乡村道路大修工程施工组织设计

乡村道路大修工程施工组织设计（精选7篇）

乡村道路大修工程施工组织设计篇1

第一节总体施工组织布置及规划

（一）工程概况

1.项目名称：嵩县田湖镇滕王沟至南凹乡村道路大修工程 2.建设地点：嵩县田湖镇

3.招标范围：施工图设计文件及招标文件工程量清单所示范围

4.计划工期：20日历天

5.质量要求：本工程交工验收的质量评定：符合国家质量验收备案标准。

竣工验收质量评定：符合国家质量验收备案标准。

（二）施工准备工作

我公司将做好施工前的准备工作，对整个施工过程具有深远的意义，针对本工程特点，施工准备主要从技术准备、现场准备、机具、材料、劳动力准备及地方协调五个方面入手。

1.技术准备工作

（l）由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、招标文件、施工验收规范，做好施工技术交底准备和编制详细施工组织设计。

（2）进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的里程与施工定位桩，测量定位，做好施工临设布置工作。制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。

2.物资准备

（1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。

（2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。

（3）落实需加工的结构配件计划。3.劳动力准备

（l）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。

（2）向施工队、班组、主要工程技术人员进行施工技术交底。

（3）迅速建立、健全各项管理制度，做好上墙、考核工作。4.施工现场准备

（1）在施工总平面布置的基础上，迅速落实项目部、生活设施、用电设施等的生产设施。

（2）首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。

（3）根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”，保证路、水、电、通，场地平。

（4）生活设施的搭建：根据施工现场条件及现场实际情况迅速落实项目部、生活设施的选址与搭建。

（5）材料堆放地：

在施工范围内迅速建设施工临设，设立材料堆场。各种材料按总进度计划要求，分批逐步进料。

5.地方协调

我们在投标阶段已与当地村办进行了初步接触。以确保在中标后可以立即解决一系列的前期问题。在此基础上，进场后进一步和地方村办联系，做好借房、借地、用电、用水工作等前期协调工作。

施工前期准备工作是保证工程顺利进行的关键工作，它有阶段性和连贯性，必须在项目部的组织下，地方政府和施工区附近居民的配合下有计划、有步骤的进行。

（三）施工总平面布置

1.施工总平面布置

本工程施工总平面布置具体参见附图：施工总平面布置图。

进场前先确定临时施工场地、施工道路、工地临时供电、供水等。我公司将严格按照标书有关文明施工管理的规定执行，并自觉接受有关部门监督和检查，有专人负责文明施工的日常管理工作。

（1）施工区域及临时设施区域

施工区域已由业主统一完成征地工作，基本上满足本工程施工所需。

临时生活、办公设施用地我公司已在投标阶段和当地村办取得了联系，得到他们的支持。拟租用附近村民房为临时生活、办公设施用地。区内设置项目部办公室及监理工程师用房，进场后实施规范管理。

3（2）施工用电、施工工用水

施工用水用电由甲方提供接入点。另外，为保证工程的用电、现场自备2台发电机机组。

（3）现场排水

1.为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与指挥部在标段范围及整体工程的排水系统沟通。

2.工地排水采用明沟排水系统，明沟沿施工便道外侧构筑，每隔30m左右设一口集水井。

3.施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区的排水系统。

第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）路基工程

1.路基开挖（1）开挖前准备

放样并定出开挖边线，用挖掘机沿线开挖界沟，做好现场的规划。

（2）表层清理

用推土机将本工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物干净，清理深度20cm，对于树根等推土机难以清除的杂物，采用人工配合挖掘机清除，清除范围为延伸至施工图所示最大开挖边线、填筑线。清除的杂物集中运至指定的场地堆放。清除过程中注意保护清理区域附近的天然植被。

（3）开挖方式

1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2.对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3.对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开挖。

4.对超长路段，采用分段纵挖法开挖。

5.路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。

6.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

7.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

8.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

（二）路基填筑

（一）基底处理及清表

1.基底处理

填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。

2.清表

1）施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10~30cm，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。

2）清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。

（2）填料试验与压实试验

路基填筑前，选取200m具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验。

（3）填筑作业

1.施工放样

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

2.填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

3.摊铺

摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。

4.碾压

土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。

（三）特殊地区路基处理

（1）碎石垫层

1.验收下承层，恢复线路中线，每10m 左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。

2.在验收合格的路床上铺碎石料，由专人指挥自卸车按要求均匀卸料。

3.按一层的松铺厚度，用平地机将碎石料均匀的摊铺在规定的宽度上，表面平整，并有一定的路拱。

4.碾压采用振动压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾1至2遍。

5.质量控制：每施工1000m2，在已完成的路段上随机取样一次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项目的实 7 测和外观鉴定。

6.将已压成的表面填料，标示出超高点，用平地机平整达到施工控制的高程和符合要求的路拱或横坡。初压终了时，测量高程、路拱和纵坡，再次用平地机精平到完全符合设计要求。

7.终压时，先少量洒水，再用振动压路机碾压1 至2 遍。

（2）片石垫层

1.工艺流程：

测量放样→片石进场→人工铺设→撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实→撒粘土、碎石混合料→振动压路机碾压密实

2.材料要求：

1）片石材料要求使用不易风化的石料，石料的强度不应小于30Mpa，片石厚度不小于15 cm。高度介于25~35 cm为宜。

2）片石垫层压实所要求达到的紧密程度及所需碾压，遍数由施工试铺路段确定。

3.操作工艺与质量控制

1）铺砌石块：片石的铺砌厚度一般为16、20、25cm三种，若层厚超高25cm，应分层铺筑，每层应分别嵌缝并压实。

2）第一次嵌缝：片石铺砌到相当长度（＞3m）时，用适当大小的碎石块嵌入两石块的空隙内。用作嵌料的石块，应以一块插满为好，小头向下。切忌把楔石浮搁在缝隙上。楔石工作完成后第一次嵌缝料，要求撒铺均匀；嵌缝料未经压实之前禁止车辆通行。

3）稳压：用8～10t压路机碾压2～3遍，使铺砌层达到基本稳定。

4)第二次嵌缝：当铺砌层稳压后，即撒铺第二次嵌缝料，要求撒铺均匀，厚度满足要求。

5)压实：用12～15t压路机进行压实，碾压方法和要求与第一次稳压相同。碾压遍数依实质、压路机功率或根据试验路段而定，较软质石料6～8遍；硬质石料10～12遍，碾压至表面平整，密实无明显轮迹为止。碾压中若发现有倾斜或松动、沉陷及浮搁的楔石时，应重新铺砌和嵌缝，并碾压密实。

（四）坡面排水

1.浆砌石工程

（1）材料

1.水泥：水泥的品种及强度应根据砌体部位和所处环境进行确定。水泥进场后，必须按规定进行抽样复检后方可使用，若在复检遇不达标水泥应退货处理。

2.砂：砌筑砂浆用砂宜采用中、粗砂，并应过筛，不得含有草根等杂物，砂的含泥量不应大于5%。

3.水：采用不含有害物质的洁净水。

4.砂浆：

1）砂浆配合比：在砂浆使用前，将原材料按规定送试验室进行试配制。在施工过程中，严格按试配结论进行配制。砂浆配制必须严 9 格计量，并按规范规定留置试压块。试压块出模后按照标准养护法进行养护,并按时送样检验。

2）砂浆制备：砂浆采用机械拌合。砂浆稠度控制在3—5CM以内，并且保水性良好，拌合均匀。

3）砂浆使用：砂浆拌成后和使用时均应盛入贮灰斗内。若砂浆出现泌水现象，应在使用前再次进行拌合。砂浆应随拌随用，水泥砂浆在拌合后必须在3小时内用完。

4）砂浆稠度现场测定：将拌和均匀的砂浆装入稠度仪的园锥筒内至上口1CM处，用捣棒捣再轻轻振动至面表平整，然后将筒置于固定在支架上的园锥体下方。放松固定螺丝使园锥的尖刚好与砂浆表面接触，并读出刻度数值。然后突然放松固定螺丝使园锥体自由沉入砂浆中，待10秒钟后，读出下沉距离，此值即为砂浆稠度，若与规定值不符，则应进行稠度调整。

5）砂浆分层度测定：将拌好的砂浆一次灌入分层度测定仪中，设其沉入度K1。静置30分钟后去掉上面的2CM砂浆，将下部8CM砂浆重新拌合后再次测出沉入度K2，两次测定值之差即为分层度。

5.石料

1）石料的最小块径不能小于20CM，并保证有两个以上的平面。

2）石料的强度必须经过送检确定，其最小值不能低于设计要求。

3）石料表面必须清洁、无裂痕、风化迹象。

（2）砌筑 1.基底和边坡清理达到设计要求后，按设计要求架设坡度线，吊装好收缩缝板。

2.砌筑砂浆严格按配合比通知单，计量配制。

3.砌体砂浆饱满度必须达到90%以上。

4.砌体严禁用前后侧砌中间填心的砌法施工。

5.首层砌筑必须满铺砂浆，并将石块大面朝下砌筑。

6.砌体采用一丁一顺的组砌方式进行砌筑，丁面长度必须达到内层石块长度或宽度的一半处。

7.不允许在任何位置出现通缝，上下层石块的搭接长度不小于石长的1/4。

8.严格按规定对砌筑砂浆进行抽样、养护、送检。2.渗沟施工

（1）基础开挖

渗沟开挖方法采用挖掘机进行开挖人工配合修整。开挖前，沿测量组放样的木桩洒石灰测设好标高，再用挖掘机沿石灰线开挖，以控制线形和深度。

基础土及时运走，然后按照放样的石灰线和水准测量进行人工修整基础。开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后，必须对土沟进行检测。检测内容包括：沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。

（2）碎石反滤层填筑

材料应满足规范及设计要求，碎石表面应清洁，铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。

碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。

（3）土工布铺设

本工程土工布铺设要求在片石填筑完毕，土方填筑之前铺设，铺设宽度符合要求、搭接正确。土工布在铺设之前要求先检查片石表面平整度、高度、有无带尖棱硬物，表面要求人工整平、把不平处凹凸处用小碎石填平。铺设时要按施工技术人员所放边桩进行控制铺设位置，技术人员所放边桩距土工布边30cm每20米1个边桩，铺设时先把土工布打开，土工布拉开后用4人拉直，按边桩用钢尺把两边尺寸先放对，然后按控制桩把中间土工布调直，调直完毕后用土把土工布四周盖一下，以免被风吹起。铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。

（五）管涵施工

1.基础开挖

（1）基础开挖前的测量放样必须经监理工程师复核：符合设计后，采用机械开挖，人工配合。并注意离基底标高0.5m范围必须采用人工开挖。严禁机械直接挖至设计标高，以免机械拢动地基，影响承载力。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时水沟，保护好灌 12 溉水流。

（2）基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果不能及时进行，采取必要的措施，必须保证基槽的暴露面不致破坏。并做好排水设施。

2.垫层和基座

（1）圆管涵采用砂砾垫层，采用人工铺设，打夯机夯实，每层松铺厚度为10cm。夯实后必须试验合格后，方能进行下一步施工。严格按规范及验标施工。

（2）混凝土基座应按混凝土施工规范进行，基座尺寸及沉降严格按图纸要求进行，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。砼施工采用机械拌合，机械振捣，斗车运输的方式进行。

（六）沥青混凝土桥面铺装

（1）透层施工

1.透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。

2.透层施工要求

在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。由于本工程水泥稳定碎石层施工完成后，不能及时的铺筑沥青面层且有施工车辆通行，所以在洒布好的路段，适量撒布石肖，此时透层沥青用量增加 13 10%左右，撒布石肖后，用8t钢筒式压路机碾压一遍，然后将多余的石屑扫掉。透层油用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时抽测用量，报监理工程合格后进行下道工序。

（2）粘层施工

1.在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间、板涵顶、水泥砼过渡板上、桥台搭板、路缘石侧面，以及下封层上，应浇洒粘层沥青。并注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青；粘层沥青采用符合要求的快裂阳离子乳化石油沥青，采用与下面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成，喷洒量为0.3~0.6L/m2，具体用量通过试洒确定（试验报告）。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。

2.粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

（3）沥青稀浆封层施工

沥青稀浆封层厚度不宜小于6mm（厚度具体值），且应做到完全密水。施工工艺如下：

1.均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.5-0.6Kg/m2(沥青重量)；保证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落；

2.用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h； 3.待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土下面层。

第三节工期保证体系及保证措施

（一）工期目标及承诺

工期目标：20日历天。

工期承诺：我公司承诺将严格按照招标文件规定的工期完工，如果因为我公司自身原因导致工期延误，我公司承担逾期完工违约金罚款5000元/天，总金额不超过签约合同价格的10%。

（二）施工工期及保证措施

根据本公司以往类似工程施工经验，各项工程通过常规的工艺流程和人力机械的合理配备，都可以控制各项工序的施工强度在正常范围之内。

（三）编制依据及原则

1.编制依据

本工程招标文件工程量清单；

本工程有关工程图纸及有关技术文件；

施工经验和人员、机械设备及经济情况。2.编制原则

（1）严格遵守招标文件规定的各项工程的完工日期,按照招标文件规定的施工程序及各项施工控制性工期安排施工总进度。

（2）重要考虑各项关键性工程施工间的衔接问题。

（3）充分重视和合理安排准备工程的施工进度，在主体工程开工前，相应各项准备工作应完成。

（4）明确各项工程的主次，确保工程施工的关键线路，合理安排工期，协调各单位工程的进度，减少相互干扰。

（5）合理配置施工机械设备,优化施工技术方案,最大限度地组织均衡施工,以降低施工高峰期的施工强度,保证施工设备和劳力的合理使用。

（6）同时，应做到实事求是，留有适当余地，保证工程质量和施工安全。当情况发生变化时，要及时调整和落实施工总进度计划。

3.工期保证措施

本工程施工将靠一流的策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流的设备与材料、一流的承包商与劳动力素质等来实现一流的管理和控制，从而达到过程精品，满足业主对各个方面的要求。

（1）建立完善的计划保证体系

建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周和总控计划构成的工期计划为主线，并由此派生出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。

（2）采用科学的三级网络编制施工总控计划

本工程的进度管理将采用三级网络计划进行管理，一级网络根据工程总工期控制工程各阶段里程碑目标；二级网络根据各阶段分项工程的工期目标控制分解成分部的目标；三级网络控制指导每日主要工序生产，利用三日前锋计划控制日计划和周计划。通过对关键线路施工编制标准工序，建立计划统计数据库，利用项目管理信息系统对工期进行全方位管理。

（3）制定派生计划

工程的进度管理是一个综合的系统工程，涵盖了技术、资源、商务、质量检验、安全检查等多方面的因素，因此根据总控工期、阶段工期和分项工程的工程量制定出技术保障、商务合同、物资采购、设备订货、劳动力资源、机械设备资源等派生计划，是进度管理的重要组成部分，按照最迟完成或最迟准备的插入时间原则，制定各类派生保障计划，做到施工有条不紊、有备而来、有章可循。

4.技术工艺的保障

编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底

“方案先行，样板引路”是投标人施工管理的特色，本工程将按照方案编制计划，制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程施工有条不紊的按期保质地完成。施工方案覆盖面要全面，内容要详细，配以图表，图文并茂，做到生动、形象，调动操作层学习施工方案的积极性。

（1）采用小流水施工

项目根据工程工期要求和阶段目标要求，根据三级网络计划安排，采用小流水施工方式进行组织施工。节拍均衡流水施工方式是一种科学的施工组织方法，其思路是使用各种先进的施工技术和施工工艺，压缩或调整各施工工序在一个流水段上的持续时间，实现节拍的均衡流水，在实际施工中，将根据各阶段结构形式、工程量以及季节的不同，采用增加资源投入，加强协调管理等措施满足流水节拍均衡的需要。

（2）广泛采用新技术、新材料、新工艺

先进的施工工艺、材料和技术是进度计划成功的保证。投标人将针对工程特点和难点采用先进的施工技术和材料，提高施工速度，缩短施工工期，从而保证各里程碑工期目标和总体工期目标。

5.工程管理的保障

工作程序、管理制度、配套计划构成了完善的计划管理体系。完善工作程序，建立管理制度是进度计划管理的重要工作内容。

（1）发挥综合协调管理的优势

投标人工程项目管理制度为控制手段，以总控计划为准绳，调动各部门的积极性，发挥综合协调管理的优势，确保各项目标的实现。

（2）建立例会制度保证各项计划的落实。

投标人将建立如下的会议制度。每日早8:30召开经理部部门经理以上人员会议，协调内部管理事务；每日下午5:30召开有监理共同参加的生产例会，总结日计划完成情况，发布次日计划；每周一召开经理部、业主、监理三方例会，分析工程进展形势，互通信息，协调各方关系，制定工作对策。每周五下午2:30召开生产调度会，总结本周工作成绩及不足，订立下周生产计划，下达下周生产任务。通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。

建立工期奖罚制度，工序交接检制度，施工样板制，材料堆放申请制度，总平面管理制度，日作业计划和材料日进场平衡制度。

（3）根据不同阶段加强现场平面布置图管理

根据土方、混凝土等不同阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面图涉及现场循环道路的布置、各阶段机械的布置、各阶段材料堆场等方面的布置。各阶段的现场平面布置图和物资采购、设备订货、资源配备等辅助计划相配合，对现场进行宏观调控，在施工紧张的情况下，保持现场秩序井然。现场秩序井然是施工顺利进行和保证工期的重要保证之一。

（4）加强与社会各界的协调

在施工过程中，影响生产的因素很多，投标人将建立工程协调部门，加强对公安、交通、市政、供电供水、环保市容等单位的协调，同时加强同施工现场内其他兄弟施工单位的交流与合作，进一步保证施工生产的正常进行。

（5）加强业主、监理、设计方的合作与协调

通过在现场业主、监理以及专业分包商之间建立密切联系，加强现场内部参战各方的配合与协调，使现场发生的技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等能够及时快捷地解决。

第四节工程质量管理体系及保证措施

（一）质量管理目标及承诺

质量目标：

本工程交工验收的质量评定：符合国家质量验收备案标准；竣工验收的质量评定：符合国家质量验收备案标准。

质量承诺：我公司承诺本工程达到招标文件规定的质量标准，若因我公司原因造成工程质量达不到验收标准，我公司将承担双方合同约定的相应违约处罚，并承担所有返工费用。

针对本工程的特点，我单位将技术的先进性、管理的科学性、配合的实际性上制定措施，确保本工程质量等级，杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，严格按照国家现行的施工及验收规范，质量评定标准和本市有关保证工程质量的若干规定进行施工，完善质量体系，深化质量管理。做质量工作有章可循，有章必循，体系有效，责任落实。根据达优的目标编制相应的质量保证措施，落实管理责任，建立质量保证体系和岗位责任，严格执行正确的技术路线和国家规范，实现优质高效。

（二）质量保证体系

1.组织保证体系图

2.材料管理质量保证体系

材料采购必查“四证”，材料进场把好“四道验收关”，施工期间动态控制，资料台帐齐全，保质、保量。

（1）编制材料采购申请汇总表。制作材料采购计划。

（2）采购材料须符合设计要求及施工规范。

（3）对批量大、价值高的材料，必须采用竞标办法并经业主同意后采购。

（4）合同必须采用规定标准填明产品的型号、品种、规格、数量、质量要求、价格、交货日期、地点、运输、付款方式和双方责任。

3.工程质量管理体系建立施工质量保证体系：

（1）项目部配备专职质检工程师，各施工队设质量检查员，形成自上而下的质量管理网络

（2）认真贯彻“谁生产，谁管理；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则。

（3）建立创优检查制。

（4）认真对待质量管理制度，使质量控制做到群专结合、上下结合、内外结合、全员结合，并贯彻施工全过程。

（5）采用标准工艺，实现规范化、标准化作业。

（三）建立“三检制”、实行多项质量监控制度

（1）“三检”即对工程所用材料和施工过程中的质量，采用个人自检、班组复检、交接检，项目部终检的“三级检查”制度。

（2）“两结合”即：定期检查与经常检查相结合，内部检查与监理工程师检查相结合。

（3）“三不交接”：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

（4）“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩号和资料不经复核不施工；材料无合格证和 23 未通过检验不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工。

（5）“五个三条”：“三个坚持”：一是坚持个人、班组、项目部三级质量检查记录制度；二是坚持工种之间的工序交接卡制度；三是坚持施工前做好样板，按样板进行操作和检查制度。

（6）“三个把关”：一是把住原材料质量关；二是把住施工工艺关；三是把住验评标准关。

（7）“三个强调”：一是强调各种尺寸线要准确无误；二是强调配合比一定要搞重量化；三是强调成品的保护。

（8）“三个底数清”：一是现场工程质量底数清；二是施工人员技术水平底数清；三是施工机械设备性能、质量检测工具准确性底数清。

（9）“三个控制”：一是控制操作者不明白施工标准不允许施工；二是控制不合格产品一定推倒重来不过夜；三是控制质量没有质检员的签证不准通过。

（四）落实岗位生产责任制

参与本工程施工的人员，要充分认识“质量终身制”的内涵，落实工程质量岗位责任制，在强调工程建设质量领导责任制外，还要进一步落实参与工程建设的专业技术人员的执业责任，认真贯彻“谁管生产，谁管质量，谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，要求谁签字谁负责，并通过经济手段加以制约。从而保证每个环节，每个岗位的产品都是合格的，杜绝返工现象的发生，同时，项目 24 经理部下设专职质检员，在质量方面有不受他人干涉行使否决权的权利，从而形成一种“人人心中有质量，人人心中重质量”的良好氛围。所有人员均持证上岗，明确岗位职责，实行技术交底制度。

（五）分部分项工程质量保证技术措施

1.严格把好原材料及成品、半成品关

对钢筋、块石、水泥、止水材料等，必须具有出厂合格证（质保单），并经质检部门按规范抽检合格才可用于本工程。材料至现场应按要求分类（规格）堆放整齐并有遮盖措施，防止材质演变、腐蚀和污染。另外，对施工辅助用材料，如钢管、扣件、电焊条等，也需有出厂质保单。材料到现场后也需妥善保管好，以确保正常使用。

2.构筑物轴线及高程控制

（1）测量仪器在使用前必须经过检测单位检验合格后方可使用，并按有规定使用，一年后或经外部因素影响后重新复核。平时对测量仪器使用后保管好。

（2）严格按照本组织设计的测量放样方案进行轴线和高程控制桩的埋设及保护，并每月进行复核，发现问题及时调整。

（3）充分利用测量仪器及测量工具，对各结构部位进行复核，确保排水沟开挖及构筑物混凝土外形尺寸、线型、高程在规范规定允许偏差范围内。

3.路基土方开挖质量保证措施

（1）开挖做好排水措施，基底明排水措施，确定做到干施 25 工。

（2）机械挖土预留30cm土层，采用人工挖土至基底标高。

（3）加强测量复测，进行严格定位，设置明显标志，由专人跟踪检查控制。

（4）若出现超挖现象，在征得设计同意后，用与基础垫层相同材料填至设计标高。

（5）在基础开挖过程中，如发现淤泥较厚、暗浜或存在软弱夹层时，及时与设计单位联系，采用针对性处理方案。

（6）对已被浸泡扰动基底的土，应采取快速排水措施，排水清除表面淤泥,采用砂砾石回填夯实。

4.回填土质量保证措施

（1）回填土料的选择：耕作层土、淤泥及垃圾不得用于回填。根据土源情况进行试验，测定了最佳含水率和最大干容量，据此确定回填土的含水量、铺土厚度和压实遍数，保证回填密实度。

（2）回填前，必须待构筑物混凝土达到规范规定的强度并通过验收，并将坑中积水排除，淤泥、松土杂物清理干净。

（3）填土厚度控制不超30cm，夯实时应相互搭接，上下层接缝相互错开。每层检测合格后方可进行上一层铺设，施工现场安排专人检测，如在夯实时产生橡皮土，应将橡皮土全部挖除，重新换土加填。回填密实度按规定抽样检查。

（4）填筑土料预留一定的沉降量。

（5）填土土料中不得有大于50cm直径的土块，不应有较多的干土块。

5.混凝土工程质量技术保证措施

（1）浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题，及时修整。

（2）为防止钢筋位移，严禁振捣棒撞击钢筋。浇筑混凝土前，应用清水将木板充分湿润，并认真做好堵缝。

（3）混凝土自由倾落高度超过2米时，用串筒溜槽等进行下料，防止产生离析。

（4）操作时不得踩踏钢筋，如有钢筋踩弯或脱扣等现象，应及时调直，补扣绑好。

（5）混凝土入仓必须按规范要求分层均匀摊铺振捣，防止漏振。

（6）混凝土振捣时，必须掌握每点的振捣时间，防止欠振或超振。

（7）浇筑混凝土时，应派专人观察钢筋、模板、支架等，如发现有模板走动、钢筋移位等，应立即停止浇筑，并应采取紧急措施在混凝土初凝前修整改好。

（8）出现混凝土质量问题，应按规范、规程要求，会同设计及质监部门进行修补。

（9）把握好拆模时间，侧模必须在确保其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆模，底模必须在强度达到规范要求以后方可拆模。

（10）加强对混凝土坍落度及试块抽检管理，在现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检，确保混凝土软件资料反映准确、及时。

（11）现场混凝土浇捣，必须严格监控混凝土振捣质量及混凝土的收头质量，确保混凝土结构的施工质量。

6.模板及支撑质量保证措施

（1）模板工程作为结构施工的重要分项工程，也是保证混凝土最终质量的关键工序，故必须建立起全过程的质量控制体系，其最终目的是保证整个模板体系有足够的强度与刚度，能够承受混凝土工程施工的各种荷载。

（2）针对工程项目的工程特点，配置专用模板，从而以可靠的模板体系来确保结构形体的混凝土成型质量，从混凝土的施工质量方面做出高水准的特色，来确保达到创优质工程的目标。

（3）模板体系制作时，必须严格按木工翻样图要求进行加工，必须加强验收环节，进行预拼装工序以确保模板就位前的平整度刚度，所有的定型模板都必须分区进行分别编号，加以区别，有利于模板的保养、拆除和安装。

第五节安全生产管理体系及保证措施

（一）安全目标及安全保证体系

（1）安全目标：树立“安全第一、预防为主”的方针，不发生重大安全事故。

（2）安全保证休系：建立健全安全组保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。

（二）安全管理组织机构

（1）成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全管理部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员。安全组织机构见图。

（2）安全生产领导小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，组织和推动施工中的安全工作。

（3）专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。

（4）班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。

（三）安全保证检查程序

安全保证检查程序见下图。

（四）安全保证管理措施

1.安全生产管理制度（1）建立安全生产责任制

选派具有建设部二级项目经理资质证书的项目经理担任项目经理。各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理

工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

32（2）建立持证上岗制度

安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号。

（3）明确安全生产目标

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

（4）建立安全奖惩制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。

（5）坚持安全检查制度

建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

（6）检查组织

成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。

安全管理部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。

发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。

（7）检查类型

采取定期检查和不定期检查。

定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。项目总工程师和安全监察部每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。不定期检查：按照施工生产的不同阶段安排不定期检查，具体为施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。

2.安全检查内容

坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。

（1）检查方法和手段

采取领导和员工相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。

（2）坚持教育培训制度

加强全员安全教育和技术培训考核

施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使

项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。

（3）加大安全教育培训的力度

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。

3.对各级管理人员的安全生产培训

（1）安全生产的经常性教育

在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。

（2）坚持开展群众性的安全管理活动

根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC 小组，严格按照PDCA 循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定

出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。

4.事故申报制度

严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。

5.安全生产技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批后实施。

经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。

安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。

技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。

各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。

对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。

6.施工现场及临时工程安全措施施工现场

（1）施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。

（2）施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。

（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

（4）施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其他废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。

（5）采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。

（6）对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点，必要时配有防污染设施。

7.场内交通及水电设施

(1)施工便道与其他机动车道的平交道，应经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

(2)施工便道在穿越现场区域的高压线等电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

(3)施工便道平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用碎石铺垫，并派专人维护。

(4)工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。饮用水要经过净化，达到现行卫生部的《生

活饮用水卫生标准》之规定。

(5)工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。8.临时电力及照明线路

(1)变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。

(2)在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S 接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。

(3)工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。

(4)工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用钢丝或其他金属丝替代保险丝。

(5)生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。

(6)电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。

(7)使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。

(8)移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。

(9)电器设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。9.机械设备安全管理措施

38(1)制定机械设备安全运行维护规程，落实岗位责任制，定机、定人、定期维护、保养。

(2)操作人员经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格，持有有效上岗证。

(3)操作人员上岗前，经身体健康状况检查，有禁忌病症人员不准从事机械操作。

(4)机械操作人员经常对机械设备进行维护、保养。机械设备定期送到有关部门进行检验，并购买保险。

(5)机械在每次运行前都要经安全检查，严禁带病使用，操作手严禁酒后操作。

(6)机械操作人员离开机械设备，按规定将机械平稳停放在安全位置，拉上受动制动装置、熄灭启动装置并取走启动钥匙，将驾驶室锁好。

10.行车安全措施

(1)车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”的方法。“三个合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。“五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。

(2)做好司机的安全、管理教育和技术培训工作，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课，认真抓好安全行车和法纪教育，使司机养成遵章守纪、安全行车的好作风，落实安全责任制。做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患。

39(3)坚持“四项车管制度”。

1.检查制度：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查、安全检查制度。保养制度：坚持定程保养、换季保养和四化保养制度。修旧利废制度。车场日制度。

2.搞好配件管理，确保正常供应。

3.做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。加强现场修理，对机械故障和配件损坏随时进行修理和更换，保证现场的设备完好率。

4.严格执行“三定”保养制度。定人、定位、定项分工保养。合理确定保养周期，突出保养重点。及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。

5.尽量减少机械设备的接地压力，防止机械沉陷。

6.施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。

第六节环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（一）重视环境工作

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求组成

部分，并认真贯彻执行施工的过程。

1.加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2.贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

3.强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

4.美化施工现场

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求、按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

5.消除施工污染

施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池，使生态环境受损减到最低程度。

6.减少施工噪声

工程施工对高噪声作业（如砼振动、钢筋切割、大型机械作业）

严禁超过晚上十点后作业。

（二）防尘、防噪措施

1.防尘、防噪目标

严格《中华人民共和国空气质量标准》、执行《河南扬尘污染防治管理暂行规定》、《河南建筑工程夜间施工管理暂行办法》及河南省环境管理局《关于加强城市建筑垃圾管理的通告》，贯彻《关于创建国家环境保护模范城市活动中全面开展创建“绿色环保工地”活动实施意见》采取有效措施，达到市政府规定的防尘、防噪标准和要求。

2.防尘、防噪措施

（1）严格遵守《中华人民共和国空气质量标准》，控制施工产生的空气悬浮颗粒量。

（2）杜绝现场废水、废物、噪声、扬尘等污染，严格执行《河南省扬尘污染防治管理暂行规定》及河南省容环境管理局《关于加强城市建筑垃圾管理的通告》。

（3）采取有效措施，防止运土车辆抛洒泥土，如有不慎，及时清扫。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用棚布遮盖，装卸尽量避免在大风天气进行。外运土方时，必须用加盖专用渣土运土车辆，防止土方洒落，防止产生扬尘。外运土方的车辆办公轮胎要冲洗干净，严防泥浆随车带出场外。对现场的临时便道每天派10人负责打扫，清洗围栏，并随时用洒水车洒水，所发生的费用按 42 实际计算。

（4）尽量采用备置降噪设施的施工机械，加强对工程使用的机械、设备的维护管理，杜绝不良设备或不良运转产生强烈的噪声，对噪声超标的机械、设备进行消音降噪的改造。

（5）严格执行《河南建筑工程夜间施工管理暂行办法》，控制施工作业时间，将噪声较大的工作尽量安排在白天进行。比较固定的动力设备、搅拌台等，应尽量远离噪音敏感区域，并设置噪声屏障。

（6）车辆在运输行使过程中，应严格遵守道路管理条例对喇叭鸣放的要求，尽可能少鸣或不鸣喇叭。

（7）加强对施工现场噪声的监督检查工作，发现噪声超标立即进行整改。

（8）砼拌和机要打围封闭，尽量减少扬尘污染。

（三）防污染控制措施

针对拟建场地所处地理位置的特点，加强环境保护、减少对邻边居民的干扰自然成为文明施工的一个重要部分。

1.防止大气污染

（1）施工现场主要道路及堆料场地进行硬地化处理。施工现场采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘。

（2）采用封闭式专用垃圾通道或封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒。施工现场设密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工垃圾清运时提前适量洒水，并按规定及时清运，减少粉尘对空气的污 43 染。

（3）水泥和其他易飞扬细颗粒建筑材料的运输以及土方、渣土和施工垃圾的运输，使用密闭式运输车辆，施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。

（4）严禁在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其它产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质，防止有毒烟尘牙口恶臭气体产生。

（5）遇四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。

（6）现场使用的施工机械、车辆尾气排放符合环保要求。

（7）施工现场设专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水，减少扬尘污染。

(四)防止水污染措施

（1）搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入市政污水管网，需经二次沉淀后排入或循环使用(可用于洒水降尘等)。

（2）确保雨水管网与污水管网分开使用，严禁将非雨水类的其它水排进雨水管网。

（3）卫生间旁设化粪池和二级沉淀，并定期请环卫部门进行粪便抽排。

（4）现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水 44 流向，举置沉淀池，污水经沉淀后再排入污水，严防施工污水直接流出施工区域污染环境。

（5）严禁将有害弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

（五）限制光污染措施

（1）探照灯尽量选择既能满足照明要求又不刺眼的新型灯具；

（2）只照射施工区而不影响居民正常生活。

（六）废弃物管理

1.废弃物的存放

项目部对施工废弃物指定专人管理，进行分检、分类存放。有毒有害废弃物全封闭存放，防止再次污染。无毒无害废弃物，设指定地点露天存放。不可回收的无毒无害废弃物设置固定围档。

2.废弃物的运输

废弃物外运由有准运证、合法的运输单位进行，在运出现场前覆盖严实，确保不散撒、不混放，送到政府批准的单位或场所进行处理、消纳，对可回收的废弃物做到再回收利用。

（七）文明施工、环境保护的检查措施

（1）项目部环境保护小组每周对施工现场的文明施工及环境保护进行一次全面检查，公司每月对项目部进行一次大检查，检查环境保护的组织措施、技术措施以及措施的落实情况。

45（2）检查重点围绕现场场容布置、现场防火、治安综合治理、保健急救社区服务、污染控制、废弃物管理、环保型材料设备的使用、垃圾清运周边财产及市政设施的保护等内容进行。

（3）每次检查均认真作好记录，指出不足之处并限期整改。对每次检查成绩突出者进行奖励，对出现较多不足者进行处罚，并督促其整改。

第七节文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（一）文明施工目标

施工人员遵章守纪，施工场区道路畅通，施工材料置放有序，施工机械定点停放，作业场地工完场清，场区安全标识齐全，生活区域清洁卫生。

（二）文明施工组织机构及主要职责

1.项目文明施工领导小组

（1）成立由项目经理、项目班子成员、各职能部门负责人和施工队负责人组成的项目文明施工领导小组，对项目文明施工的重大问题进行研究、协调、决策、处理。其主要职责如下:

1.适时组织开展项目工地综合性文明施工大检查，全面整治工地文明施工秩序；

2.定期召开项目文明施工例会，听取文明施工管理部门、施工队有关文明施工情况汇报，掌握工程施工文明施工动态，研究当前突出

的重大文明施工问题；

3.实行日常小组成员现场轮流值班制度，及时协调解决日常施工中突发的文明施工问题。

（2）文明施工督察组

设立项目部文明施工督察组，负责项目日常文明施工管理工作，其主要职责如下：

1.制订项目部文明施工管理规章制度，并贯彻落实；

2.深入施工场所检查文明施工状况，及时纠正施工单位和人员的不文明行为，并对不文明现象提出整改意见；

3.定期对施工现场的粉尘、噪音进行检测；

4.做好日常文明生产管理费料的收集、整理工作，分类建档，及时上报有关文明施工资料；

5.负责对项目部所属各单位的年度文明施工考核工作；

（三）文明施工措施

1.施工人员

严格执行操作规程，严格遵守安全文明生产纪律，进入施工现场按劳保规定着装利使用安全防护用品，禁止违章作业。

2.挂牌施工

施工现场进口处设置“五牌一图”，即施工单位及项目名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、建 47 筑施工十项安全措施牌、施工现场总平面图。

3.临建设施

临时设施的修建严格按施工总平面图的布置，本着“需要、实用、统一、美观”的原则，并符合有关消防规定，严禁乱搭乱建。

4.施工道路

施工道路平整、畅通、不积水，路基坚实，安全标志、设施齐全，并有专人养护，道路的宽度、坡度、转变半径符合安全要求。

5.线路管道

水、电管线、通讯设施、施工照明布置合理，标识清晰，维护责任到人。

6.施工机械

施工机械设备按施工平面管理，定点停放，机容车貌整洁，消防

器材齐备。

7.材料置放

材料进场按施工进度计划要求，并在指定场所分门别类置放有序，决不随意乱堆乱放。

8.防护设施

施工用各类通道、爬梯、护栏、安全网等安全防护设施完整、可

靠，安全标志醒目。

9.警示标志

施工现场的临边、洞口、上下层立体交叉作业场所通道等危险部

位以及危险品仓库安全警示标志齐全。

10.工业卫生

严格遵守国家有关环境保护法规，积极开展尘、毒、噪治理，生产废水和生活污水经处理后达标排放。

11.生活后勤

办公室、仓库、宿舍等场所保持清洁卫生，划分卫生包干区，定期打扫，职工食堂、饮食店、小卖部等符合国家卫生法规，有防鼠、防蝇设施，定期消毒，不销售过期、霉变的食品、饮料。

12.和睦相处

遵守当地政府的乡规民约，尊重当地群众的风俗习惯，与当地政府利群众建立良好关系，以保证工程施工按合同要求顺利进行。

（四）奖惩

项目部从工资总额中预提 1%作为文明施工专项奖励基金，由财务科建账，安全文明办公室统一掌握使用，每年一次定期进行考核奖惩。

第八节项目风险预测与防范，事故应急预案

（一）应急救援组织机构

(1)公司应急救援组织机构为公司应急救援领导小组和部门应急救援指挥组二级管理机构。

(2)公司应急救援领导小组组长由总经理担任，副组长由副总

经理及安全科长担任，组员由各部门经理和项目经理部经理组成。

(3)公司应急救援领导小组的日常办事机构为安全科。

（二）应急救援准备

(1)安全科在公司应急救援领导小组的领导下，负责组织各部门制定相应的应急救援预案，做好准备工作。

(2)安全科负责督促办公室做好灾害预报信息的收集、跟踪和传递工作，督促各部门落实自然灾害来临之际的值班人员，并做好记录。

(3)接到有关灾害紧急警报通知后，公司应急救援领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目经理部作好抗灾准备工作，项目经理部应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资。

(4)安全科组织各部门制订灾害袭击事故处理预想的应急措施。

(5)项目经理部按应急救援区域做好应急措施，使施工现场的排水系统畅通，停电并加固临时用电线路，保证通讯畅通。

(6)危险品存放应有明显的位置标明、防止灾害将其搅乱、混杂、流失、造成事故，需要时制定相应的应急措施。

乡村道路大修工程施工组织设计篇2

道路大修主要指对道路的较大损坏进行全面的综合维修、加固, 以恢复到原设计标准;或者对局部进行改善, 以提高道路通行能力的工程。城市道路大修是一项十分细致而又极其灵活的工作, 所需要考虑的因素和涉及的问题很多。从某种意义上讲, 无论是大修方案的拟定与设计计算, 还是大修方案的具体实施, 其难度往往比新建或改建道路还大, 因此需要进行细致的工作。城市道路大修具有以下特点:

(1) 道路大修通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行施工, 要求施工工艺简便、施工速度快、工期短;

(2) 结合现状道路实际情况, 对局部道路横断面进行合理改造, 充分挖掘道路资源, 提高道路服务水平, 缓解道路交通压力;

(3) 充分合理的修复利用好旧路结构, 保证大修路面的耐久性;

(4) 路面排水设施以现况恢复为主, 有条件的进行补充完善。

一、设计思路及技术措施

在以往的城市道路大修工程建设中, 道路几何设计往往被放到次要位置甚至被忽略。实际上, 道路几何设计是一项对现况道路服务水平进行恢复和完善的过程, 是道路大修工程的重要设计环节。道路几何设计包括道路平面设计和纵断面设计。

1. 平面设计

(1) 现况调查

道路大修项目要求进行路口渠化、出入口调整等道路平面调整工程时, 需分别对路段和路口的机动车、非机动车及行人交通量状况进行调查, 并结合通行能力进行分析研究。通过评价路段、交叉口、道路出入口的机动车、非机动车及行人通行状况, 进行道路大修工程的道路等级匹配、机动车道的划分、车道宽度的确定及机动车、非机动车和行人之间道路空间分配等工作。

(2) 技术措施

1) 路口渠化

道路大修工程根据路口交通量调查, 对道路机动车、非机动车和人行道宽度进行整合。根据实际调查的流量及周边的控制条件, 全面权衡各方面的要求, 确定三者各自的实际宽度。在大型路口要设置交通岛和行人二次过街设施, 进而确定路口渠化方案。

(1) 机动车道

机动车道宽度和车道数调整是道路大修工程的一个重要内容, 最常见的是增加车道数。一般可以有两种方式:一是拓宽道路宽度;二是压缩单车道宽度。

拓宽道路宽度的常见措施可在实际使用时组合使用。即拓展路口机动车车行道宽度, 退建人行道和非机动车道或压缩隔离带宽度;压缩非机动车道和人行道空间, 展宽机动车车行道宽度;压缩机动车单车道宽度。

压缩单车道宽度可在保证道路完成其交通性能的前提下显著减少建设投资, 节约土地资源。利用现有的道路条件增加车道数后, 可显著提高路网通行能力。根据北京市相关调查研究和实际应用效果表明, 信号灯交叉口进口车道单车道最小宽度可在以下范围内取值:大型车道的合理车道宽度取值为3.0~3.25 m;小车专用道的宽度取值为2.8~3.0 m, 并结合拟加宽的车行道宽度和拟设置的车道数计算确定。当道路交通以通行小型车为主时, 可将机动车单车道宽度按小型车标准设计。也可以将内侧车道设为小型车道, 外侧车道设为混合车道。

(2) 非机动车道

各类路口渠化时, 非机动车道宽度不宜小于2.5 m。在非机动车交通量大的路口, 宽度还应适当增加。调整非机动车道主要有宽度调整和位置调整两种措施。

宽度调整是指路口渠化时针对非机动车道宽度的调整, 包括加宽或缩窄车道宽度。通常的情况, 是在路口渠化时加宽机动车道压缩非机动车道。为保障非机动车出行的基本条件, 鼓励和支持非机动车交通, 在道路大修时应根据非机动车交通需求, 必要时适当加宽, 并向外退建人行道或者压缩机动车道。

位置调整包括两种情况, 向内调整和向外调整。向内调整即压缩机动车道的宽度, 适当加宽非机动车道和人行道宽度;向外调整是加宽机动车道宽度。

(3) 人行道和设施带

路口渠化时, 人行道 (即通行带) 宽度不宜小于1.5 m。在人行交通量大的路口, 还应适当增宽。设施带宽度不宜小于1.0 m, 绿化带宽度可以灵活掌握。

与非机动车道类似, 调整路侧带主要包括宽度调整和位置调整。

(4) 交通岛和行人二次过街设施

对于路口渠化, 宜把交叉口内各流向的交通流轨迹所需空间之外的多余面积用标线提示或构筑实体的交通岛。实体交通岛面积不宜过小, 面积窄小时, 宜用路面标线表示。交通岛可区分为导流岛和安全岛。

导流岛可规范交叉口内各流向车流的行驶轨迹, 导流岛间导流车道的宽度以符合车辆通过交叉口的需要为宜, 避免因过宽所引起的车辆并行、抢道现象。右转专用车道应按计算车速及转弯半径大小布设车道加宽。

安全岛是供行人和非机动车二次过街的设施, 为行人和非机动车过街在路中提供驻足避车空间, 以保障交通安全畅通。一般来讲, 对于车行道宽度大于20 m的宽大路口, 应在通过路口的人行道内设置行人和非机动车二次过街安全岛。安全岛宽度应不小于2 m, 长度可与人行道横宽度相同。

2) 公交港湾优化设置

包括三部分内容, 即港湾优化、非机动车道交通组织优化和进出站台乘客交通组织优化。

(1) 公交港湾设置和调整

公交港湾调整根据车站处的用地条件, 可分别采用如下措施:加宽公交港湾宽度, 有利于公交车辆完全进站;加长公交港湾长度, 避免高峰时出现公交车辆排队等候进站情形发生。

(2) 非机动车道交通组织优化

针对公交港湾位于非机动车道外侧时, 存在公交车站处非机动车与进出站公交车的矛盾, 应研究将非机动车道分离至公交车站站台外侧的可能性。现有非机动车道作为公交港湾 (或港湾的一部分) , 外侧设公交站台 (一般不宜小于2.0 m) ;站台外侧设置符合通行要求的非机动车道, 非机动车道设置在人行道内侧或外侧。

2. 纵断面设计

纵断面设计是城市道路大修设计当中的难点之一, 与新建或改建项目比较, 由于道路周边城市配套设施已基本完善, 因此竖向控制因素较多。且现状道路经过长期使用, 标准降低较大。设计过程中经常会遇到采用经济合理的技术措施, 却无法达到设计规范要求的情况。

(1) 现况调查

现况调查是城市道路大修工程纵断面设计的关键, 直接影响到了施工过程的可行性以及后期道路使用阶段的服务水平。现况调查应包括测量和实地踏勘两部分, 主要包括桥隧及过路杆线净空调查、路面高程调查、路面路拱横坡调查、人行道调查以及路面排水设施调查。

根据调查所收集的道路竖向信息, 通过排除、分析、计算, 确定主要控制因素, 为纵断面设计做好准备。

(2) 技术措施

城市道路大修的纵断面设计应满足相关规范规定, 在现况条件困难的情况下, 对不能满足规定的要求应采取相应措施, 保证行车安全和路面排水顺畅。

1) 纵坡

道路纵坡坡度和坡长在控制加铺厚度的同时, 可适当放宽要求, 道路设计坡长可按照现行规范根据设计车速降低一级使用。建议当相邻坡度路段坡差小于0.2%时, 可以忽略最小纵坡长度限制。

针对计算路面加铺厚度拟合现况路面纵坡, 在保证排水的前提下, 可适当降低道路纵坡坡度, 适当缩短最小坡长, 但不应小于70 m, 尽量减少多填多挖路段。

2) 横坡

道路现状横坡与原设计横坡已相差较大时, 在满足排水要求的条件下, 根据实际情况可分段调整, 同一横坡的长度不应低于100 m。

道路设计横坡要满足行车舒适性和排水需要, 横坡度可根据道路宽度选取。在道路单向坡宽度小于7 m时, 横坡度不宜小于1%;宽于10 m时, 横坡度宜在1.5%~2.5%之间选择。特殊情况下, 通过评价车辆行驶的舒适和安全性可适当放宽横坡度的要求。当纵坡小于0.3%时, 横坡宜大于2%, 使雨水横向先排到路边再进入雨水口, 保证路面不积水。

3) 路面排水

道路纵断面设计不宜扩大道路排水设施承载的汇水面积, 必须扩大时, 应对相应的排水设施的容量进行校核, 必要时提高相应道路排水设施的能力。

交叉口竖向设计应注意道路加铺一般不能改变原路口的排水方向和低点位置。相交道路纵、横坡进入交叉口范围后, 应按交叉口整体竖向规划的要求进行合理调整。

对于经常性积水路段可调整道路竖向设计, 或增加排水设施, 消除路面积水。道路竖向调整如影响周边建筑物雨水排除, 应注意增设雨水口, 避免道路雨水进入建筑物用地, 道路竖向调整应与周边建筑物出入口连接顺畅。当纵坡无法满足规范要求的最小纵坡值时, 应在道路排水、建筑物排水和加铺厚度之间寻求平衡点。

二、结语

本文从目前北京市城市道路大修发展的趋势出发, 结合实际情况和具体问题对城市道路大修的设计原则、设计内容、道路几何设计思路进行了探讨和论述, 并提出了一些技术措施共大家参考和借鉴。从近年北京市城市道路大修工程后期的跟踪观测来看, 上述设计措施已取得了一定的效果。目前, 北京市路政局已组织相关单位进行专题研究, 并开始着手编制城市道路大修的相关技术标准。相信随着这类标准的出台和完善, 城市道路大修工作水平将会不断的向前迈进。

摘要：随着北京市城市建设的发展, 城市道路设施具有相当的规模。80年代后期以来, 大规模集中修建的城市道路已经接近或超过设计使用年限, 开始进入大修养护期。本文对道路大修工程中的主要设计环节提出了相应的设计思路及措施。

关键词：城市道路,大修,道路几何设计

参考文献

[1]CJJ37-90, 城市道路设计规范[S].

改性沥青在道路大修工程中的应用篇3

摘要：改性沥青以降噪、耐久等优点，在道路工程建设中逐渐应用起来，在道路大修工程中，改性沥青的应用，能够减少路面使用性能，延长道路施工寿命。本文对改性沥青在道路大修工程中的应用进行简单分析。

关键词：改性沥青；道路大修；道路工程；工程应用

一.引言

SBS改性沥青已经逐渐成为道路大修工程中应用较为广泛的材料，该材料是在原有沥青基础上，掺加比例为2.5%-5%的SBS改性材料，经过SBS改性后，沥青的化学结构不发生变化，主要改善物理性质，利用较好的物理性能来对原有沥青进行改善，从而达到道路大修及路面改善的目的。

二.改性沥青在道路大修工程中应用的优势

第一，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以起到很好的黏结作用。主要就是由于改性沥青的高黏性和碎石的锯齿装分布可以很好地实现黏结的作用，施工层是可以很好地实现与铺装层和下承层紧密结合的作用，更好地形成一个整体，形成强大的抗剪切和抗推移能力。

第二，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术还具有良好的防水作用，主要就是道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以科学地形成约3mm厚的沥青层，这种沥青层就可以封闭下承层的微裂缝和孔隙，以实现良好的防水能力。

第三，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以采用改性沥青作为黏结剂。这项技术不仅保留了传统沥青的优点，还有着高温黏度低以及稳定性强的优势，因此良好的施工和存储的稳定性都很强。

三.改性沥青在道路大修工程中的应用

1.改性沥青在混凝土道路大修中的控制要点

沥青面层是用沥青材料作粘结料，粘结料或混合料与各类基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面结构层。与水泥混凝土路面相比，沥青类路面具有平整、接缝少、行车舒适、耐磨、噪音低便于维修和养护等优点。但也由于本身存在抗弯强度较低的原因，要求其基层具有足够的强度和稳定性。沥青面层施工应严格掌握拌合和配合比及沥青含量、天气情况和碾压温度。防止路面出现开裂、松散、剥落和拥包等损坏情况。影响沥青面层质量的因素很多，路面基层强度不足、标高和表面的不平整。而材料的影响将是主要的，如沥青的性能与含腊量，沥青与骨粒的粘结力、碎石级配与压碎值等。除此之外，沥青混合料的配合比设计不当，施工工艺不合理，在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的关键。

2.SBS改性沥青混合料的配合比设计

用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。SBS 改性剂性能应满足表1的指标要求。

表1 SBS改性剂性能指标

项目单位技术指标

Pen（25℃）0.1mm38、40

TR&B℃92、55

延度（15°）Cm100、54

T800℃63.1、58.3

T1，2℃-16.7、-11.4

回弹率（15°）%78、65

PI值 0.96、0.16

拉力强度MPa0.52、0.62

粘韧度N.M21.5、19.6

质量指失%0.07、0，02

针入度比%88.9

延度（10°）Cm68、42

3.改性沥青的施工温度控制

和一般的沥青路面铺设温度相比，改性沥青温度要高20-30℃，同时沥青的粘度相对来讲要高一些。因为加入了很多橡胶粉和树脂等添加剂，因此和传统沥青相比，改性沥青的粘着力下降，因此要提高粘度，同时严格控制施工温度。改性沥青混合尽量保证均匀性，做到随用随配，防止配置过量，导致失效。同时在使用过程中重复性的、阶段性的对改性沥青进行搅拌避免离析现象的发生，混合好的沥青温度尽量保持在175摄氏度左右，不可过低，否则容易引起老化现象。混合好的沥青要在一天内使用，放置时间过长会影响沥青的性能，且烘干温度大于190摄氏度。整个施工过程，沥青的铺设、碾压展平要保证材料的温度在120摄氏度以上，施工环境温度应该大于10摄氏度，否者会影响沥青路面的施工质量，或者造成整体性能的下降。所以综上，要严格控制施工温度和材料温度。

4.改性沥青的搅拌控制

改性沥青要求混合均匀，因此搅拌过程很重要。首先要注意控制搅拌温度，基本的沥青的温度，不能低于120摄氏度，同时也不能过高，不超过190摄氏度，否者混降低沥青的粘合能力。搅拌机要保证电流强度，也就是要保证搅拌机的功率，以求改性沥青混合均匀。搅拌环境保证干燥度，避免因为空气湿度大导致沥青潮湿，发生老化。所以要注意烘干时间的控制。搅拌过程中随时对于沥青的温度进行监控，同时根据温度要求和实际情况进行调整。

5.混合料碾压的控制

在进行道路大修施工过程中，碾压工作对改性沥青混凝土路面的质量具有重要的影响。对于碾压工作来说，紧跟在摊铺机之后所进行作业的，在规定的温度内，改性沥青路面就可以被碾压成型。在改性沥青混凝土中，改性聚合物可以提高沥青的软化点，与普通的沥青混合物相比，改性沥青混凝土具有良好的硬度，因此，施工人员就需要控制好摊铺的质量。在道路大修施工的过程中，如果遇到大风天气，改性沥青混凝土的温度就会损失较多，为确保道路路面的质量，要求将一次性摊铺面积控制在一定范围内。因此，就在施工过程中，压路机与摊铺机之间要连续性的进行作业，则对改性沥青混凝土的质量具有重要的影响，以此提高道路路面的平整度和稳定性。

对于改性沥青混凝土来说，粘稠度较高，在摊铺的过程中就会产生粘附在改性沥青所接触的物体上的现象，粘附在存储仓壁和摊铺机仓壁最为常见，特别是在碾压的过程中出现碾轮现象。为了防止这些现象的产生，在光轮压路机水箱中，可以添加适量的洗衣粉来改善改性沥青的粘稠度。另外，在進行碾压时，需要将喷水量控制在施工要求的范围内，按照施工方案设计的规定进行碾压作业，实施初压、复压和终压。除此之外，在碾压路段中，要进行明显标志的设置，相关的工作人员做好施工现场的监督和管理工作，对每一道碾压工作的温度和时间进行严格的控制，以此提高道路改性沥青混凝土路面的质量，确保道路的稳定性和安全性，提高行车的舒适性。

四.结束语

道路大修工程施工过程中，改性沥青的应用极大的改善了路面改善水平，应用改性沥青时，要结合道路实际情况，综合考虑改性沥青的化学和物理特性，采用科学合理的施工技术措施，保障道路大修工程顺利开展。

参考文献：

[1]冯双阳.改性沥青在道路大修工程中的应用[J].山西建筑，2007，33（20）：284-285.

[2]姚丙涛，刘锋.市区道路大修工程中改性沥青的施工应用与质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（15）.

[3]全校隆，廖福勇.PE+SBS改性沥青在柳南高速公路大修工程中的试验研究[J].沿海企业与科技，2008，（5）：154-157.

[4]王重文.SBR改性沥青碎石同步封层技术在黄土塬区道路病害处理中的应用[J].科技信息，2012，（13）：381，277.

[5]吴英彪，孙超，董文红等.一种沥青路面冷热再生加改性沥青面层的大修方法[J].城市道桥与防洪，2008，（9）：71-73.

乡村道路施工技术要领篇4

摘要：乡村道路施工并不是轻而易举的，是需要掌握好施工技术要领的，主要包括有路基工程、路面基层、路面面层三大方面，此外，良好的施工管理相结合也是不可或缺的。

关键词：路基；路面基层；砼路面

中图分类号： U415.1 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）15-72-2

路基工程

1.1 新路基实施要求

土路基的宽度必须满足设计等级的要求，土路基高度酌情掌握，但是沿河或受水浸泡的路基应比最高水位高50cm以上，必要时设置挡土墙。同时要考虑路基的边坡和顶面宽度和横坡。新实施的土路基必须满足设计标准要求，回填土质量需要保证质量，严禁使用含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖土等进行回填，同时进行分层碾压，确保压实度达到要求，这样，才能够满足铺筑路面基层的需要。

1.2 老路基实施要求

路基宽度不能够满足设计标准要求的需要进行拓宽，原则上拓宽的路基作为土路肩使用，不作为浇筑砼路面工程，这样才能够确保砼路面的工程质量。同时做好两侧的边沟排水工程。

1.3 路基（边沟）排水及防护

主要是指实施的横向和纵向排水，必须满足设计标准要求，确保路基不受洪水冲刷，满足排洪和灌溉需要。有的边坡不稳定的需要增加一定的挡土墙等构造物实施，以减少占用良田和边坡稳定的需要。

路面基层

路面基层可以采用水泥稳定粒料、级配砂砾石基层、级配碎石基层或者天然砂砾石基层，看具体情况采用哪种形式，主要是为了满足砼路面基层的需要，确保工程质量即可，采用的厚度（一般15-20cm），需要看交通量和路面的等级来确定。路面面层（砼路面）

为了确保砼路面的工程质量，按照往年实施掌握的情况，实施的乡村道路畅通工程，原则上浇筑砼路面要求采用商品砼进行浇筑，主要是便于控制工程质量。

如果采用自拌砼施工：有的项目确实需要采用自拌砼施工，那么就必须严格按照规范进行。同时需要征得交通主管部门同意，方可进行自拌砼施工。自拌砼施工需要完善以下内容：

对原材料的质量控制：①原材料的粗骨料质量及级配控制，粗骨料要求采用破碎的山石，同时，需要注意石子的级配要求并进行质量送检；②细骨料的质量控制及检测；③水泥质量控制及检测。完成各项检测之后并出具施工配合比。

拌和设备的要求：最好选择三斗强制式拌和设备，大小可以根据实施路线的长短来确定。确实困难的也要二斗强制式拌和设备，坚决杜绝采用自由式的拌和设备来搅拌砼。

混合料的运输质量控制等。主要是考虑到混合料的运输距离不能够太远。

根据前几年实施的村村通工程情况和监督来看，采用自拌砼施工，主要存在以下几点：①实施的原材料粗骨料多数采用的是砾石，不是破碎的山石、青石子；②水泥采用的有低标号32.5#；③拌和设备有的采用的是滚筒式自由拌和设备。如果按照上面的原材料和拌和设备来实施很难保证工程质量，因此，畅通工程的实施要求采用商品砼施工是有原因的。

砼路面的砼标号采用≮C30砼，厚度≮18cm，同时，每天实施时需要预留试块，至少每天需要预留一组试块，便于后期确定浇筑的砼路面强度，预留试块有抗压试块和抗折试块，最好为抗折试块，试块尺寸为150×150×550mm长方体小梁，抗压试块尺寸为150×150×150mm立方体。

水泥砼路面需要设置垂直相交的纵向和横向接缝，纵缝两侧的横缝不得相互错位，纵向接缝间距根据路面宽度不同通常在3.0-4.5m范围内，横向接缝间距一般为4-6m之间。

纵缝中应设置拉杆钢筋，拉杆钢筋采用螺纹钢筋。设置在砼板厚的中央，拉杆的直径、长度和间距参照下表选用。

横向施工缝，位置应尽可能选择在胀缝和缩缝处。设置胀缝和缩缝，应设置传力杆钢筋，传力杆钢筋采用光面钢筋。最外侧传力杆距纵向缝或者自由边的距离为15-25cm。

对原来窄砼路面进行拓宽处理施工注意事项：在路面基层处理好之后，浇筑砼路面需要注意：①如果底基层是采用低标号砼实施的要进行切缝处理，需要注意切缝要与老砼路面切缝在同一个位置上；②在浇筑拓宽砼路面之前，需要在老砼路面进行植筋，胀缝设置需要同老砼路面一致；③拓宽的砼路面切缝需要与老砼路面切缝一致；④对原来老砼路面损坏的需要进行维修。

整个项目完成之后，需要对砼路面的切缝、胀缝进行沥青灌缝处理，土路肩实施到位方可上报验收。要求每个乡镇必须按照以上的几点要求落实到位，确保工程质量合格。

施工管理

根据以上的施工要求，现在归纳如下：

施工单位要严格采用自检手段，强抓工程质量，提高质量意识，确保安全生产。铺筑路面基层时，首先对底基层进行处理：清除底层的杂草杂物，挖除弹簧、软基、清除腐殖土等，使之完全达到铺筑基层的质量要求。

小桥涵洞施工管理。严格按照图纸、规范标准结合实地情况进行施工，做好各项检测、记录和各项资料；

基层施工管理，从原材料的粒径、级配、含泥量、在针片状以及强度（压碎值）来进行控制，确保进料符合标准和实际要求；现场施工放好线，确定铺筑路面基层厚度、宽度、平整度等，测定压实系数。

原材料的摊铺。要求大小均匀，注意坡度的调整和底基层的强度等因素来确定铺筑厚度，铺筑完成之后，首先干压一次，再洒水、整平反复进行碾压，直至达到设计标准和规范要求，同时，进行挖开检测，主要是检测基层的宽度、厚度、密实度和平整度，完善相关手续。

砼路面施工管理。各项原材料的检验，一项不能少，各项指标不能缺，同时做好施工配合比。拌和设备必须是强制式加有配料斗设备，现场振捣设备必须满足有插入式2台，振动梁一套。现场立模必须牢固、稳定，模板的拼接应当平顺、紧密，符合设计的砼路面宽度和厚度要求。砼路面浇筑砼之前，必须对路面基层进行清除干净、洒水湿润，砼摊铺要均匀，不能有离析现象发生。砼路面在夏季高温施工时，当气温>30℃时，宜避开中午时间，尽量选择在早晨和傍晚时间段进行施工。摊铺混合料之前，应做好检查准备工作，确认模板的位置、标高、润滑、支撑稳固等情况符合要求，模板底面与基层之间密实无缝隙，如果有缝隙首先需要采用砂浆进行堵塞，传力杆、拉杆等已经正确安设，基层表面平整、干净无松散。振捣是关键，首先要采用大频率插入式振动棒进行振捣，振捣位置呈梅花状交错分布进行，振捣后砼不平的严禁采用砂浆填平。砼路面浇筑完成之后，需要进行拉毛或者采用刻纹机进行刻缝。砼路面浇筑完成之后，到达一定的时间，需要进行切缝，现场上切缝时间可参考表2。

最后是砼路面的养护和施工现场交通管理工作，养护必须采用覆盖养生，前7天砼路面不能够出现露白现象，后7天养护任务稍微轻松一点。总计至少养护大于15天时间。整个项目完成之后，需要对浇筑的砼路面进行沥青灌缝处理，否则，不予验收，同时，完成路肩培土任务，完成后的砼路面养护、交通管制至少需要25天以上，方可开放交通。

总之，路面工程实体要过硬，工程软件资料要完整。

参考文献

乡村道路大修工程施工组织设计篇5

及安全技术措施按照段路基、线路、道岔大中修施工计划安排，根据不同的作业项目，须对以下施工材料（工字梁、横梁、枕木头、砼（木）枕、钢轨、道碴、河砂、片石及联结零件等）进行装卸、倒运至施工现场，我车间为保证此项工作安全高效完成，并做好施工前的准备工作，特制定以下施工组织及安全技术措施：

一、组织领导

1、施工负责人：主任、书记或副主任。

2、工地负责人：工区工长。

二、装卸、倒运材料范围。

1、段管内各线（京广线、武九线、铁灵线、铁黄线、专用线）及各站场（区）。

2、装卸、倒运人数：视施工现场用量确定人员。

3、装卸、倒运顺序：视轨道车运行或路料装载情况确定。

四、倒运材料前的准备工作

1、每日确定装车数量与地点的核对是否相符。

2、由车间干部跟乘轨道车或机车，到达指定地点。

3、组织足够劳力，跟随轨道车或机车到现场装卸车与倒运。

五、安全技术措施。

作业前，由施工负责人对所有参加作业人员进行安全教育，学习有关安全规章及技术作业标准，签订安全协议。指定防护员到装卸车地点的车站进行运统—17登记，并进入站

内股道或区间作业，工地防护员按规定防护；

（一）、装卸车作业：

1、在吊装钢轨前，由职工拿撬棍对堆在一起的钢轨进行散摆，便于吊装。严禁用手搬动。

2、吊装工字梁、钢轨时，2人负责拿夹钳，2人拿撬棍同车上2人进行配合，起吊时应同钢轨保持距离，并注意夹钳钢丝绳的使用状态，同时还要同车上指挥人员保持联系，做到呼唤应答，其它员要远离正在作业的吊装物。

3、抬装横梁时，先搭好、搭救稳上车便架，4~8人为一组，做到呼唤应答，同起同落，每次应检查抬扁与绳索的状态，防止意外。

4、抬枕木头时，每人1根，另人帮助上肩或怀抱，手要抓牢，防止滑落。

5、抬运枕木时，2人一组，同起同落，并注意滑落。

6、装车完毕后，对枕木头等松散材料应进行捆绑牢固后，并经施工负责人与轨道车负责人确认无误，方可动车，在区间运行时，严禁施工人员在平板车上站立坐卧。

7、到达卸车地点，待轨道车或机车停稳后方可卸车。

8、卸车过程中，工字梁平台必平稳牢固地先搭好，防止倾倒伤人；2人为一组拨散钢轨，横梁；2人为一组听召令抛枕木头、枕木，抛投物前不得站人。

9、装砼（木）枕时，作业跳板要搭牢，视重量不同4~8人为一组逐层堆码好。卸车时6~8为一组，在专人的指挥下，逐层下卸，对路肩较窄、路堤较高的地点，采取枕木斜卸方式进行，同时要防止因枕木卸法不当，枕木受损。

（二）、卸路料作业：

1、当车停稳后，卸车人员在工地负责人的指引下做好卸车准备工作。

2、车上卸车人员不得站在车门处，以防在开车门时随路料滑于车下。

3、卸河砂时，视工地情况是否需要铺设彩条布等，以防止污染道床。

4、卸片石时，抛石要尽量远，同时在车内要站稳，防止夹手夹脚和清道困难。

5、转移卸车地点时，必须等清道完毕后才能动车。

6、卸车完毕后，确认车门关好后，方可动车回站。

（三）、其它要求：

1、卸车时，施工人员要听从施工负责人的命令，两线间不得站人和逗留，防止邻线来车。

2、卸车后，经检查无一切物体侵入限界后方可动车，并开通线路。

3、对卸车的材料要当日归类堆码，作业完毕后并派人看守。

4、做好路料装车的防偏载与捆绑工作。

水厂道路施工组织设计篇6

第一篇工程概况第二篇施工进度计划第三篇施工部署第四篇技术措施第五篇主要施工方法

第六篇主要材料、机械、劳动力需用量计划第七篇雨季施工措施第八篇工期保证措施第九篇文明施工措施

第十篇质量目标及质量保证体系第十一篇安全目标和安全保证措施

第一篇工程概况

唐山市玉田县新兴街道路水厂段，本段长220米。路幅宽度:路幅宽度16米,工程内容有道路、给排水。第二篇施工进度计划本工程工期为100日历天。第三篇施工部署

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经

理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。第四篇技术措施 1.施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

2.编制实施性施工组织设计与施工方案

由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项

施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。3.规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。4.设备及器具

根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。材料试验、质检仪器设备表。5.测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。第五篇主要施工方法一路基土方工程

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补

测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。二.水泥稳定石粉渣底基层、基层

本工程路面结构层：机动车道采用20cm厚4%水泥稳定石粉渣、20厚6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用15cm厚水泥稳定石粉渣。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》，结合《唐山市稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求。施工要点如下：(1)准备工作

①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经

试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。(2)施工要点

石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。(3)操作方法

1．石粉碴进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉碴太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。2．摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。

3．水泥石粉渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。

4．路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。

5．分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压

实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。6．分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。

7．拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。三.铺设沥青工程

1.基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

2.摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

3.碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度

均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

4.接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水第六篇主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划

１、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

２、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

３、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

二、施工机械状况说明一览表

序号机械名称规格单位数量状况 1 反铲挖土机 1m3 台 4 良好 2 振动式压路机 14t 台 2 良好 3 振动式压路机 18t 4 砼搅拌机 400公升5 推土机 6 装载机 7 稳定土拌和机 8 洒水车 9平板振动器 14 手提圆锯 15 手提电钻 16 汽车吊 12t 17 手提切割机 18 砂轮切割机

台 1 台 2 台 2 台 1 部 1 部 1 部 2 台 1 台 2 台 1 台 1 台 1 11

良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好振动式打夯机台 5 良好 20 自卸汽车 12t 辆 8 良好 21 水准仪台 1 良好 22 经纬仪台 1 良好 23 全站仪 T2000+DIS 台 1 良好 24 混凝土抗压试件模 150×150×150 套 10 良好 25 混凝土抗折试件模 150×150×550 套 3 良好 26 砂浆试件模 70.7×70.7×70.7 套 3 良好 27 塌落度筒套 1 良好第七篇雨季施工措施

1、整体安排上路基土方施工层尽可能避开雨季。

2、路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实；若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。

3、管道基槽开挖应随挖，随安装，及时回填压实，弃土的堆放应离沟槽边2米以上，以免下雨造成塌方。深度较深的沟槽底应设置排水沟，并及时用抽水机抽出集水坑的积水，以免造成基底土受雨水浸泡。

4、在水泥石粉渣施工过程中，若在石粉渣铺设完毕后遇下雨，应做好排水工作，使石粉渣内的水能顺利排出，以免造成含水率大，在压实过程中翻浆，水泥浆流失现象。

5、混凝土砼路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工过程中，突遇雨水应采取有效的防雨措施。

6、水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。

7、办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。

第八篇工期保证措施

根据招标文件要求，整个工期为100天，从我们安排的工期上看，需用3个月。由于道路工程的地下管线较多，受雨水的影响较大，提前完成是一个非常艰巨的任务，为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：

1、认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。

2、在整个施工过程中，地下管道的施工是个最关键的工程。在施工安排上，多投入机械，采取分段开挖的方式。在处理各种管道平面流水交叉作业的安排上，采取先施工雨、污水管道，分断开挖，及时回填，为给水管道和燃气管道等的施工提供施工面，并及时插入施工，争取缩短地下管道的工期。

3、水泥石粉渣稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。

4、混凝土路面采用商品混凝土结合全盘机械化施工，可大大加快路面的速度，根据实际情况，组织多班施工工人轮班作业，也能大大提高砼路面的施工进度。

5、人行道面砖、平、立道牙的安装和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。第九篇文明施工措施

一、现场容貌环境管理

（1）施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。（2）施工现场无建筑垃圾。

二、现场材料堆放和道路排水管理

（1）大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。（2）设备按指定地点停放整齐，料具库分类码放。（3）道路畅通，排水顺畅，现场无积水。

三、分工标志管理

（1）现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。

（2）现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。

（3）危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。（4）危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。

四、现场防火管理

（1）现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。（2）配备足够有效的消防器材。（3）施工动火要有严格的审批手续。

五、文明运输及外部公共关系管理（1）土方运输要按有关要求办理准运证。

（2）运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。（3）泥砂不能随车带出场外。

（4）处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。

六、临时设施及生活环境管理

（1）严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。

（2）办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良

好的采光和通风条件。

（3）改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。（4）工人宿舍内摆放蔬菜，并排出值班表，每日派人清扫，宿舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。

（5）浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。

（6）临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。第十篇质量目标及质量保证体系

一、质量目标

科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。

二、质量保证体系

1、公司按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。

2、建立健全该工程的质量责任制：经理负责协调公司机关各职能部门及项目经理部的质量活动；管理代表（主管生产的付经理）主持该工程质量活动，主持纠正和预防措施的规定，并对实施和有效性组织跟踪和验证；总工程师组织贯彻执行国家现行有关工程质量，组织推广新技术、新工艺并组织编制质量保证措施。

3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。

4、组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。质量保证体系框图详见附图。

三、管理措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。

7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。

8、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。

9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

四、工程质量的具体要求

1、认真熟悉图纸，搞好图纸会审，施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。

2、做好测量放线工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。设置专

门的测量放线小组，指定测量负责人。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。

3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重。

4、实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。

5、沥青砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。

6、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。

7、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。

8、砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。

9、稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回

弹实验和密实度实验。

10、地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

11、沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。

12、钢筋严格按设计尺寸加工，并按设计涂好防锈漆。

13、在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

14、完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付。

15、进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。

16、经常组织技术人员，各班组成员参观邻近先进单位的施工现场，吸收先进的质量管理体系及施工方法，不断提高工程的质量。

17、密切与甲方、监理、监督和设计部门的联系，自觉接受管理，不断改进服务质量。第十一篇安全目标和安全保证措施

一、安全目标

1、无死亡重伤事故。

2、无倒塌事故。

3、无大型设备损坏事故。

4、无火灾区事故。

5、一年事故频率控制每年在24‰以下。

二、安全保证体系

1、根据施工企业第一把手是安全生产第一责任人的原则，公司组成以经理为首的安全生产委员会，负责安全工作的领导和检查督促。主管生产的付经理作为公司安全生产直接责任人，承担安全生产的领导责任，安全科为专职业务科室并为公司安全生产委员会的办公室，负责处理有关的业务工作。

2、成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目设专职安全员，班组设兼职安全员，专、兼职安全员有职有责，严格管理。

3、各级安全组织必须履行职责，从措施强度、安全教育、技术交底、执行检查等环节层层把关，纠正违章作业，消灭事故隐患。

4、各级施工管理人员，工程技术人员必须熟悉与工程施工有关的安全规程条例，标准和规范等，各工种工人必须熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许上岗。

5、安全保证体系同时也是防火保证体系，现场由项目经理兼任防火组长。

三、安全生产措施

1、认真贯彻执行安全生产的方针和建设部“一标三规范”，切实加强管理，保证职工生产活动中的安全和健康。

2、加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理，努力改善劳动条件，注意劳逸结合，制定以防止工伤事故，中毒和职业病为内容的安全技术措施，并认真组织实施。

3、坚持管生产必须管安全的原则，健全管理机制，建立领导与群众，专职与兼职的相结合的齐抓共管的安全生产保证体系，做到安全生产“层层有人负责，事事有人管理”，认真落实安全生产责任制。

4、加强施工现场的安全防护，推行先进的安全技术和设备，按规定对职工进行安全增长率，奖励安全工作的好人好事，并对违章指挥、违章作业予以处罚。

5、分项工程施工方案必须编制安全技术措施，内容要全面，要有针对性，根据施工特点和施工季节等具体情况，提出具体内容，经审批后方可组织实施，各级管理人员必须按审批后的安全技术措施组织施工、检查和落实。

6、各级领导、工程技术人员、生产工人等必须熟悉安全生产技术知识、条例及规程，认真做好安全技术工作。

7、各级领导必须从思想上高度重视安全技术措施的实施，认真组织人力、财力、保证安全技术措施经费的落实。

8、在布置施工生产任务时，要做好安全技术文字交底，交接双方履行签字手续。

9、公司每月组织一次生产、安全、机械设备等部门参加联合检查，对查出的隐患以书面形式通知项目经理，并限期整改完成。

10、项目经理根据台风、暴雨等灾害性较大的气象预报，不定期地组织检查，及时排除安全上的隐患。

11、施工安全检查根据建设部的《建筑施工安全检查评分标准》进行检查评定，消防、卫生、文明施工根据有关规定进行检查评定。安全资料同步到位，公司每月抽查一次。

四、安全生产具体要求

1、进入施工现场，必须戴好安全帽。

2、施工现场必须按规定设置安全标志和安全纪律牌，现场作业人员必须认真执行安全纪律。安全纪律牌与施工总平面布置图示牌对称悬挂在工地入口处，其规格为高x 宽1.22 x 2.44米，白底红字。各机械设备上要明挂操作规程和操作人员标牌。

3、执行省建委的规定，保证用电设备“一机一闸一漏电”。

4、坚持做好三级安全教育，特殊工种人员持证上岗。

1）对新招收的临工和实习代培人人员由公司质安科进行一级教育，内容主要是安全生产的有关政策、法规以及公司的规章制度，本行业生产特点，典型事故教训、急救防护知识等，培训后经考试合格方可分配工种上岗。

2）项目经理部进行二级安全教育，内容是结合施工生产性质进行安全规章制度、高处作业、施工安全用电、事故报告等。

3）施工班组进行三级教育，内容是班组安全生产史、安全生产特点、目前安全生产情况及存在的问题等；经常工作地点及环境卫生要求；机械设备工具的性质及安全管理知识预防事故的方法。

4）电工、电焊工、机械操作工等作业人员必须经市劳动局及有关部门进行专门安全教育培训，经考试合格后方可特证上岗作业。

5）采用新的施工方法、新技术和新型机电设备时，要进行新操作方法和新的岗位安全知识教育，工人换岗工作必须换岗教育。

5、现场内的坑、井、沟、洞和易爆场所、变压器周围要设置围栏、盖板和醒目安全标志，危险处夜间需设红灯示警。

6、水泥稳定石粉渣搅拌站和厂拌等场所要采取排污防毒措施，使尘毒标准符合国家规定。

7、施工现场、易燃易爆仓库和木材堆放场地要建立防火管理制度，配备足够的消防器材，经常检查，保持良好。有毒易燃器设专人保管并有严格的管理制度。

8、各种机械设备安全防护装置、限位装置必须齐全有效，设备安装后要经公司设备材料和质安科联合检查验收合格并办理验收手续后方可使用。

9、沟槽开挖、场地平整，挖掘机臂长范围内禁止站人。

10、沟槽较深部位应根据实际土质情况放坡开挖；在槽底作业时应时时注意边坡稳定情况，做到及早发现问题，及时解决，防患于未然。

乡村道路大修工程施工组织设计篇7

关键词：泡沫沥青再生,就地水泥再生,冷再生施工

沥青路面厂拌冷再生是通过大型铣刨机回收沥青路面材料,然后在特定的厂拌冷再生设备添加新黏结剂、新集料拌和均匀,最终通过摊铺压实设备应用到路面上。就地冷再生是通过大型的现场再生设备一次完成原路面进行破碎、添加新黏结剂、拌和、摊铺的施工工艺。冷再生后材料的特性取决于再生过程中添加黏结剂,目前主要有无机类和沥青类两大种。无机类黏结剂包括水泥、石灰等材料,沥青类黏结剂包括泡沫沥青和乳化沥青两种,稳定以后材料为柔性材料。笔者结合室内试验研究及太原市千峰南路的大修实例,仅对泡沫沥青再生技术进行初步的研究。

1 工程背景

1.1 工程概况

千峰南路(迎泽西大街-南内环街)位于河西区中部,北起迎泽西大街,南至南内环街,道路全长1.9 km,于1996年进行的拓宽改造。道路规划红线宽40 m,为三块板断面形式,中间14 m宽的机动车道,两侧各1.5 m宽的分隔带,5 m的非机动车道,6.5 m的路侧带(包括1.5 m的行道树)。千峰南路(迎泽西大街-南内环街)机动车道的现状路面结构为:3 cm细粒式沥青混凝土+7 cm沥青贯入碎石+20 cm水泥稳定碎石+15 cm天然沙砾,非机动车道的现状路面结构为:2.5 cm细粒式沥青混凝土+5 cm沥青碎石+15 cm水泥稳定碎石+20 cm天然沙砾。

1.2 大修原因

随着城市道路交通量的迅速发展,千峰南路(迎泽西大街—南内环街)段破损较为严重。全线裂块明显,缝较宽,散落重,沉陷深度深,行车明显颠簸不适,路面多处因破损而采取修复措施进行处治,路表外观上以修补部分与未修补部分明显不同,修复效果不好。据钻芯取样结果,水泥稳定碎石强度不足,基层材料松散,路面强度指数SSI=0.43,总体强度评价为次,路面状况指数PCI=46.39,总体评价为次[1]。

1.3 分析病害成因

通过路况调查及相关检测结果认为:路面损坏以龟裂、裂缝病害为主,局部出现坑槽。根据开挖的坑槽来看,水泥稳定碎石材料松散,说明基层强度不足。

综上所述,认为原有路面主要由于基层强度不足引起的路面损坏,表现为裂缝(横向和纵向裂缝)、网裂等病害为主,这些病害主要集中在沥青面层和基层,路基比较稳定,强度较高,因此利用现状路基承载能力,改造路面应为维修的关键。

但是,目前路面维修仍采用挖补和铣刨重铺的传统工艺不能完全解决路面存在的病害,另外,路面损坏的面积较大,仅从目前局部修补的面积来看已经超过了50%,采用这种方法不仅很不经济,而且严重影响了外观效果。针对该路段的实际情况,建议采用冷再生技术进行结构性维修,既可以比较彻底地解决路面现有危害,而且施工速度快,成本相对较低,是比较理想的维修方案。

1.4 路面结构设计

1)路面结构设计理论。沥青路面结构计算采用双圆均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以路表容许弯沉为路面整体强度为控制指标,计算路面结构厚度,并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层和底基层进行层底弯拉应力的验算。计算路面厚度采用多层弹性连续体系理论解的专用设计程序[2]。

2)路面结构设计。千峰南路(迎泽西大街—南内环街)机动车道底基层采用就地水泥冷再生,上基层采用厂拌泡沫沥青冷再生,非机动车道采用就地泡沫沥青冷再生施工工艺。

该工程采取的机动车道路面结构为:20 cm就地水泥稳定沙砾再生层+15 cm厂拌泡沫沥青再生层+6 cm中粒式改性沥青混凝土+4 cm细粒式SBS改性沥青混凝土。

非机动车道路面结构为:20 cm天然沙砾+16 cm就地泡沫沥青再生层+6 cm细粒式沥青混凝土。

该路段计算采用参数见表1。

经计算机动车道:第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=33.8(0.01 mm);第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=39(0.01 mm);第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=49(0.01 mm);第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=90.6(0.01 mm)。

计算改建路面各层底面最大拉应力(未考虑综合影响系数):第1层底面最大拉应力σ(1)=-0.255(MPa);第2层底面最大拉应力σ(2)=-0.058(MPa);第3层底面最大拉应力σ(3)=-0.002(MPa);第4层底面最大拉应力σ(4)=0.203(MPa)。

该路面结构的特点是将原来机动车道的路面结构改造成两层复合式基层(半刚性基层和柔性基层)路面结构,处理深度大,病害处理彻底,增加了路面的结构强度,从而显著提高路面的结构承载能力,原来路面材料再生利用,路面标高变化不大。

对现状路面基层采用水泥作为稳定剂进行再生处理,从而形成一个均匀的冷再生底基层,对现有损坏的路面结构进行加固,增加结构层的强度,并为泡沫沥青再生柔性基层提供坚固的支撑。将铣刨的沥青面层材料采用泡沫沥青厂拌再生,摊铺,压实后形成一个新的柔性再生基层,不仅增强了结构层的强度,抗疲劳和抗水损害的能力,而且可以有效地避免了半刚性底基层的反射裂缝问题,延长路面使用寿命。

2 施工工艺

2.1 工艺介绍

千峰南路大修工程采用的沥青类黏结剂为泡沫沥青。机动车道底基层采用的是就地水泥再生,并将铣刨的沥青面层材料采用泡沫沥青厂拌再生,非机动车道基层采用的是就地泡沫沥青再生。

2.2 工艺优点

1)提高原有道路性能。冷再生混合料在获得所需强度的同时,也提高了基层的弹性,有利于防止反射裂缝和荷载裂缝的产生和发展。

2)节约投资,节能减排。与道路挖除整体大修相比,投资大概节约10%;比挖除大修的时间节约80%,真正达到环保节能低碳减排。

2.3 具体施工

1)降检查井,并用钢板覆盖检查井。

2)铣刨旧沥青路,进行泡沫沥青混合料再生配合比设计。

先铣刨机动车道10 cm的现状路面结构层(3 cm细粒式沥青混凝土+7 cm沥青贯入碎石),非机动车道6 cm的现状路面结构层(2.5 cm细粒式沥青混凝土+3.5 cm沥青贯入碎石)并集中堆放,在铣刨后的旧料中选取代表性的材料送往试验室进行筛分,碎石和RAP旧料筛分实验报告分别见第83页图1、图2,根据筛分结果计算矿料配合比,见第83页图3,矿料混合料级配检验见第83页图4。泡沫沥青冷再生混合料工程的设计级配范围要满足JTG F41—2008公路沥青路面再生技术规范中泡沫沥青冷再生混合料工程设计级配范围的要求。

通过室内配合比试验,最终确定千峰南路泡沫冷再生项目的配合比为:旧沥青混凝土路面铣刨料(RAP)∶碎石∶水泥=78∶20∶2,泡沫沥青油石比为3.0%,沥青的发泡条件为:150℃,用水量为2.0%添加剂为沥青用量的0.5%。

3)机动车道铣刨15 cm水泥稳定碎石,集中拉运到指定地点,不形成二次污染。

4)就地水泥再生。提前通过筛料机按照要求配比均匀,补充集料,运用维特根再生设备群(包括维特根公司的WR2500再生机、平地机、泥浆车等)将现状机动车道结构层中的5 cm的水泥稳定碎石和15 cm的天然沙砾就地水泥再生。

5)碾压。

6)养生及清理。

7)泡沫冷再生。机动车道:待水泥稳定沙砾再生层养生结束后,将厂拌沥青冷再生材料,经摊铺机铺筑在水泥稳定沙砾再生层上。非机动车道1.5 cm的沥青贯入碎石和13.5 cm水泥稳定碎石就地泡沫再生,以下结构层不动。

8)压实及养生,养生时间不宜少于7 d[3]。

9)掏检查井并升检查井到标准位置,更换侧、平石。

10)机动车道洒透层油,铺筑6 cm中粒式改性沥青混凝土,洒黏层油,最后铺装4 cm SBS改性沥青混凝土。

11)非机动车道洒透层油,铺筑6 cm细粒式沥青混凝土,碾压确保检查井周围的碾压密实。

12)养生及开放交通。

3 施工效果