城市轨道交通工程论文

小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《城市轨道交通工程论文(精选5篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!摘要：伴随着社会主义现代化及我国城市化发展进程的不断推进，我国综合国力和社会科技经济水平也在同步增长。步入到飞速发展的二十一世纪，全国各地的城市交通同样呈现百花齐放的发展态势，在提升人们交通出行的便利性的同时还促进了社会经济的繁荣与发展。

第一篇：城市轨道交通工程论文

城市轨道交通工程轨道施工方法和施工工艺探讨

摘要：与其他交通方式相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。

文章介绍了城市轨道交通工程的轨道结构型式和直接铺轨法、换轨铺设法等轨道施工方法，然后深入探讨了各种施工方法的选择，并对施工中的关键性问题进行了讨论，对于优化城市轨道交通工程施工，保证施工质量和进度具有一定的现实意义。

关键词：城市;轨道交通;施工方法;施工工艺

一、引言

近年来随着经济水平的发展和科技水平的进步，以往的传统城市交通工具已不能满足现代人的出行要求，而城市轨道交通以安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，越来越受到人们的关注，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。但是由于一些管理、施工人员的综合素质偏低，施工方法、施工工艺落后等原因，导致很多城市的轨道交通工程在施工过程中出现严重的质量和安全问题，不仅影响了施工单位的经济利润和名誉，还极大的威胁着广大群众的出行安全，因此现阶段必须加强对城市轨道交通工程的施工研究，优化施工工艺。

二、城市轨道的结构型式及构造

城市轨道交通线路的轨道结构型式与普通铁道线路相似，大致有钢轮钢轨式、橡胶轮胎式以及磁悬浮非接触式三种类型，目前应用的比较多的就是钢轮钢轨式轨道结构。钢轮钢轨式轨道结构主要包括钢轨、轨枕、道床、连接部分(扣件)、道岔以及其他一些附属设备。其中钢轨需要连接成长钢轨条，一般采用接头板焊接连接;轨枕的型式比较多，目前比较常用的主要有木材、钢材以及混凝土三种型式;道床可以分为有碴和无碴两种型式，其中无碴道床主要有长轨枕式整体道床、短轨枕式整体道床、现浇承轨台式整体道床。由于钢轨和轨下基础的材料不同，因此木轨需要道钉、铁垫板与进行钢轨连接，而钢轨枕、混凝土轨枕则需要扣件与钢轨进行连接。道岔是城市交通轨道线路的重要组成部分，可以分为交叉、连接、连接与交叉三种类型。轨道交通线路还包括一些附属设备比如车挡、转辙机、护轨等，来保证列车能够正常的运行。

三、城市交通轨道的施工方法及施工工艺

目前国内外城市轨道交通线路的轨道结构型式，多采用短轨枕式整体道床结构，因此本文将主要介绍短轨枕式整体道床结构的施工方法。短轨枕式整体道床结构的施工方法主要包括三种，即轨排铺设法、分段换轨法、单根轨枕综合铺设法以及推轨铺设法，下面将对这四种施工方法进行介绍。

(一)轨排铺设法

长钢轨铺设法就是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。

钢轨铺设法采用基地组装轨排，工厂化生产，技术可靠，易于管理，而且施工过程中不会对线路钢轨造成污染和损伤，但铺轨效率不太高，德国IEC铺轨作业基本采用此方法，平均作业效率为750m/d，另外此种方法长期占用区间，对于客运专线来说其站间距长，工期紧，一个区间内要进行铺轨、焊轨、补碴、整道、线路锁定等多工种作业，所以不很适用，故不经常采用。

(二)分段换轨法

我国很多城市轨道交通既有无缝线路进行改造时，多采用分段换轨法。分段换轨法的主要作业程序是，先将250m或500m长钢轨运至铺设地段，摆放于线路两侧，焊成单元轨节，一台收轨机将拆除的短轨收放于轨枕中间，另一台收轨机将摆放于线路两侧的长单元轨节收到承轨槽内，调整轨距安装扣件，将拆除的旧钢轨回收装运。

分段换轨法比较适用于既有线的改造施工，若新建线路采用此方法进行施工，不仅会降低施工效率，还会浪费大量的短轨。

(三)单根轨枕综合铺设法

单根轨枕综合铺设法的主要作业程序是：首先将轨枕、厂焊长钢轨装至枕轨双层运输车上，上层装轨枕，底部装长钢轨;然后机车推送枕轨运输车至铺轨现场与铺轨机组连挂;最后钢轨抽拉装置抽拉长钢轨到铺轨机前端，由钢轨引导车引导，铺轨机前端的钢轨连续放送装置向前放送长钢轨并预铺至线路两侧。钢轨预铺的过程中，每隔15m距离布设低滚道承担长钢轨以减小阻力和曲线上固定钢轨。钢轨收轨铺设时，钢轨引导车的引导轮将钢轨定位到收轨控制的第一个收轨位置，布枕机按要求布设轨枕，同时收轨器将线路两则的长钢轨收至承轨槽内，后续人员补上扣件。如此循环，将枕轨运输车的所有轨料铺设完毕，枕轨运输车与铺轨机组分离，由机车牵引返回基地装料，然后进行下一单元的铺设。

单根轨枕综合铺设法平均鋪轨效率可达到1.5km/d，高峰时可达到2.0～2.5km/d，不必设置轨排组装基地，省却了吊卸轨排的门吊等设备，还节省了大量的临时短轨、辅助导轨等材料，且此方法运输轨料及空车返回时占用区间的时间较短，对后续的工序如工地铝热焊、补碴整道、线路锁定等影响较小，比较适合于新线铺轨工程量大、工期紧等施工。秦沈客运专线采用此方法，取得很好效果。

(四)推轨铺设法

推轨铺设法是一种辅助施工方法，对于有碴、无碴轨道由于交通条件不同，其施工方案也不相同。一般来说对于长大隧道内的整体道床以及无碴轨道来说，由于轨枕块与道床已浇筑在一起，铺设长轨时可采取长轨运输车运输长轨条，利用推轨车将长钢轨一次推人承轨台落槽后上紧扣件，推轨车和运轨车立即在其上行走通过，实现连续作业。对于有碴轨道，当沿线交通条件较好，单根轨枕运输方便时，也可以先人工布放单枕，然后采取推轨法铺设长钢轨。

推轨铺设法相当于单枕综合铺设法中的一个铺轨工序，但机具略作改造，十分简单，铺设速度较快，避免了换轨法铺设长钢轨需要二次铺轨的缺点，也避免了单枕综合铺轨法需要昂贵大型专业机械的缺点，是一种常用的长钢轨铺设方法。

此外，钢轨连接头的焊接质量对整个交通轨道的施工质量影响重大，因此在对城市交通轨道施工方法的选择时，还要选择适当的焊接工艺和焊接参数。一般来说焊接工艺和参数的选择必须要根据不同类型的接触焊机，按照工程中所使用的钢轨材质和采用的闪光焊接方式，并结合焊轨现场的具体施工条件，经过反复的试验再予以选择和确定。

四、轨道施工方法的选择

轨排铺设法、分段换轨法、单根轨枕综合铺设法以及推轨铺设法这四种施工方法的不同之处主要在于，整体道床施工时采用的钢轨不同。轨排铺设法和分段换轨法均采用工厂厂焊长轨条，而对于城市交通轨道工程来说，由于施工场地所限，单独设置铺轨基地和焊轨厂十分困难，因此多是采用外地厂焊长轨，然后借助长轨运输列车运至施工现场。而单根轨枕综合铺设法直接采用待焊钢轨进行铺设，因此钢轨的焊接质量是影响单根轨枕综合铺设法的关键，但是目前由于焊接工艺的发展和改进，钢轨的焊接质量已经完全能够满足城市交通轨道的安全、舒适度等要求，因此单根轨枕综合铺设法逐渐成为一种比较理想的城市交通轨道施工方法。

五、结论

城市轨道交通在城市建设和运输中的地位越来越重要，城市交通轨道施工质量的好坏直接关系广大群众的生命财产安全。因此要求城市轨道交通从业人员必须注意加强施工经验和理论知识的积累，认真完成每一道施工工序，为我国城市轨道交通工程的建设贡献力量。

参考文献：

[1] 徐亮. 论述城市轨道交通工程施工工法. 建材与装饰，2007 年12 月中旬刊：166-168

[2] 于春华. 城市轨道交通工程施工方法和施工工艺. 铁道标准设计，2003， 12：7-9

[3] 江波. 武汉城市轨道交通工程施工技术研究. 西南交通大学，硕士学位论文，2006

简介：杜文野(1982)，男，籍贯：吉林辉南人，职称：工程师，学历：本科，主要研究方向：建筑施工

作者：杜文野

第二篇：城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制

摘要：在城市轨道交通在工程施工技术方面，近年，国内市政部门对于轨道交通安全性要求更高，社会公众物质生活水平提升，很多人都选择乘坐地铁出行。但是城市轨道工程施工作业比较繁琐，施工量大，投资资金多。因此要求工程公司把控好轨道工程施工的技术要点，提高工程的质量，做好详细的研究讨论，才能够从施工前期将所有的准备工作落实到位，保证没有错误。

关键词：城市轨道交通;城轨施工技术;要点;管理

引言

随着当前城市建设规模的扩增，城市内的人口数量增多，政府也大力开发城市轨道交通来缓解城市的拥堵问题，与城轨建设相比，其他道路施工困难系数大。工程公司掌握施工技术要点和施工的难点，做好全面的工作安排，如在钢轨、扣件、倒床、停车场等方面的施工作业技术把控。同时，增强消防安全、工程进度等相关的工程作业的管理控制。

一、城市轨道交通工程轨道施工技术要点分析

(一)工程施工的特点分析

城市轨道的工程项目建设，使工程公司要关注好项目施工作业的连续性，避免在施工作业中出现很多的掉头作业，同时在施工场地，也有很多的施工点，工程公司人员细致的把控城轨的工程作业，但是缺少连续性，而且出现了许多断点，这些断点的位置大多数都是个城轨路桥的衔接点，还有一些区域的衔接点，导致有些地方施工处于停滞的状态，就无法推进施工作业的执行。在施工中也有很多掉头，有些地方就有出现的作业掉头问题比较频繁，这些工程沿线各个地方就会存在一些带点的问题，而且多数情况之下，会诱发一些安全事故，道桥对铺设的施工也停滞的，大约有5个月的时间节点，施工点太多，而且是初次施工作业效率不高。依据工程计划的作业要求在18千米的位置上就需要上铺施工，还有施工场地的入场线，部分基地在这种施工方式之下存在着很多的施工风险，而且施工效率偏低，项目组织方式难度大。目前，路段施工中，都有这种工程路段有相连的结构体和泵房，这些施工队伍都是特殊的，而且想要使用常规型的施工方式，采用起重机来吊装，这对于那些安装现在现场，有困难的甚至不能够安装和使用轮胎的容易掉，也就是叶片相结合的方法，这种施工难度大，还是外部系统复杂。在高空作业时，会牵涉到很多的业主的，还有很多部门利用一些政府部门交付，建立子公司和设计人员以及相关的监测单位，他们工作量很大，不利于外部施工作业方的协调[1]。

(二)施工技术的重点控制

在地铁施工的基础上，在技术把控方面要做好技术重点管理，普通轨道在桥梁的施工段使用橡胶隔振刀床，该道床时，使用新型的结构体，而且是该施工技术中的重点，在施工作业前期，需要将工程方案仔细认真地研究透，会出现不懂地方或者有偏差意义的地方，要与设计人员进行紧密的联系，及时保存好设计资料。在工程作业施工前期，还要及时做好技术交流工作，要巩固好钢轨接头位置，焊接还要在高架上养护，这些都是确保施工质量达标的前提。

城市轨道施工作业的整体性，在特种设备方面，要使用汽车吊来安装拆除，然后在施工作业中，将所需材料中钢筋等都使用起重机吊装在洞口上，而且吊装作业的施工量大，施工作业面比较小，这时施工便道没有很好基础，吊车的支腿支撑不太稳定。因此，施工中起吊设备重点是将钢筋捆绑，保证设備操作合理性，安全性，避免出现安全的事故。在轨道施工现场喷油、铺设电线时，由于地下的环境相对潮湿，那么实现供电作业危险性就更大，因此就需要工程公司重点解决施工现场临时用电等问题。轨道施工场地负责施工作业人员较多，经常会出现交叉性事故，出现了多车并行的问题，如果不在意，新车上坡下坡时就会出现一些打滑的问题，而发生车辆事故。在轨行区的车辆施工时，要重点考虑消防工作，这也是一个施工作业的重点内容，这种场地存放很多的物料资料，还有一些易燃性的材料，也有特别注意是避免造成火灾发生，安装特种设备时，拆除设备有轨道，要在高处位置安装，负责施工操作人员，就要关注这些安全防护设施，避免从高处摔了下来，而产生不必要的身体损伤。只是轨道在铺轨期间，就可能会涉及到多个主干道的交叉位置的施工，有些施工场地由夜间车辆照明做得不好，安全工作落实不到位，经常发生安全交通事故，因此要交通安全作为施工作业的重点内容[2]。

结合当地气候特征、台风降水等发生比较频繁，容易出现一些坍塌事故，如图1所示，造成施工人员伤亡。要做好外界环境的保护，避免在施工场地产生过多的灰尘，排出大量的废气、废水，再铺轨基地和施工场地。随着施工作业的推进，会产生较大的废渣，在具体的工作中，要及时落实保护外界的环境措施。

二、城市轨道交通工程施工技术的管理措施

(一)工程进度控制

在项目施工过程中，需要工程公司把握施工进度，工程人员在用电时，要做好全方位的用电调查。参与事故现场的调查勘察，组织开展施工场地的勘察会议，要对项目施工作业的进度全方位的调控。在工程管理中心，研究具体的工序，紧抓起来动态管理，进而保证所有的工期关键线路都能够得到有效控制，制定一个完善机械保养体系，专门来维修，将有关的硬件充足准备起来，以便能够让设备处于一个良好运行状态，全面提高设备使用效率[3]。

(二)弹簧浮板减震垫道床的质量控制

道床施工主要是当前城轨工程施工作业的重点，需要将钢弹簧浮置板和道床质量管控好，钢弹簧浮置板在施工中，重要技术相对较难。结合施工作业要求，工程技术人员在项目施工场地的管理人员，都要学习相应的工程技术，不断研究施工技术中存在的若干问题，研究施工技术中需要考虑多个注意事项，提出可行合理应对措施，对相关材料资料做一个规范，不断的收集掌握项目质量控制的知识，以将施工不足的位置找出来并有针对性去参与学习[4]。

三、结束语

在从轨道工程施工作业中，轨道工程技术要复杂，而且也是关键性的施工内容。在施工作业中，需要对施工技术要点和施工的内容做出深度分析，选择恰当工程技术，尝试应用最新技术，不断对现有技术的创新，这样才能够不断提高城市轨道工程建设的质量水平。

参考文献

[1]陈林.浅谈城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制[J].四川水泥，2020，No.292(12)：187-188.

[2]周双禧、李志华、陈非龙、李雪、雷珊.城市轨道交通盾构法隧道施工新技术及应用[J].施工技术，2020，v.49;No.566(19)：92-97.

[3]陈芳，许水强.城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施分析[J].时代汽车，2020，No.345(21)：193-194.

[4]高永斌.城市轨道交通钻孔灌注桩施工技术及质量控制措施[J].珠江水运，2020，No.506(10)：18-19.

作者：赵武阳

第三篇：谈城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制

摘 要：伴随着社会主义现代化及我国城市化发展进程的不断推进，我国综合国力和社会科技经济水平也在同步增长。步入到飞速发展的二十一世纪，全国各地的城市交通同样呈现百花齐放的发展态势，在提升人们交通出行的便利性的同时还促进了社会经济的繁荣与发展。与此同时城市交通发展也存在许多局限性与发展问题，城市轨道交通作为新时代的城市交通运输方式，虽然拥有更多相较于传统交通运输方式的优点，但是也因此滋生许多环境保护以及城市发展空间规划问题。因此我国城市交通行业及其建设管理部门务必加强城市轨道交通的发展，提升施工技术及施工工程管理水平，为城市交通规划保驾护航。

关键词：城市轨道交通;轨道施工技术;要点与管理

引言

进入到二十一世纪以来，城市人口不断增长、城市交通承担的压力也在成倍增长，建立在地面的交通方式已然难以合理完成交通運输工作，我国北、上、广、深等城市发展靠前的城市在交通高峰期形成的长拥堵情况已成为十分常见的现象。这时就需要新式城市轨道交通的发展以缓解地面交通运输的压力，加强城市交通发展的承载能力，与此相关的工程技术要点与施工工程管理就十分重要，只有城市交通发展业内人士及部门进行积极地探索，加强施工质量标准与水平，从而促进我国城市轨道交通的发展

1 城市轨道交通工程施工技术要点探究

1.1 盾构施工技术要点

盾构施工技术是一种全机械暗挖施工法，盾构机的剖面结构，用于在地下进行挖掘。在挖掘过程中，盾构外壳和管片支护着周围的岩石和土壤，防止隧道塌陷。在盾构施工过程中，主要采用切割装置来切割前层土壤，利用土壤运输设备将土壤运到隧道外。同时，使用千斤顶推动盾构机的后部，并安装预制混凝土结构以形成地下隧道结构。在建造隧道时，应考虑以下几点：(1)对于轨道内部结构的设计而言，一定要注意保证安全施工，并且尽量减少不必要的线路施工。同时，重点应放在轨道结构的轻便性和侧部结构的稳定性上，而技术人员则应着重于隧道的稳定性、均匀性和耐久性[1]。(2)为了在隧道中提供扣件结构，轮轨的侧向载荷应成为轨道设计的重点。

1.2 区间隧道施工

要点城市轨道交通工程施工的区间隧道施工技术是较为先进的一项技术，但在使用时要时刻注意信号接收问题，由于工程施工具有较高的复杂性，若是信号出现中断会直接影响施工进度。一方面区间隧道施工技术要使用盾构机器，而该机器在地质结构较为复杂的区域内使用则有较多环节，因此施工难度也会上升，为了尽可能降低施工难度，需要在设备上进行调整，尤其是在信号接收器上进行改造，确保信号接收良好。另一方面是由于城市轨道交通工程的施工区域较广，其地质结构极为复杂，在具体施工过程中，可能会遇到很多不同的地质，要做好施工前的地质勘察工作，并制订不同地质施工时的应对规划，确保区间隧道施工能够有序推进，当前很多信息技术能够在施工过程中进行实时地质监测，这也给区间隧道施工带来了很多便利[2]。

1.3 给排水系统施工

要点给排水系统是整个城市交通网络正常运作的关键，因此在城市轨道交通工程施工过程中，给排水系统的施工十分重要。一是要将供水的类别进行区分，主要是将生活用水与其他方面的用水区分开来，且这些供水还需要一定的保障体系。二是按排水系统的功能划分。排水系统应当将废水和污水进行区分，排水系统中应当安装污水净化装置，将污水进行基础净化后经由一定的管道进行排放，最后由污水处理厂进行统一处理;而废水则是可以进行转换再利用，一些工业废水排放后可用于火车排水消耗工作中，进而提高水资源利用。暗挖法工程施工通常采用盾构机进行机械开挖，我国的盾构技术也在近些年得到了空前的突破，它可以实现在盾构前进过程中保护盾构机周围土层，防止隧道或者开挖地下工程出现坍塌。盾构机开挖系统主要是通过前端切削系统进行旋转开挖，随后利用自身配套的清运系统及时将土体排出，在逐渐盾构与前进的过程中对已开挖出的隧道进行混凝土管片安装，形成最初步的隧道雏形与隧道土体支撑结构。在进行盾构暗挖法实现施工时，工程团队及操作与施工人员务必时刻关注盾构机系统的情况，监测好相应的机械运转参数与工程数据，确保工作状况的稳定及机械设备的运行正常，防止工程事故的发生与盾构系统的磨损和损坏[3]。

2 城市轨道交通工程轨道施工技术管理措施

2.1 对施工工程的工期管理

对于施工工程的工期管理十分考验城市轨道交通项目团队的施工管理能力，科学有效的施工管理方式可以促进城市轨道交通建设的发展与经济效益的提升。在城市轨道交通项目施工前期，项目团队应结合多方部门进行施工考察，确保施工进度按照规定工期进行且保证施工现场的安全，而且还要在确保工期的情况下尽可能降低对周围住户及商铺的影响。在施工中，项目团队应当成立专门的管理队伍，进行工期、施工进度的监管，确保所有工序与施工项目有条不紊地进行，此外还可以设立不同程度的工期奖罚制度，促进施工项目工期的保证。

2.2 通风系统的管理要点

城市轨道交通工程中通风系统的管理要点主要有以下几点：一是车站控制室范围内要设置与通风系统对应的自动报警设备;二是轨道交通系统各项设备中的关键网络节点区域内设置控制通风的装置;三是要在人流较多的区域内，如候车大厅等范围，设置独立的通风系统;四是要在通风系统的总控制机房内和保护房间的外部安装通信系统，当发生危险时能够及时与外界联系。

2.3 区间隧道施工风险管理

为了有效防止区间隧道施工风险，应当设置相应的管理机制，在具体施工之前进行风险排查，发现风险源及时上报，避免施工过程中遇到更大风险。对防水工程要进行质量检收，若是由于注浆工作造成堵塞要及时处理，还要针对排水量问题制订完善的对策，以免因积水问题给施工造成影响。区间隧道的施工材料要符合质量标准，这样才能够为施工质量提供保障。

2.4 消防安全控制在整个巡程中，

消防的安全要通过一些合理化的措施才能让安全问题得到控制。第一，消防要惱确保安全就要注意材料的使用，尽野使用防火性的不燃板材。第事，消防管理制度的有敁落实，这釋雺要把消防的器材提前备好， 不要等到出现问题才找，这样就杢不及了，因为一旦収生火灾问题，火是不等人的。第三，安全专面教育巡作要加强，提高所有巡作人员的防范意识。第四，可以经常开展应急演练，以备不时之需[4]。

3 结语

轨道交通是重要的基础设施，在进行建设时不仅要保证施工质量和施工进度，而且要注重安全管理。完善城市轨道交通的建设可以体现某个地区的城市基础设施建设水平，还能降低城市交通运输压力并提供更高的发展动力，促进经济与科技水平的发展。要想提升我国城市轨道交通建设质量与水准国家与地方政府相关部门、项目建设团队也要紧跟时代，加强施工技术要点的掌握与施工管理水平的提升，以此在保证工期的同时提升城市发展水平，为我国综合国力的提升提供源源不断的动力。

参考文献：

[1] 张顺.城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施[J].城市建设理论研究(电子版)，2019，234(24)：00094-00094.

[2] 张悦洋.浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点[J].科技创新与应用， 2020，000(010)：250-250.

[3] 张耕玮. 城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J]. 住宅与房地产， 2019，(9)：172.

[4] 刘佳明.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].佳木斯职业学院学报，2020，(11)：485+487.

作者：宋书冰

第四篇：城市轨道交通工程轨道施工技术要点和管理的探讨

摘 要：随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速，由于城市轨道交通的便利和快捷，成为城市交通重要的组成部分。轨道施工作为轨道交通全过程的基础，其施工工艺倍受人们关注。

关键词：城市轨道交通;轨道施工技术;现状分析

引 言：地铁作为城市轨道交通的重要组成部分在我国许多城市备受人们的青睐。地铁在很大程度上缓解了城市的交通压力，我国许多大城市的地铁工程不断的增多，中小城市也在逐渐规划地铁的建设。但是地铁的发展也给施工企业提出了更高的要求，作为列车的运行基础，轨道的施工是地铁工程的重要施工阶段。轨道施工工期的进度，以及施工的质量，有着重要的社会和经济意义。下面就对轨道施工相关问题进行了分析。

1 轨道的设计及特点

1.1 在进行轨道结构设计时，除了满足地铁在轨道上运行的安全性、舒适性，尽量减少线路少修，保证结构强度、横向稳定性等方面有充分的考虑外，要重视轨道组成部分的耐用性、减振性和平顺性。

1.2 结构强度方面，考虑到轨道结构的安全性和耐用性，选择轴重较大的动力集中式电动车组(19.5N)，考虑到线路的不平顺，取动载系数为3.0，动载为300kN。从实际运行结果来看，根据此数据进行轨道板道床板的设计承载能力可以满足轨道的结构强度的要求，且有一定的安全储备空间。

1.3 横向稳定性方面，对于曲线区段的桥上轨道来说，限位部分的设计应考虑轮轨横向作用荷载，采用调高量大、扣压力小的扣件结构保证轨道的横向稳定性。

1.4 减振性方面，地铁轨道有取代传统碎石轨道的道碴层，可以在一定程度上弥补刚度大的缺陷，但是在设计中，应要求扣件系統有很好的弹性，考虑在轨道板底部设置弹性层，降低轮轨之间的动力作用和振动。

2 地铁轨道铺设的施工工艺原理及工艺流程

2.1 工艺原理

一般的，地铁轨道所进行的铺设工作是在整体的道床上来铺设长距离的钢轨，从而形成质量较高的无缝型线路，给地铁的列车运行提高良好的线路基础。整体的道床具备列车速度高且运行平稳、使用寿命较长、抗疲劳及抗冲击能力强等优点。施工难度大，且精确度要求较高。

2.2 工艺流程

(1)施工测量，在进行铺轨之前要对测设基标进行查找、保护并加密，然后对钢轨纵向的观测桩进行布置。对水平贯通、轨道的线路中线进行测量，还要对隧道结构的净空限界进行检测，偏差调整使之闭合;

(2)轨排的组装。应该设置一个组装台位在铺设轨道的基地，继而用组装的卡具对轨排进行组装。具体的操作步骤有：按组装的示意图将马凳排放整齐，同时操平，然后把卡具放在马凳上;把钢轨置入卡具槽之内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定;以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件;下面进行短枕的组装，同时对扭矩进行控制;最后对以上流程进行全面检查，检查完毕后入库等待运输;

(3)轨排的铺设。进行铺设前对框构底凿毛，并对结构底板清扫，接着打眼放线，对轨排吊车的支架和轨道进行安装，铺设好钢筋网片。接下来进行轨排铺设。轨排的铺设要借助轨排吊车，从轨道车上将轨排卸下，送到指定的地点将轨排的水平调整好，再横向将轨排进行调直且让轨排固定住。横向支撑的一端顶在轨排的组装卡具顶端，另一端则顶在墙壁上;

(4)给道床浇筑C30商混。出于各种工程情况不相同，要事先与商家协商施工商混的准备，根据工程设计要求和施工工艺，以及气候变化等因素进行C30混凝土施工配合比的准备。浇筑前先支立模板，支立后进行C30混凝土的浇灌。C30混凝土进场应及时进行质量检查，合格后经施工竖井的下料口送至洞内的料斗里，最后送至作业面上。C30混凝土的浇筑若因故中断，要进行垂直挡板，下一次灌注在24h以后，且连续两次捣鼓的时间不超过混凝土初凝时间。

2.3 轨道的竣工测量

对轨道进行竣工测量，主要根据的起始数据是所测设到的、车站的两端控制基标。轨道是否变形的数据依据也是从新控制测量得出的数据，铺轨的竣工测量关键是竖向和横向的变异量测量，一般不对基标间距进行测量，重点检测高程和折角，因为这两者对轨道的平顺起到重要作用。需要注意的是，基标的设置要求要符合地铁的验收规范。

3 地铁轨道施工中需要注意的问题

3.1 在整体道床的施工过程中，包含了清理道床的基地、对道床基地进行凿毛(盾构隧道除外)、小龙门吊铺设行轨、轨排调整以及浇筑砂浆等工序，为了保证施工过程的顺利进行，要使各个工序之间适当的间隔，避免施工干扰和窝工，使施工全过程实现流水化的作业。另外，小龙门吊的配备必须要充足，满足施工的要求，因为它是钢筋、轨排吊运必不可少的设备。

3.2 由于交叉渡线的整体道床和道岔的施工周期较长，且施工的难度较大，在施工中要高度重视。道岔的部件数量多、相互连接比较薄弱，施工过程可以采用钢轨支撑架和轨距拉杆，使道岔的各个部件可以牢固的连接起来。待轨距和各个部件的位置调整精确后再进行C30混凝土的浇筑。

3.3 浇筑C30混凝土前要按照图纸来核对道岔电务拉杆、横向水沟的沟槽信号、通信、以及轨套管的埋设等，确定无误后才能进行C30混凝土的浇筑，避免再次的开挖。道床的早期养护和道床两侧C30混凝土的浇筑要保持一定的距离，以确保可以自然的增长长度，以免道床出现压溃和开裂等质量上的问题。

4 城市轨道轨施工中的安全控制措施

施工中的安全控制措施是整个施工过程中的关键所在，轨道施工安全隐患多，风险大，因此，在施工过程中必须把握好各个环节，确保轨道施工的安全和正常的完成。

在施工前，现场施丁安全操作规程、细则，以及安全技术措施，分发至工班组，组织逐条学习、落实。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。同时全体施工人员对施工现场进行勘察，包括作业程序、应急材料、安全注意事项等控制点，尤其是安全隐患易发场所，更要重点控制。必须进行预防性的强调部署，做到安全隐患的预想预控，每个施工人员都能清楚的了解自己的作业内容和作业地点，了解自己的责任，从思想上给施工人员敲响警钟，做到有备无患。

轨道施工不是一项普通的施工工程，是关系到国计民生，关系到我国经济发展的一项设施建设，因此，施工人员要以高度的责任感和使命感进行施工，确保施工质量和行车安全。开始施工后，各组人员要做到忙而不乱，紧张有序的进行施工，严格按照工程标准和注意事项来执行，切不可投机取巧。我国在铁路建设中也发生过类似事件，施工人员忽视安全防护，没有注意到防护人员的信号，最后酿成了惨剧。因此，施工人员在施工过程中一方面要严格遵守作业流程和注意事项;另一方面还要时刻注意防护人员的信号，避免重大伤亡的出现。

5 结束语

总之，城市轨道施工工艺是进行城市轨道施工的基础，对城市轨道的建设有着十分重要的作用。通过本文对地铁轨道施工工艺的阐述，对其施工工艺的认识进一步加深。要想提高城市轨道施工的质量以及城市轨道运行的速度和安全性能，就必须要严格的控制和管理城市轨道的施工工艺，参照相关的标准和要求来进行施工。随着科学技术和交通行业的快速发展，在今后的城市轨道工程中，城市轨道轨道的施工工艺将更加成熟和完善。

参考文献：

[1]向昌平.盾构法施工技术在地铁建设运用中的技术问题分析[J].中国高新技术企业，2008，(08).

[2]周文波.城市轨道交通施工新技术[J].中国市政工程，2013，(04).

作者：肖翔

第五篇：浅析城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制

摘要：随着我国城市化发展进程不断推进，城市轨道交通建设的重要性愈发凸显。交通运输是国家发展的基础，城市轨道交通具有强大的运输功能，给城市的发展带来了积极影响。基于此，本文将对城市轨道交通工程轨道施工技术要点进行分析。

关键词：城市轨道;交通工程;技术要点与控制

1城市轨道交通工程施工特点

1.1工程投入资金规模较大

城市轨道交通工程的规模较大，其投入的施工成本较多，尤其工程前期要投入较大资金。另外，城市轨道交通工程的基层施工人员较多，施工材料用量也较多，需考虑人工费和材料费，每km轨道交通工程的造价费用5亿元以上。由于城市轨道穿插在整个城市的建筑密集区，会有较多的隧道工程和路桥工程，施工区域多且复杂，因此城市轨道交通工程通常会分段进行，在施工前期制订整体性规划，并对各项施工环节制定管控措施，以确保整个工程施工顺利进行。

1.2 施工技术多且复杂

由于施工范围广、周期长，城市轨道交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施工对技术的要求较高，其整体工程的施工技术多且复杂。此外，城市轨道交通工程的施工现场面积还具有局限性，导致很多大型机械无法进入施工现场，因此其施工难度较高，在施工技术的选择方面还要考虑设备的可实施性，同时还要根据地质的实际情况进行选择。

2 城市轨道交通工程轨道施工技术要点

2.1 合理规划，减小干扰

整体道床施工所涉及到的工序较为丰富，如施工现场基地的清理及凿毛、轨道铺设、轨排检测与调整等，且各道工序间具有密切的联系。因此需合理采取协调措施，以形成流水化作业模式，从而最大限度减小彼此间的干扰，使各项工作有条不紊地开展。

2.2 重视整体道床及道岔施工，合理应用施工技术

交叉渡线的道床及道岔为重点施工内容，其工期较长，较之于其它部位的施工而言，难度也相对较大，因此需要予以高度的重视。道岔的零部件类型丰富、数量多，连接处较为薄弱，因此在施工时需合理使用轨距拉杆，以便稳定连接各部件。另外，除了保证各构件自身可正常使用外，还需重视彼此间的协调问题。为满足高效施工的要求，城市轨道工程施工中还普遍使用到小龙门吊。对此，要提前做好规划，根据工程量、现场空间等因素合理选择小龙门吊的规格，控制其数量，从而制定出切实可行的机械设备协调方案，并由具有资质的员工操作，使各机械设备能够协同作业，以创造出较高的施工效率。

2.3 引进先进的施工技术和工艺

基于城市轨道交通中建筑施工的深度，在此期间对起重机和运输设备的要求较高。因此，在施工过程中，施工人员必须使用现代化的机械设备使城市轨道交通的施工机械化，以机械操作代替人力劳动，并在提高施工精度的同时提高施工效率，以确保施工质量。根据城市轨道交通的类型选择最合适的机械设备，应注意引进先进的施工技术和工艺，以便工人可以控制好施工效率和施工质量，获得令人满意的结果。

2.4 加强安全技术管理

城市轨道交通施工人员必须具有强烈的安全意识，在积极加强轨道交通建设的同时，还必须注重安全技术的管理、预防和消除设施建设中的隐患，并定期进行检查维护，确保各种机械设备的正常运行，从而避免在城市轨道交通设施建设中发生事故。需要在城市轨道交通项目中使用的临时结构时，在使用前必须经过严格的检查。

2.5 给排水系统的管理要点

城市轨道交通工程中的给排水系统较为复杂，若是施工管理方面出现问题，可能会造成管道连接错乱和管道系统混乱等，不仅会影响到给排水系统的正常运行，也会对整个施工系统造成严重影响，增加施工维护成本。因此要高度重视施工管理工作，相关施工管理人员要严格控制施工标准，确保整个施工的规范性，根据给排水系统的施工特点选择最为合适的管理模式。为了进一步优化给排水系统的功能，需要在管理方面重视细节管理，全方位监督给排水系统的各项功能，确保系统的正常运行。

2.6 做好施工组织设计

城市轨道交通的施工需要根据不同的施工条件制订不同的施工计划，并根据相关信息制订具体的施工计划。此外，车辆、电力、公共关系和监督部门还应积极参与施工组织的设计，以确保各种任务、每个环节的工作和每个岗位的职责能够得到充分协调，并控制关键风险。特别是在绘制施工流程图和规划施工图时，应充分考虑各部门的意见，为安全施工打下良好基础。

2.7 组织混凝土浇筑，加强养护

混凝土浇筑前需做足准备工作，详细检查沟槽、轨套管等前期埋设的基础设施，将实测结果与设计图纸展开对比分析，判断其是否存在偏位、缺陷等问题，若有则及时调整。确定合适的混凝土配合比，给混凝土的生产提供依据。准备质量达标的原材料，以免因材料质量问题而影响混凝土的综合性能。待各项准备工作均完成后，可正式进入混凝土浇筑施工环节。加强对混凝土的养护，营造温度、湿度等各项基础条件均适宜的环境，确保混凝土可有效成型，构成强度、尺寸等方面均达标的结构体系。交叉渡线的整体道床及道岔均存在工作量大、周期长的特点，对施工技术提出较高的要求，因此施工人员需要予以高度的重视。此外，道岔的部件较多，连接处偏薄弱，因此为保证各处的稳定性，可使用钢轨支撑架和轨距拉杆，利用此类装置将各部件稳定连接。此后，还要做全面的检查，待轨距无误、各部位的位置均满足要求后，可以组织C30混凝土浇筑作业，再加强养护，保证混凝土的成型质量。

2.8 电气系统技术要点

电气系统在城市轨道交通工程中的具体功能就是保障各项设备的正常运行，直接影响轨道交通的各项功能。电气系统的建设工作主要是在基础轨道铺设工程完成后进行，在具体施工过程中，需要重视电气系统的安装工作与动力调试工作，在安装工作中重点关注防雷系统、照明系统以及接地系统等，进一步提高安装技术标准。电气系统的建设能够有效提高城市轨道交通工程的运行效率，在一定程度上缩短整个工程的施工时间，确保工程建设完成投入运行后的运输质量达标。

2.9 做好施工管理

为了确保有效的管理，城市轨道交通项目施工期的管理可以大致分为三个阶段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部门创建前期工作部门，主要由技术部门、预算部门和安全部门组成，并结合图纸勘察施工现场。施工现场在施工期间应围起来，以确保现场的建筑环境安全，并减少负面影响。其次，在施工中期，必须合理安排施工，严格遵守施工进度表进行施工监督，并建立良好的奖惩制度，对施工周期短的建筑单位给予适当奖励。最后，在施工后期，主要任务是完成项目。对于地铁项目，为了确保施工期限，需要与各个部門进行沟通，加强联系以保证城市轨道交通工程的正常施工。

3 结束语

综上所述，在城市化进程的背景下，公共交通压力剧增，城市轨道交通的建设具有必要意义。较之于地面工程而言，城市轨道交通的隐蔽性较强、干扰因素较多、质量要求高，工程人员需高度重视对施工技术的应用，视实际施工条件合理优化技术，采取针对性的控制措施，在安全的环境下高效施工，全面保证轨道工程的整体质量，给城市轨道交通系统的稳定运行提供基础支持。

参考文献：

[1]马永刚.城市轨道交通工程溶洞处理施工技术[J].工程技术研究，2021，6(23)：52-54.DOI：10.19537/j.cnki.2096-2789.2021.23.017.

[2]吴冰，邱运军，曾晓超，曾天成.BIM技术在城市轨道交通工程施工中的应用和研究[J].现代城市轨道交通，2021(S1)：126-129.

[3]曾金国.轨道交通工程建设中的清水混凝土施工技术要点[J].交通世界，2021(32)：11-12.DOI：10.16248/j.cnki.11-3723/u.2021.32.004.

作者：马天元