城市轨道交通共分为三级客流控制, 坚持“先控制进站, 再控制站台”的组织原则, 优先设专人专岗控制关键点, 保持各岗位相互配合、协调, 保持信息畅通, 用系统的方法来实施客流控制。
对于Ⅰ级客流控制有以下几个方面需要注意:第一, 根据实际情况增加列车的运能。根据密集客流发生的时间和方向等信息, 增加上线列车, 提高运能水平;第二, 临时调配引导人员, 使这些人员投入到进站口、进出站闸机、电扶梯口等关键岗位, 这样更好的对车站内的人流进行引导;第三, 采取临时限流措施。可以设置一些栏杆、隔离带等, 限制客流进站速度, 工作人员要加强对乘客的引导, 同时充分利用车站内的广播等设施, 向更多的乘客提供引导信息;第四, 车站可以根据客流的出入方向, 在进站乘客比较集中的地方设置一些临时性的售票点, 从而缓解自动售票机压力, 避免售票机前排队人员过多而造成的拥堵。如果车站内的空间比较小, 那么也可以把临时售票点设置在进站客流比较多的过道旁边, 但是要注意售票点不能妨碍客流的通行。
对于Ⅱ级客流控制有以下几个方面需要注意:第一, 进行安全宣传。在控制点对人流进行放行时要注意对乘客进行安全方面的宣传, 防止因为乘客过多出现拥挤, 从而导致安全事故的发生;第二, 设置缓冲空间。应在扶梯附近的控制点与楼梯口之间设置两米到三米的缓冲区, 还要对控制口的宽度进行适度的调整, 使其宽度最好比楼梯口的宽度小。对于拥挤现象特别严重的楼梯口, 要安排专门的工作人员, 对乘客进行引导, 使乘客进站有序进行, 也避免因拥挤而出现事故。第三, 根据实际情况中人流的走动方向, 车站的扶梯也可以临时改变方向。但是需要注意的是, 在改变扶梯的走向前, 要对可能出现的不安全因素做好防护工作, 并在改变走向的扶梯处安排专门的工作人员, 对走向错误的乘客及时地加以提醒和纠正。第四, 还可以在扶梯前设置延长线, 避免乘客过多时堵塞在扶梯口。
对于Ⅲ级客流客运有以下几个方面需要注意:第一, 要从车站布局和位置的实际情况出发, 引导客流走向, 避免客流出现冲突或者交叉的现象;第二, 要采取多种方法避免客流出现交叉的情况, 如延长分割线等;第三, 布置不同形式的铁马阵, 如三角形等。这样容易增加铁马阵的稳定性, 从而有效避免被乘客推倒或者被踩踏变形, 而这样做还有一个好处就是能够使乘客的进站速度有效降低;第四, 可以根据客流情况, 设置安检快检通道, 携带小包或没有行李的乘客通过人工快速安检, 加快进站效率, 缓解进站压力。需要注意的是, 在施行客流控制时, 应根据具体车站情况进行判断。因车站布局不同, 站台、站厅, 付费区、非付费区的压力也不尽相同, 因此要通过车站布局与客流走向合理分析, 找到客流瓶颈的关键点来有效缓解客流压力。
当有大风、大雨、雷电和大雪等恶劣天气时, 很容易导致车辆设备出现故障, 进而会出现车辆晚点等情况。如果情况更加恶劣时往往会使车辆不能上线运行, 车站也会临时关闭一段时间, 有的地方还会出现运营中断等情况。特别是当有大雪或者暴雪这种极端恶劣天气即将出现前, 应当提前开启轨道上的融雪设备, 并且还要提前整备客运车辆, 然后使车辆提前出发。如果这种暴雪天气出现在晚上, 那么应根据实际情况提前进行线路测试。如果因为大雨侵袭, 导致站厅里有很多积水, 不能进行正常运营时, 车辆的调度员应该及时通知车辆在别的车站调停, 阻止列车向问题站点行驶, 并让列车司机及时广播。
道岔设备是列车行进和折返的关键设备, 因此, 如果道岔设备出现问题, 那么将严重影响列车的运输能力, 甚至导致列车不能进行正常的折返。这种问题如果不能及时的进行维修, 就会对正常的线路行车造成严重后果。道岔故障一般有两种情况:一是, 终点道岔故障。这时首先要确保列车的折返能力, 然后再选择合适的道路进行折返;二是, 咽喉道岔故障。遇到这种情况要一次一摇, 如果是中间站道岔出现的故障, 则应先让车站工作人员判断是否有通车的条件, 随后在进行行车。
区间阻塞具体有这几种情况:第一是列车行驶到某一区间时发生故障导致无法继续行车;第二是在运行区间内有很多不明物体使列车运行存在安全隐患;第三是区间内失去供电导致在这一区间内列车不能行驶。在这几种情况下, 要首先确定发生故障区间的具体位置, 然后根据实际情况制定合理的变更方案。另外应及时通知从此区间经过的折返车辆选择其他车站进行交路折返。
综上所述, 因为现代城市面积的不断扩大, 城市中人口的数量也在不断增多, 这给城市的交通系统带来了极大的压力。在这种情况下, 城市轨道交通应加强对客流组织管理, 提升运能, 同时做好车站突发情况下的客运管理, 不断提升城市轨道交通的运营质量和能力, 以便满足城市中不断增长的交通需求, 从而有效提高城市交通的运输效率, 为城市的进一步发展打下良好的交通基础。
摘要：随着我国社会经济的迅速发展, 城市规模也越来越大, 不断激增的人口对交通运输提出了巨大的挑战。因此, 近年来城市轨道交通取得了很大的发展, 由于城市轨道交通的运营特点, 所以在恶劣天气、道岔故障和区间阻塞等不同情况下要采取相应的手段保证交通运输的安全和平稳。另外, 在Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级客流客运以及大客流客运等方面要根据具体情况采取合理措施, 保证乘客出行的安全和通畅。
关键词：城市轨道交通,客运组织,客运管理
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