轨道技术特训站场是一个综合型的特训站场, 通过行业专家的论证, 它不仅能完成学生实习实训需求, 也能完成在岗职工业务培训、技能提升和考核的需求, 以及同类学校教师培训等。根据行业不同的需求, 重庆铁路运输高级技工学校分别与城市轨道交通相关企业 (成都地铁、青岛地铁、无锡地铁、青岛地铁等) 、成都铁路局和各工程局、同类院校三类深度合作, 根据各自不同的特点与需求, 从三个不同方向分析现代学徒制在轨道技术特训站场的运用。
随着城市轨道交通建设的高速发展, 根据成都市轨道交通总体规划, 为针对性培养轨道交通技能型人才, 2015年, 重庆铁路运输高级技工学校加强与成都地铁运营有限公司的合作, 定向委培2015级新生370人, 专业包括城市轨道交通运营管理、城市轨道交通供电、城市轨道交通车辆运用与检修、电力机车运用与检修、城市轨道交通信号共计五个专业。
学生进校之前, 首先参加成都地铁与校方共同组织的招聘, 经过层层面试筛选确定体检名单, 学生在通过体检后与成都地铁签订定向委培协议后方能入校进行学习。班级的管理采取1+1的模式, 即一个学校专职班主任加一个企业兼职班主任。关于教学, 由企业和学校根据不同岗位的用工标准和行业标准, 共同参与课程体系的设置和制定人才培养方案, 一起实施对学生的培养。校企共同开发课程和教材, 提升专业建设发展力, 企业发挥在课程和教材建设中的主导作用, 学校则发挥将培养目标转化为课程和教材的能力和优势, 协助企业将多年积累的技能资源进行分解和整合, 实行技能教学和训练的课程化、系列化, 并形成配套的试用教材, 以提升并丰富专业的内涵[1]。学校的任务是完成学生基础文化课程、系统理论知识、岗位基本技能实训;企业兼职班主任在第一年到第三年上半期每年定期到学校进行专题讲座, 包括企业文化、企业用户需求、企业岗位应该掌握的基本技能、企业晋升制度等。同时, 兼职班主任每次到学校将对各个层次的学生进行一对一的交流咨询, 答疑解惑。第三年下半期所有订单班学生全部赴企业进行提前实习, 与企业再次签订顶岗实习协议, 享受同期正式职工的待遇。
在实习期间, 企业将根据新员工入司流程和制度, 对所有订单班学生进行一到两天的公司级的企业文化、安全培训。随后将分到各中心进行为期3天的中心级安全、质量、中心架构文化等培训, 再进行一个月的职工培训, 其余时间将安排进入各个班组, 由班组安排老师一对一的师徒带教。
目前, 应用于轨道技术特训站场的第一批试点班学生已经进入第二学年的学习, 企业兼职班主任在学生的教学过程中充分参与, 使现代学徒制在轨道技术特训站场的试点得到了充分的验证。
随着铁路、高速铁路和城市轨道交通的快速发展, 行业相关企业对人力资源的需求越来越大, 尤其是对高素质技术性的一线员工的需求量陡增, 但是市场实际情况是基本操作技能的低学历人群占据用工市场的绝大部分, 这部分人群不符合企业用工基本需求, 企业也不愿意在企业花更多的时间成本和经济成本来对这部分人群进行培养和投资, 与此同时, 企业对人才的需求量随着国家对高铁、动车、城市轨道交通的大力支持和发展与日俱增, 拥有基本技能的大多数人群已经不符合企业的市场需求。
轨道技术特训站场建成后, 将具备接纳企业在岗职工晋升、职业资格考评的基础条件。当企业在招聘新员工的时候, 学校加强与其合作, 招生与招工相结合, 从企业招聘的员工里面招学徒。校企双方按照员工在企业的岗位基本技能和岗位标准制定符合培养对象的人才培养方案, 由学校的专业教师和企业的在岗技术员利用轨道技术特训站场对其进行理论和基本实操技能的轮流授课[2]。学校与重庆轨道 (集团) 公司、成都铁路局 (电务段、供电段、工务段、车务段) 、中铁八局等企业强强合作, 企业与校方共同签订培养合同, 学校提供培训场地、实训场地以及学员宿舍。将企业拥有的雄厚的技能资源与学校教育结合, 形成企业培训和学校教育的优势互补, 以企业培养高水平技能人才的丰富实践经验为核心内容, 以学校较强的基础办学能力为依托, 立足企业实践环节主战场, 加强统筹规划、整体设计。整个过程充分体现了现代学徒制的含义, 学员在培训期间享受正式职工的所有待遇, 经过为期1~3个月的培训, 把学校的考核方法和企业岗位应具备的技能相结合, 完成对培训学员的考核。
根据岗位的实际需求, 利用轨道技术特训站场, 在培训培养期间, 组织学员进行职业技能资格的考试, 真正意义上将现代学徒制运用到实践中。
近几年, 由于各个城市的轨道交通大力发展, 市场需求量特别大, 很多职业院校都陆续开展了城市轨道交通相关专业。但绝大多数学校是应市场需求才开设的专业, 学校现有的基础教学条件、教学设施设备、师资力量均不能满足实训教学的需求。以重庆主城区为例, 80%开设了轨道相关专业的中等职业技术学校, 在师资、专业实训场所、专业培训能力等方面, 还亟待提升。
在这个问题上, 学校利用现有的轨道技术特训站场, 通过市人力资源和社会保障局、市教育委员会等主管单位, 牵头组织承办针对专业教师、轨道专业学生的技能培训。具体的做法是, 每年事业单位面向社会公招完后, 组织对同类院校新进教师进行为期1个月的培训。培训期间, 这些教师按照国家规定享受正式职工待遇。重庆铁路运输高级技工学校根据新进老师不同的专业对其进行针对性的培训, 培训采取理论和实操相结合的方式, 不仅教授学员岗位应该掌握的基本知识和技能, 同时, 根据培养对象的特殊性, 还将进行教学标准、人才培养的方式方法进行系统性的培训[3]。
培训结束前, 根据不同的专业, 比如轨道运营专业、轨道线路专业、轨道供电专业、轨道信号, 分别安排培训学员完成车站值班员 (助理值班员) 、线路工、接触网工、信号工等岗位工种的技能训练和职业技能鉴定。通过考核, 颁发国家认定的职业资格证书。
摘要：本文主要分析了现代学徒制在轨道技术特训站场的实际应用, 重庆铁路运输高级技工学校建设轨道技术特训站场项目的主要目的之一就是对现代学徒制进行探索和实践。本文主要从校内现代学徒制试点班、同类行业企业员工培训、同类院校教师培训三个方面对现代学徒制的应用进行了深入的分析和探索。
关键词：学徒制,特训站场试点班,人才培养
[1] 路宝利, 赵友.职业技术教育视域下“师徒”传承文化研究[J].职教论坛, 2011 (28) :94-98.
[2] 李梦卿, 杨妍旻.现代学徒制发展的诸种背景要素支撑功能比较研究[J].职教论坛, 2013 (16) :128-130.
[3] 王婷婷.高职院校现代学徒制试点的困境及对策探析[J].清远职业技术学院学报, 2013 (02) :310-311.
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