道路综合整治施工方案

道路综合整治施工方案（推荐7篇）

道路综合整治施工方案 篇1

龙泉社区市政设施整治工程

施 工 方 案

施工单位： 编制人： 审核人：

2013-2-25

一、工程概况

1、工程简介

工程名称：2012年九龙坡区创建国家卫生区九龙镇龙泉社区市政设施整治工程 工程地址：九龙坡区龙泉

工程内容：整治包括车行道挖补、人行道整修、房前屋后硬化及下排改造整治等。计划工期： 40日历天。

本社区整改工程位于重庆市九龙坡区九龙镇街道龙泉社区，为马王场轻轨 车站附近。本社区内存在局部人行道砖破损、局部车行道路面出现裂缝、部分 排水沟发生堵塞等病害现象。

为了创建良好的市容环境卫生，以及社区和单位卫生，提升社区服务功能，并顺利完成国家卫生区指标项目的市政建设要求，现对该社区进行改造施工。

2、现状分析

社区整改具体位置详见平面图。根据现场调查，病害主要表现为道路路面破损、人行道砖破坏、护栏残缺、排水沟堵塞等方面。根据相关规范、文件及要求规定，针对社区各方面的病害现状，对其进行统一整改，以达到规范的相关要求。1.道路路面局部破损

通过对该社区道路的调查，现有道路路面部分位置出现破坏、裂缝，甚至社区部分道路没有进行道路硬化，严重影响了社区的交通，且由于雨天极易发生积水现象造成社区卫生脏乱差，影响了社区的环境状况，对社区的卫生条件产生不良影响。工作内容：对现有的道路破损位置修补。2.人行道砖破损

根据踏勘现场的情况了解到，社区部分人行道砖出现下沉、破损，甚至局部基层裸露出来，一方面严重影响了社区容貌，另一方面由于人行道破损，不利于社区环境的保持，不能有效保障社区周边环境的卫生状况，易产生垃圾堆积物，进而影响市容卫生。工作内容：：对下沉及破损的人行道砖进行更换，加固基层，对裸露的位置进行 人行道砖铺面。3.排水沟病害

社区部分位置排水沟已经堵塞，某些排水沟盖板已经破损，排水沟内垃圾堵塞现象严重，社区周边的卫生状况不良，易产生影响人们正常生活的环境问题，如鼠、蚊等病媒生物得不到有效控制，不能保障社区正常的卫生安全状况。

工作内容：：对排水沟进行整治，部分位置明沟改为暗沟，并加设检查井，对损 坏的排水沟盖板进行更换。4.检查井井盖破损及下沉

社区部分道路检查井井盖已经出现破坏，局部井盖出现下沉的情况，影响了社区道路的平整度，易堆积垃圾物。

工作内容：对破损的检查井井盖进行更换，出现下沉的井盖进行调平处理。5.雨蓖破损

由于年代久远，社区部分行车路面雨蓖破损，不利于排水，影响了社区容貌。

工作内容：对破损的雨蓖进行更换，并对下沉的雨蓖进行提升。6.梯步、台阶破损

由于年代久远，社区部分梯步或台阶位置出现破损，影响到行人的通行，影响了社区容貌。

工作内容：对破损的梯步更换，台阶位置贴面与原状相同。

3、编制依据

1.《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006；

2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 3.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 4.《透水砖》（JC/T945-2005）； 5.现场调查和现场踏勘收集的资料等； 6.签订的工程合同。

二、施工方案

1、施工阶段划分

施工阶段原则上划分施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。

施工准备阶段

从接到中标通知书后至开工前进行，编制施工准备计划，按计划进行各种施工前准备。

施工阶段

在这期间需合理组织、精心施工，完成工程各项指标。

竣工验收阶段

在工程完工后进行，期间需进行大量资料准备工作，整理各项原始数据，按业主要求提供项目竣工验收各项资料，配合业主进行项目各种检测和评定。

2、施工段面划分

根据现场实际情况，安排两个施工组负责平行流水作业。

结合图纸及现场实际情况，为保证施工场地流水作业，以入口为控制点；结合现有路面交通情况，方便沿线居民进出，合理组织交通的要求；根据现场的实际情况来进行分段施工。

3、施工进度计划

（一）主要工程量统计 人行道 水泥路面修复平方米 642 C15 水泥砼100mm 厚 雨篦更换 块 266 砼雨篦，尺寸为550mm×420mm，与原尺寸相同 3 人行道砖更换平方米 2628 400×400mm 砼砖，与原尺寸相同 4 圆形检查井井盖更换及调平块 27 与原尺寸相同 方形工作井井盖更换及调平块 3 尺寸1000×500mm，与原尺寸相同 6 形排水沟盖板更换 个 1 砼盖板，尺寸1200×1200mm，与原尺寸相同 7 新增排水暗沟 米 61 截面300×300mm 暗沟，砖砌

8梯道整治 米 9 拆除7m 砼砖，增设一步梯道，梯道采用300×300×1000mm 青条石 9 广场砖更换平方米 6 与原尺寸相同 10 贴面砖修补平方米 1 与原尺寸相同 11 圆形检查井井盖调平个 10 12 井盖调平个 3 13 混凝土路缘石更换 米 2 200mm×150mm 砼路缘石

车行道 水泥路面翻修（车行道）平方米 2503 C30 水泥混凝土200mm 厚 15 车行道雨水篦修复 个 6 与原尺寸相同

16停车位置混凝土路面修复平方米 2

C20 水泥混凝土100mm 厚

（二）施工进度计划 龙泉社区居委会周边小区内人行道水泥路面位置路面出现破碎裂缝损坏等 对出现病害的水泥路面进行修补C15 水泥砼100mm 厚，共计128m2 起止时间：2013.02.26—2013.03.02 工期5天

2龙泉社区居委会周边小区内 房前屋后排水沟雨篦盖板大量破坏

对破坏的雨水篦盖板进行修补 550×420mm 砼雨篦共202 块 起止时间：2013.02.26—2013.02.28 工期3天

3龙泉社区居委会周边小区内 周边人行道位置人行道砖部分破碎，大部分砖松动下沉 对松动的人行道砖进行调平，对破损的砖进行更换400×400mm 砼砖共计936m2 起止时间：2013.02.26—2013.03.02 工期5天 4 龙泉社区居委会周边小区内 检查井井盖破损或松动

对破损的井盖进行更换及调平，对松动的井盖进行调平更换砼井盖17 个，调平4 个 起止时间：2013.02.26—2013.02.28 工期3天 5 龙泉社区居委会旁小亭子内 台阶贴砖破损 对贴砖进行修补 砖尺寸与现场相同，共计1m2 起止时间：2013.02.28—2013.03.01 工期2天 马王乡支路 雨水篦缺失 对雨水篦进行修补 单臂雨水篦1 个

起止时间：2013.03.02—2013.03.03 工期1天 7 马王乡支路 车行道位置路面发生破碎

对混凝土路面进行修补C30 水泥砼200mm 厚，共计310m2 起止时间：2013.03.03—2013.03.07 工期5天 8 马王乡支路 检查井井盖下沉 对下沉的井盖进行调平共计4 个

起止时间：2013.03.02—2013.03.03 工期1天 龙泉村2 幢背后 排水沟雨篦盖板大量破坏

对破坏的雨水篦盖板进行修补 550×420mm 砼雨篦共20 块 起止时间：2013.03.05—2013.03.06 工期2天 龙泉村2 幢背后人行道水泥路面位置路面出现破碎裂缝损坏等 对出现病害的水泥路面进行修补C15 水泥砼100mm 厚，共计180m2 起止时间：2013.03.03—2013.03.6工期4天 辰光学校附近沿线街道人行道砖部分破碎，大部分砖松动下沉

对松动的人行道砖进行调平，对破损的砖进行更换400×400mm 砼砖共计110m2 起止时间：2013.03.8—2013.03.11工期4天 12 辰光学校附近沿线街道 车行道位置路面发生破碎 对混凝土路面进行修补C30 水泥砼200mm 厚，共计429m2 起止时间：2013.03.08—2013.03.15工期8天 13 辰光学校附近沿线街道 排水沟损坏堵塞 对排水沟进行整治 砖砌300×300mm 暗沟共45m 起止时间：2013.03.8—2013.03.12工期4天 14 辰光学校附近沿线街道 排水沟盖板松动 对盖板进行调平共3 块

起止时间：2013.03.08—2013.03.08工期1天 与马王乡社区交界公路沿线 车行道位置路面发生破碎

对混凝土路面进行修补C30 水泥砼200mm 厚，共计72m2 起止时间：2013.03.16—2013.03.19工期4天 16 与马王乡社区交界公路沿线 雨水篦缺失 对雨水篦进行修补 单臂雨水篦4 个

起止时间：2013.03.16—2013.03.16工期1天 与马王乡社区交界公路沿线人行道砖部分破碎，大部分砖松动下沉

对松动的人行道砖进行调平，对破损的砖进行更换400×400mm 砼砖共计1144m2

起止时间：2013.03.16—2013.03.24工期8天 18 与马王乡社区交界公路沿线 检查井井盖破损 对破损的井盖进行更换及调平共1 个

起止时间：2013.03.20—2013.03.21工期1天

19与马王乡社区交界公路沿线小区内人行道水泥路面位置路面出现破碎裂缝损坏等 对出现病害的水泥路面进行修补C15 水泥砼100mm 厚，共计6m2 起止时间：2013.03.20—2013.03.21工期1天 与马王乡社区交界公路沿线 梯道破损

梯道整治拆除7m 砼砖，增设一步梯道，梯道采用300×300×1000mm青条石 起止时间：2013.03.20—2013.03.21工期1天 马王乡轻轨线沿线街道周边人行道水泥路面位置路面出现破碎裂缝损坏等 对出现病害的水泥路面进行修补C15 水泥砼100mm 厚，共计213m2 起止时间：2013.03.24—2013.03.26工期3天 22 马王乡轻轨线沿线街道周边 检查井井盖破损 对下沉的井盖进行更换调平砼井盖共计2 个 起止时间：2013.03.24—2013.03.24工期1天 天主教堂入口处 车行道位置路面发生破碎

对混凝土路面进行修补C30 水泥砼200mm 厚，共计1025m2 起止时间：2013.03.26—2013.04.1工期6天 24 天主教堂入口处 检查井井盖破损

对破损的井盖进行更换及调平1200×1200mm 砼盖板1 个，砼圆盖板3 个，1000×500mm 砼盖板1 个

起止时间：2013.03.28—2013.03.29工期1天 25 天主教堂入口处 排水沟损坏堵塞 对排水沟进行整治 砖砌300×300mm 暗沟共6m 起止时间：2013.03.28—2013.03.29工期1天 轻轨线沿线街道周边 检查井井盖破损

对破损的井盖进行更换及调平1000×500mm 砼盖板2 块 起止时间：2013.04.2—2013.04.02工期1天 27 轻轨线沿线街道周边 车行道位置路面发生破碎

对混凝土路面进行修补C30 水泥砼200mm 厚，共计250m2 起止时间：2013.04.02—2013.04.6工期5天

从2013年2月26日开工，2013年04月5日完工，总工期40天。

三、施工准备

现场调查 ：

（1）开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查，将现场情况和问题逐一列出，集中研究处理方案。

（2）确定水准点标高、位置，以便施工放样时设置临时标志。对于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免施工时由于不慎而受损。

（3）提前做好石灰、砂、石、水泥等材料供货单位的落实和砼配合比的试验及确定，确保工程的顺利实施。

（4）做好进场设备的维护保养，力争做到相应配套、性能完好，应用方便、器具齐全。

交底 ：

计划在开工前组织任务交底和技术交代，由工地技术负责人根据施工组织设计的要求，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合施工要求向全体施工人员交代清楚，并在交底后组织讨论和分工安排。

技术培训工作：

（1）组织项目部和施工队全体人员全面认真学习施工组织设计，对特殊控制工序的部位施工方法要重点学习领会，应了解相关专业之间的穿插、协作和交叉关系，重点的部位工程作业后要进行一定形式的考核。

（2）组织项目部人员学习ISO9001《质量手册》和《程序文件》，结合本工程的特点有针对性地学习本施工组织设计和本工程质量保证措施。资料准备工作：

本工程严格按照我国现行市政工程强制性条文、质量验收规范和评定标准进行施工质量评定和项目验收，应根据上述要求做好资料准备工作，所有标准、规范、条文涉及的资料应齐全，具体见编号造册。

定位放线准备：

（1）将控制桩引至路外（一定要便于施工、恢复控制桩），加以复测无误后用砼护牢靠，并标上里程号，同时复验高程控制桩。

（2）定位放线所需的经纬仪、水准仪、钢尺、木桩等器材由测量放线技术员依据施工组织方案编制计划并落实。

四、施工方法

1.人行道砖修复

社区内部分人行道砖出现松动，砖本身并未破坏，对此种人行道砖进行调平，将原人行道砖拆除，对基层进行重新铺垫修复，将原砖重复利用进行铺装，具体结构如下： 人行道铺装结构：

人行道砖（与原有人行道砖相同）1:3 水泥砂浆加20%石粉结合层厚30mm C15 混凝土基层厚100mm（混凝土基层每隔20m 设置一条胀缝，每隔6m设置一条缩缝）素土夯实（局部土质松软地段，采用100 厚砂石换土夯实，需夯实达90%以上）2.水泥路面修复

对社区内水泥路面破损位置进行挖补更换，原则上不对基层进行更换（部分位置基层进行更换），水泥路面挖补的结构如下： ① 房前屋后水泥路面挖补（不上车）面层：10cm 厚C15 细石混凝土 基层：碾压密实土基

② 社区内停车位置（交通量小）面层：10cm 厚C20 水泥混凝土 基层：碾压密实土基

③ 社区内车行道位置（交通量大）面层：20cm 厚C30 水泥混凝土 基层：20cm 厚4%水稳层

对原路面进行挖补前，对土路基进行碾压密实 3.排水沟整治

社区部分位置排水沟已经堵塞严重，本次整治中对其进行整改，将其更改 为截面为300mm×300mm 的，采用M10 水泥砂浆砌C30 砼砌块；部分排水沟 盖板损坏的，对盖板进行更换。4.检查井整治

对社区部分破损的检查井盖进行更换，并对已发生沉降的检查井进行提升和调平。5.雨蓖整治

对社区损坏的雨蓖进行更换，局部采用单臂雨蓖或550mm×420mm 砼雨篦。6.梯步、台阶整治

对社区损坏的梯步进行修补，部分贴面已经破损的台阶贴面采用与原状相 同的贴面材料。7．余方运输

渣土运输将严格按照有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。

为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

根据关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次渣土外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车点，同时铺设草垫，并分别安排工人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。8.弃土管理

为了配合将挖出的余土顺利清运出去，经建设单位协调和要求，弃土场定于15KM内的预留渣场，运输车辆进入交通道路后路途交通顺畅。

运输距离：1.从工程区域的各个余土堆放点工程所在小区的中间的余土集中堆放处，由于地域分散，不能行车，所以只能采取人工进行转运，人工转运的平均距离为：150米。

从标段的集中堆放点到弃土场采用汽车外运，行车路线总共距离为：15公里内。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。

五、施工质量控制措施 1.人行道板安砌

人行道板安砌质量标准和允许偏差应符合下表规定。

人行道板安砌质量标准和允许偏差

项次

项目

规定值或允许偏差 范围 点数

检测方法 主控项目平整度（mm）

20m

3m直尺量取最大 一般项目 相邻块高差（mm）

20m

直尺量取最大值 3 横坡（%）

±0.3

20m

水准仪 纵缝直顺（mm）

40m 拉20m小线量取最大值 5 横缝直顺（mm）

20m 沿路拉小线量取最大值 6 井框与版面高差（mm）3

每座 1

尺量

2．对路基的要求

要求路基应密实、均匀、稳定。挖补道路路基回弹模量≥35MPa，路基压实度≥95%(重型击实标准)。人行道路基的压实度不得小于轻型击实标准90%；

对于不良土质路段应结合道路路基处理并采取相应的改善措施；管线上覆土厚度不得低于50cm，覆土的压实度不得小于轻型击实标准90%。3.原车行道路面病害整治

原路面挖补处理时切割混凝土板块的最小面积为1.5m×1.5m。若切割板块边缘离原板块边缘距离小于50cm 时，应将剩余部分一并切除。混凝土板块切割面积大于板块2/3 面积时，应清除整块混凝土板。板块开挖前，应由业主代表、施工方共同确认需开挖板块，现场划线后，施工方方可进行混凝土板块切割开挖。混凝土路面铺筑前，对原土路基进行碾压密实。

对于混凝土，要求选用收缩性小，抗冻性好，其物理性能和化学成份符合国家标准规定的水泥，水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。在混凝土强度达到设计强度40%以上方可允许行人通过，达到80%以上才能开放交通。

混凝土面外观，不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轮迹等现象。接缝应平实、粘结牢固和缝缘清洁整齐。1)细砂

采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。

2)水泥：应采用的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的各项化学成分、物理指

标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.1.2 中重交通路面的相应指标要求。3)碎石

① 碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅱ级。

② 碎石的最大公称粒径不应大于 31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm 的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表3.3.2 的要求。

③ 碎石及细集料的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表3.3.1 和表3.4.1 的要求。

④ C30 混凝土的最大水灰比为 0.44，28d 设计抗压强度 30MPa，28d 设计弯拉强度4.5MPa。4)水

水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。4.施工注意事项

1）本次施工有实测地形图，无地勘资料，在拓宽路段注意对地下管网的保护，设计有与实际有出入的地方以实际情况确定。

2）混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。

3）在施工过程中应加强和周边已有设施的协调设置，如出现设计与实际情况有出入或设计与习惯做法有出入，通知设计方进行确定后施工。5.质量保证措施

5.1、在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。

5.2、严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

5.3、施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

六、施工安全控制措施

6.1、项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

6.2、作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

6.3、施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

6.4、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

6.5、施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

七、施工的安全文明施工专项措施

针对本工程施工的特点，根据安全风险分析，机械事故等一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：（1）施工便道要保证畅通，及时修整。原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。

（2）卸车、铺设时要对吊重设备进行认真检查，尤其是钢丝绳等，必须满足要求。配合吊装人员要戴好安全帽及手套，必须由专人指挥，以哨令、旗示或手示进行指挥。所采用的“令示”必须规范，并与吊重人员预先沟通好。当管节离开地面，配合吊装人员必须避开被吊物，移动过程中要注意不要被障碍物所绊倒。

（3）沟槽开挖及拆除时如遇到异常地质或异常物体等情况，及时向有关单位部门汇报并作记录，处理结束后再行施工；沟槽开挖时要随时注意槽壁的稳定情况，由专人负责查看，并采取有效的支护措施，防止塌方伤人，所有人员不得在沟槽内坐卧、休息。（4）行道砖铺设范围内，事先要通过有关部门摸清有无管线，如有，必须采取措施，进行搬迁或加固等，否则不得施工。

（5）在道路两侧须采取一定防护措施，须设置路障、警示牌等，夜间须增设红灯示警。（6）夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备，特别在边坡、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。

（7）由于施工工作面处于小区内，过往行人较多，施工中在施工区域采用临时围栏，防止过往行人进行施工工作区域，避免事故发生。

（8）余土外运至甲方指定的倾倒区域，拉出余土的地方和倾倒的地方均接有水管和安排专人对汽车轮胎进行冲洗。达到市政与此环境卫生管理的要求。采用人工从各管道开挖点转运至统一的上车点，再采用汽车外运至建设单位指定的渣场倾倒。（9）严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例。

（10）建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

（11）由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

（12）租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：

a.进入现场放慢车速，防止扬尘。

b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。

d.禁止车辆带泥上路。

道路综合整治施工方案 篇2

随着社会的发展,城市人口日益增多,城市道路作为城市交通的骨架,既承载着日益繁重的城市交通,又展现着城市建设的风貌。城市道路基础设施的建设不仅要提高城市道路的交通安全,改善城市景观,更要体现“以人为本”的设计思路。因此,必须对其进行科学的规划、设计,以及合理的运用。针对“南北中轴线”道路交通综合整治工程,通过对与道路交通有关的现状基础设施、道路运营情况、公共交通等的调查,分析目前存在的问题及在道路交通运行过程中存在的不足,经过深入研究,给出解决问题的措施。

1 工程概况

依据《西安市城市总体规划(2008年～2020年)》(以下简称《总规》),西安市10 108km 2的城市规划区范围内,呈现“九宫格局、棋盘路网、轴线突出、一城多心”布局。市域呈“一城多心”空间布局形态。主城区道路系统形成“一高、一绕、两轴、三环、六纵、七横、八射线加旅游环线”的道路网格局。南北中轴线整治工程即为道路网中两轴中的一轴,路线呈南北向,由长安路—南关正街—南大街—北大街—北关正街—未央路六条道路组成,起于南三环、终止于北三环,穿越西安市主城区,与正在修建的地铁2号线线位重合,因此其地理位置及交通功能非常显著。

南北中轴线沿线两侧密布商店、饭店、居住小区等,有西安最繁华的小寨商圈、钟楼商圈,有闻名中外的钟楼、鼓楼、明代城墙、碑林博物院,有著名的长安大学、陕西师范大学、西北政法大学、西安外国语学院,有作为西安地标的陕西广播电视发射塔、西安国际展览中心、西安城市运动公园。且依据《总规》,中轴线两侧规划土地利用性质主要为商业用地与居住用地,决定了中轴线将是西安市主要的交通吸引源。

2 道路基础设施调查

1)道路设施状况调查。通过对中轴线进行详细调查,得到现状道路设施状况如表1所示,道路的断面形式见图1～图3。

2)交叉口设施状况调查。中轴线沿线现有各类主、次道路及主要支路交叉口共约67个,本文根据交叉口设施状况及交叉口交通流量流向,重点对34个主、次道路交叉口进行详细调查。

3 公交调查

1)公共交通运行线路状况。调查发现公交线路布局不合理,线路重叠严重,其中城墙以内就有9条线路存在不同程度的重叠现象。在北大街、钟楼、长安路、小寨、张家堡等路段早晚高峰时段交通堵塞严重,公交车辆行驶速度降低,造成公交运力下降,早晚高峰期间运力与运量矛盾突显。

2)车道状况。现行道路多为双向六车道,在一些节点处甚至是双向四车道,只有在钟楼北路段设置了公交专用道,其他路段均未设置。公交专用道主要设在非机动车道上,交通横向干扰现象严重,且交叉口没有公交优先信号,使专用道的作用不能得到充分发挥。

3)车站设置。全线范围内公交站点26个,部分站点设置位置及间距不合理,例如,电视塔站和国展中心站距离过近,不到500m,而八里村站与小寨站之间的距离又过长,公交站点面积服务率明显偏低。站点公交阻塞现象严重,全线仅少数公交车站有港湾式设置,如电视塔站。

一些大的集散点,停车泊位不足,电视塔站和长安立交站点的公交线路超过了20条,由于公交车站台上同时停靠的车次较多,有时达10辆之多,经常出现公交车列队等候、难以进站的局面,影响后面车辆的正常通行。停车泊位不足还会造成站点周边道路停车场化,交通状况进一步恶化。

4)站点附属设施。候车亭设施不健全,多数站点没有遮阳避雨设施,现有的遮阳避雨设施也远远不能满足乘客的需求,没有为乘客提供可以临时休息的座椅,垃圾筒不足,自动贩卖机仅在长安立交站有设置,未设置换乘诱导信息系统,无法向乘客提供实时公交运营信息及相关服务信息等。

4 存在的问题

1)中轴线道路长度为19.3km左右,道路的断面形式多样,道路通行能力不匹配,不能满足交通需求,大部分道路未设置中央分隔带。

2)交叉口多数为平面交叉,交通安全设施缺乏,道路标线模糊不清,信号配时不适,行人与车辆的交通意识薄弱,再加上交通流急剧增长并呈现不稳定性,因此大多数交叉口交通比较混乱。

3)沿线出入口密度偏大,且距道路红线近,一部分出入口距交叉口较近。

4)行人横穿马路现象严重,而且经常占用非机动车道,翻越护栏的现象时有发生。

5)建筑物配建停车设施不足,给公共停车设施带来压力,乱停乱放现象严重,经常占用人行道,路内停车偏高。

6)公交线路过长,使行车延误增大,影响车辆调度和行车准点率;高峰期发车频率低,配车少,乘客候车时间长;车辆到站时间无规律,同一站点有多条公交线路到达时,车辆进出站困难;没有公交专用道,公交车不仅在进出站时对跟驶的非公交车辆产生影响,还会在停靠时造成其他车辆的停车延误。

5 解决措施

针对中轴线存在的问题,我们可以采取以下改进措施:

1)设计合理的道路断面形式,使车道数匹配,力求满足日益增长的交通需求。

2)增加平面交叉口的交通安全设施,科学设置道路标志标线、信号配时等。

3)对出入口采取合并、转移、封闭的措施,解决当前存在的问题。

4)设置连续的分隔带,并对乱翻栏杆人群进行安全教育,“以人为本”设置行人信号灯、地下通道、人行天桥等过街设施。

5)科学的进行城市停车供求分析,重视路外停车设施的规划,修建一些大型停车场,拓展道路红线,修建一些停车位,同时加大罚款力度,提高市民依法停车意识。

6)对交通严重拥堵路段进行公交重复线路的适当削减,过长线路的适当缩短;早晚高峰时段,可尝试通过增大公交车的发车频率来缩短旅客等候时间,降低客流密度,充分利用道路用地可能条件,因地制宜,设置港湾式公交停靠站;针对同一停靠站停靠线路过多的问题,可以采用建立辅站或拉疏站点解决;取缔与地铁重合段长的(超过6km)公交线路,而将其设在地铁线服务半径以外区域。

7)公交站点与地铁站的换乘点由于土地紧张,不可能也不必要进行大规模的站场布置,但在规划设计时,要充分考虑到地铁交通换乘量大的特点,将公交车站设置成港湾式停车站,尽可能靠近地铁车站出入口,缩小换乘距离。

8)公交车站的人性化设计。在公交车站应设置候风雨棚、车座椅、公用电话、小型超市、信息亭、垃圾筒等公用设施,以方便乘客候车。此外,为方便残疾人使用公交,应启用无障碍设计,通往公交载客区的道路应设可供轮椅通行的缘石坡道等。

6 结语

随着居民生活水平的不断提高,很多城市道路已经不能满足市民日益增长的交通需求,不仅体现在使用功能上,而且体现在观赏功能、舒适功能、便捷功能上。因此,城市道路交通整治项目将会被列入城市改造的重点工程。在未来的交通整治过程中不仅要保证安全、实用,更要满足舒适、美观、便捷等要求,注重道路与周围的环境相协调,更多地考虑人性化设计,进一步体现“以人为本”“低碳运营”的交通发展模式。

摘要：针对西安市“南北中轴线”道路基础设施及公共交通的调查研究,分析了道路交通运行过程中存在的问题及不足,为西安市“南北中轴线”道路交通综合整治工程提出了解决问题的方法及建议,对类似工程具有一定的现实指导意义。

关键词：南北中轴线,基础设施,公共交通,综合整治

参考文献

[1]GB 50220-95,城市道路交通规划设计规范[S].

[2]GB 5768-2009,道路交通标志和标线规范[S].

[3]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000.

道路综合整治施工方案 篇3

关键词：市政道路；桥梁；管理与措施

市政道路与桥梁施工过程中，通过对其进度、成本、安全的控制，以达到对市政施工的最终目标-质量的综合监督。整个市政路桥施工的宗旨要围绕施工质量展开，确保最后验收符合国家标准规定。

1市政路桥工程施工质量管理

要想市政路桥施工满足道路工程最基本的使用要求，确保工程符合合同规定的质量标准，必须对市政施工过程中项目质量管理进行严格的控制。在满足人们从事生产活动及生活需要的同时，也要确保与施工前制定的施工计划及方案保持一致。另外，市政工程不是单一的工程，是一个综合的工程，施工过程中应综合考虑各方面的因素，符合多方面的要求达到最终优化的目的。同时，市政路桥施工有其特殊性，在项目验收以后，必须保证工程在使用期间的稳定性。并且，要按照国家的标准满足对环境、人及车辆安全的保证。从以下三方面对市政路桥工程施工质量控制进行分析：

（1）要明确工程质量控制目标。对工程施工质量目标的控制，能帮助施工人员在施工过程中按照一定的操作规范进行操作，有章可循，并且可以按照目标要求对控制对象进行检定和纠正偏差。

（2）施工质量的全面控制。施工人员的技能，施工的方案，建材及生产机械等是在施工过程中引起施工质量下降的主要因素，在施工过程中要对这些因素进行全面的把握与控制。

（3）監理总工程师的严格把关。在项目总工程师的指引下，现场监理工程师依照总工程师的要求进行现场实施，工程的质量检查报告表由质检工作人员进行填写，并监控工程的质量问题，填写的内容数据要真实的反映工程的质量，对项目工程负责。

2市政路桥工程施工进度管理

工程是否能够如期交付，市政路桥施工进度管理起到重要的作用，在工期前施工方要拟定好经济合理的施工方案，在施工期内要求实际施工的进程与施工计划达成一致，确保在施工过程中是严格按照施工计划方案进行的。要时刻监督施工计划是否如期进行，若出现问题，要及时采取补救方案并对原施工计划进行适当的修改，以保证施工能够正常实施，并保证工程能够在规定的工期内竣工。因此，保证工程在工期内完成或缩短工期进度管理的控制至关重要。

（1）制定施工方案，要保证工程施工如期完全，正确引导施工人员操作，对项目的整体情况控制，工序和工程的前后关系掌握，资源数据的正确录入必须做到准确无误。

（2）进度跟进，涵盖了录入实际进度数据，增减施工过程中的工序问题和改进实际施工进度中的不足。

（3）进度调整。在整个施工过程中，根据施工现场的实际情况，要对施工计划进行合理的优化和改善。

3市政路桥工程施工成本管理

要想实现施工单位经济效益最大化，就必须对施工过程当中施工成本进行严格的管理。成本直接影响着经济效益，因此建立一个成本监测及控制系统显得尤为重要。在施工前，工程单位要对市场进行深入的调研，对市场价格进行合理的分析，以确保的购买施工物资过程中出现施工成本的浪费。在施工过程中，财务人员要对施工成本进行合理的划分，区分可控成本与不可控成本的预算，结合施工的实际情况，运用各种控制方法对施工成本进行系统化管理，从而达到控制对个部分及施工小组施工成本的整体掌握。成本管理系统的反映需要一定的时间，工程单位要事先制定在一定时间内的施工成本计划，实行分段分时的对施工成本进行优化，达到对各项施工成本进行控制的目的。

成本控制在市政路桥施工过程中是一项综合的动态的工作，为降低资金成本的消耗，要做好成本误差的控制工作，采用偏差控制法对降低工程造价起到关键性的作用，通过对成本偏差的计算和控制，合理的降低工程成本。

4市政路桥工程施工安全管理

安全问题一直是生产施工单位最首要的问题，也是市政路桥工程施工过程中的核心原则。为保证工程施工过程中每个环节的质量，安全管理通过估计、辨识，评价等方法来对各种风险进行处理，从中寻求解决的方案。对于路桥施工的安全控制从以下两个方面进行介绍：

一、施工人员安全。市政路桥施工过程中要防止人员发生意外，保证工作人员的安全。

首先，在安排施工人员进入现场施工之前要对工作人员进行安全教育培训，对挑选的施工人员一定要要求其具备上岗资格证，是经过一定的训练的，从根本上杜绝由于施工人员安全知识的缺乏而发生安全事故，工程单位要加大对安全的监督检查，着重完善安全生产的制度和作业规章。其次，施工单位要严控对劳保用品的发放及佩戴制度。要以预防为主，从事前控制，将各项安全问题在可以掌控的范围内，施工过程中，施工人员要会判别危险源，施工单位要制定对管理方案和应急预案，排查安全隐患，做到防患于未然。最后，要确保施工过程中使用的生产物资及设备本身是安全的。

二、建筑安全问题

市政路桥施工过程中，对于设计、施工、勘察等重要环节一定要符合工程建设的强制性标准，既要保证工程的质量，也要避免在施工过程中因建筑内部结构不稳而导致塌方的的问题。要避免建筑安全问题就要求现场施工工作人员一定要按照工程施工图纸及施工计划进行施工，不可以出现施工单位随意改变设计图纸的现象。如果施工过程中发现设计图纸有问题或纰漏一定要及时纠正，必要的情况要下停止施工进度以便整顿。路桥施工过程中的风险是时刻存在的，也是不可预见的，发生的原因也是多样的，施工单位要严格掌握建筑的整体情况，避免建筑出现安全问题。

综上所述，城市建设的快速发展，对路桥工程的要求也越来越严格，一个完善的市政工程管理及控制体系能够客观全面的对市政工程进行综合的反映，合理的运用路桥施工过程中的质量控制系统、进度控制系统、成本控制系统和安全控制系统，对于提高工程建设效率，缩减资源浪费，保证工程质量有着至关重要的作用。

参考文献：

[1]刘春大.挂篮施工方法及技术措施-常州青洋路工程运河大桥主桥上部结构施工管理[J].中国民营科技与经济，2013，231（05）：84-85.

[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2014，（5）126-128.

道路综合整治施工方案 篇4

为深入贯彻落实2014年福州市道路交通安全综合整治“三年行动”宣传教育工作实施意见的通知文件精神，进一步加强我校学生交通安全管理，有效预防和减少道路交通事故的发生，切实保障广大学生的人身安全，增强师生及家长交通安全意识，共同营造良好的交通秩序，保护自身和学生的生命安全。结合本校实际特制定如下实施方案。

一、指导思想

以党的十八大和十八届三中全会精神为指导,按照“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的总体要求,以道路交通安全三年综合整治为切入点,着力解决道路交通安全工作存在的突出问题,通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法,全面推进道路交通安全工作,为全省经济社会发展、人民平安出行创造良好的道路交通安全环境。

二、整治目标

1.三年目标：通过三年综合整治，建立健全组织机构、完善各种规章制度、加大交通安全宣传力度，进一步在广大师生中普及交通安全常识、文明遵章交通规则，加强其交通安全意识；进一步规范学校交通安全管理秩序，强化交通安全管理，使学生交通安全隐患得到有效治理，学生交通事故得到有效防范，坚决杜绝涉重特大道路交通事故发生。

2.集中整治目标：重点强化学生道路交通安全管理，加强交通安全宣传教育，全面排查整治校园周边道路交通安全隐患。集中整治期间，不发生学生道路交通安全事故。努力实现“三个100%”，即实现师生交通安全受教育率达100%，交通安全知识知晓率达100%，校园周边道路交通安全隐患整改率100%。

三、组织领导

我校成立学生道路交通安全综合整治三年行动领导小组，林晓文校长任组长，王瑾副校长任副组长，成员由教导处、总务处、各班主任组成，领导小组下设办公室，设在总务办公室，办公室主任由黄浩同志兼任。三年行动工作领导小组办公室负责组织、协调、检查、落实、督导、保障、日常信息报送以及推进学生道路交通安全整治“大会战”各项工作的落实。定期分析研判安全形势和综合整治情况，研究部署重点工作，解决存在突出问题。

四、主要任务和工作措施

（一）开展学生道路交通安全整治

2014年9月15日，全校集中力量开展学生道路交通安全整治。严格落实学生道路交通安全责任制，强化家长和班主任监管责任，完善工作和责任落实机制。确保全校不发生学生道路交通事故。整治措施：

1、实施校园及周边道路隐患排查整治大会战。总务办公室主动协调公安、交通等部门，组织对校园及周边道路交通安全隐患进行全面排查，对发现的安全隐患立即整治；对一时难以整改的隐患，应及时书面报告当地政府及有关部门，按照各自职责范围负责限期予以整改

2.实施学生交通安全大宣传。学校通过校园广播、板报、宣传专栏、校园网等加强学生道路交通安全宣传教育，确保学校有交通安全宣传专栏、专版。发放一封《致学生和家长交通安全公开信》；制作一期“关爱生命,平安出行”专题宣传栏；悬挂一幅交通安全宣传横幅、标语；观看一场交通安全教育宣传片；出一期交通安全宣传黑板报；六是开展中小学生安全知识网络竞赛。

（二）加强学生道路交通安全宣传教育 以大力宣传交通安全法律法规为重点，采取有效措施，加强学生交通安全教育，普及交通安全知识。一是强化交通安全基础教育。通过书本学习、课堂渗透和综合实践等方式的教育，夯实学生交通安全素质基础。二是开展道路交通安全集中教育。以新学期开学为契机，扎实开展以“关注安全，关爱生命”为主题的学生道路交通安全教育周活动，三是创新安全宣传教育方式方法。通过开展“交通安全宣传周”活动，提高广大师生、家长的安全意识与守法意识。结合三年综合整治行动的每个阶段工作特点，充分利用各种媒体，采取多种多样形式，大张旗鼓的开展学生交通安全宣传活动，增强交通安全宣传教育的针对性和有效性，形成摒弃交通陋习，遵守交通法规，抵制交通违法行为的良好氛围。

（三）完善校园周边道路交通安全设施

进一步完善校园周边道路的学校警示标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等。主动协调公安、交通等部门，全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。

（四）加强我校学生上放学交通安全

总务处组织开展学生家庭居住分布和上下学情况调查摸底，做好学生乘车登记，掌握学生乘车需求，了解分析学生上放学交通安全状况，校行政值班领导在校门口值班，确保我校师生乘车安全。

五、工作要求：

1、提高认识，精心组织。保障学生交通安全是我校一项德育工程。各位教师、学生要切实增强对工作重要性和必要性的认识，从大局出发，按照市教育局文件精神，加强领导，精心组织，周密部署确保取得如期成效。

2、以人为本、明确责任。各班主任及本班学生一定要提高加强道路交通安全的重要性。从大局出发，教育管理好学生。

3、加强协调，密切配合。全校师生在专项整治活动中，既要履行自己的职责，又要加强互相合作、协调，齐抓共管，形成活力。

道路综合整治施工方案 篇5

龙政办〔2011〕169号

各县（市、区）人民政府，市直各单位，中央、省、市属企事业单位，各高等院校：

为有效防范和减少全市道路交通事故的发生，进一步强化我市道路交通安全监管工作，经市政府同意，现将《关于进一步加强道路交通安全综合整治工作方案》（以下简称《工作方案》）印发给你们，请各县（市、区）和有关部门按照任务分工，制定实施方案，明确工作责任，逐项抓好落实，切实加强道路交通安全监管工作。

龙岩市人民政府办公室

二○一一年七月八日

关于进一步加强道路交通安全综合整治工作方案

今年1～5月，我市发生一般程序处理的道路交通事故325起，造成90人死亡，337人不同程度受伤，直接经济损失415606元，道路交通事故四项指数比去年同期分别下降18.34%、3.23%、26.58%和30.50%，没有发生一次死亡3人以上的重特大道路交通事故。但应清醒地看到，重特大道路交通事故安全隐患依然存在，酒后驾驶、醉酒驾车造成的人员伤亡事故时有发生，非客运车辆非法营运载客现象较为严重，机动车无牌无证、超员超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为依然突出，摩托车改装改型、电动车超速超载、闯红灯等交通违法行为现象比较明显，拖拉机、机动三轮车违法载客现象较为严重，全市道路交通安全形势仍然十分严峻。为深入贯彻落实省政府“5.6”电视电话会议、省委常委（扩大）会议精神和省委省政府主要领导的批示指示精神，有效遏制道路交通事故特别是较大以上事故的发生，决定自2011年5月下旬至2011年底，在全市开展道路交通安全综合整治工作。

一、整治工作目标

通过综合整治，道路交通运输企业安全生产主体责任得到进一步落实，客运市场和车辆通行秩序进一步规范，事故多发点段和危险等路段得到有效治理，各级各有关部门的监管责任更加明晰，广大群众安全出行意识明显提高，道路交通事故起数和伤亡人数明显下降，3人以上较大道路交通事故得到有效遏制，严重道路交通违法行为明显减少，全市道路交通安全形势持续稳定好转。

二、整治重点及分工

综合整治工作重点包括：机动车驾驶员培训考试管理整治、机动车辆

检测维修和报废回收整治、公路及城区（农村）道路交通安全设施整治、道路交通运输企业和客运场站整治、路面行车秩序整治、重点车辆安全整治、提升事故应急救援和加强交通安全宣传教育等八个方面。具体任务及责任分工如下：

（一）机动车驾驶员培训考试管理整治

1． 机动车驾驶员培训机构整治。进一步加强机动车驾驶员（含拖拉机驾驶员）、机动车教练员、营运驾驶员从业资格培训机构资质和培训质量的监管，认真实施机动车驾驶员培训机构质量信誉考核，有效落实优胜劣汰机制，严把营运驾驶员从业资格考试发证关。（市交通局、市农业局牵头，市安监局、市公安局交巡警支队等有关部门配合）。

2． 机动车驾驶员考试发证整治。加强机动车驾驶员考试发证的监管和整治，规范考试场地和考试程序管理制度，严肃查处考试把关不严、违规办理驾驶证等行为，对3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡责任事故的要严格实施责任倒查和责任追究，认真实施机动车第三者强制责任险费率浮动制度等。（市公安局交巡警支队、市农业局牵头，市交通局、市保险协会、市安监局等有关部门配合）。

（二）机动车检测维修和报废回收整治

1． 机动车检测维修整治。加强对机动车安全技术检测、综合性能检测以及机动车维修企业的综合整治。重点检查企业经营资质和经营范围是否符合规定条件，安全质量管理制度是否建立健全，是否存在未持证上岗、超经营范围维修、使用假冒零配件、检测把关不严、二级维护弄虚作假等问题，对因检测检验或维修把关不严而导致交通事故发生的，要实行责任倒查，并依法追究相关责任单位和责任人的责任。（市质监局、市交通局、市公安局交巡警支队牵头，市工商局、市安监局等有关部门配合）。

2． 机动车报废回收整治。经贸部门负责对报废汽车回收、旧机动车交易的监管工作，配合有关部门依法查处利用报废回收件改装、拼装车的非法点；工商部门在职责范围内依法查处非法从事报废汽车回收拆解经营活动的企业和个人，依法查处报废汽车和拼装车辆进入市场交易等行为；公安交巡警部门依法查处报废汽车、拼（改）装机动车上道路行驶，建立报废汽车信息库，并定期向社会公布。（市经贸委、市工商局、市公安局交巡警支队牵头，市质监局、市农业局、市水利局等有关部门配合）。

（三）公路及城区、农村道路交通安全设施整治

各级政府及有关部门要加强对辖区公路及城区、农村道路交通安全隐患的排查，不断完善安保设施工作，加大资金投入，及时整治和消除道路交通安全事故隐患。一是各级政府积极组织有关部门加大对事故多发路段、危险路段、临水临崖、视距不良路段、校园周边道路等重点部位安全设施隐患的排查、治理，对今年已排查上报列入整治计划的各类道路交通安全隐患路段，严格按照省政府办公厅《关于进一步加强道路交通安全综合整治工作方案》（闽政办〔2011〕133号）要求和龙岩市人民政府办公室《关于做好2011道路交通事故多发、危险险路段整治工作的通知》（龙政办〔2011〕144号）通知精神，按照工作责任、职责，抓紧落实整

治，并按期限完成整治任务。二是市预防道路交通事故领导小组办公室牵头会同有关部门部署开展全市公路的隐患排查整治工作。对省政府办公厅已批准列入省级督办整治的省道308线上杭县白砂岭路段安全隐患，要尽快落实整治工作措施；对今年排查列入市级、县级督办整治的道路安全隐患，要按照《福建省公路隐患路段排查与督办标准》，分类逐级抓紧督办治理；对高速公路的隐患排查，按照省级督办标准和要求，经批准后，由省高速公路公司负责整治。三是对新建公路的安保设施必须严格按照国家新的标准规范建设施工，并严格落实新建、改建和扩建公路、城市道路安全设施“三同时”制度；对已建的公路安保设施不符合国家新标准的，由市交通局抓紧提出方案上报省交通厅，经批准后，分期实施改造。四是加强对公路养护施工单位的监管，严格按《公路养护作业安全操作规程》落实养护工作等。（道路交通隐患排查整治工作由各级人民政府牵头，各有关部门分工负责；道路交通隐患排查、论证和整改验收工作由市预防办牵头，市交通局、市公路局、市建设局、市安监局、市公安局交巡警支队配合；城区道路交通安全设施整治工作由市建设局牵头，市规划局、市公安局交巡警支队、市安监局等部门配合；新、改建和扩建公路（不含城区道路）“三同时”及已建公路安全设施整治工作由市交通局牵头，市公安局交巡警支队、市安监局、市公路局等有关部门配合）

（四）道路交通运输企业和客运场站整治

交通运输部门要加强对道路交通运输企业和客运场站的安全监管，强化对客运驾驶员考核培训，推行“不适岗名单”公布制度，严厉查处各类非法违法经营行为，督促道路交通运输企业和客运场站有效落实安全生产主体责任，加强隐患排查和整治，严格落实动态监管制度，到2011年底，对旅游客车、三类以上班线客车和危险化学品车辆安装符合国家标准的卫星定位装置，确保各项安全措施落到实处，切实维护客运市场秩序；公安交巡警部门要进一步加强卫星定位装置系统平台信息共享，充分利用卫星定位装置系统信息，每天抽查不低于1‰保有客运车辆，强化对营运车辆动态监管，根据符合标准的卫星定位装置采集的监控记录资料，加大对客运车辆超速等违规违法行为的处理力度。（市交通局牵头，市公安局交巡警支队、市安监局等有关部门配合）。

（五）路面行车秩序和客运市场秩序整治

1． 路面行车秩序整治。公安交巡警部门、高速公路交警支队要切实加强对道路交通安全形势研判和分析，依托省、市际交通安全服务站和各高速公路出口处，并在市际、县际主要道路增设执勤点，在重点道路、重要时段，对进出省际7座以上客运车辆实施全面检查，与有关部门紧密配合，加强恶劣天气条件下的道路交通安全宣传和警示。公安交（巡）部门要依托乡镇派出所，加强警力调配，加强乡村、偏远地区道路交通路面管控；加大城区和郊区警力部署，加大科技兴安资金投入，强化路面动态监管，集中力量查处整治各类道路交通非法违法行为，确保路面行车秩序畅通安全，并有效落实客运车辆交通违法信息抄告制度。（市公安局、公安局交巡警支队牵头，市交通局、市农业局、市气象局等有关部门配合）。

2． 客运市场秩序整治。定期分析客运市场秩序，加大整治力度，采取有力措施，严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、不按规定线路经营等违法行为，并将其违法行为列为企业质量信誉考核的重要内容。（市交通局牵头，市公安局交巡警支队、市安监局等有关部门配合）。

（六）重点车辆安全整治

加强渣土车、施工工程车、摩托车、出租车以及公交车、学校校车、集中接送车等重点车辆的安全整治，结合客运隐患专项整治，严厉查处渣土车、施工工程车无证、无照、超速以及未按规定线路行驶行为，督促出租车、县内班线客车等车辆安装符合国家规定的卫星定位装置系统；进一步强化学校校车安全管理，严格按照要求督促学校校车和其他社会接送学生车辆安装符合国家规定的卫星定位装置，有效遏制重点车辆引发道路交通事故。（公交车、出租车路面秩序整治工作由地方政府负责牵头，市交通局、市公安局交巡警支队分工负责；出租车卫星定位装置工作由地方人民政府负责牵头，市交通局、市公安局交巡警支队分工负责，市安监局、市无线电管理局等有关部门配合；渣土车、施工工程车整治工作由市建设局牵头，市公安局交巡警支队、市安监局、市交通局等有关部门配合；学校校车整治工作由市教育局、市公安局交巡警支队牵头，有关部门配合；其他社会接送学生车辆、摩托车整治工作由市公安局交巡警支队牵头，市交通局等有关部门配合。

（七）提升事故应急救援能力

认真制定本单位道路交通事故应急救援预案，搞好应急救援装备和物资保障，定期开展应急救援演练，有效解决交通事故应急救援反应慢、救援不协调等问题。（地方政府牵头，各行业主管、监管部门分工负责）。

（八）加强交通安全宣传教育

各级政府要加大对交通安全宣传教育经费的投入，不断加强道路交通安全宣传教育，积极营造良好的安全出行氛围；教育部门要将道路交通安全宣传列入教学计划；宣传部门要充分利用报纸、广播电视等媒介刊播道路交通安全公益广告，开辟专题宣传道路交通安全常识专栏；交通运输管理部门要加强运输从业人员的交通安全宣传教育；农业（农机）部门要认真开展“平安农机”宣传教育活动；公安交巡警部门要认真组织实施“文明交通行动计划”，深化交通安全宣传“五进”活动，把交通安全宣传教育活动逐步向深入、广度推进。

三、具体工作要求

（一）细化实施工作方案。各级各部门特别是牵头单位要高度重视，加强组织领导，完善工作机制，结合本辖区、本行业道路交通安全工作实际以及当前正在开展“打非”和道路客运隐患整治专项行动，进一步细化道路交通安全综合整治实施方案，制定贯彻落实措施，认真组织实施，确保综合整治取得实效。

（二）有效落实工作责任。各级政府要有效落实道路交通安全责任，加大对道路交通安保工程资金的投入，强化道路交通公共安全宣传教育，对存在重大道路交通事故安全隐患的路段要纳入各县（市、区）政府挂牌

督办整治；各有关部门要严格落实道路交通安全“一岗双责”工作责任，认真抓好隐患排查整治，进一步强化督查指导、跟踪监督和检查督促工作力度；道路交通营运企业、生产经营单位和机关事业用车单位要切实落实安全主体责任，加强对本单位车辆、驾驶员的安全管理教育，确保全市道路交通安全、有序、畅通。

（三）强化指标考核。各级政府及有关部门要严格落实省、市政府道路交通安全目标责任，层层分解任务，细化考核指标，强化对道路交通事故指标特别是生产经营性事故指标考核。加强对道路交通事故多发或事故控制指标超时序的有关政府、部门及单位的监督检查，对道路交通事故频发特别是一年内发生一起5人以上（含5人）或3起一次死亡3人以上（含3人）道路交通事故的县（市、区）政府，均要实行约谈诫勉、预警通报等制度，确保全市道路交通事故指标严格控制在省、市政府下达的范围之内。

（四）开展联合执法。各级公安交巡警部门、交通运输、农业（农机）、安监等部门要认真按照各自职责，加强协作配合，开展联合执法，严厉打击酒后驾驶、超速行驶、客运车辆超员、无牌无证车辆上路行驶及拖拉机（变型、多功能）、机动三轮车违法载人、载客等各类交通违法行为，坚决遏制“三超”现象，进一步改善我市道路通行秩序。

（五）实施挂牌督办。各级政府安委会要对道路交通事故查处情况实施挂牌督办制度。市政府安委会办公室要对较大道路交通事故查处情况实施挂牌督办，严格审核事故的性质、原因分析、事故责任处理以及防范措施，严肃处理相关责任单位和责任人员，并及时将事故情况向社会公布，接受社会监督。

（六）严格检查落实。各级政府要突出本辖区道路交通安全工作的特点，量化道路交通安全综合整治考核标准，定期组织专项督查和考核，并及时予以通报；市政府安委会要不定期组织相关部门对各县（市、区）及有关部门开展综合整治工作的督促检查，并根据各地开展道路交通安全综合整治工作情况，于7月下旬组织市级督查组对各地落实情况进行一次专项督导，督导情况及时上报市政府并通报全市，确保我市道路交通安全综合整治工作取得明显成效。

道路综合整治施工方案 篇6

编 制 人：

审 核 人：

编制日期： 36号

为认真贯彻落实市委市政府创建文明城迎办世园会大干200天市容环境十大整治行动决策部署，加强夏季建筑安全生产文明施工管理，迅速提升徐家村项目建筑工地环境卫生水平，经建设单位、监理单位及总承包单位研究决定，进行徐家村工地建筑工地综合整治行动。具体工作方案明确如下：

一、工作目标

通过广泛发动，迅速行动，采取有效措施，全面深入开展施工现场环境综合整治集中行动，促使施工现场场容场貌、生产生活环境得到全面改善，确保施工现场生产、生活环境达到整洁、有序，管理水平大幅度提高，确保顺利通过创城测评。

二、整治范围

脚手架、塔吊、客货电梯、临边洞口防护、临时用电等重大危险源、场区围挡及楼体密目网防护、现场材料堆放及砂场、水泥库、建筑废料收集、宿舍区（房间内及周边环境卫生）、食堂、厕所、生活垃圾收集。

三、整治内容及标准

1、脚手架、塔吊、客货电梯、临边洞口防护、临时用电等重大危险源按照建管局相关文件要求，做好日常检查和记录，及时排除安全隐患。

2、场区围挡，各楼座按照划分的责任区，各负其责维 护和保持好围挡的整洁卫生。

3、建（构）筑物必须使用符合规定要求的密目安全立

网进行封闭围挡，并及时清洗、维护，确保严密、清洁、平整、美观。脚手架杆件以及防护栏、安全门等必须按规定涂刷警示色。

4、深化环境卫生整治。建筑废料应集中分类堆放，及时清运；生活垃圾应采用封闭式容器，日产日清；建筑材料分类堆放，稳固整齐；规范宿舍内务管理，整洁有序，按规定配齐碗筷柜；工地食堂、厕所按相关规定标准设置，符合食品安全及卫生防疫有关要求，防鼠、灭蝇装置配备齐全，摆放有序；工地围挡墙整洁美观，围挡墙周边保持清洁。

5、深化施工扬尘整治。专人负责洗车机的维护和使用，保证洗车机的正常工作状态。对出场运输车辆车体、车轮进行冲洗，防止污染路面；对场区道路地面进行合理硬化，定期洒水降尘，保持清洁；对现场裸土进行严实遮盖，防止产生扬尘；严禁从楼内向外抛扬垃圾。

6、深化施工噪声整治。应严格按环保部门批准的工作时间开展施工作业，并采取有效的降噪措施；因施工工艺要求确需连续作业的，应向环保部门办理夜间施工许可，并按规定张贴告示告知周边居民。

四、方法步骤

1、组织措施：

成立安全文明施工管理及环境综合整治工作小组：组长：刘贵永王振庄

组员：董明科、卢德勇、张玉荫、鲍清华、杨成章、黄绪孝、韩加荣、宋军、韩继杰、钟维军

2、各楼座自查自纠和工作组检查相结合。各楼座按照 建筑安全生产文明施工及创城环境综合整治的要求，对各自责任区进行排查，明确整改内容，制定整改措施、限定整改日期。然后报工作组验收。

3、总结和推广安全生产文明施工管理和建筑工地环境综合治理工作取得的经验和成果，查找工作中不足，制定相应的对策和措施，建立完善施工现场环境综合治理长效机制。

五、工作要求

1、统一思想，提高认识。各单位及各项目部要充分认识此次整治行动的重要性，清醒认识当前建筑工地安全生产文明施工和环境整治方面存在的突出问题，作为当前的重点工作抓紧、抓实、抓好。

2、摸清情况，突出重点。各项目对存在的问题，要限期坚决改正，不折不扣完成整治任务。

3、加强检查，强化整改。各项目部要按照本方案要求，加大施工现场安全文明生产及环境整治检查力度，对发现的问题跟踪落实整改，对整改不到位不及时的项目部进行严肃处罚。

道路综合整治施工方案 篇7

【关键词】市政道路；施工；质量问题；解决方案

市政道路是城市道路的主要部分，提高市政道路的施工质量，不仅仅是便民，更是关系着城市的发展。特别是现在经济发展迅速的时代，如果道路建设的发展跟不上城市的经济发展，那么城市的经济发展会被道路建设的发展所限制。因此，提高市政道路的施工质量是加快城市发展的必要条件，政府应该加大力度去解决市政道路在施工中的質量问题。

一、市政道路在施工中的质量问题

1.市政道路的设计问题。我国的市政道路之所以会存在这么多的施工质量问题，很大一部分原因是市政道路的设计不合理。市政道路设计人员在设计道路时考虑得不够全面和科学，因此，根据这样的设计图纸来完成的道路也就会存在着质量问题。市政道路出现的设计问题跟市政道路的设计人员的专业素质有极大的联系，因为市政道路设计人员的专业素质不够高，因此他们在设计道路的时候才会不够全面和科学。除了是市政道路的设计人员的专业素质问题外，导致市政道路在设计方面的问题也有可能是市政道路的设计人员的经验不足，不能根据道路的实际情况来进行设计，这样设计出来的道路可能就会存在不合理的问题。

2.市政道路施工人员的素质问题。市政道路的施工人员的素质对市政道路的质量有巨大的影响，市政道路施工人员的素质问题有两个方面的问题，一是施工人员的专业素质；二是施工人员的职业道德素质。施工人员的专业素质水平决定着施工人员的施工技术的水平，因此也决定着市政道路的施工质量。因为市政道路的部分施工人员都是农民工，农民工的文化素质和施工的专业素质都较低，因此他们的施工技术水平不高，这样就会导致市政道路的施工质量不高。因为施工人员中大部分的人员的学历都不高，文化素质较低，因此他们的职业道德素质相对来说也就较低。职业道德素质的高低影响着工作人员的工作质量，由于施工人员的职业道德素质水平较低，因此，市政道路的施工质量也就不高。

3.市政道路施工中存在的质量问题。因为市政道路的设计人员和施工人员存在着问题，因此，市政道路在施工过程中也就会出现以下的质量问题。

（1）市政道路的路基质量问题。市政道路的路基质量是影响整个市政道路的最基本和最重要的因素，因为路基的质量是会直接对路面的使用产生影响。市政道路在路基质量方面存在着两个方面的问题，分别是路基的压实问题和填土问题。因为施工人员的施工技术水平不高，因此施工人员的施工就不够规范，导致路基不够紧实。施工人员将翻建的混凝土和沥青块倒入沟槽进行回填后就没有再进行任何的措施来铺平这些混凝土和沥青块，这样就会导致建成后的路面出现缝隙，导致道路的质量不好。

（2）市政道路的路面质量问题。市政道路最常见的路面问题就是道路路面凹凸不平和有裂缝，这样的路面问题严重影响到人们的出行。车辆因为凹凸不平的路面而变得颠簸，在车上的乘客也因此会感到不舒服，如果是有晕车情况的乘客就会表现得更加不舒服，因此政府应该极力解决道路的施工质量问题。市政道路路面出现这样的情况很大一部分原因是之前的路基的施工质量不好，由于之前的路基的施工工人施工不当，从而导致路基的施工质量不好。还有管道工程的施工问题，也会导致市政道路的路面出现问题，因为管道工程的设计不合理，没有按照实际路况来设计，这样就可能到影响到路面，可能会导致路面部分坍塌或是凹凸不平。

（3）市政道路的排水系统的问题。市政道路的排水系统的问题主要是管道渗水的问题，管道渗水就会导致出现部分积水的情况，出现积水问题就很容易影响到管道上面的路面问题，严重的可能会造成路面坍塌。管道出现渗水的问题主要是因为管道的质量不好，管道的质量出现问题，轻则可能是出现渗水的情况，重则可能会出现管道断裂的问题，那么对道路的影响就更为严重。如果管道的施工人员施工不当，就会导致管道的施工质量不合格，从而也会导致管道出现渗水的情况。因此，管道的施工质量也是影响市政道路的排水系统出现问题的因素，而且也会因此而影响到市政道路的路面情况。

4.市政道路施工的监督问题。其实很多工程出现施工质量问题跟工程的监督力度都有很大的关系，市政道路的工程建设也不例外。因为市政道路工程的监督人员的监督力度不够，从而导致市政道路的施工质量不合格。监督人员出现监督力度不够的问题的主要原因是监督人员没有认真地对待这项工作，没有严格根据相关的规定来认真负责地完成工作。

二、解决市政道路施工中的质量缺陷的方案

1.加强市政道路的工作人员队伍建设，提高人员的专业素质和职业道德素质。

（1）提高市政道路的设计人员的素质。提高市政道路的设计人员的专业素质，可以加强市政道路设计的科学性，减少设计当中出现的不合理性，从而减少由于设计不合理而导致市政道路的施工质量出现问题的情况。因此，政府应该加强对市政道路的设计人员的专业培训，提高他们的专业素质。还有，市政道路的设计人员应该向有经验的人多学习，多积累经验，吸取他们的教训，努力减少出现设计不合理的问题。

（2）提高市政道路的施工人员的素质。提高施工人员的素质，一是要提高他们的专业素质，二是要提高他们的职业道德素质。施工人员的专业素质问题同样可以通过加强对施工人员的专业培训来解决，但是提高施工人员的职业道德素质却不是一件简单的事情。因此，市政道路的负责人可以通过负向的激励方法来解决，如果道路的施工质量是由于施工人员在工作期间不认真而造成，市政道路的负责人因此可以降低他们的工资来弥补由于施工不当而造成的损失。这样，施工人员为了确保自己的工资，就会更加认真和负责地工作。

（3）提高市政道路的监督人员的素质。对于监督人员，市政道路的负责人同样也可以使用负向的激励策略，如果市政道路出现的施工质量问题是由于监督人员的工作不认真而导致的，政府不但可以解聘该监督人员，还应该让该监督人员补偿由于自己工作不认真而给政府造成的经济损失，这样市政道路的监督人员在监督工作上就会更加认真和负责。

2.提高市政道路的施工技术。除了要提高市政道路建设的工作人员的素质，还要提高市政道路的施工技术，道路的施工技术同样对施工质量有着重要的影响。因此，提高市政道路的施工技术，除了可以通过专业培训的方法来提高施工人员的施工技术，还应该引进先进的施工技术，从而提高市政道路的施工技术，保障市政道路的施工质量。

保障好市政道路的施工质量才能更好地为人民提高便利的服务，因此，市政道路存在的施工质量问题亟待解决。但是解决这个问题不仅仅是政府的责任，人民也有责任去帮助政府更好地解决这个问题，为建设一个美好的城市献上自己的一分力量。

参考文献

[1]韩杰浩.市政道路工程质量通病原因分析及对策[J].山西建筑，2009（29）