前言:在城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计过程中,需要以现场的实际情况为出发点,明确该地区的交通流的密度,将区位经济因素充分考虑在内,坚持实事求是的基本原则,使之适应当前复合式互通式立交相邻出入口车道设计的实际需要。
城市快速路复合式互通式立交是确保人们顺利出行的关键,尤其是在相邻出入口车道的设计上,有助于缓解交通压力,以此保证人们的出行安全。为此,在相邻出入口车道设计的过程中需要充分考虑到该地区交通流密度情况,首先需要掌握相邻立交叉的间距,复合式互通式立交之间的交通要保持在一致的状态,避免出现交通量过于集中的现象,控制好交通流的密度,以相邻出入口车道的承载能力为出发点进行分析,保证交通流分配的合理性,将相邻出入口车道的优势充分展示出来[1]。
城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计要充分考虑到地区的实际需要,复合式互通式立交结构复杂,通常用辅助车道相连、集散道相连或形成多岔交叉等形式相连接,在相邻出入口车道设计过程中需要到现场进行勘查,掌握该地区的交通特征以及立交桥设置的具体情况,要保证在满足人们出行需求的同时也能够适用于其它车辆的需求。同时,复合式互通式立交相邻出入口车道设计需要考虑到地区的经济因素,尽量减少经费的消耗。
复合式互通式立交相邻出入口辅助车道设计是重点,辅助车道的设计需要考虑到主线行车道的具体情况,适当的对其加宽,将两个车道主线出入口串联。城市快速路复合式互通式立交需要建立出入口车道,立交上的主线与出入口的车道要保证车道数量的均衡性,需要掌握分流前或者分流后的主线车道数以及匝道的车道数。以重庆市高家花园互通式立交为例,在施工前期阶段,根据该路段的交通车流量的具体情况对相邻出入口进行辅助车道设计,并制定详细的设计方案,整合沙滨路以及思源路路口的具体情况,其中共分为5路交叉,并分解这5路交叉,其中的3路交叉主要为沙滨路与思源路,4路交叉主要为思源路与内环快速路,该设计方式一定程度上可以将交通的功能以及地形的优势充分展示出来。在立体交叉设置双车道匝道的分流、合流附近设置辅助车道,以此保证匝道与正线车道数处于平衡的状态。城市快速路复合式互通式立交相邻出入口辅助车道的设计可分为单连接的辅助车道及合分流端部之间的辅助车道等形式,要在长度相对较长的地理位置保持一定数量的车道数,确保在相邻出入口车道的交通流的顺畅性,避免出现交通安全事故[2]。
复合式互通式立交相邻出入口多岔交叉车道设计是城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计的重点,主要指的是有五条或五条以上岔道在同一平面上的交叉。例如重庆市黄桷湾立交高达五层,共20条匝道,以黄桷湾立交为例,是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点,主线设计为双向四车道,第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道,第二层是机场专用高速匝道,第三、四层分布着各条匝道,最底层是弹子石至广阳岛道路。同时,黄桷湾立交的B、D、G、M、N五条匝道中的交通标识标线,路面的防护栏、交通导向牌较为清晰,使车道空间呈现最小化,复合式互通式立交相邻出入口多岔交叉车道设计效果较为显著,当相邻互通式立体交叉距离过近时,可按多岔交叉进行设计。根据各交叉公路的关系,可采用交点分散或交点集中的处理方式。当交点集中时,即形成一般意义上的多岔交叉(如图1所示)。
城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计需要做好集散车道的设计,在集散车道设计的过程中,要对快速路复合式互通式立交匝道相邻出入口之间的距离保持在最佳的区间,集散车道的设计一定程度上可以有效的解决在相邻出入口遇到急转弯而对主线车流造成的影响,此时的集散车道将与主线相分离,将相邻出入口车道保持在串连的状态。例如:重庆绕城高速珞璜西互通立交工程主线采用设计时速120km/h,互通立交范围为K129+058.131——K132+460段,其中含桥梁6座,涵洞7座,排水462米,立交匝道总长4456.718,A匝道为对向分隔双向四车道匝道,匝道路基宽度为20.5m,H道路为集散车道,此时的集散通道的设置,将交通紊乱转移到集散车道上,为车辆提供单行的辅助车道,辅助车道的两端主要与高速公路相连接,该工程辅助车道的设置主要与主线路相隔离,可以有效的缓解车辆转弯行驶交通量,确保出行安全。集散车道的设置需要掌握交织间的长度、主线直行交通量以及交通标志的设置要求,交织通行间的长度需要对全交织的交通量以及交通流量性质进行分析,主要是子叶形或是苜蓿叶型。主线直行交通量需要尽量减少主线外侧出入口的数量,保证主线行车的安全性。交通标志的设置要求需要考虑到两座相邻的互通式立交之间,并设置集散通道,可以有序的对主线交通进行指导(如表1所示)。
城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计较为复杂,要将辅助车道设计以及集散车道设计结合在一起,并准确的对通行能力进行计算,根据现场的实际情况制定完善的设计总体方案,以此保证出行安全。
摘要：城市快速路复合式互通式立交相邻出入口车道设计是当前城市道路设计的重点,已经得到了社会的广泛关注。本文将围绕影响复合式互通式立交相邻出入口车道设计的因素进行阐述,详细的分析具体的设计步骤,旨在日后研究工作的顺利进行奠定基础。
关键词：城市快速路,复合式互通式立交,相邻出入口车道
[1] 段伟宏,夏涵.复杂条件下复合式互通式立体交叉方案比选[J].科技创新与应用,2019(25):135-136.
[2] 宋宏敏.广乐高速花山北互通式立交方案研究及交通安全性分析[D].长安大学,2018.
