城市主干道道路设计论文

摘要：近年来，我国道路工程建设规模发展迅速，大部分路面采用沥青混凝土路面。经过多年道路施工实践以及对沥青混凝土路面的研究，道路施工技术日益完善，道路施工质量越来越高，但施工过程中依旧会出现不规范、不达标的问题，都会引起路面的早期破坏现象。以下是小编精心整理的《城市主干道道路设计论文 (精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

城市主干道道路设计论文 篇1：

公交专用道设置条件适用性研究

该文分别从新建道路和道路改造两种情况来研究公交专用道设置条件的适用性。新建道路设计时,仅需考虑机动车道数、公交客流量和公交车流量三个因素;道路改造增设专用道时,还需考虑原有道路横断面形式、中央分隔带宽度及道路饱和度等。

公交专用道;设置条件;适用性

公交专用道就是为公共电、汽车所使用,而不允许其它社会车辆行驶的专用车道。为使设置公交专用道成为可能,同时有效利用道路空间资源,一般认为设置公交专用道的道路单向应具备2条以上机动车道,一条作为公交专用道,其余车道供其他机动车使用,若单向具备3~4条车道更佳。设置公交专用道的道路,公交车流量应达到一定的标准,一方面应使专用道绿灯信号能得到充分利用,另一方面应保证公交车在交叉口前能消除二次排队现象[1]。

1.设置条件介绍

根据2004年公安部出台的《公交专用车道设置》(GA/T507-2004)规定,公交专用道设置条件为[2]:

城市主干道满足下列全部条件时应设置公交专用车道:①路段单向机动3车道以上(含3车道),或单向机动车道路幅总宽度不小于11m;②路段单向公交客流量大于6000人次/高峰小时,或公交车流量大于150辆/高峰小时;③路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时。

城市主干道满足下列条件之一时宜设置公交专用车道:①路段单向机动车道4车道以上(含4车道),断面单向公交车流量大于90辆/高峰小时;②路段单向机动车道3车道,单向公交客流量大于4000人次/高峰小时,且公交车流量大于100辆/高峰小时;③路段单向机动车道2车道,单向公交客流量大于6000人次/高峰小时,且公交车流量大于150辆/高峰小时。

2.设置条件适用性分析

公交专用道是城市道路的一部分,其设置受到道路条件的制约,如机动车道数、道路横断面形式、中央分隔带等;同时,也受到交通条件的影响,如公交车流量、公交客流量、道路饱和度等。对于新建道路和道路改造两种情况而言,道路约束条件、交通条件是不同的,《公交专用车道设置》(GA/T507-2004)中规定的公交专用道设置条件未具体说明其适用性,以下对此进行分析:

新建道路。在进行新建道路设计时,仅需考虑机动车道数、公交客流量和公交车流量三个因素,即通过预测的公交客流量或公交车流量便可直接对公交专用道进行设计。此时,《公交专用车道设置》(GA/T507-2004)中规定的公交专用道设置条件是适用的。对三个因素的具体分析如下:

公交客流量。公交优先不是单纯“公交车的优先”,而是使用公交车出行的“人”的优先。若路段单向公交客流量所占比例较小,很可能公交车辆减小的出行时间还不足以抵消社会车辆增加的出行时间。所以,在选择实施公交专用道时应优先考虑客流量大的路段,实现道路资源最优化。

公交车流量。若公交车流量较小,开辟一条车道给公交车辆专用则是浪费道路资源,这时就没有必要设置公交专用道。一般来说,在断面单向公交车流量大于90辆/高峰小时的情况下,就可以考虑设置公交专用道。当公交车流量非常大且道路条件允许时,可以考虑单向设置两条公交专用道。

道路改造。当原有道路未设置公交专用道,后期对其进行改造增设专用道时,除了要考虑以上三个因素,还需考虑原有道路横断面形式、中央分隔带宽度及道路饱和度等。此时,《公交专用车道设置》(GA/T507-2004)中规定的公交专用道设置条件考虑不够全面,存在一定不合理性。下面进行具体分析:

原有道路横断面形式。城市道路中常见的横断面形式有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。在三幅路和四幅路中,都设有分隔机动车和非机动车的机非隔离设施,这对于日后设置公交专用道是相当有利的。

。

[1]陆建.公交专用道的设置条件研究[J].交通标准化,2003.01

[2]GA/T507-2004,公交专用车道设置[S].北京:中国标准出版社,2004

[3]曾奕林.城市公交专用道系统设计方法研究[D].长安大学,2005

作者：黄娟

城市主干道道路设计论文 篇2：

关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨

摘要：近年来，我国道路工程建设规模发展迅速，大部分路面采用沥青混凝土路面。经过多年道路施工实践以及对沥青混凝土路面的研究，道路施工技术日益完善，道路施工质量越来越高，但施工过程中依旧会出现不规范、不达标的问题，都会引起路面的早期破坏现象。因此，有必要将沥青路面施工过程信息化，对道路施工过程进行全程管控，实时采集路面施工质量数据，对不符合规范的施工过程进行调整，保证道路工程质量。

关键词：城市道路;交通工程;设计技术;策略

1道路工程设计的内容

1.1生活性道路设计

进行生活性道路设计时，不仅要考虑人们上下班的车流因素，还需考虑人们购物娱乐出行的需要。基于这些需求，应通过主干道搭配两条支路的设计形式来开展生活性道路设计。在生活性道路的具体设计中，考虑到大多数人的通勤选择，应将公共交通作为道路服务的重要形式，进行专用公交车道的系统规划。部分群体在上下班中采用步行方式，这要求在生活性道路设计中还应考虑其安全性问题，对此可通过加宽人行道、主干道上机动车道与非机动车道分离等方式来进行处理。值得注意的是，在一些支路上，由于车流量较少，宽度较窄，一般不设置非机动车道，但支路上的人行横道必须加宽，以此保证人们过马路时的安全。

1.2交通性道路设计

新时期，我国道路工程发展迅速，道路上行驶的车辆类型也在逐渐增多，出于城市合理规划和人们出行的安全管理需要，应结合小型车、大型车、公交车等现代交通工具的特点，系统化地开展道路设计。一方面，设计人员不仅要考虑大车道、小车道并缩短路缘带宽度的系统规划，还需考虑交通高峰期的公交行驶安全;另一方面，在考虑主线路规划的基础上，应对支路进行规范设计，确保支路的可达性。

1.3商业服务道路设计

在商业服务道路的具体设计中应考虑以下要素：（1）设置车道时，无须设计过多的机动车道，而应通过双向四车道来保证基本的行车需要，这样既能节约空间，又能满足人们的交通出行需要。（2）商业服务道路设计需要考虑购物者的乘车问题，应注重港湾式公交站的合理设计，避免对过路行人产生影响。（3）商业型道路以购物人群为主要的服务对象，因而较多的人流、车辆容易引起安全问题，对此，在进行道路设计时还需重视人行横道的设计，即人行横道既要给机动车留够缓冲时间，又要保证行人的安全。

1.4园林景观道路

随着社会经济的不断发展，人们对休闲娱乐提出了更高的要求，居民的日常休闲娱乐的场景应符合一定的线性排列规律。在人们到达休闲娱乐区域的过程中，道路沿线优美的绿化景观能使城市环境、城市风貌更加优质，能提升市民的生活质量。基于此，在园林景观道路设计中，应重点突出道路两边的景观设计。一方面，园林景观道路两边应具有较高的绿化率，且景观优美、自然;另一方面，在道路沿线应设有一定的人文构筑物，方便人们休憩等。此外，在一些园林景观区，应选择开放式绿地广场形式设计，并配置港湾式车站与地铁口，为人们的出行提供便利。

2城市道路交通工程设计技术的完善策略

2.1完善主干道设计技术

何为主干道，其实就是主要交通要道，城市主要交通压力都在主干道上，因此，对于交通主干道设计应给予强烈重视。在实际城市交通主干道建设中，其核心目标应是为主干道车辆提供高质量服务，使车辆可以尽量避免高峰期，同时可以在高峰期顺利通行，减少交通拥堵情况的发生。在完善主干道设计时，应从多个角度出发，如：在进行道路两侧围栏设计时，侧重点应该放在优质防护效果，设计简单、美观且坚固，防护性强;又或在进行路灯的设计时，一定要完善路灯亮度要求，其亮度必须符合道路交通要求，通过给行驶车辆及路人提供开阔视野，极力避免交通事故的发生;又或在进行行人天桥的完善设计时，需要提前进行设计规划，根据区段人流量，完善天桥宽度设计，既要缓解交通压力，确保城市主干道交通顺畅，同时也要为行人提供安全保障，防止信号灯出现干扰;又或在进行公交站台与专用公交车道设计完善时，应注意直观简单，有相应标志，同时提供一个良好的等车环境，提升其实用性，为等车人提供短暂休息的地方。

2.2完善特色景观设计技术

在城市道路交通工程设计中，完善特色景观设计也是重要内容之一，亦是点睛之笔在城市道路建设中。城市的主干道联系着城市最为繁华的地带，也是城市人们与外来人们经常留恋的地带，因此，特色景观设计相当重要对于城市主干道而言，既可以美化城市道路，展现城市风貌，又可加深人们对该城市的印象。在给城市完善特色景观设计时，首先要对该城市人文历史进行基本了解，针对其城市未来发展规划，综合分析特色景观色彩、形式及类型。譬如：关于公园入口与周边景观，应遥相呼应，给人生动立体、鲜活的印象;又或交通路口的景观完善设计，在保证行驶车辆顺利通过的条件下，加强其美觀性或者特色化，如果因为景观设计而造成道路狭窄，那就会产生适得其反的作用，不仅没有做到锦上添花，而且增加了城市交通压力;关于主干道景观完善设计，应结合周边环境、建筑进行景观设计，同时可以转换一些净化空气的绿色植被，给人一种良好感官，缓解人们疲劳驾驶。

2.3完善生活道路设计技术

关于完善生活道路设计，应提前进行规划，将其有目的性的顺利开展，将其道路价值最大化发挥，为周边人们生活提供便利、帮助人们得到优质生活服务。在进行规划时，应了解其交通、路面情况，然后再完善生活道路设计规划，保证其效能。譬如：在进行停车场的完善设计时，需要进行合理规划，进行车辆位置划分，设置相应标识，落实停车安全、有序等工作规划，针对部分超过停车标准的车辆进行限停，防止出现安全事故，保障行驶人员出行安全，同时想要有效控制车辆速度与流量，可进行道路限速提示或者路障，使行驶人员放慢速度。

2.4完善排水系统设计技术

在城市发展运行过程中，排水系统也是影响城市道路交通工程设计的一项主要因素。就最近几年而言，排水系统的完善设计工作成为现今工程建设的重要项目，将排水系统设计完善，不仅可以有效解决防洪救灾，同时还可以促进城市道路交通工程设计技术的顺利完善，使城市交通稳定安全。譬如：在设计完善位于人行道的排水系统时，应进行一定斜度设计，使道路产生一定高度差，斜面面对机动车道，保证水可以顺利排走。同时，其两者之间的高度差，可以保障两者之间不产生影响。在进行排水系统完善设计时，应注意技术性问题，进行排水盲沟的设计在车道外围，采用疏水性强的材料，顺利完成排水工作，保证道路车辆顺利通行，以及行车安全。现阶段，城市发展逐渐壮大，科技也在进步，因此，在进行行车道排水设计时，应完善设计，采用双坡度排水，设计排水口在道路两侧，同时设计雨水井来收集雨水，将其引入周边河流。

结束语：

道路设计对于城市交通运输和经济发展具有深刻影响，设计人员只有充分了解道路设计的要求，然后结合具体设计内容和当前设计缺陷进行道路设计要素的系统性分析，才能有效提高道路设计质量，确保道路通行的效率与安全。

参考文献：

[1]徐迪明，傅鹤林，王锋，等.大坪山隧道工程地质、工程设计及施工措施分析[J].工程技术研究，2020，5（14）：28-30+46.

[2]刘建波.基于BIM的市政道路优化与设计探讨[J].工程技术研究，2020，5（4）：228-229.

[3]谢庚玉.市政道路工程平面交叉口设计思路与应用[J].住宅与房地产，2020（29）：191+193.

[4]贾金龙.交通工程设计原理在初步设计评审中的运用分析[J].山西建筑，2019（02）：135-136.

[5]韦宝伴.城市道路的人性化空间[J].广州—华南理工大学，2018（11）：56-57.

作者：陆长宽

城市主干道道路设计论文 篇3：

现代城市道路设计的要点浅析

摘要：随着国家经济实力的不断增强和城市化进程的不断加快，城市交通日益面临着诸多方面的挑战，这也对现代城市道路设计工作提出了更高的要求。现代城市道路设计不仅要实现更多复杂的功能设计，也要实现舒适美观的城市道路景观设计，这大大增加了现代城市道路设计的难度和复杂性。本文结合现代城市道路设计的基本特点和笔者多年的设计工作经验，探讨现代城市道路设计工作中的技术要点。

关键词：现代城市道路设计；基本特点；技术要点

现代城市发展的一个重要的特点就是城市的规模不断地扩大，城市人口不断的增加，城市道路作为城市经济发展的命脉，肩负着满足城市的交通运输和人们的日常出行的使命。随着城市建设基本结构的不断合理化和科学化，交通对于城市经济增长的促进作用日趋显现，在城市发展中的作用日趋重要，而且城市道路设计工作包含了城市交通路网规划、道路工程和交通工程等各方面的综合，对城市道路设计工作的技术要求越来越高，促使道路设计工作要不断地更新设计理念，提高道路设计工作的质量和成效。下面就现代城市道路设计中的交通规划、技术设计和附属设施设计进行分析和讨论。

1.城市道路设计的特点分析

城市道路设计相对于一般的公路设计有自身独特的一些特点，这些特点就决定了在现代城市道路设计工作中独特的设计思路、工作方法和工作要求。第一，城市道路作为城市建设总体规划的重要部分，首先需对城市道路交通量进行调查和分析，研究城市的交通路网系统、市民的主要出行方式、城市的人口、经济发展状况等，整合成城市交通路网规划等成果，作为城市道路设计的参考和依据。第二，现代城市道路建设计作为一项综合性的技术工作，在工程建设时要涉及建设单位、项目参与单位、政府职能部门等，众多单位的参与使设计工作和建设工作更加专业化，同时也加大了工作协调和总体规划的难度与复杂性。第三，现代城市道路设计工作需要涉及多个专业技术领域，包括：交通路网规划、交通分析、地质勘探、交通设计、道路设计等，这些专业领域的技术参与，增加了现代城市道路设计的技术复杂度，对设计人员的专业素质和业务能力提出了更高的要求。

2.城市道路的整体设计

2.2城市道路的线形设计

道路的线形设计直接关系到道路建设后的通行能力和交通安全，因为道路的线形与道路的运输能力有关，也与道路的外观设计有关。在进行道路的线形设计时主要考虑道路的等级以及周边环境。城市中的快速路及主干道是城市交通运输的大动脉，为交通性道路，在进行道路的规划设计时应尽量采用直线或半径较大的曲线，保证主干道的车流能快速、安全通过。而对于城市的次干路和支路，交通量的因素在道路设计时成为次要因素，道路的线形可以采用舒缓的曲线设计，一方面增加城市道路的美观性，与城市的景观相协调，另一方面也可以增加行车时的景观容量，通过道路两边的景色变化减少司机因为单调的道路景观而产生的视觉性的疲劳，增加城市道路的交通安全系数。

2.1城市道路与城市景观有机融合

城市道路作为城市建筑设施的一部分，是否能与城市的景观有机融合也是评价现代城市道路设计是否合理的重要一方面。现代城市道路设计的风格与特色应该与城市的整体景观相协调、不冲突，能带给人一种协调美的心理感受，这是现代城市道路设计的应有之义。在城市道路设计时要注意对城市个性的尊重，对城市生态的尊重，对城市文化的尊重，对自然环境的尊重，能反映城市的整体风格。城市道路设计也作为整个城市形象塑造的一部分，同时亦可反映城市整体的建造特色。

3.城市道路的技术设计要点

3.1城市道路的横断面的合理设计

道路的横断面设计与道路的交通量有关，横断面设计的合理性关系到车辆与行人、机动车与非机动车的交通安全。主要体现在，采用不同的横断面布置形式，保证正常的交通流量前提下，减少机动车和非机动车以及机动车与行人之间的干扰，同时增加道路的绿化和生态景观。道路横断面的基本组成包括：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、侧分带等，对于城市中的快速路和主干道，车辆的类型比较多，车辆的行驶速度差异比较大，通过设置中央分隔带、侧分带的形式，减少不同类型车辆的相互干扰，而对于次干道和支路，可设置中央护栏或双黄线的形式即可满足基本要求。在具体选择横断面的布置形式时，要坚持以人为本的设计理念，合理设置分隔，减少机动车和非机动车的行车干扰，保证交通安全。

3.2城市道路交叉口设计要点

随着现代城市道路数量的增多，道路的交叉口的合理设计在道路设计工作中越来越重要。城市道路交叉口设计主要包括道路交叉口的平面设计、交叉口的渠化设计、交叉口的竖向设计和道路互通立交设计等主要内容。城市道路交叉口设计的合理性，对提高城市道路的通行能力尤为关键。

一、通过交叉口渠化设计、信号控制以及立体交叉的形式对道路的交叉的车流进行时间隔离或空间上的隔离；渠化设计是在交叉口的内，通过布置渠化岛、导流岛、交通标志、标线等的方法，引导车辆和行人各行其道，将交通流引入指定的道；

二、信号控制交叉口设计是在交叉口设置交通信号灯，以时间对车流进行隔离，实现消灭冲突点的交通组织。信号控制是以时间对交叉口各个方向车流进行分离，消灭车流冲突点，从而合理组织交叉口的交通。

三、在很多城市交叉口的右转车辆与行人的冲突广泛存在，尤其是在城市中心大型商业区、住宅区、学校等人流量较大的区域，右转车辆与行人的冲突更加明显，这样不仅会降低交叉口的通行能力，同时容易导致交通意外的发生。因此，当右转车流量较大时，可设置右转拓宽车道和右转专用车道，以便行人过街和右转车辆的行驶。

4.城市道路的附属设施的设计分析

城市道路基本功能的发挥和体现，也需要城市道路附属设施的辅助，城市道路附属设施是为行人或者城市交通服务的，所以对于城市道路附属设施的设计要满足人性化设计的基本要求，体现以人为本的设计理念，展现道路设计对人文的关怀，满足人们的特殊心理需求。例如，在市中心或者大型的商业中心的道路周围，适当地增加停车位的数量，满足人们的停车需求。在某些生活性道路增加休闲座椅和城市绿化，在人们休闲身心的过程中可以欣赏优美的自然风光，增加城市生活的惬意与舒适，体现一个城市的建设和人文气息。

结语：随着建设和谐城市、生态城市和文明城市的发展目标的提出，现代道路设计越来越注重以人为本的设计理念，越来越注重采用新技术和新方法应对不断出现的新的挑战，既要增强道路设计的的功能性和安全性，也要保证道路设计的生态化和人性化，体现一个城市的人文情怀和独特的城市文化，来满足城市经济发展和社会发展的需要，为城市的通畅运行提供基本保障。本文以现代城市道路设计基本特点为讨论的出发点，具体地对现代城市道路的外观设计、横断面合理设计和城市道路附属设施设计提出了自己的与看法，希望可以为城市道路设计的工作提供参考。

参考文献：

[1] 韩菲. 城市道路设计中的理念与策略[J]. 山西建筑. 2011（12）

[2] 李小龙，郭正刚. 浅谈新理念下的现代城市道路设计[J]. 科技信息. 2011（07）

[3] 眭封云，蔡畅. 城市道路设计存在的問题及改进建议[J]. 常州工学院学报. 2011（Z1）

[4] 吴海俊，胡松，朱胜跃，段铁铮. 城市道路设计思路与技术要点[J]. 城市交通. 2011（06）

[5] 杨瑞. 城市道路设计中几个问题的探讨[J]. 民营科技. 2011（12）

作者：汤敬欣