融资困境交通经济论文提纲

论文题目：武汉地铁集团融资模式创新效果与风险分析

摘要：随着我国城市化进程推进,我国城市轨道交通发展迎来了新高潮,据统计,截止2019年底,我国已有40个城市累计开通地铁线路208条,运营总里程超过6700公里。然而,轨道交通融资问题却成为制约行业持续健康发展的瓶颈。目前我国城市轨道交通建设企业多采用政府主导型融资模式,融资规模有限且融资成本较高,不能有效满足日益增长的项目建设投资需求。拓展企业融资渠道,推动融资模式和工具创新成为解决融资困境的关键。武汉地铁集团,自2008年起积极开拓融资渠道,在地铁行业率先推动了融资租赁、可续期债券、绿色债贷基组合融资、资产支持证券、PPP等多项融资创新举措。因此本文选择以武汉地铁集团作为案例研究对象,分析其融资模式创新历程,并深入探究融资创新背景、效果与风险,为行业融资创新提供参考。首先在此前研究的基础上,梳理了武汉地铁融资模式演变历程和融资创新措施,并结合地域、经济、政治和公司自身等多方面因素对武汉地铁融资创新背景展开剖析。本文发现,在政府财政资金支持有限,而轨交建设需求快速增长的背景下,为充分保障地铁建设资金,公司紧抓政策机遇,与政府和银行等金融机构间建立密切合作关系,通过绿色债贷基组合融资和各类设计灵活的债券融资等方式,武汉地铁持续拓展企业融资渠道,融资成本也得以充分降低。除此之外,公司还利用可续期债券,发行长期债券等手段,以长期债务融资替代短期债务融资,充分缓解了短期偿债压力,更使得投融资期限匹配,控制整体财务风险。最后,针对武汉地铁集团在融资创新过程中遇到的问题,本文分析了其融资创新中存在的现金流、财务、利率、政策变动与监管等多重风险,并提出应对策略,以期为完善轨道交通行业企业融资创新提供参考与借鉴。

关键词：轨道交通;融资模式;融资创新;融资风险

学科专业：会计硕士（专业学位）

摘要

abstract

第一章 引言

第一节 研究背景及意义

一、研究背景

二、研究意义

第二节 研究方法与研究思路

一、研究方法

二、研究思路

第三节 创新与不足

一、本文创新点

二、本文不足之处

第二章 文献综述与理论基础

第一节 国外研究现状

第二节 国内研究现状

第三节 文献评述

第四节 国内轨道交通融资模式类别

第五节 理论基础

一、M&M融资理论

二、优序融资理论

三、权衡理论

四、期限匹配理论

第三章 武汉地铁集团融资模式转变与创新

第一节 武汉地铁基本情况

一、武汉地铁集团简介

二、业务与经营情况

三、地铁投资建设情况

第二节 武汉地铁融资创新背景

一、轨道交通建设投资规模高企

二、财政资金支持有限

三、把握政策机遇,开展多方合作

第三节 武汉地铁融资模式转变过程

一、政府绝对主导阶段

二、政府主导、企业负债阶段

三、政府主导、引入社会资本阶段

第四节 武汉地铁融资创新具体措施

一、2008年起率先采用融资租赁

二、2013年起陆续发行永续债等可续期融资工具

三、2016年全国首单绿色+债贷基组合中期票据

四、2017年轨道交通行业首单绿色资产支持证券

五、2020年武汉地铁12号线开始采用PPP融资模式

第四章 武汉地铁融资模式创新效果分析

第一节 拓展融资渠道,降低融资成本

第二节 创新融资工具,降低财务风险

第三节 调整债务期限,优化融资结构

第五章 武汉地铁融资模式创新风险分析

第一节 现金流风险

一、项目建设工期延误

二、疫情因素影响客运量不及预期

第二节 财务风险

一、资本支出巨大,有息债务规模扩张

二、盈利能力不足,偿债能力偏弱

第三节 利率风险

第四节 政策风险

第五节 监管风险

一、永续债发行效果不及预期

二、PPP项目操作违规

第六章 结论与建议

第一节 研究结论

第二节 对策与建议

一、推进融资模式市场化,着重应用PPP模式

二、提高轨交项目盈利能力,建立长效偿债机制

三、强化企业财务管理水平,完善金融风险控制系统

四、深入研究监管政策,审慎开展融资创新

参考文献

致谢