统计监察信息化铁路运输论文

摘要：文章分析了影响铁路货运统计数据质量的相关因素，阐述了加强铁路货统计工作的必要性，提出了提高铁路货运统计质量的建议。下面小编整理了一些《统计监察信息化铁路运输论文 (精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

统计监察信息化铁路运输论文 篇1：

铁路物流运输信息统计系统的设计和实现

摘 要：文章以中铁铁路物流运输为例，系统分析了中铁铁路物流运输发展的现状及其发展的需求，同时设计了中铁铁路物流运输体系的基本框架，由此设定了其运输统计的指标系统，并进行相应的应用系统规划和各系统功能的设计研究。

关键词：铁路物流运输;统计分析;系统功能

随着铁路的不断发展，信息化逐渐成为一种重要衡量其是否现代化的重要因素。铁路统计工作植入铁路信息系统起到重要作用，设计合理且有效率的铁路统计信息系统能够保障铁路统计工作质量和提升数据运算的正确率和效率，增强铁路服务水平并且提高统计工作的创新，起到关键作用。数年来，由于我国学习和引进外国的先进信息化技术，在为我国铁路信息系统的建设包括统计信息子系统起到了推进作用，能够自主研发许多先进的信息系统来为铁路运输体制机制提供了大量的统计服务。但是随着，信息技术的发展日新月异，使得其相对于铁路其他的信息化建设有很大的差距，主要表现为缺乏整体规划、数据资源建设滞后等若干方面。鉴于此，本文针对中铁铁路物流运输自身存在的一些问题，对其设计出一套运输统计体系，并进行统计信息系统功能化设计。

1 铁路统计信息系统指标体系设计

在铁道部颁布的《运输生产挖潜提效考核办法》通知中提到：为了能够周转货车，加速其周期，需将货车的周转时间作为铁路统计信息化指标体系设计之一;为了提高货车载重，要将货车载重考核作为铁路统计信息化指标体系设计之一;为能够提高机车使用效率，将其日产量和公里作为铁路统计信息化指标体系设计之一;为提高和改善货车检修效率，将检修车数目和休车时间作为铁路统计信息化指标体系设计之一;为保证年度货运总量，将货物周转量以及发货量作为铁路统计信息化指标体系设计之一。

2 铁路统计信息系统模块应用框架分析

铁路统计信息系统模块应用框架主要设计成四个方面。

2.1 提高铁路统计信息系统自动化采集能力

铁路信息化建设的网络平台和信息共享平台可有效地提高运输统计数据源点信息采集的自动化程度并提高其基础数据的准确性、完整性及时效性。

2.2 组建信息共享平台，建设统计数据资源库

组建信息共享平台，建设统计数据资源库，可有效地改善其系统内部统计，得以实现铁路统计信息系统与其他信息化系统之间数据资源共享，能够真正提高统计的有效信息。

2.3 将统计信息系统能量发挥在铁路运营管理和铁路生

产运输等领域中

建立中铁路集团公司与其它铁路集团公司之间的专业统计数据库，经过对各数据分级的采集、存储、处理、应用共享等，能够达到为社会各部门及用户提供可靠的信息服务。

2.4 利用资源整合进行数据处理，建立铁路统计信息利

用支持和综合决策系统

可采取对信息资源进行数据深度挖掘，对铁路经营和财务多项指标以及经济方面宏观指标进行深挖和利用，建立统计信息的决策支持与综合利用系统，通过网络化、图形化的发布体系将信息提供给各层管理者和部门来进行决策。

根据上述因素，设计铁路运输统计信息系统如图1所示。以公共基础平台展开铁路信息系统共享。

如图1所示，上层为系统的用户，是决策层;通过公共基础平台，可以共享多个模块的统计信息，且模块之间可以因需要进行重构和扩展。

3 统计分析各子系统设计

铁路统计信息系统各子系统模块及功能如图2所示，简单介绍如下。

3.1 决策管理模块中设计的监察管理子系统

该部分作用主要通过计算统计景气指数，实现对中铁铁路运输动态的监测和预警。同时，监察管理子系统还会对检查统计信息源。检验统计审核结果来评价信息化统计质量。

3.2 运输统计模块中设计的机车统计信息子系统

该部分主要作用为：对各部分基础信息的数据按严格的公司规章进行处理;对公司货运及专业运输机车与非专业运输机车进行信息的统计和处理;所有铁路子公司均需按照《铁路机车统计规则》的规定报表对信息进行向上汇报;对集团及其分公司与机务段三者之间的信息进行及时的汇总和交换以便于对集团公司的统计分析、决策以及预测预警方面提供所需的重要信息。

3.3 经营管理模块中设计的劳动信息统计子系统

该部分的主要作用为：对中铁铁路物流公司劳动用工、劳动报酬及劳动生产率等方面的劳动经济信息进行相关的搜集和整理，最终做出统计报表并针对实际的劳动经济运行情况做出合理的分析预测;基于全铁路公司劳动经济信息，对其现状进行分析并对其趋势进行预测，并为其提供了相关的咨询服务。

3.4 咨询服务模块中设计的综合分析子系统

该部分的主要作用为：可从已建立的数据库中归纳总结出铁路物流运输的发展概况，并为铁路物流运输统计提供合理的分析。

4 效益分析

通过对中铁铁路集团提供的关于新旧系统应用的资料进行分析，可以得出本文中设计的铁路物流运输统计系统主要给中铁铁路集团带来了以下几个方面的效益：

①提升工作效率。应用本文中设计的铁路物流运输统计系统可以大大减少人工作业量，摆脱由于人工作业导致的出错及效率低下等现象;物流信息的准确性、实时性得到提高，从而降低了物流成本;各部门之间协调性增强，进一步提升工作效率。

②降低人工办工成本。该系统的应用可使集团各部门之间的信息资源得到共享，从而人工办公效率得到提升，进而降低人工办公成本。

③形成铁路物流运输的标准。人工业务的减少有利于提高物流信息的准确性，减少账目管理的误差。该系统可以实现信息的实时共享。为客户提供准确、完整的物流信息，有利于该铁路物流业务的推广，进而大大提升了中铁铁路集团的信誉。

④中铁铁路集团各部门之间协调性增强。各个物流环节衔接紧密，信息实现实时共享，有效的规范了各物流业务，进而降低了生产成本。

5 结 语

本文以中铁铁路集团运输实际情况为基础，设计出了一套新的物流运输体系，并将该物流运输体系应用到中铁铁路集团实际运输过程中，该物流运输体系的应用给中铁集团带来了极大的收益。它极大地提高了工人的工作效率，使物流运输成本大大降低;提高了运输数据的准确性、可靠性，在一定程度上使中铁铁路集团实现了利益的最大化。

参考文献：

[1] 贺晓玲，张锦超，刘承亮.铁路运输统计三级一体信息化构建研究[J].铁道运输与经济，2012，(5).

[2] 宋宗莹，高春霞，张雪松.神华铁路运输统计系统分析与设计[J].运输管理，2014，(6).

[3] 郑菊生.统计指标体系方法论初探[J].统计研究，1991，(5).

[4] 赵彦云.宏观经济统计分析[M].北京：中国人民大学出版社，1999.

作者：沈鸿

统计监察信息化铁路运输论文 篇2：

深化统计管理体制 提高货运统计质量

摘 要：文章分析了影响铁路货运统计数据质量的相关因素，阐述了加强铁路货统计工作的必要性，提出了提高铁路货运统计质量的建议。

关键词：铁路货运 数据质量 提高途径

文献标识码：A

随着铁路供给侧改革的不断推进，现代物流建设工作的不断深化，统计数据作为经营管理、财务清算、成本控制的重要依据，越来越受到各级领导和各级部门的重视，铁路货物运输统计的基本任务是建立和完善适应铁路行业管理，以及企业经营管理所需要的货物运输指标体系和调查方法，准确、及时、全面、系统地收集、整理、提供反映铁路货物运输状况的统计资料，揭示铁路货物运输规律，分析、預测铁路货物运输发展水平、结构和趋势、为制定铁路发展规划、改善货物运输生产经营管理、实现铁路运输企业财务清算及各级领导决策提供依据。由此可见，深化铁路统计体制改革，提高统计数据质量显得尤为重要。

一、影响统计数据质量的主要因素

1.缺乏稳定的统计队伍，人员业务素质亟待提高。统计工作实行统一领导，分级负责的管理体制，源点信息主要集中在基层站段，然而基层部分领导存在着“重财务轻统计”的思想，造成统计岗位没有编制，进而影响到职工不愿意从事统计工作，甚至有部分职工即使在岗位也是“人在曹营心在汉”，不能积极认真地从事统计工作。例如某段统计工作放在技术科，只有一名同志负责包括货运、客运、清算运统一的各种原始数据及报表上报的所有工作，统计工作具有严格的时效性和准确性，该同志还不是统计员干部身份，责任与待遇不成正比，带情绪工作自然是不可避免，态度与效率也是不言而喻的。经常出现报表出现问题，需要站段配合查找原因时找不到该同志，甚至出现推诿扯皮不能积极主动配合工作，进而影响报表质量和上报速度;有的站段是频繁换人，尤其是部分中间站的统计人员，大都是身兼数职，频繁调动，当问题出现时往往束手无策，一筹莫展，做不到及时高效地解决。有的还能打电话咨询，通过电话指导其完成;有的遇到问题索性干脆放弃，置之不理，存在消极怠工思想，只想把问题留到下一班人去处理，业务杂而不精，其业务素质根本不能胜任统计工作。例如货票制票出现制票错误，需要及时上传财收13更正通知书，经常来电询问怎么填写;车流信息不全，发站到站跟径路不匹配出现报文错误，找出问题通知其改正，也有操作不成功的，连最基本的车流径路都不清楚，车流统计又怎么能保证其准确性呢?

2.缺乏与时俱进勇于创新精神，统计分析急需加强。随着铁路改革不断深化和“铁路综合信息体系”辅助开发，铁路统计工作已经从“报表型”逐步向“决策辅助型”转换，总公司计统部已将各路局专题统计调查分析是否获得三等及以上奖励作为统计工作考评的一票否决。在铁路实行政企分开、确立运输企业市场主体地位、提供供给侧结构性改革的特定阶段，充分释放统计分析的前馈控制、切入梳理、咨询服务、监督警示、聚合调节和校验论证效用有助于追逐运营效果、查找运营薄弱环节、改善运营管理模式、规范运输生产流程，服务运营科学决策和评判运营投入产出，并可破解改革向纵深发展可能伴生的难题，化解引内外震荡施予铁路企业化运营的风险，统计的这种专业特征尚未被广泛认知。因此，我们应冲破传统思想禁锢，突破利益固化藩篱，最大限度补强统计功能，以利于铁路梳理改革和储蓄发展。目前统计工作的观念还是局限于按时上报统计报表，没有从思想深处认识到统计分析的重要性和必要性，统计报表固然重要，但是随着铁路总公司实行企业化运作之后，铁路内部结构、运营模式、资产经营、管理体系、运行机制、市场导向、股权管理、经济关系、清算规则、分配方式等也必将顺势而变。充分认识统计分析的重要性并及时发挥其职能更是时不我待。作为统计工作者更应紧跟改革步伐，不断提升自己的分析能力，加强统计分析工作，为领导经营决策提供帮助。充分释放统计分析效用提升铁路企业运营效益效率和市场竞争力。目前路局要求基层站段每月上报当月货运运输情况统计分析，月度货运分析要具体到车站和线路。主要指标包括主要发送站增减情况，大宗货物运输情况，主要到达站到达量分析，分析要求：(1)有趋势图;(2)有环比、同比分析;(3)增减幅超过3%情况要有原因分析说明。然而某些站段上报的统计分析只是简单地把报表里的数据重新用文字罗列，没有具体原因分析说明;有些站段分析统计人员年龄偏大原因，连对比图表不会操作，只是把报表直接搬过来，下面附上简单的文字说明就草草了事，缺乏全局性、缺失分析技术处理手段，不能及时反馈运输过程中存在的问题及找出对应的运输策略，指标分析常常处于被动局面。

3.监督机构力量薄弱，监督职能没有充分发挥。统计监督工作是根据统计法律法规和总公司有关规则规定，利用统计检查软件监控、现场检查等各种手段，对运输统计各项工作进行监督、检查、指导，查处统计违法违规行为，保障统计质量。依据统计调查和分析的资料，从而对经济运行情况和发展状况进行监督，检查政策和计划的实施进度情况，考核工作成绩和管理效率，评价经济效益和社会效益，检查和揭露存在的问题;统计数据严禁虚报、瞒报、伪造、篡改。监督的目的是为了发现问题，揭露问题，解决问题，以提高统计数据质量。

自从铁路体制改革以来，分局撤销，站段合并重组，有的车务段管辖范围跨度成倍加大，点多线长，例如我局某车务段下属37个中间站，三段合一的产物，相当于原来的分局管辖规模。站段的统计工作任务加大，随之而来的是统计监督的重要性更加凸显。发挥统计监察的作用，促进统计质量不断提高，更好地服务于铁路改革发展也是铁路新形势下必须起到的保障作用。个别基层站段对统计检查工作不够重视，认为监察工作是铁路局的职能，跟基层站段无关，所以没有设专职的统计监察人员，以致无法正常开展统计监察工作。某些单位设有监察也形同虚设，对本单位的日常统计工作疏于管理，缺乏监督，统计数据虚报、瞒报、漏报现象时有发生，起不到日常监督检查作用，常常等到一年一度的统计执法大检查，才能发现统计工作中存在的各种各样的问题，并且其中的一些问题都是属于惯性问题，比如统计规章规定绝对禁止没有车先起货票的情况，首先货票要与车号匹配信息，如果货票严格按规定制票，那么根据列车追踪信息系统就可以实时查询到货物运输情况，而实际上有的单位不能严格按规定制票，虚报18点数据，没制票报装车，统计监察对这种现象视而不见，起不到应有的监督检查作用。这种统计数据失真问题久而久之就会造成领导的决策失误，统计服务于铁路运输管理的职能作用失去意义。

4.统计信息化程度不高，信息化建设需及时推进。机务的统计部门是机务系统最早使用微机改变数据加工编制报表的部门，微机使用还没有普遍推广的年代，首先在统计部门使用，可见统计数据的重要性非同一般。随着信息化时代的快速发展，铁路统计数据来源广泛，信息零散，规范源点信息的采集质量尤为重要，但是现在大部分统计原始信息采集方式仍然依赖人工采集和重复录入加工，比如机务部门司机报单的人工录入，完全可以将监控数据直接导入实现数据共享，一方面是可以保证原始数据的准确性，另一方面可以准确与车务部门的《原始记录综合运用系统》数据相匹配，手工录入存在着许多弊端，人员素质高低，业务水平都直接影响录入质量，还有人为干扰因素，造成数据质量不能保证。机务和车务各自为政，没有统一的系统规划、编码规范和接口标准，造成系统间数据交换困难，数据共享、综合利用效率受到影响，制约铁路统计系统整体效益的发挥。铁路信息化建设经历了从无到有，虽然取得了有目共睹的成绩，但还是存在着许多问题：首先是早期形成的不够完善的总体设计思路，跟铁路发展改革形式的需要还是有一定差距。其次是信息系統没有形成一个完全统一的有机整体，大多各自独立，信息资源不能有效共享，没能实现其最大效益。第三是部分投入应用的系统运行质量还是有些低，尤其是源点信息采集的及时性和准确性与实际工作要求没有实现及时同步。铁路系统采用信息技术后，作业流程还是比较传统，组织机构没有根本性转化，管理流程没有配套更新，规章制度没有重新制定，进而造成信息化效益不能充分发挥。

二、提高统计数据质量的途径

1.把握统计改革方向，健全统计机构。中央深改组会议和会议审议通过了《关于深化统计管理体制提高统计数据真实性的意见》，充分肯定了统计工作和统计数据的重要性，深刻阐述了提高统计数据真实性的总体方略，进一步明确了全面深化统计管理体制的指导思想、基本原则、主要目标和政策措施，是做好新形势下统计工作的行动纲领。人是企业中最重要的资源，统计作为一门专业性很强的技术工作，要求企业必须从思想上高度重视，健全统计机构，设立专门的统计科室，组建专职统计人员，加强对统计人员的继续教育培训，创造条件鼓励统计人员外出学习，拓宽知识面，同时加强自身学习，认真学习统计专业理论、经济知识和信息化技术，有意识地培养一批具有高水平分析能力的复合型人才。铁路各级统计机构和广大统计人员要以不辱使命的责任担当、以只争朝夕的改革态度、以求真务实的工作作风、以昂扬奋发的精神状态，全力抓好统计工作。

2.转变传统观念，加强统计分析。统计的基本任务是对经济社会发展情况进行统计调查、统计分析，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。

(1)统计分析是统计工作的重要组成部分，做好统计分析统计部门责无旁贷。长期以来，铁路统计部门习惯于提供数据，可以说这些年我们在提供数据方面做了很多工作，全面性、及时性都有了很大提高，但统计分析没有得到足够重视，从而制约了统计职能更好地发挥。目前对于分析工作还存在一些误区和制约，一是认识偏差。习惯性认为统计部门就是提供数据，分析是业务部门的事情，分析工作可做可不做的思想还存在。二是有为难情绪。分析要求个人业务素质和写作水平较高才能完成，对于长期习惯于做报表的统计人员而言有较大难度。三是能力有限。认识能否到位，分析能否掌握尺度，这都是制约统计人员去主动分析的思想障碍。我们必须纠正思想认识的偏差，克服为难情绪，提升分析能力，积极主动承担起统计分析的职责。

(2)统计分析是新时期统计工作转型的突破口，做好统计分析统计部门时不我待。2013年以来铁路体制改革顺利完成，铁路“企业化管理、市场化运营、多元化投资”目标的提出，标志着铁路发展进入“新常态”。在大数据时代，数据多元化，数据不再是统计部门的专利，例如运输部门不断提高18点数据的准确性，缩小统计误差，这对运输精密统计构成很大压力;货运组织改革中，各业务部门都能积极主动提供数据，其及时性是统计部门无法企及的。所以我们要有危机感，必须提供比数据更有价值的分析报告。

3.强化统计监察工作，创新统计监督工作方法。要充分发挥统计监察的职能作用，除了路局站段的专业监察队伍每年一次的集中统计执法大检查，更应该把这项工作日常化、常态化，不断提高检查的效率和成效，对旧问题习惯性的问题予以重视，对于新的形势下新出现的敏感问题重点关注，多抽出时间到基层站段监察指导，把一些新问题或一些单位容易出现的普遍问题遏制在萌芽状态，单位之间互相交流沟通，取长补短，探索更有效的自查、互查工作机制，不断创新统计监督工作方法，转变统计监督工作作风，积极探索新时期的新模式、新方法、新措施。突出统计检查的时效性、经常性和规范性。统计监督工作是一项常抓不懈的工作，是保证统计数据质量坚强的后盾，我们只有严格认真贯彻执行《统计法》、《统计违法违纪行为处分规定》和《铁路统计检查工作管理办法》，坚持执法与服务相结合，以服务指导为主，突出抓好经常性的统计检查工作。做好日常监察工作，有关统计主管人员抽出尽量多的时间，去现场一线检查调研分析，检查留有痕迹，从源头、源点指导基层统计人员把控统计数据质量。

4.抓好改革关键时期，全面提高统计信息化水平。按照总公司信息化总体规划草案，统计系统由下游的业务系统提升为上层的决策支持系统，充分肯定了统计系统建设的必要性、可行性。

(1)采用现代信息技术，共享统计信息资源。铁路信息化发展到今天已经建成并且投产运行了大量信息系统，从铁路总公司到基层站段的网络建设规模也已逐渐形成，这样也为统计工作信息化开展提供了大量的信息源及通道，但各个系统之间独立成型互不关联，信息孤立，更有一些数据信息在多个系统中同时存在，基层人员需要重复录入，不但增加了统计人员的工作量，出错概率也随之大大增加。现代社会发展进程的加快，人流、物流、信息流的信息量大大增加，传统的统计工作方式越来越不适应现代社会发展的需要，大力推进统计信息化建设的发展速度成为必然，而电子信息技术和网络速度的飞速发展为统计信息化建设提供了可能和保障，大大加速了统计信息化的进程。如果根据需要用信息系统能有机地将各个相关联的子系统连成一个整体，统一数据来源，对于今后的查找、检索、分析会起到事半功倍的效果。例如目前货报20报表的数据，如果直接从货票系统直接采集相关集装箱数据，也就不再需要人工录入汇总，并且效率低下，操作频繁，容易出错。车务机务系统如果能够实现互联互通，数据共享，清算运统一的数据匹配核对也不会出现互相推责的局面。综上所述，加快统计系统信息化开发利用，构建统一的信息化平台共享统计信息资源刻不容缓。

(2)构建统计信息平台，加快统计信息化建设。构建统计信息平台，其关键在于将各个系统中的数据信息通过公共接口集成起来融合成一个信息库，也就是通常所说的数据库技术。现有的信息系统建设还面临着以下问题：第一是源点信息资源没有实现集中管理，利用多个系统分头采集数据信息，信息来源复杂零散没有实现有效的统一管理，信息资源的利用度没有得到充分高效的发挥。第二是需要完善系统的实用性和运营维管，系统建成后相关保障制度没有及时得到更新，缺乏针对系统的可行性以及对系统维护方面的长期规划，数据库信息维护更新不及时、各系统之间不同步的数据信息、低效的可利用信息资源等问题。由于信息系统各自独立没有建立有效公共接口，同步维护如果再没有及时做到，造成的结果就是信息不能实现同步、数据不能有效共享，即使有系统也会产生重复加载的信息与数据库系统维护的脱节，进而造成人力、物力、财力资源的极大浪费，统计人员不堪重负，系统维护人员疲于应付，违背信息化的根本目的，统计数据的时效性、准确性反而得不到保障。

在深化改革的新时期，建立统计信息平台的数据模型。在统一统计基础编码的前提下，各单位做好统计基本单位名录库建设，在各系统间建立公共接口，根据业务需求分析，确定需要修改和补全的数据，构建合理实用的数据环境结构。建立以统计专业需求为基准，对各相关专业的数据流进行梳理分析，开发中心数据库以及向外向内传输数据的数据接口。

三、结束语

统计数据质量是统计工作的生命线，是统计工作者的“饭碗”工程。数据失去真实则统计工作失去意义，而且还会误导决策，造成不良后果。防范和惩治统计造假、弄虚作假，根本出路在深化统计管理体制改革。

参考文献：

[1] 杨秀丽.浅谈如何提高企业基层统计工作.现代经济信息，2010(5)

(作者单位：太原铁路局计划统计处 山西太原 030013)

(责编：若佳)

作者：赵雪梅

统计监察信息化铁路运输论文 篇3：

浅谈统计在铁路机务系统中的作用

摘 要：探讨了在铁路的运营、生产中，为保障企业运营安全及经济效益，针对机车日常运用、运量阶段变化、列车运行等方面进行统计分析，各类日常统计的报表体现的数据信息，给决策者制定铁路运输政策、编制日常计划、指挥日常运输生产方面提供可靠的依据。

关键词：统计 数据信息 提供依据

一、引言

铁路运输行业作为国民经济的大动脉，在现有经济格局下依然发挥者巨大作用，但伴随着社会发展的同时，物流业迅猛发展，铁路运输行业面临着巨大的市场竞争和冲击，铁路部门的改革也在不断的加大力度，铁路企业要想更好的生存，只有充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和能源消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。下面就本人在机务日常工作中接触到的统计方面所起的作用进行浅谈，不足之处，欢迎指正批评。

二、机车统计

1.铁路机车统计的重要性。众所周知，“火车跑的快，全靠机车带”。因此，在铁路大动脉联动系统中，机务部门的作用举足轻重，做好机务方面统计工作的重要性尤为突出，一是可以为铁路安全生产提供大数据参考，如：机务机车整备是保证机车质量的重要环节，日常做好“整备资源集约化、作业流程标准化、设备设施数字化、管理手段信息化”等相关环节的的精准统计管理工作，可为机车整备质量高效、优质的完成提供大数据参考价值。同时，结合目前铁路节支降耗的举措，做好机务统计分析工作，可以为降低铁路生产成本起到举足轻重的关键作用。结合我段示例如下：司曹线目前采用双DF8B型内燃机车重联牵引一列单元万吨列车，合计106辆，总重约9945吨，如换型大功率电力机车单机牵引，通过对比机车修程、人员使用、燃料节约方面的统计分析，前后对比，换型后全年可节约运输成本约3830万元。由此，机务统计对铁路运输生产提供决策依据，其工作重要性可见一斑。

2.机务机车统计范畴。机车运用的全过程，是通过机车统计来反映的。将机车统计资料整理汇总加以分析，提出机车运用及检修等方面存在的问题，制定改进的措施，以便提高机车运用效率。统计数据为指导运输生产，改善企业管理，进行经济活动分析，开展劳动竞赛等提供可靠的依据。

机务统计范畴可从以下几个大的方面展开：机车定检修程统计、机车运用效率统计等大方面进行，其中机车运用效率统计是最关键环节，主要包括：机车总走行公里、总重吨公里、列车平牵、日产量、日车公里、技术速度等6个方面。通过准确及时的统计分析，找出机车运用指标未完成原因，及时制定相关措施，提高机车运用效率，保质保量的完成运用机车各项生产指标。以我段2016年9、10月份为例，机车运用指标除日车公里和技术速度指标完成外，其余各项指标均未完成。通过统计分析，指标为完成原因一是受煤炭市场影响，大秦线列车实际开行对数比计划少开7.6列。二是受机车故障影响。三是运用机车在外局折返时间较长影响。通过上述原因统计分析，及时给段相关领导提供数据及措施，相关职能科室、车间及时与上级有关部门联系协调，一是质量系统狠抓机车惯性故障，强化机车检修、整备质量，大力压缩机车设备故障，尽可能减少因机车故障对运输的影响，从而提高机车運用指标;二是通过与路局、外局调度所联系，压缩运用机车在外局停留时间，提高了机车周转效率。通过以上措施，我段机车运用效率指标在2016年11、12月份及2017年1、2月份6项指标均不通程度地超额完成，可见统计工作的重要性。

3.通过统计数据分析，降低运用机车单机率。2016年，我段全年发生单机率为3.4%，根据统计分析，原因有以下几点：一是迁曹线站大部分为1050米线路，湖东二场终到迁曹线京唐港站及周边电厂的列车，需要在菱角山、滦南等站进行分解，则需京唐港站开行单机去牵引;二是受北京局排放空车影响，高各庄、段家岭扣接入的小列，经大秦线运行，均需要编组单元万吨列车回空，受此影响，湖东二场需开行单机去牵引。2016年，湖东二场日均开单机6.7台次。三是大秦线阳原站、涿鹿站煤专线装车，湖东二场需开行单机牵引。

综上所述，通过统计数据分析，我们及时将数据提供给段主管领导，由段领导及相关科室及时与路局有关部门协调联系，一是尽可能减少外局排放空车，二是终到迁曹线的列车，尽可能开行组合万吨或者5000吨小列，减少单元万吨分解，降低单机运行。2017年1、2月份，我段单机率降至3.1%，降幅0.3%，既节约了运用机车，由降低了运输成本，效果较为明显。

4.通过统计数据分析，找出机车浪费原因。铁路机车是保障铁路运输的基本动力，所以机车日常使用台数的多少、机车运用效率的高低都直接反映着铁路企业运输生产的效率。机务系统每日对配属、支配机车，修程机车，备用机车，运用、非运用机车的统计数据的分析，找出机车运用过程中浪费的原因，及时提供给主管领导，便于领导决策、指导如何合理运用机车、提高机车运用效率。如通过统计数据分析，我段担当的京唐港至蓟县交路，因蓟县站属于北京局，我段机车在蓟县站等线时间平均在5小时左右;运用机车在北同蒲线及支线装车站等装时间较长，平均在5.5小时左右。通过与与路局调度所等有关部门联系，我段机车在蓟县站如有轴，则牵引列车返回京唐港;否则开行单机返回;运用机车在装车站等装时间太长，一是增加了乘务员劳动时间，极易造成乘务员疲劳驾驶，给安全生产埋下隐患;二是对运用机车也是浪费。通过数据统计分析，职能科室、相关车间通过协调联系、积极组织，一是提高了机车使用效率，二是压缩乘务员的劳动时间，消除了乘务员因长时间作业带来的安全隐患。

5.机车运行公里统计。我段担当的大秦线牵引任务，机车实行长交路，运行3100公里入库整备，则机车质量显得尤为关键。通过对机车走行公里精确统计分析，我段制定了机车整备公里卡控管理办法，同时根据机车的走行公里的统计数据，提前预警并进行机车整备及修程安排，有效保证机车质量，排除机车质量隐患，确保行车安全。通过机车走行公里的准确统计，2016年度，我段安排二级整备机车105台、辅修机车1638台、小修机车519台、HX机车高级修175台，没有出现1台机车超公里运用，为大秦线全年运输任务完成提供了动力保障。

三、列车对数开行统计

我段通过对大秦线、北同蒲线及支线列车实际开行对数进行统计分析，每日由计划调度员通过适时查看CTC、TDCS系统，准确掌握列车到达时间，合理安排运用机车台数、乘务员日签点机班数，并于路局调度所加强横向联系，按计划开行对数组织机车、机班供应，这样一是减少了乘务员到段后短时间没有出乘计划而等待的虚耗时间，增加了乘务机班在家休息时间;二是节约了运用机车台数，杜绝了运用机车浪费现象。

四、乘务员日常超劳统计

防止机车乘务员超劳，是保证乘务员值乘精神状态，改善乘务员工作条件，确保其身心健康，保证行车安全的重要方面。通过日常超劳统计及分析，我段制定了防止乘务员超劳有效措施。通过精确的统计分析，我段对乘务员超劳各个作业环节制定针对性措施，压缩不必要的辅助作业时间，一是减少了乘务员的超劳，二是杜绝了乘务员在超劳情况下、值乘精力不济存在的安全隐患，确保了运输畅通。

五、结语

总之，伴随着铁路运输的不断发展，铁路运输对统计数据的质量要求越来越高，铁路运输统计的职责也越来越大，铁路运输统计工作职责、作用越来越强、越来越大。

参考文献：

[1]《利用机车信息资源 提高机务统计水平》，杨华，杨晓琦，冯爱梅编著，辽宁：《铁道运输与经济》，2003(04).

[2]《论当前形势下铁路运输统计监察工作的重要性》，幸建军编著，山西：《科技情况开发与经济》，2010(02).

[3]《铁路机车统计规则》.

[4]《铁路机车运用管理规则》 铁总运(2015)314号.

作者：李青