国民经济的快速发展下，越来越多的行业，开始通过报告的方式，用于记录工作内容。怎么样才能写出优质的报告呢？以下是小编收集整理的《高速公路监理工作报告》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
探究高速公路工程监理工作
摘 要：伴随着城市化的不断加快和交通运输业的快速发展，高速公路建设在我国经济社会发展中所起的作用越来越重要，已成为我国的基本建设项目。同时，高速公路涉及的面比较广，投资非常大，一旦出现质量问题，不仅会给国家财产带来巨大的损失，而且还会使得人们的生命财产安全受到威胁。因此，加强高速公路工程的监理，可以最大程度上避免国家财产遭受损失，又能保证人们的生命财产安全。
关键词：公路建设;高速公路;工程监理
高速公路在我国经济社会发展中的作用越来越突出，由于高速公路的投资比较大，涉及的面比较广，一旦出现质量问题，就会使得国家财产蒙受损失。为了保证高速公路建设的质量，就必须加强高速公路建设中监理的工作。
1 我国高速公路工程监理的主要内容
我国高速公路建设中监理工作的主要内容可以概括为“三控制、一个管理”及安全监理。“三个控制”指的是对质量的控制、进度的控制以及费用的控制，“一个管理”指的是对合同进行管理。对于高速公路监理工作的三个控制来说，它们既是对立的，又是统一的。一味的强调进度，会使得工程的质量得不到保障;而如果只注重高速公路建设的质量，又会使得高速公路建设的经济效益得不到保证。没有足够的资金支持，高速公路的建設只是一句空话。所以，在这三个环节中，任何一个环节出问题，都会给高速公路工程的建设造成一定的影响。安全监理是交通建设工程安全生产管理的重要保障，是提高施工现场安全管理水平的方法，也是加强安全管理、控制重大伤亡事故的一种新模式。三个控制之间，质量控制是最为核心的部分。施工时质量的监理主要实施全过程的监理。要加强事前控制、事中控制以及事后控制。隐蔽工程的监理也是保证质量的关键。由于其具有隐蔽性，不能够很容易的被发现，因此，监理单位要重点加强对这部分的监控，做到质量监督不留死角。没有安全保障的项目根本没有质量可言，在监理过程中首先注意安全状况，然后才是质量水平。施工的进度，要在保证质量的范围内进行，进度的快慢与项目效益直接相关。但是只有解决了安全问题，质量才有保障，不返工才有进度。费用则为施工的质量、进度和安全提供强大的资金支持。对于合同管理，将贯穿于整个工程建设的全过程，它是工程建设的基础。
公路工程监理制度通过建设单位、施工单位、监理单位三方签订合同，明确在工程建设中各自的义务，从而保证公路质量的模式。高速公路监理是随着我国高速公路事业不断发展而发展起来的，它顺应了市场的需要，对于确保高速公路的质量起到了非常重要的作用。
2 我国高速公路监理工作存在的问题
高速公路在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用，因此，发挥监理工作在确保施工质量中的作用就显得非常重要。但是，当前高速公路监理工作还存在着诸多不尽如人意的问题，这些问题对确保高速公路的质量产生了很大的消极作用。其主要表现在以下几个方面：
2.1 高速监理招标制度不完善
随着社会经济的发展，与监理有关的法律法规已经基本定型，但相对于不断发展的实际来说，法律仍具有滞后性。法律之间的矛盾相当普遍，立法的质量也有待提高。与此同时，一些建筑公司，凭借自身的优势，将监理价格压的很低，甚至一些监理单位通过不正当的手段，将监理工作外包，从中收取巨额款项。一些承包商为了能够中标，投标时发布的施工方案和工程开工后报给监理的施工方案大相径庭。这就要求监理技术人员能够有足够的经验和技术水平，对承包商提供的施工计划进行仔细认真的校对审查。招标制度的不完善导致监理市场混乱，严重妨碍了监理单位对项目公正的监督，对项目的质量造成了巨大的消极影响。因此，在进行监理招标的时候，一定要坚持公平公正的原则。
2.2 高速监理监管不到位
由于监理行业的自律性建设不健全，导致一些监理市场不良竞争现象严重。这使得许多监理单位的收费过低，对于人员配备上所用之人达不到标准。还有，为了降低成本，一些监理单位减少人员配置，致使监理人员不能到岗，形不成对项目施工的监督。除此之外，随着监理行业“三元市场”的发展，一些建设单位不能正确的理解其发展的趋势，对于和监理单位签订的合同不能很好的去执行，因而就不能对施工项目进行很好的监管。因为建设单位对于监理单位存在很大的误区，使得监理工作在施工时得不到很好的执行，监理的深度和范围不够，很难达到监理工作真正所发挥的作用。
2.3 工程监理人员素质有待提升
当前，监理行业里从事监理工作的人大多数是非专业出身，监理人员普遍存在着业务知识欠缺、能力低下的问题。一些人根本未从事过监理工作，只是经过短暂的培训之后就上岗做工程监理。由于他们的专业知识缺乏，对监理相关的政策法规认识不清晰，导致部分人员对工作的重要性认识不到位。一些监理人员做工程监理时，片面的理解为只注重对施工质量的监督。还有一些人对施工项目技术比较熟悉，而对施工现场的管理缺乏相应的了解，这就严重影响了监理工作的正常有效进行。
3 高速公路监理工作的改进措施
针对当前监理工作存在的问题，特提出以下几点改进措施，以期对提升我国高速公路监理工作有所成效。
3.1 监理中注重原则性和灵活性的结合
高速公路监理中要注重原则性。在工程建设上要对工程的质量进行严格的把关，认真执行工程建设的各项标准，牢固树立质量第一的观念，时刻以工程的质量为重。在处理速度、质量和投资的关系时，首先要追求施工的质量，同时要保证工程的进度以及投资的合理性。要坚决贯彻合同中对工程工期和投资目标的规定，时刻对工程的进度进行跟踪。对于施工中出现的违约事件，要坚持公平公正的原则，及时解决所遇到的问题。当发现违规进行分包或者转包时，首先应该向建设单位严明，听取业主的处理意见
3.2 确保监理工作的独立性
监理工作中，要确保监理工程师工作的独立性。监理工程师是对立的法人机构，在建设单位的授权之下独立的开展对项目的监管。高速公路监理中，监理工程师是维系建设单位和施工单位的纽带，在实际的工作中，一方面要联系建设单位，另一方面也要维护施工方的利益。由于我国体制的原因，导致一些事情干预过多，不该管的管，不该插手的插手，这给合同的执行造成了很大的困难，也使得监理工作非常的不方便。由于其它因素干预过多，导致监理的科学性和公正性遭受极大的挑战。今后，我国监理工作要维护监理工程师的独立性和公正性。要建立健全法律法规，明确监理工程师在职责范围内的工作，同时在日常高速公路的监管中，要确保监理工程师工作的独立性和公正性。
3.3 完善监理相关法律法规
为了确保监理工作的公正性，引导监理企业健康有序的发展，要加强相关的立法工作。对原有的《招投标法》等进行修改，统一不同的方面对监理的认识。针对我国目前监理行业存在的不正当竞争行为，应当加强整改，并制定相关的制度和政策对市场行为主体进行约束。信誉的缺乏是造成监理行业竞争不正常的一个重要原因，因此，要对监理单位建立征信制度。对于资质较低的监理单位限制其进入市场。信誉良好的监理单位才能得到不断的發展，才能在市场竞争中获得主动权，立于不败之地。
3.4 提升监理人员的素质
监理人员队伍对于保证高速公路的施工质量具有十分重要的意义。因此，要加强对监理人员队伍的建设。监理人员要自觉进行业务知识的学习，深化对监理工作的认识。既要提高业务知识，也要提升道德素质。在监理的过程中，要自觉抵住诱惑，坚决不做有损工程质量和业主利益的事情。
3.5 执行严格，服务周到
高速公路监理工作要实现程序化、规范化，监理人员要尽量避免使用粗暴的方式进行工作。在监理的过程中，热情服务周到是做好监理工作的关键。开工前的监理要对施工方的建设方案以及操作工艺进行认真的分析，对于不合理的环节要及时的向施工方和建设方提出，避免带来严重的损失。协调监理的主要任务是针对施工时发生的一些矛盾与施工单位和建设单位进行紧密的配合，及时的解决问题，使得工程项目顺利开展。优质的工程质量是建设方、施工方以及监理方三方共同协作的结果。作为监理单位，要敢于动真格，对在监理中遇到的问题，要及时的提出。对于不规范的施工操作要及时的进行指出，要求其整改。
4 结语
在建筑工程项目中实行工程监理，对于确保项目的质量具有十分重要的意义。在高速公路的修建中，监理工作更是重中之重。高速公路的质量好坏与否，不仅关乎国有资产的收益，更关乎人民群众生命财产安全。加强高速公路工程监理工作，是当务之急。本文先论述了高速公路监理工作的主要内容，然后分析了当前我国高速公路监理工作中出现的问题，最后分析了如何改进高速公路监理工作。工程监理是保证施工进度以及质量的关键环节，必须加以重视。期待本文能对高速监理工作的开展有所启迪。
参考文献
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作者：樊海剑
【摘要】为推动经济发展，我国近年来加大力度进行高速公路建设，建成了世界上里程最长的高速公路网络。但在高速公路施工中，由于工程监理工作存在不足，对高速公路工程的质量造成了一定影响，不仅埋下了安全隐患，也可能造成经济损失。因此，在高速公路建设项目中强化监理工作，既是对国家财产负责的体现，也是对广大基层群众生命安全的保障。本文对高速公路工程监理工作优化措施进行分析，以供参考。
【关键词】高速公路;监理工作;优化措施
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.148
高速公路的建设对于当地的国民经济以及社会发展来说，具有重要的推动作用。高速公路作为现代化的交通基础设施，不仅能够改善该地区的交通环境，同时能够促进当地经济活跃、促使区域内形成经济发展的联动整体。高速公路在一定程度上关系着当地的公路运输能力，因此对高速公路的设计标准、施工质量、施工安全等要求也在不断提升。加强高速公路施工中的工程质量管理控制，是能够提升高速公路建设的有效措施，是推动高速公路运行能力发展、促使高速公路运行安全获得保障的有效途径。
1、高速公路施工中工程质量管理的重要性
针对高速公路建设周期较长、涉及部门广泛、建设难度较大，且施工工序复杂多样的特性，将工程质量管理工作落实到工程的每一项施工环节中，促使管理和控制贯穿于建设过程中，是高速公路工程质量管理和控制的基础。高速公路工程质量管理和控制的重要性，体现在其考虑到施工过程中的各种质量影响因素，并且对于施工技术及管理的具体问题和方式都有多种的优化和改善方案。对于施工过程中可控因素和不可控因素都纳入了具体的管理考虑范围之中，从而对工程质量提出相应的管理措施和预防措施，真正地实现高速公路施工全过程的工程质量保障。这就促使了高速公路的质量，能够获得稳定性和安全性的提升，延长高速公路建成后的使用寿命。
2、高速公路工程质量监督与管理中存在的普遍问题
2.1施工作业材料质量不达标
高速公路工程当中的施工作业材料质量不达标，会降低工程的总体质量。因为高速公路工程的建设里程比较长，需要使用大量的施工作业材料，若某项施工作业材料质量较差，会延长工程的施工工期，影响工程质量监督与管理工作的顺利进行。
2.2缺乏有效质量控制环节，无法形成质量监控
通过质量的监控，能够在质量问题发生前，就提前对质量问题进行制止。然而由于缺乏有效的质量控制措施，在设计环节、原料配备环节、施工过程环节中，难以完成有效的质量控制。因此，施工质量问题没有形成动态的质量监控，导致大量问题的发生。为了弥补出现的质量问题，要进一步进行返工，不但造成了施工资源的浪费，同时对于施工周期来说有一定的延期影响。缺乏对施工过程中的质量控制环节，可能引发路面的裂缝问题，导致路面出现施工膨胀，影响路面的平整。
3、高速公路监理优化措施
3.1加强监理组织建设工作，提高监理人员素质
在高速公路监理中，所有监理人员都应秉持认真、负责的工作态度，在施工现场监理中，可采用“大组巡视，小组旁站”的监理方式，定期组织监理工作人员开展例会，对监理工作中遇到的问题以及解决策略进行分析，提升监理人员的工作水平。在施工现场监理中，监理人员还应对施工进度进行全面检查，如果发现施工安全隐患以及质量隐患，应与承包人进行沟通交流，协同解决施工中的各类问题。
3.2质量监理
在高速公路工程施工质量监理中，应根据高速公路项目建设条件制定施工质量检测控制方案。对施工现场地质条件、坡度、路基硬度等进行详细调查，并根据调查结果制定施工技术指导方案。在高速公路实际施工中，监理单位可要求施工单位采用项目部的方式加强施工质量监管。高速公路工程施工量较大，施工技术复杂，因此，监理单位可组建技术顾问小组，有效解决施工过程中所遇到的各类施工技术问题。另外，施工材料质量对于高速公路施工质量的影响较大，对此，要求施工单位采用集中招标采购方式，对各类施工物资进行统一管理，选择优质供应商，在保证施工材料质量的基础上尽量降低施工成本。
3.3严格监理、热情服务
科学有效的监理工作是保证高速公路项目施工质量的基础，监理人员在日常工作中，应将施工质量控制作为目标，严格依据施工合同、高速公路施工规范等对施工现场加强质量控制，在施工现场巡查中，如果发现不符合施工规范和施工方案的情况，应及时通知承包商整改，直至符合工程项目建设要求。高速公路施工工序较多，在各项施工工序完成后，监理人员应及时进行质量检查，在检查合格并签字确认后，方可进行下一道施工。在施工材料质量监管方面，所有施工材料都必须经过质量验证，在验证合格后方可投入使用。高速公路施工人员的技术水平参差不齐，一些施工人员质量控制意识较薄弱，对此，可采用旁站监理方式，督促承包商做好施工技术交底工作，保证项目建设的顺利进行。在高速公路工程监理工作中，监理单位还应与承包商做好协调配合工作，只要施工现场有承包商在组织施工，则监理人员必须进入施工现场进行旁站监理。
3.4加大施工作业材料质量控制力度
施工作业材料质量，对高速公路工程建设质量起到决定性作用，在高速公路工程质量控制工作中，监理工程师要适当加大施工作业材料质量控制力度，严格控制各项施工原材料质量，加大工程审核力度，并制定出完善的三级质量体系，禁止质量不达标的作业材料进入到施工场地。高速公路工程施工需要使用大量的机械设备，不同类型的施工机械设备，其操作流程不同，如果施工人员不了解各项设备操作要点，会缩短机械设备使用寿命，严重影响高速公路工程的建设质量。因此，监理工程师要根据高速公路工程施工规模，加大施工机械设备监管控制力度，保证工程中的各项施工机械设备得到高效利用，降低施工机械设备出现运行故障的概率，真正达到提升高速公路工程质量控制水平的目标。
3.5引进先进的施工工艺
通过引进新型的高速公路工程施工技术，可以有效缩短工程施工工期，提升高速公路质量。对于工程监理人员来讲，要结合有关规定要求，对工程项目中的各项技术指标进行全面检測，例如路基压实度、混凝土坍落度与施工强度等，并结合最终的检测结果，有针对性的指导施工，为施工单位提供良好的技术支持。通过加强工程质量评定，引进先进的施工技术可以显著提高工程质量监督水平。在具体工作之中，监理人员要运用系统原理，对高速公路工程建设质量进行科学评价，评价内容主要分为两部分，分别是对目标实体进行评价、工程管理体系进行评价等等，做好高速公路工程质量评估工作，可以帮助监理人员更好的找到日常管理工作不足之处，并有效改进。通过对高速公路工程施工质量进行综合评价，可以显著提高工程质量监理控制水平。
结语：
高速公路工程项目是关系国计民生的重大工程项目，因此除要对参与施工的企业进行考核外，也需重视工程监理工作。在监理工作中需抓住工作的关键点，针对性制定有效管理措施，使监理工作确保高速公路工程竣工后的质量和安全性。
参考文献：
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[4]张诗璇.工程监理激励监管模型及其相关问题研究[D].长沙理工大学，2017.
作者：窦本林
摘 要：论述了我国公路建设市场工程监理的现状和存在的问题，对公路监理工作提出了思考。
关键词：公路;监理;思考
1 公路建設中工程监理的现状
近几年，本人在公路监理部门从事了一些工程活动和调研，发现在我国公路建设市场的现状，业主、监理、承包商三者之间的关系表现出以下几种情况：
(1)业主控制合同管理和建设资金的支付，监理控制工程质量和工程进度;由于资金等问题，承包商处于被监督管理的状态。其具体做法是：社会监理承担质量、进度;合同和费用(含监理费用)由业主控制。在这种模式下，费用管理成为工程建设中的首要矛盾集中点。承包商完成一定的工作后，工作内容、工程量和费用申报要经过合同段监理组、驻地处、总监代表处、业主等相关部门的层层审批，手续繁琐，耗时长。同时引发了以下矛盾。
①开工前期业主不能及时协调当地相关部门进行前期拆迁等工作，造成窝工;后期又利用自行制定的奖罚措施要求施工单位按期完工，不考虑天气等不利因素的影响一味的要求抢工，并暗示监理人员开绿灯。这样一来，增加了监理人员的工作难度，同时又使工程质量从根本得不到保证。承包商完成建设工程后业主又不愿支付由于以上原因所增加的费用。而一旦当工程质量出现问题，是现场监理承担责任、挨批评，承包商掏腰包返工。
②工程项目执行中已经经过驻地监理处、总监办审核并批复过的工作内容、业主对工程量重新审核。重新审核不但引起支付时间的延长，导致工程款不能及时拨付，而且形成业主对监理不信任的事实。
③因对项目核算、控制工程造价的管理部门，深入施工现场的机会极少，对经监理工程师和设计代表审核、批准过的计量、变更和索赔等即不能轻易肯定，又不能轻易否定，有心到现场核实，却又被审核计量等工作困在办公室中，引起变更、索赔等批复困难。更有甚者，承包商害怕因变更、索赔工作耽误下一步工作而否认已上报并经监理工程师、设计代表签认的变更项目。
④资金不到位。计量完成后工程款不能及时拨付，常发生因资金短缺而导致工期延期的现象。
(2)监理工程师作为经业主委托、独立于业主和承包商之外的第三方，本应按照规范和法律公平、公正地维护双方的利益，而在现行模式下，监理工程师在业务上有心科学、规范的行使监理权力，在行政上却受制于业主，无所适从，矛盾重重。主要表现在：
①因工程监理在某种形式上成为了业主的雇佣，往往会出现对业主惟命是从，从而出现损害承包商利益的现象，这会引起承包商的消极反抗，工程质量从而受到威胁。
②变更、计量申请的二次审核引起监理工程师的抵触情绪，容易产生“反正你要审核，我审不审都无所谓”的思想，这样一来，就放松了对计量、变更申请等工作，现场监理作为计量、变更数据的主要控制关口起不到相应的作用。发现问题后必然影响计量支付时间，从而影响进度。
③监理变相成为了“传话筒”，将业主的命令、要求下达给承包商，利用手中的监督管理权力强制要求承包商执行，对于承包商的各种申请只是简单的上传给业主，至于如何解决、执行完全听命于业主，不能真正起到公平、公正的进行协调双方关系的作用。
(3)由于种种因素的影响，在这种管理模式下承包商在三者之间始终处于受“压迫”的状态：业主控制支付资金，监理工程师控制质量和进度。主要表现在以下两个方面：
①工程计量支付的审批手续过于繁琐，资金迟迟不能到位;业主和监理在一味的强调提高质量的同时又催赶进度。
②个别监理人员业务素质不高，对施工中出现的问题不能现场表态，造成工作周期延长;或是个人品行低劣，对承包商处处吃、拿、卡、要，百般刁难，使承包商对监理人员的抵触情绪愈演愈烈。
2 公路监理问题存在的根源
根据现阶段中国公路建设项目的管理现状，我们不难看出，FIDIC条款的管理模式不能在中国顺利照搬，工程项目管理也不能在短时间内走向正轨。究其根源，主要有：
(1)受计划经济的影响，作为出资方的业主，还没有彻底转变传统的管理观念，认为监理是受自己的委托来进行工程监督的，承包商是付钱请来完成工程施工任务的，两者都是自己的雇佣，不能接受业主、监理、承包商“三足鼎立”的局面。
(2)业主习惯于“一竿子插到底”，事无巨细统抓统管的管理思想和管理模式一时间难以改变，对于自己出资建设的项目，将“三控”大权交于他人处理的现象，一下子难以接受。而“一竿子插到底”的微观管理模式，又严重挫伤了监理人员科学、规范化管理的积极性。长期以往，监理威信下降，承包商对监理视而不见，导致效率低下、秩序混乱。
(3)现行体制下，由于业主与承包商之间的“血缘关系”使得监理有名无实、有权无力，从而监理成为空架子。监理费用的支付完全控制在业主手里，监理如果不能按照业主的命令、指示开展工作，就不能顺利得到应得到的费用，因而只能对业主唯命是从。正确也好，不正确也罢都予以执行，这样监理就失去了“社会监理”的职能，成了业主派往现场的“施工监督员”。这也是当前模式下监理无法愈合的“痛楚”。
(4)部分监理人员业务水平和个人素质不高。目前的监理模式，使得监理不用承担过多的责任，却有利可图。有些监理公司从社会上招聘一些刚刚大中专毕业的学生从事一线施工监理任务，这些人员缺乏丰富的施工管理经验、深厚的技术知识和相关的法律、经济知识和严肃的合同意识。还有甚者，一些监理公司派驻现场的监理人员竟有非专业外行人员。加上有些监理单位对派往现场的人员疏于管理，使他们在一定程度上还不具备全方位、全过程的监理能力。这样一来，业主不会十分放心地将工程管理工作完全托付给他们是可以理解的。
(5)个别承包商不能严格按照规范进行施工，他们采用非正当的行为诱使或迫使监理人员作假作弊，使那些素质较差的监理人员在承包商的“糖衣炮弹”攻击下放弃了原则,从而人为降低了应有的检验标准,为整体工程质量埋下隐患。这样一来，不仅不能保证工程质量，同时也很难保证工程数量(特别是变更、索赔数量)的准确。
3 对策
要扭转目前公路建设市场的混乱秩序，使之走上正轨的管理道路，虽然是一项长期而又艰巨的任务，但也不是不可扭转的。以下是几点个人建议和意见：
(1)FIDIC制定的《土木工程施工合同条件》已经为国际承包市场普遍认可和广泛应用，对业主、监理工程师、承包商的责任、权利进行了详细的规定，是工程建设项目有序进行的保证书。集国际和国内工程管理的经验和教训，监理工程师最终所要做的就是对工程承包合同的管理。只有熟悉合同文件，才能管好工程，使工程建设项目总目标得以实现。才能公平、公正的保障业主、监理、承包商三者之间的责任和权益，保证工程的正常实施。
(2)要规范建设方行为，这是“三制”良性发展的先决条件，也是工程建设项目实施的必要条件。
业主应认真学习社会主义市场经济条件下的相关管理知识、法律知识，转变观念，摆脱计划经济时代形成的用行政手段管理工程建设的模式和思路，特别是加入WTO后，公路工程建设以及管理思路要逐渐向FIDIC条款的要求靠拢。
(3)提高监理单位人员的从业素质。
现实情况是，业主不规范是一个普遍的现象，这就要求监理单位必需努力提高监理人员的从业素质。一方面监理工程师素质均应达到精通法律，主要是经济合同法和FID1C编制的条款，善于管理，主要是熟练掌握现代化管理方法和手段、有技术专长，具备施工安装各种专业知识，能进行技术经济分析比较的经历丰富，智力高超，能力强胜的管理者。另一方面监理工程师还要审时度势，正确处理好与业主的关系，从大局出发，顾客第一，为业主服务，对业主负责。只有这样才能取得业主的信任，以利监理工作的开展。
监理单位在挑选监理人员时，在注重专业素质的同时，更应注重个人的人品，保证监理人员能公平公正的开展工作，廉洁自律，真正擔负起合同规定的监督管理职责。监理单位应定期对现场监理人员进行全面考核，加强管理，对不合格监理人员坚决予以更换。同时，监理单位应该通过与优秀监理企业(或个人)的交流、合作等方式学习别人先进的管理、经营理念，提高自身实力。
业主充分放权，扩大监理工程师的权力后，应定期对监理工程师进行考核，并通过责权利统一原则进行管理。一经发现有滥用职权、腐败现象的进行严肃处理，杀一儆百。
(4)业主在选择监理单位和施工单位时首先应进行严格的资质审查，对进入公路建设市场的施工单位、监理单位及其人员的素质进行综合的全面的考察和考核，保证有资质和能力的施工单位和能够真正做到公平、公正地完成监理任务的监理单位进入公路建设市场，真正做到从源头上制止不合格企业进入公路建设市场。同时要放手、放权、放心地将管理权力交给监理，使其能够因地制宜、实事求是的开展工作。对于那些合同、责任、质量意识较差，不能严格按照合同承诺及规定配备相应的监理人员、施工设备的监理单位、施工单位进行严肃的处理，决不手软。
(5)改变过去由监理单位、承包商向业主交纳一定数额的履约保证金制度，建立三方履约保证金制度。业主、监理、承包商在签订合同后，都拿出相应比例的资金作为自己保证履约的信用保证金，存入相关主管部门(如交通厅质量监督站)的专设账户中，在对履约情况进行严格、细致、深入的考核后，对不能履约者给予经济处罚，对受损者给予补偿。这样做的好处是，不仅仅是承包商、监理单方面的向业主保证履约，而是三方相互保证履约，可以更有效的保证三方共同约束自己的行为，严格按照合同办事，保证工程保质、保量、按期完工。
4 结束语
自1996年我国公路工程实施监理制度以来，已经历了十多年的磨合期，其社会效益和经济效益已被广泛认可。然而，由于种种社会和历史的原因，形成了目前这种建设方全抓全管、监理成为建设方“雇员”非真正意义上的“社会监理”的监理制度，使得建设方、监理、承包商在工程施工中的行为关系较为混乱。这已经影响到工程的正常开展，威胁到工程质量。
自中国加入WTO以来，越来越多的国外监理单位、承包商进入中国的公路建设市场。所以，我们在喊着“狼来了”的同时，更应该留心学习国外先进的管理经验，规范并健全我国的公路工程建设管理制度，使我国的公路工程管理能够尽快的真正的与FIDIC管理模式接轨，适应我国公路工程建设市场的特殊需要。当前公路监理工作应解决的问题是：
(1)规范业主行为，是“三制”良性发展的先决条件，是工程建设项目实施的必要条件。
(2)监理人员要加强合同法、招投标法等法律法规的学习，依法对合同进行管理。
(3)高度重视并加强对工程建设监理合同和工程建设承包合同的深入学习和研究，这两个合同是监理工作开展的重要依据。
(4)工程款应该严格按照合同中约定的支付方式进行支付，工程计量应按照投标书中的工程量清单中表列序号对照计量，对工程变更应按照合同中约定的计量、计价方法予以确认。工程预付款的扣除应按照规定予以计算并扣除。目前，监理工作很难做到这一点，但是，随着投资主体多元化，监理工程师必须胜任此项工作。
(5)加强《FIDIC土木工程施工合同条件》的学习，这是监理市场化之必须，更是公路建设市场之必须。
作者：张军成
湖**大建设监理有限公司潭衡高速公路第一监理处监理工作总结
20**年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和**工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：
一、质量控制方面
我监理处根据2007年路基土石方，桥涵全面施工的特点。监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。2007年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。较好地控制了工程质量。
1、路基土石方工程施工质量控制
我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与Cbr不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的"四专"控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。对填土路基我处共检测了3989点，合格率为98.0%，路基工程施工以陆续进行到了94区，部分到96区，其93区、94区顶的验收工作我处会同总监办中心试验室进行有条不紊的开展，总体质量良好。
2、**、涵洞的工程质量控制
**、涵洞施工的质量控制，我监理处的质量控制重点放在基底处理和砼浇注质量以及模板接缝处理方面，通涵基础处理不好则容易发生不均匀沉降，所以基底处理我处主管副处长会同工作组现场确定处理方案，监理员负责全过程旁站。砼质量一是确保原材合格，二是配比合理，在原材料质量控制方面，监理处试验室对料场进行抽检，对项目部储料场进行抽检，发现问题及时指令清退。有效控制了骨料质量，确保砼质量，四个标段砼未出现严重质量问题。砼浇注监理员必须进行旁站，进行坍落度的检测，合格后方可进行浇注。
通涵施工的模板安装是否牢固，接缝是否密封非常重要一旦跑模或漏浆都会导致外观质量缺陷，我处对此问题高度重视，对出现质量问题的通涵，毫不手软、坚决推倒重来，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等**墙身，为后续的施工质量树立了很好的旁样，根据目前检查结果，质量较好。
3、桥梁工程质量的控制
桥梁工程施工的质量控制重点放在砼强度，标高控制，大梁张拉压浆等方面。
二、进度控制
我监理处根据潭衡公司与各项目部签定的目标责任书，要求各项目部按月完成计划目标，抓关键线路、节点工程进度。2007年四个项目部工完成产值12580.13万元，完成年计划。
路基土石方共计269.6万方其中1标69万方，3标155万方，16标45.6万方。**涵洞70个，其中1标与15个，3标38个，16标17个。桩基完成368根，立柱112根，盖梁35根，空心板15片。4个标段进度均滞后。我处要求各标段根据各自实际情况，重新合理调整制订切实可行的计划。
在进度计划方面，监理处重点控制项目部主要人员到位机械设备不能少于合同承诺要求，施工队伍满足施工要求。
经监理处多次检查，除1标项目经理、总工没到位(已代理)外，大多数都在施工现场组织指挥，机械设备有中途私自撤走的情况，监理处发现后，及时组织项目部各工区负责人会议，分析工程进展情况，限期补足施工设备。
总体来说，各项目部抓进度比较主动，监理处要求在确保工程质量和安全的前提下加快工程进度。
三、投资控制方面
在投资控制方面监理处重点防在工程变更的控制方面，以及工程计量的准确性方面，尤其在清淤变更方面，监理处坚持三方联测的制度，即业主、监理、承包方三方共同测量确认清淤工程两，在变更审批时，监理处组织开挖抽查核实的方法，进一步复核清淤工程量，做到实事求是。
在变更方面，首先是变更方案的审批，监理处明确主管副处长或处长会同承认，工作组对变更方案现场察看，共同确定变更方案，现场签署会议纪要，在变更方案确定后，各专业工程师根据批复方案，监督承包人实施。清淤回填等变更工程量，由监理处主管副处长组织相关专业工程师会同工作组共同确定。变更工程完成后，承认整理各种资料申报变更，按变更管理级别进行审批，严格了变更的程序，确保变更实事求是的有效实施，到12月底已批复变更方案98份，批复金额741.2833万元，已形成变更令的47份，共计504.1236万元，为合同总价的13.8%。在计量方面主要是及时、准确做好计量工作。监理处对承包人的每期计量资料本着实事求是的原则，都要到现场进行核实，对外露工程项目用尺量，逐一核对;对土石方工程测量标高逐一核对;对不符合要求或质量不合格的工程坚决不计量。
四、资料管理方面
本项目采用人工决策和计算机辅助管理相结合的手段，利用计算机准确及时地收集、处理、传递和储存大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析达到工程监理的高效、迅速、准确。我监理处按照业主、总监办的要求，积极填报实时施工质量、进度、费用、人员、机械设备、材料、监理指令等信息，保持畅通传递，及时归档。
我处成立了竣工资料小组，切实负责资料管理归档。
五、环保监理方面
监理处在环境保护方面，重点抓施工过程中最大限度保护植被，减轻水土流失，抓路基边坡防护，防止水土流失污染农田、水塘;抓上边坡生态恢复，抓生产、生活废水处理达标后排放。在桥梁施工过程中抓河道治理，确保河道畅通，抓路基施工过程中洒水降尘，防止空气污染。抓弃土场绿化和排水;抓临时用地的复耕。环保监理每月进行两次全线检查，环保监理工程师不定期对施工现场进行巡视，监理处要求全体监理人员都要关注工程建设中的环保问题。2007年监理处多次下达环保监理指令，对限期整改指令下达后，到期进行复查，整改未到位的再次要求项目部整改到位。
六、安全监督方面
监理处在安全监督方面重点抓防爆破事故的检查、防高处坠落事故的检查、防电击事故的检查、防机械伤害事故的发生、防交通事故的检查、防火灾事故的发生。抓爆破器材的管理，抓作业场所安全标志标牌的建立和健全，抓作业人员安全防护用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落实。
监理处和各项目部都编制了2007年安全生产计划，制订了安全急救预案。并制订了《安全环保文明施工监督实施细则》。
监理处实施了每月两次的安全检查，定期与不定期的主持召开各项目部参加的安全生产会议。监理处各专业工程师、监理员，人人管安全、时时注意安全、处处讲安全，形成了全员管安全的局面。
2007年监理工作取得了一定效果，工程质量还是在受控之内，经检查，质量较好。工程进度满足业主目标要求，投资方面控制较严，资料管理基本与进度同步。环保、安全等方面的监督管理有效。这些成果的取得，得益于业主、总监办的大力支持和指导，得益于**工作组的帮助，得益于各项目部的配合。
我监理处2008年将进一步加强监理队伍的管理，加大监理力度，真正做到"严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律"，把监理工作做得更好。
XXX年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持“科学发展”、 “以人为本”的工作思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第X合同段驻地监理办依据合同规定和XX高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行监理办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第X合同段工程项目的质量、安全、工期等进行有效监控。较好地完成本各项工作任务。现将本年监理工作总结如下：
一、工程概况及工程完成情况***。。。。。。。。。。。我公司(***)承担高速公路建设项目第X合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方X万m3;大桥X米/2座;中小桥X米/20座;涵洞通道X米/59道;防护X万m3;排水X公里;互通立交X处;分离立交X处计划工期X个月，从X年X月X日至X年X月X日，总投资X万元。
截至XXX年底，完成XXXXX，占合同数量的10%;完成桥梁桩基5000m/260根, 占合同数量的88.8%;完成涵洞600m/24道，占合同数量的30%;完成柱式桥墩5根，占合同数量的5.0%;预制涵洞盖板XX块，占合同数量的100%;预制空心板X块，占合同数量的X%;共现浇砼Xm3，占年计划的X%，占有效合同价的X%.
二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于X年X月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和XX高速公路项目办工作安排要求X年X月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于X年2月X日进场后迅速进行了驻地建设，X月X日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。
1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。
(1)组织召开第一次工地会议。XX年X月X日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。
(2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。
(3)验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。 (4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。
(5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。 (6)严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查)，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。
2、工程施工阶段的质量监理
(1)明确控制要点，强化监理程序管理
按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压(填前)、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。 (2)调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。 (3)严格执行质量标准，从源头把好质量关
在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认，后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。 (4)加强现场旁站监督，及时发现并解决问题
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。 (5)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。
2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
4、工程进度、计量支付;
第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量XXX万元，未发生材料预付款。
四、安全和环境保护监理为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地***为成员的安全领导小组，并由***担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本未发生安全和影响环保的事故。
五、廉政建设为加强***高速公路建设中的廉政建设， 预防腐败问题的发生，驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任承诺书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》、《甘肃省交通基础设施建设廉政合同考核细则》等有关法律法规，全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办《关于印发开展治理商业贿赂专项工作实施方案的通知》的文件精神和开展治理商业贿赂专项工作的方法与步骤，驻地监理办成立了治理高业贿赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业贿赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业贿赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。
六、存在的问题
XX年X月X日,对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于X年X月1X日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于X年3X日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后 ，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路***路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求***项目部履行合同。
七、工程监理工作的体会
1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。
3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与项目办的联系，取得项目办的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。
总之，在近一年的工作中，驻地监理办虽然做了大量的工作，但由于施工单位的素质差，不能完全按照施工技术规范和监理程序进行施工截止到目前，进度还是不能达到要求，为了保证下工程的顺利进行，希望项目办尽快要求承包单位依据合同进行彻底的整改，加强技术力量，增大设备投入，完善管理体系，提高履约意识。只有在此基础上，我驻地办才能在以后的工作中，发挥监理的作用，更好地为业主提供服务。在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作。为XX高速公路早日通车奠定基础。
2011年监理工作计划
一、2010年完成总体计划情况
目前三合同段完成的工程量及百分比统计：
通过计划与实际完成情况进行比较，2010完成当年计划的85.18%。
二、2011监理工作的总体思路
针对三合同段目前的进度来看，2011的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位、全天候的优质
监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。
三、驻地办内部进一步完善
1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。
2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信监理、监诚信工程、塑诚信形象。
四、本的主要监理工作
主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。
随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。
1、进度控制目标
(1)根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安
排”的模式，对进度计划进行细分、落实。
(2)认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。
2、质量管理控制
(1)监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。
(2)各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。
(3)严格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”：
1)人力、材料、机械设备准备不足不准开工;
2)未经检查认可的材料不准使用;
3)施工工艺未经批准，施工中不准采用;
4)前道工序未经验收，不准进行下道工序。
(4)阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格
资料，不积压合格资料。
3、安全文明管理
驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。
(1)重点段落与部位的专项检查
驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。
(2)安全隐患整改
现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。
4、费用控制
施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。
五、总结
在今年的工作中，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。
2011年3月10日
这篇公路监理总结工作怎么写的文章，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助!
一、工程概述：
(一)、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘;
2、设计时速：80公里/小时;
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100;
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);
(二)、主要工程数量(设计)：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);
4、加筋土挡墙：496延米;
5、重力式挡墙：780延米;
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
(三)、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k0+000~k1+650、k2+800~k6+000)由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标(k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日(因设计变更等原因致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。
二、设计变更情况：
(一)、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发《沈大
盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》);
2、基础施工同意使用搭接焊(辽宁公路勘测设计公司XX.9.23发文);
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座(沈阳铁路局大修设计所XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》);
(二)、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求);
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目
监理总结
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二O一六年二月
监理总结报告
一、工程概况
1、腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目位于腾冲县明光镇，改扩建村内道路，主线和6条支线组成，主线1.65Km、支线1.34Km，其中小部分块石路面，大部分混凝土路面。
2、主要技术指标：
1)公路等级：农村公路 2)设计速度：15㎞∕h 3)路基宽度：5米~6米 4)路面类型：
路面为水泥混凝土路面
5)路基防护工程：挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆砌筑、块石支砌，基础埋深满足规范要求。
6)排水工程：排水沟采用M7.5砂浆砌片、块石支砌。
二、 工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：云南云通监理咨询有限公司于1997年2月由云南省交通运输厅，云南省建设厅批准成立，取得交通运输部公路工程甲级监理资质。驻地监理组于2015年11月2日进驻工地至2015年12月25完成交工。监理组人员：总监1名，专业监理工程师3名，现场监理工程师1名;监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车1辆，打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、 监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度;休假制度;会议制度;安全、环保管理制度;节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、路面2个组，路基配有道路工程师1名，路面配有道路工程师1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项(分部)工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项(分部)工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：(1)坚持旁站与巡视相结合，砼工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。(2)加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。(3)加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。(4)加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。(5)对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中。
3、评定结果：根据《公路工程竣(交)工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计(进度计划)进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量;不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量;凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量;凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
(1)安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 (2)环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据云南省《公路工程竣工验收办法》，《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》进行编制，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档;监理组由总监理工程师负责，组织道路、结构、交安、绿化材料(试验)、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路基、路面、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、 严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二0一六年二月
xx高速第x驻地办
x月份生产工作总结推进会
汇报材料
XX 高 速 第 X 驻 地 办
XX年X月
xx高速第x驻地办前期工作汇报材料 各位领导、同仁大家上午好：
XX高速第X监理驻地办自X月初进场以来，在各级领导的大力支持下，认真落实指挥部、总监办相关文件的要求，不等不靠，积极主动地开展各项工作，通过强化内部管理，驻地办全体监理人员团结协作，锐意进取，各项工作得以行之有效的开展。现将有关工作情况汇报如下：
一、驻地建设情况：
第X驻地办驻地建设形式为新建彩钢活动板房，选址施工现场中段。目前驻地建设建设基本完成：院内场地硬化、绿化完毕，生活用水已解决，水源引用山泉水，生活用电采用新购发电机发电，同时购置了满足消防安全数量的灭火器材，设置了消防水池，厨房、卫生间已投入使用，现已满足日常生活条件，全体监理人员已经入住;驻地办试验室试验仪器与设备已安装并标定完毕，投入使用;办公设施已采购齐全并安装完毕，具备基本办公条件。(办公网络暂时未接通。)
二、内业资料完成情况：
测量控制点复测以及与相邻标段(X标、X)联测工作已经完成，原地面复测工作已完成，施工组织设计已经完成，单位、分部、分项工程划分批复完毕，监理实施细则批复完毕，首件工程认可制已编制完成，按照《XX高速管理办法》与《平安工地建设》要求，驻地办安全监理计划(细则)已编制完成，安全体系文件编制审批完成，一岗双责及各项安全管理规章制度编制完成，各项安全生产管理台帐已
建立。
三：组织机构及进场人员与交通工具：
驻地办设立了工程部、合同部、安保部、试验室、综合办公室五个职能部门。
组织机构图如下：
目前进场共20人，其中正副驻地各1人，计量工程师、测量工程师、资料工程师、安全工程师、隧道工程师各一人、试验检测工程师、桥梁工程师各2人，监理员5人，试验员4人。
进场交通工具汽车4辆，其中越野车3辆，皮卡车1辆。
四、项目部现场施工安全、质量与进度情况：
(一)质量与安全情况：
目前土建X标主体工程已经陆续开工，针对其开工部位，我驻地办各部门于x月x日上午组织了一次对土建x标的安全质量联合检查活动，暴露出的质量和问题有如下：
1、质量问题(共6项):
XX隧道进口：左洞钢拱架进洞6榀，其中，4榀未安装锚管，剩余2榀虽装有锚管但锚管未注浆。
XX2#大桥：已拌和的护壁砼，骨料粒径偏小，目测与砂浆无异;护壁用砼砂石料随意堆放，场地未硬化，无料仓隔离墙。
xxx大桥：护壁砼所用材料混堆混放，无隔离设施，场地未硬化;现场杂乱，袋装水泥随意分散放置在场地内。
xx隧道出口：拌和站料仓隔离墙高度不足2.5m，不满足标准化施工要求。
2、安全问题(共15项)：
xx隧道进口：进口小桩号方向路基挖方边坡处，正在作业的4名架子工均未佩戴安全帽;左洞洞口电线电缆散乱堆放在地上;右洞洞口开关箱雨天直接躺放在地，氧气、乙炔瓶躺放在地，且不满足安全距离;施工现场无任何安全文明施工标识牌。
xx2#大桥：护壁锁口宽度不足60cm，高出地面不足30cm，且部分孔口2m范围内有弃土;一孔一围防护不到位，部分桩孔只围护一到两面，且围护无横杆，另有部分桩孔未围护;个别卷扬机采用石块进行配重;孔内无安全爬梯;孔口无井盖;部分开关箱内放置杂物;在开挖山坡下的挖孔桩，安全防护不到位，安全意识差。
xx大桥：部分挖孔桩护壁锁口高度、宽度不足;孔口内无安全爬梯;部分孔口无井盖;部分孔口井盖钢筋间距过大，起不到切实的安全防护作用。
xx隧道出口：乙炔瓶未设防回火装置;氧气、乙炔瓶随意躺放，且不满足安全距离;拌和站散装水泥罐顶无防雷设施;现场发电机无防雨设施;营地两侧边坡未防护，截水沟未硬化。
针对此次检查，驻地办下发了11#、12#、13#监理指令，并累计给予项目部七万元罚款。
(二)施工现场形象进度情况：
截至8月8日，土建x标xx隧道左右洞分别进洞15m，xx隧道左洞进洞10米，右洞进洞1.2米，累计进洞41.2m;xx大桥挖孔桩开孔30个，xx1#桥挖孔桩开孔4个，xx2#桥挖孔桩开孔8个，挖孔桩累计开孔42个;xx隧道、xx隧道营地已经投入使用，主拌和站、炸药库及钢筋加工场均未按标准化施工建设完毕，不满足指挥部总监办施工进度要求。
五、下一步监理工作安排：
1、继续加强内部管理，统一驻地办监理思想，提高监理人员安全质量意识，讲求工作实效，健全内部考核奖惩制度。
2、加大对项目部的监督检查力度，建立每周进行安全质量联合检查活动制度，确保总监办相关要求全面有效落实。
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