高速公路施工安全承诺书（精选13篇）
为切实防范和杜绝工程施工中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本单位特作如下承诺：
一、保证在施工时设置醒的安全提示标志。
二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。
三、所有工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。
四、工程建设中安全管理的重点区域，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。
五、施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。
六、原材料质量都要经过检验合格后产品。
七、本单位愿意自觉接受业主、监理及社会各界对工程建设中安全生产的监督。
关键词：高速公路,施工安全,技术措施
高速公路作为国家的一个重要发展的项目, 在拉动地区经济的同时也盘活了国家的经济联系, 使全国经济一盘棋, 让各地区的经济互通有无, 它的作用在经济发展中是重要的, 同时建设高速公路也是一个庞大的工程, 它所需要的人力, 物力和财力都是巨大的, 它的管理也是很重要的, 作为一个重大的工程, 它是有危险系数的, 为了更好的保护施工者的生命财产安全, 必须有先关的措施来应对这些突发的事故。
在建设高速公路的过程中, 我们生产者不能只注意到工程的快慢, 不能为了赶工期为将工程的质量问题忽略, 不能保证质量, 势必会为以后埋下安全隐患, 给人民的生命财产安全带来威胁, 还有建设高速公路, 面对选址的不同还要有不同的相应的措施, 有的高速处于平原地带, 有的处于山区, 更有在高原地区, 因此, 滑坡、泥石流、森林的防火等, 要做好之前预测和评估, 建设高速的基础是不能对本地环境造成破坏, 所以作为重大的项目一定要考虑好如何在实施工程的期间对人员和环境的保护, 出台相应的措施也成为了必要的举措, 做好安全的管理技术是非常有效和重要的。
1 要有明确的施工安全管理条例
在生产过程中牢记生产第二, 安全第一的思想, 只有在保证生命安全的同时才可以更好的去抓生产, 生产和安全相辅相成, 互相促进, 在工程人员中宣传安全施工的重要性, 同时在工程对中安排特定的安全专员, 分配任务, 对整个工程的各个方面就行监督和防护, 在施工中必然要用到大型的机器设备, 像吊车, 高脚架等, 对这些大型的机器设配要定期检查, 避免在施工期间发生故障。在施工期间还要大量的用电, 如何安全用电, 避免线路老化, 避免发生漏电的现象。还有对现有公路的保护, 大型车进入会对路面进行破坏, 要在规定的路线行驶, 整个工程作为一个整体而言, 上到领导下到施工人员每个人必须将安全的观念植入心中, 还要组织工人学习安全生产的常识, 因为大部分工人属于社会的底层, 文化程度不高, 对各种技术性人员一定要定期考察其技能, 防止因技能的遗忘造成安全的隐患, 在工程内部实施严明的奖惩制度, 赏罚分明, 把每一责任落实到个人, 同时要设立安全区域, 保证与工程无关的人员的安全, 在内部要做好员工的安全思想工作, 在外面做好防护措施, 做好水电的管理, 对机械设备定期检查, 对安全措施进行宣传, 确保制度的顺利实施, 保证工程的安全展开。
2 公路的选址
在公路的选址方面一定要在早期进行深入的勘探和考察, 一方面对地质就行勘探, 保证地面的可承受性, 同时要避开一些高危地段, 想河流和山区等地区, 一定要做好积极的防护, 在滑坡和泥石流的高发地段要种树和建立防护栏, 避免对面的破坏和交通的阻滞, 树要长很高很高才行, 避免巨大的冲击, 减缓对路面的破坏, 同时在高原地区要避开冻土地带, 选取坚硬的地带进行施工, 工程的负责人作为工程的指引人, 一定要在大方向上做好规划, 不能因为资金而偷工减料, 更不能为了个人利益, 中饱私囊而至工程的寿命和工人的安危而不顾, 工人也要时刻把安全的理念植在自己心中, 对于自己发现的一些安全隐患, 一定要向上反应, 不能因不涉及自己就睁一只眼闭一只眼, 至他人安全于不顾, 作为工程的技术人员也不能盲目的相信自己, 一定要在施工前对相应的机械进行完整的检查, 不让意外威胁到自己及他人安全, 同时国家部门也要对这些工程进行监督, 作为关系民生和促进经济增长的项目, 一定要将安全落实到实处, 毕竟高速公路的完工后是要拖入使用的, 一旦工程的质量不能得到保障那么人民的生命和财产安全也会受到威胁。国家作为监督部门一定要对工程的质量和投入进行审核从根本上杜绝质量隐患的发生。
3 施工安全具体措施实施
针对某高速公路项目中, 存在的高边坡路段, 根据多年的施工经验判定为重点工程, 因此在施工时必须制定好相应的施工方案及其应采取的施工安全措施。该路段最大挖深分别为49.2m、35.3m。高边坡开挖施工的安全性是高速公路项目施工安全管理的重点, 施工方案选择不合理, 边坡太陡, 废方堆弃太近, 草坡栽种、护面铺砌施工不及时, 排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍。路基施工前, 施工人员需对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查, 应当采取取样试验方式来准确地定出工程所处的地质情况。针对标段存在岩石地段应当准确地判断出岩层风化、龟裂程度, 岩层的层理、节理、片理状态, 尤其是针对易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况更应当采取相应的安全措施。根据调查及试验结果进行边坡稳定性分析, 如果稳定性分析结果为不稳定时, 需制定针对性的处理方案。施工过程中需跟踪观察边坡的地质情况, 如果和原来确定的地质情况有较大差别时, 需重新分析边坡的稳定性, 并确定是否需采取处理措施。针对此, 本项目高边坡路段安全开挖措施具体实施如下:施工尽量安排在旱季进行。必须按施工放样线形自上而下, 逐层挖掘, 不得乱挖超挖, 严禁掏洞取土, 严禁偷岩或在孤石下挖土, 夜间应有充足的照明。应随时注意土壁的变动情况, 如发现大面积形象裂缝现象, 必须暂停施工, 报告项目经理进行处理。进入高边坡开挖施工区必须戴安全帽, 严防上面土块及其它物体砸伤头部。边坡平台上放置的物品、材料必须摆放有序和稳当, 务必确保没有滚落的危险。应有足够安全行走空间, 严禁堆放大量物资材料。进行边坡防护施工的作业人员不得随意抛掷物体, 防止砸到下面的作业人员。所有作业人员需保持良好的身体状况, 特别是挖掘机、自卸汽车等施工机械的操作人员不得带病工作和疲劳工作, 要经常检查机械的状况, 注意机械保养, 消除安全隐患。运土通道要有足够的行车宽度和安全避让宽度。弯道半径不能太小, 而且要有足够的转弯宽度, 防止车辆转弯时出现事故。认真及时做好排水和护坡工作。坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处, 全部平整夯填并及时进行防护, 防止表水下渗, 引起塌方。当施工过程中边坡渗出地下水时, 需及时修建地下水排除设施, 如修建排水沟和渗沟等。整个深路堑开挖过程由技术过硬的施工管理人员指导施工, 作业人员均要求为技术熟练的工人。以“快开挖, 快支护, 快砌筑”为指导思想, 加强施工管理, 合理计划工序。另外, 针对山区公路中部分路段存在的石方爆破, 对其采取安全施工措施管理同样相当关键。本合同段爆破采用光面爆破技术, 为了有效地确保施工安全的技术措施, 采用塑料导爆管非电起爆技术, 起爆系统不受雷电干扰, 安全可靠。采用微差爆破技术, 改善破碎质量和控制爆破振动, 在环境复杂的地段, 为了确保附近的建筑设施不受振动的影响, 采用孔内、孔外相合的微差起爆形式, 做到孔、排各自之间都有一定的时间间隔, 采取措施来有效降低爆破所引起的振动, 同时应当确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药, 即设置安全警戒, 防止非作业人员进入现场。网路连接后, 工作人员逐渐撤离, 警戒员、防护人员在指定地点就位, 实行区段临时封闭, 防止人、车等进入施爆区。
关键词：高速公路 光缆施工 安全
1 概述
随着我国高速公路的建设，高速公路里程也位居世界第一。通信运营商利用高速公路管道敷设通信光缆的工程也在逐渐增多。高速公路上施工作业，车流量大，危险系数高，安全管理是施工过程中不容忽视的关键环节。本文将从实际工作出发，结合近两年的工程案例，对高速公路光缆施工安全漫谈。
2 开工前的准备
2.1 高速公路施工手续的办理 由于高速公路施工地点的特殊性，在开工前，必须按照高速管理局的要求，编制《施工组织方案》、《开工报告》、《应急预案》等相关文件，到高速公路管理局的路政大队和高速交警大队办理《施工许可证》、《行政许可审批表》等审批文件，对施工人员及车辆进行备案。手续办好后，方能上高速进行施工。
2.2 开工前的专项安全生产培训 施工手续办好后，开工前对全体施工人员、监理人员及建设单位的随工人员等进行安全生产培训，对于高速施工的作业流程、管理流程、安全要求进行安全技术交底。强调施工纪律，严禁违章作业的事情发生。在培训完后，进行考试，合格后方可上高速公路施工，未经考试或考试不合格人员不得上高速公路施工。要求施工及相关人员树立较强的自我安全保护意识，在高速公路上不得随意走动，施工范围严格控制在批准的施工区域内采取滚动方式作业。
2.3 安全设施及防护用品的采购 安全设施及防护用品落实到位，才可以上高速公路施工。严格按照高速公路管理局的要求，从正规厂家采购或租赁合格的个人防护用品及施工安全设施、设备及指示牌等。根据工程规模的大小，按需采购。
3 工程施工中的安全措施
3.1 施工人员及车辆、机具、仪表的安全措施 在高速公路施工的作业人员要求头戴安全帽，身穿工作服和反光马夹，脚穿绝缘鞋。每天早上安全员对上岗施工的人员进行安全设施检查，穿戴不整齐的，严禁进入施工作业区。
进入施工区域的施工车辆、大型机具仪表等要有明显的安全标志，安全措施到位，方可进入施工作业区。
3.2 施工现场的安全措施 施工作业区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。①施工前按国标和交通疏导图提前做好各种安全防护标志，并在高速公路相关施工路段做好交通引导标志，确保交通通行安全。②某通信公司高速公路光缆施工项目中石安高速公路安全设施摆放要求：从来车方向距施工点1600米处开始摆放“前方1600米施工，车辆慢行”、“限速60公里”，来车方向距施工点800米处摆放“前方800米施工，车辆慢行”。在现场上下游分别设置过渡区，上游设置200米过渡区，设置限速40公里提示牌，下游设置30米过渡区；在现场前方50米设置缓冲区，在现场后方设置30米终止区，在末端设置解除限速标志。距来车方向200米处向施工现场每间隔5米摆放光锥，底部用沙袋固定，施工现场根据面积足够摆放。缓冲区设置安装警告灯的护栏，交通标志牌固定于紧急停车带护栏内侧及中央分隔带护栏外侧。施工占道采取占用部分快速车道，分段平移，施工区域长度控制在500米以内。夜间不施工，不施工期间设备、标志撤离施工区。③高速公路施工要听从高速交警、路政人员的指挥。严格按照批准的施工区域施工，施工人员紧密配合、协调一致，听从指挥，严格按照设计及审批的施工方案施工。
4 光缆施工的安全要求
4.1 穿放管道光缆 石安高速的管道建在了中间的绿化隔离带，采用敷设子管穿放管道缆的方式施工。在打开井盖后先通风，进行气体检查和检测，确认无易燃、有毒、有害气体后方可进入施工，地面上必须留有人监护。穿放管道缆施工时，注意保护原有线路及设施等。上下人孔必须使用梯子，放置牢固，严禁踩踏线缆或线缆托架。每天按照施工计划放缆，出现大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气时，立刻撤离施工现场，恢复交通。
4.2 硅芯管吹缆 近几年建设的高速公路管道大多敷设的是硅芯管，可以采用气吹法敷设光缆。在吹缆时，施工人员不得站在光缆张力方向的区域，非施工人员不得在作业区停留。在出缆的末端，施工人员应站在气流方向的侧面，防止硅芯管内的高压气流和砂石溅伤。吹缆机、空压机、液压设备应严格按说明书进行操作和保养。在设备附近严禁使用可燃性的液体、气体。
5 工程施工中的应急响应预案
一旦发生险情时，施工现场安全员立刻向项目经理汇报，项目经理是施工现场的第一安全责任人，对施工现场的安全负责。项目经理要及时按应急预案的流程向上逐级汇报，项目部应急领导小组启动安全应急预案。
6 结束语
在高速公路光缆工程的实施中，首先要让施工人员在思想意识上树立“安全第一，预防为主”的观念。通过培训、安全技术交底让施工人员掌握安全施工的作业步骤、操作规程。设置专职的安全员，对人员、设备、设施等进行检查，及时发现不安全的隐患，防患于未然，为工程的顺利实施保驾护航。
参考文献：
[1]孙学康，张金菊编著.最新通信线路工程 设计、施工、维护与光纤通信新技术[M].北京人民邮电出版社.
[2]通信建设工程安全生产操作规范.中华人民共和国工业与信息化部发布.北京邮电大学出版社.
申请人根据国家有关公路管理法律法规，为保证申请在 公 路上（下）行 公里加 米距公路 米处设置的
非公路标志在施工期间和标志设置存续期间不影响公路的安全畅通和整体景观，保证国家和人民群众生命财产安全，自愿作出以下安全与管理承诺：
一、严格遵守《山西省公路沿线非公路交通标志设置管理办法》和非公路标志安全设置技术要求，监督所属人员和施工人员安全施工，规范设置和管理非公路标志。
二、标志设置安装期间，采取有效的安全保障措施，不妨碍公路安全畅通和出现危及施工人员和他人人身财产安全的情形。
三、对设置标志期间和标志存续期间发生的倒塌、毁损以及安全等其他纠纷自行承担完全民事责任。
四、因公路水毁和其他自然灾害等不可抗力原因造成的标志毁损自行承担修复责任。
五、申请人对设置的标志应当定期检查和日常维护保养，遇有恶劣天气要采取相应预防措施，确保标志和公路安全。
六、对各级公路管理机构的整改意见，在15日内整改完毕并书面做出答复。
七、标志设置期限届满前在15日内自行拆除，清除基础底座，恢复公路、跨线设施及建筑控制区内原状。
八、标志设置期间，如遇国家建设需要和公路改扩建以及大中修工程需要占用该地时，许可机关提前一个月通知被申请人拆除，申请人应当在10日内无偿拆除。
九、所设置标志不得擅自改变宣传性质，否则标志物权归公路管理机构所有。
十、申请人不遵守上述承诺，由标志设置地所在的公路管理机构强制纠正，所需费用由申请人承担。
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项目名称: 项目名称: 项目地点: 项目地点: 施工范围及内容: 施工范围及内容:施工工期: 施工工期: 承诺单位: 承诺单位:
为保障施工安全, 明确安全责任, 我方就 目施工安全责任郑重承诺如下: 1,委派 作为本项目施工的安全负责人,负责本项目施工安全.项
2,严格执行国家及地方高层建筑高空作业的相关规定,做好各项安全,防护及 保险措施,确保施工安全.3,保证派驻本项目现场的高空作业施工人员均持有效的高空作业资格证书,并 熟练掌握高空作业安全操作技能.4,为我方施工人员提供的高空作业的工具,安全防护用品,安全保险装置等均 应符合相关安全技术规范的要求,且在安全检验的有效期内.5,做好施工现场的各项施工防护,警示措施,确保施工过程及所有高空作业相 关的物品不对建筑本身及厂家,住户,商铺,行人,车辆,花木绿化等造成影响及 损害.6,施工人员严格遵守贵单位服务小区的外来施工管理各项规定,在规定的时间 内进行施工,并自觉接受并配合小区保安人员的查验.7,及时做好施工现场保卫和垃圾清运等工作,处理好由于施工带来的扰民问题 及与周围单位(住户)的关系.8,未经贵单位同意,不拆改原建筑物结构及各种设备管线.如未经贵单位同意,擅自拆改原建筑物结构或设备管线,由此发生的损失或事故(包括罚款),全部由我 方承担.9,施工过程应自觉接受贵单位安全检查,对贵单位人员发现的施工安全隐患进 行及时整改.10,施工期间,因安全及防护措施问题,造成的一切事故,其事故责任及由此 产生的一切费用,均由我方自行承担.11,我方施工期间发生事故立即通知甲方,并上报政府相关部门,按政府相关 要求进行处理.承诺单位: 代 表 人: 时 间: 年 月 日
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项目名称: 项目名称: 项目地点: 项目地点: 施工范围及内容: 施工范围及内容:施工工期: 施工工期: 承诺单位: 承诺单位:
为保障施工安全, 明确安全责任, 我方就 目施工安全责任郑重承诺如下: 1,委派 作为本项目施工的安全负责人,负责本项目施工安全.项
2,严格执行国家及地方高层建筑高空作业的相关规定,做好各项安全,防护及 保险措施,确保施工安全.3,保证派驻本项目现场的高空作业施工人员均持有效的高空作业资格证书,并 熟练掌握高空作业安全操作技能.4,为我方施工人员提供的高空作业的工具,安全防护用品,安全保险装置等均 应符合相关安全技术规范的要求,且在安全检验的有效期内.5,做好施工现场的各项施工防护,警示措施,确保施工过程及所有高空作业相 关的物品不对建筑本身及厂家,住户,商铺,行人,车辆,花木绿化等造成影响及 损害.6,施工人员严格遵守贵单位服务小区的外来施工管理各项规定,在规定的时间 内进行施工,并自觉接受并配合小区保安人员的查验.7,及时做好施工现场保卫和垃圾清运等工作,处理好由于施工带来的扰民问题 及与周围单位(住户)的关系.8,未经贵单位同意,不拆改原建筑物结构及各种设备管线.如未经贵单位同意,擅自拆改原建筑物结构或设备管线,由此发生的损失或事故(包括罚款),全部由我 方承担.9,施工过程应自觉接受贵单位安全检查,对贵单位人员发现的施工安全隐患进 行及时整
一、做到合法经营、守法经营、诚信经营，始终坚持“质量第一、诚信为本”的宗旨，将“诚信经营” 贯穿企业经营的全过程，诚信服务贯穿于旅游服务的各个环节。旅游企业签订自律承诺书，强化行业自律的作用，自觉遵守自律公约，自愿接受失信惩罚。
(1)、在旅游产品的制作过程中，做到诚信经营，提供精品线路、合理价格，做到统一产品、统一价格，自觉抵制零负团费现象。
(2)、在销售过程中，做好与旅游者签订旅游主管部门推出的规范旅游合同，明确价格和服务细节。
(3)、坚决不使用“黑社”、“黑车”、“黑导”。
(4)、在企业内部管理中，坚持诚信意识，完善管理制度，建立诚信评比机制，将诚信服务的要求落实到旅游服务的各个环节。
二、不做虚假、不实和模糊的宣传广告，在旅游产品的发布、销售过程中，做到坚持统一广告宣传、统一企业形象、统一产品、统一价格、统一服务质量。在旅游线路的发布过程中，坚持不做虚假宣传和过分宣传，不使用带有不实之词的广告语诱导消费者。
三、做好旅游合同的签订工作，与旅游者签订旅游主管部门核准的规范旅游合同，明确价格和服务细节。
四、严格按行业资质和接待质量选择旅游业务合作伙伴。
(1)建立供应商资格审查备案制度，筛选资质高、信誉好的地接旅行社、饭店、餐厅、景点、汽车公司、商店并对其各项资质进行调查、核实、备案。
(2)在目的地旅游部门指定或推荐的范围内，选择接团旅行社并进行评审，信誉和业绩优良者优先选用，以确保组团社所销售的旅游产品质量的稳定性。
(3)按要求与接团社签订书面接团协议。
武广客运专线新广州站流溪河特大桥189#~192#墩跨广清高速公路, 与高速公路斜交角度为28°, 上部结构为 (70+125+70) m连续梁, 梁底距高速公路路面最小净高约13m, 190#、191#主墩在公路两侧边坡坡脚外, 距离公路路基边线最小距离均在13m内。
连续梁采用挂篮悬臂法进行施工, 在0#块上安装挂篮施工标准节段, 再施工边跨现浇段, 边跨合拢后中跨合拢, 再把挂篮平移回0#块附近后拆除。为保证连续梁主跨悬臂施工期间桥下高速公路行车安全及车辆顺利、快捷通行, 采用搭设棚架的方式进行安全防护, 如何在高速公路上进行防护棚架的施工组织将是一个十分关键的问题。
2 棚架设计
为确保施工期间落物危及行车安全, 在施工影响区域搭设棚架进行防护, 单幅棚架尺寸为65* (10.9-14.8) *6.27m, 采用Φ426mm×8mm钢管作立柱支架, 立柱高度为6m, 纵向间距为5m, 横向间距10.9-14.8m, 立柱与砼基础预埋钢板焊接, I25b工字钢为主梁, 与公路行车方向平行, 上铺间距为1.33m的I20b工字钢次梁, 与高速公路线路方向垂直, 满铺4cm厚的木板, 木板间用铆钉连接。棚架立柱内侧贴高强反光膜。
在木板上满铺白铁皮, 铆钉连接, 设置1%的横坡, 确保雨水及施工废水流至行车道外, 顶部1.5m高范围采用密目式防护网进行四面围护, 避免连续梁施工时杂物坠落回弹危及行车安全。
棚架净空大于6m, 大于高速公路各入口最大限高5.0m, 故不设限高架, 但需在江高、聚龙、庆丰、朝阳收费站设置限高5m的禁令标志, 提示上高速的车辆驾驶人员, 绕道行驶。防护棚架布置图见图1。
3 棚架施工
棚架搭设作业需上高速公路行车道作业, 施工前向路政、交警部门申请临时封闭部分车道, 采取适当的交通疏导措施。棚架施工顺序分为5步: (1) 搭设清远方向土路肩处棚架立柱; (2) 中央分隔带棚架立柱; (3) 吊装清远方向棚架纵横梁; (4) 搭设广州方向土路肩处棚架立柱; (5) 搭设广州方向棚架纵横梁。
3.1 棚架基础施工
棚架立柱基础采用C30砼, 基础设置在广清高速公路中央分隔带护栏处和波形护栏外侧土路肩上。
3.2 棚架立柱及工字钢主梁的安装
基础砼施工完后, 安装棚架立柱。棚架立柱先制作成型, 棚架立柱吊装就位后, 将钢管与基础预埋钢板焊接或螺栓连接, 采用[10槽钢作为剪刀撑将纵向钢管立柱焊接连成整体, 增加立柱稳定性。钢管安装就位后, 安装棚架工字钢主梁, 工字钢底面与钢管顶面钢板焊接。
3.3工字钢次梁的拼装与吊装
工字钢次梁吊装就位后, 将工字钢次梁与工字钢主梁点焊牢固, 满铺4cm厚的木板和白铁皮。工字钢两侧设1.5m高的安全防护栏杆, 栏杆上满挂密目安全防护网。
3.4棚架的拆除
桥梁上部结构施工完成后开始拆除棚架。先人工拆除横梁上的木板, 再同时将两侧立柱顶面钢板与纵梁分割, 拆除工字钢。工字钢由外向内逐片解除与纵梁的联系后, 横移到工字钢横梁的最外侧吊到施工场地以外。横梁拆除后再拆除工字钢纵梁, 最后拆除立柱钢管。
4交通疏导措施
广清高速公路是广州至花都、清远方向主要交通要道。棚架及梁体施工期间不能中断交通, 在广清高速公路路政管理部门和交警部门的指导下对施工区域规划和设置一定的指示和警示标志。
4.1各施工阶段交通疏导措施
施工时为确保交通畅通和安全, 每次施工时按《道路交通标志和标线》要求设置“道路施工”标志牌, 并在施工区域相应位置设置安全设施及警示标志、标牌, 在施工路段车道与相邻车道之间全程设置防撞水马进行封闭。施工时按《公路养护安全作业规程》要求设置封闭区域:各单幅车道警告区2000m、封闭区90m、缓冲区50m、工作区105m、终止区30m。施工时作业区设置限速标志:主车道60km/h, 施工作业区前设置三层减速带。
4.2 第一次交通疏导
第一次交通疏导具体方法如下:临时封闭广清高速公路清远方向主车道, 车辆经超车道限速行驶;按要求设置施工安全标志;同时, 在施工区与行车道间采用防撞水马进行隔离, 搭设土路肩处棚架立柱。交通疏导见图2。
4.3第二次交通疏导
第二次交通疏导具体方法如下:临时封闭广清高速公路双向超车道, 双向车辆均通过各自主车道限速行驶;按要求设置施工安全标志;同时, 在施工区与行车道间采用防撞水马进行隔离, 搭设中央分隔带处棚架立柱。交通疏导见图3。
4.4第三次交通疏导
第三次交通疏导具体方法如下:临时封闭清远方向行车道, 往清远方向车辆均经中央分隔带临时开口处上广州方向超车道行驶, 再经由前方临时开口驶回清远方向车道, 临时开口长度为30m, 吊装清远方向棚架顶面工字钢, 进行墩顶支架搭设。在双向行驶车道之间用防撞水马进行隔离。交通疏导见图4。
4.5第四次交通疏导
第四次交通疏导具体方法如下:临时封闭广清高速公路广州方向主车道, 车辆经超车道限速行驶;按要求设置施工安全标志;在施工区与行车道间采用防撞水马进行隔离, 搭设土路肩处棚架立柱。交通疏导见图5。
4.6第五次交通疏导
第五次交通疏导具体方法如下:搭设前, 先临时封闭广州方向行车道, 所有往广州方向车辆均经中央分隔带临时开口处上清远方向超车道行驶, 再经由前方临时开口驶回广州方向车道, 临时开口长度为30m。在双向行驶车到之间用防撞水马进行隔离。交通疏导见图6。
5 连续梁施工期间交通安全防护措施
由于棚架立柱位于波形护栏外侧以及中央分隔带中, 不占用行车道位置及硬路肩, 棚架搭设完成后, 开放全幅交通, 不再影响车辆通行, 为了确保安全, 在进洞口钢管立柱上满贴高强反光膜, 以警示驾驶人员。
棚架拆除时交通疏导参考搭设期间交通疏导, 疏导顺序与搭设期间相反, 不再赘述。
6 结论
通过对跨广清高速公路棚架的设计与施工, 有如下体会:
6.1 在车流量较大的高速公路上施工搭设棚架, 对于小构件、小砼块等掉落于棚架上很好的起到保护作用, 与挂篮底部兜防护相比更具安全性。
6.2 由于横向钢管跨度较大, 棚架顶部走行晃动较大, 应尽量使整个棚架顶部的次梁连接成整体或者加大型钢。
6.3 由于连续梁施工钢构件较多, 条件允许的话, 棚架顶部铺设薄钢板比铺设木板对于高空掉物更具安全性。
6.4 该棚架设计及施工方案可行, 立柱间距、主次梁布置合理, 木板铺设便捷, 对同类工程有一定的参考价值。
参考文献
[1]公路养护安全作业规程.JTG H30-2004[S].
【关键词】跨高速公路；铁路营业线；交通管制；安全防护
1.工程概况
宜万铁路宜昌东站既有铁路鸦宜线在DK2+215.85里程处以2—12.0m框架桥跨汉宜高速公路，桥下净空5.7m；该桥位于车站道岔咽喉区附近，既有桥原长利用，两端接长共计34.12横延米，接长后桥上设计有宜万正线、机走线、鸦宜线、客车联络线等共6股道。
本桥与另一座火光村中桥在封闭汉宜高速公路同一时间内采取交通管制，统一组织施工；交通管制段总长1530m。
本段汉宜高速公路车流量大，路侧地下埋设有军缆、地方通信光缆等设施，既有框架中桥两侧设有人行道，人行道外侧悬挂有铁路用的通信光缆、信号光缆等设施，施工干扰大，施工安全要求高，既要保障铁路运营安全又要保障高速公路平安通行；两者交叉是整个工程施工组织管理的重点和难点。
2.施工组织方案
2.1 施工前准备工作
2.1.1施工调查。在正式开工前,对本桥进行现场调查，审核相关图纸的工程数量、平面位置、标高是否符合现场情况。
2.1.2测量放样。⑴在进驻工地前首先对本桥建立独立的坐标系，布设控制点、贯通水准点。⑵进行现场核对，实测本桥相应里程的路基断面，确保桥长满足路基宽度要求。
2.1.3原材料控制。本桥现场设简易试验室，规范材料进场程序和监控措施，加强对进货的检验和试验，严把材料质量关。
2.2主要项目施工方案
2.2.1施工顺序。施工便道→清理现场→加强既有铁路道床防护→既有线全桥长全封闭施工防护网隔离防护→过渡改道至右幅行驶及左幅公路封锁→拆除左幅公路对应的既有铁路桥人行道及护栏→破除左幅路面→靠右侧边坡支护→左幅框架底板钢筋混凝土→左幅框架边墙、中墙及顶板钢筋混凝→左幅路面恢复（左幅附属工程同时进行）→接长后左幅路面对应的中桥面两侧安装人行道→过渡改道至左幅及右幅框架公路封锁→破除右幅路面→右幅框架底板钢筋混凝土→右幅框架边墙及顶板钢筋混凝→右幅路面恢复（右幅附属工程同时进行）→接长后右幅路面对应的中桥面两侧安装人行道→防水层施工→台背回填→解除封锁→全桥竣工。
2.2.2既有线框架中桥两侧步板拆除。董家村中桥为宜万线跨汉宜高速公路框架桥，为在既有线两侧增加股道需将原铁路中桥两侧加宽，在加宽施工前须将既有框架桥两侧的人行道板、护栏及附属结构在不影响列车运行及高速公路安全通车的条件下予以拆除，拆除内容包括：隔离网高3m；长38.44m；护栏高1.5m，长38.44m；与既有框架桥同时浇筑的钢筋砼人行道板（厚30cm；宽2.5m，长38.44m）；既有翼墙圬工；公路护坡等影响既有框架桥加宽的结构物。
2.2.3拆除及支挡防护方案。在高速公路交通管制实施之前，先将既有道床加固，以防道碴滑落危及高速公路行车安全；高速公路交通管制实施后，即开始拆除董家村中桥两侧的人行道板钢筋砼及附属结构物，封锁高速公路左幅则拆除左幅的两侧，封锁高速公路右幅则拆除右幅的两侧，拆除程序见后表。
㈠加固道床。在高速公路封锁后拆除前，首先对既有道床进行加固，以防道碴滑落，加固措施如下：（1）将松动的既有挡碴块重新加固；（2）为防止挡碴块以上的道碴因振动或其他原因而滚落，采用竹胶板顺线路方向满铺压盖。
㈡拆除隔离网、两侧栏杆、钢筋混凝土人行道板。采用人工将隔离网拆除（封锁高速公路左幅则拆除左幅的两侧，右幅同），拆除后放于铁路限界以外，拆除隔离网期间，在施工地点前后各800处设置防护人员，随时通报列车通过情况。
㈢修平两侧的凿除面。将既有框架桥两侧的凿除面大致修平后，用砂浆抹平以保护钢筋及沉降缝处理。
㈣拆除既有翼墙及公路护坡。在高速公路封锁以后，同时拆除既有框架桥的翼墙及施工范围内的公路护坡，由于拆除既有翼墙和公路的护坡后，路面以上坡面暴露高度达6米以上，再加上基底在路面以下2.5米，坡面暴露高度达8.5米以上；在列车不中断运行的情况下极易引起营业线边坡的滑塌，为加固营业线边坡，采取以下路堤加固方案：突击将既有框架的翼墙和施工段的护坡拆除，紧跟着采用旧钢轨在既有路堤坡脚处打入一排钢轨加固桩（桩间距0.5米），新框架桥位处的山体坡面破除后视情况亦打入一排钢轨加固桩（桩间距1.0米）以保护山体坡面在施工框架桥期间的稳定。
2.2.4基坑开挖施工。基坑开挖前由电缆、光缆管理部门将路肩两侧电、光缆改移至框架外侧1.5米以外，进行基坑开挖施工，由于该段位于挖方段，基坑开挖深度仅1.3米，基坑地质为粉砂岩，为保障高速公路行车安全故采用机械开挖，靠高速公路运营侧设置高于1.5米的封闭防护网，按照交通管制方案设置防护设施。
2.2.5框架桥身砼浇筑。①框架身按照沉降缝分两节施工，先绑扎右幅底板1.2米厚、边墙及中墙50cm高的钢筋，再进行边板及中板的倒角处模板安装,边墙及中墙的模板采用拉筋及加强杆配合对口撑固定,以防止中墙模板的加固支撑对邻幅高速公路造成侵限。②钢筋和模板等隐蔽工程完工经自检合格后报请监理工程师检查,合格后即进行混凝土浇注；每节框架的混凝土分两次浇注：第一次浇注底板及边墙50cm高混凝土；待底板混凝土强度达到2.5MPa后即进行上部中墙、边墙及顶板钢筋绑扎和模板安装施工，钢筋和模板等隐蔽工程完工经自检合格后报请监理工程师检查,合格后即进行混凝土浇注，浇注边墙、中墙砼时，必须采用同时、对称、分层的方法进行。③混凝土浇注按“水平分层、横向分段”分节一次性连续浇注并振捣密实后成型，确保内实外美。
2.2.6框架砼浇筑时注意事項。①中墙绑扎钢筋、立模及加固时，应对相邻侧高速公路行车防护到位，既不能侵占邻道行车范围又要保障作业面有足够的空间。在中墙两端设置安全岛，并沿中墙通长设置防护锥提醒行车注意安全；②顶板钢筋混凝土施工时，需严格注意砼输送泵对营业线的可能影响，以及对邻道高速公路行车的影响；③砼浇筑时的质量；④顶板满堂支架的安装及检算。
（1）本桥的模板支撑采用碗扣式支架，搭设前应选配好立杆、横杆、扣件、托撑的规格及数量；（2）组拼前对支架基础及顶面高程进行复核，确保基础牢固，顶面标高符合设计要求；（3）在基础顶面对立杆进行定位，所有纵横向连接、扣件必须确认其牢固且符合支架设计要求（见后顶板满堂支架检算表），安排专人复查并验收签认；（4）立杆支架底部设可调底座，以便进行高程的微调；（5）预压验收：支架按设计要求搭设，预留15mm的预拱度，用砂袋进行1.2倍的顶板钢筋混凝土重量进行预压12h，量测弹性变形，消除塑性变形，同时检验模板及支架的刚度、强度、稳定性；测点布置按纵、横向每隔2～3m设置一个断面，测量频率为加载前、加载后、卸载后，共分三次分别对顶板钢模的高程及位移进行观测，根据测量记录，确定各点的弹性和非弹性变形，作为调整顶板钢模标高的依据；同时对支架进行评定，确认合格方准投入使用，不合格重新搭设。
2.2.7路基附属工程。①回填桥背前，需经同条件试件检测强度满足规范要求后，方可进行回填作业；②桥背回填时，须通长、全宽、分层回填及打夯至密实，经检测合格后方可进行下一层回填。
2.2.8框架桥施工时既有铁路的安全防护措施。①与铁路设备管理部门签订安全协议，对既有铁路桥实施防护及拆除施工；②拆除前在桥两端醒目位置设置“小心火车”牌，提醒过桥人员通过前注意了望和防护人员的提示；③拆除按照高速公路封锁分幅进行，所有用于施工的机械设备、工具等，禁止堆放于既有桥面上，长大机械作业时须有专人负责防护，以防侵入铁路限界；施工至中桥的中、边墙及顶板砼时，设专人现场防护，作业人员、设备、工具等不得侵入铁路限界；④接长框架与既有框架的接缝按正常施工缝处理；⑤接长框架施工完工后，应恢复此接长施工段的防护，确保列车运行安全。
2.3交通管制
2.3.1具体实施。在三次交通管制（第一次封锁左幅，第二次封锁右幅，第三次解除封锁）实施期间，由项目经理现场指挥，在高速公路管理部门的指导和配合下分两个小组进行。第一小组10人，负责标志牌的摆放、隔离板的拆除；第二小组10人，负责反光锥筒的摆放，两路口的交通疏导；配备3辆指挥车（拉警示标志牌、拉反光锥筒及现场指挥车各一辆）。交通管制实施进入施工后，在施工区前端20m设置1.2×1.5×12m的砂袋墙；在施工区设置足够的夜间施工警示灯；在现场设置安全值班员，24小时职守，疏导车辆，汇报交通情况；现场安全防护员负责维护反光锥筒、警示标志牌等。
2.3.2安全保证措施。①按照高速公路管理部门的要求和安全管理的规定，设置全封闭施工防护网，减少施工对高速公路行车线的干扰，消除施工对高速公路运营安全造成的隐患；②严格按照规范要求设置施工地点、慢行等标志牌和设施；③严格遵守高速公路封锁施工的各项规定，不越过封锁范围施工，不损坏高速公路设施；施工机械及脚手架等均应该有防止向运营高速公路一侧倾倒的措施；④加强对现场施工人员的安全培训和考核，牢固树立邻线施工安全第一的思想，确保行车安全和人身安全；⑤所有进入施工现场的人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故；⑥施工用电应合理布置，配电箱内必须装设漏电保护器，机械用电应设专门配电箱和保护接地装置，设有专人负责，标识清楚。夜间施工时应有足够的照明，同时使照明不得影响行车安全；⑦严格按照规范要求设置施工地点、慢行等标志牌和设施,夜间在封闭区域起点、终点处安设警示灯,封道施工时严禁施工标志、安全设施、机械设备、施工材料等占用行车道，压缩行车道宽度，严禁在施工作业段开放交通之前减少安全标志或安全设施；交通标志及设施的制作及安装必须严格按照《GB5786-1999》执行，夜间使用的交通标志及设施必须是使用反光材料制成的；⑧严格遵守高速公路封锁施工的各项规定，不越过封锁范围施工，不损坏高速公路设施；⑨施工现场设置安全防护员3名，24小时职守，两端固定交通安全疏导员各1名，中间设流动安全防护员1名，负责维护反光锥筒、警示标志牌等，所有参与工程施工的人员均须着统一的安全标志服、带标志帽；工地专职安全员应着安全服、带红袖章、手执红绿旗指挥现场安全施工，所有进入施工现场的人员，必须遵章守纪，听从指挥；对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
3.应急预案
针对本段高速公路中桥施工的特点,制定交通事故应急预案，将交通事故的损失降到最小。
3.1应急领导小组及职责
成立交通事故应急领导小组，项目经理李中峰任组长，赵建春、周金才任副组长，组员包括:胡东范、周洪海、汪学华、刘建明、刘存生、蒋胜兵、王治海（详见后附应急联系单）。
3.2交通事故的处理
在封锁施工区段出现的交通事故,施工单位将及时上报路政、交警、救护等，立即封锁或疏导交通，避免进一步发生连锁事故，并积极展开现场救援及处理：
（1）现场交通事故发生后，第一时间通知应急组长，由应急组长发出应急指令，立即封锁或疏导交通，告知各方，准备救援。
（2）如交通事故引发火灾或爆炸，立即拨打火警119及急救120，告知事故发生的具体地点及现场损失情况，全体在场的工作人员必须立即投入救火行動，利用现场施工用水及砂，及时将火扑灭，将受伤人员紧急处理后及时送往医院救治；如遇有毒物品运输交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；当事故较大影响旁路通过时，应该立即封锁交通，当不影响旁路通过时，可以在现场交警或安全员的引导下通过。
（3）如遇车辆误撞或追尾事故，则立即组织现场人员加入抢救，对伤员外伤进行简单的包扎止血等紧急处理，并将受伤人员及时送往医院救治；当事故较大影响旁路通过时，应该立即封锁交通，当不影响旁路通过时，可以在现场交警或安全员的引导下通过。
（4）若在单行道上出现故障车，则及时通知交警予以拖走或利用施工车辆托行至管制段外紧急停车道。
4.结束语
铁路营业线施工是高风险项目，施工过程安全控制是重中之重。施工的营业线框架中桥接长工程又涵盖了高速公路换幅施工难点，如何组织特殊地段的营业线工程施工，特别是涉及高速公路，其间的协调将是影响整个施工的中关键，常常会影响控制工期，本工程的顺利完工，也给今后类似工程施工积累了一定的经验。
1、认真履行岗位安全责任，学习执行有关的安全作业方面的各项规章制度，为班组成员的安全负责，为自己的安全负责。
2、遵守公司的各种安全管理规章制度、规定，服从管理，正确使用安全防护用品和劳动保护用品，特别是挂接地前正确验电，坚决同“违章、麻痺大意、不负责任”的不安全行为做斗争，努力做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
3、积极参加认真领会班前、班后会，结合当班任务，做好事故预想，布置好安全措施，及时纠正违章行为，严防事故的发生。
4、认真做好班组每周“安全日”活动，学习规程、事故通报、反事故措施，结合实际吸取教训，改进工作，在防范上狠下功夫。
5、施工时加强注意防护设施完整性，消防系统和消防器材完好，并积极学习灭火与火场逃生的有关知识，熟悉各种灭火器材的使用方法和配置地点。
6、日常工作中不忘戴工作牌、工作袖章，不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律，不盲目作业。
7、在工作中碰到安全质量问题要马上报告。
8、支持工作负责人及班组长的工作，积极接受安全管理人员和其他人员对自己不安全行为的批评建议并及时改正。
9、积极参加公司举办的各种培训和安全学习活动等，不断提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
10、积极参加公司的安全文化建设，努力营造和谐的安全生产氛围，培养良好的工作习惯和安全价值观。
我已接受本岗位安全教育，并熟知安全承诺书的内容及本岗位职责，愿意认真履行，并接爱各级领导和员工的监督。
承诺人（手印）：
20年xx月xx日
电力安全施工承诺书2我单位在施工招标中有幸中标，在此郑重承诺：
1、在工程的实施过程中，我们完全响应招标文件的所有条款，履行合同义务。质量检验标准决不低于招标文件或国家强制性标准要求。
2、在工程施工过程中，一定遵照投标文件中承诺的施工组织设计原则和业主制定的相关管理办法以及操作规程等，精心施工，确保质量，安全生产，保护环境，按业主要求的工期完工。
3、我单位人员、设备配置一定严格按照投标文件承诺按时、足额到位，确保工程顺利进行，如有更换，按招标文件有关规定执行。
4、我方完全同意对不平衡报价的修正，并严格履行计量、变更程序。
5、我方保证在施工过程中合理安排施工计划，采取有效措施，保证总工期的实现。
6、在施工过程中，我方一定严格执行工程款支付的有关规定，保证专款专用，绝不挪作它用。
7、在施工过程中，我方一定严格控制安全生产专项费用的使用，绝不挪作他用，保证安全生产无事故。
8、我方承诺，在全部工程交工验收后3个月内，完成竣工验收资料的整理和提交工作。
9、我方承诺，对项目审计、稽查和检查应全力配合，对审计和稽查的有关意见无条件的接受并及时整改。
电力安全施工承诺书3我项目部承担项目，在此郑重承诺：
1、在工程的实施过程中，我们一定响应—招标文件的所有条款，履行合同义务。质量检验标准决不低于招标文件或国家强制性标准要求。
2、在工程施工过程中，一定遵照公司批准的施工组织设计原和业主制定的相关管理办法以及操作规程等，精心施工，确保质量，安全生产，保护环境，按合同要求的工期完工。
3、我项目部人员、设备配置确保足额到位，确保工程顺利进行。
4、我项目部保证在施工过程中合理安排施工计划，采取有效措施，保证总工期的实现。
5、我项目部使用的公司车辆由专人管理、看护，定期的保养和维护。
6、在施工过程中，我项目部一定严格执行工程款支付的有关规定，保证专款专用，绝不挪作它用，积极配合业务人员进行回款。
7、在施工过程中，项目部一定严格控制安全生产，保证安全生产无事故。
8、我项目部承诺，在全部工程交工验收后xx个月内，完成竣工验收资料的整理和提交工作。
9、我项目部承诺，对项目审计、稽查和检查应全力配合，对审计和稽查的有关意见无条件的接受并及时整改。
10、我项目部保证在工程结束进入运营期后，配合管理单位进行缺陷、遗留工程的修复、完善及资料整理归档工作。
11、我项目部保证工程余料全部运回公司退库。
承诺人：（盖章）
公司代表：（签字）
根据国务院安全生产委员会及信息产业部关于加强安全生产管理的有关文件精神及中国联合网络通信有限公司三门峡分公司（以下简称联通公司）20xx年工程项目建设对安全生产的有关要求，我公司作为工程项目的施工单位，对本期工程的安全生产工作承诺如下：
1、施工范围
2、为参加工程施工的人员办理相关的手续，无相关手续，不允许上岗。
3、对参加工程施工的工程人员进行安全生产方面的有关知识培训，并通过安全生产培训考试合格后，方可参加工程建设施工。
4、在工程施工中，注意爱护联通公司的各种设备、设施，严禁偷盗、挪用和破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡施工人员违反本条款，一经发现我公司将加倍处罚，严肃处理，情节严重的送公安机关处理。
5、在工程施工中，注意保护已有的通信设施，包括联通公司及其他运营商的通信设施和其他设备，如果造成联通或其他运营商的通信设施和设备通信障碍，责任由我公司承担，与联通公司无任何关系。
6、在工程施工中，加强安全生产教育，规范施工，严格按照安全操作规范进行操作，按照规定配置相应的安全防护措施，确保工程施工安全。如果在本期工程施工中，因施工造成的伤、病、残、亡或财产损失等安全责任，概由我公司承担，与联通公司无任何法律责任。
7、在施工中遵守有关法律法规，遵守中国联通安全管理制度、措施和规定，严格遵守安全操作规程，对违反规定而造成的损失和后果，由我公司承担。
8、我公司对于分配站点施工内容全部保证按照技术规范及要求按时完成，绝不出现挑站点的情况。
9、其他未尽事宜，按照安全生产有关管理办法处理。
承诺人（签字并盖章）：
xxxx年xx月xx日
道路施工安全承诺书2为切实防范和杜绝工程施工中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本单位特作如下承诺：
一、保证在施工时设置醒的安全提示标志。
二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。
三、所有工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。
四、工程建设中安全管理的重点区域，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。
五、施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。
六、原材料质量都要经过检验合格后产品。
七、本单位愿意自觉接受业主、监理及社会各界对工程建设中安全生产的监督。
承诺人：重庆 公司
20xx年xx月xx日
道路施工安全承诺书3因 工程，我单位需要临时占用、挖掘 公路 路段施工。为确保在公路上文明施工和交通安全畅通，我单位承诺将严格按照《中华人民共和国公路法》、《道路交通安全法》等法律法规，保证在施工期间减少公路路容路貌和公路畅通带来的负面影响。施工过程中保证按照下列规定的要求执行：
一、亮证施工。在施工现场悬挂《公路施工许可证》并公示施工单位、工程名称、温馨提示等信息。
二、围蔽施工。按照文明施工管理的有关规定，对施工范围采用标准的围蔽设施进行围蔽作业，并设立相关的安全警示等标识。安全围蔽所需的器械、物品等与施工队伍同时进场，在对施工现场做围蔽、安全警示后才组织施工，施工完毕后才撤消围蔽。
三、严格按照方案施工，不擅自扩大开挖和围蔽的范围。严格按照批准的施工方案实施，合理配置人力机具，避免在交通高峰和繁忙期间进行施工，避免施工扰民。
四、施工现场设置明显的交通导向标志，夜间设置警示灯具。对车辆和行人影响较大的工程施工，除做好交通疏导交通措施外，并安排专人协助公安交通管理部门疏导交通。及时对施工范围的道路进行检修，确保施工范围的交通安全和畅通。（施工路段的路面保洁、相关设施的维护管理）
五、施工材料、机具摆放不得超出围蔽范围，临时占道施工现场不得摆放与施工无关的生活配套设施。大型施工现场确需设置仓库、临时办公室等临时设施，应在不影响交通
和行人的前提下，按照批准的位置设置，但不得设置竹、木结构等影响城市景观的临时设施。
六、大型机械施工作业尽量安排在晚上10时30分前完成，并采取有效措施降低施工噪音和施工产生的粉尘。
七、施工产生的余泥要及时清运，不得向路面排放，避免影响城市市容和交通安全。余泥堆放最长不得超过24小时，重点路段要立即清运。运载散体物料、施工垃圾的车辆必须经过资质审查合格，持有准许证件。施工期间和施工范围内损坏的其他设施，建设单位和施工单位应承担原状修复或赔偿责任；
八、以上施工措施，承诺做到每天自检，并自觉接受相关执法部门的监督检查，如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关法规规章作出的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位造成任何事故的，建设单位和施工单位将承担一切后果。
建设单位：（盖章）施工单位：（盖章）负责人： 责任人： 年 月 日 年 月 日
道路施工安全承诺书4为减少工程对道路交通安全和管理的影响，确保道路施工顺利进行和该区域内的交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其《宁夏回族自治区道路交通安全条例》等有关法律法规的规定，我单位承诺做到：
一、认真做好施工现场安全防护工作。在道路工程施工开挖前，负责落实施工区域外围维护（使用蓝色彩钢板实行全封闭施工），保证道路的整洁，并做好沿路各单位及居民的宣传、解释工作。在道路施工期间，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《宁夏回族自治区道路交通安全条例》和《gb5768-1999》等法律、法规、标准进行施工作业。
二、认真做好施工现场及周边区域道路的交通安全管理工作。积极协助并按照公安机关交通管理部门的要求，组织工作人员，落实工程施工区域内的道路交通组织管理和交通疏导措施，确保道路施工工程顺利进行和道路交通安全。
四、在工程施工期间，如有道路交通管理设施因#工程施工而损坏，我方承诺照价赔偿给交-警部门（或原样恢复）。
五、加强施工车辆安全管理，保证不使用无牌无证车辆、报废车和拼（改）装车、农用车辆，进入高速公路施工作业，所有车辆按规定办理通行证件，教育和监督施工车辆驾驶员自觉遵守交通安全法律法规，做到不闯禁区、不超速超载、不违禁鸣笛、不强超强会、不疲劳驾驶、不占道停车、逆向行驶、六、积极配合公安机关交通管理部门开展交通安全监督，服从辖区交通民-警的指挥和管理，主动协助交通民-警做好交通疏导、车辆分流工作，确保安全、文明施工，最大程度地减少道路施工对车辆通行和交通安全的影响。
七、施工作业完毕后迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门的验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。
八、违反上述承诺，影响道路交通秩序和安全的，我方将自觉接受公安交通管理部门的处罚和处理，因此造成道路交通安全事故的，依法承担赔偿责任。
承诺单位：
承诺人员：
承诺时间： 年 月 日
道路施工安全承诺书5致：xx高速公路有限责任公司（以下简称甲方）
为确保我单位（以下简称乙方）分包的 项目施工安全，施工项目负责人： 郑重承诺，将依照施工协议对本次施工范围内的安全管理承担责任，承诺内容如下：
一、在工程施工期间，严格按照道路施工安全相关法律法规及业主公司安全相关规定，明确安全责任。
二、确保安全资金投入，满足安全生产条件。为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并督促其按规定佩戴、使用。
三、乙方自觉遵守甲方安全管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改。甲方监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求乙方停工整改，乙方不得继续违章操作强行施工。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，乙方承担完全负责，与甲方无关。
四、因施工不当等问题造成甲方人员、财产安全受到损失的，照损失程度由乙方全额赔偿。
五、承诺对本单位施工人员进行安全教育，有健全的安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反公司管理规定和国家法律法规，服从公司监管。
六、办理施工许可证时，将本单位特种作业人员证件和施工人员身份证复印件交甲方备案，按规定办理“临时施工出入证”。并接受甲方监督检查，凭证出入施工现场。
七、承诺文明施工，保证现场不出现消防安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向甲方和相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及
施工方案实施情况，保证施工人员和甲方及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺完全负责，与甲方无关。
八、承诺在施工期间，严格管理施工车辆，严禁酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶，违章抢行，不按规定让车，未按规定倒车、调头或在高速路上逆向行驶。如因违规驾驶造成的安全责任事故，由施工方负全部责任。
九、公司或公司监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工方停工整改，施工方不得继续违章操作强行施工。
十、承诺施工期间对公司或公司相关部门开出的《安全整改通知单》接受整改。自觉签收《安全整改通知单》。承诺施工人员自觉遵守甲方公司管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改，并接受甲方公司及公司职能部门的检查监督，对公司及公司相关部门开出的《安全整改通知单》的问题坚决整改。
十一、本承诺书是公司对外来施工安全监管的有效证明文件，具有法律效力。
十二、安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。
承诺单位（盖章）：
一、公路日常养护中存在的安全管理问题
第一，路面保洁。按照公路日常养护维修维护的作业方式，一般分为集体作业和分段包干作业。就路面保洁工作来讲，一般都是实行分段包干的方式，特别情况下，还雇用少部分当地民工。这些人员缺乏安全知识，安全防范意识不强，在清理路肩和中央分隔带的垃圾时，经常会有横穿道路行为发生；保洁车作业时扬尘过大，作业警示标志不明显；有时夜间加班清扫路面，工作中存在一定安全隐患。
第二，日常巡查。日常巡查是公路养护必不可少的内容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情况巡查、夜间巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步调查才能更好地发现路基、路面、桥涵及交通安全设施的病害。
第三，小修养护施工。公路的小修养护施工由于点多、线长、涉及面广且均处于路面中央作业，风险性高。有些养护施工人员存在侥幸和特权心理，施工警示标志牌往往摆放很不规范，有时甚至不摆放施工标志；在工程量相对较大时，需摆放施工警示标志牌的范围很大，容易造成通行的车道狭窄，影响车辆的通行，少数人员强行超车也会引发交通安全事故。
二、做好公路养护机械施工的具体措施
第一，公路的保洁从长远发展来看，保持公路沿线的环境洁、美，还应该以机械化保洁为主、人工清扫为辅。为了做好安全管理且提高机械的使用率，可以购置或者租赁机械设备，合理安排各单位所辖路段的养护保洁任务。人工保洁作业必须穿戴安全标志衣帽，在作业区的顺向起点离路肩边缘1米左右设置安全示警标志，或者摆放保洁垃圾清运三轮车，保洁三轮车应放在保洁员前方20至30米处。另外作业人员应迎着车辆清扫，以便在作业中随时观察行驶车辆动态，方便躲避。机械作业时应与行驶车辆同向，保洁车必须设置醒目的警示标志，车辆应急灯必须开启并闪烁。保洁车避免在夜间清扫路面，由于作业速度慢，夜间视线不好，过往车辆不易躲避，容易发生事故。
第二，在巡查車辆尾部安装警示标志牌，提醒其他操作人员减速慢行，注意避让。在思想上树立“服务第一”的思想，要优先保证社会车辆通行，为社会车辆让行，建立严格的车辆道路巡查制度。
第三，在小修养护施工中必须从思想上、制度上、程序上重视安全管理，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。首先，在施工中要树立“安全第一，预防为主”的理念。其次，加强法制观念。创造良好的安全生产作业环境，是社会主义经济发展的必然要求，也是职工在劳动生产过程中，安全健康等合法权益得到保障的基本条件。再次，要培养良好的职业道德素养，做到文明施工。
三、养护机械安全管理任重道远
第一，要提高全体职工的重视程度。各级管理部门要充分认识到安全生产工作的重要性、复杂性、艰巨性、持久性，牢牢把握公路养护安全工作的特点，要把安全放在各项工作的前沿，思想上高度重视，环节上紧跟措施，全过程进行监管。各单位领导的认识和重视程度是关键，领导的重视着重体现在：责任，把安全问题纳入议事日程；意识，要具有高度的安全敏感；落实，发现问题就要紧抓不放；督查，要经常亲临现场检查安全；引导，要善于用典型来抓安全，从正反两方面来加以引导、启发。
第二，要健全体制、落实制度，落实全员责任制。管理制度的制定和落实是安全生产的保障，以安全生产法为基础，制定适合本单位的规章制度，同时狠抓制度的落实，组织全体员工深入细致地学习，全面深刻地理解，不折不扣地执行。要通过制度来约束职工、考核职工、奖惩职工。
第三，要加强安全教育和安全培训工作。安全教育和安全培训是提高安全意识、管理水平的基础。要制定紧密围绕本职工作的安全培训内容，制定培训计划，加强全体职工的安全教育，把“要我安全”转变为“我要安全”，全员、全方位地提高安全意识。对施工人员尤其是不在固定作业区的施工人员，要经常进行安全培训和安全检查，提高其防范意识。
第四，要加强安全工作的预防性。全体职工要在机械设备的保养检查、施工标志的摆放检查、施工人员的着装、施工作业程序的规范等细节上下工夫，在进行施工作业前把安全工作做好，减少事故隐患。养护公司在施工中始终坚持安全第一的原则，每天上路前要检查车辆技术状况、车辆标志，对施工人员进行安全教育并进行详细记录。在施工过程中严格按公路养护技术规范作业，有效地避免责任事故发生。
总之，安全生产是一项重大、艰巨、长期、复杂的工作，要抓好公路养护机械施工中的安全管理工作，必须充分了解它的特点，坚持“以人为本”的原则，做到全员、全过程的管理，通过抓好安全生产工作来确保公路的快速发展。
1 高速公路隧道的施工管理现状
高速公路的良好建设关系着城市发展, 高速公路隧道施工安全管理关系着整个高速公路的安全施工建造。在我国, 高速公路建造过程中, 一般都是先完成隧道工程的施工建造, 然后再进行建造公路实体, 因此在施工建造过程中就会出现施工建造时间短, 那么质量就不能够完全保证。同时隧道工程施工建造存在滞后性, 因为隧道工程施工建造其实是分两个部分的, 通常要先进行管道建设, 而管道建设应该需要和桥梁假设这些基本工程建设一起操作, 但是我国的管道假设基本上都是在主体工程结束以后才开始, 因此工期明显缩短, 有的工程项目可能只有一再被压缩时间的工期来进行高速公路隧道工程施工建造, 这就导致了我国很多的隧道工程都出现面子工程, 而施工技术和质量检测就变得流于形式了。除此之外, 实现绿色施工技术, 对环境进行保护, 这是对所有工程项目建设的考验。
2 高速公路隧道施工建造过程中存在的问题
我国高速公路建造项目尤其是隧道工程项目施工建造过程中存在着很多问题, 比如事故安全系统、通风防排烟系统等都关系着高速公路隧道施工的安全管理。在高速公路隧道工程施工建造中存在着施工工期短、施工规划不完善等问题, 下面我对其进行简要总结。
第一, 由于施工工期短, 因此在施工过程中可能就会出现施工质量问题, 同时施工技术也可能会出现一些误差, 比如设计图纸和施工图纸转换过程中, 出现误差, 在施工过程中, 可能有一些比较细小的施工误差等;
第二, 由于高速公路建造过程中, 施工人员往往是先完成主体建造, 再进行隧道工程一些重要的施工建造项目的实施, 那么在主体建造完成以后, 可能会有一些无法预料的变化, 需要对既定的隧道工程施工建造计划实施改变, 可是由于工期短, 那么就会按部就班的执行, 这也为日后高速公路的使用带来很大的隐患;
第三, 隧道工程施工建造过程中需要非常严格的技术要求, 比如照明装置、通风排烟装置等, 那么在这些系统的施工过程中, 就会出现问题。
3 高速公路隧道施工安全管理对策
3.1 隧道施工工期保障
整个隧道施工建造工程包括建造和检测, 时间都比较短, 从而才会出现很多的问题, 那么一定要保证足够的施工工期, 只有保证了隧道施工建造的施工工期才能够保证隧道施工建造的施工质量。
3.2 做好工程施工规划, 并认真执行
对于我国目前存在的隧道施工滞后的问题, 一定要施工方提前做好建造规划, 需要在主题建造的同时完成的管道建设, 必须及时完成建造, 这样才能够保证施工的有序进行, 同时避免之后出现的不必要的麻烦和问题。
3.3 做好隧道地质预报工作
隧道施工过程中, 应该足够重视对隧道掌子面及后续围岩地质情况的判断, 可采用地质雷达和TSP相结合探测, 必要的时候应进行水平探孔作业。
3.4 做好隧道预检测工作
对隧道施工建造质量以及事故安全系统、通风防排烟系统等, 一定要做好预检测工作, 尤其是对于监控设备一定要进行试运行, 一旦出现问题, 立即进行返修。
4 隧道施工过程中的施工技术的安全管理
4.1 部署施工准备管理工作
隧道施工准备工作是隧道施工建造项目中的重要工作程序, 一定要做好对隧道施工建造设备的检查维护工作。第一, 做好施工现场的清理工作, 将施工现场的杂物清理干净, 保证施工项目的顺利进行;第二, 将设计图纸转化成施工图纸, 并且进行及时的检测, 确定其无误后实施隧道施工建造;第三, 做好施工人员的管理与部署, 对于各个施工岗位的人员进行合理的安排, 有利于工作的开展。
4.2 施工阶段的施工方法与技术管理
隧道施工建造是属于比较细致的施工项目, 因此在施工建造过程中, 一定要做好技术管理和人员编排。
4.2.1 加强施工设备保养维修检查
因其设备一直处于运行中, 因此也减少了设备的寿命和增加了其维修次数, 一定要设立维修小组不定期对设备进行维修故障检查, 以此减少其停运可能和减少时间的浪费, 定期对设备进行维修护理, 以增加其寿命和使用时长。
4.2.2 加强施工运行过程中的管理
在隧道建造施工过程中, 一定要做好其管理工作, 保证运行过程的规范性和有效性, 对于设备运行过程中的设备、施工人员等都要做好管理, 对于一些施工过程中出现的不良情况比如设备故障、施工人员马虎做事等一定要认真管理, 奖罚分明, 恩威并重。对于运行中的资料数据的收集和保管、施工人员的操作、技术问题等都要认真对待, 发现问题及早解决。
4.2.3 做好安全防范措施, 保障员工安全
人员安全至关重要, 除了人员安全, 也要保证施工项目的安全性, 施工过程中一定要做到安全第一, 制定合理的员工守则, 员工一定要遵守规则, 一旦有事情发生时, 一定要禀报上级领导, 切不可自行解决, 员工之间应该形成良好的互帮互助关系, 一旦遇到危险时, 也可帮忙脱困解决。要做好安全防范措施, 提高员工知识文化水平和素质, 那么才能够降低甚至是避免事故发生。
5 高速公路隧道的质量检验
根据建造目标对隧道施工建造项目进行检测, 对初支、二衬的质量进行检测, 通过对各个系统比如事故安全系统、通风防排烟系统等进行检验, 从而做好隧道施工建造。
5.1 权责划分实现隧道建造的各个细节的检验
隧道施工建造工程需要比较精密的技术和认真细致的施工过程, 那么对于施工建造人员在各个隧道的施工建造过程一定要严格把好关, 做好检测工作, 讲责任落实到具体的个人, 这样有利于提高施工效率。
5.2 形成合理的评价体系
对于各个系统的建造完成情况, 制定相应的评价体系, 从而确保隧道施工建造每一步骤的准确性和正确性, 只有合理的评价体系, 才能够确保隧道施工建造的质量保障。
6 结束语
加强我国高速公路建设过程中隧道建造的施工技术非常必要, 对隧道建造过程中遇到技术问题、设备问题、人员管理问题、管理制度建设的问题等一系列问题, 只有不断的改进技术, 提高隧道建造施工技术, 同时提高隧道施工人员的知识文化水平和自身素质, 建立完善的管理监督部门, 制定行之有效的制度, 结合施工过程中遇到的实际问题, 做好防御、监督、管理、维护等工作, 降低事故发生, 提高建造质量系数, 保证高速公路隧道施工技术和安全管理的有效性。
摘要：随着我国经济水平的提高, 城市建设的不断扩大, 公路建造也不断增加, 在我国尤其是高速公路的建造项目日益增长, 尽管我国公路建造技术不断提高, 但是在高速公路隧道施工过程中, 仍然存在很大的技术问题以及管理问题, 因此, 保证高速公路隧道建造工程中施工技术的良好和管理的有效性很重要, 因此必须做好高速公路隧道施工建设及质量检验。下面本文就对我国高速公路隧道施工现状、特点及其高速公路隧道施工过程中存在的问题以及提出的改进措施展开叙述, 对其技术及其管理方法进行分析和探讨, 从而不断提高我国高速公路建造过程中隧道的施工管理及其质量的检验管理。
关键词：高速公路,隧道施工,安全管理,探析
参考文献
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[3]周杨, 杨帆.隧道施工安全管理[J].城市建设理论研究 (电子版) .2013 (15) .
一、建立健全安全管理机构，加强施工安全技术管理，配备各类相关专业技术人员、安全管理人员和特种作业人员,切实加强工人教育培训工作，不使用未经培训或培训不合格的人员上岗。
二、切实强化施工管理，严格执行《煤矿安全规程》、《矿山井巷工程施工及验收规范》、《防治煤与瓦斯冲突规定》、《煤矿防治水规定》和《煤矿建设安全规定》等有关规定规范和各项安全制度。
三、认真编制施工组织设计和作业规程并严格实施。合理安排一、二、三期施工顺序，严格按照阶段工程要求安全施工，不随意压减工期，不盲目赶超进度，杜绝多头多面建设和超强度、超能力组织施工的行为。
四、建立健全 “一通三防”、水害防治、提升运输、顶板管理、供电、设备检修等安全管理制度。严格落实重大隐患排查治理制度和防范应急处置措施，隐患和重大危险源及时排查治理，隐患不排除或安全条件不具备的不施工。
五、配备专职安全员，负责对安全施工现场进行监督检查；严格落实施工安全措施和岗位安全责任制；加强精细化管理，规范工人操作细节，严格贯彻执行规定、安全标准和安全措施，做好现场安全检查治理和反“三违”工作，安全措施不到位不施工。
六、加强内部管理，建立完善的内部管理制度，杜绝工程转包、违规分包和挂靠资质现象的发生，绝不弄虚作假。
七、强化生产过程管理的领导责任，实行领导班子成员现场带班制度，与工人同时下井，同时升井。
八、严格施工设备和材料管理，不使用不符合安全标准、安全性能低下、职业危害严重、危及安全生产及淘汰、落后的工艺和设备。
九、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育其按照规定正确佩戴和使用。
十、建立完善应急预案体系，加强应急教育、队伍建设和演练，熟知应急知识及避灾路线，一旦发现异常情况必须立即停工迅速撤出人员。
十一、不进行任何违法违规施工建设活动。
承诺单位：**公司项目部
二〇一二年一月
安全承诺承诺书
为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，深刻吸取事故教训，进一步强化安全意识和法律意识，提高安全管理水平，提升企业安全条件，落实主体责任，防止发生事故，特制定本承诺书。
1、认真贯彻落实国家关于煤矿安全生产工作的方针政策、法律法规及规章制度。
2、深入开展煤矿安全诚信创建活动，建立健全企业安全诚信机制。
3、严格落实企业安全生产主体责任和各级安全责任制，健全完善安全生产规章制度。
4、建立煤矿隐患排查治理工作机制，实现隐患排查治理制度化、规范化和经常化。
5、严格按矿井的初步设计和要求进行施工建设。
6、大力推进煤矿安全质量标准化建设，积极创建本质安全型矿井，一年内建成示范矿井。
7、加大煤矿安全科技投入力度，积极推广应用新技术、新装备、新工艺。
8、严格落实矿领导下井跟班制度，同工人同上同下，现场处理安全隐患。
9、加强班组建设，强化现场管理。
10、按规定配备煤矿专业技术人员。
11、强化职工安全培训和新工人三级安全教育，提高全员安全素质。
12、加强煤矿职业危害防治，严防煤矿职业危害的发生。
以上承诺，请各级煤矿安全监管监察部门对我矿进行监督检查。如果没有兑现承诺，愿自觉接受处理。
承诺单位：山西兴县金地煤业有限公司
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