汽车驾驶员如何提高预防事故能力
摘 要：据相关数据显示，国内驾驶员责任事故约为道路交通事故总量的80%左右，所以驾驶员是预防与避免交通事故的重要群体。不断提升汽车驾驶员的综合素质与行车技术，促进驾驶员队伍专业素質能力的提升，降低交通事故发生几率，这是单位汽车驾驶员必须要重视的一个问题。本文结合笔者实际工作经验，探讨了汽车驾驶员如何有效促进事故预防能力的提升。
关键词：驾驶员;事故预防能力;提升策略
一、驾驶员自身素质与安全驾驶的关系
(一)生理素质与安全驾驶的关系
驾驶员生理素质一般来说是其体力、视力以及听力等身体情况，体力与疾病是对安全行车造成重大影响的关键因素。体力是对汽车驾驶员的基本要求，若驾驶员自身体力已经超出正常负荷范围，则会在很大程度上增加安全隐患。因为体力过度透支会出现身体疲劳的现象，从而对驾驶员的反应速度和操作能力造成影响，从而影响到行车安全，因此我国法律中也明确要求驾驶员不得疲劳驾驶。而汽车驾驶员若患有一些影响安全驾驶的疾病，也不具备驾驶证申领资格。
(二)心理素质与安全驾驶的关系
驾驶员心理素质一般来说包含了思想情绪、注意力以及驾驶动机。思想情绪包含了积极与消极两方面内容，积极的情绪可以让人振奋，而消极情绪则会让驾驶员萎靡不振。唯有保证心理素质的健康才可以保证行车时的安全。注意力属于安全驾驶的重要因素，在实际行车中，驾驶员必须要科学分配注意力，防止分散注意力而酿成交通事故。每个人的驾驶动机都存在差异性，但驾驶员的动机应以安全为主。
(三)专业技能与安全驾驶的关系
专业技能通常来说有基础知识与实践操作技能。基础知识包含了驾驶员对交通安全法律、安全驾驶常识、汽车维护保养知识以及事故发生后的急救处理知识等的掌握;实践操作技能包含了对汽车的控制能力、合理使用灯光等其他装置的能力、科学判断汽车空间位置等能力。在很多交通事故中都是由于驾驶员不具备专业技能而导致安全隐患的产生。
(四)职业素质与安全驾驶的关系
驾驶员的职业素质通常包含了遵循交通法律法规、服从交警管理、主动维护交通秩序等。拥有良好的驾驶道德可以促进驾驶员自身安全意识的提升，帮助驾驶员形成正确规范的行车习惯;若不具备良好的职业道德，很有可能存在违章驾驶、酒驾、疲劳驾驶等行为，在很大程度上威胁到行车安全[ 1 ]。
二、提高驾驶员事故预防能力的对策
(一)对信息进行准确判断
交通事故的发生主要是因为汽车驾驶员受外界信息出现错误反应导致的，因此事故发生具有偶然性与必然性的双重特征。交通事故发生的时间与地点我们无法预测，这属于偶然的条件，而借助于对过去的交通事故进行分析研究，能够了解到事故发生都有其一定的内在原因，若可以采取有效的对策来消除这些影响因素，则能够有效的降低交通事故发生几率，这是事故的必然性。汽车驾驶员在碰到雾天、雨天或者冰雪路面时，应当对行驶系统予以合理的调整，进行正确反应，防止事故的发生。在各种交通事故中，也存在因为外界信息不准确或没有信息时所发生的情况，但通常到紧要关头就无法有效的挽回局面，这些事例常常成为驾驶员认为事故难防的理由。
(二)增强自身职业修养
驾驶实践说明，汽车驾驶员自身职业道德修养水平直接影响到行车安全。对于一名合格且优秀的汽车驾驶员来说，第一是应当能够主动养成正确的驾驶习惯，能够主动遵守交通安全法律法规，做到文明驾驶，避免出现疲劳驾驶、酒后驾驶等行为，将自身职业道德修养与作风培养联系起来，努力强化自身事业心与责任感，积极树立正确科学的安全行车理念，主动养成文明行车的良好习惯，在汽车驾驶过程中要主动考虑到乘坐人员的安全。第二是必须保证行车途中的安全，安全的重要性往往是由安全在汽车行驶过程中的地位所决定的，确保乘坐人员、各类货物以及行人的安全是圆满完成驾驶任务的基本前提，同时也是对汽车驾驶员的基础要求。没有安全就没有一切，对于汽车驾驶员而言，必须要真正意识到安全的重要性，自觉树立安全第一的思想，端正驾驶作风，将确保人民生命财产安全当成是自身的职业底线来坚决遵守，确保谨慎驾驶和规范文明行车，以良好的职业作风和较高的职业素养，真正完成好每一项驾驶任务[ 2 ]。
(三)提高自身驾驶技术
驾驶员自身驾驶技术的优劣也会对行车安全带来很大程度的影响，优秀的驾驶技术能够有效防止交通事故的发生。事故预防的主要因素在于人，对驾驶员来说，一是应当熟悉的掌握不同环境条件下的驾驶技术，同时可以在实际的行车过程中对人、车、路三者之间的关系予以科学正确的处理。因此，娴熟的驾驶技术源自于日常工作中的不懈努力和认真学习，在实践操作中不断总结提升，从各种交通事故案例中总结经验教训来指导自己的行车实践，努力促进自身驾驶技术的提升，从而保证行车安全。对于驾驶员来说还应当了解心理学、交通学、车辆机械原理等知识内容，应当主动利用自己的空余时间学习一些交通法规，阅读汽车驾驶相关书籍，积极与同行的同志进行沟通交流，相互分享驾驶经验;坚持理论联系实践，将自己的实践经验和理论知识联系起来，优化自身知识结构，让自己的认识更为深刻，技术应用更为自如。要切记交通事故的发生主要都是由于超速、违章、注意力不集中、疲劳驾驶、车况不良等问题所导致的，唯有不断促进汽车驾驶员自身安全意识的提升，才能够真正发挥出故事的预防作用。
(四)做好车辆安全管理
汽车驾驶员必须要对驾驶车辆的实际车况有一个非常全面的掌握，将车辆具体情况放在心上，将安全驾驶握在手中。所以无论日常工作有多累多忙都必须要对车辆进行认真的检查，检查时应当突出重点，查看转向系统和制动系统是否处于正常运行状态，检查车辆灯光、喇叭以及雨刮器等是否正常，传动系统螺栓是否牢固。行车过程中密切注意各类仪表盘的实际工作情况，如果行车过程中发现异常现象应当及时停车检查，排除故障后方可继续行驶。收车之后应当做好总结记录，确保车辆能够保持较好的技术状况，为第二天的行车做好充分的准备。
三、结语
总而言之，确保交通安全是每一名汽车驾驶员的基本责任，汽车驾驶员应当从促进自身综合素质能力提升着手，维持积极健康的心理素质，熟悉掌握交通安全知识与实践技术，努力增强自己的事故预防能力，为安全行车做出一份贡献。
参考文献：
[1] 蒋业银.提高汽车驾驶员预防事故的能力的途径分析[J].时代汽车，2016，(10)：42.
[2] 汤建明.提高汽车驾驶员预防事故能力探究[J].时代汽车，2016，(08)：35-36.
作者：朱守银
摘 要：随着社会经济的高速发展，公民生活水平也有所提高，汽车无疑成为公民较为普及的交通工具，而根据资料显示，汽车的需求量也呈上升趋势。随着汽车使用及占有量逐渐加大，交通事故发生率也明显增加。如何降低道路交通事故的發生率，和汽车驾驶员预防意识和基础驾驶能力等都有关系，这些因素都会影响行车安全，只有完善这些因素才能尽可能降低道路交通事故发生，以此避免人员伤亡和不必要的经济损失。
关键词：汽车驾驶员;交通事故;预防事故能力
1 引言
随着我国交通事业的持续发展，公民生活水平以及质量都有明显的提升，对于汽车的需求量逐渐加大，私家车数量也呈上升趋势，一定程度上给我国交通事业带来压力，而交通安全事故隐患也在不断增加[1]。近年来，交通事故频频发生，无疑是较为棘手的问题，相关交通部门以及驾驶员应该根据实际情况，找出有效措施予以针对性解决，提高道路交通的安全性，尽可能降低道路交通事故发生率。驾驶员是交通的重要参与者，应该承担相应的道路安全责任，基于此，驾驶员首先应该强化自身管理，提高预防事故能力，一定程度上也能减少道路安全事故发生。
2 驾驶员素质和安全驾驶的联系
对于频繁出现的道路交通问题，汽车驾驶员首先应该保证头脑意识的清醒，养成良好的驾驶习惯，唯有此，才能确保道路安全驾驶[2]。遵守交通法规、掌握各种指示标志、汽车情况等，定期对车辆进行保养工作，提高出行安全。例如雨天、雪天等天气较为恶劣的情况下，应该减速慢行。汽车驾驶是较为危险的，应该根据后视镜等提前预知事故能力，化解危机。唯有汽车驾驶员掌握汽车状况和驾驶能力等，才能较好地应对突发情况。在有安全隐患时，汽车驾驶员应该根据驾驶经验和驾驶技术等化解隐患。驾驶员自身素质有诸多的方面，比如生理素质、心理素质等，这些因素对驾驶员驾驶行为都会有不同程度的影响，进而影响道路交通事故[3]。
2.1 生理素质
驾驶员生理素质主要是指其体力、听力、视力等。相关疾病无疑是对驾驶员最重要的因素。驾驶员想要具备最基础的驾驶能力，基本体力是尤为关键的，若是驾驶员出现体力超负荷的现象，一定程度上会有驾驶安全隐患存在[4]。并且，疾病作为影响驾驶的关键因素，若是驾驶员患有影响行车安全的疾病，行车安全无法得到保障。
2.2 心理素质
驾驶员实际驾驶过程中，其心理素质因素对于驾驶安全也有一定影响。心理素质主要表现在情绪以及相应的注意力。积极的情绪无疑会使机体兴奋，但过于消极的情绪无疑使人精神萎靡。驾驶员应该保持健康、积极的心理素质，确保道路行车安全，使其得到一定保障。驾驶员安全驾驶的主要因素是注意力，其在进行驾驶过程中，应该对注意力进行合理地控制，避免注意力不集中造成不必要的安全事故，驾驶员动机行为应该是以安全驾驶为首要目标[5]。
2.3 专业技能
驾驶员专业能力主要涵盖，基础知识和相应驾驶技能，基础知识多涉及的内容有相关道路法律法规以及安全驾驶的基础知识等。操作技能有机动车能力的控制，灯光等设备的合理应用。目前，我国交通事故中，诸多驾驶员对于驾驶基本知识、驾驶技能等掌握并不熟悉，造成道路安全事故增加的事情屡见不鲜[6]。
3 汽车驾驶员预防事故能力的策略
3.1 身体素质和应变能力
汽车驾驶对驾驶员身体素质以及相应遇到危险时的应变能力都有影响。驾驶员在遇到危险时，如何快速做出相应对策反应，对预防交通事故有重要影响。汽车驾驶员身体素质主要有听力、视力等灵敏感官体现。若是驾驶员出现疲劳驾驶，感官较为薄弱的状态下，很容易造成交通事故的发生[7]。因此，驾驶员在行车时应该时刻保持良好的身体素质，这是预防交通事故的基本条件。身体素质的另外形式便是心理素质，若是驾驶员在遇到危险时，不能确保身体素质的正常发挥，很容易造成交通事故，心理素质的稳定与否对行车安全有直接影响。此外，汽车驾驶员在驾驶过程中，不能和乘客交流、打电话等分散注意力的事情，这些因素对行车安全有一定影响，极易引发交通事故，降低驾驶员对于安全隐患的感知能力，并不能及时处理突发情况，影响行车安全系数。
3.2 汽车驾驶员危险感知能力
汽车驾驶员在进行驾驶过程中，应该利用眼睛、耳朵等灵敏感官对驾驶过程中道路的相关信息进行采集，以便及时作出相应的反应，对汽车驾驶加以控制。行车途中若是发生突发情况，驾驶员应该立刻作出相应反应，根据丰富的驾驶经验对驾驶行为进行规范。如果驾驶员受到外界因素等原因的干扰，出现信息误判的情况，就会对汽车失去控制。诚然，事故的发生有太多的不稳定性，就算驾驶员驾龄较长，具有一定驾驶经验，但还是会有悲剧发生，突发情况，飞来横祸毕竟无法避免[8]。即使如此，驾驶员在应对较为危险的时刻时，应该充分利用熟练的驾驶技巧等使安全隐患降到最低，或者是化险为夷。除开非人为因素，应该提升驾驶能力和驾龄。对于驾龄较长，驾驶经验较为丰富的驾驶员，应该注意驾驶过程中会出现的各类危险，毕竟安全隐患无处不在，加强自身驾驶安全意识，保持头脑清醒是驾驶员的基本素质。
3.3 正确处理信息
汽车驾驶员在道路驾驶时，应该要采集道路上的相关信息，例如基本交通指示灯、信号、灯光信息等。这些信息的时效性较强，驾驶员对于这些信息的应变能力具有局限新，想要较好的处理信息也存在一定的难度。掌握信息的真正意义，以便于突发情况的及时处理，这需要通过驾龄或者说丰富的驾驶经验体现，驾驶人员应该提升其驾驶能力，以便于对于信号的正确处理和应对，及时作出有效的抉择。
3.4 反应距离的局限
信息予以较好的判断和处理后，便是如何控制汽车以便于应对突发情况。这属于一种反馈调节，具有反复性。汽车相关信息给驾驶员大脑刺激，驾驶员会对相关信息进行一定的反馈，驾驶员通过反馈信息进行有效的处理，然后对车辆进行控制。驾驶员本能意识对于交通安全事故尤为关键。刹车反应距离因素等的影响都是需要驾驶员反应，对于道路交通安全事故的预防有积极影响，节约了时间。
3.5 避免信息丢失
驾驶员在驾驶汽车过程中，若是外界干扰严重会让驾驶员没办法掌握道路基础情况，更不能及时做出相应的判断，信息丢失就是最为关键的因素。即使驾驶员都存在个体间差异，驾龄、驾驶技能等都有一定的差异性，但是对于信息处理的应变能力其特征是一致的。信息丢失后，驾驶员在驾驶汽车时就尤为致命。驾驶员在驾驶汽车时，应该尽可能使信息丢失降到最小，驾驶员应该采取正确的措施，以免此类现象产生。驾驶员安全驾驶，应该以遵守交通规则为基础，以免不利情况的出现。此外，天气信息也是重要因素。雨天、雾霾天等恶劣条件下，对于驾驶员都是一种考验。雪天路滑，道路情况极其恶劣，驾驶员能够提前掌握天气情况以便判断是否出行或者出行预防。
3.6 汽车驾驶员安全防范意识
汽车驾驶员在进行驾驶过程中需要采集相关信息。根据信息来确定行车行为，驾驶员在行车时依靠的是驾驶习惯、技能以及相应的经验等。由于复杂的交通知识，驾驶员应该进行不断学习，对于复杂道路交通安全知识进行深化学习。驾驶汽车熟练性较强，也要对汽车进行定期检查，对其进行保养，确保汽车的性能。
3.7 技术水平的提升
正确驾驶才是安全出行的基础，驾驶员应该对自己严格要求，提升对于道路信息、突发情况的应变能力，熟练驾驶技术是安全出行的前提。诚然，随着驾龄的增加，驾驶技术以及相应的道路经验都会有所提升，这是一个熟练性较强的技能。
3.8 事故應变能力
经过训练后，相关专业知识能力才会有所提升。目前我国并没有针对道路突发事故的针对性培训工作，驾驶员技能专业培训也没有相关的机构，但是根据驾龄较长、经验较为丰富的驾驶员而言，其在面对突发情况时的应变能力相对较强，新手应该多想驾驶经验较为丰富的驾驶员获取前车之鉴，这是长期驾驶所积累的相关经验。汽车驾驶员可以通过视频、和驾驶经验丰富的驾驶员交流进行相应的归纳总结，以提升面对道路交通事故的应变能力。
4 结语
汽车驾驶员应该意识到安全驾驶的重要性，养成良好的驾驶习惯，行车前注意检查汽车是否存在问题。汽车驾驶员应该提升对突发情况的应变能力，对安全隐患等有明显的感知，掌握天气等各项条件的基础下，再行车。此外，自身身体素质、心理素质等也应该有所提高。以此增加汽车驾驶员预防事故的应变能力，安全出行。
参考文献：
[1]高现峰.浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力[J].科技资讯，2017，15(16)：249-249.
[2]孙冬.提高汽车驾驶员预防事故的能力的策略探讨[J].汽车与驾驶维修(维修版)，2018(2).
[3]王健.浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力[J].科技风，2016(8)：130-130.
[4]赵小兰，张德坤.2009—2015年泰州市交通事故死亡流行病学特征[J].江苏预防医学，2017，28(5)：557-558.
[5]郝正君.公交驾驶员道路交通事故预防措施研究[J].山东工业技术，2017(21)：217-217.
[6]刘文龙，郭翊炀，江龙，等.2011—2014年湖南省长沙市长沙县酒后驾驶交通事故的流行病学调查[J].中国健康教育，2016，32(9)：811-814.
[7]黄卫卫.基于随机森林——递归特征消除的道路交通事故成因分析[J].电脑知识与技术，2018，14(14)：246-249.
[8]李春阳，赵海深，黄合来.摩托车驾驶员伤害程度影响因素分析[J].伤害医学(电子版)，2016，5(1)：30-35.
作者：王保华
近日，罗兰贝格发布了《汽车产业生态系统革命(发展)之CEO议程》报告称，由于无人驾驶、替代性能源、汽车互联与共享三大趋势推动，汽车产业将发生巨变。在报告中，罗兰贝格预测，到2030年，全自动驾驶的电动“机器人出租车”供应商将抢占超过三分之一的全球机动汽车产业市场;对自有车辆的需求以及包括汽车制造商在内的现有企业的传统业务会下降近30个百分点。也就是说，罗兰贝格认为传统汽车产业将面临颠覆性的未来，那么，汽车产业的现实情况究竟如何?传统汽车产业应该如何面对新技术的挑战?本刊应邀采访了罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅，并分享了他们的最新研究成果。
无人驾驶，谁的选择?
记者：我们注意到，罗兰贝格最新发布的预测显示，到2030年，全自动驾驶的电动“机器人出租车”供应商将抢占超过三分之一的全球机动汽车产业市场，也就是说，传统汽车企业将丢失“三分之一”的市场份额吗?这个数字是不是有点“危言耸听”?
张君毅：在2030，用户是愿意买一辆新车，还是乘坐一辆机器人出租车?这里有一个基本前提，乘坐机器人出租车的费用将不会超过自己驾驶车辆走过这段行程的费用。根据我们最近进行的《全球智能汽车发展指数》调查，在这种情况下，大约会有26-28%的美国人和德国人选择机器人出租车，而超过一半的中国车主，准确地说是51%的受访对象，表示出对机器人出租车的兴趣。毫无疑问，这一数字受到了中国大城市高昂的车辆牌照费用、已经广泛发展的租车服务的影响。另外，对于高端品牌来说，有一点值得特别关注：在西方国家，高端汽车(车价80，000欧元以上)用户几乎都无人选择无人驾驶汽车，此类客户对机器人出租车也几乎完全没有兴趣，而在中国，同样消费区间的车主却有72%愿意放弃购买新车，选择机器人出租车。这些数字也暗示，高端豪华车型在中国市场面临不容乐观的销售前景。
记者：没想到与中国市场不同，在西方国家(欧洲、美国等)，高端车辆的使用者对于无人驾驶汽车竟然缺乏兴趣。我想，造成这种现象的原因也许有许多，比如，不同市场，高端车使用者的年龄也有不同等，有数据显示，在中国汽车市场，高端车车主普遍年轻化，这些人也许更愿意尝试新事物。
张君毅：不同的人群所呈现的调查结果确实有很大的差别。地理位置和受访者年龄这两个因素的影响尤其突出，这也进一步佐证了罗兰贝格最近发布的关于德国、美国和中国车主(中高端市场)的调查。例如，我们曾经调查过，在日常驾驶中，用户对智能驾驶最核心的关注点在哪里?在德国和美国，约58%的受访者表示对从未体验过的无人驾驶技术表示感兴趣，而在中国，几乎每一个司机(96%的受访者)都表示出对无人驾驶技术的欢迎。另外在西方，随着年龄的增长，用户的态度越来越保守和怀疑，而在中国，年龄对受访者的影响并不显著。
记者：那么，在无人驾驶领域，有哪些因素是用户最为关注的?
张君毅：近几个月，很少有话题能够像无人驾驶这样吸引着整个汽车行业的关注。虽然整车厂、零部件供应商和研究机构的车辆研发技术必不可少，相应的法律体系也非常重要。然而，最终还是用户，即我们的终端车主，决定了产品和方法的成功和失败。对于终端用户来说，最关键的是，安全性和使用新技术的成本。从发展的眼光来看，发布快速响应市场、经济性高的产品是无容置疑的，但永远不要掉以轻心的是，安全才是所有课题的重中之重。
无人驾驶的难点
记者：在车辆研发技术方面，需要重点攻克的难题是什么?
张君毅：测试和验证。当前的无人驾驶技术研究正朝着几个大的方向发展，所有的研究活动可以分为这五大层面：社会、经济、法律、人体工程学和技术。其中，对智能车辆的技术验证及测试手段仍然面临相当大的挑战，需要将创新的测试方法和手段相结合。因为现有的测试方法相当昂贵，要将实际行驶里程精确记录下来，而采用传统方法路测高度自动化驾驶(3级以上)需要经过数百万公里的行驶，打造任何一个这样的系统都不具备商业可行性。
记者：采用传统方法进行无人驾驶的路测确实是“任务沉重”，今年年初，谷歌就宣布推迟了他们无人驾驶汽车项目的进展速度。
张君毅：据我们了解，亚琛汽车工程技术有限汽车公司正在试图建立和运营一个包含不同驾驶情景的数据库—— “PEGASUS”项目，以寻找更有效的方法来测试智能汽车。这个项目联合了德国的整车厂、零部件供应商和研究机构的共同参与，于2016年1月启动，并且得到了德国联邦经济事务和能源部的资助。基于事故数据、路面测试以及大量的调查研究，相关的驾驶情景被模拟并存储在一个共享的数据库中。在这个数据库为开发过程中不同情景下的智能驾驶验证打下了非常好的基础，如交通仿真、模拟驾驶和不同的路况测试等。
竞争，在国家间展开
记者：我们也观察到，目前，全球主要汽车大国已开始在无人驾驶、智能汽车领域发力，各国在智能驾驶领域的竞争格局情况如何?能否与我们分享一下你们的研究成果?
张君毅：未来智能汽车对于经济发展具有巨大的促进作用，各国政府也越来越认识到智能汽车的重要性，智能驾驶技术的研发对经济的发展究竟有多重要，从最近几个月公布的由政府补贴的研究项目上可见一斑。越来越多从事智能和互联驾驶研究的国家性和地方性机构都获得了研发补助，不仅在德国，其他的国家也是如此。例如在德国，一些政府机构如德国联邦经济事务和能源部(BMWi)目前正在支持着众多大规模的无人驾驶项目，例如Ko-HAF高度智能驾驶项目。同时，越来越多的国家性和地方性的智能和互联驾驶测试设施可以获得补贴。例如，英国准备投入约1，000万英镑补贴智能汽车的测试设施建设和主要项目的研发，德国在亚琛投入高达2，800万欧元以支持无人驾驶研发活动。
随着研究活动愈发指向智能汽车的测试和验证难题，整车厂与研究机构之间的合作也变得更加紧密和深入。例如在“专业水平”方面，美国和德国表现突出，这其中的重要原因是美国和德国一流大学开展了大量广泛的研究和开发活动，而且两国的汽车整车厂和研究机构之间还有着密切的双向合作。例如，丰田宣布将分别与斯坦福大学和麻省理工学院合作成立两个联合研发中心(项目投资总额约5000万美元);福特与密歇根大学合作，在密歇根大学运作的模拟城市环境中进行智能汽车测试。
记者：如果从各国整车厂设计和生产智能汽车的发展状况，以及所从事的研发活动的深度和广度方面看，哪些国家拥有领先的发展水平。
张君毅：德国在全球一直以来都成功地扮演着研发(半/高)智能汽车的先锋角色。这主要是由于德国整车厂在高级辅助驾驶系统和无人驾驶功能上的突出表现。随着德国一系列高端车型(如宝马7系)的上市，我们看到，一些智能汽车的功能已逐渐量产为消费者所用。最近几个月，德国整车厂陆续推出了几款新车型，包括宝马7系和奥迪A4。这些车型的上市进一步增加了量产车中搭载的智能汽车技术数量，提高了市场可用性。一些驾驶辅助系统，比如奥迪A4上配置的紧急辅助转向系统，首次成为标配。
与此同时，其它国家也开始挑战德国的领先地位。比如在东京车展上，日本整车厂已在一些先进的概念车型中发布了大量的智能驾驶功能，这有效地提升了他们在智能汽车领域的国际竞争力。目前，美国、日本和韩国整车厂与德国之间的差距有所缩小。然而某些高端车型(如雷克萨斯LX、现代Genesis G90)的上市政策却设置了严苛的限制，使这些整车厂在智能汽车技术的市场化上面临诸多挑战。与此对应的，特斯拉正在采用一种替代策略来突破这些限制，提高现有车辆的智能驾驶功能：只要车辆的传感器匹配，车主就可以通过购买软件升级获得特斯拉最新的“自动泊车”功能。在概念车的研发方面，德国和美国基本齐头并进，尽管来自美国的谷歌和优步更多地关注城市道路的应用。同样在概念车研发方面表现不错的还有日本，例如，日本整车厂在东京车展上展示了一系列带有智能驾驶功能的先进概念车。
记者：在涉及“无人驾驶”汽车技术的市场方面，各国情况怎么样?
张君毅：我们选取了搭载高级辅助驾驶系统(SAE 2级以上)的车辆销量作为指标，对相关汽车工业国家(美国、德国、中国、瑞典、英国、韩国，法国、意大利以及日本)在该领域的竞争态势进行比较分析，来衡量当地市场规模。我们发现，美国和中国在绝对值上大幅领先德国。美国安装了辅助驾驶系统的车辆保有量非常巨大，这使得美国成为全球智能驾驶车辆市场规模最大的国家。在德国，搭载辅助驾驶系统的商用车辆占据了相当高的份额。连同德国全国市场的绝对规模，足以让德国成为全球智能汽车规模第二的国家。瑞典的绝对规模相对而言并不大，但依然排名第三，这是因为在瑞典安装了高级驾驶辅助系统的车辆比例超过了全球任何一个国家。英国虽然名列第四，但是与美国、德国和瑞典之间却存在着比较大的差距。其余的所有国家均表现平平。
记者：许多国家在涉及无人驾驶的法律方面存在一定的障碍。
张君毅：在法律体系方面，相比德国，美国更具优势，德国仍稍稍落后于美国，主要是因为美国一些州采取了简化的车辆许可程序。不过，德国联邦政府最近开始着手无人驾驶的相关法律条款。德国政府发布了“智能和互联驾驶战略”，定义了未来的核心工作内容，以期为德国未来在社会、法律和技术方面会遇到的挑战做好准备。
在这样的大背景下，值得注意的是，美国加利福尼亚州最近发布的一份草案提出了最新的智能驾驶汽车使用要求，其技术和法律规定均相当保守(加利福尼亚车管所2015，智能驾驶汽车的公共部署草案要求)。根据该草案，在汽车上，一个方向盘和一个可以随时控制车辆的司机目前仍然是必要的，这些规定很明显是针对谷歌汽车而来。因为谷歌正计划在中期内发布既不需要方向盘也不需要驾驶员的汽车。而德国政府基于前期圆桌会议对“无人驾驶”的筹备工作，已经在最近采取了进一步措施，着手无人驾驶的相关法律。我认为关系到ECE法规的内容值得特别关注，因为ECE会牵涉到众多其它的欧盟国家。ECE R79就是一个例子：目前，这个规定明确禁止智能转向功能不能在时速10公里/小时以上使用，主要原因是如果发生事故将无法判定是由车辆还是驾驶员负责，因此ECE R79成为了无人驾驶的一个关键障碍。德国政府目前尚未公布任何具体的时间计划，这导致德国相比美国而言，在法律条款指标上的评价略低。
挑战的应对
记者：根据你们的预测，到2030年，汽车行业的传统业务会下降近30个百分点。那么传统汽车企业应该如何面对新技术的挑战?
张君毅：首先是要提高企业灵活性。从有形资产向知识、互联软件及服务的转变中，新型企业凭借轻资产和数字技术占领先机。而传统企业想要变得更加敏捷灵活，就需要打破自己的组织结构——从功能性封闭系统发展为公开合作竞争和增值的生态系统。
此外，随着自动驾驶电动汽车的发展，用户体验需求也将不断转变。特别是出于治理交通拥堵与空气污染的考虑，各国政府都在制定或出台控制私有车辆的政策。过去，用户更加重视驾驶的体验，而未来，日常出行的效率和便利性将成为汽车产业生态系统新范式。
与此同时，传统汽车企业还需要转变创新方向。交通服务供应商创造与获得价值的重点将从“产品”向“服务”转移。企业的创新活动应该建立在智能服务数据科学的基础上，集中资源开发新的应用程序、完善大数据算法、重新界定交通基础设施供应商的交互界面等。制造流程的重构也是汽车企业今后需要面临的课题。从产品开发向制造流程优化的转变必须配合交通服务的发展。过去的企业紧抓汽车特性与技术的创新，而未来发展的方向则应贴合交通服务的设备需求，不断在机械工程学领域取得突破。
不仅如此，传统汽车企业还需要进一步完善人才的配置。汽车制造商和供应商的核心竞争力将从实体工程学转向软件分析与社区建设等领域。企业需要大量熟悉大数据、分析方法与数据所有权等知识与技术的专家，以进一步推动交通服务平台、多渠道体验、移动与数字化市场营销的发展。
作者：曹晓昂
如何治理驾驶员违章行为
渝东客运集团 神牛客运公司
目前，我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人，强大的驾驶族群。违章行为导致交通事故频发，伤亡惨重。因此，怎样有效治理驾驶人驾驶违章行为，有效降低事故发生的概率，最大限度的减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
一、驾驶员违章行为的表现
1、超速、超载、超时、疲劳驾驶、酒后驾驶;
2、弯道行驶占道、超速、不鸣号;
3、违章超车;逆向行驶;超线占道行驶;
4、超线占道行驶;
5、逆向行驶;
6、不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、不按规定上下旅客;
7、行驶中接打手机或与人交谈;
8、行驶中抽烟、捡拾物品;
9、穿拖鞋驾驶
这些违章行为容易引发道路交通安全事故，其结果是车毁人亡，损失惨重。
二、驾驶员违章行为的成因
违章行为的成因包括违章者本人方面的原因(直接原因)和公司安全管理方面的原因(间接原因)。
(一)违章者本人的原因
1、安全意识不强，因为对违章行为导致事故后果的严重性认识不足，对安全生产事关公司从业人员的身体健康、生命安全、家庭幸福;事关公司的经济效益;事关人民群众生命和财产安全;事关国民经济持续、快速、健康发展;事关社会稳定的大局，认识模糊。所以，安全意识不强，对安全生产的重要性认识不足，没有强烈的“我要安全”的要求，错误地认为：单位领导要我安全、管理人员要我安全，因为是被动的、被迫的，所以遵章守纪就不自觉、不严格，有人检查时就装模作样对付一下，无人检查时就随心所欲、为所欲为。
2、缺乏安全生产法律观念。不知道自己所承担的义务和相关法律责任，《安全生产法》中明确规定了从业人员所承担的义务和相关的法律责任。
第49条从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程;第50条从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
3、缺乏安全生产知识和技能。因为不参加、少参加或不认真参加公司组织的安全生产教育培训，不努力学习，所以不具备从事本岗位工作所必需的安全生产知识，不熟悉相关的安全生产规章制度和操作规程，不能熟练掌握本岗位的安全操作技能。
因为不参加、少参加或不认真参加公司组织的经常性的安全生产活动和学习，虽当初培训考核合格了，但随着时间的推移，也就慢慢淡忘了。
4、存在心理缺陷。厌倦心理、侥幸心理、逆反心理、惰性心理、贪多求快、盲目自信心理、好奇心理、好强心理、无所谓心理、思想不集中、判断失误和遇险惊慌等。
(二)公司安全管理方面的原因
1、安全规章制度不健全;
2、没有严格执行、落实安全生产规章制度;
3、管理手段上落实后，行动上滞后;
4、作业人员的选配存在缺陷;
5、作业过程中安全管理存在缺陷;
6、作业环境管理存在缺陷;
三、治理违章行为的措施
1、落实岗位安全生责任制
遵循“管理生产必须同时管理安全，谁主管、谁负责”驾驶员“遵章守纪”的原则，明确全员安全生产职责，特别是各级、各岗位管理人员的管理职责(主要是严格执行国家安全生产法规、标准和行业标准。制定安全生产管理规章制度或安全措施，进行安全生产教育培训和安全生产检查，处理违章和事故)。
2、做好安全检查和隐患排查
做好安全检查和隐患排查工作，确定负责人、检查周期和时间，检查的对象、检查的内容、检查的方法。对检查的问题按照“五定“原则立即进行整改，闭环管理。
3、提高驾驶员素质，自我管理约束
通过安全生产教育，使全体从业人员，特别是驾驶员，有强烈的“我要安全生产”的要求，也有“我会安全生产”的能力，不但知道应“怎样干”，还知道“为什么要这样干”。
4、做好事故案例分析
公司应及时进行“事故案例教育”，帮助驾驶员吸取事故教训，从事故责任者受处分中受到教育，从而进一步增强安全意识和法制观念，提高严格遵章守纪的自觉性，使驾驶员知道事故经过，事故原因和防止重复性事故的措施，掌握防止重复性事故的安全操作技能。
5、用事故案例进行教育
帮助驾驶员正确理解违章与事故的关系，确立虽然违章不一定成事故，但事故多因违章，不怕一万、只怕万一，故要“做万一，防万一”的观点，从而克服侥幸心理，做到人人、时时、事事、处处都自觉、严格遵章守纪。 批评教育、依章处罚违章者和事故责任者时必须做到：注意态度;讲究方法;尊重其人格尊严;使他人懂得“你对违章讲人情，事故对你不留情”;对“违章”的仁慈就是对受事故伤害着的残忍;严是爱、宽是害，发生事故害几代;宁听骂声、不听哭声;“严格处罚“不讲情、道是无情最有情”的道理;使他们知错愿改和会改。
懂得不希望发重大事故就得不发生小事故，要不发生小事故就得不违章、不违法的道理。
6、推行科学管理，实现六个转变
①由单一的安全生产管理转变为综合性安全生产管理; ②由事后事故管理转变为事前预防管理和事后事故管理相结合;
③由把驾驶员作为被管理对象转变为既把驾驶员作为被管对象，更把驾驶员作为做好安全生产管理的动力;
④由静态的安全管理转变为静态与动态管理相结合; ⑤由重效益、轻安全管理转变为抓安全促效益的综合管理;
⑥由被动滞后的安全管理模式转变为主动、超前、本质的安全管理模式;
随着经济社会的发展，道路上汽车日益增多，道路的交通安全问题受到政府、人民的广大关注，这种形势下安全行车便成为一个重要准则。交通系统是由人、道路和车三个基本要素构成的一个运作系统，三者相辅相成，必须相互合作、协调，才能营造一个良好的交通环境。一旦这个和谐失调，那就造成了我们日常生活中的种种交通事故。追其原因，造成交通事故的原因主要分客观和主观因素两个方面。客观因素指的是道路状况和驾驶技术等方面;主观因素指的是驾驶员的心理素质和行人的行为等等。其中种种因素中人为因素居高，例如酒驾这一以危险方法威胁社会公共安全的罪行，如果驾驶员能多加注意，并具备良好的驾车素质，那么事故发生的几率将大为下降。反之，驾驶员安全驾驶意识不强烈，技术不达标，那么事故就很容易发生，这一随机事件不仅危害自身健康，更会危害他人身安全和财产。
一、 安全行车中的心理因素
据统计表明，人是交通安全中最重要的一部分，换句话说，交通安全的关键是人。大约每年有80%到85%的交通事故是由于驾驶员造成的，其中包括驾驶技术的失误、违规行驶等等。当然其中也不乏骑自行车的和行人不遵守交通法规的情况，但是在机动车面前行人和骑自行车的人算是弱者。所以，驾驶员是道路交通的核心，必须做到安全驾驶，如何做到安全驾驶需要注意如下五个部分：
(一)切勿疲劳驾驶
驾驶员在紧张情况下，会出现越来越紧张的机能不协调情况。这种状况是人类正常的一种身体机能衰弱。所以在道路行车中必须尽量避免这种不良反应，这就需要驾驶员保证足够的休息，一旦由于疲劳产生头晕目眩、判断力下降，者产生的后果不可估量。极易造成交通事故，因小失大，切忌疲劳驾驶。
(二)切忌酒后驾车
酒后驾车是指驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于每100毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克为酒后驾车，如大于每100毫升80毫克为醉酒驾车。酒精是一种化学成分的产物，它能使人的中枢神经系统麻痹，中枢神经系统就无法正常运作，这就会使人们的感官能力下降，随之视力情况、运动能力、判断能力下降，这是十分可怕的一件事。近年来，酒驾入刑已经是广为人知的一项遏制驾驶员正常道路运行的措施。在酒驾行驶中，酒精浓度被检测出超过0.3%时，被判为驾驶能力下降，达到1.5%时，驾驶能力会下降30%。可见，即使一点酒精也会造成大祸，切忌酒后驾车。
(三)切忌带着不良情绪驾驶
情感是人们最难控制的一种感觉，同时这种感觉对驾驶员来说正是影响颇大的一个因素，积极的情感可以调动驾驶员的积极性，比如在音乐的熏陶、优雅的环境下人们的心情自然好，办事效率自然高很多。消极的情感会使驾驶员做事消极，没有干劲，甚至会使自制力、应变能力下降，在面对紧急情况时，很难做出正确的判断。两者对比，不难看出，消极情感是行车驾驶不可具备的，切不可为自己的不良情绪而左右。对于驾驶员来说，要时刻保持积极的心态，不为外物左右。积极努力的提高自身驾驶能力，养成沉着冷静的好习惯，尽量避免驾驶中消极的情绪。
(四)切勿带病驾驶
驾驶是一种脑力与体力相结合的高级工作，这就需要驾驶员有一个沉着冷静的大脑，和一个精力充沛的体魄。然而病魔会使驾驶的驾车综合能力下降。驾驶员一旦带病工作，不仅仅大脑反应能力下降，精力不足造成手脚反应能力下降，在事故发生时判断不及时、身体跟不上拍而错过最佳反应时机，造成道路交通事故。再者，生病期间服用的药物中含抗生素、抗组织胺类成分，这些都会使驾驶员产生嗜睡的欲望，一不注意力不集中便会出现视力模糊的情况，这在道路行驶中是十分严重的，很容力造成连环交通事故。所以，切忌带病驾驶。
(五)要注意把握和控制自身生命节律的影响
人的生命周期指的是人的体力、智力会随着时间变化而作周期变化。通常，人的正常生理周期是23~33天，这种周期科学家称为正常的心里现象，科学家并研究其运转曲线，发现在高潮生命周期时，人的精力充沛、情绪高亢、随之记忆力强，反应能力好、采取措施也迅速;而在低谷期，表现为情绪低落，反应迟钝、记忆减退、工作效率不佳，还易疲劳，且心理 平衡能力差。从中可以看出，自身的生命节律对驾车也有着不容小觑的影响，这种影响是伴随着情感的变化而变化的，低谷时期，变化即为情绪消极期;高潮时期，变化即为情绪高亢时期。我们要对此多加利用，找出其优势，避免其劣势。所以，要注意把握和控制自身生命节律的影响。
二、 安全行车应始终保持车况良好
车辆自身的技术问题和道路状况是道路交通问题的一大诱因。车辆是驾驶员最忠诚的伙伴。如果你不去爱护、保养它，那么车辆就会与你唱反调，不听使唤。所以，不管时间多么紧迫，我们都要做好车的保养与维修，出车前、 行车中、 收车后都要勤检查，勤保养。支持年检制度，定期进行车检等等，一旦发现故障，驾驶员要及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，事故往往是由于一个小的细节而酿成的。自觉养成或做到心中无数不出车，故障不排除不出车的良好习惯。细节决定成败，这有专心细致才会一路平安，做到真正的安全驾驶。综上所述，安全行车要始终保持车况良好。
三、 安全行车要具备良好的综合应变能力
(一)驾驶员要具备良好的洞察能力
驾驶员必须具备良好的洞察能力，比如，前方车辆打左闪灯时，你要了解它在几秒后要进行什么轨迹的运动，了解你需要与前方保持多远的车间距等等，这些都是作为一个驾驶员需要具备的洞察能力。听起来很简单，很容易做到，但在真正驾驶中，很难做出冷静的思考、判断。这就需要在观察中，每个人会根据自己的工作特点和车辆性能来指导自身的观察活动，形成独特的经验。在这当中，需要驾驶员细腻的感知能力和良好的洞察能力。观察不仅仅考验的是视力，而是观察后的判断。驾驶员要在观察后及时的作出判断，因此，安全驾车在掌握过硬的驾车技能同时，也需要驾驶员具备良好的驾车素质。多观察、多分析、快行动。
(二)驾驶员要具备适应环境的能力
天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的。自然多变，无法掌控。所以就要求驾驶员根据天气、环境的变化来调整。比如夏天炎热干燥，驾驶员心情低落，会产生烦躁的情绪，疲劳会让人们反应迟钝。冬天也是，寒冷常常让人们四肢麻僵，此时就应该注意保暖工作。秋季大雾天气时常发生，大雾会使路面能见度下降，严重影响了行车驾驶的安全。这个时候驾驶员需要要给自已的车辆配备合格的防雾灯，它可以让后面的车辆很清晰地看到你的车，并保持车恰当的间距，这便提高了道路的能见度，为自己的出行上了个保险。当然最好是能住在雾散去后再行车。等等类似的道路环境还有很多很多，自然规律不可以改变，我们能做的就只是预防自然状况下的自身的行为和后果。在危险来临之前做好万全之策，学会预防和感知风险，将道路风险化降到最低，甚至为零。只有这样，驾驶员才能安心上路，安心行车，这不仅仅是对自身的负责，更是对他人的负责。让家里人少一分担心，让单位少一分忧心。这点点预防能力就能换来巨大的宝藏，何不人人都去实施呢，让天气状况不成为我们交通事故的借口，不成为交通压力的沉重包袱。具备适应环境的能力成为每一个驾驶员共同的必修课，让这种随机应变能力更为固本。
由此可见，安全驾驶不仅仅是一种行为规范，更是一种考研驾驶员心理素质的要求。这些不仅仅是对我们机关单位大车驾驶员的要求，而是对全体驾驶员的要求，值得引起全体驾驶员的高度重视。在行驶中牢记以上准则，避免交通事故的发生，将国家和人民生命和财产损失降到最低。只有这样，才能推动我国经济发展，为社会稳定作贡献。
随着经济社会的发展，各类汽车日益增多，安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题，交通安全也成为社会关注的一大焦点。结合我区道路实际，通过“ 人、车、路”等交通因素分析研究汽车安全驾驶的隐患，提出做好安全驾驶汽车的对策建议与相关措施，从而最大限度地遏制交通事故的发生，保障生命财产安全。
驾驶员是一个特殊的职业。作为汽车的驾驶者，如果具备良好的综合素质，就可能最大限度地减少事故的发生 ， 反之如果驾驶员交通安全意识不强，驾驶技能差，就可能使事故的发生概率增加。因此，提高驾驶员综合素质，包括心理素质、法制意识、技术水平、社会责任心等，保证安全行车，对降低汽车交通事故率，提高道路交通安全情况，保障人民生命财产和维护社会稳定具有十分重要的意义。
一、机动车和驾驶员基本情况
2015年伴随着XX经济的发展，我区汽车保有量XX万辆，并以每年10%的速度增长，驾驶员XX人，并以每年15%-20%的速度增长，而仅2014年全区道路交通伤亡事故XX万起，死亡人数XX万人，其中由汽车引发的事故占大部分。分析交通事故的原因，主要原因为人为因素。所以，我们认为有必要对驾驶员素质和操作技术等问题进行探讨，探寻和分析其问题产生的原因，并提出有针对性、切实可行的建议，从而减少汽车上路后所带来的交通安全隐患，也使道路交通真正实现安全、有序。
二、驾驶员素质和操作技术偏低
驾驶员是汽车的掌控者，驾驶员的技术、素质、经验、职业道德、责任心等直接影响着汽车的安全行驶。分析历年的交通事故案例发现，多数情况下驾驶员对事故的发生起着决定性作用，如酒后驾车、超速超载、疲劳驾车、病车上路或心理问题等等。
(一)缺乏系统的培训学习，安全这根弦时有时无，由于近年来的驾驶员审验制度改革，许多驾驶员不必每年审证换证参加学习，特别是持C照的驾驶员除6年换证外基本不用到车管所，这一方面给驾驶员朋友带来了便利的同时，也为交通安全带来了一定的安全隐患。
(二)新驾驶员技术掌握不足，缺乏驾驶经验，主要表现为思想呆滞，精神紧张，意识与现状脱节。有此种心理的新驾驶员，当遇到比较复杂的道路时，就会惊慌失措、手忙脚乱，极易引发事故。另外一种就是心虚胆小、这样的心理会使驾驶员原来应有的技能得不到正常地发挥，处臵情况不当，因极易发生交通事故。据统计近三年来，我区3年以下驾龄造成交通事故的XX起，占总事故的XX%。
(三)养成不良的交通恶习，违反相关法律法规 一是酒后驾车，酒精对人的大脑起着麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，如触觉能力、判断能力、操作能力和视觉障碍等，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。二是超速超载，人们常说：“十次肇事九次快”，这是驾驶员用鲜血、甚至生命换来的经验教训。一方面，超速行驶时，驾驶员不能全面、及时准确的观察车辆周围的情况，增加了发生事故的概率;另一方面，超速行驶会导致车辆操作稳定性和可靠性变差，使制动非安全区急剧增加。据统计近三年来，我区因酒后驾驶、超速超载等严重交通违法行为造成交通事故的XX起，占总重大事故的XX%。
二、驾驶员行车安全建议与对策措施
安全行车是一种集体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，这里面包括接受信息、正确判断、及时反应等环节。作为安全行车的责任主体，驾驶员担负着重大责任。因此，驾驶员应具备良好的精神状态、心理素质，以及不断提高驾驶技能，适应各种复杂环境，保证安全行车，最大限度地减少和避免交通事故。
(一)提高法制意识。强化安全意识 要加强对驾驶员日常的安全教育和培训管理，建立常态化制度提高驾驶员的守法意识和安全意识。要运用各种形式和手段学习《道路交通安全法》、《安全行车手册》等，加强对驾驶员的安全行车法制教育、安全行车观念教育、安全行车警示教育、安全行车知识教育、安全行车职业道德教育等。通过教育、管理，使驾驶员做到熟练掌握和遵守交通法规和相关的规章制度，自觉服从交通管理，知法、懂法、守法、依法从事安全驾驶。要树立安全第一的思想。驾驶员在参加安全行车方面的培训教育时，要注意总结各类交通事故的教训，使自己充分认识在驾驶操作中存在的不良情绪和操作行为，从而端正心理状态，做到文明驾驶。
(二)加强自我学习。提升综合素质
驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。一要掌握车辆行驶特性，要熟悉自己车辆性能。二要学习交通安全心理学，注重心理健康，正确认识事故出现的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。三要在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，真正做到“汽车一发动，心中装着群众，油门一踩，安全脑中摆”。四要自觉进行修身养性，平时注意自己的言行，培养优良的性格和品质。
(三)坚持勤学苦练，掌握过硬技术 熟练的驾驶技术是安全行车的基础。熟练的驾驶技术可以缩短反应时间，减轻疲劳程度，有利于集中注意力，合理观察交通状况，在遇到紧急情况时，能够稳定自如地处理。作为一名驾驶员，必须经历刻苦锻炼的过程，才能掌握较高的驾驶技术。熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习和经验总结，来自于实践中的不断探索和知识的更新。
(四)保持车况良好。杜绝故障出车
车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。安全的车辆才值得信赖，所以要及时检查车况，做好汽车的保养与维修。驾驶人驾车上路时，必须对汽车的安全技术性能进行认真检查，只有车况良好，方可能安全行车。作为一名驾驶员，要懂得机动车辆的一般工作原理，懂得检查车辆的安全技术性能和安全设施，平时出车不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查、勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松紧，都要及时处理，自觉养成或做到心中无数不出车，故障不排除不出车的良好习惯。
安全无小事，重视是关键。安全行车不仅是驾驶员综合素质的检验，也是摆在驾驶员面前的一个重大课题。只要全体驾驶员引起高度重视，并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训，高标准、严要求，严格遵守交通规则和操作规程，在驾车过程中始终把安全放在第一位，加强车辆维护保养，安全行车就一定能够实现，从而为维护社会秩序、保护人民生命财产安全、促进社会和谐发展做出自己的积极努力。
我们公司离家稍远的员工的代步工具大部分是摩托车，摩托车灵变经济，给工作生活带去了方便，但摩托车本身安全系数不高，所以我们在平时中应该规范驾驶，保证行车安全。
俗话说磨刀不误砍柴工，驾驶摩托车出发前应首先检查车辆整体情况，如轮胎气压，油箱液位，刹车是否可靠，需夜间行驶时还要检查灯光，雨雪频发季节考虑是否带雨具，避免在途中出现意外耽误行车。2.严禁酒后驾车，严禁超速，精神状态不佳时最好搭乘其他车辆。
3.带好头盔，带好摩托车驾驶证及行车证。4.合理安排时间，给摩托车驾驶时间留足余地，避免与时间赛跑。
说到底如何保障摩托车在路上的安全才是重中之重，驾驶中我们要格外当心。行驶中注意力要高度集中，提前判断道路走势，两眼余光冷静观察路两边的情况，遇到紧急情况在瞬间处理时一定要保持冷静，果断采取正确措施。1.下坡时，千万不能空挡滑行，而是利用发动机制动，可降低刹车片磨损、发热，避免长此以往造成刹车失灵。2.机车入弯前要先刹车减速，或是松开油门，借发动机制动来稳定车辆行进速度。身体重心应保持垂直，让外侧的脚踏板多分担重量。出弯时已经看清路况无问题，要及时加一把油门出弯(特别是上坡)，这样车速就不会降得太多。另外弯道超车很危险，应尽量避免。3.夜间会车，应在两车相距百米左右时互换近光灯。4.遇到路面有沙子或农人在路上堆积的麦子，车体极易凹陷，行驶在这种路面尽量避免换挡或制动，低挡匀速行驶为好，同时控制好重心，沿着已有的车辙行驶，避开沙子较厚的地方，防止侧摔。安全驾驶最重要是永远保持一个谦虚的心态。庄子曾有这样一句：“善骑者坠于马、善水者溺于水”无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。
不要以为停车后就万事大吉，还有些工作要在这时候做好。1.停车要支好支架，记得落锁，不要怕麻烦，必要时还要加双把锁。2.在公司车棚停车停放的位置要正确，如果在外面也要放在安全的位置，避免失窃。3.要经常对摩托车进行保养，定期更换机油、滤芯，定期润滑链条，让自己的爱车时刻保持较佳状态。
只要遵守以上的防范措施，时刻保持安全意识，摩托车驾驶不但方便了我们的出行，还会给我们带来骑乘的乐趣，愿幸福和安全陪伴在每一位行驶在路上的人。
安环部 孙宁德
在驾驶证到期前的3个月内，去换证，道里有一家，在安发桥交警道里支队，就是安发桥下桥进入爱建的入口处左侧，在地下室交10元体检费，领两张表一张是体检表，一张是换证申请表，填好，体检只是检查视力和色盲情况，检查完后她会把你到期的驾驶证正副本订到表上，到楼上大厅，交10钱工本费，直接打印新证，立等可取，很快的，我大概办完也就1小时左右。还有在南岗公安局后身延河路上有一个骏发驾校，带驾驶证和身份证，三张近期一寸白底彩照，身份证复印一张，体检10元，打证10元，一会就办完。
李敖点评郭美美---年轻姑娘炫富，无非是两种情况“要么是睡她的人牛逼，要么是睡她妈的人牛逼，舍此无他!”郭美美说家里暴富是因为炒股，说几月内从几万炒到几百万。网民开始研究，郭家炒的是那只股呢?结果一致认为是最牛逼的股：屁股。于是我猛然间懂了，其实我们国家不是一夫一妻制，而是一房一妻制，无房就无妻，多房就多妻。我从前一直不明白，为啥老婆叫大房，二房，如今真的懂了，古人诚不欺我也
驾照被注销怎么办?有没有办法恢复驾驶资格呢?根据新修正的规定是可以恢复的。那么到底该如何恢复驾驶资格呢?接着看下去，相信会让慌乱的您找到满意的答案的。
最近小编从一些朋友处了解到，由于工作忙碌无暇顾及换证等事宜，因而导致驾驶证被注销。遇到这类情况，要怎样做才能重新恢复自己的驾驶资格呢?
据有关报道，驾照被注销这类情况实属常见，尤以大中型客车、大型货车等驾驶人居多，而且这类驾驶证一旦被注销，就必须从小型车驾驶证开始逐级申请，麻烦的流程和步骤让人着实苦恼不已。
根据规定，驾驶人未在规定时限内换证或提交身体条件证明超过一年的，车辆管理所将注销驾驶证。但若驾驶证因逾期未换证或未提交体检证明被注销不超过两年的，驾驶人考试科目一(道路交通安全法律、法规和相关知识考试)合格后，可以恢复驾驶资格。
从这一规定中我们可以看出，要求重新考科目一，是为了加强被注销的驾驶人淡薄的法律意识。通过科目一考试的测试，让其了解遵纪守法的重要性及必要性。
更需一提的是，驾驶人恢复驾驶资格后，保留原驾驶证的准驾驶车型，驾驶人原来的驾龄连续计算。 虽然有法律规定能够补救，但小编仍是希望各位驾驶人能够严格遵守规章制度，减少不必要的麻烦。同时，换证及提交证明并不需要花费大家很多时间，只需挤出一点时间，就能帮您赢回更多的时间。孰轻孰重，自见分晓。
本文关键词：驾照 注销 恢复 驾驶 资格
