方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《系统改进解决方案》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。
初中化学实验教学改进方案
担任初中化学教学已经十多年了，早已熟知化学实验在教学中的重要性，也深深了解学生们对于实验的喜爱程度。因此，课堂上，能做的演示实验，我都一一完成，在条件允许的情况下，还尽量补充实验辅助教学。可对于学生亲自动手的实验，却令我头疼不已。因为教材上要求的实验，都专门安排有相应的课时让学生亲自操作，可是因为初三才开化学课，每年的中招考试中化学又是必考科目，这就迫使教师必须超前教学才能完成教学任务。一学年的教学任务，早早地在每年的二、三月份就结束了课堂教学，进入复习阶段。这就意味着初中化学必须提前二至三个月结束教学任务。课本上的知识不能不讲，于是好多化学教师就想出了牺牲学生实验课以节省时间的高招。这样一来教学时间是挤出来了些，可是学生们学习化学的兴趣迅速递减，一部分自制力差的学生甚至放弃了化学学科的学习。
作为一名化学教师，我常在想，能不能把实验放到学生自己手上，让学生做实验的主人。
我排查了整个初中阶段所接触到的演示实验以及学生分组实验，把有关的仪器、药品一一罗列出来，利用假期时间，到实验室把常用仪器通通借出来，根据不同形状，巧妙编排，最终在一个改进了的手提储物箱内把仪器分门别类的放了进去，又把常用药品分类，液体药品用小滴瓶，固体及粉状药品用小塑料瓶一一装进了储物箱，像镊子、药匙、滴管、试管刷等一些零碎用品也一一找到了相应的位置。这样我设计的便携式实验箱就大功告成了。为了推广，我先组装了五六个，让同事先试用了一段时间，经过反复改进，实验箱最终成型，并在师生中引起了强大反响，人人都想拥有这么一个便携式手提实验箱。根据学生们的要求，每个班内组装了三十多个便携式手提实验箱。這样一些实验在课堂上或者课余时间就可以完成了，并且原来的一些演示实验也可以改为学生分组实验。尤其是一些探究性的实验，原来苦于时间不够用，学生手头缺少材料，而无法完成，现在好了，学生自己不仅主动完成教材上的编排的一些探究实验，并且还主动做一些课外的探究实验，自己去探索化学上的奥秘。这样既把课堂还给学生，调动了学生学习化学的兴趣，又使课程进度两不误。
当然，在实际操作中，也遇到了一些问题。比如，刚开始组装时，储物箱、仪器、药品等购买时的费用问题?平时实验箱的保存问题?药品的安全问题?学生毕业后实验箱的归属问题?等等。经过几年的实践，我都找到了妥善的处理方法，既解决了学生动手做实验的问题，激发了学习化学的兴趣，又没出现安全事故，以及乱收费问题，收到了比较好效果。
这是我在实验教学上的一点改进做法，希望大家都来关注实验教学，给出更好的妙招。
作者：王传哲
摘 要：
针对双向中继网络中传统中继转发协议放大信号的同时放大了噪声、可能转发错误的解码信号、中继判决结果不可靠等问题，提出两种基于互信息转发(MIF)的网络编码中继转发方案。首先，中继节点转发来自两个源端信息的硬判决结果;同时还转发其可靠度;然后，接收端将来自中继节点转发的信号及其可靠度和源端信号合并，并对合并结果进行检测和判决。详细推导了所提出两种方案接收端信噪比(SNR)的表达式，并在加性高斯白噪声(AWGN)信道两种仿真条件下进行数值仿真;同时分别在AWGN信道和瑞利信道中对各种方案误码率进行蒙特卡罗仿真。结果表明在两种信道条件下所提出方案在误码率(BER)性能上较估计转发(EF)方案相比分别有约1dB和1～2dB的增益。仿真实验结果说明基于MIF的网络编码方案在双向中继网络中继转发中对系统的误码性能有显著提升效果。
关键词：
双向中继系统;中继转发协议;网络编码;互信息转发;误码率
0 引言
协作通信技术能够提升边缘小区的频谱效率，为系统提供更可靠的服务质量，通过用户共享形成虚拟的多输入多输出(MultipleInput MultipleOutput， MIMO)信道从而获得空间分分集增益[1]，但在传统的单向中继系统中，传递每组信号要使用两个时隙。而双向中继系统可以同时传输两个方向的信息，有效地降低了频谱利用率的损失[2-3]。
在无线中继系统中两种经典的中继转发协议，即放大转发(AmplifyandForward， AF)和解码转发(DecodeandForward， DF)得到了广泛的应用[4-5]，但是这两种协议都存在各自的不足，AF协议在转发接收到的信号的同时放大了噪声信号，DF协议可能转发错误的解码信号到目的端[6]，因此一种基于软信息转发(Soft Information Forwarding， SIF)的中继转发方案被提出来并且获得了较好的误码性能。在单向中继场景中，Gomadam[7]提出了一种估计转发的软信息转发协议，验证了该方案能够最大化目的端的接收信噪比(SignaltoNoise Ratio， SNR)，取得了比AF和DF更好的误码率性能。之后一种新的基于互信息转发的方案被提出来[8-9]，该方案与估计转发(EstimateandForward， EF)相比在误码率性能上有了进一步的提高。近几年来双向中继系统在无线系统中得到了广泛的研究[10-12]，该场景中两个源端节点通过一个共享的中继节点传递信息。邓卫华等[13]在双向中继场景中提出一种基于软信息网络编码的估计转发方案(EF)，证明了该方案比AF、DF在最大可达速率和误码率方面均有改善，但并没有考虑在瑞利信道下系统误码率性能。基于互信息转发(Mutual Information Forwarding， MIF)与EF相比的优势，本文将MIF应用到双向中继网络，提出两种基于互信息转发的网络编码方案，并与文献[13]所提出的方案进行对比，验证了所提出的方案对系统误码率的提升均有显著效果。
1 系统模型
考虑一个双向中继场景，源端节点A和B要在中继节点R的帮助下完成双向通信。如图1所示，该场景中两个源端节点含有直传路径，且所有节点都工作在半双工模式下。假设任意两个节点间的信道信息是独立同分布的，且在接收端可知。本文采用三时隙传输方式，即第1个时隙源端A广播信号到源端B和中继节点R，第2个时隙源端B广播信号到源端A和中继节点R，第3个时隙中继节点R将处理之后的信号广播到源端A和B。
2 现有网络编码方案概述
2.1 基于AF的网络编码方案
双向中继场景中当中继节点采用AF协议时，中继节点R只是将来自两个源端的信号yAR、yBR进行叠加，经过功率归一化后再将叠加后的信号转发到两个源端[14-15]。基于AF的网络编码方案的中继函数可表示为：
fAF(yAR，yBR)=(yAR+yBR)ε[EAhAR2+EBhBR2]+2σ2R(3)
其中，ε(·)表示取期望值。因为接收端完全已知信道信息，所以源端A和C在收到中继节点R的信号后可将自身的信号减掉以避免干扰[14]，然后再和来自另一源端的信号进行合并。由分析可知，该方案在放大信号的同时也将噪声放大，误码性能较差。
2.2 基于DF的网络编码方案
当中继节点R采用DF协议时，R首先对yAR，yBR进行检测和解调，恢复出源端信号xA、xB[16]。R使用对数似然比(LogLikelihood Ratio， LLR)来判决xi(i∈{A，B})：
llri=lnp(xi=1yiR)p(xi=-1yiR)= ln1πσ2R exp(-‖yiR-EihiR‖2/σ2R)1πσ2R exp(-‖yiR+EihiR‖2/σ2R)=1σ2R(‖yiR+ EihiR‖2-‖yiR+EihiR‖2); i∈{A，B}(4)公式中，分子和分母是一样的，是否有误?请作相应调整。不一样，一个是-，一个是+。
其中llri，i∈{A，B}分别表示来自源端节点A和源端节点B的对数似然比(LLR)，下文公式相同。中继节点R根据LLR值进行判决，得到A=sign(llrA)，B=sign(llrB)。基于DF的网络编码信号即为两个判决值的异或结果[13]。中继函数可表示为：
fDF(yAR，yBR)=AB=sign(llrA)sign(llrB)(5
因为在中继端采取了硬判决的方式，所以信息会有所损失，当信道存在严重衰落时判决结果的可靠性将下降。
2.3 基于EF的网络编码方案
估计转发方式下中继节点转发的信号是源端信号的不相干最小均方误差(Minimum MeanSquare Error， MMSE)估计值[11]。不相干MMSE估计值可表示为：(r)=ε[x|r]。
对于发送节点采用BPSK调制的系统，不相干MMSE估计值可表示为：(r)=ε[x|r]=tanh(llr/2)。
当中继节点采用EF转发协议时，R转发yAR和yBR两个信号的不相干MMSE估计值[17]。xA和xB异或信号的不相干MMSE估计值可表示为：
ε[xAxByARyBR]=ε[xAyAR]ε[xByBR]=tanh(llrA/2) tanh(llrB/2)(6)
则基于EF的网络编码方案的中继函数可表示为：
fEF(yAR，yBR)=tanh(llrA/2)tanh(llrB/2)ε[tanh(llrA/2)tanh(llrB/2)2](7
由式(7)EF方案的中继函数的表达式可以看出该方案在一定程度上减少了信道衰落严重对中继硬判决结果的影响，但中继函数仍直接与对数似然比函数相关。
3 基于互信息转发的网络编码方案分析
信道中总是存在着干扰和噪声，信源端发出信号的X，经过信道后信宿收到的信号Y总是受干扰和噪声的影响。信源输出符号X所包含的平均信息量称为信息熵，记作H(X)。而被信宿真正所接收获得的平均信息量则是互信息I(X;Y)。由于互信息I(X;Y)=H(X)-H(X|Y)，其中H(X)是信号X的熵，即为信号的不确定度，H(X|Y)是已知Y时X的不确定度[17]。本文使用互信息来衡量中继节点R对两个源端信号的判决。
源端信号xi(i∈{A，B})和相应的中继节点接收信号yiR之间的互信息可表示为：
观察式(11)可以看出，当λi→∞时互信息Ψ(λi)≈1，说明中继节点对xi的估计十分可靠。当λi→0时互信息Ψ(λi)≈0，说明中继节点对xi的估计是完全不可靠的。由于互信息可用于表征中继节点对源端信息的判决A、B的确定度，因此若中继节点不仅转发A、B的混合信号还转发源端信号xi和相应的中继节点接收信号yiR之间的互信息，则目的节点可在合并直传信号与转发信号时，考虑转发信号的可靠性，降低误码率。接下来本文将提出两种基于互信息转发的网络编码方案。
3.1 基于互信息转发的异或网络编码方案
当中继节点采用基于互信息转发的异或网络编码方案时，中继函数可以表示为如下形式[17]：
由式(12)可以看出若中继节点判决结果都是可靠的，即Ψ(λ1)≈1，Ψ(λ2)≈1。此时中继节点R使用最大的功率转发网络编码信号，则源端对该转发信号的判决结果越可靠。若中继节点判决结果中至少有一个不可靠，即Ψ(λ1)Ψ(λ2)≈0，则中继节点R用来转发该网络编码信号的功率趋于零，该不可靠网络编码信号AB对相应源端解调检测产生的响应将会降低。
在该方案中(以分析源端A为例，源端B的情况类似;下述方案也只分析源端A)，源端A的接收信号可表示为：
3.2 基于互信息转发的叠加网络编码方案
观察式(12)可以看出，基于互信息转发的异或网络编码方案在中继判决结果A、B都是可靠的时候，才可以有较好的性能。为了弥补这一不足，本节进一步提出基于互信息转发的叠加网络编码方案，中继函数如下：
由式(18)可知，如果中继节点对源端信号的判决结果都是可靠的，Ψ(λ1)≈1，Ψ(λ2)≈1。中继节点将以等大功率转发A和B。若中继节点判决结果中至少有一个是不可靠的，假设A不可靠，中继节点以较大的功率转发B，趋于零的功率转发A。
在该方案中，源端A的接收信号可表示为：
4 仿真结果分析
在仿真实验中，本文假设所有节点的发射功率相等均为1，即EA=EB=ER=1，且σ2s=σ2R。下面在特定的信道条件(AWGN信道、瑞利信道)下，对双向中继网络中各种网络编码方案的误码率进行仿真。以下所有仿真中，MIF1代表基于互信息转发的异或网络编码方案，MIF2代表基于互信息转发的叠加网络编码方案，AF和DF代表基于放大转发网络编码方案和基于解码转发网络编码方案，EF为基于估计转发的网络编码方案[13]。
首先考虑在AWGN信道下的情况。分析如下两种情形。
1)仿真条件1：hAR=hBR=hRA=hRB=hAB=hBA=1。
2)仿真条件2：hAR=10，hBR=0.1，hRA=0.8，hRB=1.4，hAB=hBA=0.8。
根据上文中得到的基于互信息转发的异或网络编码和基于互信息转发的叠加网络编码方案中接收端信噪比的表达式(17)和(21)，在加性高斯白噪声信道条件下对其进行仿真，得到接收端(本文以源端节点A为例分析)信噪比曲线，如图2(a)和图2(b)所示。可以看出在仿真条件1下，在低信噪比范围内两种网络编码方案的接收端信噪比接近，随着系统信噪比增大MIF1方案接收端信噪比始终大于MIF2方案。在仿真条件2下，由于源端节点B到中继节点的信道质量较差，因此MIF1方案中中继节点的判决结果可靠性差。所以MIF2方案接收端信噪比始终大于MIF1方案，这也与第3部分章的分析一致。
图3给出了加性高斯白噪声信道仿真条件1下的各种网络编码方案系统误码率仿真曲线。从图3中可以看出MIF1方案下系统的误码率性能最好;MIF2方案与EF性能接近，均差于MIF1方案;DF方案在信噪比低区域误码率较高，随着信噪比增加误码率迅速下降，且一直优于AF方案。在仿真条件1下，各信道参数的值均为1信道质量较好，因此中继节点对来自两个源端信号的判决A、B有较高的可靠性，且DF方案和MIF1方案经过解码转发去除了噪声影响，又因为MIF2方案要将发送功率分配给两个信号所以性能比MIF1方案差，因此MIF1方案误码率性能最好。MIF1方案和MIF2方案相比，在信噪比较低的区域误码性能较接近，随着信噪比的增加MIF1与MIF2相比一直约有0.7dB的增益，图2(a)同样说明了这一情况，在低信噪比范围内两种网络编码方案的接收端信噪比接近，随着系统信噪比增大MIF1方案接收端信噪比始终大于MIF2方案。
图4给出了加性高斯白噪声信道仿真条件2下的各种网络编码方案系统误码率仿真曲线。从图4中可以看出所有方案的误码性能较仿真条件1都有所下降，由于源端B到中继节点信道衰落严重，DF方案下降最为明显。MIF2方案误码率下降最少，且在所有方案中性能最优，与EF方案相比约有1dB的增益。说明当有一路信道存在较严重衰落时，基于互信息转发的叠加网络编码方案能够减少中继节点不可靠的判决结果对系统性能的影响。
5 结语
本文针对双向中继网络中传统中继转发协议的不足，提出两种基于互信息转发的网络编码方案，中继节点不仅转发来自两个源端信息的硬判决结果;同时还转发该判决结果的可靠度。本文详细推导了所提出的两种基于互信息转发的网络编码方案接收端信噪比的表达式，并在(AWGN)信道的两种仿真条件下得到其数值仿真曲线进行分析;同时对各种方案下系统的误码率进行仿真并与文献[13]中的EF方案进行对比，验证了所提出的两种方案在误码率性能上对于原有的网络编码方案均有改善，与EF方案相比约有1dB的增益。另外还在瑞利信道下对系统误码率进行仿真，较传统AF、DF方案误码率性能提升非常明显，与EF相比约有1～2dB的增益，进一步验证了本文所提出的基于互信息转发的网络编码方案对系统误码率性能的改善。
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作者：国强 秦月
摘 要：在当今社会，经济的发展带动了各方面的发展，其中包括化工企业的发展。但是在积极引导化工企业发展的同时，必须要改进化工企业生产管理方案，形成最优化的化工企业生产管理方案。其中包括提高安全意识，加强员工的专业素养以及要完善基础设施。本文笔者就是对化工企业的生产管理方案进行研究，为了化工企业更好的发展，也为了我国经济的稳步前进，这样的研究是非常有价值的。
关键词：化工企业;生产管理;问题;对策
我国的化工企业生产发展也是十分迅速的，获得今天这样的成绩不单单是一方面的原因，是多方面共同努力的结果，其中不可或缺的就是化工企业内部管理的加强，有了最优化的管理方案，使得化工企业稳步发展。本文笔者先简述了化工企业生产管理工作，其次指出了化工企业生产管理中存在的问题，并且最后给出了化工企业生产管理的解决对策。
1 化工企业生产管理工作简述
当今社会，在我国经济水平和科技水平不断提高的情况下，化工企业的生产水平也获得了很大的进步。当然，化工企业的发展不能仅仅满足于现状，想要化工企业可持续发展，化工企业在关注生产技术工作的同时，也绝不能忽略企业生产管理工作。
在化工企业管理工作当中，其中的重要环节就是化工生产质量安全问题。安全问题是贯穿于生产的每一个环节，所以化工企业必须采取相应的预防措施。这样可以降低意外事故的发生率，保障人民的生命财产安全，推动化工企业生产发展。也为我国的经济发展做出贡献。
2 化工企业生产管理中存在的问题
2.1安全管理意识薄弱
近年来，新闻中也报道过很多化工事故，经过调查研究，其中很大一部分化工事故的直接原因都是由于员工对化工生产的安全意识薄弱，没有积极的自我保护意识。造成这样结果的原因有可能是企业在员工培训中没有进行足够的安全教育培训，这是企业的疏忽[1]。另一个原因有可能是员工自己在工作中的工作失误，员工在工作中存在侥幸心理，认为不一定要按照规定顺序完成工作内容。比如，在工作过程中，由于员工的粗心颠倒了工作顺序，最后可能导致了化工厂爆炸等重大事故发生。
2.2员工专业素养不足
在化工企业生产中，也存在这很大的问题。其中主要原因就是很多员工在工作之前企业没有进行专业的员工岗前培训，导致很多一线的员工都没有接受过专业的指导，专业素养不足。其次，很多企业都想着进行在岗培训，但是当员工加入到工作中，工作内容繁多，导致接受再教育的机会少之又少。另一方面，在一线工作的员工中部分是中专学历，没有接受过系统的专业指导，所以导致化工企业整体员工的专业素养不高，对于安全管理意识更是十分薄弱。除此之外，一些员工在工作中会出现不认真、观察不全面、工作不用心的现象，这些现象都可能妨碍了化工企业的生产发展，也影响了化工企业的企业形象。
2.3基础设施不够优化
化工企業生产管理中，除了安全意识薄弱和员工专业素养不足之外，还有相关的专业设备有待更新。在化工企业生产过程中，想要成功完成一项任务，不仅需要专业的人员，还要有相应的设备配合[2]。生产技术和设备是化工企业生产过程中不可缺少的重要组成部分。但是，现阶段，化工企业生产中会出现基础设施不完善，相应的生产设备不达标等问题。这样问题的出现很有可能会对员工的安全造成威胁。如果有意外的事故发生不仅会影响了化工企业的发展，也会有所损坏化工企业的良好形象。
3 化工企业生产管理问题的解决对策
3.1提高安全管理意识
要想提高员工的安全意识，最先需要提高的是企业高层的安全意识，以此带动员工安全管理意识的提高。如果企业的高层不能重视安全意识的话，那么很难带动员工的思想进步。经过调查得知，部分化工企业的高层安全意识薄弱，更多的只注重利益得失，忽略安全，不仅对自己不负责也是对员工的不负责。所以，企业管理者应该定期进行安全教育讲座，制定相应的安全管理制度，增加安全意识。这样不仅可以保障员工的安全，又可以顺利完成工作，推动化工企业的发展。
3.2加强员工专业素养
化工企业在提高员工安全意识的同时，应该加强员工的专业素养。首先，对于新员工要进行岗前培训，其中包括安全意识教育也包括专业性指导。其次，已经在岗的员工，专业素养不达标的应该给予再教育的机会，其中主要是包括自己在工作中的经验交流与指导[3]。那么对于在工作中没有问题的员工，应该灌输创新思想，让员工紧跟时代潮流，在不断提高安全意识的情况下，积极学习先进的生产技术，丰富自身之后再投入到工作中去。这样在确保员工安全管理的情况下，也使得员工能为企业创造更大的价值。推动化工企业的发展，为我国经济做出贡献。
3.3完善基础设施
化工企业在提高安全意识，加强员工专业素养的同时要完善基础设施，及时对生产设备进行设备更新。企业应该成立专门的维修团队，对于工作设备和系统应该进行定期的维护更新，及时更换生产中的老化设备，更要加大对基础设施的投资力度。在完善基础设施的同时也要对员工进行相应的技术培训[4]，使得员工正确的掌握新设备的操作方法，更好的操作设备，顺利完成工作任务。这样在企业各个部门的配合下，推动化工企业的发展，同时也促进了我国经济的进步。
结语：
综上所述，在新形势下，改进化工企业生产管理模式是十分重要的，这样的决定会影响着化工企业未来的发展。对于化工企业管理改进方案，化工企业首先应该注意的是员工的安全意识，其次要提高员工的专业素养，最后在保证员工的安全下更新技术设备。制定有效的安全管理制度是化工企业可持续发展的有力保障。也为我国经济的发展做出一份贡献，这样的研究是十分有价值的。
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(江苏中丹化工技术有限公司，江苏 泰兴 225400)
作者：陈捷
【摘要】 针对某运营商业务稽核系统存在工作量巨大、稽核效率及精准度较低的现状，提出了一种系统改进方案。该改进方案旨在实现自动、智能、开放、交互的稽核工作流程，满足对业务经营的全面审视、查漏补缺、强化执行、自动化管理的管控要求，从而达到防范经营风险、提升客户感知和运营效率的目标[1]。
【关键词】 运营商 稽核系统 改进方案
一、引言
目前，某运营商业务稽核系统主要依靠提取IT系统数据和手工稽核，以及人工分析、人工派单、二次稽核的方式来完成，存在如下问题：
(1)工单合规性校验工作量巨大，无规范的稽核数据作为依据，仅能通过经分、CRM、账务的相关数据、报表作为稽核依据;
(2)营销政策的合规性稽核较为困难，由于政策设计复杂、变化快、风险高，人工稽核需建立复杂的数据关系表;
(3)稽核工作相对滞后，人工稽核效率较低导致稽核工作相对滞后，不能及时高效的稽核差错，存在收入跑冒滴漏的风险;
(4)稽核错单等问题的闭环管控，无法自动完成复查，需大量人力进行二次稽核，导致无法有效管控;
(5)稽核结果的应用分析，缺乏系统的稽核结果分析，不能及时佣金回退，漏洞封堵等;
(6)无法进行系统的对比分析，缺乏监控营销政策的健康推广及支撑营销政策的分析推广。
为了进一步提升业务管理水平、防范企业收入的跑冒滴漏，提升业务风险管控水平，强化业务管理与稽核工作，现针对该运营商业务稽核系统现状提出了一种改进方案。
二、改进目标
该业务稽核系统改进方案旨在建设以收入管控为核心，功能涵盖业务工单稽核、政策风险分析、高风险操作预警、发展质量管控、调帐管控，业财差异、佣金管控、业务管控预警以及营收资金等的全面稽核系统，实现自动、智能、开放、交互的稽核工作流程，满足对业务经营的全面审视、查漏补缺、强化执行、自动化管理的管控要求，从而达到防范经营风险、提升客户感知和运营效率的目标。
三、系统改进方案
3.1技术架构
稽核系统采用分层结构开发和设计，将采集、数据、处理、服务和展现层分离，实现系统内部的松耦合，以灵活、快速地响应业务变化对系统的需求。稽核系统技术架构如下图1所示。
技术架构层次的职责和要求描述如下：
(1)采集层。采集层通过FTP、webservice、socket等技术实时或准实时采用源数据。如果已通过EDA等系统进行数据采集及存贮，可不进行此功能部署。
(2)数据层。数据层的主要任务是实现对数据的封装，并把封装后的数据转换成有价值的业务与系统信息，向业务服务层、数据处理层以及其它相关外部系统提供一致的数据访问服务。数据层包括数据的物理存储以及数据的封装。
(3)处理层。处理层是由业务组件组成的服务载体，负责实现具体的业务逻辑的重要环节。按功能不同可划分为：工作流组件、消息组件、表单组件、缓存管理组件、规则引擎组件、ETL组件、数据处理组件等。业务组件的开发通常采用基于容器的技术。
(4)应用层。应用层是以面向服务的方式对一个或者多个业务组件的功能进行封装，它具有明确的接口描述，可以被其它业务服务调用，也可以被界面展现层调用。业务服务的功能由业务组件来实现，某个服务也可调用其它服务来完成更复杂的业务功能。
(5)展现层。展现层是业务稽核系统与用户进行信息交互的界面，用户通过用户界面组件调用业务服务来实现业务功能。展现组件由一组基本并紧密相关的界面展现单元组成，并通过这些界面单元调用与之有较强内聚性的业务服务实现一个独立的、带有人机交互界面的业务功能。
3.2功能架构
稽核系统分为三层架构，分为接口层、应用管理层和功能管理层，功能架构图如下图2所示。
稽核系统主要功能包括：工单管理、应用管理、接口管理、报表管理以及系统管理等功能。
(1)接口层：采取实时或准实时方式以文件或数据形式从各个接口系统采集数据，并ETL到指标池。
(2)应用管理层：包括ETL接口管理、稽核配置管理、稽核监控管理等。
(3)功能管理层：工单管理、统计分析、角色管理、门户管理、统一视图等。
3.3系统边界
业务稽核系统原则上通过ODS系统、CRM系统获取数据，若有ODS系统及CRM系统不具备的数据可以从综合结算、渠道视图、网络、ITSM系统、自注册数据、终端数据等建立数据互动关系，并生成稽核结果或者工单后，提供给CRM系统、划小支撑系统、客户经理门户系统、客服系统、ITSM系统等。
四、结束语
随着运营商各项业务的不断增多，业务稽核已成为运营商日常管理工作中的重要环节。加强业务稽核，保障收入完整，是企业完善治理结构的内在需求。本文针对某运营商业务稽核系统存在的问题，提出了一种系统改进方案。该改进方案不仅可以提高系统间资料的一致性，提升数据准确性及客户满意度;同时能够降低公司内部协调成本，提高网络运行、生产效率[2]。
参 考 文 献
[1] 增进内部稽核价值[J]. 丹尼?拜伦，周静幸. 中国内部审计. 2012(08)
[2] 通信行业营收资金稽核管理[J]. 李?t宏. 财经界(学术版). 2015(01)
摘要：文章从当前节能形式和任务入手，通过当前水泥粉磨技术的开发研究，结合生产实际，阐述了当前水泥粉磨技术的发展现状，并探讨了当前水泥粉磨技术的改进措施，水泥厂粉磨系统现状分析及改进方案。闭路粉磨由于其节能及水泥细度控制的灵活性已成为必然趋势。水泥熟料入磨前的预粉碎对于大幅度提高水泥磨机产量，降低粉磨电耗具有积极意义。
关键词：水泥粉磨技术;粉磨电耗;粉磨工艺;节能
一、当前节能形势与任务
2009中国水泥工业粉磨技术高峰论坛近日在南京举行。这次会议的主题是实现我国水泥粉磨技术与工艺的“优质、高产、低消耗、低成本和效益的最大化”。据有关资料统计，我国水泥厂每生产1吨水泥需要粉磨30种以上各种物料，而粉磨电耗约占水泥生产总电耗的65%～70%，粉磨成本占生产总成本的35%左右，粉磨系统维修量占全厂设备维修量的60%。因此，粉磨对水泥生产企业的效益影响极大。我国是水泥生产大国，也是水泥消费大国，大力降低水泥粉磨过程中的过高能耗，对我国节能减排意义重大。据了解，“十一五”期间，从2006～2008年，我国国民生产总值单位能耗下降了10.08%，而2009～2010年节能减排任务仍然艰巨。原材料工业技术改造重点专项提出：支持中西部地区淘汰落后产能、发展新型干法水泥。同时，鼓励水泥生产应用节能减排技术，如处理和利用废弃物、纯低温余热发电、粉磨系统改造等。
二、粉磨工艺技术及选择
粉磨工序能耗主要体现在生料制备、煤粉制备和水泥粉磨的环节，其电量消耗占水泥生产综合电耗的72%(生料粉磨电耗约占水泥综合电耗的24%，水泥粉磨电耗约占水泥综合电耗的38%)。2008年规模以上企业5100家，粉磨企业1500多家。国家重点支持粉磨系统节能降耗减排的技术改造，粉磨系统节能潜力很大。
(一)不同粉磨技术及设备能耗比较
球磨机系统：影响球磨机粉磨效率的因素较多，包括研磨体级配、磨机通风、熟料温度和粉磨工艺等。应优先采用配高效选粉机的圈流球磨工艺，圈流磨利于产品细度和温度的调节和控制，粉磨效率比开流磨高10%～20%，成品越细优势越明显。
辊压机预粉磨系统：辊压机与球磨机组成的各种预粉磨系统(包括循环预粉磨、联合粉磨、半终粉磨等)已经成为水泥粉磨的主要方案，这是由于辊压机的粉磨效率约为球磨机的2倍左右，可以大幅度节电。辊压机系统节电水平取决于辊压机消耗功率的大小，辊压机每消耗1kWh/t,主机电耗(辊压机+球磨机)可降低0.8 kWh/t～1kWh/t。辊压机的功率消耗与投影压力成线性关系，循环预粉磨辊压机投影压力为5500kN/m2～6500kN/m2，联合粉磨投影压力略低，控制在5000kN/m2～6000kN/m2。
辊磨终粉磨系统：粉磨水泥时辊磨的粉磨效率是球磨机的1.6～1.8倍，系统节电30%以上。熟料温度、入料粒度、磨损程度等对产量和电耗均有较大影响。关键是终粉磨水泥性能，要通过调节粉磨压力、挡料圈高度、风速风量，控制出口温度，采用高性能选粉装置等措施优化水泥颗粒级配，保证产品性能。对于生料磨如分别更替离心式或旋风式选粉机，可增产10%左右或5%左右，降耗1kWh/t左右。用于生料磨的好处主要是分离清晰，成品中过粗颗粒少，有利于烧成，可适当放宽细度。但生料细度较水泥粗，粗选粉并不是高效笼式选粉机的长处。因此其增产节能指标要低于水泥磨。
预破碎：“多破少磨”从粉碎机理上来说是合理的。一方面破碎的单耗远比球磨的单耗低，因此后者的无用功大，粉碎效率低。另一方面入磨粒度降低以后，球磨机中的钢球可大大变小，小钢球将减少对物料粉碎所造成的能量过剩的浪费。一般来说，大球的比能耗高，小球的比能耗低。
(二)粉磨系统的选择
从以上粉磨系统的不同特点可以看出，各系统均有不同程度的优势和不足，企业选择粉磨系统时，特别是对现有磨机进行改造时，应根据自身的设备、原料、管理水平、资金状况等条件，按可选择方案的性价比选择适合自己企业的方案，规划方案《水泥厂粉磨系统现状分析及改进方案》。
三、水泥粉磨技术的改进措施
(一)正确选择粉磨研磨体及其级配
物料在粉磨过程中，一方面需要冲击作用，另一方面需要研磨作用。不同规格的研磨体配合使用，还可以减少相互之间的空隙率，使其与物料的接触机会多，有利于提高能量利用率;在研磨体装载量一定的情况下，小钢球比大钢球的总表面积大;要将大块物料击碎，就必须钢球具有较大的能量，因此，钢球(段)的尺寸应该较大;需要将物料磨得细一些，就应选择小些的钢球(段)。因此在粉磨作业时，要正确选择研磨体且必须进行合理的级配。
粉磨研磨体级配基本原则：(1)入磨物料的平均粒径大，硬度高，或要求产品粗时，钢球的平均径应大些，反之应小些。磨机直径小，钢球平均球径也应小，一般生料磨比水泥磨的钢球平均球径大些;(2)开路磨机，前一仓用钢球，后一仓用钢段;(3)研磨体大小必须按一定比例配合使用，钢球的规格通常用3～5级，钢段一般用2～3级，若相邻两仓用钢球时，则前一仓的最小规格应作为后一仓的最大规格(交叉一级);(4)各级钢球的比例可按“两头小、中间大”的原则配合，用两种钢段时，各占一半即可。用三种钢段时，可根据具体情况适当配合;(5)在满足物料细度要求前提下，平均球径应小些，借以增加接触面积和单位时间的冲击次数，提高粉磨效率。
(二)加强预粉碎技术的应用与采取的配套措施
以降低入磨物料粒度为主要手段，使球磨机节能高产的技术称之为预粉碎技术。它把球磨机第一仓的粉碎工作，部分或全部由其他能量利用率高于球磨机的粉碎设备来完成，让入磨物料粒度降低到5mm以下或更小，可使磨机台时产量提高30%以上、单产电耗降低15%～20%，产品颗粒组成更加合理。
配套措施：(1)选用振动筛或回转筛，对粉碎后的入磨物料采用检查筛分闭路流程，合格物料入磨，粒度过大的物料重新预粉碎;(2)入磨粒度缩小后，第一仓研磨体平均球径也要缩小;第一仓长度要缩短，隔仓板前移;(3)磨内风速要提高，磨机通风量加大;(4)闭路粉磨系统辅助设备的生产能力要加大，系统循环负荷率要降低，选粉效率要提高。
(三)严格控制入磨物料的水分
为了保证磨机正常操作、配料的准确和提高磨机的产、质量。当物料含水量大时，容易产生糊磨现象，磨内细粉粘附在研磨体和衬板上，使粉磨效率降低，严重时会使隔仓板篦孔堵塞造成磨机通风不良，物料难以通过，产量急剧下降，质量也引起较大的波动。根据生产实践经验，各种物料的水分可控制在下列范围内：石灰石<1%，粘土<2%，铁粉<8%，混合材<2%，石膏<8%，熟料<0.5%，煤<4%，综合水分控制在1.5%以内。
(四)加强磨机通风是提高磨机生产能力的主要途径
其优点有以下：(1)减少球磨机内的过粉磨现象。使磨内微细粉，及时地被气流带走，消除了细粉结团、糊球、糊衬板现象以及对研磨体的缓冲作用;(2)磨内的水蒸汽能及时的排除，使隔仓板篦缝不易堵塞，减少饱磨、糊磨现象;(3)能降低磨内温度，防止石膏脱水、出磨水泥假凝，有利于磨机正常运转和保证水泥质量;(4)有利于车间环保和清洁生产。
四、结语
为了适应ISO 9000水泥新标准的要求，水泥粉磨系统的改进和操作参数的优化十分必要和迫切。闭路粉磨由于其节能及水泥细度控制的灵活性已成为必然趋势。水泥熟料入磨前的预粉碎对于大幅度提高水泥磨机产量，降低粉磨电耗具有积极意义。
参考文献
陆修雨.Φ3m×11m水泥磨开流改圈流的探讨.山东建材，1995，(4).
曾学敏.水泥粉磨技术及能效对标.在2009中国水泥工业粉磨技术高峰论坛上的报告，2009.
江西省交通运输厅机关效能建设领导小组文件
赣交效能办字〔2009〕9号
关于印发《关于全省交通运输系统 进一步改进机关作风实施方案》的通知
厅直属各单位、厅治超办：
现将《关于全省交通运输系统进一步改进机关作风实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。
二〇〇九年五月二十六日(代)
— 1 —
主题词：机关效能建设 改进作风 实施方案 通知 抄报：省机关效能建设领导小组办公室
抄送：厅领导，厅机关各处室、后勤服务中心、信息中心，
— 2 — 各设区市交通局、公路局，九江市港口管理局
江西省交通运输厅机关效能建设领导小组办公室 2009年5月26日印发
关于全省交通运输系统进一步 改进机关作风实施方案
为进一步改进机关作风，扎实推进机关效能建设，根据省委、省政府下发的《关于创建最优发展环境的决定》和省交通运输厅机关效能建设领导小组《开展机关效能年活动实施方案》要求，结合交通运输行业实际，特制定如下实施方案。
一、工作目标
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻胡锦涛总书记在十七届中央纪委三次全会上的重要讲话和春节期间视察我省时的重要指示精神，全面落实科学发展观，大力倡导“创新谋事、高效成事、干净干事”的工作作风，紧密联系工作实际，切实解决我省交通运输系统机关作风方面存在的突出问题，力争在短时间内实现机关干部思想作风明显改善，工作作风明显改进，服务水平明显提升，办事效率明显提高，纪律观念明显增强，机关工作成本明显降低。
— 3 —
二、工作内容
各单位各部门结合实际，突出重点，主要抓好九个方面工作，着力解决九个方面的问题：
(一)密切联系群众，切实解决宗旨观念不强的问题 牢固树立宗旨意识和群众观念，认真做好群众来信来访工作，拓展社情民意表达渠道，文明热情接待来访，耐心细致接听电话，及时高效处理网上举报，妥善处理矛盾纠纷，力求把矛盾化解在萌芽状态。坚决克服和纠正对群众疾苦漠不关心，对群众利益麻木不仁，置群众生命安全于不顾的问题。尤其要着力抓好各项政策措施的落实，切实解决拖欠农民工工资问题，简化行政审批程序，大力推行政务公开，真正树立起严谨有序、公正透明、廉洁高效的交通运输行政机关运转秩序。
(二)坚持求真务实，切实解决投机作秀的问题 集中精力用来讲求工作实效，为基层群众办实事。大力纠正急功近利、做表面文章、劳民伤财的“形象工程”;大力纠正脱离实际、做秀投机、好大喜功的“政绩工程”;大力纠正数据造假、掩饰问题、虚报政绩的“浮夸之风”。着力解决“文山会海”、“迎来送往”，应酬过多的问题，进一步精减会议和文件、简报，严格控制会议规模和规格，严格审批大型节会和纪念庆典活动，积极推行电视电话、网络视频会议。
(三)着力开拓创新，切实解决庸碌圆滑的问题
— 4 — 进一步增强忧患意识、责任意识和创新意识，牢固树立正确的事业观、工作观、政绩观，敢于突破常规，鼓励大胆创新。对照是否存在“因循守旧、不求创新、不思进取、得过且过、推诿扯皮、做老好人、上班做与工作无关之事”;是否存在“审批项目偏多、环节过繁、时间太长、效率低下”;是否存在“履职缺位、错位、越位，行政不作为、乱作为”;是否存在“小鬼难缠、中梗阻”;是否存在“不给好处不办事、吃拿卡要报”;是否存在“服务意识和态度较差、门难进、脸难看、话难听、事难办”;是否存在“缺乏诚信、失信失诺、新官不理旧事”;是否存在“随意执法、执法不公、乱收费、乱罚款、乱摊派”等八大问题，进行认真查摆和整改，切实解决原则意识淡薄、是非观念不强、做老好人、圆滑处世、献媚领导、哗众取宠，遇到问题绕道走、对不良现象和腐败现象不制止、听之任之等问题。
(四)注重修身立德，切实解决攀高比富的问题 注重加强道德和党性修养，坚持大处着眼，小处着手，从点滴做起，从生活小节严格要求，在日常工作和生活中培养高尚的思想品质和道德情操，做到知荣而为，知辱而避，淡泊名利，克己奉公，不为私心所扰，不为名利所累，不为物欲所惑，始终保持高尚的道德情操和清正廉洁的政治品格。坚持正确的利益观，深入推进机关体制机制改革，加强对权力运行的规范和制约。坚决克服荣辱观念淡化、道德修
— 5 — 养缺失的不良倾向，切实解决攀高比富、见利忘义、以权谋私、贪污受贿等问题。
(五)崇尚艰苦奋斗，切实解决奢侈享乐的问题 牢固树立过紧日子思想，严格规范公务消费和公务接待，反对铺张浪费和大手大脚。搞好机关节电、节水、节能和节约办公用品等节支工作，做到公务用车和接待费负增长、差旅费负增长、出国经费预算负增长。对照是否存在“用公款大吃大喝、出国(境)旅游和进行高档消费娱乐活动”;是否存在“违规建楼堂馆所、超预算标准装修办公用房、超标准超编制配备使用小汽车”;是否存在“领导干部违反规定发放住房补贴、多占住房、以明显低于市场价格购置住房或以劣换优、以借为名占用住房”等四大问题，进行认真查摆整改，切实解决机关干部特别是领导干部充阔显摆、贪图安逸、奢侈享乐的问题。
(六)充分发扬民主，切实解决特权专断的问题 坚持民主集中制，严格按照规则和程序办事，对“三重一大” 等事项坚持集体讨论决策。进一步提高民主生活会质量，加强对领导干部贯彻执行民主集中制的检查。防止把程序作摆设、把民主当形式，切实解决一些领导干部民主意识淡薄、官僚主义严重、搞特权、摆官架子、违背民主集中制原则、搞“一言堂”和“家长制”、专横跋涉、重大事项暗箱操作、违反交通运输系统工作“八条禁令”的行为等问题。
— 6 —
(七)严格遵守纪律，切实解决纪律观念淡薄的问题 认真贯彻执行中央各项禁令和规章，不搞我行我素、上有政策、下有对策的行为。严格遵守廉洁自律各项规定，坚决防止利用职务上的便利谋取不正当利益的行为。对照是否存在“领导干部违反规定收送现金、有价证券、支付凭证和收受干股”;是否存在“利用和操作招商项目、资产重组项目，为本人或特定关系人谋取私利”;是否存在“领导干部互相请托，违反规定为对方的特定关系人在就业、投资入股、经商办企业等方面提供便利，谋求不正当利益”;是否存在“用人方面拉帮结派的不正之风”等四大问题，进行认真查摆和整改，切实解决机关干部纪律观念淡薄的问题。
(八)提高服务意识，切实解决服务能力和水平不高的问题
机关干部职工要紧紧围绕“服务发展、服务基层、服务群众”主题，以“责任明、能力强、效率高、形象好”为目标，切实解决语言行为不规范，态度冷淡，语言简单生硬;切实解决作风散漫、纪律松弛、精神不振，上下班迟到早退，上班上网聊天、玩游戏、炒股、串岗闲聊、传播小道消息等不良现象。认真落实首问责任制、服务承诺制、限时办结制，切实推行岗位目标管理责任制，明确各个岗位的职责、工作流程和工作标准、责任考核追究办法，进一步促进管理的标准化、规范化、科学化，不断提高服务水平、质量和效率。
— 7 —
(九)大兴勤学之风，切实解决干部不思进取的问题 各单位各部门要结合实际，建立健全学习考勤、考核等工作制度，推进理论和业务学习制度化、规范化，在机关形成浓厚的学习氛围。机关干部职工要结合岗位工作特点，增强学习的主动性，着眼于解决实际问题，做到学以致用，学用结合。切实提高机关干部职工的综合素质和个人修养，增强在是非面前的辨别能力，在诱惑面前的自控能力，在警示面前的自省能力;切实提高机关干部在履行职责和改革创新上有新的突破，不作为、乱作为行为明显减少。切实解决工作中的不求上进、不思进取、互相掣肘、推诿扯皮、庸碌无为的现象。
三、活动范围
省交通运输厅机关，省公路管理局、省交通稽查征费局、省高等级公路管理局副处以上单位机关，省航务管理局各级机关、省道路运输管理局机关、省航运管理局机关，省交通工程质量监督站、厅治超办工作人员。厅直属其他具有公共服务职能的单位结合实际，组织开展相关活动，但不纳入省厅考核范围。各设区市和县(市、区)交通、公路部门、九江市港口管理局要在当地党委、政府的统一领导下，按照行业管理要求，积极参与。
四、方法步骤
改进机关干部作风专项活动从 6月 20 日开始，8月 31
— 8 — 日结束，分三个阶段进行：
(一)学习动员、拟制计划阶段(6月20日—30日) 各单位各部门要结合实际，成立改进机关作风建设领导小组，制定符合本单位本部门特点的活动安排;采取个人自学、专题辅导、网络论坛、培训班、观看警示教育片等多种形式，结合学习实践科学发展观活动，组织全体机关干部职工认真学习胡锦涛总书记在十七届中央纪委三次全会上的重要讲话和春节期间视察我省时的重要指示精神，深入学习全省机关效能年活动动员电视电话会议和苏荣书记、吴新雄省长重要批示、讲话精神，学习省委、省政府《关于创建最优发展环境的决定》、《关于在全省开展机关效能年活动的通知》和《江西省交通厅开展机关效能年活动实施方案》，学习有关法律法规和工作制度;联系本单位本部门实际，围绕查找影响和妨碍机关作风的思想观念、工作作风、体制机制、管理方式方法等突出问题，进行广泛深入的思想发动，切实增强在新形势下搞好自身作风建设的责任感和紧迫感，迅速掀起进一步改进机关干部作风专项活动热潮。
(二)征求意见、组织自查阶段(7月1日—30日) 各单位各部门要结合机关效能年活动，坚持存在什么问题就查找什么问题，什么问题突出就解决什么问题，尤其要注重查找和解决与科学发展不相适应、人民群众关注、基层反映强烈的涉及机关作风方面的问题。采取设立征求意见箱
— 9 — 和热线电话、召开座谈会、发放征求意见表等多种途径，广泛征求群众对机关作风建设的意见，找准机关工作作风方面存在的突出问题，进行系统的集中整改。同时要敞开大门，走出机关，到基层去，到群众中去，到服务对象中去，围绕自身工作中存在的薄弱环节和基层干部群众、服务对象反映较多的热点、难点问题，深入开展调研，广泛收集意见，查找机关作风建设存在的问题，切实找准问题根源，有针对性地提出改进意见。
(三)研究措施、落实整改阶段(8月1日—8月31日) 各单位各部门要在深入查摆问题的基础上，针对查找出来的机关作风问题，认真梳理归类，制订整改方案，明确整改重点，落实整改责任，限期进行整改。对基层群众反映强烈的问题，必须马上整改，并定出明确的整改时间与目标，积极创造条件加以落实。要有针对性地制定整改措施，要在一定范围内公布，充分听取群众意见，自觉接受群众监督，做到整改项目、整改办法、组织领导、责任部门、完成时限“五明确”。活动将要结束时要在本单位本部门范围内进行满意度测评。并将测评结果作为全年目标管理的重要组成部分，对群众满意度低的单位和个人，单位年终不得评为先进单位，个人考核不得评为优秀等次。
五、相关要求
改进机关作风，工作涉及面广，标准要求高，各单位各
— 10 — 部门要周密安排，精心组织，务求实效，保证各项工作的有序推进。
1、加强领导，明确责任。省交通运输厅成立改进机关作风建设领导小组，小组与省交通运输厅机关效能建设领导小组合并，组长：程受锭、马志武;副组长：孙茂刚、江学功、胡琳;成员：省交通运输厅机关效能建设领导小组成员兼。领导小组下设办公室，办公室设在厅办公室，孙茂刚兼任办公室主任。各单位各部门要高度重视，把深入学习实践科学发展观、改进机关作风作为提高机关效能的关键措施来抓，切实担负起改进机关作风工作的领导责任，建立健全“主要领导负总责，分管领导具体抓，机关党组织实施”的管理体制。要进行专题研究，建立组织机构，明确工作人员职责，把改进机关作风列入目标管理考评的重要内容，抓紧制定出科学具体、操作性强的绩效考评工作方案，结合年终汇总进行绩效考评，作为业绩评定、奖励惩处、选拔任用的重要依据。
2、搞好宣传，营造氛围。要充分利用广播电视、报刊、网络等媒体，进行宣传造势，不断加强党员干部思想、作风和道德教育。要以树立正面典型、弘扬正气为主，充分利用反腐倡廉红色教育基地等载体，开展“弘扬红色传统”教育;及时宣传各单位各部门的好经验、好做法和先进典型、大力弘扬求真务实、敬业奉献、公正高效、廉洁自律的机关工作
— 11 — 作风，着力培育和创新机关效能文化。要以公开曝光影响机关作风效能的反面典型为辅，充分利用反腐倡廉警示教育基地等载体，开展抵制黑色腐败的警示教育，为开展活动营造良好舆论氛围，让人民群众和社会各界感受到江西交通运输的新气象和新变化，努力提升机关干部职工的公信力。
3、统筹兼顾，合理安排。各单位各部门要正确处理改进机关作风与开展机关效能年活动和日常工作的关系，把开展好活动作为推动各项工作创新发展的强大动力。要加强统筹协调，合理安排，把握活动进度和节奏，做好结合文章，实现活动与工作“两不误两促进”，以优质高效的机关作风成果和效能工作成果检验活动的成效。
4、强化监督，务求实效。省交通运输厅将通过召开情况汇报会、交流会以及调研督导等形式，及时了解掌握和推动改进机关作风工作的情况，实行分类指导，跟踪督查，防止形式主义。各单位各部门要充分发挥党委、行政监督部门的监督作用，注重运用明察暗防、发展环境监测和处理效能投诉等方面的结果运用，严格责任追究，强化惩戒治本功能，要注重把活动中形成的好经验、好做法用制度的形式固定下来、坚持下去，确保机关作风明显改进。
— 12 —
摘要
石油化工企业铁路装卸运输系统是整合了铁路装卸作业及调车作业于一体的庞大系统，也是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的复杂系统，具有较大的危险性。如何确保石油化工企业铁路装卸运输过程的安全，具有重要的现实意义。通过全面的分析、查找系统存在的危险性，采取相应的改进措施是实现系统安全的重要途径。
本文在分析铁路装卸运输系统特点的基础上，对铁路装卸运输系统的安全性进行分析，通过确定该系统安全控制的薄弱环节，制定了可行的针对性措施，以提高系统的安全控制能力。
关键词：铁路装卸、运输;安全分析、措施
一、背景介绍
铁路装卸运输系统是企业原料及产成品陆路进出厂的关键，既是企业生产经营的源头又是企业生产经营的末端，对企业的生存和发展有着举足轻重的作用。
铁路装卸运输系统内的作业主要为栈台区装卸作业和专用线平面调车作业两大类别。栈台装卸作业区是石油化工行业有关规范界定的重要防火防爆区域，调车作业区停留的均是盛装危险品物质的车辆，该区域的平面调车作业是动态的、露天的。因此，铁路装卸运输系统是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的特殊系统，具有较大的危险性。由于铁路装卸作业及调车作业都是系统内十分重要的环节，其安全生产问题一直是普遍被关注的问题，系统内生产作业与安全管理控制的系统性和协调性要求很强，稍有疏忽就有可能引发事故。
随着国家大型企业对精细化管理的要求，该系统内各环节管理与控制的难度越来越大，安全生产形势会越来越严峻。系统整体的和谐运行是企业安全控制能力能否提高的关键，企业要善于找到影响系统和谐运行的因素，紧紧抓住提高系统安全控制的“牛鼻子”。显而易见，这些“牛鼻子”正是整个系统的控制薄弱环节，找到这些薄弱环节，就找到了系统内影响安全控制的主要方向;然后通过采取相应措施，保证这些薄弱环节得到更好的控制，那么系统整体的安全控制能力就会提高。目前在安全发展理念引领下，这些已成为企业安全管理非常重要的需求，也是促进企业真正实现安全生产和经济效益同步增长的需求。
二、系统安全薄弱环节的分析
铁路装卸运输系统安全控制的薄弱环节分为：铁路行车环节和铁路装卸环节。
1、 铁路行车环节
铁路行车是一项技术性强、要求高而又比较复杂的工作。铁路行车安全控制的过程主要有列车编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送以及机车车辆对位、牵出等，这些都是调车作业的具体内容;调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。在系统内2005-2008年共上报的686次各类大小事故隐患中，有223起集中在铁路行车环节，基本均是伴随在生产过程中。目前，在行车安全控制方面，调车人员和司机的协同非常重要，调车人员发出的口语信号，司机有时在忘记操作的情况下，认为没有听到，不采取有关制动措施。另外，调车作业中有关人员要做好进路确认，注重动态条件的影响，必须配合协作到位;调车信号必须完整，司机操纵时要控制好速度。要保证行车安全，就必须对这些数据进行采集、分析和监控。所以控制行车安全，制定技术改进措施应着重做好调度、司机与调车人员的协作。
同时，改善技术设备是保证行车安全的重要物质基础。线路、车站、通信信
号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号机的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。
2、 铁路装卸环节
在铁路装卸环节，装卸物质的危险性是由该种油品的物性参数来决定的，不同的装卸油品具有不同的物性参数，危险性大小也就不同。总体来说，装卸环节涉及的物质均具有较强的挥发性和扩散性，具有易燃、易爆、易产生静电和热膨胀等特性，容易引起火灾爆炸事故，装卸环节的风险主要是火灾爆炸、中毒等。装卸区火灾爆炸的主要引火源是明火、电气火花以及雷电、静电火花等。同时，装卸的油品一旦泄漏，可造成中毒、火灾及环境污染等，甚至给社会带来灾难性破坏。在系统内2005-2008年共上报的686次各类大小事故隐患中，有183起集中在油品铁路装卸环节，90%以上是伴随在生产过程中。装卸环节安全控制涵盖了装卸物质危险性、静电安全控制、油气回收控制、装卸方式安全控制等环节。由于装卸物质的物性参数是固有属性，无法从根本上改变，只能从其他角度去减弱其影响。改进装卸环节的安全技术措施，需从静电安全控制、油气回收控制和装卸方式安全控制等几个方面着手。
三、薄弱环节控制的改进措施
铁路装卸运输系统安全薄弱环节的改进措施紧紧围绕铁路运记控制、调车安全控制、装卸方式安全控制、油气回收控制、静电安全控制等几个方面，可划分为：安全技术改进措施和安全管理改进措施。
1、薄弱环节控制的安全技术改进措施
1)进一步完善列车运行监控记录装置(运记系统)
考虑铁路专用线行车的安全风险较大，为避免类似1999年12.4车辆冲突相撞事故的再次发生，仅从加强对作业人员的管理控制是无法实现本质安全的更新，需要在作业机车上安装运行监控记录装置，实现对行车作业的联锁性控制，完善运记系统，能够实现事故的前移控制，实现监控设备的本质安全化更新;也能够消除以下隐患：防止人失误影响下的超度运行、机车车辆溜逸、调车人员通过系统实现紧急情况下的制动等;同时运记系统能显示机车车辆的实际速度及限速，能显示机车操作的一些关键数据，操作人员能对照提醒，使其操作心中有数。 2)增设调车安全管理系统
为保证铁路调车作业安全，还要运用调车安全管理系统，它是以铁路信号微机联锁系统为技术依托。调车安全管理系统包括指挥中心、车站、车载和网络四大部分，该系统主要解决专用调车机车在固定调车场进行调车作业的安全防护。车载部分显示器可以图形方式实时显示调车作业状况，以表格方式实时显示调车 3
作业通知单和勾作业进度，以图标方式实时跟踪并显示调车车列在调车作业区所在位置。实时显示本机作业车列前方信号状态、调车限速、防护距离和平调信号控制命令等。并可以为调车作业的现代化安全管理提供先进、可靠的技术手段，该调车安全管理系统从技术上消除目前铁路行车作业的如下隐患：尽头作业的防撞土档及引发掉道的隐患;站内两台以上机车交叉作业正面及侧面冲突防患;机车超速连挂作业时撞响钩隐患;向有车线超速推进作业的隐患等。 3)依靠信息技术完善装卸工艺的安全性
为尽量减少装卸物质危险性的安全影响，改进并完善小鹤管集-散控制装车。油品装车集-散控制是储运系统提高安全可靠性的重要技术，采用分散控制、集中管理的模式。分散控制是现场每个鹤位独立控制装车量，显示流量;实现对装车阀门自动控制。集中管理是对现场所有鹤位的控制单元进行集中监控。从而实现整个装车过程的监视和控制。此外，在每个鹤位均安装流量计，同时在每个鹤管本体均安装液位报警器，在安全控制条件的设定上，同时具备流量控制与液位控制的功能，不管是流量控制报警还是液位控制报警，系统只要接收到其中某一报警信号，均自动关阀停止装车，提高了油品充装的安全性。 4)油气回收安全控制
轻质油品在装车过程中，不可避免地会造成油品的挥发，增加装卸作业的危险性。为解决油气积聚问题，降低污染和火灾危险性，就要运用油气回收装置，对轻质油装车时产生的油气进行回收。这样既可以解决安全问题，又可解决环保问题。
5)油品充装防静电安全控制
油品充装过程中，油品在管道中流动或进入槽车易产生和积聚静电。静电具有高电压、静电感应和尖端放电的特点，如果不作好静电导除，均可能导致事故发生。目前在充装过程中，为提高装车速度，减少车辆滞停，往往装车流速增加，有时鹤管没有下到槽车底部，静电接地线没有压实或断开等。为防止静电积聚，首先应控制油品装卸流速，最大流速不宜超过4.5m/s。这样摩擦静电电荷能够及时的通过接地注入大地，危险性相对较小。其次，将鹤管伸入到槽车底部，装卸油时槽车内油品液面缓慢变化，装车过程有较充分的松弛时间，液面表层电荷能相对及时地逃逸。第三，应确保静电接地良好。装车作业的活动接地线作业前及时连接到槽车上，静电接地设施要有足够的机械强度及稳定性能。为提高静电导除的安全性，可将其纳入自动控制系统，即若没形成可靠的接地，装车仪表控制阀门自动调节甚至关闭。 6)强化信息管理系统共享
目前的生产组织运行模式，主要存在部门间的配合协调不便，信息反馈不及 4
时，数据共享不充分，历史数据不可追溯性等现象，给系统带来安全隐患，既降低设备的利用率，又制约铁路运输能力的提高。因此，提高铁路装卸运输的安全性，增强生产信息传递及沟通的效率，引进先进技术，强化信息资源共享，来保证生产安全非常有必要。
2、 薄弱环节控制的安全管理措施 1)建立健全安全生产责任制
通过建立健全安全生产责任制，明确地规定装卸人员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以便使现场安全工作事事有人管、人人有专责，职责明确，把与安全生产有关的工作同岗位人员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统;它是把企业安全工作任务，落实到岗位的基本途径。
2)推进安全目标化管理
为了发挥基层班组安全目标管理的功能，注重安全目标的制定、分解、实施、考核、保证等5个环节。安全目标的制定要在铁路装卸运输系统总体目标指导下，要切合实际，形成个人向班组、班组向车间、车间向归口管理部门负责的层次管理;安全目标的分解要着重于展开、逐个落实，使班组的各项安全管理工作都能够简便化、统一化、正规化地展开，对具体目标要做到数据化;目标确定、分解后，就必须着重加强相互之间的责任感，激发基层潜在的积极性、创造性，努力实现班组安全管理方法科学化、内容规范化、基础工作制度化;安全目标的考核和安全责任制挂钩，要避免考核时重“硬”轻“软”的倾向，更不能以“硬”指标掩盖或取代“软”指标;必须有组织网络保证、物质措施保证等。 3)细化行车作业直接环节的三向安全控制
目前铁路上针对调车过程环节已普遍推行“三向安全控制”法，对调车作业整个过程梳理出三方向的控制因素：①货运调度与行车调度之间联系脱节，可称之为横向因素;②值班员与调车员、调度之间，调车员与调度之间联系不及时、不彻底，可称之为纵向因素;③ 调度对调车员、调度和调车员对值班员联系不及时、不彻底，可称之为逆向因素。必须采取“横向联锁、纵向贯通、逆向提醒”的三向控制管理。横向联锁就是横向岗位及工种之间互相联系、互相提醒、互相制约;纵向贯通就是从高岗位到低岗位，正确执行计划、命令，准确无误;逆向提醒就是低岗位及时向高岗位汇报情况，做到心中有数。避免由于联系脱节等情况造成盲目作业、无效作业、防溜措施不落实等问题;避免由于计划传达不清造成错甩错挂等。在行车环节通过落实以下具体措施实现现场的三向安全控制：①对现有的运记记录抽查分析，及时了解作业中调车员与调度配合及观速观距技能，及时发现并纠正操作过程的偏差，追踪调车员作业信号的发送。②要求调车 5
指导不定期跟车作业，对有关调车现场生产信息的联络与沟通进行确认，对作业中有关制度的落实进行监督。③定期召开安全分析会充分暴露作业中的问题与不足，并对照采取措施，提高作业人员的生产自控能力，把握住现场主动权，实现班组联防互控。
4)紧抓行车安全的关键要素，保证作业过程安全无差错
为深化行车作业动态管理，实施全过程和关键要素控制，使作业过程整体管理得到提升，确保行车安全无差错。应在以下关键要素控制方面做好努力：①“关键人员”控制。对作业不放心人员和事故频发倾向者进行重点指导、重点教育，从操作技能上进行现场再培训，利用加强监护提醒的方式减少作业违章违纪发生的频率。②“关键时段”控制。对危险易被扩大的关键时段，对上班第一批和最后一批行车计划，中午或午夜后的第一批行车计划进行重点追踪，通过运记分析与追踪，保障该特殊时间段的作业规范程度，有效控制班中违章违纪现象的发生。③“关键作业区域”控制。对信号无联锁作业区和平交道口等位置采取重点控制，落实一些特殊措施，如严格控制速度、一度停车确认等，关注该区域的所有信息，及时联系沟通，做到从作业源头、作业过程、作业环境联合控制。 5)强化装卸区用火监护管理
在油品装卸区域是储运系统重要的甲类防火区域，对装卸的环节控制的管理措施，主要从防火防爆层面进行规范。在铁路装卸运输系统内，加强现场施工过程管理的同时，还应做好现场用火安全控制。施工用火是一项最常见和十分危险的作业，施工用火安全管理既涉及到承包商、又涉及到项目所在车间，又与施工用火人、安全监护人、审批人确认安全措施、安全分析、监护等监督检查密切相连，完善用火安全控制，消除用火环节的疏漏，是用火管理的重要内容。要使用火全过程的监督管理建立在一定的标准和有效监督之下。实现用火系统安全控制，使安全责任明确，从源头消除了用火不安全隐患。
四、结论
本文通过对石油化工企业铁路装卸运输系统的安全性分析，确定了要解决的铁路装卸运输作业的安全控制问题，并针对系统安全薄弱环节，分别从安全技术和安全管理两个重要方向论述了改进措施。指导专用线平面调车环节和铁路装卸环节的事故预防管理，达到从源头消除安全隐患，做到预防事故和超前控制事故的目的。同时找到现场影响安全控制的主要问题和改善安全控制的有效手段，解决影响安全生产的深层次问题。
参考文献
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为积极响应学校党委改进机关作风建设的要求，学工系统计划在2013年度改进以往学生工作例会的形式，务实与务虚相结合，采用经验介绍会、基层现场会等多形式，提高会议效率，切实增强会议效果，不断提升学生管理工作的水平。3月5日下午，学工系统在电子信息工程学院召开学生工作现场会议，传达上级有关精神，布置2013年学生工作。副校长黄燕飞出席会议。各学院分管学生工作负责人、相关职能部门负责人参加会议。
现场会上，学生工作处、团委等部门向各学院介绍了2013年即将开展的重点工作;专题分析了近两年毕业生培养质量，促进各学院加强人才培养工作和准确研判当前就业形势。公布了2012年学生工作先进集体，电子信息工程学院喜获第一名，化学与生物工程学院获第二名，经济管理学院、外国语学院并列第三名。
黄燕飞副校长对2013年的学生工作提出了明确要求：扎实改进工作作风，深入到学生中去，做好安全稳定工作，加强就业创业工作，创新学生管理理念，做好困难学生的帮扶工作，加强学生心理健康教育，大力开展各类科技创新及文体活动。
电子信息工程学院就管理队伍建设、制度创新、依托专业开展第二课堂活动、利用入学教育加强学生专业认知和感恩意识等方面，向与会者介绍了学生工作经验。
与会者查阅了电子信息工程学院的学生工作台账，参观了宣传栏和部分创业教育示范点。
现场审计实施系统(AO)软件，具有实用、高效等特性，普及应用势在必行。但是在应用中，AO软件却迟迟得不到普及，存在在以下三方面问题：
一、认识方面。虽然审计署、审计厅多次进行了强调，市审计局在年初更是花大力气进行了培训，但是存在“突击学、考得过、忘得快”现象。计算机基础知识虽然得到普及，但很多审计人员对计算机审计的认识与应用仍停留在用电脑打打字，画画表格。即使使用AO软件，也只是使用AO软件来填写审计日记、审计底稿和审计证据，而对数据的采用、分析则一概不用。
二、人员结构方面。由于人员编制、工作经费上的限制，审计机关只能靠对现有人员的培训来适应计算机审计。而培训又是浅尝即止，由于大多审计人员，知识结构不同，要普及计算机基础知识尚可以达到，但要熟练应用AO软件则有困难。AO软件需要较深的计算机知识，要了解各种类型的数据库、各种类型的财务软件，特别是SQL语句的编写，普通审计人员很难完成。
三、环境方面。一是内部环境。主要表现在硬件配置跟不上，比如我们在对地税进行审计时，仅数据库就2G多，而AO软件大多是安装在笔机本电脑上，对这么大型的数据库进行检索就死机，根本无法进行运算。二是外部环境。审计机关被审计单位会计电算化工作开展不多，绝大部分单位依然是手工记账，真正意义上的电算化审计根本无从谈起。即使部分单位实行了电算化管理，采用的数据库也五花八门，基于的平台各不相同，而大多单位人员只会机械的使用，根本不知道所用的数据库结构、基于什么类型的平台、用的什么版本，完全靠审计人员自行摸索了解，如果不是专业的计算机人员，采集数据十分困难。甚至还有的单位使用盗版软件，软件部分功能不能使用，不能备份数据库，从而不能采集数据。
由于以上三方面的的问题存在，所以AO软件在基层审计机关迟迟得不到普及。我们认为，要使AO软件在基层审计机关得到广泛应用，必须要结合基层审计机关的现状与实情，在以下几个方面加以改进：
(一)加强对计算机审计的认知度。计算机审计绝不仅是“打打字、画画表”，而是对数据的综合分析利用。审计人员要一改以往的认识，充分利用各种机会开展计算机审计，特别是领导干部要带头使用计算机。要把使用计算机审计的项目与没有使用计算机审计的项目的工作效率进行对比，从而认识到之间的差距，以加强对计算机审计的认知度。
(二)改善人员知识结构。一是尽可能的争取人员编制和经费，引进一些既懂计算机又懂财务的专业人才。二是加强对现有人员的培训。要改变以前那种仅仅两、三天“浅尝即止”的培训模式，要集中选择部分基础较好的同志，开展系统的、周期较长的培训，而且培训的演示数据也不能仅仅使用最简单、最基础的数据类型，应该尽可能的把各种类型的、较为复杂的数据都演示到。
(三)进一步加强硬件配置。审计机关要保证经费加强计算机硬件配置，以适应电算化发展的需要。特别是对一些规模较大的数据库，要保证有一台服务器级的计算机来对其进行运算，以解决大型数据库“无机可用”的尴尬境地。
(四)建立技术支持专线。建议上级审计机关利用电话、互联网等手段建立AO软件的技术支持专线，在基层审计人员使用AO软件遇到困难时，能及时的提供技术支持。
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