在城市化建设中, 道路通行状况是否良好, 交通运输能力的好坏, 都是检验城市现代化进程的重要标准, 更是保证一个地方经济飞速发展的硬性条件, 所以, 很多城市都把道路交通建设作为城市建设的一项重要内容, 在这一过程中城市道路的路面条件是确保车辆通行的根本, 如果路面积水, 不仅会造成车辆通行不畅, 还存在极大的安全问题隐患, 造成巨大的经济损失, 因此在道路改造过程中, 必须做好排水工作, 保证人们的生产、生活正常有序地进行。
在城市道路施工过程中, 要考虑多重因素, 例如:道路等级、气候条件、当地的地形地貌、降雨量等等, 要考虑不同的水源要安置合适的排水设施, 使路基、路面形成良好的排水系统, 把损坏道路基础的水排泄到路面范围之外其他的地方, 将路基的水分控制在一定范围内, 确保路面常年干燥, 确保道路表面不受地下水与地表积水的影响, 此外, 要将路面排水与路基排水有效配合起来, 地上、地下排水都要考虑, 暂时性排水设施与永久性排水设施综合考虑, 将道路排水与农业种植结合起来, 将道路排水工程与防护加固工程综合考虑。
首先, 排水设计要注意因地制宜、综合策划、全面整治、注重实效, 积极利用好有利的地貌, 常规来说, 排水沟渠设置得应该尽量短些, 这样水才不会过于集中, 确保水流按时分散, 就近分流。
其次, 在设置排水沟渠时, 要积极考虑到农业水利状况, 必要时要有选择性地设置涵管或者增大涵管孔径, 以此防止农业用水对路基稳定性的影响, 并确保农业用水渠道也能从中受益, 路基边沟一般不用来进行农业灌溉, 当两方必须共同使用时要扩大边沟的断面范围, 从而防止水流危害路基。
再次, 在工程设计施工前, 必须做好调查工作, 查明当地的地质、地貌状况, 对于特殊路段要进行综合规划, 注意到地表排水要与地下排水相配合, 各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合, 做到综合规划, 分时段修建。那些排水不便和地貌不平的路段, 还要和路基防护与加固工程相配合, 进行特殊设计。
路基是道路的基础部分, 路基由于其独特的位置对水的反应非常敏感, 如果含有膨松土的路基经水浸泡可能会造成工程的彻底毁灭, 路基排水主要是把路基范围内土的湿度控制在一定范围内, 确保路基长时间处于干燥状态, 这样才能保证路基足够踏实, 足够稳定。
地势低洼地区的排水设计, 城市道路低洼处地下水水位较高, 尤其是下穿式立交桥中, 最低点要较四周低3~6m, 有时候甚至形成盆地, 导致大气降水会盆地处积聚, 直接导致路面积水。针对这种情况, 要采取地下排水和地面排水。
当立交桥旁边有低于立交最低路面的排水管区时, 最好运用最常用的直接排水的方法, 其中最省钱、最可靠的方式就是自流排水, 这种排水方式不需要能耗, 节省了建设成本。当洪水来临时, 例如:当干管水位高于路面水位时, 自流排水在这时将不会发生作用。
对于湿潮的路基, 要先进行烘干处理, 或者用干燥的土质填好, 对于不是很潮湿的路基, 最好在开工前在路基两侧设置纵向排水沟, 而且每隔一段距离设置横向排水沟, 排解路基水至排水沟, 对于存水过多的路基, 无法进行疏干, 这时就只能把原土换填成干燥的土, 或者填入好的透水性材料。
要想确保路基长时间保持干燥, 就必须降低路基地下水位, 在一般的降水量比较丰富的南方地区, 地下水位普遍较高, 这样就可能会导致路基长时间被浸水里, 时间长了, 路基会失去硬度以及牢固性, 最后导致被毁灭, 所以必须降低地下水水位, 可以在路基下一定高度范围内开设暗沟、渗沟和渗井。
城市路面排水工程通常有双坡排水和单坡排水, 为了确保地表水不在路表面停留时间太长, 最好采用双坡排水方式, 每隔一段距离在道路的两端安设雨水口来积聚路面水, 再经过与之连接的支管将收集到的水排入到路面下的主干管内, 最后将水排到河湖中。
为了方便人们出行, 要把人行路面水排除干净, 人行横道坡朝向车行道, 这样就能确保人行道上的水自然而然地流向车行道上, 再通过雨水口排出;当道路正在被挖方施工时, 最好在道路两端增设挡土墙, 再在其上方增设截水沟, 对即将流入人行路的地表水进行阻截。
城市道路表面存在无数缝隙, 一部分地表水由雨水口排出, 但是一些地表水经过路面的缝隙会渗入到路面, 这样就会破坏路基硬度, 所以, 一定要事先采取办法不让地表水渗入路基内。
第一, 道路路面结构的设置要体现层次感, 使得每一层都形成一个排水坡度, 以便将各个结构层的积水及时排入沟渠内。
第二, 在为了确保道路表面保持干燥, 在面层和基层间装设乳化沥青下封层, 这样来自于缝隙的水分就会顺着封层表面向道路两边溜走。
第三, 在降水量比较丰富或者地表容易积水的地方, 为了防止地表水渗入到路基内, 可在路面结构以下路基以上位置增设排水层, 再在下面增设土木布, 将上部渗透下来的地表水阻截在这个排水层内, 排水层设置一定的纵横坡度, 确保渗入的水分及时排出去。
此外, 园林绿化带是城市道路建设中一个重要项目, 一般来说城市的绿化面积不会少于30%, 绿化面积不仅吸收了大量尘土, 清洁空气, 同时也美化环境, 为城市增添了新鲜的风貌, 但是绿化带内的排水问题不容忽视, 因为绿化带内的水分大多数会向路基深层渗透, 这种看不见的渗流会集中于路基低洼的地方, 路基一旦有水就会变得阴潮、湿软、硬度下降, 稳定性受到影响, 时间长了路基会受损。
首先, 周密审核施工图纸, 施工图纸是城市道路排水施工的依据, 以为图纸审核不周而导致的工程质量问题时有发生, 严重的甚至会影响整个施工进程, 因此, 在排水工程施工建设未开始时, 一定到对图纸进行严格审核, 并与设计单位进行详细的技术交底, 综合了解排水工程的井位数, 工程坡度的高低, 以及与施工区域相关的地质与水文资料, 在一切都安排妥当之后, 工程才能按照顺序进行下去。
其次, 直接影响工程质量的硬性条件就是排水管件质量, 所以在施工的准备阶段一定要严格检查管件的质量, 包括其规格、尺寸、材质、厚度、抗腐蚀性等等, 这些工作一定要交给专业的技术人员, 而且在检验管材质量中, 质检部门一定要备份管材供应厂家拥有的合格证以及力学实验报告等相关资料, 不仅如此, 在施工前, 技术人员也必须对管件各个部位进行检查, 如果发现质量问题, 应该马上拒绝使用, 不可将质量不合格的管材应用在工程中, 否则, 会造成不必要的安全隐患。
再次, 管件安装质量的高低是影响工程质量的重要因素, 一般说来, 管道的基础部分一定要达到规定的强度, 在路面排水工程项目中, 要尽量选择进口的优质接口填料, 并要遵照规范的试验流程掌握好各种材料的比例, 以确保工程工艺的科学性与安全性, 在对工程管道接缝处施工时, 首先应该对接口缝处加以清洁, 对于较为明显的杂质要采取凿毛处理方法, 对管件表面的杂质清理干净之后, 工作人员要反复测量确定高程样板的中心位置以及标高, 保证管道自下游向上游以此排开, 在下管时要注意安装位置的精准度以及稳定性。
最后, 在所有的管件材料都安装好了以后, 要对所造工程进行检验, 所以, 闭水试验工作也是一个非常重要的环节, 一般来说, 要对工程做3~4次闭水试验工作, 一旦在试验中发现管件某处存在渗漏现象, 一定要做好标记, 查出漏点, 再做出相应的处理, 小的漏点或者缝隙可采用防水涂料来进行修补, 对于漏洞比较严重的管件要将其进行返回, 换取质量好的管件。
第一, 这项工程一定要由一批专业技术人员以及管理人员来操作, 并成立工程管理委员会再配备上严格的检查部门, 市政部门要对施工单位进行严格的监督与管理, 施工单位一定要后备好拥有足够资历的管理人员和技术人员。
第二, 在施工过程中, 要规划好各部门的职责与功能, 对于施工中的各类技术、质量、安全等问题要进行责任细化, 确保在出现意外事故时, 会有专业人士来补救。
第三, 市政部门也要强化自身的管理水平, 提升自身的管理能力, 建立健全科学、高效的城市道路排水工程管理体系, 同时施工单位也要配合好市政部门的工作, 及时提供优秀的技术建议, 还要对市政部门提供的建议进行总结和处理, 营造积极的施工管理氛围, 全方位确保工程建设质量, 推进城市建设快速进行。
城市的规划建设离不开道路的合理规划, 可以这样说城市道路排水设计与整个城市道路的寿命, 交通安全与人们的日常生活密切相关, 因为路面状况的好坏直接关系到一个城市的交通状况, 城市交通运输直接影响该城市的经济发展和社会和谐, 所以, 必须做好城市道路改造施工中的排水工程建设, 不断更新设计理念, 满足人们生产生活的需要, 为经济建设贡献力量。
摘要:伴随着经济的不断发展, 城市化水平成为一个地方经济发展的重要标志, 然而, 城市道路建设水平也是衡量城市水平的重要标准, 城市道路排水设施建设是城市道路工程设计的重要组成部分, 在城市道路建设中, 路面积水是非常常见的问题, 所以, 做好排水工作势在必行, 本文主要分析城市道路改造施工中排水问题以及对应策略。
关键词:城市道路,改造施工,排水问题,分析
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