风险管理地铁工程论文

【摘要】随着社会经济的不断发展，人们生活水平的极大丰富，地铁工程已经成为现代化城市建设中的一项非常重要的基础设施工程。由于地铁在设计、施工、维护等方面存在较大难度，在推广使用的过程中往往会出现各种安全因素，所以，地铁工程施工的风险管理日益成为衡量地铁安全，提高地铁服务质量的重要因素。今天小编给大家找来了《风险管理地铁工程论文 (精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

风险管理地铁工程论文 篇1：

风险管理在城市地铁工程中的应用

【摘 要】随着经济的飞速发展，为满足城市发展的需求，城市的地铁工程建设也越来越多，但是如何在城市地铁的建设中运用风险管理的知识是当今城市地铁建设面临的主要问题。笔者主要通过对城市地铁相关风险的分析，最终得出城市地铁建设中做好对风险的辨识、分析及各项管理措施，能有效地把风险降至最低。

【关键字】风险识别;风险预测;风险管理分析;城市地铁;地铁工程

1 风险管理的概念

所谓的风险管理就是指通过风险估计、风险监控、风险识别、风险驾驭等一系列的活动以防范风险的管理工作，并在一个肯定存有风险的环境里把风险的危害降低到最小的管理过程。风险管理主要分为两个方面，一是意识经营管理方面的风险管理;另外一个方面就是保险型的风险管理，而城市地铁过程中应用的风险管理就属于保险型风险管理的范畴。同时风险管理的运用步骤主要是先对有可能存在的风险进行识别和预测，在识别预测各种风险可能发生后对生产经营或是资源管理所造成的消极影响，最后采取一系列风险处理的措施把风险的危害降至到最低，为此风险的识别和风险的预测以及风险的管理构成了风险管理中的主要内容。

2 城市地铁工程的风险分析

在城市的地铁建设过程中，不管是采用任何一种施工方法都不能避免对周围地层及环境造成影响，因此施工的安全风险预测与控制是城市地铁建设风险控制的主要工作。安全风险的危害和控制的难度会因为施工方法、地层条件及环境特点等不同而存在着较大的差异。就其本质而言地铁施工过程中安全风险主要体现在工程实施本身存在的安全性隐患和对附近环境造成的影响。其中地铁工程建设中的很多不确定性因素是构成安全风险的根本原因，而且对其变化规律认识的局限性又构成影响风险控制效果的主要原因，所以只有在对风险发生规律和发生的原因进行分析的基础上才能有效的制定出技术方案、有效措施并应用到实践，这样才能从根本上避免并减少城市地铁建设中安全事故的发生。

2.1 城市地铁建设对地形的影响分析

在城市地铁建设中，地铁城市施工的掘进开挖是引起地层变形和地表沉陷的重要因素，而且这是一个非常复杂的过程，不仅包括施工过程中应力的传递、地层的变形、各种危害的突显。而在城市地铁掘进开挖后首先引起的就是隧道周围的应力变化，然而在受力应力重新调整的过程中会引起隧道周围土体的破坏和变形，随着隧道的掘进开挖所影响到的范围也会不断的扩大，最终会通过地层土体而直接或间接的传递到地表，具体体现于地层的沉陷或隆起现象。其中地层应力的传递顺序是自上而下进行的，而由此造成开挖体的周围和前方土体中应力集中，当超过土体强度后便会发生破坏，随之产生较大的塑性的变形，并且在其传递过程中还伴随着土体的失水固结、上浮隆起等。因此城市地铁的建设中掘进开挖对原有地形存在一定的影响。

然而不同的地层，而影响也不同。例如粉质黏性土、砂质土地层，它们的变形和地表沉降、隆起会存在有很大的差异，因而构成不同的沉降模式和变化曲线，而对其控制的原则以及施工技术措施应用也会有很大的差异性。因此根据不同的地层条件和沉降、隆起过程的不同特点，运用不同的施工技术、施工方法措施、附属施工配套措施应对城市地铁建设过程中对地形的影响尤为重要。

2.2 城市地铁建设对附近环境的影响分析

在城市地铁建设过程中，施工建设环境安全风险的影响也是不容忽视的。城市地铁建设在施工期间所产生的废水、废气、噪声、固体废弃物、振动等对环境也存在一定的负面影响。譬如深圳城市地铁5号线从西起深圳市西南的前海湾站，穿越南山区、宝安区和龙岗区到罗湖区的黄贝岭，线路所经地区主要有油松河、大沙河等河流均属雨源性河流,径流量是随着降水量的多少而发生变化的,而如今河流多数已变成了排污河。而工程的地下水位比较高,局部有承压水，其供给来源主要是大气降水和表水,排泄的方式主要以蒸发为主。此外﹐地铁工程穿过的建筑物的密集区和部分交通比较繁忙的干道﹐现状的地下管线有很多条﹐管网交织复杂，埋深走向不一，这对于施工方案的选择和施工场地的安排都存在很大的影响。

同时城市地铁的建设对城市的景观、市容乃至地铁沿线商圈的运作都会有一定程度的影响，这就要求城市地铁在建设初期做好环境风险预测，实际状况调研，做好宏观控制管理工作，把城市地铁建设对附近环境的影响降到最低，这也是风险管理所要解决的一个很重要的问题。

3 风险管理在城市地铁中的应用措施

3.1 城市地铁的风险辨识

城市地铁在建设的过程中存在有很大的风险。首先我们要对这些风险进行辨识，也就是要对有可能出现的风险因素进行实际的辨识，然后逐一梳理分析甚至以模拟试验的方式去验证风险发生的可能性，因而地铁的风险辨别是城市地铁建设中风险管理的基础和前提。风险的辨识就是要对客观存在的各种风险源进行其产生原因的分析，以及产生的特点、后果进行研究。

城市地铁建设过程中的风险辨识主要从以下三个方面进行：首先是对风险的存在因素进行分类。对风险的分类可以让分析者在辨识风险的过程对地铁工程有一个宏观的整体认识概念，而且对于风险因素的分类分析可以让地铁建设的实施者不至于遗漏可能存在的风险因素。其次就是确定风险因素分类的方法。地铁风险因素大致可以分为自然风险、政治和经济风险、不可抗力风险、设计风险和施工风险等6个方面。对风险因素的分类方法可以根据风险的特征以及每一位施工工作人员所擅长的专业，以及有过相关工作经验的人进行分类。这样就可以扬长避短，从根本上杜绝风险因素的遗漏。最后就是风险辨识方法。风险辨识的最好方法就是让拥有丰富经验的各类专家组成专业辨识小组，而当今的不同工程的领域也已发展了许多不同的识别技术，譬如有暮景分析法、德尔菲分析法等，这些分析法在城市地铁工程中的风险管理也是非常实用的。

3.2 城市地铁的风险分析

城市地铁的风险分析是进行城市地铁风险识别和风险管理之间的纽带，城市地铁风险分析的好坏直接影响其风险管理的结果好坏，因此城市地铁的风险分析显得尤为重要。

城市地铁风险分析的方法主要有两种，一种就是定量分析法;另外一种就是定性分析法。所谓的定量分析法就是运用数学的计算方法从而获得对风险事件发生的概率以及影响程度的数值表达方法。而所谓的定性分析方法就是运用语言表达的方式进行风险发生可能性的分析。在城市地铁工程的规划设计以及施工运营等不同的操作阶段应采用不同的风险分析方法，譬如在地铁构建的详细设计运营的阶段，伴随着设计目标的不同条件以及周围的环境等有明确的参数时，可以借鉴之前的工程经验进行定量风险分析方法，而在可行性研究的初期，由于能获得的工程信息比较少，这时就可以运用定性的分析方法进行风险分析，以便对工期以及施工的费用进行预测，并为最终的方案决策提供有力的参考基础。

3.3 城市地铁的风险预防措施

所谓的在城市地铁建设过程中的风险预防措施就是在风险辨识、风险分析的基础上进行风险预防措施方案的确定，以便提高工程的安全指数。同时结合城市地铁的建设特点，具体的风险预防措施有以下几个方面：

首先就是进行风险的转移。风险的转移指的就是在城市地铁的实施建设过程中，建设单位和施工单位及个人为了避免承担潜在的风险所带来的损失，将风险转移给另外的单位或者是个人去承担，而一般采取的就是通过非保险方法的转移，通过协议书或者是合同把风险转移到项目之外的第三方，而不是简单的采取其他的方式降低风险发生所带来的不良影响和后果。

其次就是使用风险保险的方法。所谓的风险保险就是城市地铁的承包商处理风险经常使用的方法和重要手段。就是承包单位通过专门的机构运用大量的法律签订的保险合同，这样当风险发生的时候，承包方就可以获取保险公司的补偿，因而将这种风险转移到保险公司，而避免受到损失。

最后就是风险回避的方法。所谓的风险回避就是当地铁工程施工之前，及时的预知到某种潜在的风险威胁，这种风险又比较严重甚至没有解决方案的时候，便可以选择放弃原有的施工方案或者是放弃原有的目标，最终达到避免风险损失的目的。风险回避法也是比较普遍的常用的风险避免措施，但是这种方法的使用也伴随着一定的损失而进行的。

4 结语：

城市的地铁建设是一个施工周期较长、结构庞大而复杂的工程，在具体实施的过程中有很多潜在的、不可预见的风险因素，只有通过对风险的辨识、分析以及有效地预防措施才可以把风险降至最低，以实现和提高我国城市地铁建设的总体建设水平。

参考文献：

[1].张顶立;;城市地铁建设中的安全风险分析与管理[A];城市地下空间开发与地下工程施工技术高层论坛论文集[C];2004年

[2] 刘继强,陈登伟. 新建地铁工程对城市环境的影响与控制研究[J].四川建筑,2010年第05期.

[3] 路美丽，刘维宁，李高兴.风险管理在城市地铁工程中的应用初探[N]. 中国安全科学学报》2005年第05期

[4] 陈克明.努力将地铁建成百年工程[N].中国建设报,2010年01月第09期.

作者：王坤

风险管理地铁工程论文 篇2：

地铁工程施工的风险管理

【摘要】随着社会经济的不断发展，人们生活水平的极大丰富，地铁工程已经成为现代化城市建设中的一项非常重要的基础设施工程。由于地铁在设计、施工、维护等方面存在较大难度，在推广使用的过程中往往会出现各种安全因素，所以，地铁工程施工的风险管理日益成为衡量地铁安全，提高地铁服务质量的重要因素。本文从地铁工程施工的风险管理的必要性出发，详细探讨针对地铁工程施工中存在的问题，提出具体、有效的对策与措施，以提高地铁工程施工的风险管理水平。

【关键词】地铁工程施工;风险管理;基础设施

随着我国综合国力的不断提升，社会经济不断取得的巨大进步，城市化的水平逐渐加快，人们的物质生活水平也变得越来越高，但随之而来的交通压力也越来越大，为了缓解城市交通压力，我国逐渐在多个城市兴建地铁[1]。由于地铁工程具有修建难度大、设计环节的复杂性等特点，造成了地铁工程施工和运营安全风险较大，一旦某个环节出现问题，将会对城市的经济发展和人们的生命安全带来严重的后果，因此，提高地铁工程施工的风险管理水平显得至关重要。

1.地铁工程施工的风险管理的内容

1.1地铁工程风险管理的基本内容

地铁工程风险管理中的辨识、分析、应对和监控这四个方面共同构成了地铁工程风险管理的基本内容。具体来说，在地铁工程风险管理中，对风险因素的辨识是整个过程的基础和前提，而风险分析则在其整个过程起到桥梁的作用，对后面环节中的决策具有决定性的基础意义。就以往的风险管理经验来看，通常在风险分析中采用风险矩阵法、等风险图法、综合评分法等方式。风险应对则是对风险分析的结果做出反应，提出并制定相应的措施和方案。

1.2地铁工程风险管理的意义

地铁工程是关乎社会发展和人民生命财产安全的大事，对地铁工程风险的有效管理和控制，才能保证城市轨道交通的安全运行。因此，对于城市地铁工程建设来说，合理、有效的风险管理能够对城市轨道交通系统的规范化起到一定程度的促进作用，除了能避免人员伤亡和生态环境损坏之外，在地铁工程的造价成本上也能起到积极作用。

1.3地铁工程风险管理的特点

1.内容复杂。任何行业都存在各个方面的风险，并且随时都有可能发生。由于地铁工程的施工建设是在地址结构比较复杂的地下完成的，其隐蔽性、复杂性和产生风险的不确定性给风险分析带来了一定的难度和压力。所以，在地铁工程施工的风险管理方式上，既要考虑安全，又要控制成本，两者都要兼得，但要完成下来却十分艰难。

2.地铁工程管理的风险预测。由于风险因素时刻存在，所以在地铁工程开工建设之前，要对可能出现的风险因素做出正确的判断和预测，避免在地铁工程施工的过程中发生危险和威胁到人们安全的因素。要及时、准确的找到风险管理中的不安全因素，对这些因素采取合理、有效的检测，同时要提前制定相应的后备方案，以便在危险因素发生时能及时的采取补救措施。

2.我国地铁工程施工中风险管理的现状

由于城市轨道交通在国外应用的时间较早，在管理技术经验和风险检测等方面发展的比较成熟和完善，所以相对于我国正处在地铁建设的高潮期，发达国家在风险分析环节的掌握程度可能要更加充实和完整[2]。

就目前我国地铁工程施工风险管理的现状来说，一些发展程度较高的城市已经逐渐开始建立了相对较为完整的风险管理体系，但与一些发达国家相比，整体上仍然不够成熟。本文以福州市作为研究对象，分析地铁工程风险管理的现状以及其中存在的一些问题。

由于福州是我国地铁开工建设较晚的城市，2009年才开始建设第一条地铁路线，所以相对国内其他城市而言，福州市的地铁工程风险管理体系较为薄弱。但是对于福州市来讲未必是坏事，它可以参考其它城市的风险管理工作。在此我们就具体谈一下，地铁工程风险管理工作的主要几个方面：

我国的风险管理体系虽然很早就已经明确提出，但是在具体的分析论证中并没有采取更加科学、合理的方法将风险管理划分为不同的等级，整套体系的完整度上并不是十分的完善。所以对于福州来说，要向形成更加成熟的风险管理体系，就要制定出综合性和实用性更强的风险管理标准。

其次是收集与地铁工程建设相关的数据和资料，并建立完整的风险管理库，以便日后能够对地铁工程施工中出现的风险进行及时有效的分析和预测，为地铁工程的风险管理逐渐走向规范化、信息化和科学化奠定坚实的基础。

然后是加大对地铁工程风险管理的监控力度，具体包括在施工环境和地下的地质结构等方面，对相关的技术人员采取严要求、高标准的管理方式，提高他们的专业水平，以保证风险管理检测数据的真实性和可靠性。

最后是建立完善的风险管理信息化平台。由于地铁工程的风险随时都有可能发生，所以地铁工程的风险分析具有动态化的特点，建立风险管理信息化平台的目的，是为了确保地铁工程的风险监测数据能够及时的得到反馈，实现风险管理监测信息的资源共享，这样就可以通过完善的信息交流平台，对地铁工程施工的风险管理数据进行有效的分析和管理。

3.对我国地铁工程施工中风险管理的展望

风险管理系统的建立对地铁工程的施工建设有着决定性的作用，以往的实践经验证明，完善的风险管理体系是地铁工程项目顺利开展的强力保障。由于我国在城市轨道交通方面起步较晚，尽管这些年逐渐积累了不少经验，取得了令人较为满意的成绩，但总体上仍然与发到国家存在一定差距。科学合理的风险管理体系对我国地铁工程的建设有着重要的意义，因此，特提出以下几点建议：

3.1完善相关的法律法规

随着我国现代化的水平越来越高，城市的建设体系越来越完善，地铁工程施工建设的规模也在变得越来越庞大，包括设计、施工、检测等各个地铁工程部门的任务量日益增多，并且难度比过去复杂很多，由此造成了各单位之间产生了不同程度的摩擦和矛盾，因此造成了国家和社会多种资源的浪费，不仅影响了地铁工程的建设质量，而且还给企业和国家带了相当严重的经济损失。

我国虽然建立了地铁工程风险管理体系，但仍然缺乏一些具体的规范和要求，在解决风险因素时，往往很难有充分的法律依据，这给不少企业单位留下了较大的違法空间和余地。因此，要明确制定出相关的法律法规，严格控制风险管理的标准和界限，明确各企业单位之间应承担的责任。

3.2加大相关人员的培训力度

在以往发生的各种地铁安全事故中，一部分原因就是由于风险管理监测人员的责任意识不够造成的。所以要加大对封信管理人员的培训力度，提高责任意识，制定严格的任职标准，以此来提高他们的风险预测和应对风险的能力，加强技术人员的业务水平和专业素质，严格按照有关规定和要求工作，排除一切人为的风险因素。

结语

我国现代化水平的不断提高使得城市的规模越来越大，同时也带来了严重的交通隐患，城市轨道交通一定程度上有效缓解了城市的交通压力，方便了人们的生活，但是地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，风险管理却容易被人们忽视，只有深刻认识到风险管理对于地铁工程建设的重要作用，才有可能预防和避免不必要的安全隐患的发生。

参考文献：

[1]朱胜利，王文斌，刘维宁，路美丽.地铁工程施工的风险管理[J].都市快轨交通，2012，01(10)：56-60.

[2]宋相文.地铁工程施工的风险管理[J].企业技术开发，2014，21(15)：130-131.

作者：成广

风险管理地铁工程论文 篇3：

地铁工程施工的风险管理

前言

我国目前处于经济快速发展的时期，大量的地下工程如地铁等正在施工或即将动工。而地铁施工的特殊性决定了施工过程中有诸多不确定因素，如地理位置的特殊、生产的流动性、安全质量要求高、工期较长，如果没有科学的管控，存在着很大的安全隐患，可能引发的事故种类繁多，而且一旦发生事故，死伤量比较大。由此可见，地铁工程施工建设存在着极大的风险隐患，一旦出现问题将造成巨大的经济损失以及不良的社会影响。据最新的分析报告统计，未来几十年我国将进入地下工程建设的高潮期，因为，地下工程的安全性建设是当前经济、社会乃至国家的要求。

一、地铁工程施工事故统计分析

首先我们需了解事故原因分类，一般可分为六大类，二十二小类;对于事故后果，一般影响分级的因素包括：工作人员及救援人员伤亡人数、第三方经济损失及伤亡、业主经济损失、工期延误时长、环境影响等重大因素。据2001年到2006年亚太地区的地铁事故分析，一共发生43起地铁事故，总计14人丧命。从中得取的主要经验便是：不可轻视地下水的影响;增加地层强度，加固地层厚度;另外，从实践经验来分析，实际施工时不应全信电脑数据，在未能充分分析掌握计算机的分析结果正确性之前，应对分析结果采取保留态度，同时结合现场勘查，锻炼出对计算机数据的分析能力。

二、我国地铁施工风险管理

(一)地铁工程风险的定义

简单地说，就是在某项以隧道工程施工和运营为目标的过程中，存在可能导致直接或者间接损失的情形，那这项可能存在风险的活动所引起的后果就成为风险事故。

(二)地铁工程风险管理的内容

针对上一点的定义，可以分析出地铁风险管理的组成部分为：风险意识、风险分析、风险应对、风险监控四个部分。地铁工程风险管理的内容比较复杂，工程处于比较复杂的地层地质体中，他的隐蔽性和不确定性不能使风险分析的一些办法不能准确运用和确切表达。

(三)地铁工程风险管理的意义

地铁工程风险管理可以使地下隧道建设工作规范化、系统化、信息化、安全化，尽最大努力降低风险，避免人员伤亡和环境伤害，降低工期成本和损失，为轨道交通安全建设提供安全施工保障。

(四)地铁工程风险管理的特点

a.问题复杂。地铁工程处于比较复杂的地质环境中，风险无处不在，随时都有可能发生事故。复杂的地质环境使得项目风险分析过程中既要考虑到精确性，另一方面要注意控制成本，要防止得不偿失。b.对潜在风险要有警惕意识。在风险管理中，要尽可能多的找出可能存在的危险因素，对潜在的危险采用有效而直接的手段进行检测，出现征兆时及时采取措施防范局势扩大或危害扩大。

(五)地铁工程风险管理方法的多样性

在不同的阶段，可以采取不同的风险评估方法，如在初级研究阶段，适合采用定性的分析方法，而在数据详细的运营阶段，可以采取定量的风险评估方法。

(六)地铁工程风险管理方法的动态變化性

由于地铁施工的进展和客观环境往往处于变化中，从管理角度看，风险管理也是处于不断地动态分析中，在施工中的各个稳定阶段，用相对已经比较稳定的数据来进行分析，将提高分析结果的稳定性。

(七)地铁风险管理要求工作人员有很高的素质

地铁工程要求相关管理人员必须具备丰富的经验和很高的素质，只有掌握科学、先进、系统的工程风险分析方法，才能使施工风险降到最低，确保工程制度和质量。

(八)我国地铁工程风险管理的现状

我国地铁建设正处于高速发展期，一些一线城市特别是地铁建设开展较早的城市已经开始开展安全风险管理体系和信息管理的实践工作。比如上海地铁建设，已经建立了比较完善的地铁建设安全管理体系，利用数据反馈一些预警提示，但是功能实现还比较简单，缺乏数据库的支持。相对上海，北京的地铁工程施工风险管控相对较完善，目前已有《实施规划》、《设计指南》等重大课题的研究，并且对正在实施的安全风险管理体系进行了扩充和完善，明确了各阶段风险管理的目标、程序、内容以及方法。国内已经有了风险定级体系，但还不是特别完善，所以要尽快修订更加综合全面的风险定级标准规定。另外对于地铁施工相关的资料要进行妥善保存，形成资料库，以便进行更好的风险分析，为地铁管理走向信息化做好准备。由于地铁建设动态性比较大，所以监测数据和风险信息要及时分享，及时反馈，资源共享，确保监控数据的有效性和可靠性，建立安全风险管理信息化平台。

三、地铁施工管理研究展望

我国地铁风险管理的研究起步较晚，风险管理在地铁应用过程中还需要很长时间的改善和推进。国外一些先进的理论已经证明，科学的风险管理模式对地铁施工项目目标的完成有重要的保障。结合现阶段的风险水平，我国应该尽快完善相关法律法规，明确安全管理责任，我国目前还缺乏《民法通则》相配套的实施细则，风险中的责任归属尚不能明确。因此，明确施工建设中的监管、施工、设计等参与方的责任，合理制定过失制定标准。除了完善风险管理相关法律，还需要加强风险管理人员培训，提高风险管理能力，大部分事故是因为人员思想懈怠，不重视安全隐患造成的，也有一部分是因为设计过程中未按照设计图纸严格制造，或者擅自更改设计方案。为了避免这类人为造成的安全隐患，必须加大加强对施工人员、管理人员的风险管理培训，聘用管理专家对员工定期进行培训，分享。另外，针对地铁工程施工中存在的风险，可以利用好的风险措施，最大限度的降低风险，比较有效的风险转移方法有工程保险，这类保险支出较少，又可提供安全保障。地铁工程风险已经由国家承担风险的管理手段转向利用保险逐步转变。我国应进一步建设工程保险制度化，将其纳入工程建设的基本程序，同时不断健全地铁风险工程工作制度。

(作者单位：中国水利水电第八工程局有限公司)

作者：王建辉