新疆道路运输管理的现状分析

新疆道路运输管理的现状分析（精选7篇）

新疆道路运输管理的现状分析 篇1

【教学课题】新疆道路运输管理的现状分析

【教学目的与要求】

1、了解新疆道路运输的特点、发展状况；

2、了解新疆道路运输存在的主要问题；

3、分析道路运输的现状，提出对策。

【授课形式】课堂讲授（结合多媒体教学）

【知识点】

教学重点：道路运输的特点及现状

教学难点：分析道路运输存的问题、提出对策

突破难点的关键：比较、举例说明。

【教学过程与时间分配】

（5分钟）新疆幅员辽阔，地处边疆，地形复杂，各地州到首府乌鲁木齐的平均距离是735公里，道路运输的突出特点是运输距离长。“十一五”以来，新疆把交通运输基础设施建设作为增强新疆综合实力、改善投资环境的“重中之重”。现已建成了集公路、铁路、民航、管道为一体的综合运输网络，而道路运输一直是新疆的主要运输方式，承担着90％以上的客运和80％以上的货运。

（12分钟）

一、新疆道路运输现状

1．道路运输基础设施建设。“十一五”期间交通运输系统完成投资672亿元，2010年完成投资248亿元（其中兵团32亿元、社会16亿元）。截止2010年底，新疆公路总里程15.2万公里（其中二级以上公路1.2万公里，农村公路10.3万公里）。目前，干线公路客运实现快速化、农村客运实现网络化、形成以旅游客运为特色，线、面结合的客运网络。

2．道路客货运输完成情况。2010年，道路客运量达4．06亿人〃次，道

路货运量达3.38亿吨，进出口货物运输量达269.2万吨。

3．客运线路班次。截止2010年底，全疆道路运输从业人员52万人，开通客运班线2749条。全疆乡镇、行政村客运班车通达率分别达到100％和95％，农村客货运输已经成为道路运输的重要组成部分。国际道路运输方面，因国家和自治区加大了对周边国家开放力度，新疆已成为全国开通国际运输线路最多、运输里程最长、运输班次最多、幅射国家最广的省区。

（13分钟）

二、新疆道路运输管理目前存在的问题

1．运力结构不合理。现有道路运输存在着结构性弊端，在从事旅客运输中、高档客车仅占19%、厢式、罐式货车占5%、危险品运输车占3.4%，所占比例较小。运输行业组织构多、小、散、弱，企业缺乏经济实力。从业人员整体素质有待提高，道路运输的服务质量、水平不能满足社会经济发展和人民群众出行的需求。

2．经营结构不合理。在高速客运，农村客运、旅游客运、厢式、罐式、集装箱等方面存在经营结构不合理的情况。运输服务业发展滞后，四级货运站占全区货运站的88％，数量少(每个县平均不到1个货运站)，等级低(九成为四级站、无1个一级站)。机动车维修也存在布局和结构不合理(维修网点主要集中在中等以上城市)。城乡客运市场发展不平衡，交通运输的有效供给不能满足多种层次的运输需求。

3．先进科技应用明显滞后。行业监管主要依靠人力资源，信息化和现代化程度低，监管手段落后，效率不高。GPS等先进技术在运输生产中应用程度不高，先进的运输、装卸和维修等设备普及率低。

（15分钟）

三、分析与对策

1．调整和优化道路运输结构。(1)调整运力结构，鼓励、优先发展中、高档客运车辆和厢式、罐式、集装箱等专用运输车辆，限制、淘汰技术性能差、高耗、不符合环保要求的车辆。(2)调整组织结构，完善道路运输市场准入和退出机制，引导、鼓励运输企业实现集约化、规模化、专业化经营，提高市场集中度和运输企业实力。(3)调整经营结构，以服务于人民群众安全、便捷出行，适应和满足经济社会对道路运输需求为出发点，发展高速(快捷)客运、农村客运，旅游客运，积极发展集装箱、危险品货物专项运输。建全与完善布局结构合理的机动车维修和检测网络。

2．加快推进行业信息化，建设货运交易市场。目前，供求双方无法形成有效的沟通，“车找货、货找车”的矛盾突出。因此，有必要重点建设一批货运交易市场，同时管理部门应建立货运信息服务平台，为货主、车主、货运交易市场、配货网点及相关人员提供服务。

3．鼓励发展现代物流业。加强对发展现代物流的政策指导，促进大型货运企业由普通承运人向物流经营人转变，拓展仓储、配送、信息等服务功能，培育一批竞争力强、技术装备先进的现代物流企业。

4．建立道路运输安全管理长效机制。对运输企业安全生产的资质条件严格把关，凡不具备安全生产条件的，不得进入道路运输市场从事经营活动，并且加强动态管理。

（5分钟）【小结】

对所讲内容进行简要概括总结。

【作业】

1.我国道路运输现状及主要存在哪些问题？

新疆道路运输管理的现状分析 篇2

1 道路运输从业人员培训与管理现状

1999年, 交通部颁布实施了《中华人民共和国营业性道路运输机动车准驾证管理规定》 (1999年第2号令) , 对进一步强化驾驶员培训行业管理, 提高营运机动车驾驶员队伍素质, 保障道路运输安全起到了积极作用。2001年, 交通部颁布实施了《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》 (2001年7号令) , 对提高营运驾驶员队伍综合素质, 改善道路运输服务质量, 保障道路运输生产安全也起到了积极作用。经过几年的实践, 《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》从管理的范围、内容、方式、机制等方面都与现行法规的要求和行业发展形势不适应了。2006年交通部又颁布实施了《道路运输从业人员管理规定》 (2006年第9号令) , 完善了适用范围, 推进了从业人员管理的完整性和系统性。近几年, 通过全面贯彻执行《道路运输从业人员管理规定》, 我国道路运输从业人员整体素质虽然得到了很大提高, 但从业人员培训与管理工作中仍存在一定的问题, 主要表现在。

1.1 从业人员文化水平普遍较低, 对从业资格证件认识不足

道路运输从业人员所从事的工作直接关系道路交通安全等公共利益, 部分从业岗位还必须具备特殊的知识和技能, 因此需要从业人员有一定的文化水平, 掌握相关的业务技术知识。但我国的实际情况是进入行业的从业人员的文化水平普遍较低, 对从业资格证的作用认识不足, 对从业资格证不重视, 不按期进行诚信考核, 有些从业人员甚至无证上岗。

1.2 培训方式单一, 培训效果不佳

目前, 对道路运输从业人员从业资格培训多是采用传统方式进行, 即由教员在课堂上授课, 学员集中培训, 以书本知识、理论知识为主。由于培训时间较长培训方式单一学员容易产生厌学情绪, 培训效果不佳。而对于边远地区的从业人员, 参加集中培训非常不便, 培训时缺员现象时有发生。

1.3 从业人员从业资格的诚信考核管理工作不好开展

道路运输从业人员从业资格实行信誉考核制度, 诚信考核和计分考核内容涉及多方面, 有关于道路交通事故方面的, 也有道路运输中违规、违章行为方面的, 需要交警部门以及交通系统各部门之间相互配合, 才能将此项工作落实到位。而现在, 许多地方各道路运输管理机构之间信息未能完全实现共享, 对于在道路运输中的各种违章行为, 执法人员有时未能及时将其记录到从业资格证的违章记录栏内, 致使发证机关考核工作开展不到位。

1.4 运管人员业务素质偏低, 对从业人员监管不到位

道路运输从业人员管理正在逐渐走向规范化, 系统化, 对运管工作人员的要求也越来越高, 要求运管人员不仅要懂得道路运输管理知识, 还要了解道路运输业务知识。目前, 很多运管工作人员对道路运输业务知识掌握不多, 对有些道路运输的专业知识、专业技术不了解、不熟悉, 致使监督管理工作不到位。

2 加强道路运输从业人员培训与管理的对策

2.1 广泛宣传, 提高认识

从业资格是对道路运输从业人员所从事的特定岗位职业素质的基本评价。各级道路运输管理部门应充分利用报刊、广播、电视等多种宣传方式, 广泛深入的宣传《道路运输从业人员管理规定》, 营造良好的舆论氛围, 让广大道路运输从业人员深入准确地了解《规定》的精神实质和条文内容, 充分认识到实行从业资格证制度的必要性和重要性, 自觉地遵守和执行《规定》的各项要求。

2.2 改变培训方式, 提高培训质量

各从业资格培训学校应不断研究和探索新的培训方式, 加大教学设施投入, 依据教学大纲, 创造性的开展教学工作。开发《道路运输从业人员从业资格培训系统》, 利用多媒体等现代化教学手段, 生动形象地进行教学。优化教学效果, 逐渐改变固定场所教学模式, 推行远程教学, 使从业人员可就近就地接受规范化的职业培训, 不断提高培训质量。

2.3 建立制度, 规范引导

要依法行政、树立以人为本、安全发展的理念, 立足实际、着眼长远, 紧密结合管理实际和运输生产实际, 建立从业资格考试制度、从业资格证件管理制度、从业人员退出制度、从业人员诚信考核制度、从业资格信息公开制度和行政责任追究制度。这些制度对于从业人员积极进取、努力学习、提高本领、增长知识、遵章守法、诚实守信具有鼓励和引导作用, 同时对违规违章、发生安全质量事故、给社会造成危害的人员具有惩戒、威慑和教育作用。

2.4 严格把关, 监管到位

道路运输从业人员从业资格管理是运政管理机构“三关一监督”工作的重要一关, 各级道路运输管理部门要加强对道路运输从业人员从业资格的源头管理, 严格执行《道路运输从业人员管理规定》, 严把从业资格准入关、培训关和考试关, 对不符合《道路运输从业人员管理规定》相关规定的人员、考试成绩不合格的人员坚决不予准入, 加强对道路运输从业人员从业活动的监督管理, 对有违法违规行为的从业人员, 要及时将其违章行为记录在违章记录栏内, 并通报发证机关, 发证机关要严格执行从业人员诚信考核和计分考核制度, 不断规范道路运输从业人员的从业行为。

2.5 加强管理, 提高素质

从业人员管理既是道路运输行业管理的重要内容, 也是重要手段。要进一步完善道路运输市场管理体系, 转变思想意识, 转变工作作风, 加强对工作人员的素质教育, 通过组织开展各项业务知识培训, 不断提高工作人员的业务知识和能力水平, 通过学用结合, 切实转变管理理念, 更好地履行管理职能, 进一步规范对从业人员的管理。

3 结语

道路运输从业人员是道路运输的主力军, 是重要的生产要素, 加强从业人员培训与管理, 提高从业人员整体素质, 是保障道路运输安全发展的需要, 对强化道路运输管理、实现道路运输又好又快发展具有重要意义。各级交通管理部门要加大对从业人员的培训与管理, 不断提高从业人员职业道德素养, 不断提高从业人员职业知识技能, 为道路运输市场输送合格的优秀的人才。

参考文献

新疆道路运输管理的现状分析 篇3

【关键词】新疆企业；社会责任信息披露；调查分析

笔者通过问卷调查的方式收集新疆企业社会责任信息披露现状的相关信息，以期能够较真实、科学认识其现状，为有效实施监管提供基础。笔者共发放问卷500份，有效问卷为412份。现就有关问题的调查问卷统计数据分别叙述如下：

一、企业披露社会责任信息的认同感

在412名有效问卷调查的参与者中，认同企业披露社会责任相关信息具有重要意义的具体评价分布情况为：非常不同意的仅为2.18%（9人），比较不同意人员占3.4%（14人），认为一般的人员占22.57%（93人），比较同意的人员占32.52%（134人），非常同意人员占39.32%（162人），弃权0人，样本调查结果表明：新疆大多数企业对于披露社会责任信息具有重要意义普遍认同，即已认识到披露社会责任信息的重要作用。

二、 企业披露社会责任信息的方式

在有效问卷调查的参与者中，对于企业通过社会责任报告的方式披露社会责任相关信息的具体评价分布情况为：非常不同意的为10.19%（42人），比较不同意人员占16.50%（68人），认为一般的人员占31.55%（130人），比较同意的人员占22.09%（91人），非常同意人员占19.66%（81人）；

对于企业通过年报的方式披露社会责任相关信息的具体评价分布情况为：非常不同意的为3.64%（15人），比较不同意人员占6.31%（26人），认为一般的人员占30.34%（125人），比较同意的人员占33.98%（140人），非常同意人员占25.73%（106人）。

对于企业通过网站的方式披露社会责任相关信息的具体评价分布情况为：非常不同意的为4.85%（20人），比较不同意人员占8.25%（34人），认为一般的人员占31.07%（128人），比较同意的人员占30.34%（125人），非常同意人员占25.49%（105人）。

调查结果表明：新疆企业主要通过社会责任报告、年报、企业网站三种方式对外披露社会责任信息，但多数企业并未将独立编制的社会责任报告作为主要披露途径，这与我们对新疆上市企业社会责任信息披露分析的结果一致。2012年，新疆39家上市企业中只有12家上市企业发布了社会责任报告，发布数量与2011年持平。同时，我们还发现，2008-2012这五年间新疆上市企业发布社会责任报告的频率有所差异，五年来，只有1家企业能持续5年发布社会责任报告，发布过2次、3次、4次社会责任报告的企业分别有5家、5家和2家，总计有24家企业从未发布过社会责任报告，占新疆上市企业总数的61.54%，这再次说明社会责任报告并不是新疆企业披露社会责任信息的主要途径。为详细了解未发布社会责任报告的24家新疆上市企业社会责任信息披露情况，我们仔细研读了这24家上市企业2012年的年报，对年报中社会责任相关内容的披露程度进行了统计分析，结果表明有37.50%的公司在年报中没有关于社会责任相关内容的披露，有25%的公司在年报中只有简短的披露，只有37.50%的企业中详细披露了关于社会责任的内容。

三、 企业披露社会责任信息的频率

在有效问卷调查的参与者中，对于企业定期披露社会责任相关信息的具体评价分布情况为：非常不同意的为9.91%（40人），比较不同意人员占13.59%（56人），认为一般的人员占29.61%（122人），比较同意的人员占25.73%（106人），非常同意人员占21.36%（88人），弃权0人，调查结果表明：新疆企业社会责任信息披露状况并不乐观，多数企业并不会定期披露社会责任信息。

四、 企业披露社会责任信息的动力

在有效问卷调查的参与者中，对于企业披露社会责任信息主要源于外部压力的具体评价分布情况为：非常不同意的为11.41%（47人），比较不同意人员占13.83%（576人），认为一般的人员占35.19%（145人），比较同意的人员占25.97%（107人），非常同意人员占13.59%（56人），弃权0人，调查结果表明：新疆企业披露社会责任信息是受内部自身发展需求及外部压力的综合影响，相比之下，受外部因素影响的可能性稍大一些。

五、企业披露社会责任信息的内容

在有效问卷调查的参与者中，对于企业披露的社会责任信息只包括正面信息的具体评价分布情况为：非常不同意的为11.89%（49人），比较不同意人员占12.38%（56人），认为一般的人员占29.85%（123人），比较同意的人员占27.91%（115人），非常同意人员占17.96%（74人）。调查结果表明：新疆企业披露的社会责任信息不客观，至少有45%的企业披露的社会责任信息仅包括正面信息，存在着“报喜不报忧”的现象。这与我们对新疆上市企业分析结果一致。2012年，12家披露社会责任报告的新疆上市企业中，没有任何一家公司在社会责任报告中披露上市企业在履行社会责任方面存在的问题。此外，通过对新疆上市企业2012社会责任报告的仔细研读，我们发现，企业对社会责任信息披露内容不均衡，大部分社会责任报告对环境、股东、员工、客户和社区责任都进行了实质性的披露，却很少涉及债权人和供应商的信息。进一步，对于样本报告的政府类、社区类、环境类、股东类、员工类和客户类社会责任信息披露程度进行分析（政府类指遵守国家法规、依法纳税等信息；股东类指投资回报、利润分红等信息；员工类指健康安全、培训晋升、薪酬待遇等信息；客户类指产品安全、产品质量、消费者权益等信息；环境类指保护环境、节能减排等信息；社区类指慈善捐赠、社区服务等信息）：未披露相关内容得0分，粗略披露定性描述得1分，详细披露定性数据得2分，简单披露定量数据得3分，通过分析我们发现尽管所有企业对上述六个方面社会责任信息都进行了披露，但并不均衡，平均得分最高的是“员工”2.83分，其次为“政府”、“环境” 、“社区”和“股东”，分别为2.56、2.42、2.17、2分，客户相关信息披露得分最低，1.75分，大部分公司对此方面仅做了简单的陈述，尤其是消费者权益部分，较少有公司披露。

参考文献：

[1]李正，向锐.中国企业社会责任信息披露的内容界定、计量方法和现状研究[J].会计研究，2007（7）：3-11.

[2]温素彬，方苑.企业社会责任与财务绩效关系的实证研究——利益相关者视角的面板数据分析[J].中国工业经济，2008（10）：50-56.

[3]吴金波等.企业履行社会责任评价指标体系设计[J].管理世界，2010（9）：38-40.

[4]高汉祥，郑济孝.公司治理与企业社会责任：同源、分流与融合[J].会计研究.2010（6）：32-36.

新疆道路运输管理的现状分析 篇4

论文摘要：本研究主要采用了文献资料法和问卷调查法，对新疆地区普通高校体育课程内容的设置现状及学生体育需求进行了研究，提出对我国普通高校体育教学内容改革的建议。

论文关键词：体育课程,新疆地区,普通高校

1引言

高校体育教育是学校体育的最后阶段，它在终生体育教育的全过程中处于承前启后的位置。高校学校体育教学已不再是指学生在校期间的教育活动，而是要着重解决学生在校期间的体育教育能否使其终生受益的问题。而高校体育教学的现状不容乐观，学校仍以运动项目来划分教学内容，主要是指正规的体育比赛项目，这不利于新指导纲要目标的实现。另外，一项调查显示在职工作的大学毕业生体育活动调查结果表明经常参加体育活动的人仅占20.13%，由41.18%的人认为在大学期间所获得的体育基础理论知识对工作后的体育活动没有什么影响，体育活动尚处于盲目的状态之中。我国从幼儿园到大学都在不停地接受体育教育，可是当他们步入社会后，仍然没有科学的锻炼方法和喜欢的活动，足以反映我们体育教学内容存在问题。本文通过对新疆普通高校体育课程内容的设置的现状进行了研究分析，从而为西部地区普通高等学校体育与健康课程改革实践提供科学的理论依据。

2研究对象与方法

本研究以新疆地区普通高校体育课程内容为研究对象，选取新疆地区9所普通高校720名学生、100名学历为本科及本科以上的一线体育教师作为调查对象。采用问卷调查为主，辅以访谈、座谈和个案调查的方法。

3研究结果与讨论

3.1新疆地区普通高校体育课程的授课类型状况

调查表明，大一体育课主要以必修课为主，占83.7%;大二的学生在经过一年的学习，掌握了一定的锻炼方法的基础上，多数学校在必修课的基础上加开选项课;甚至有的学校在二年级直接开设体育选项课，占到35.9%，以满足不同学生对体育的不同需求。大多数学生认为在大一和大二时有必要开设必修课，其中认为非常必要和较比要的人数都占到39.7%;而且，《纲要》指出，大一、大二的学生必修开设必修课，可是，随着学生接受体育信息的加速，许多新兴的体育项目涌入学校，青少年对新事物的接受较快，于是，根据学校的实际情况在必修课的基础上加开学生喜爱的选项课是值得推崇的。

大三、大四的学生即将步入社会，他们在学校所获得的知识、养成的行为习惯将影响到他们以后的生活方式;那么，在体育方面就要使他们获得科学锻炼的方法，并养成自我锻炼的习惯。然而，将大三、大四体育课的调查结果与《纲要》的要求进行了比较，结果表明，大学高年级开设体育选修课的比例远远低于《纲要》的要求。大三、大四开选修课的学校不到一半，两个年级没有开设体育课的分别占32.6%和44.6%;研究生体育课的情况更不容乐观，有85.9%的学校没有对研究生开设体育课，而采用选修课形式开课的仅占10.9%;大学是学生步入社会的最后阶段，在大学时期所获得的经验和体会将会被他们直接带入社会生活中。所以说，对大学高年级及研究生没有开设体育课不利于阶段体育与终身体育的衔接，不利与大学生终身体育观念的.形成。

3.2体育理论课现状与学生体育需求的调查分析

通过调查，发现现行体育课程内容知识偏重目的、任务、原则、意义和概念等，缺乏实践性、针对性、长远性，而且实用价值不高。

调查显示，目前新疆地区普通高校开设体育理论内容前10位依次是：体育运动项目基本知识介绍;体育锻炼与营养;体育卫生保健知识;体育价值;体育锻炼与身体健康;体育锻炼与社会适应;体育锻炼方法;体育锻炼与心理健康;医务监督与运动损伤的预防;体育欣赏。其中前5位在高校中的频数百分比占到40%以上，可以说是开展的比较普遍的内容

在普通高校开设体育理论课知识，78.1%的学生认为是有必要的，丰富的理论知识是指导体育实践的基础，是进行科学锻炼的前提条件之一。调查的数据显示学生比较喜欢的前6项内容是：体育锻炼与身体健康(55.1%);体育锻炼与营养(53.1%);体育卫生保健知识(49.1%);体育锻炼方法(47.3%);体育欣赏(43.4%);时尚体育项目介绍(40.0%)。这些内容占到百分之四十以上，是大多数学生所渴望了解的知识。

理论知识现状和学生需求差异较大的是：时尚体育项目介绍;体育欣赏;体育锻炼方法;体育锻炼与心理健康;体育锻炼与社会适应;身心健康与自我评价;医务监督与运动损伤的预防等内容不能满足学生的体育需求。

存在差异的另一方面体现在体育价值和体育运动项目基本知识介绍等内容;学校所开设的这些内容已经超出了学生在这方面的需求，也就是说，学生不希望或已经了解的内容，学校仍在重复地开设。

3.3体育实践课的内容现状与学生体育需求的调查分析

经调查发现，就体育课堂教学项目在一定程度上可以满足学生的需求，但体育教学模式和教学内容很难摆脱传统的教学观念，技术技能教学长期统治体育课堂;而且多数内容属于正规的体育比赛项目，这些项目以比赛和取胜为目的，对于身体、心理、技能都有较高的要求，不适合学生的多样化的体育需求;在新疆地区普通高校的学生中，48%的人对体育实践课内容的态度处于满意水准之上，其中，比较满意的占41%，非常满意的人数只占7%。三大球类项目中篮球、排球受到男、女大学生的喜爱，而喜爱足球运动的主要是男生。健美操、体育舞蹈等活动不仅在女生中有很大的群体，也日益受到男生的喜爱。武术、跆拳道这类对抗性的项目在男生中很受欢迎。乒乓球、网球、羽毛球的爱好者较多，受学校中当前体育活动场地设施偏少的影响，而且这三个项目需要参加的人数少，又可以在很小的活动空间里进行，于是多数学校把这些项目作为选修课内容。从一定程度上来讲，学校所开设的这些体育实践课程项目基本满足了一部分学生的体育需求。

但是，学生喜爱的休闲娱乐活动项目偏少。新《纲要》不再规定课的组织形式，教学内容没有硬性规定，主张多种多样。学校应建立健全能满足大学生需要的，能够延续到成年期，并具有较高锻炼价值，突出实用性的“少而精”的教材体系。要从大众健康的角度出发，选择难度不大，易于开展，能够与社会体育接轨，对增进健康有较大实用价值的终身体育项目。学生应具有自主选择课程内容、自主选择任课教师、自主选择上课时间的自由度，营造生动、活泼、主动的学习气氛。因此，对于有条件的学校，可以把一些休闲娱乐活动置于体育实践课或课外体育活动领域。

4结论

4.1体育课程内容设置现状中存在的主要问题：部分高校开设体育课程的年限较短;理论知识内容缺乏实践性、针对性、长远性，而且实用价值不高。学校应该改变这种只保证学时而不重视内容的做法，力争把握一个学校和学生都能满意的度来选择教学内容。

4.2男、女大学生对体育运动的喜好存在一定差异，男生主要喜欢对抗性强、活动量大、技艺性较高的运动项目;女生主要喜欢艺术性强、活动量较小、对抗程度较低的项目;随着人们体育价值观的改变产生了一种较为明显的现象，男生和女生在某些项目上趋于一定的融合。

参考文献

1 孙全洪.论体育与健康课程类型与构建[J].武汉体育学院学报,(4):118-119

2 黄滨.关于高校体育教学中若干问题的研究[J]. 浙江体育科技,(1):34-36

中国铁路运输现状分析 篇5

一，中国铁路发展史

中国是自19世纪起，随日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。早在1865年，中国的国门在鸦片战争中被英国以炮舰外交打开后，英国商人杜兰德为了向清政府宣传铁路的优越性，在北京宣武门外自资修建了0.5公里长的一小段“展览铁路。虽然在当时的中国仅仅作为了一种展示，但是却让封闭的中国人第一次看见了马车以外的新型交通工具。而中国的第一条真正营运的铁路，是于清朝光绪二年（1876年）由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路，全长14.5公里。因当时无论是清政府还是民众对铁路都十分保守顽固，视铁路如洪水猛兽，通车营运一年后（1877年）就被清政府以28万5千两白银赎买，即被拆除。中国的第二条铁路，也是第一条清廷主张兴建的官办铁路、中国的标准轨矩铁路，是光绪七年（1881年）由直隶总督李鸿章下令铺设的唐胥铁路，全长9.2公里。为了将唐山附近开滦煤矿的煤运出去，这是第一条用于货运的铁路，十九世纪后期，英国，法国，俄国，日本等国多次侵入中国，强迫中国与之签定不平等条约，从而在中国的土地上获得各种利益和权利，当中也包括了修筑铁路的“路权”，虽然当时中国面临沦为半殖民地国家，但这段时期中国铁路发展大大加快，在中国铁路史上有着非常重要的意义。中国铁路经过了1865-1911，1911-1949,1949至今三个阶段。

二，中国铁路的发展趋势

提速前，中国铁路各种普通旅客列车最高运行速度不超过120 km/h，全路旅客列车平均技术速度不超过60 km/h，旅行速度不超过50 km/h，运输质量和运行速度的低水平与国民经济的发展需要很不适应。1994年12月，建成开通广州至深圳准高速铁路，为中国铁路提速至160 km/h开创了先河，并为后来既有繁忙干线的提速工作奠定了坚实的技术基础。1995年6月，铁道部做出关于分步骤立即开始在繁忙干线上提高旅客列车运行速度到140~160 km/h，货物列车也相应提高速度的决定。从此，中国铁路先后实现了五次大面积的提速。1997年4月1日起，中国铁路第一次大提速。北京至上海、北京至广州和北京至哈尔滨三大铁路干线提速，开行9对快速旅客列车。在1,398 km线路上开行120 km/h以上的旅客列车，其中有588 km线路开行140 km/h快速旅客列车，752 km线路开行160 km/h快速旅客列车。1998年10月1日第二次大提速。北京至上海、北京至广州和北京至哈尔滨三大铁路干线开行快速旅客列车增加到39对。在6,449 km线路上开行 9 对120 km/h以上的旅客列车，其中有3,522 km线路开行140 km/h快速旅客列车，1,104 km线路开行160 km/h快速旅客列车。2000年10月21日第三次大提速，提速范围扩大到了陇海、兰新、京

九、浙赣等繁忙干线，北京至绝大部分省、市、自治区首府所在地开行了特快旅客列车或快速旅客列车。共开行“T”字头特快旅客列车49对，“K”字头快速旅客列车39对，开始了全路全面提速。在9,581 km线路上开行120 km/h以上的旅客列车，其中有6,458 km线路开行140 km/h快速旅客列车，1,104 km线路开行160 km/h以上特快旅客列车。2001年10月21日第四次大提速，提速范围扩大到了所有繁忙干线。开行“T”字头特快旅客列车和“K”字头快速旅客列车共98对，实现了全路全面提速。开行120 km/h以上旅客列车的提速网络总里程达到13,166 km，其中有9,779 km线路开行140 km/h快速旅客列车，1,104 km线路开行160 km/h以上特快旅客列车。2004年4月18日第五次大提速。开行“T”字头特快旅客列车和“K”字头快速旅客列车共达到118对，开行“Z”字头跨局一站直达（途中不进行技术作业）特快旅客列车19对。开行120 km/h以上旅客列车的提速网络总里程达到16,500 km，其中有8,800km线路开行140 km/h快速旅客列车，7,700 km线路开行160 km/h以上特快旅客列车。2006年10月1日中国铁路将实施第六次大面积提速。第六次大提速将首次在既有提速干线开行200 km/h动车组，以及120 km/h、载重5000 t货运重载列车。目前正在抓紧提速基础工程改造和机车车辆准备工作，以及修订完善相关规章制度。

三，中国铁路货物运输现状

一．货物运输的特征：（1）准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

（2）铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达 100km小左右，远远高于海上运输。

（3）运输量大。铁路一列货物列车一般能运送3000~50O0t货物，煤运专线可开兴1万吨的重载列车，远远高于航空运输和汽车运输。

（4）运输成本较低。铁路货运费用仅为公路运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是公路运输的二十分之一。

（5）安全可靠。铁路货运有可靠的安全行车设施和运行规章制度，随着先进技术的发展和应用，铁路运输的安全程度越来越高。在各种现代运输方式中，按照所完成的货物吨公里计算的事故率，铁路相对是最低的。

（6）建设周期长，初期投资大。铁路建设需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。二．运输的现状：随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路货物运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降。零散货物大量流向公路，相当一部分由铁路运输的大宗物资改走公路和水运，铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在，铁路面临着越来越严峻的挑战。随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，货物运输市场需求发生了很大的变化。一是运输服务对象发生了很大变化。社会主义市场多种经济形式的共同发展，带来了铁路运输服务对象的变化。二是货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展，多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长。三是由于多种运输方式的激烈竞争，货主对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高，所以不得不承认铁路的货物运输在呈现一种逐年下滑的趋势。

三．现状的原因分析：从客观上看，近年来其它运输方式发展迅猛，经营方式灵活，营销手段先进，竞争能力较强，造成铁路货运在运输市场中份额下降。但从主观上分析，铁路货物运输的经营观念、货物运输组织、市场营销还不适应市场经济发展的需要。突出表现为以下5个方面：

(1)观念转变不到位，经营方式落后，是导致铁路货运在运输市场中所占份额下降的重要原因

(2)过多的价外收费以及僵化的价格机制，削弱了铁路货运在市场中的竞争能力。(3)货物运输产品单一，质量不高，难以适应运输市场的需要。(4)运力和需求矛盾突出，货物运输能力不足。(5)服务水平较低，制约着货运市场的开拓。

四，中国铁路客运运输现状

中国铁路客运是目前中国大陆地区主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国铁道部管理营运即今天的中国铁路总公司。每年旅客吞吐量超过10亿人次，其中春运期间旅客运输量最大，例如2006年春运运送旅客1.44亿人次。因此春运又被称为“世界最大规模的迁徙”。客运的发展状况一直呈现着上升的态势，下面是由中国铁路总公司的统计数据截图得到的具体指标。

新疆道路运输管理的现状分析 篇6

果品属于生鲜食品, 拥有季节性、 周期交替性、 相聚性和区域性等特征。 与普通的快速消费品相比, 水果的保鲜期相对较短, 口感的要求较高, 而且具有易腐烂的生物特性。 新疆鲜果、 干果等农副产品资源比较丰富, 但是在运输装备上, 新疆全区农产品运输仍然以普通卡车为主, 鲜活农产品装车大多在露天场地, 冷藏运输率较低。统计显示, 新疆90%左右的水果是用普通卡车装运。 在运输模式上, 新疆全区大部分仍采用传统的整车运输模式,运输效率较低, 运输成本较高。 这些方面在一定程度上都限制了新疆农副产品的外运, 应尽快改善和提高。 由于地域偏远, 经济欠发达, 冷链运输开展的极少, 农产品特别是鲜果的损失十分严重, 损耗率最高达到40%, 这与发达国家低于5%的损耗率相差甚远。 本文利用冷链甩挂运输对新疆水果进行运输, 提高水果冷链配送效率, 节省冷链物流成本, 实现水果高质量高效率到达客户手中这一实际目标。 并对水果冷链物流企业的物流成本进行了分析, 提出传统成本核算方法存在的弊端, 在此基础上建立了作业成本法的数学模型。

1 水果冷链物流甩挂运输概念

1.1 冷链物流

所谓冷链物流, 指的是冷藏冷冻类食品在生产、 搬运、 贮藏、 出售, 直至消耗, 各个环节一直处于规定的低温环境下, 以确保食品质量的要求, 减少食品损耗的一项食品系统工程。 它是伴随着科学技术的进步和冷冻技术的成熟而产生, 在冷链物流中, 冷链配送是处在非冷藏环境, 冷链物流配送是关键, 其促进着高效率运输方式在冷链物流中的应用, 结合新疆本地水果高产高销高需求的市场条件, 运用甩挂运输这一现代化的运输方式, 可以大幅度提高配送效率。 由于甩挂运输采用的是挂车运输, 运输标准化和规模化, 使得运输量大大提高, 也相对节省了物流成本。

1.2 甩挂运输

甩挂运输, 是指带有动力的机动车拖带承载装置, 包括半挂车、 全挂车, 甚至货车底盘上的货箱, 用牵引车拖带挂车甩留至目的地, 将承载装置甩下后, 换上新的挂车运往另一个目的地的运输形式。 较简易的理解: 主车( 带有动力) 连续运输运载拖带两个挂车( 包括半挂车、 全挂车) 以上的方式。 主车( 牵引车) 与承载装置( 挂车) 的组织方式不受地域、 企业、 车牌差别的制约, 但主车( 牵引车) 的牵引质量与承载装置的质量相顺应。

1.3 新疆特色水果冷链物流甩挂运输

水果冷链物流甩挂运输, 是实现冷链物流和甩挂运输一体化, 融合起来共同发挥双方优势, 利弊互补, 为水果的质量保驾护航。 对承载装置进行冷链配置, 在配送过程中, 承载装置就相当于一个小型冷库, 采用标准化、规模化的运输方式。 冷链物流甩挂运输是一项系统工程, 从系统出发对冷链物流和甩挂运输进行的分析和研究,结合新疆区域水果特色, 系统研究新疆特色水果冷链物流甩挂运输。 新疆水果高产高销高需求的特性, 使得水果不仅供给本地和内地市场, 同时对周边国家进行出口, 促进丝绸之路经济带的发展。 那么水果的品质必须得到保证, 一方面新鲜度和口感的要求, 另一方面新疆本地地域宽广辽阔、 运距远, 要求快速高效率的配送, 实现市场快速流通, 满足消费者的快速日常需求, 使得新疆水果冷链物流甩挂运输成为一种必要和必然趋势。

1.4 水果冷链物流甩挂运输的优势

水果冷链物流甩挂运输利用牵引车拖带冷藏装置到达目的地, 将冷藏装置甩下后, 换上新的冷藏装置运往另一个目的地的运输形式。

( 1) 单位成本低, 运行效率高。 传统的水果运输采用的是常温运输, 而常温运输过程中, 司机要等候货车装货、 卸货, 这个过程需要一段时间, 导致司机大半天的时间都在闲着。 推行冷链物流甩挂运输后, 货车就发展为多式联运, 主车( 牵引车) 与冷藏装置( 半挂车、 挂车) 组合运输, 运输到达目的地, 主车卸下挂车, 拉上另一个冷藏装置即可上路, 这个过程节省了司机等候的时间, 提高运输效率。 冷链物流实行甩挂运输, 能够实现水果冷藏运输“ 一车多挂”、 “ 一点多挂” 的运输模式, 减少冷藏车辆配置数量, 降低冷链采购成本。

( 2) 有效节约资源, 创造效益。 水果冷链物流实行甩挂运输, 能为冷链企业降低冷链运输成本, 包括搬运、仓储、 包装和时间成本。 在同一运输条件下, 运输效率的高低取决于车载量、 技术速度和装卸时间三个主要因素。水果冷链物流甩挂运输使水果冷链物流列车化、 标准化、 规模化, 一方面提高车载量, 另一方面提高工作效率,避免了空车行驶和空车往返的现象。

( 3) 时间效益, 水果采摘冷藏后, 机械化、 标准化储藏于冷藏装置中, 能够大大缩短车辆停驶和水果出库的时间, 加快其周转的速度, 创造时间效益。

( 4) 运输车辆的规格统一, 容积固定, 限量承载货物, 有利于从根本上遏制超限超载运输现象。

2 水果冷链物流企业物流成本的特点

水果冷链物流企业物流成本具有三个特点: 无形性, 即时性, 多样性。

( 1) 无形性。 此特点是区别于生产制造型企业而言的, 对于一些生产制造型企业来说, 一方面自己的物流专业化水平不高, 另一方面受限于自己的核心业务, 为了节约物流活动的开支, 有更大精力搞好自己的核心业务,往往以合同的方式委托水果冷链物流企业承办本该属于自己的物流业务。 那么, 对于水果冷链物流企业, 其提供的是专业化的物流服务, 并不生产有形的产品, 而是生产无形的产品———即物流服务。

( 2) 即时性。 指的是客户只能享受即时的物流服务, 一次合同委托, 代表只能享受本次合同要求的服务, 一旦合同约束结束, 享受的服务立即结束。 这种即时的物流服务不具有延时性, 除非再次以合同委托的方式进行委托, 无法存储到未来。

( 3) 多样性。 指的是水果冷链物流企业物流服务的对象客户的货物种类、 货物储存的时间、 货物运输的起始地和目的地、 货物配送的数量等不同, 使得客户相应要求的物流服务也不同, 就要求水果冷链物流企业提供不同的、 个性化的服务产品来满足客户的不同需求。

3 作业成本法应用的必要性分析

( 1) 间接费用分配的合理性。 水果冷链物流企业的间接费用占总体物流成本的比例较高的特性与作业成本分析法适用的条件刚好吻合。 水果冷链物流企业营运的隐性成本包含的费用项目范围广、 种类多, 所占比例较大。

( 2) 作业成本法更便于绩效考核与评估。 作业成本分析法以作业为计算核心, 通过建立作业成本库, 可以准确清晰地核算出各产品服务对资源的消耗情况, 解决了传统成本核算方法失真的问题, 使得各部门各作业人员更加明确成本费用的发生责任, 也更有利于公司管理部门对员工和部门业绩的评价和考核。

( 3) 水果冷链物流企业个性化发展的要求。 水果冷链物流企业不生产有形的产品, 提供无形的物流服务, 在物流服务过程中, 消耗的直接材料和直接人工相比生产制造型企业来说很少, 而间接成本占据的比例较大。

( 4) 有效解决水果冷链物流企业定价难的问题。 使用作业成本分析法的一大优势就是可以将物流作业分析的结果应用于物流服务产品的定价决策。 物流产品的价格是建立在产品成本的基础上的, 作业成本分析法依据物流作业活动, 预测出相应的物流成本, 企业根据可靠的成本信息, 为跟客户签订合同的报价服务。

( 5) 提高企业经营管理决策水平。 不管是传统成本核算方法的使用还是作业成本法的使用, 其目的都是对企业成本进行管理分析, 提高成本计算精度。

4 作业成本法模型建立

作业成本法的基本原理, 产品服务对象消耗作业, 作业消耗企业资源。 水果冷链物流企业服务的实施和操作是按照合同的方式进行的, 因此每一个合同服务对象就是一种产品, 那么产品的成本就是完成合同所发生的费用。在进行成本对象成本计算时, 按照企业资源分配给作业, 作业按照同一性质进行分配到同质作业库, 作业中心成本库按照成本动因分配到每个服务产品对象, 再得到服务合同发生的成本。 作业成本法中的直接成本( 包括直接材料, 直接人工) 直接追溯到相应的产品服务项目中去, 间接成本依据多元化的资源动因分配到不同的作业中心成本库, 再依据多元化的成本动因将费用分配到不同的产品服务项目中去。 具体的路线图如图1 所示:

4.1 确定资源、 作业和作业中心

( 1) 假设水果冷链物流企业共有m项资源, 资源用P表示, 则P=(P1,P2,…,Pm)。

( 2) 假设水果冷链物流企业物流活动共包括n项作业, 用f表示作业, 则, 设n项作业归集成t项作业成本库, 用d表示, 则有。 结合水果冷链物流企业目前物流活动和作业成本法基本原理, 将水果冷链物流企业作业中心和作业进行分类, 如表1 所示:

4.2 计算资源动因率

假设K表示某个具体资源动因分配率, Cp表示某个资源总的消耗费用, 则, 该资源消耗的动因量用QP表示, 则有, 利用某个资源动因分配率=该项资源总的消耗费用/该项资源总的消耗动因量。 得到公式:

结合水果冷链物流企业的实际情况和作业成本法分配原理, 将资源的消耗进行分配, 如表2 所示。

4.3 计算作业中心消耗的资源费用

假设Cdp表示作业中心分配的资源消耗费用, 有, 其中i=1,2,…,t, j=1,2,…,m, Cij表示第i项作业中心的第j项作业资源的消耗费用;

Qdp表示资源所消耗的动因量, 有, Qij表示第i项作业中心的第j项作业消耗的资源动因量, 得公式:

则根据某个资源总消耗的费用=所有的作业中心消耗该资源的消耗费用之和,得到公式为:

4.4 计算作业中心成本库的总成本

假设Fd表示作业中心成本库的总成本,有Fd=(F1,F2,…,Ft);假设直接计入作业中心的直接成本为Dd,有Dd=(D1,D2,…,Dt),则:

5 总结

作业成本法模型的建立, 为水果冷链物流企业的物流成本的核算提供了一种更加合理、 准确的方法。 更加明确了各作业成本库成本消耗的具体情况, 为企业的作业流程重组和企业发展决策提供了全面的、 有效的成本信息。

参考文献

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新疆道路运输管理的现状分析 篇7

摘要校园体育精神文化是构建和谐校园体育文化的核心组成部分。本文采用文献资料法、问卷调查法、访谈法等研究方法，以新疆普通高校在校大学生为研究对象，对大学生的体育观念、体育风尚、体育精神、体育知识、体育道德进行了调查分析。

关键词新疆高校体育精神文化现状分析

校园体育精神文化是指校園内全体师生员工在体育精神层面上普遍自觉的观念和方式。是构建和谐校园的内在条件，只有良好的校园体育文化，才可以将不同民族，不同性别，不同地域的师生联系在一起，在特定的环境和氛围下对周围的老师和同学产生影响，使他们慢慢接受这些良好的体育观念、爱好、体育行为等，进而融入到这个族群之中，并使逐渐形成良好的体育精神、观念、态度等，培养出他们优秀的品格，最终达到体育的教育功能。

一、体育观念现状与分析

体育观念是人们对体育在健身、娱乐、审美以及在心理素质、道德、智力培养等方面所体现出来的价值的认识态度。良好的体育观念对人们采取怎样的体育行为起着指导性的作用。不同民族，受教育程度的不同，反映出对体育观念的态度也是不一样的。

表1新疆高校体育观念现状调查表

调 查 项 目调 查 结果

是否说不清

n%n%n%

运动是否有助于个性培养23725.8213214.3854959.80

经常参加体育活动的人是否非常乐观42346.0810211.1139342.81

体育运动是否有助于学习和思考问题37841.18586.3248252.1

运动是否能改善人的心情69175.27586.3216918.41

体育课是否能使身体更加健康84391.38171.85586.32

是否想拥有体育特长35839.00889.5947251.42

是否想成为同学中体育方面的佼佼者64470.15828.9319220.92

从表1调查结果中可以发现，新疆部分高校的学生对于体育观念有着相同和不同的认识，有将近25.82%的学生认为运动有助于个性的培养，有将近46.08%的学生认为经常参加体育活动的人是非常乐观，有将近41.18%的学生认为体育运动有助于学习和思考问题，有91.38%的学生认为体育运动能使身体更加健康。数据还显示有70.15%的学生想成为同学中体育方面的佼佼者，表明体育在学生的心中具有较高的地位。这是学校各种体育活动开展的基础。从总体上看，这些数据告诉我们大多数学生能够清楚地认识到体育运动给我们带来的好处。

二、体育风尚现状与分析

体育风尚是构建和谐校园的环境和基础，在此是指由在高校的发展过程中广大师生传承下来的具有普遍自觉的体育行为、习惯。良好的体育风尚，是校园体育文化的具体表现形式之一，有助于师生积极参加各种体育活动，陶冶其情操，优化其心态，从整体上推动良好校风、学风的形成。

表2关于体育风尚调查情况一览表

调查项目调 查 结果

经常偶尔根本不

n%n%n%

学生自觉体育锻炼情况14816.1248853.1628230.72

学生阅读体育报刊情况11312.3168174.1812413.51

学生观看体育节目情况31834.6445249.2414816.12

有表2和图1的数据、图例显示，半数以上的学生还不能自觉进行体育锻炼，缺乏体育锻炼的自发性。经常观看体育节目和经常阅读体育报刊的学生分别为34.64%和12.317%。在学生参与体育活动的方式上，绝大多数学生是自己自由活动，学生和学校组织的活动分别仅占22.19%和7.84%，体育活动组织的相关团体及部门还没有切实发挥其应有的作用，学校中还没有形成较为普遍性、稳定的体育行为风尚。

三、体育精神文化现状与分析

校园体育精神，是构建和谐校园体育文化的基本目标，是学校在一定的社会历史条件下，为了实现教育目标，在长期的校园文化建设中逐步积淀、整合、提炼出来的。它能够激励广大的师生积极参与到体育运动中，在新疆高校各族师生对于体育精神的态度理解存在着不同的认识，本文主要从体育的竞争精神，意志精神、遵纪守法精神和创新精神这几个方面对新疆高校校园体育精神现状进行调查与分析。

表3关于体育精神文化现状调查一览表

调查项目性别调 查 结果

充分体现较充分体现较不充分体现不充分体现不清楚

n%n%n%n%n%

体育创新精神男194.175612.2814331.368919.5214932.68

女418.876213.428217.757416.0220343.94

体育遵纪守法精神男23751.979921.71367.89245.266013.16

女19842.8616335.28265.63163.465912.77

体育竞争精神男31268.4211525.22132.8571.5491.97

女28361.264910.61234.987115.37367.79

体育意志精神男7215.797416.2313429.3911124.346514.25

女18940.9110723.16224.76316.7111324.46

从表3中可以看出大部分男生在体育运动中体育竞争精神和体育遵纪守法可以得到充分体现。女生则在体育运动的意志精神上可以充分体现。在创新精神上来看无论男、女生很大一部分不清楚什么是体育创新精神，这反应出有相当一部分学生还是没有原来的体育活动模式，既在原有的活动项目或方式中不能或不会主动的去创造自己及周围同学兴趣的项目或活动方式。

四、体育知识结构现状与分析

体育知识是构建和谐校园体育文化的内在基石，是建设校园体育文化的一个不可缺少的环节。学生渴望获得更多的更为丰富的体育知识，随着现代网络时代的不断的普及，学生可以通过网络获得更多更为丰富的体育知识，来拓展自己的知识结构。作为学生所需的体育知识与教师传授的体育知识进行比较，我们可以清楚地了解到学生希望获得什么样的体育知识，如何去理解和改变学校体育教学和学生对体育知识渴望获得的内在矛盾冲突。

表4关于体育知识结构的调查情况一览表

调查项目调 查 结果

娱乐健身理论知识技术技能其他

n%n%n%n%

教师传授体育知识的类型768.2810111.0068374.40586.32

学生希望获得的体育知识42045.75899.6932435.29859.26

调查结果（见表4、图2）表明学生有45.75%的学生希望获得娱乐健身知识，而教师的体育教学更多地强调技术技能的教学，使学生产生一种喜欢体育但不喜欢上体育课的心态，从以上图中我们不难发现我们对学生传授体育知识的类型，与学生希望获得体育知识的结果是基本矛盾的。当前新疆各高校体育教师传授的体育知识与学生希望获得的知识存在很大的差距，体育教师传授给学生体育知识的方式还是停留在以前的教学模式上，甚至在一些课程的教学中远远不能满足学生对于体育知识的了解和掌握，因此通过调查表明，我们目前的体育教学应对教师强调体育教学的知识性，娱乐性，要用科学发展的角度去研究教学对象所需的体育知识和技能，从而达到体育教学与学生渴望掌握体育知识的和谐统一。

五、体育道德现状与分析

体育道德构建和谐校园体育文化的基本要求，是学生对体育内在意识、观念及价值等的具体表现形式。体育活动中场上同伴之间的团结礼让，各队员的责任感、遵守规则的精神都可以反映出学生的体育道德状况，以下是新疆部分高校校园体育道德状况。

表5关于学生体育道德文化的调查情况

调查项目调 查 结果

充分体现较充分体现较不充分体现不充分体现不清楚

n%n%n%n%n%

責任感41244.8822324.2912413.51414.4711812.85

公平竞争59364.023725.82222.40192.07475.12

功利主义90.98283.0518820.4850755.2318620.26

集体主义44348.2621122.98889.59272.9414916.23

组织纪律性41745.4233936.93788.50626.75222.40

通过调查结果看出，新疆高校大学生在体育运动中所表现出的道德状况良好，在活动中能够格守公平竞争的原则，有较强的组织纪律性和集体荣誉感。这反映出新疆高校学生有着良好的体育道德基础。

六、结束语

校园体育精神文化是高校校园体育文化的核心部分，也是校园体育文化育人作用的体现。在体育课堂上，需要体育教师切实的把握住学生的心理，在活跃的课堂气氛中灌输给学生正确的体育观念。在课余体育活动中培养学生体育观念、道德的形成。在学校大型的体育比赛中检验学生体育观念、道德及风尚的状况。在宣传上各组织部门有计划地体育宣传板报、广播及体育活动标语等并持之以恒，潜移默化地使学校师生形成共同的体育意识、观念，从而营造出文明和谐的高校校园体育文化。

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