连申线航道是《全国内河航道与港口布局规划》和《长三角高等级航道网规划》确定的高等级航道,是江苏省干线航道网规划“两纵四横”中的第二纵,是江苏省东部沿海地区重要的内河运输通道,承担着苏北沿海地区与长江、苏南及上海地区物资交流的重要任务,规划等级为三级。作为重要的水运基础设施,该航道的整治建设对于促进江苏沿海开连申线航道南通段航道整治工程,全线按三级标准双线航道整治,整治里程66.4公里,概算投资40.2亿元。工程内容主要包括新建海安双线船闸一座,新建航道护岸123公里,工程于2011年开工建设,并于2013年年度进行了工程的交工验收。
南通地区的土质具有沼泽洼地平原浅层软土、松散状粉土发育、高沙土“见风即扬,遇水即化”地质特征。南通土地资源紧缺,为减少航道对土地面积的占用,整治工程中必须建设大量的护岸结构物,切实搞好工程中的生态建设就显得尤为重要。
连申线南通段航道整治工程建设中,护岸工程大多采用半直立式与斜坡式组合的综合型护岸形式,一级挡墙主要采用钢筋混凝土结构,二级护岸主要为生态型结构。全线共采用了9种生态型护岸,总共建设长度为120928米,具体见统计表。
(1)结构特点:该结构是近年发展起来的一种柔性铺面结构,主要通过一组尺寸、形状和重量一致的预制混凝土块之间的相互咬合形成护面。在块体及块体拼装之间留有空隙以种植草坪等绿化植物,减少护坡对生态造成的不利影响。
(2)使用效果:护坡及生态效果良好。缺点是因为采用的斜坡结构,需要占用一定的土地资源。
(3)适用性评价:适合在农村段推广使用。
(1)结构特点:铰接式护坡是一种连锁型预制高强混凝土块铺面技术,用于防止由于冲刷引起的土壤流失。该技术是由一组尺寸、形状和重量一致的预制混凝土块用一系列绳索相互连接而形成的连锁型矩阵,并在底下铺设一层土工布。在块体中间留有空洞,经填土后种植草坪等绿化植物,减少护坡对生态造成的不利影响。
(2)使用效果:护坡及生态效果良好。缺点是因为采用的斜坡结构,需要占用一定的土地资源。
(3)适用性评价:适合在农村段推广使用。
(1)结构特点:生态袋具有目标性透水不透土的过滤功能,生态袋既能防止填充物(土壤和营养成分混合物)及墙后土体的流失,并通过网肋型联结扣单体砌合联结成的整体护坡结构,墙后设置级配碎石滤层,并铺设土工格册拉筋条。植物穿过袋体自由生长,生长所需的水分通过袋内土体得到补充。
(2)使用效果:在生态袋垒砌形成的墙体上,采用了喷播的方式进行了草类植物的播种,除当年绿化效果较好外,后续基本无植物的生长,生态效果差。具有一定的护岸效果,但墙体变形较大,墙后漏土现象较重。
(3)适用性评价:适合于作为低矮挡墙进行推广使用,当墙体达到一定高度时,还必须进行进一步的研究。如需要长年保持一定的绿化效果,还需要做好大量的维护工作。
(1)结构特点:加筋麦克垫由聚丙烯材料构成的土工垫和钢丝网结合而成,铺设于土体表面并结合草类植物的生长,达到护坡的目的。
(2)使用效果:高水位以上部位,护坡及草坪生长的效果较好,在水位变化区域内,护坡产生了严重的损坏。
(3)适用性评价:此结构对防止雨水冲刷的护坡效果良好,在航道护坡中仅适用于高水位以上部位。
(1)结构特点:通过施打木桩,桩后放置竹篱形成挡墙。采用了水生类植物作为木桩,成活后对生态无任何不利影响,并通过使用原生态的材料,达到护岸与生态保持的双赢。
(2)使用效果:活体木桩由于长期浸泡于水中,成活率很低(约为10%),而且本地土壤多为砂性土,造成了墙后土体的严重流失。
(3)适用性评价:在砂性土地区使用,还需要对护土方面的结构进行优化。
(1)结构特点:通过在各个金属丝网箱中填充石料形成柔性的、自透水的箱体,并相互连接,底下铺设土工布,形成整体性的防护结构。由于金属丝网结构中存在较多孔隙,为鱼类动物的生产,提供了有利的生存环境。
(2)使用效果:护坡及生态效果良好。缺点是因为采用的斜坡结构,需要占用一定的土地资源。
(3)适用性评价:适合在农村段推广使用。因其需要进行干地施工,如在不断航施工的情况下,只能适用于水面宽阔地区。
(1)结构特点:通过将混凝土箱体垒砌形成挡墙,并铺设土工格册拉筋条。在箱体中充填无砂粗石混凝土形成透水箱体,向植物提供水分,以形成既能挡土又能让植物生长的墙体。
(2)使用效果:在空箱垒砌形成的墙体上,采用了喷播的方式进行了草类植物的播种,除当年绿化效果较好外,后续基本无植物的生长,生态效果差。具有一定的护岸效果,但空箱中填料流失现象较重,易造成漏土。
(3)适用性评价:从经济和生态效果上来看,不适于推广使用。
(1)结构特点:将钢筋混凝土小圆桩(直径为12厘米)紧密贴紧、联排插入混凝土基槽中,通过现浇混凝土将下端固结,形成挡墙,并在墙后贴铺土工布,防止土壤流失。
(2)使用效果:钢筋混凝土小圆桩为外观与天然带皮木桩相似,具有一定的景观效果,无实际的生态效果。
(3)适用性评价:可作为景观挡墙使用,只适用于挡土高度(小于2米)较小的地段。
(1)结构特点:通过将带有空隙的块体垒砌,块体之间通过台阶、榫接等方式相互咬合连接,形成具有的挡墙结构,墙后设置滤层,并铺设拉筋。在块体孔中,种植水生植物,植物的根系能穿过挡土块,达到固化墙体的作用和生态效益。
(2)使用效果:墙面凹凸明显,具有一定的景观效果。基本无植物生长,生态效果较差。
(3)适用性评价:可作为景观挡墙使用,水上部位的生态效果差。由于预制块的表面留有空洞,可作为水下生态护岸结构使用。
生态护岸结构是我们在航道整治工程实施中需要大力推广的,连申线南通段航道整治工程在建设过程中探索性的使用了9种生态护岸结构,经几年来使用观察,成效大不相同,作者有幸参与了该项工程的建设,在此向大家作一介绍,文中观点仅代表个人的一些体会,希望能为大家在航道整治工程的生态建设中,起到参考作用。
摘要：连申线南通段航道整治工程在建设过程中为合理利用和保护土地资源,改善生态环境,降低工程建设成本、减少污染排放,并为以后类似工程的实施,提供在生态保护方面的经验教训,探索性的使用了9种生态护岸结构,经几年来使用观察,产生了明显不同的效果。
关键词：南通,连申线,航道整治,生态护岸,效果
[1] 高鹏,沈曹林.江苏省内河生态护岸类型及存在问题浅析;《水政水资源》2017年第二期;第53-54页.
[2] 任强,新型生态护岸在江苏省内河航道中的应用;《中国水运(下半月)》2013年第12期:第234-235页
[3] 张威,刘磊.浅谈内河生态航道建设的设计理念和实际工程应用;《工程与建设》2015年第06期:第57-59页
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