轨道运输检查标准
为进一步提高我矿轨道运输安全质量标准化创建工作，努力提高轨道运输安全质量标准化管理水平，夯实创建本质安全型示范矿井的基础，确保轨道运输安全生产，结合运搬工区实际，特制2012年轨道运输系统创建规划。
一、工作职责
主管区长、支部书记任安全质量标准化创建领导小组组长；负责轨道运输系统质量标准化创建总体工作。各分管区长为副组长；负责各自分管范围内的质量标准化创建工作。各分管技术员、轨道专管员负责分管范围内质量标准化检查，整改工作。各班组班长、包保人为成员，负责质量标准化具体实施工作。主管技术员具体负责矿井轨道运输系统安全质量标准化标准制定工作。安全质量标准化办公室设在技术室。
二、奋斗目标
1、年度内杜绝重伤及二级以上非伤亡事故。
2、质量标准化年度评比力争集团公司一流水平。
3、安全评估确保A级。
4、杜绝被上级查出重大隐患、严重“三违”或责令整顿运输系统。
5、杜绝单项工程无措施施工或规程措施现场不落实兑现。
三、主要保障措施
1、实施质量标准化集中检查和动态检查相结合。月度内由各分管副区长组织不少于两次的本范围动态检查。每季度由主管区长牵头，组织定期安全质量标准化大检查，逐线逐场所质量标准化动态达标检查，并进行现场点评，全面推进创建工作。
2、全面推行精细化管理，岗位操作标准化、管线吊挂线性化、环境达标常态化、设备管理责任化、材料码放定置
化、巷道标识交通化、施工标准化、验收规范化、考核制度化。
3、每月由技术室组织一次安全质量标准化考试，所有区长、技术人员、班组长、包保人员必须参加考试，全面提单位安全质量管理水平。做到质量标准化动态达标，变化安全管理与集团公司、矿文件要求同步。通过培训全面提升职工的基本素质，干部职工熟练掌握应知应会知识。
4、2012年仍以“三率”管理为重点，重点抓员工效率，强化正规循环作业，全面加强非正规作业环节正规化管理，努力实现正规环节标准化、非正规环节正规化。
5、实施安全变化管理，不断提高安全质量管理执行力。做到把变化管理作为每天必问、每天必知、每天必抓的工作，做到超前预警、超前控制、过程控制和动态控制，对每天排查出来的安全隐患和质量问题信息，均按照“五落实”的要求做到跟踪监督整改，实施闭合管理与考核。隐患整改率确保达100%。对安全变化管理不到位及问题整改不力的，由轨道专管员负责每天在区碰头会上通报考核情况，并在当月考核兑现。
6、以完善标准、过程控制、验收考核为抓手，以提高工作内在质量为平台，全面推行小电绞上锁管理，超长车辆必须使用捆绑器和封车钢丝绳等管理制度。确保轨道运输、设备运行、安全设施使用标准化。
7、深入开展安全质量标准化样板场所、线的创建工作。在推进安全质量标准化达标场所挂牌管理的基础上, 实施创建样板一条线的竞赛活动。工区每季度创建轨道运输质量标准化样板场所一个。
8、实行质量标准化每月一例会一分析一考评制度。每月召开一次质量标准化工作专题例会，对质量标准化工作情
一、概述
1、专业名称
城市轨道交通运输与管理专业（中级）
2、培养目标：
培养从事城市轨道交通车站日常运营指挥工作的中级技能人才。车站值班员（中级）
3、招生对象
招收具有初中（或相当于初中）毕业文化水平的复转军人以及应往届初、高中毕业生。身体健康,反应灵敏,无色盲,色弱。
4、学制：3年
二、职业能力：
具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；了解城市轨道运输企业工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。同时具有下列专业能力：
1．熟悉各类行车设备的名称、位置、功能并能熟练操作。
2．能对各类行车设备的故障现象做出准确描述，并报修及处置。
3．能通过行车监控设备对运营情况进行实时监控。
4．能正确使用、保养车站各类机电设备，并报修、确认各类故障。
5．能对车站非运营期间的施工进行监督管理。
6．能根据实际状况和调度命令完成非正常情况下的行车作业。
7．能根据客流变化安全有序地组织乘客购票、乘车、换乘及进出站。
8．能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录。
三、教学原则
根据培养目标的要求,并结合职业定向的特殊的要求,突出技工学校的教学特点,在教学计划和教学大纲中力求知识结构和技能结构与岗位需求相适应.在教学中充分贯彻理论与实践相结合的原则,培养学生运用理论知识指导实践的能力,重视讲练结合,加强基本技能 训练.重视职业首先教育和职业能力的培养,使学生在毕业后的工作中表现出良好的职业首先及爱岗敬业精神,有较强的岗位工作能力,在工作中有创新思维,创新能力及创业能力.四、课程设置
1.公共课（使用劳动和社会保障部的统编教材）
1）语文
加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课内外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。
2）数学
学习数学的基础知识。必学与限定选学内容：集合与逻辑用语、不等式、函数、指数函数与对数函数、任意角的三角函数、数列与数列极限、向量、复数、解析几何、立体几何、排列与组合、概率与统计初步。通过教学，提高学生的数
学素养，培养学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想象、数形结合、思维和简单实际应用等能力，为学习专业课程打下基础。
3）英语
巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培养学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际的能力；使学生能听懂简单对话和短文,能围绕日常话题进行初步交际，能读懂简单应用文，能模拟套写语篇及简单应用文；提高学生自主学习和继续学习的能力，并为学习专门用途英语打下基础。
4）体育
进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。）政治
本课程的任务是根据马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育；引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。
6）计算机基础
在初中相关课程的基础上，进一步学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。
7）创业指导
使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质、自主择业、立业创业的自觉性。
2.技术课
1）城市轨道交通车站行车管理：
教学内容：以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，重点掌握对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）行车组织。内容包括行车组织基础，正常情况下的列车运行组织，ATC设备故障时的列车运行组织，车站联锁设备故障时的列车运行组织，特殊情况下的列车运行组织，施工及工程列车的开行，调车工作，行车调度工作，行车突发事件应急处理，行车事故的分类、通报与调查处理等。
2）城市轨道交通客运服务：
教学内容：城轨交通基础知识、城市轨道交通职业道德规范、城市轨道交通客运服务、轨道交通相关法律法规及客运规章制度、城市轨道交通票务知识、行车基础知识等。
3）城市轨道交通机电设备管理：
教学内容：环控系统运行与维修、给排水系统运行与维修、低压配电及照明系统运行与维修、屏蔽门运行与维修、电梯与自动扶梯系统运行与维修、机电设备监控系统运行与维修、消防系统运行与维修、机电系统的节能、自动售检票系统运行与维修等内容。
3、技能课
1)专业实训
教学目标：熟练掌握单一工种的技术工艺和操作技能,能全面主持本专业工种方案的制定与实施,并能合理解决实施过程中的技术工艺问题.教学内容：针对所选择的单一工种领域中的项目强化练习,并与职业资格鉴定考核要相结合(具体实训项目视选择的工种而定)
4）社会生产实践
教学目标：以从事本专业职业的身份,深入现场顶岗实习,按本专业培养目标的要求,对所学的理论知识和已掌握的专业职业技能全面进行实践,以进一步提高综合职业能力。
5）综合能力考核
教学目标：对毕业生进行综合能力的训练,考查学生对所学知识的综合应用能力。
6）技能鉴定
教学目标：经鉴定考试获得本专业中级职业资格证书。
教学内容本专业中级职业资格所必备的理论知识和操作技能
五.设备
1．机房：计算机网络实验室。
2．实习教室：金工实训室、汽车发动机试验室、电工电子技能训练室1个，电力拖动技能训练室1个，数模电实验室、机械展示室、模具展示室各1个。
为加强我矿矿用轨道车辆（包括固定箱式矿车、平板车、材料车以及支架运输的重型平板车等）的安全管理，杜绝各类运输事故，规范矿车使用，充分发挥矿车使用效率，满足生产用车需要，结合我矿实际，特制定本管理规定：
一、职责划分
（一）机电运输部负责车辆建账、监督及考核管理，确保安全运转。
（二）运输工区是矿用车辆的维修和日常管理检查责任单位，对所属矿车运转加强管理，以满足我矿生产用车需要，并负有对全矿各用车单位进行监督、检查的管理责任。
（三）调度室根据生产需要，对矿车的使用进行合理调度协调和监管，对生产用车影响因素进行分析及处理，确保矿车供应满足生产需要。
（四）计划经营部根据调度室、机电运输部、运输工区各自的管理职责，不定时的对整个矿车管理工作进行监督检查，随时抽查矿车使用情况，对上述管理部门进行监督考核。
二、矿车运输安全管理规定
（一）新矿车到货后，由物资供应中心组织机电运输部及相关部门进行验收；不合格的矿车，不得投入使用。
（二）新矿车投运前，由运输工区统一编号、建账。机电运输部（运输组）同时建账并作为矿井固定资产管理。
（三）每月由机电运输部会同运输工区对现有矿车进行全面清查，对缺碰头、少轮对、销子锁口圈失效、轮对不转以及车架变形等影响安全运行的车辆必须及时维修，确保矿车安全运行。
（四）未经机电运输部、安全部同意，任何单位和个人不得改变矿车结构。
（五）特殊物料、设备的运输由使用单位编制专用《运输施工安全技术措施》，按《运输施工安全技术措施》执行。
（六）矿车连接装置（插销、连接环），必须是具有资质厂家生产的合格产品。新到货的连接装置由机电运输部联系有关单位抽样进行探伤及破断拉力试验，试验不合格的，一律禁止使用。
（七）使用中的三环链和插销，出现裂纹或磨损超限必须及时更换。
（八）电机车与各类矿车，矿车与矿车之间必须使用专用连接装置连接，严禁使用其它物品代替（特殊车辆附有安全技术措施的不受此限）。
（九）负责矿生产系统运行的相关单位要加强提升运输管理，杜绝运输事故的发生。对于运输过程中出现的各类事故必须及时向调度室及相关单位汇报。矿车跳道等一般性事故对单位处罚500元，造成安全事故的由相关单位进行组织分析处理，事故处理时间计入影响考核。故意隐瞒事故的对责任人追加处罚200元，区队值班、带班管理人员分别连带200元；
（十）机电运输部加强日常检查，对车辆、设备存在的安全隐患及时提出整改意见并对责任单位给予相应处罚。
三、座车管理及矿车使用管理规定
（一）座车管理
1、各施工地点开工前，由调度室牵头，运输工区、施工单位参加，根据施工地点运输环节制定出座车数量。当现场运输环节发生变化时，施工单位提出申请，调度室、运输工区落实属实后方可增减。座车数量一经确定不得随意改动，日常检查中如发现与规定数量不符，对责任单位超出部分按照50元/辆进行处罚。各施工地点可根据生产实际情况配置一辆特殊车辆作为座车。当施工地点停工或结束后由施工单位按规定时间把车辆全部运出，到期不执行的给予责任单位100-500元/班次处罚并连带工区主要管理100元。
2、各施工单位根据现场工作合理控制喷浆料等积压矿车材料的计划，运输工区及时把材料运输到位，禁止施工单位材料车辆积压运输工区座车。因施工单位材料计划不合理造成自己范围内座车积压影响生产的由施工单位负责。
3、各辅助单位原则上不安排座车，本单位负责范围内禁止积压任何车辆，需要车辆使用时当班使用完后及时把车推到运输工区范围。对于违反本项规定的给予责任单位处罚200元/辆/班次，连带当班区队值班、带班管理人员各100元。
4、运输工区制定全矿座车管理规定，建立施工各地点座车管理台账。安排专人每天检查各地点座车数量，发现数量不相符、积压材料车辆的及时要求责任单位整改并拿出处罚意见。多余的矿车原则上当班找齐，材料车当天卸车返出。对于不落实整改的进行加倍处罚并停止矿车的供应，影响生产由责任单位负责。运输工区每天把检查结果处理意见在17：00前以书面形式报调度室，由调度室进行处罚。运输工区未按规定建立更新各地点座车管理台账对其处罚500元，连带工区管理100元；对于每天检查结果处理意见不报调度室处罚单位200元/次，连带工区管理100元；调度室将不定期进行检查，因运输工区日常工作不到位，造成对各地点座车情况车辆管理混乱的除对责任单位处罚外对运输工区连带同等处罚。
（二）矿车的计划及使用：
各单位根据自身现场情况每班提前在调度室填写用车计划，调度室通知运输工区井口调度站按计划及时供应矿车。当施工现场发生变化需调整计划时，施工单位应及时汇报调度室更改计划，计划与实际使用量不得大于20%，否则对责任单位处罚100元。车辆交接执行车辆供应运输小票制，运输工区填写，施工单位签字确认。小票填写要求真实，必须本人签字，禁止弄虚作假，否则对责任人处罚50-200元。施工单位要做到均衡出车，运输工区供材料车中要穿插空车，保证空车满足各掘进工作面生产需要。各地点有置换车责任单位不及时进行运提根据情节对责任人处罚100—500元，连带值班带班管理100元；早走、脱岗按事故进行分析处理。当出现运输影响时，相关单位及时汇报调度室并在供应车辆小票记录清楚原因。当班结束后施工单位到调度室填写车辆供应情况并签字确认，否则对责任人处罚100元；运输工区的车辆供应小票应及时交调度室，否则对责任人处罚100元。
2、施工单位装车时做到矸石、物料分开，有水的矸石车、泥浆车不能过满。运输工区与施工单位做好交接工作，出现问题安排施工单位及时处理并汇报调度室。施工单位不处理或者处理不及时影响运输的对施工单位处罚200元/辆，出现互相推诿扯皮影响生产的对双方各处罚200元，连带值班区队管理50元。运输工区严禁将淤泥翻入翻矸系统，否则造成文明生产影响或系统故障的由运输工区处理并对其处罚500元/次，影响计入其系统故障影响时间。矿车内矸石、物料混装时，按相关经营管理制度对责任单位进行处罚。
3、运输工区必须保证下井车辆完好。当井下车辆发生损坏时，能运出井下维修的及时运出，不能运出的由施工单位就近放置并汇报调度室，调度室安排运输工区及时处理。处理时间原则上不超过一天，拖后对其处罚200元/班次。
4、运输工区必须保证运输系统各环节的正常运行，提高矿车周转，为矿井生产任务完成做好服务工作。因自身原因影响矿车周转的对其处罚1000元/次，连带区队值班管理200元、区队主要管理100元。
5、因运输工区原因发生车皮供应不及时造成影响生产的，对运输工区按200元/小时进行处罚，对少供车皮进行不少于50元/辆处罚，当班值班、带班管理人员各处罚200元。
6、施工单位用矿车转运喷浆料、回弹料或其他容易粘贴在车底的物料时、必须把车底清理干净。如发现车底有未清理的喷浆料、回弹料或其他容易粘贴在车底的物料的，对用车单位按200元/辆进行处罚。
（三）材料（设备）运输及地面卸车管理
1、各单位需从地面装运砂石、喷浆料、网片及其它材料设备等需要下井的，砂石、喷浆料计划单送调度室，其它车辆在车辆上写清日期、班次、使用单位、车辆去向，并分别在调度室、运输工区井口调度站填写计划，由运输工区按计划将材料（设备）运送到指定地点。要求运输工区砂石、喷浆料车当班运输到位，其它车辆运输到位不得拖后一个班次。材料未及时到位时施工单位及时汇报调度室。因运输工区原因运输不及时影响生产的对其处罚500元/辆；造成材料（设备）损坏的对其处罚500元/辆、造成丢失的按材料（设备）价格2倍处罚；事后不积极采取补救措施的按2倍处罚；情节严重的按影响生产事故进行分析。以上罚款连带工区值班、带班管理各200元。
2、各施工单位井下的材料（设备）需转运其它地点或者上井时，必须在车辆上写清日期、班次、责任单位、车辆去向等，否则运输工区不予运输并汇报调度室。调度室要求施工单位落实整改并处罚200元/辆。运输工区按计划将材料（设备）运送到指定地点后，责任单位及时运走，否则影响运输对责任单位按100元/10分钟进行处罚。
3、运输工区井口调度站建立出井设备材料（设备）记录台账，记录清楚材料（设备）车辆编号、责任单位、出井时间，及时通知责任单位卸车并记录清楚，否则对其200元处罚。卸车原则要求出井的第二日17点前完成，否则对其给予处罚200元/辆/天。责任单位如卸车地点在机修车间、物供车间、回收场地、木工场地及各单位库房门口的，卸车完成后由其负责将车辆推到运输工区主干道副道，否则对其处罚200元/辆/班次。运输工区做好监管工作，对未按规定执行的汇报调度室，由调度室进行处罚。运输工区监管不到位将对其对等处罚。以上罚款连带工区值班、带班管理各100元。
4、各施工单位需要运输超大件时，必须确保装车质量和车辆是否超长超宽及封车牢固，运输工区在车辆交接时做好检查工作，发现问题及时安排施工单位处理，达到要求后方可进行运输。在运输工区范围内出现问题及影响由运输工区负责。
（四）二井轨道上山运输管理。
1、运输工区与机电工区积极配合，保证二井轨道上山运输通畅。轨道上山运输量以360辆+3车长料（大件）/天基数进行考核。提升量低于此数且施工单位反映不足时由调度室牵头进行分析按50元/辆进行处罚，因两工区共同原因时机电工区、运输工区罚款承担20%、80%。因一方面原因时由责任单位一方承担。
2、各施工单位车辆、材料计划要三班均衡、合理有序，各迎头严格按调度室排定班次喷浆，避免车辆集中运输。否则对责任单位处罚500元，连带工区值班、带班管理各200元。
3、运输工区要加强轨道上山运输调度工作，根据车辆计划量和出满车情况合理调度三个水平供车秩序，禁止出现单个水平集中供车，下把钩要提前把去各水平车辆倒好，保证每钩拉车为4个，否则对责任人罚款100元。钩头到各水平停钩到起钩时间最长不得超过5分钟，超过5分钟按10元/分钟对施工单位进行罚款，超过半小时的按事故进行分析处理。在钩头不用时，不准在1320、1270、1190等水平停留，必须放在下车场。以上罚款连带工区值班、带班管理各100元。
4、各地点信号工对不符合提升安全要求的车辆要求施工单位立即整改，否则不予提升。发生事故的，按事故进行分析处理。
5、机电工区绞车司机认真做好绞车提升运行记录，上井交调度室，否则对其处罚100元。在运行信号发出后绞车司机及时开车运输，否则视影响情况对其罚款50～200元。
6、机电工区加强大绞车的检查维修工作，运输工区加强轨道、地辊的检查维修工作，保障设备完好，系统运行正常。因系统影响按事故分析，系统停运对责任单位按10元/分钟进行处罚。
7、其他按矿车的计划及使用管理规定执行。
（五）+1100皮带煤仓机尾次煤接仓管理
1、为加快二井皮带系统煤矸分流转换速度，减少生产影响，调度室、皮带工区与运输工区要积极配合，保障+1100煤仓皮带机尾次煤接仓工作快速顺利进行。
2、运输工区提前对+1100煤仓皮带机尾接仓车辆做好安排，调度好车辆车次，满足接仓工作需要。当需接仓时调度室通知到皮带工区煤仓给煤机司机，给煤机司机联系运输工区调度站后，第一列接仓车辆10分钟内到达位置，后续车辆做好准备，接仓满车离开10分钟内二列车到达，以保障车辆供应，确保在运输上山皮带停运后30分钟内煤仓接空。
3、给煤机司机要把每趟接仓车辆到达离开时间、接仓车辆车辆个数、煤仓空否等与接仓工作有关的情况及时报调度室，电话9003，调度室做好相关记录，当出现影响时做为事故分析的依据。
4、运输工区车辆未在规定时间到达对其拖后处罚1分钟/10元，运输上山皮带停运30分钟内煤仓未接空的按生产事故影响进行分析，处罚连带工区值班、带班管理各200元。给煤机司机未严格按规定汇报的处罚50-200元，调度员记录不清楚处罚50-100元。
（六）需紧急物资设备出入井时，调度室进行专车专调，执行以下规定。
1、运输工区接到调度电话后及时安排运输物资车辆，调度清理运输路线，保障车辆到达后及时运输。运输紧急物资设备到达时间规定：地面工业广场到二井轨道上山底把钩不超过35分钟，至轨道上山各水平不超过50分钟，运输到位后及时汇报调度室。
2、事故处理需乘车时，后勤中心小车班、运输工区接到调度电话10分钟内把车准备到指定地点并汇报调度室。
3、皮带工区各煤仓堵仓事故处理及事故处理中需其它单位赶到现场的人员亦按照以上规定执行。
4、以上时间以调度室通知时间开始计时。
四、材料车管理规定
（一）矿井所有材料车（平板车、花栏式材料车、重型平板车等）统一由运输工区管理和维护，要求统一编号、集中存放、建账管理，确保台台完好。运输工区因管理不善致影响车辆使用对运输工区进行500元/辆，连带工区值班、带班管理各100元。
（二）确工作需要对车辆进行改装的，在车辆返回地面后由责任单位一天内恢复原样，并保证该矿车的原有性能，对于违反的处罚500元/辆/天，连带工区管理100元。
（三）特殊时期重点工程（综采安撤面）期间，调度室制定专项规定，加大处罚力度。各施工单位要使用材料车的单位必须到调度室填写用车计划，经调度室同意通知运输工区调度站按计划供车。无计划使用的处罚500元/辆，影响重点工程工作的处罚1000元/辆，连带工区管理200元。
（四）各施工单位下井的设备、材料能使用矿车装车运输的不得使用材料车，否则运输工区通知施工单位进行整改并汇报调度室，影响设备、材料使用由施工单位自负。
（五）材料车到位后各施工单位及时安排当天卸车并返出空车，各辅助单位在别单位范围内施工的当班卸车完毕后及时把空车返回运输工区范围，否则对责任单位按积压材料车处罚200元/车/班次，连带区队主要管理100元。卸车时封车的铁丝、钢丝绳及其它杂物一并拆除，防止车辆运输中发生意外，否则对责任单位处罚100元。
（六）运输工区定期对各地点材料车使用、卸车、积压情况进行督查，对违反规定的督促责任单位及时处理、拿出整改及处罚意见报调度室，由调度室给予责任单位处罚。
（七）调度室不定期对各地点材料车使用情况进行检查，因运输工区监管不严造成车辆管理混乱的除对责任单位处罚外对运输工区对等处罚。
五、矿车的维护管理规定
（一）运输工区应安排专人随时检查矿车完好情况，及时给轮对加油，确保矿车完好。
（二）发现碰头或锁圈损坏、矿车“三条腿”或车体变形严重（变形超过100mm或因变形导致矿车重心偏移）等现象时，必须及时回收修复。无法修复的矿车进入矿车报废程序。
（三）使用中损坏的矿车，使用单位必须及时汇报调度室，由运输工区负责就地进行维修处理。否则，对使用单位按积压矿车处罚。
（四）每月25日前运输工区必须将车辆维修数量、维修情况等上报机电运输部。
（五）修理后的车辆必须按完好标准验收；运输工区必须按车辆编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在车辆台帐上。修理后的车辆必须经机电运输部验收合格后，方准投入使用。
2、因特殊车辆较为紧张，各施工单位上下井的设备、材料（回收废料）能装矿车的不得使用特殊车辆装车，车辆到位后及时卸车。封车用的铁丝、钢丝绳及其它杂物卸车时一并进行拆除，防止运输中途发生意外。对于违反本项规定的处罚50~200元/辆。
六、其它处罚考核
（一）运输工区每月车辆完好率不得低于80％，待修率不得高于5％，完好率每降低1％或待修率每升高1%，计入质量标准化由机电运输部考核。
（二）运输工区对所有车辆按规定进行编号，不得出现无号或重号矿车，否则，每次每辆罚款100元（机电运输部考核）。
（三）新矿车到货后，未按规定由组织相关部门进行验收投入使用的，对责任部门处罚500元/辆（机电运输部考核）。
（四）运输工区维护维修工作落实不到位，使用或调配存在严重缺陷车辆（安全闭锁装置失效、车辆严重变形、缺少主要部件、主要部件存在严重缺陷、轮对不转或转动不灵活等），一经发现，每次每辆罚款200元。未按时提报矿车维修情况，按100元/次处罚运输工区。（机电运输部考核）。
（五）因管理不善或使用不当，造成车辆零部件丢失或损坏，按部件原值的100％对责任单位进行罚款。造成车辆报废的按车辆原值的两倍进行罚款（机电运输部考核）。
（六）擅自改变车辆结构，私自将矿车分解、人为破坏的，每辆罚款2000元；如造成车辆报废的，按车辆原值的1.5倍进行罚款（机电运输部考核由运输工区提供责任单位依据，否则视为运输工区的责任）。
（五）因管理不善或使用不当，造成车辆零部件丢失或损坏，按部件原值的100％对责任单位进行罚款。造成车辆报废的按车辆原值的两倍进行罚款（机电运输部考核）。
七、本规定自2016年8月1日起开始执行。
新型轨道检查仪使用探讨
轨道检查仪具有检查数据准确,工作效率高的.优点,适于工务线路维修的现代化要求,通过GJY-T-2型轨道检查仪在月山工务段线路维修中的应用,介绍了轨检仪在轨距、水平和三角坑、轨向等方面的使用经验,提出了相应改进建议.
作 者：周保安 作者单位：华东交通大学,江西南昌,330013;月山工务段,河南焦作,454493 刊 名：四川建筑 英文刊名：SICHUAN ARCHITECTURE 年，卷(期)： 29(3) 分类号：U216.3 关键词：轨检仪 使用技巧 改进建议及“优秀教师”荣誉称号
为进一步增强广大教师、教育工作者的荣誉感和责任感，吸引更多更优秀的人才投身教育事业，促进教育事业科学发展，2015年5月20，华山教育集团首届“双十佳”教师评选表彰大会在渭南轨道运校顺利召开，华山教育集团党委书记、校长任永敏同志出席此次会议。本次比赛分为三个赛区。分别为：渭南赛区、西安赛区、兰州赛区。经过为期五天的比赛，兰州驻兰办事处荣获“优秀组织奖”，同时兰州五校区有13名同志获得表彰奖励，我校2名同志获得殊荣，其中焦军锋教师获得“十佳学科带头人”荣誉称号；赵永娟教师获得“优秀教师”荣誉称号。
此次评选活动是对我校教师辛苦工作的一个肯定，更是对教师无私奉献的一种感谢，不仅有利于教师对教学工作、对自身有更加深入的了解，同时也为老师以后的工作提供了有力帮助，具有十分积极的意义。
获奖教师介绍：
赵永娟教师一直在教学、科研第一线工作，积累了较丰富的教学经验，形成了自己的教学特色，教学过程中一直得到同行的肯定和学生们的欢迎，也是学校主干课程的负责人，全面负责主干课程的课堂教学和实验工作，取得了一定的成绩。
焦军锋教师担任我校专业课教研组组长，他工作特色鲜明，形成了以团队建设为平台、教学工作为连接的独特培养模式，在工作中力求创新，努力使个人和团队永葆积极进取的工作状态和良好的精神面貌。他追求“生活即课堂”理念，善于从细节和点滴之处关爱和鼓励学生，与学生亦师亦友，用爱心和责任锤炼师德，帮助学子成长成才。
借此平台，我校教师将学他人之长，补己之短，将宝贵的学习经验带回学校，弥补不足，戒骄戒躁，为本校区教育教学工作再创佳绩！
甘肃轨道交通运输学校西校区
林业部1990年11月1日发布
第一条为保护森林资源，方便流通，维护木材经营的正常秩序，制止非法运输木材的行为，根据《中华人民共和国森林法》及其实施细则，制定本办法。
第二条从林区运出木材的检查监督，适用本办法。
在木材生产过程中运输木材的，不适用本办法。
第三条本办法所指木材，包括：(一)国家标准、行业标准所列全部木材；(二)盛自治区、直辖市人民政府规定管理的木材、竹材及其半成品和大宗制品。
第四条从林区运出木材必须持有按《中华人民共和国森林法》第三十三条规定发给的木材运输证件。
运输国家非统配木材必须持有县级(含县级，下同)以上林业行政主管部门核发的省内或出省木材运输证件；国家统一调拨的木材必须待有国家统配木材调拨通知书。
第五条无木树运输证件运输木材的，责令货主限期补办木材运输证件；逾期不补办又无正当理由的，没收所运输的全部木材，并可以处相当于没收木材价款的10-30%的罚款。
以伪装等方式逃避木材检查站检查的、没收非法运输的木材，并对行为人处以相当于没收木材价款10-50%的罚款。
第六条运输木材的数量与木材运输证件记载不符又无正当理由的，没收超过部分的木材。运输木材的树种，材种或规格与运输证件记载全部或部分不符又无正当理由的，没收其不符部分的木材。
第七条使用伪造、倒卖、涂改木材运输证件的，收缴其运输证件，没收所运输的全部木材，并对货主处以相当于木材价款的10-50%的罚款。
第八条使用过期木材运输证件运输木材，能够提供木材合法来源证明的，限期补办木材运输证件后放行；逾期未提供木材运输证件和木材合法来源来证明的，没收所运输的全部木材。
第九条违反规定运输木材，以暴力威胁、殴打木材检查员，或使用其他方式阻挠检查、强
行冲关拒绝检查的，除按本办法的有关规定处理外，由司法机关依法处理。
第十条对承运无木材运输证件的单位或个人，可以处其所承运木材价款的30％以下的罚款。第十一条违反规定运输木材又不能提供木材合法来源证明的，木材检查站或林业行政主管部门可以先将所运输的木材予以扣留，发给扣留凭证，并通知货主或承运人在规定的限期内接受处理。逾期不接受处理的，没收所运输的全部木材。
在扣留期间所发生的木材保管费、装卸费由货主承担；由于木材检查站工作人员的过错而造成损失的，由木材检查站承担。
第十二条本办法中的行政处罚由县级以上林业行政主管部门或其授权、委托的单位决定。木材检查站可在授权、委托范围内作出行政处罚。
第十三条当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请复议或向人民法院起诉。逾期不申请复议或不向人民法院起诉又不履行的，作出处罚决定的机关可以依法申请人民法院强制执行。第十四条本办法第五条、第八条、第十一条所称的限期，由盛自治区、直辖市林业行政主管部门确定。
为了降低煤矿机电运输事故，切实加强机电运输和设备综合管理，提高矿井机电运输设备管理水平，提升矿井机电运输设备安全质量标准化建设，杜绝机电运输事故的发生，根据我矿实际特制定本方案。
一、工作目标
通过专项整治，完善矿井轨道、绞车、皮带、刮板机运输系统标准化工作，杜绝非矿用和失爆机电运输设备入井使用，机电运输设备综合和完好率达到90%以上，大型再用固定设备完好率达到100%，防爆电气设备防爆率达到100%，小型电器合格率达到95%以上，电缆吊挂合格率达到95%以上，提升绞车、机车保护装置齐全有效轨道铺设符合《煤矿安全规程》要求，斜井提升“一坡三挡”完善并能正常使用，皮带、刮板机、机电运输安全质量标准达到省二级，杜绝机电运输事故的发生,进一步加强机电运输系统设备设施的正常使用、日常检查维护工作，建立各队组运输设备台账，各个运输系统图。做到使用维护落实到责任人。
二、组织结构
组长：王美（负责本次专项整治全面工作）
副组长：闫清峰
赵艮大（负责本次专项整治实施工作）
成员： 杨坤
郭兆搂
苑润兵
马新刚
李吉盛
刘官
张建德
郑爱光
杨国元 马爱
青
王有才
刘备耕
江苏矿业公司驻原相矿项目部
本次专项检查工作由机运科负责组织协调，相关各部门、队组及相关人员积极配合，按照相关要求认真贯彻落实。仔细开展自查、自纠行动、摸清现状、找出问题，深入研究拿出设施方案。对需要整改的问题及时整改、落到实处。
三、专项整治的主要内容
（一）、机电运输基础工作
1、建立健全机电运输机电运输岗位责任制、操作规程、电气试验制度、设备（运行、保养、维修）制度、设备定期检查制度、设备包机检查制度、防爆设备入井（安装、验收）制度、停（送）电制度等。
2、设备更新有计划、设备大修有计划，设备有台账，设备运行有记录并严格执行。
3、技术档案实行专人管理，建立健全矿机电运输设备管理台账，完善井上、井下运输设备供电系统图和运输设备布置图、运输系统图等图纸。
4、机电运输设备严格按规定进行检测，确保有产品合格证、煤矿矿用产品安全标志、检测合格证，防爆设备有防爆标志，运输设备挂牌、编号、建立台账管理。
（二）、运输设备使用管理 1、1.6米及以上绞车必须装设过卷保护、过负荷和欠电压保护、过速保护、限速保护、闸间保护、松绳保护、深度指示器失效保护、减速功能保护。严格执行校验数据进行运输作业、钢丝绳直径、断丝数量、拉细系数严格执行相关规定，加强日检并填写检查记录。
2、提升绞车除设有机械制动闸外，还必须设有电气制动装置。
3、一坡三挡：阻车器、挡车栏，防跑车装置齐全、完好；斜井上下车场及中间通道必须使用声光信号装置；斜井串车提升必须加装保险绳。
4、机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒沙装置必须齐全有效。
5、刮板机链子松紧合适、刮板齐全、中部槽无严重变形，液力偶合器有易熔保护塞。
6、轨道安设：扣件齐全、牢固并与轨型相符；同一线路必须使用同号钢轨，轨道接头间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm，轨道顶面高低差不得大于5mm，轨道回流线符合《规程》要求，临时轨道距上偏差+10mm，下偏差-5mm，轨道接头间隙不大于10mm，其左右错差不大于10mm。轨枕间距不大于0.7m，连接件齐全有效，轨枕无浮离现象。
7、提升钢丝绳的校验、更换和安全系数符合《规程》规定。钢丝绳钩头插接、绳卡按照下发的规范要求整改。
8、皮带运输机的H架纵梁平直、皮带不跑偏、滚筒完好、齿轮箱不漏油、上下托辊完好、皮带综合保护齐全。
9、刮板机、皮带过人处设有过桥；机头、机尾有固定锚链。
10、小绞车固定牢固、刹车手柄、刹车皮符合要求、有护身板、钢丝绳不咬绳、电机护罩风叶完好、绞车齿轮不缺润滑油。
11、电铃、按钮、皮带综合保护装置上牌管理，有操作规程、岗位责任制，检查记录、交接班记录。
12、轨道运输道岔符合标准，地滚、挡车设施有班检记录。
（三）、其它具体事项
1、电缆
①各队电缆挂线必须吊挂整齐，遇高低压电缆混挂时，高压电缆必须挂在最下方。
②各机头转载点电缆尽量都用电缆钩，特殊情况不能用电缆钩吊挂时，必须用邦匝带(尼龙匝带)吊挂，严禁使用铁丝吊挂电缆。
③各队闲置和备用电缆都不能放在工作面，必须回收入库，决不能在任何工作区发现1米电缆。
④严禁电缆与水管混挂。
2、各种保护
(1)皮带保护必须按要求全部启用，最起码的堆煤、跑偏、急停必须起作用。同样也包括皮带机头防护栏机尾防护罩，过往行人处必须安设过桥，皮带机尾要打双地锚或压柱，皮带不能跑偏，更不能用直滚或木料撬皮带。
(2)刮板机机头机尾必须打地锚、拉链，运行平稳，无飘链、落链现象。
(3)轨道运输巷安全保护设施齐全，捞车器、阻车器、挡车门必须可靠正常，如有损坏，停止该地点一切运输。绞车钢丝绳不打折、不压扁，排绳要整齐，小绞车地基不移位，地锚不松动，护板齐全，锁销不缺。不能用螺丝代替销则。
(4)严禁甩掉开关内一切保护。
4、牌板
各队胶带运输机、刮板运输机、调度绞车、回柱绞车必须悬挂操作规程，岗位责任制和管理牌板。各设备管理牌板要集中上架管理。
5、注油
副提升绞车、调度绞车、皮带机、刮板机的减速器、滚筒轴承或瓦等处要经常注油，要达到正常油量不漏油，并填写注油记录，每月底交回机电科审核存档。各队使用的油脂要摆放整齐，分类挂牌管理。
6、各队组闲置设备管理
(1)开关、电机等防爆设备要上挡板、挡圈、密封圈，螺丝不缺，设备摆放整齐并挂牌管理。
(2)其它非防爆设备摆放整齐，挂牌管理。
7、副提升绞车
绞车保护完好，日检和定期检查及注油记录完善，日常维修检查到位并有记录，司机持证上岗。
8、接地保护
(1)接地极应设置于巷道水沟内或其它就近潮湿处。
(2)接地线装设要做到横平竖直，并且涂银粉漆。
(3)接地导线与接地极必须紧固连接在一起。
(4)局部接地极应不小于40mm、1.5m，并且要打不少于20个孔。
(5)主接地极应使用面积不小于0.75m，辅助接地极使用面积不小于0.6m,厚度不小于3 mm钢板。
(6)馈电开关、真空开关、信号综保及200A以上接线盒安设接地极。
四、专项整治的具体步骤
第一阶段：各队组自查阶段（11月10日—11月20日）
严格按照机电运输设备整治方案组织自查，自查要详细认真对发现的问题立即整改。第二阶段：复查阶段
（11月21—11月25）
针对自查阶段存在的问题进行复查，查看整改情况及补充解决一些遗漏问题。第三阶段：验收阶段
（11月26日—27日）
机电科组织相关人员对各队组的自查整改情况进行严格检查，对未发现和未整改的问题进行彻底追查。
机电运输设备关系全矿安全生产大局，希望各相关部门队组认真对待，积极配合，让此次专项整治活动取得预期效果。对于不重视、不配合此次整治活动的单位和个人活动领导组有权利对其作出相应处罚，对于表现积极的部门和对组领导小组会给予相应的奖励。按照原相矿机电运输管理实施细则执行。
原相煤矿机电科
（徐州市）
（一）建设方面
1、建议进一步修改完善公司质量安全责任制
（1）企业主要负责人安全生产责任中应该按照《安全生产法》的规定增加“组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划”；
（2）应补充组织工程周边环境调查的相关内容，并明确责任部门；补充向施工、监理、监测等单位提供工程相关资料的内容，并明确责任部门；
（3）明确负责本单位员工质量安全培训的主管部门，目前人力资源部和质量安全部均为协助部门，职责不清；
（4）将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）第十三条的要求，即“建设单位在编制工程概算时，应当包括安全质量风险评估费、工程监测费、工程周边环境调查费及现状评估费等保障工程安全质量所需的费用”落实到责任制中；
2、建议补充完善质量验收制度
目前仅有单位工程（子单位工程）验收办法，应按照《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质[2014]42号）要求制定三阶段验收（即单位工程验收、项目工程验收、竣工验收）管理办法；
3、在质量安全管理方面存在以下问题
（1）未按照《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）第十四条规定在施工招标前组织专家对施工工期和造价进行论证；
（2）未按照《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）第八条规定对无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的临近建、构筑物组织开展现状评估；
（3）一号线初步设计风险评估专家论证意见中未对建设工期、造价对工程安全质量影响性评估出具论证意见；
（4）部分质量安全检查没有整改回复资料；
4、建议将应急演练的影像资料与文字资料一并存档；
工程名称：徐州市轨道交通1号线一期工程土建5标（铜山路站、站东广场站～铜山路站区间）反馈意见：
（二）勘察方面
1、勘察方案布设钻孔32个，其中控制钻孔28个，一般钻孔4个，实施中一般钻孔调整为11个，查D1S11X24钻孔，设计深度40米，实际深度32米，虽整个勘察工作的钻孔深度和控制孔与一般孔数量满足规范要求，但应对方案变更进行说明，建议加强复杂场地勘察工作策划和变更的管理。
2、通过物探查明了场地内破碎带的宽度和分布，但破碎程度对工程影响较大，还应进一查明破碎程度和富水程度，或在工程建议中提出开展专项勘察或施工勘察建议。
（三）设计方面
无
（四）施工方面
1、区间隧道CRD上导洞掌子面处中隔壁与围岩之间存在较大空隙，不符合GB50299-1999第7.5.14条规定。
（五）监测方面
1、本基坑为明暗挖结合，暗挖部分下穿下穿路口，地下管线较多，同时存在岩溶和破碎带不良地质部位，具有较大工程风险，建议加强对环境和地质风险的分析，增强监测方案的针对性，进一步明确监测对象。
2、基坑地表监测断面布设满足要求，但基坑周边地表监测点布设不足。
3、现场巡视工作应进一步加强，巡视表应记录工况，工况条件下的周边环境及开挖面的岩土类型、土层稳定情况。对巡视中发现的渗水、沉降应描述发现的部位、大小、范围或严重程度。
（六）监理方面
（1）两位总监代表均发生更换（经建设单位项目负责人同意），其中一位技术职称比合同要求低，另一位不具备招标要求的注册监理工程师资格（正在办理中）；
（2）专业监理工程师变动非常大，合同要求36人中有22人发生变更，目前尚未按合同要求履行变更手续，且个别监理人员资格低于合同规定；
（3）未按要求编制监理人员培训计划；（4）监理规划更新未经单位技术负责人审批；（5）洞身开挖、钢架、钢筋网、锚杆及土钉墙支护、钢筋网喷射混凝土、回填注浆等检验批验收意见签署不规范；
（6）监测比对分析不全面，缺少变化速率的分析。
工程名称：徐州市轨道交通1号线一期工程土建7标（学院东路站、一号路站～振兴路站区间）反馈意见：
（二）勘察方面
1、勘察方案：工程环境条件及地质条件的收集与分析不够全面，建议按车站、区间分别编制勘察方案，对地质及周边环境背景进行细致分析，增强勘察方案的针对性。勘察方案中要求采用物探的方法进一步查明基岩变化及岩溶的分布，在勘察实施过程中没有开展，建议在勘察过程中加强对勘察方案变更的管理。
2、技术交底中钻孔终孔要求不明确，查J2-Ⅲ13变右7钻孔记录，设计孔深为35米，实际终孔29米，虽能满足工程要求，钻孔验收资料没有说明终孔原因。建议对勘察实施过程中钻孔深度调整时在验收资料中说明原因。
3、勘察报告应进一步加强地质条件对工程施工产生不利影响部位的分析，如本区间钻孔J2-Ⅲ14-5——J2-Ⅲ14-10部位存在软弱页岩、基岩面起伏较大，同时是隧道从岩体向土体过度部位，属风险较高部位。
（三）设计方面
无
（四）施工方面
1、一号路～振兴路站区间隧道掌子面处钢架纵向连接钢筋方向垂直于钢架主筋，不符合设计图纸要求。
2、区间隧道施工技术交底中Ф42超前小导管外插角为15～20度，不符合GB50299-1999（2003版）第7.3.1条规定。
（五）监测方面
1、本区间下穿三层建筑物、三八河及桥梁，存在不良地质部位，监测方案对地质、环境背景描述过于笼统，分析不足，建议加强对环境和地质风险的分析，增强监测方案的针对性。
2、隧道上方地表监测断面布设满足要求，但轴线上方地表监测点布设不足。部分监测点布设在农田之中，受耕种影响，测点难以保护，建议监测点的布设结合环境条件，利于保护和观测。
3、现场巡视工作应进一加强，巡视表应记录工况，及工况条件下的周边环境及开挖面的岩土类型、土层稳定情况。对巡视中发现的渗水、沉降应描述发现的部位、大小、范围或严重程度。
（六）监理方面
1、地质工程师未按合同要求到岗；
2、监理人员培训计划仅有培训内容，未明确实施日期，缺乏计划性；
3、监理规划未及时更新、补充，设计方案已发生变化监理规划依然按原方案编制监理措施；
4、监理规划对工程重难点分析不全面，未针对工程风险制定监理措施；
5、旁站监理实施细则规定的旁站监理范围和内容不全面，应进行补充；
6、学院东路站施工组织设计未经施工单位技术负责人审批，监理单位即通过审核签字；
7、施工监测与第三方监测数据出现较大差异时，监理单位比对分析时未进行处理；
8、建议保存巡视、检查、旁站原始记录。
城市轨道交通工程
质量安全监督检查第 1 检查组
努力提高提升、运输管理水平山西阳城阳泰集团宇昌煤业有限公司董事长：张郑军尊敬的各位领导、专家，上午好：
首先，我代表山西阳城阳泰集团宇昌煤业有限公司全体干部职工对各位领导、专家在百忙之中莅临我公司进行提升运输专项检查表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
宇昌煤业公司为整合重组矿井，由原来的山西阳城宇昌煤业有限公司和阳城县马寨煤炭有限公司整合而成，矿井生产能力为45万吨/年，属煤与瓦斯突出矿井，井田面积2.1079 Km，批准开采3号煤层，地质储量1022.7万吨，可采储量588万吨，整合工作于20102年9月21日开工，2013年10月10日整合建设全部结束，转入生产矿井行列开始全面生产。下面我就本公司提升运输的有关情况作简要汇报，如有不妥之处，敬请批评指正。
我公司提升运输系统分为原煤运输系统、材料运输系统和人员提升系统三部分。具体情况如下：
原煤运输系统
系统流程：综采工作面顺槽（刮板、皮带运输）、掘进工作面（刮板、皮带运输）→采区集中运输巷（皮带运输）→上煤仓运输巷（皮带运输）→井下煤仓→主斜井（皮带运输）→地面筛选系统→储煤仓。
综采工作面为3121下分层综采面，工作面采用MG170/410-WD采煤机，ZY3800/16/32液压支架进行割煤。运输采用SGZ630/220可弯曲刮板输送机、运输顺槽采用SZB730/75转载机、DSJ80/40/2*40可伸缩带式输送机运原煤至采区 集中运输巷。
综掘工作面为3122上分层回风顺槽综掘面，为双巷掘进，工作面采用EBZ160掘进机、S100掘井机进行割煤。运输采用SGB620/40刮板输送机、DSJ80/40/2*40可伸缩带式输送机运至集中运输巷。
集中运输巷及上煤仓运输巷各铺设一条DTL80型带式输送机，两条带式输送机搭接，将原煤运输至井底煤仓。
主斜井井筒斜长478米，井筒倾角23°，装备有一条长550米的钢芯强力胶带输送机担负原煤从井下至地面的运输任务，型号为DTL80/12/2×90型带式输送机，电机功率90KW*2，输送能力为120t/h。另一侧铺设检修轨道。担负主斜井带式输送机检修时升降材料等任务。
地面运输系统采用唐山筛选系统、电滚筒皮带运至储煤仓。
材料运输系统
系统流程：地面→副斜井（绞车）→一采区轨道巷（调度绞车）→集中运输巷（调度绞车）→掘进工作面、回采面运输顺槽（调度绞车）。
副斜井绞车房设JK-2.5×2型单绳缠绕式提升机，滚筒直径2500mm，电机功率355KW，电压为10kV，担负矿井矸石、材料、设备等辅助提升任务。副斜井斜长330米，倾角30°，巷道净宽
2.8米。井筒内铺设轨型为30kg/m、轨距600mm的轨道，道床采用混凝土整体道床，采用V型1吨矿车单钩串车提升。
井下采用V型1吨矿车将材料运至一采区轨道巷，一采区轨道巷装备JD-1.6调度绞车运材料至集中运输巷，运输距离为250m，一采轨道巷倾角1°。轨型30kg/m、轨距600mm。集中运输巷装备JSDB-19双速多用绞车运材料至掘进工作面和综采面运输顺槽，运输距离为260m，巷道倾角1°，轨型30kg/m、轨距600mm。
材料回收运输与上述顺序相反。
人员升降系统
系统流程：地面→副立井（绞车）→井下文化长廊→猴车巷（架空乘人装置）→一采轨道巷→集中运输巷→综掘工作面、综采面。
副立井井筒直径5.0米，垂深316米，采用2JK/2.5/11.5型双滚筒提升机，配备双钩罐笼专用与人员出入井提升，井筒内装备封闭式金属梯子间，兼作安全出口。
人员入井由副立井进入井下，步行经过井下文化长廊，进入猴车巷，乘坐RJT45-10架空乘人器（摘挂钩式猴车）至一采轨道巷，猴车巷长1330m，平均倾角4.43°，巷道净宽4.0m。人员经一采轨道巷、集中运输巷分别进入综掘工作面和综采工作面。
以上为本公司提升、运输系统的基本情况，整个系统全部按照矿井45万吨/年整合建设初步设计相关标准建设和装备，经6个月的试运行和截止目前两个多月的正式生产，完全能够满足矿井安全生产需要。
今后我将继续严格贯彻落实国家、上级有关提升运输的规定和标准，加大资金投入，严格规范管理，确保矿井提升运输装备和管理工作达到和符合相关规范要求，为矿井安全生产顺利进行提供坚强保障。
最后祝各位领导身体健康、工作顺利、万事如意！
谢谢大家！
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