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重庆古筝业余培训实地调查报告
摘要：实地调查法是中国传统音乐研究中重要的方法论基础。本文试探究如何运用实地调查的方法，对重庆市业余古筝教育培训做个案分析，以期作为田野调查法为中国传统音乐研究服务的参考文本。
关键词：实地调查 重庆古筝 业余培训
随着社会的发展和进步，在日益丰富的艺术文化生活的影响下，人们的音乐审美水平得到提高，同时，人们对精神层面的需求逐渐加大。古筝作为中国传统音乐文化中的瑰宝，得到了越来越多人的喜爱，因此，重庆市的古筝培训行业发展迅猛。笔者通过CNKI的查询，以古筝、培训为主题，查询到关于古筝与实地调查方面的文章897篇，在文献梳理过程中，发现这些文献大多是对古筝的发展、传承、作品、演奏技巧、教学等方面的论述，使用实地调查法对古筝业余培训现象进行调查与分析的研究却很少见。针对此类情况，笔者严格遵循实地调查的原则，运用科学的实地调查方法，深入重庆市不同地区若干古筝业余培训机构进行调查工作，发现了重庆地区的古筝基础教学在各培訓点的现状及存在的问题，并给出了自己的一些建议，也对实地调查有了进一步的了解与认识，同时明确了实地调查这一科学的方法在中国传统音乐研究中扮演的重要角色。
一、实地调查重庆市古筝业余培训
(一)实地调查概述
中国传统音乐是我国璀璨夺目的音乐文化中的一部分，也是培养文化自信的可行性内容，作为古筝学者，应该肩负弘扬传统文化的重担，让古筝这种传统乐器更好地被继承与创新。
实地调查作为中国传统音乐总体研究方法体系中的一个重要程序和环节，指的是音乐研究者或者一些经过专门训练的学者走出办公室、走出书房，去一些偏远地区现场收集一些有学术价值的中国传统音乐并整理带回以供案头研究的一种实践活动。实地调查作为人类学中最基本的一种研究方法，因为其独特性，不管对于研究者或者是高校在校学生都被广泛地认可和接受。笔者通过深入重庆市的各个不同培训点的调查发现了在古筝教学中存在的一些问题及现状，以小见大，古筝作为中国传统音乐的一部分，还有很多中国传统音乐文化中的小分支可能一样存在这些问题，迫切要求学者进行实地调查。
(二)重庆市古筝业余培训行业兴起的原因及总体趋势
笔者通过对璧山鸣声天瑞琴行、璧山温馨艺术培训机构、大学城新起点培训机构、陈家桥三中英才、彩色蚂蚁等机构的实地调查，深入其中对琴行负责人、学生以及教师进行访谈交流，发现了以下情况。
1.兴起原因
随着时代的进步，学习古筝已经成为更多人提高文化素养、满足精神需求的一种重要途径。一方面，由于人们生活水平的不断提高、社会主要矛盾的变化以及人们对音乐学习的重视，说明人们现在不再仅仅满足于物质文化的需求，更多的是追求一种精神上的满足感，而古筝可以满足人们的这种需要。另一方面，由于古筝自身的魅力，促使更多的人喜爱这种乐器。周代出现筝，随着古筝的不断发展，七声筝、电子筝应运而生，一定程度上减少了古筝的局限性，并且古筝演奏形式的不断变化也能适应社会的审美需要。加之古筝音色优美，音域广阔，演奏技巧丰富，具有相当强的音乐表现力。正是这些原因使古筝的市场扩大，业余培训点同时兴起。
2.总体趋势
经笔者调查得知，在重庆市，有数千家古筝业余培训机构，这些机构主要分布在重庆各大市区和小县城，其中以主城区为主。笔者了解得知专门的古筝业余培训在近些年才得以发展，且一直呈上升趋势，但综合类业余音乐培训机构一直顺应社会规律发展。
二、重庆市古筝业余培训现状分析
笔者在2016—2018年期间，对重庆市若干家古筝业余培训点进行了实地调查，同时进行了深入分析和研究，发现重庆市古筝业余培训行业的现状如下。
(一)学生来源
调查得知，学生主要来源有三种，一为学前学生，二为九年制义务教育学生，三为社会业余爱好者(年龄不等)。究其原因，一类学生不具备决策能力，因此，这类教学属于家长想提前培养孩子审美能力;二类学生除了自身对于古筝的喜爱之外，有些家长稍带目的性(为了提高升学优势)来让孩子接受教育;三类学员完全是自发行为，学习动机相对也较为丰富。除了学习主体个人的主客观因素，大部分的培训点也会用商业的宣传活动去吸引更多的学生。由于学生的来源广泛，年龄阶层跨度也较大，培训机构便慢慢普及起来，使得这种教学活动变得更加方便快捷。在这种商业利益的推动下，古筝业余培训机构相对于大学这种专业院校而言，甚至已经在重庆市的古筝教学活动中占了主体地位。
(二)师资来源
作为教学活动主体的教师，他们的来源主要为高校在校大学生及已经毕业的古筝从业者，还有少部分是高校教师。在这些群体中，在校大学生占比70%，深究其原因，其一是对在校大学生而言，以此方式既能锻炼自己的实践能力，便于毕业增加简历内容，又能获得收入满足生活需要。他们的优势在于对工作具有较强的积极性，也具备一定的专业能力;其二，作为培训机构负责人，除了考虑教学成果之外，还要考虑整个培训中心的运营，所以用较小的成本来获得较大的收益，这是负责人避免不了要思考的问题，而在校大学生相对而言社会经验较少，在整个培训机构来说也是更加便于管理，更容易执行工作指令。
三、当前解决古筝教育问题的对策
古筝艺术作为传统文化的一枝奇葩，有着悠久的历史。随着21世纪的到来，古筝发展迎来了自己的春天，早在20世纪七八十年代，音乐界专业作曲家便加入古筝创作行列，他们的加入丰富了古筝的创作方式、表演方式，创作了众多具有时代特点的新作品，而这些新作品也更能满足大众的审美，使古筝的发展不受年龄、性别、时间、空间的限制。随着时代变迁，古筝的发展也朝着专业化、普遍化、教育化迈进，更有电子古筝的出现解决转调的问题，为筝乐发展提供了更为广阔的空间。在国家大力弘扬传统文化的今天，古筝作为中国传统音乐的一部分，它的发展焕发出勃勃生机，它的发展能够代表中国的音乐文化，能够加深国内外的文化交流，能够帮助国人建立更浓厚的文化自信，同时为了保持这种生机与活力，我们应该思考怎样更好地发展、传承和保护我们的传统音乐文化。教育部提出要把美育工作从“软要求”变成“硬指标”，这无疑是为古筝的发展又添加浓厚土壤使其茁壮成长，也为教育工作者提前打了预防针，要加大古筝发展的教育专业化。随着中央音乐学院古筝首个博士点的落地，古筝专业化程度也不断加深，因而加强对重庆业余古筝培训点古筝教学的监督，成了我们刻不容缓的责任。
(一)相关部门应加大对基层教育组织的干预力度，协调好社会教育跟学校教育之间的衔接不分层，也要争取做到社会教育与学校教育同在相关部门的监督下进行，让古筝艺术真正实现传承而不是成为谋利的工具。
(二)培训机构应完善自身管理体制，调整其运行方式和分配制度，让教师的劳动得到平等的回报，增强教师上课的积极性，与此同时，对于教师的招聘环节应当有一套严格的規范制度。作为第三方，应该合理安排教学活动的开展，协调好教师备课，学生上课，课后练习打卡的教学模式。同时作为中间人，跟家长和教师做好沟通，严格把关学生学习的内容，不能为了应试而学习，也要争取给学生更多的表演机会，充分锻炼学生的表演能力。
(三)学生及家长方面，学生应该树立正确的学习观念，调整学习态度，注重学习的过程而非学习的结果，注重学习能力、审美能力、创造能力等多方面能力的培养，而不只是简单地完成考试。家长应该作为首要负责人，在课下积极配合教师完成古筝练习，遇到问题及时跟教师沟通，多鼓励学生，也不要急于求成，比如不能有“一年内必须让孩子考几级，不然就不学了”这种想法。
(四)教师更应该注重自己能力的提高，在正式进入教学岗位之前，应该对有关教育教学进行了解和学习，多看优质网课，因材施教，循序渐进。课下应积极跟家长沟通学生学习情况，做到“下课不下关注”。课前应提前备课，课上认真负责有耐心，课下多关注，可以采取练琴打卡奖励制度，充分调动学生学习的热情。
四、结语
通过对重庆市古筝业余培训机构中古筝教学情况的调查，笔者深入了解了古筝教学在重庆地区的发展现状，了解到整个考级市场存在着一些普遍的问题，希望能引起业内的关注，并且能付诸实践去解决。古筝培训教育活动能推动传统文化发展，促进和传承传统文化专业人才培养，普及传统文化的审美意识，提高社会各行业人士的审美体验，拓宽人们接受音乐熏陶的渠道。在这次的实地调查中，笔者深刻意识到实地调查法于传统音乐传承发展的重要性。在条件允许的情况下，希望众多学者也能够走出书本、走出教室去“一线”收集资料，了解古筝培训行业的兴盛及背后的社会原因，并提出相应的建议与解决措施，共同促进古筝艺术的传承与发展。
参考文献：
[1]王耀华，杜亚雄.中国传统音乐概论[M].福州：福建教育出版社， 2013.
[2]刘佳.安顺市中小学生古筝考级现状分析及解决对策[D].贵州师范大学，2015.
[3]周浩然.近二十年马鞍山市社会古筝音乐教育发展研究[D].安徽大学，2010.
(作者简介：熊星子，女，本科，安徽师范大学，研究方向：中国音乐史)
(责任编辑 刘月娇)
作者：熊星子
对长春地区高中美术教师进行现状分析是提高教师素质的重要方法。通过现状的分析提出合理化改进策略是关系新课程改革后美术学科课改进程的重要因素。尤其是广大的一线美术教师在教学当中更是遇到了种种困惑和问题，亟需解决。
一、问题的提出
国家教育部在2004年提出对高中美术课程进行全面改革，并在山东、海南、广东、宁夏等四个省区首先进行了改革实验，经过三年的实验证明，美术课程的改革无论是在理念上，还是课程设置、教学方法等方面都是正确并行之有效的。实验取得了成功，这鼓舞我们把高中美术课程的改革在全国高中学校推进，从2007年到现在，全国普通高中美术新课程改革也已经走过了六个年头，在这六年当中，我们借鉴了许多实验省区的经验，少走了许多弯路，在落实实验课程改革的过程当中也取得了很多成绩，但是我们也应该看到改革的道路也并不是一帆风顺的。因为这次教育改革彻底颠覆了传统的教育观念，在美术课程的性质、基本理念和课程设计思路方面给出了全新的概念，传统的教学模式被彻底打破。如何把全新的美术课程按照改革的要求落实下去，这无疑给我们各个层面的美术教育工作者带来很多难题，尤其是广大的一线美术教师在教学当中更是遇到了种种困惑和问题，亟需解决。
鉴于此，作为对一线美术教师的培训者，我们在参加国家教育部的美术课程改革培训后，走进了本地区的高中美术课堂，直接面对一线美术教师，并且和师生一起交流，把改革当中存在的困惑和问题逐一进行解决，力争把本次美术教育改革落在实处，不流于形式。
二、调研内容
1. 教师自然状况方面：是否是美术专业院校毕业?是否参加过各级美术课程改革培训?此方面内容主要是想调查一线美术教师是否专业美术教师出身，是否对美术的新课程改革有所了解和把握。
2. 各级高中学校美术课程设置方面：学时、模块的开设、教学评价体系是否完善。此方面内容主要是想调查目前应试教育下的高中学校对美术学科的重视程度。
3. 教师对新课程的性质、理念、课程设计思路、教学方法等方面的心得体会。此方面内容主要是想调查教师对新课程的性质、理念、课程设计思路、教学方法等一些基本方面的把握是否存在问题。
4. 教师在新课程改革的过程当中亟需解决的问题。此方面内容主要是针对教师在改革之后无论是在专业知识上还是在教学方法等方面存在的问题给予有效的指导。
三、调研对象和方法
(一)调研对象
从2010年4月开始，我们展开了此次调研活动。在4月、5月和6月这三个月份当中，我们主要调研了长春市内省级首批认证的20所重点高中的一线美术教师，其中东北师大附中、市二实验中学、省二实验中学、市实验中学、市十一高中等9所学校是我们调研的重点学校。
2010年9月至2011年7月，我们主要调研了长春地区所辖的15个县(市)、区所包括的近30余所普通高中的一线美术教师。农安县实验中学、农安县三盛玉高中、九台市第一中学、榆树市第三中学、榆树市新立高中、德惠市实验中学等学校是我们重点考察的学校。
(二)调研方法
在整个调研过程中我们采取了三种调研方法：(1)深入课堂调研法，(2)座谈法，(3)调查问卷法。
四、调研结果与分析
(一)调研结论
1. 教师的自然状况方面：95%以上的美术教师是各大美术专业院校毕业的。只有5%的美术教师没有经过专业院校的学习，其中这部分教师都具有书法、劳技等方面特长，基本上能够胜任教学。
2. 参加课程改革培训方面：长春市内的一线美术教师95%都参加过国家、省、市等各个级别的培训活动，但对市(县)级的普通高中一线美术教师的了解中发现，他们只有65%的教师参加过省、市、地区级培训，有相当一部分教师没有参加过任何级别的培训活动。
3. 各级高中学校美术课程设置方面：长春市内的高中学校基本能保证36学时的课程安排，在高中一年级或二年级完成。有的学校在高一和高二年段和音乐课程一起交替排课。而在县(市)级的普通高中学校基本上能保证18学时的教学安排，即只在高中开设半个学期的课程。
4. 在模块的开设方面：根据调查，我们发现只有三所學校开设了二个模块，而其他学校除了开设美术鉴赏模块外，没有开设其它任何模块。
在教学评价体系方面也只有少数几所学校执行，一般是采用表现性评定的方法进行评定，而有档案袋评定的少之又少。
5. 对教师把握新课程的性质、理念、课程设计思路、教学方法等方面：调查结果显示，大多数教师对新课程的性质、理念、课程设计思路、教学方法等一些基本概念存在相当多的问题。
如，“为什么美术学科具有人文学科的特点?”“高中美术课程如何体现的时代性、基础性和选择性?”“是否要求每个学校在短期内都开设全部5个系列、9个模块的课程?”“是否可以根据教材合理进行校本教材的开发?”“怎样根据新课程标准的要求更有效地实现美术教学的目标”、“如何根据新课程标准创设新的，并适合实际情况的教学模式”、“如何设计教学活动”等问题普遍存在。
6. 教师在新课程改革过程当中亟需解决的问题方面：调查结果显示，所有教师对美术课程的改革是非常认可的，但是他们在“如何有效地实施高中美术新课程?”“一个人胜任多个模块感觉力不从心”、“如何让学校领导重视美术学科”、“如何在学习中，符合高中生的美术学习特点?”等一系列问题上有很大的困惑。一线美术教师普遍希望我们能举办多种形式培训，针对教师在课改之后无论是在教学理念上、专业知识上还是在教学方法等方面存在的问题给予有效的指导。
(二)调研分析
在本次调研活动中，通过问卷显示，参加美术新课程理念培训的占85% ，参加过美术专业课技能培训的高达占88%，在教学过程中能够认真、透彻、较好地体现新课程教育教学理念的教师只占23%，教师研发新课程的只占10%。如何解决这些问题，是我们今后教师培训中应思考的重要问题。
通过以上分析显示，我们发现课改后的美术学科存在以下几方面问题：
1. 美术教师个人的综合素质和专业能力尚待提高。在教师队伍方面，虽然绝大多数美术教师毕业于专业美术师范院校，但目前来讲，专业的美术师范院校课程的设置存在问题，它过于强调美术本身技法的训练，而且专业分科过细，学生只擅长或国画，或油画，或版画等单一绘画科目，并体现出一种明显的绘画取向，学生对书法、篆刻、设计、工艺、现代媒体艺术等其它艺术门类掌握相对空白。这些课程设置是对学生艺术发展上的培养，而非面对学生未来的高中美术教学工作。这就导致我们的高中美术教师不能在相对多的专业方向上有较高程度的发展，因此也就在开设多种课程时显得底气不足。
大多数高中美术教师在美术理论、教学理论等理念知识方面掌握相对薄弱，而对其它相关学科的了解也非常缺乏，这就导致在教学中不能把握美术具有“人文学科”特点的渗透，教学中只能照本宣科，就教材论教材，出现比较普遍的“一言堂”现象，就是只重知识传授，忽视对“人文学科”课程性质的研究和探索。
培训工作仍有漏洞和不足，有的教师根本就没有见过课程标准，无法进一步理解课程标准的内涵，影响了具体教学工作。
2. 受高考指挥棒影响，使许多的学校对美术学科重视不够。由于美术学科不属高考范畴，所以从学校到学生，到家长都对美术学科采取得过且过的态度，因此有的美术课堂上，就出现学生做其它学科的作业或打瞌睡等情况。教学课时量少。目前，艺术课程虽走在“必修”的普及道路上，但仍然是“调味”课。大部分高中美术课的开设安排为每班两周一课时，即隔周上课，由于所隔时间较长，知识得不到系统的识记和理解，也就不利于学生把知识整体化。
3 教师对新课程的性质、理念、课程设计思路、教学方法、课程评价等方面认识不足。由于美术学科不参加高考，所以社会的不重视也导致美术教师对本学科的忽视，放弃自我学习的积极性，不参加课改后的学科培训，对课改的方方面面认识不足，采取得过且过的态度，课堂教学方法单一，最终导致课程评价的诚信度不高。在学期末的综合测评中，有些教师对标准掌握得不够完整，有的教师没有采用学分制，有的教师在评价中随意性较大，对学生综合素质、审美素养的评价处于不正常状态。
另外，我们的一部分美术教师在从事美术教育时过分强调美术技法的教育，使学生认为学习美术必须具备绘画的天赋，而忽视了审美教育。由此而来，人们对美术教育形成不全面的认识，这种认识也直接影响了学生学习美术课的兴趣。这样一来，这就形成了高中美术教学的一些问题。
五、建议及培训方式
(一)建议
1. 建议针对教师教育理论、自身素质方面进行培训。目的是把握先进的教育教学理念指导教学，并提升教师人格魅力，增加师生亲和力。把握相关领域动态。如，现代教育理论新成果、现代教育理论杂志、现代教育理论网谈、现代教育理论微博等。
2. 建议针对教师了解课改后相关课程变化方面进行培训。目的是了解课改新理念，落实教学，与时俱进。掌握课改相关理论观点。如，新课程理念下的教学观和评价观、新课程的理念与实施、美术新课程与其它学科新课改的关系、高中美术课程标准研修。
3. 建议针对教师为适应模块教学所补充的相关专业知识进行培训。目的是拓展专业视野，提高教学科研能力，适应不同模块的教学。如，动漫设计与欣赏、电脑设计软件的应用(CORELDRAW、PHOTOSHOP、3DS MAX 、ILLUSTRATOR)、中国画教育与研究等。
4. 建议针对教师课改后把握新的教学方法、教学策略、教学评价等方面的学习与实施进行培训。目的是把课改的理念通过自身的有效教学深入课堂，完成对学生审美能力的提升。
(二)高中美术教师的培训方式
1. 聘请社会上既具有美术专业水平，又具有一定教学经验的专家给教师进行培训。例如，某校有学生选择了“雕塑模块”的学习内容，但学校的美术教师却没有学过雕塑，无法开设此课程。那么，经过专家的培训之后就可以完成本模块的教学任务。
2. 开发利用信息化资源。建立教师信息交流网站，使各校之间根据不学习模块的师资需求，互通有无，共享美术教师资源。美术教师又可以经常通过网络发表自己的教学体会和成果，并通过网络积极、主动地与学生家长、国内外美术教师、美术教育研究者和艺术家们进行多方面的交流。
3. 观摩名师课堂教学，案例分析，同行介绍经验。
4. 集中面授和網络教学相结合。课程设置要满足一线教师的实际需求，能真正为一线教师教学服务。
总之，在此需求报告中，我们着力体现新课程理念的具体化和可操作性，力求体现理念与实践的紧密结合。可以说，教师通过培训后，无论是教学理论、教学模式还是教学对策上，都会有一个大幅度提高，这是培训工作的出发点，也是归宿。
作者简介：苏力博(1973-)，女，吉林长春人，长春教育学院，讲师。
作者：苏力博
摘 要： 校本培训是促进教师专业发展的重要方式之一，为更好地了解我国高职院校校本培训实际状况，特进行问卷调查，内容涉及高职院校校本培训的内涵与目标、内容、形式、优势与问题、组织管理与效果评价等多个方面，进行了结果分析，提出了结论和建议。
关键词： 高职院校;校本培训;教师队伍建设;调研报告
一、引言
教师校本培训，通常指基于学校发展和教师自身专业成长的需要，由学校发起和规划、将本校作为教师继续教育的基地并立足于本校的教育教学实际的培训活动。郑金洲教授曾在《走向校本》一文中指出：所谓校本，一是为了学校，二是在学校中，三是基于学校[1]。为了学校，指要以改进学校实践、解决学校所面临的问题为指向;在学校中，即学校自身的问题，要由学校中人来解决，要经由学校校长、教师的共同探讨、分析来解决，所形成的解决问题的诸种方案要在学校中加以有效实施;基于学校，指要从学校的实际出发，所组织的各种培训、所展开的各类研究、所设计的各门课程等，都应充分考虑学校的实际，挖掘学校所存在的种种潜力，让学校资源更充分地利用起来。就我国而言，校本培训于本世纪初才在基础教育阶段广泛实施，现正逐步受到高职院校的重视。
在《国内高职院校校本培训研究综述》一文中，笔者从高职院校校本培训的涵义与特点、作用与问题、目标与内容、培训模式与形式、组织管理与效果评价、基本程序与培训体系等方面进行了综述[2]。对众多专家学者的论述进行了梳理。但是，高职院校校本培训在现实中是一种什么情况，一线教师有哪些具体看法，有待实证研究，以便切合实际更新培训理念，改革培训管理，增强培训针对性，提高培训质量，探索出高效优质的校本培训途径，更好地服务于高职教师的工作需要和专业成长，推进高职院校教师队伍建设和学校发展。
二、调查主要内容及对象基本情况
围绕“高职院校校本培训”这一主题，课题组编写了《高职院校校本培训调查问卷》，调查主要内容包括五部分：一是高职院校校本培训的内涵与目标，二是高职院校校本培训的内容，三是高职院校校本培训的形式，四是高职院校校本培训的优势与问题，五是高职院校校本培训的组织管理与效果评价。
本次调查面向湖北省多个高职院校在职教师，收回有效问卷81份，被试成分分布广泛。各项指标比例分别为：从年龄来看，30岁及以下24.69%、31-45岁61.73%、46岁及以上13.58%;从主要任教学科看，公共课33.33%、专业理论课18.52%、专业实践课9.88%、理实一体化课程29.63%、其他8.64%;从任教年限看，1-2年11.11%、3-5年29.63%、6-15年30.86%、15年以上28.40%;从受教育程度来看，专科及以下为0、本科39.51%、硕士58.02%、博士2.47%。可见，调查样本涵盖了各年龄段、各性质学科、各任教年限，具有代表性;学历没有专科及以下，主要为本科和硕士，而且硕博比例合起来达60.49%，超过六成，说明高职院校教师的学历水平总体上已经远远超过国家规定的办学指标参见《普通高等学校基本办学条件指标(试行)》(教发[2004]2号)中要求，综合类高职院校具有研究生学位教师占专任教师的合格比例为不低于15%。。
三、高职院校校本培训调查结果分析
(一)培训的内涵与目标方面
1.校本培训的内涵包括培训目的、培训地点、继续教育地位、发起组织者等多方面的界定，其中教师们普遍认同校本培训的目的在于对教师和学校发展的共同促进作用、培训地点要突破学校限制延伸到校外实训基地和合作企业。
面对“您认为校本培训的内涵包括哪些内容”这一问题，回答比例从高到低依次为：“培训目的在于确实促进教师和学校发展”86.42%、“培训地点以所在学校为主可以延伸到校外实训基地和合作企业等相关地方”85.19%、“是教师继续教育的重要形式”58.02%、“培训的发起和组织者为所在学校”53.09%、“培训地点必须在学校内”7.41%、“其他(请您补充)”4.94%。补充内容包括：“使教师成为学校核心竞争力之一，教师素质提高的主要途径”、“对于这种培训学校要鼓励和承认，因为具有较强的针对性和可操作性”、“培训的根本宗旨是提高教育教学质量，并以此为基础提高人才培养质量”，补充的观点实际上都在强调校本培训对提高教师素质以及教育教学质量和人才培养质量的重要性。
数据显示，前两项比例均超过85%，表明教师们普遍认同校本培训的目的在于对教师和学校发展的共同促进作用，培训地点要突破学校区域限制延伸到校企合作的校外实训基地或企业之中，从而切实增强培训的理论实践相结合的特性;第三、四项比例均超过50%，也说明多数人认识到了校本培训对教师继续教育的重要性以及学校在校本培训中的主体作用，这是符合国家所提倡的校本培训的本意的参见1999年教育部《关于实施“中小学教师继续教育工程”的意见》中提出的，“中小学是教师继续教育的重要基地，各中小学都要制定本校教师培训计划，建立教师培训档案，组织多种形式的校本培训”，表明学校自身(如各中小学)是校本培训的发起组织者，高职校本培训自然也要依靠高职院校自身发起组织。。
2.绝大多数教师在意校本培训对自己目前工作及自身专业发展的帮助性，比例高达93.83%。
面对“您在意校本培训对您目前工作及您自身专业发展有帮助性吗”这一问题，回答“非常在意”的达37.04%、“比较在意”的达56.79%、“不在意”的仅为4.94%、“其他”为1.23%。
数据显示，有近四成的人非常在意校本培训对自身发展的作用，比较在意的人数近六成，前两项合起来高达93.83%，充分说明绝大多数教师在意校本培训对自己目前工作及自身专业发展的帮助性。据此，高职院校应该高度重视校本培训工作，切实做好这一工作真正促进教师专业不断发展并提升其工作质量。
3.绝大多数教师希望通过校本培训提升自身业务素质，对理论水平、科研能力和执教能力三个方面极其重视。
对于“您希望通过校本培训对您的职业生涯有何影响或意义”这一问题，选择比例从高到低依次为：提高教育教学理论水平85.19%、提升教育科研能力83.95%、提高执教能力80.25%、提高师德修养54.32%、其他2.47%。
前三项涉及教师工作的业务水平，直接影响教育教学质量以及科研水平和社会服务能力，选择比例都超过八成，说明绝大多数教师希望通过校本培训提升自身业务素质;“提高师德修养”比例为54.32%也已经过半，说明教师们也比较重视师德修养的提升，但相比业务素质在心目中的地位，还有些差距，也许是部分被调查教师认为自身师德素养已经较高无需培训提高或者可以自我提高。
(二)培训的内容方面
1.校本培训的重点内容集中于学科、课程、专业、教学技能与理论等与教学业务和人才培养直接相关的范畴。
面对“您认为校本培训的内容应包括什么”这一问题，回答比例从高到低依次为：“学科专业理论与技能”77.78%、“课程开发知识与技能”62.96%、“专业实践操作技能”60.49%、“教学方法及策略”58.02%、“教育学心理学等教育基本理论”54.32%、“专业建设能力”54.32%、“高教政策法规和职业道德”49.38%、“教科研知识与方法”43.21%、“校情校史及发展战略”37.04%、“学校与班级管理知识与技能”33.35%、“相关的普通人文社科知识”32.10%及其他2.47%。
第一项近八成(77.78%)的高比例说明教师们普遍重视学科专业理论与专业技能，因为这方面的高素质是教师开展专业教学的基本前提;“课程开发知识与技能”、“专业实践操作技能”、“教学方法及策略” 、“教育学心理学等教育基本理论”以及“专业建设能力”等项选择比例均过半甚至有的超过六成，这些与第一项一样都是与教学业务和人才培养直接相关的范畴，决定着教师们教学质量的好坏，因此也受到教师们极大重视。同时，本题结果与前述对“您希望通过校本培训对您的职业生涯有何影响或意义”问题的回答表现出的对教育教学理论水平和执教能力的极其重视是高度一致，但是上题极其重视“提升教育科研能力”(83.95%)在本题类似选项中(“教科研知识与方法”43.21%)没有表现出一致性，可能是由于教师们在观念上重视提升教育科研能力但实践中比较忽视，故不大重视教育科研知识与方法的学习，或者认为应有其他更好的方法来提升教育科研能力。
2.教师们工作中最大的困惑或苦恼有多种，其中“科研能力不足”、“专业实践技能不足”和“学生不认真学习”居前列。
对于“工作中您最大的困惑或苦恼是哪些”这一问题，选择比例从高到低依次是：“科研能力不足”50.62%、“专业实践技能不足”49.38%、“学生不认真学习”46.91%、“工作太忙没有时间学习”35.80%、“教育理论知识不足”19.75%、“上课技巧不足”17.28%、“学生思想政治工作能力不足”13.58%、“工作中缺乏同事指导”7.41%、“与领导或同事相处困难”4.94%、“备课能力不足”3.70%、“任教学科理论知识不足”3.70%。
数据显示，教师“科研能力不足”是最大困惑，“专业实践技能不足”和“学生不认真学习”紧跟其次，这说明校本培训的内容从解除教师困惑帮助教师成长的角度看，应当将科研能力、专业实践技能及学生学习激励技能等内容作为重点，这一结果与前述调查结果有一致性。超过三分之一的人选择“工作太忙没有时间学习”，说明一些教师的工作量过大影响了工作之余的学习提高。“教育理论知识不足”、“上课技巧不足”和“学生思想政治工作能力不足”三项只有一到二成的选择比例，说明不是普遍性问题，但不能坐视不管，需要摸清对象，针对有相应问题的少数人群开展针对性培训。
3.教师在教学工作中最重视的事情有多项，其中“学生的全面发展”、“备课、熟悉教学内容”和“认真上课”居前列。
面对“在教学工作中，您最重视的事情有哪些”这一问题，选择比例从高到低依次是：“学生的全面发展”72.84%、“备课、熟悉教学内容”62.96%、“认真上课”45.68%、“学生特长的有效培养”35.80%、“学生顺利毕业和就业”18.52%、“作业批改”13.58%、“其他(请您补充)”1.23%，补充内容为“为学生提供更多实践机会”等。
数据显示，教师最重视“学生的全面发展”， “备课、熟悉教学内容”和“认真上课”也很受重视，“学生特长的有效培养”较受重视。这说明教师普遍明白自己的工作职责是促使学生“全面+特长”的有效发展，最为重要的具体手段是“备课+上课”。据此，我们的校本培训内容应该将教师掌握相应的教育教学理论、学生成长规律以及提高教师授课技能作为重点内容。
(三)培训的形式方面
1.各校校本培训形式多样，但以“听课评课”、“全员集中培训”和“校外专家学者名师的报告或指导”最普遍。
面对“您所在学校的校本培训主要采取了哪些形式”这一问题，回答比例从高到低依次为：“听课评课”64.20%、“全员集中培训”61.73%、“校外专家学者名师的报告或指导”59.26%、“分组集中培训”49.38%、 “各种教学竞赛”48.15%、“青年教师岗前培训”48.15%、“专题自由研讨”46.91%、“网络自主学习”41.98%、“到企业实践”37.04%、“集体备课”33.33%、“观摩课例”32.10%、“教科研课题驱动”30.86%、“同事互助指导”27.16%、“个体实践反思”25.93%。
数据显示，各校校本培训形式多样，但以“听课评课”和“全员集中培训”最多，比例超过六成;“校外专家学者名师的报告或指导”也很普遍，比例接近六成(59.26%)，可见这前三者是各校普遍采用的校本培训形式。“分组集中培训”、 “各种教学竞赛”、“青年教师岗前培训”和“专题自由研讨”都接近五成，说明这些也是较为普遍的形式。其余选项都超三分之一或超四分之一的比例，说明这些选项有一定的普遍性。
2.在参加过的培训形式中，“校外专家学者名师的报告或指导”、“听课评课”和“全员集中培训”最为普遍。
对于“您参加过哪些形式的校本培训”这一问题，选择比例从高到低依次为：“校外专家学者名师的报告或指导” 54.32%、 “听课评课”50.62%、“全员集中培训”45.68%、“专题自由研讨”34.57%、“青年教师岗前培训”34.57%、“网络自主学习”32.10%、“观摩课例”32.10%、“各种教学竞赛”28.40%、“分组集中培训”27.16%、“集体备课”27.16%、“教科研课题驱动”22.22%、“同事互助指导”20.99%、“个体实践反思”19.75%、“到企业实践”17.28% 。
前两项比例过半及第三项近半，说明这三项是教师实际参与最普遍的培训形式，这与前述学校校本培训主要采取形式的前三项具有一致性;在以上所有形式中，参加过的比例与前述学校采取的比例相比，除“观摩课例”相同外(32.10%、32.10%)，其他各选项比例前者都要低于后者，说明许多校本培训形式都有特定的人群，极少是针对全体教师或特定人群的全体成员的。其中，比例悬殊最大的是“各种教学竞赛”(28.40%、48.15%)和“到企业实践”( 17.28%、37.04%)，说明这两项实际参与者是特定对象具有小众性;比例最接近的是“校外专家学者名师的报告或指导”(54.32%、59.26%)、“ 集体备课”( 27.16%、33.33%)和“听课评课”( 50.62%、64.20%)，说明这三项几乎是面向全体教师或相应群体的所有对象，实际参与者具有普遍性。
3.教师们比较欣赏的校本培训形式包括“校外专家学者名师的报告或指导”和“到企业实践”，体现了理论与实践相结合发展的理念。
面对 “您比较欣赏的校本培训形式有哪些”这一问题，选择比例从高到低依次为：“校外专家学者名师的报告或指导”40.74%、“到企业实践”40.74%、“专题自由研讨”29.63%、“各种教学竞赛”27.16%、“集体备课”25.93%、“教科研课题驱动”20.99%、“观摩课例”18.52%、“听课评课”13.58%、“同事互助指导”13.58%、“分组集中培训”16.05%、“网络自主学习”12.35%、“青年教师岗前培训”12.35%、“个体实践反思”9.88%、“全员集中培训”6.17%。
前两项比例逾四成，说明我们在实践中应普遍采用，推动教师理论与实践相结合的素养发展;“专题自由研讨”、“各种教学竞赛”和“集体备课”比例逾四分之一，这三种方式在实践中也要多加重视;值得注意的是，各高职院校采用最普遍的“听课评课”和“全员集中培训”比例分别为13.58%和6.17%(最低比例)，说明这两项培训形式普遍不受欢迎，但却得以普遍开展，这表明学校在开展校本培训时没有征询和考虑教师的感受和实际需求，需要改变。
(四)培训的优势与问题方面
1.校本培训的优势很多，最普遍的是认为可以结合学校自身问题开展培训，使培训活动更具有针对性。
对于“您认为高职院校校本培训与其他培训相比优势有哪些”这一问题，选择比例从高到低依次为：“结合问题培训更具有针对性”92.59%、“节约培训支出”53.09%、“在岗培训有利于解决双师素质培养问题”49.38%、“在岗培训可避免工学矛盾”38.27%。
数据显示，大家普遍认为校本培训能够针对学校自身问题来开展，因而更具针对性，这也反映了校本培训由高职院校自己发动和组织的天然优势;同时，由于校本培训的地点是以学校为主校外实训基地和合作企业为辅，可以避免支付大笔差旅费和学费等，因而符合过半人认为的“节约培训支出”;同时，校本培训基本上不脱离工作岗位，而且能校企合作开展，确实“有利于解决双师素质培养问题”以及“避免工学矛盾”，当然，有时也会发生培训与工作的冲突，影响双师素质的培养以及导致一些工学矛盾，这两项选择比例没有过半，也说明教师们有深入的考虑和实践的真切体会。
2.绝大多数教师认同单位目前开展的校本培训对目前工作及自身专业发展有帮助，比例高达九成。
对于“您认为您单位目前开展的校本培训对您目前工作及您自身专业发展有帮助吗”这一问题，选择“非常有帮助”的为19.75%、“较有帮助”的为70.37%、“没有帮助”的为7.41%、“其他”的为2.47%。
前两项合起来超过九成(90.12%)，充分说明目前各高职院校开展的校本培训很有作用，能够确实起到改进教师工作和促进专业发展的作用;同时，这一比例与前述高达93.83%的教师在意校本培训对自己目前工作及自身专业发展的帮助性具有一致性。但不能忽视的是，还有7.41% 的人认为“没有帮助”，这要求我们要继续完善校本培训工作。
3.校本培训存在的问题较多，“培训内容针对性不够”、“流于形式”及“缺乏培训制度保障”居前列。
面对“您认为您单位校本培训存在的问题有哪些”这一问题，选择比例从高到低依次为：“培训内容针对性不够”51.85%、“流于形式”49.38% 、“缺乏培训制度保障”49.38%、“教师参与积极性不高”39.51%、“缺乏科学的培训计划”37.04%、“不重视培训成果的转化”35.80%、“培训效果评估机制不健全”28.40%、“培训管理不规范”16.05%、“其他(请您补充)”1.23%，补充内容为“培训师资力量不够”等。
居首位的“培训内容针对性不够”的问题与前述校本培训的优势居首位的“结合问题培训更具有针对性”是高度一致的，说明教师们非常关注培训的针对性。“流于形式”和“缺乏培训制度保障”并列第二位，比例接近50%，说明日常不少的校本培训没有认真落实，“缺乏培训制度保障”其实是导致“流于形式”的重要原因，二者有高度相关性，提醒我们要重视制度建设，防止培训走过场。“教师参与积极性不高”、“缺乏科学的培训计划”、“不重视培训成果的转化”和“培训效果评估机制不健全”等选项比例均超过三分之一或四分之一，说明这些问题也较严重，这些问题和后面少数人选择的“培训管理不规范”和“培训师资力量不够”等问题，实际上都是培训管理不到位的问题，需要改革管理举措。
4.基于亲身感受的角度评价以往校本培训中存在的问题，“实践训练少”和“教师不能按需选择内容”居前列。
对于“请您对以往参加过的校本培训的问题加以评述”这一问题，选择比例从高到低依次为：“实践训练少”54.32%、“教师不能按需选择内容”39.51%、“过于随机，缺乏规划与系统性”30.86%、 “内容单调，针对性差”24.69%、“培训人员水平不高”13.58%、“缺少专业理论”11.11%、“内容不适用”9.88%。
过半人数选择了“实践训练少”，说明培训中“重理论轻实践”的问题相当严重，没有很好地体现高职院校重视师生实践技能的要求。近四成人选择了“教师不能按需选择内容”，说明校本培训内容的设置没有征求参训教师的意见，以致培训的针对性还很不够，这也直接导致有近四分之一的人认为“内容单调，针对性差”以及近一成的人认为“内容不适用”。另外，“过于随机，缺乏规划与系统性”的比例接近三分之一，“培训人员水平不高”和“缺少专业理论”也有超一成的人选择，这三者也都是不容忽视的问题。
(五)培训的组织管理与效果评价方面
1. 校本培训方案制定的依据很多，最为重要的是“教师自身业务能力发展需要”和“专业建设需要”。
对于“您认为校本培训方案制定的依据有哪些”这一问题，选择比例从高到低为：“教师自身业务能力发展需要”79.01%、“专业建设需要”74.07%、“学生发展需要”55.56%、“学校发展需要”54.32%、“其他(请您补充)”1.23%，补充内容为“技术更新需要”等。
前两项比例大大超过七成甚至接近八成，表明是教师们最为看重的校本培训方案制定依据，这两项需要得到满足基本上就能实现 “学生发展需要”和“学校发展需要”，第三、四项都远远超过五成的比例说明教师们也非常重视。所以这四项都是校本培训方案制定时必须全面考虑的依据，他们是一个紧密联系的整体，相互依赖，不可忽略任何一个方面。
2.对于教师读书情况，近半数教师“经常读与业务有关的书”，这是一个很好的现象。
面对“您是否经常读书，读怎样的书”这一问题，选择比例从高到低依次为：“经常读与业务有关的书”49.38%、“偶尔看与业务有关的书”45.68%、“经常读休闲娱乐的书”25.93%、“没有时间看任何书”3.70%。
近半数教师“经常读与业务有关的书”，说明他们除了完成学院提供和要求的集体培训以外，还非常注重个体的自学提高;前两项比例合起来高达95.06%，说明绝大多数教师们有阅读专业书的现象，各高职院校要切实采取措施，把“偶尔看与业务有关的书”的这部分人群引导成“经常读与业务有关的书”，就能更好地促进校本培训“个体自修反思”模式的成功推行，这种模式其实是能较好提高校本培训针对性的有效方式。
3.校本培训考核的依据有多种，“出勤情况”、“研讨中的表现”和“培训前后教学行为的改变”等位居前列。
对于“您所在学校进行校本培训考核的依据有哪些”这一问题，选择比例从高到低依次为：“出勤情况”61.73%、“研讨中的表现”45.68%、“培训前后教学行为的改变”38.27%、“测试成绩”38.27%、 “作业质量”30.86%、“其他”3.70%。
逾六成的教师选择了“出勤情况”，说明它是校本培训考核中最普遍应用的依据;“研讨中的表现”超过四成半，说明也广受重视;“测试成绩”、“培训前后教学行为的改变”和“作业质量”在三到四成之间，说明也是大家比较认可的依据。其实，从最终效果来看，“培训前后教学行为的改变”应当是培训考核最为重要的终极性依据，因为培训就是为了有效改变教师的观念及行为的，由于其具有迟效性，故操作起来有一定难度。
4.对校本培训的组织管理举措认识差异较大，普遍认同那些影响教师们自身素质发展的直接举措。
面对“您认为高职院校校本培训的组织管理应包括哪些举措”这一问题，回答比例从高到低依次为：“引导教师树立终身学习和自主学习的观念”66.67%、“调动企业参与的积极性开展校企合作培训”62.96%、“培训内容和培训方式要丰富灵活有针对性”56.79%、“做好培训规划并切实实施”54.32%、“重视培训效果的评估与反思”48.15%、“设立校本培训机构”43.21%、“制定切实可行的组织制度、激励制度和评价制度”43.21%、“培育有利于校本培训及培训成果转化的环境”37.04%、“编制专项资金预算，增加经费投入”35.80%、“强化培训激励”34.57%、“构建起促进教师专业化发展的校本培训网络”33.33%、“建立校本培训档案”24.69%。
前四项是影响教师自身素质发展的直接因素，都有超过一半的人选择，说明得到了普遍认同。“引导教师树立终身学习和自主学习的观念”居首位，说明大家普遍赞同观念对行为的指导作用;“调动企业参与的积极性开展校企合作培训”居第二位，说明大家重视理论与实践水平的共同提高，符合高职教育对教师双师素质的要求;“培训内容和培训方式要丰富灵活有针对性”和“做好培训规划并切实实施”居三、四位，表明教师希望通过切实可行的校本培训举措提升自身素质，对“针对性”的高度重视与前述调查结果具有一致性。其他选项中，除“建立校本培训档案”仅为近四分之一的人选择外，都超过了三分之一甚至接近一半的比例，说明这些选项也应该受到重视，尽可能实施。
四、结论和建议
根据以上分析，我们认为，校本培训是高职院校开展教师继续教育推进教师专业成长的重要方式;从培训目的来看要着眼于教师专业成长和学校发展;从培训地点来说要突破本校地域限制形成以本校为主同时利用校企合作优势将合作单位也纳入校本培训基地;从培训内容来看要着重于学科、课程、专业、教学技能与理论等与教学业务和人才培养直接相关的范畴以及科研的方法和素养方面;从培训形式来看要大力采用“校外专家学者名师的报告或指导”、“到企业实践”以及“个人阅读与自我反思”等体现理论与实践相结合、外力与自助相结合的多种形式;从培训中存在的问题来看主要是参训教师不能按需选择培训内容导致培训针对性不够，同时培训管理制度不健全导致培训流于形式，据此必须吸收参训教师参与培训内容的选择并加强制度建设强化培训管理;从培训方案制定的依据来看，主要考虑“教师自身业务能力发展需要”和“专业建设需要”，这两项需要的满足其实也是推动学校内涵发展的根本保障;从培训考核的依据来看最为重要的是“出勤情况”、“研讨中的表现”以及“培训前后教学行为的改变”等;从培训的组织管理举措来看，普遍认同那些影响教师们自身素质发展的直接因素，包括树立正确观念、校企合作培训、提高培训内容和方式的针对性以及搞好规划实施等。
[参考文献]
[1] 郑金洲.走向校本[J].教育理论与实践，2000(6)：1114.
[2] 陈启新，陈 红，高小芹.高职院校校本培训研究综述[J].十堰职业技术学院学报，2013(2)：1014.
作者：陈启新张耀武高小芹
蒙城县永大物流仓储服务有限公司安全培训整改报告
蒙城县道路运输管理所：
11月9日，市安全局、市交通局等单位对我公司安全生产进行检查，提出公司在十月份驾驶人员培训工作的问题。公司负责人高度重视，立即组织了安全生产会议分析问题原因。要求安全生产小组自查自纠立即采取措施，认真开展整改工作。公司现已整改，汇报情况如下：
一、要求培训负责人组织驾驶员以会议形式集中学习、讲解法律法规，规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。安全培训员与驾驶员以讨论的形式，结合事故案例分析总结。以前车之鉴从中汲取经验教训，杜绝同类事故。达到安全生产的目的。
二、公司安全培训负责人对于驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，应及时做出认真细致的研究。在不影响到驾驶员工作的同时完成安全培训工作。对不能如期参加培训的驾驶员要及时通过电话会议形式进行培训，曾强安全行车意识。
三、做好安全培训记录，实行驾驶员人员培训签到制度。
四、定期对驾驶员培训工作进行考核。检验培训学习成果。对不合格驾驶员进行耐心的再培训、再教育，不能让培
训教育形式化。形成自我意识。提高集体安全生产工作的质量。
五、公司安全生产办公室成员要结合公司生产工作的实际情况有针对性的制作出安全生产，安全行车等服务手册。做到公司车主及驾驶人员人手一本。巩固后期生产活动中的安全责任，提高安全生产活动中的自我保护意识。
整改措施：
1、 公司要进一步完善安全生产责任制;
2、 公司进一步为车主及驾驶员提供和创造便利条
件;
3、 公司要进一步做好安全生产培训工作，同时提前
部署冬季安全行车工作。针对冬季寒流、冰冻天气加大安全生产设施投入，配备灭火器、三角木、防滑链等设备。
整改时间：2010年11月26日前
责任人：马超群
蒙城县永大物流仓储服务有限公司
2010年11月26日
关于赴德航空情报管理两期培训
情况报告
2011年7月24日至8月13日及8月14日9月3日，空管部组织完成了两期由民航局空管局、民航干部管理学院与德国GroupEAD Europe S.L.共同举办的航空情报管理培训班，每期21天，两期培训人数共计22人。现将培训情况汇报如下：
一、培训概况
两期培训的地点为GroupEAD Europe S.L.公司(以下简称GroupEAD )的法兰克福分部，三周培训课程的主要内容为：
第一周 航空情报知识(空域、飞行性能、航空器仪表、机场等)
第二周 航空情报设备和系统、EAD介绍、AIS向AIM过渡
第三周 AICM和AIXM数据模型及未来发展方向 课程由GroupEAD的培训专家、系统开发人员教授，期间组织了对GroupEAD运行部门及DFS(德国空管)的AIS-C(航空情报中心)实地参观，并观看了工作人员的操作演示。
二、重点内容介绍
1、EAD和GroupEAD Europe S.L. EAD(EUROPE AIS DATABASE欧洲航空情报数据库)的概念是EUROCONTROL(the European Organisation for the Safety of Air Navigation欧洲航空安全组织)1990年的一项关于航行情报运行构架的研究报告提出的。根据EUROCONTROL的定义：EAD是一种向空域使用者提供有质量保证的数据的集中化航空情报数据库。EUROCONTROL为实现欧洲范围内集中化和自动化的的航空情报管理于1999年启动了EAD项目。
奥地利的FREQUENTIS公司成为EAD项目承包商，开发了EAD的软件和硬件系统，并提供技术支持和维护。2001年EAD进入试运行阶段，2003年实现了全面运行。
建成后的EAD，数据服务器设在奥地利的维也纳，主用服务器及其镜像备份分处间隔超过10KM的两个机房内，可实现故障灾害期间的自动切换，加拿大加入EAD项目以后又在多伦多增设了基本版的备份服务器。
EAD的服务包括:INO(International NOTAM Operations国际通告处理)、SDO(Static Data Operations静态数据处理)、PAMS(Published AIP Management Service已公布AIP管理服务)和SD(Service Desk support to EAD clients 用户桌面支持服务)等4个主要模块。
通过INO模块，用户可以得到来自世界范围内已处理有
2 效航行通告、雪情通告、火山灰通告，并根据飞行计划生成PIB;SDO模块是基于AICM/AIXM数据模型的静态数据库，各地的数据提供者可以通过SDO维护自己的数据并得到其他地区的数据;PAMS模块允许用户以PDF和XML的格式存储AIP、修订、摘要、AIC、航图及其生效日期等元数据;SD模块则是一个为用户提供24小时技术支持的平台，接收用户故障报告，为用户解决问题或提出建议。
此外，EAD还可以提供基于SDO的AIP发布、航图发布(通过子系统实现)、用户培训等服务。
EAD用户主要分为两种类型：ECIT用户和ESI用户。ECIT(EAD CLIENT INTERFACE TERMIMAL-EAD客户界面终端又称EAD PRO)用户即完全使用EAD提供的应用软件接入EAD的用户，使用EAD软件发布和获取数据，多数欧盟国家均为ECIT用户，2010年7月菲律宾成为欧洲国家之外的首家ECIT用户;ESI( EAD
SYSTEM INTERFACE-EAD系统界面)用户即使用自有应用软件系统通过基于XML模式交互方式访问EAD的用户，例如DFS。其他私人飞行员和公众用户也可以通过互联网网页的方式访问EAD获得PIB、AIP和航图。
2001年AENA(西班牙空管)、DFS、FREQUENTIS三家公司共同出资组建了GroupEAD Europe S.L.公司，负责EAD的日常运行，并代表EUROCONTROL提供EAD服务。
3 GroupEAD分为西班牙马德里和德国法兰克福两个部分，两者各有一套完全相同的设备和人员班子用于INO、SDO和SD模块的日常运行，此外，马德里分部兼有安全和质量管理职责、法兰克福分部兼有培训功能。
GroupEAD在法兰克福和马德里各有16和15名值班人员，两地各有4名主管，4名行政和管理人员，加上CEO整个公司总共47名员工，来自13个国家16个机构。此次培训是GroupEAD首次为欧盟以外的国家举办团体培训。
2、DFS AIS-C简介
DFS(Deutsche Flugscicherug德国空管)AIS-C(航空情报服务中心)成立于2003年，设于法兰克福。在2003年以前，德国在17个国际机场设有ARO(ATC REPORTING OFFICE空管报告室和AIS(航空情报服务)部门，ARO负责飞行计划处理、AFTN通讯、着陆监控和告警服务，AIS负责航行通告发布和飞行前资料服务，另在法兰克福设有一个国际航行通告室。
2003年DFS撤销了17个国际机场的ARO/AIS部门，将所有的人员和职责集中到法兰克福成立了AIS-C,通过互联网、电子邮件、电话和传真为各地提供ARO和AIS服务。
DFS AIS-C目前日均：提供PIB1200份、发布航行通告50-100份、提供VFReBulletin(目视飞行电子资料)750
4 份、发出空域特殊用途许可100个、协调安排机场使用时间段150架次、进行非管制机场着陆监控330架次、处理飞行计划800份、与CFMU进行流量协调250架次。
需要说明的是DFS AIS-C主要负责通用和公务飞行的飞行计划处理，一般民航公司的飞行计划由公司自行制作提交到CFMU;AIS-C对德国境内500多个非管制机场实施着陆监控，年监控可达50000架次。
此外AIS-C还提供一种称为CYPA(CALL YOUR PERSONAL AIS个人航空情报服务)的一站式服务，即飞行计划安排、航路计划、通告资料准备、机场使用时段和飞行许可申请的一揽子打包服务。
DFS AIS-C的所有服务都可以通过互联网获得。用户只需要通过网页、传真等方式提交飞行申请，AIS-C就会替用户制作飞行计划提交到CFMU,并会将获得的许可、时段、PIB通过电子邮件和是手机短信发送给用户。
在工作流程和日常管理中，AIS-C采用了EBS(电子简报系统)、EPAN(电子席位日志)、Alcatel CCD(电话分发软件)、DLS(工作日志系统)等一系列电子技术和手段。在DFS AIS-C值班大厅的墙上，巨大的投影屏幕随时显示各种业务电话的排队等候情况和处理状态和工作席位的忙闲变化，主管可以实时监控整个中心的工作状况，大大提高了工作效率和运行质量。
5 2003年DFS AIS-C成立时有139名工作人员和6名主管从事上述服务工作，到2011年时的情况下缩减到72名工作人员和4名主管，其他人员转岗到了DFS的其他部门。
3.从AIS到AIM AIM (Aeronautical Informaiton Management航空情报管理)是ICAO为满足未来航空情报服务需求而定义的。它是一种代替目前使用航空数据通过生产出版物和纸张产品为形式的航空情报服务的航空数据管理理念。在未来，焦点将会是数据本身，用户可以定义如何使用数据来实现自身的特定需求，数据将支持飞行各个阶段空中交通和导航服务的无缝衔接，从AIS过渡到AIM将满足航空容量爆炸式增长的需求，高水准的安全性和数据完整性将最大化飞行的灵活性、效率和经济效益。
在未来AIM将会涵盖目前尚不属于航空情报服务范围的航空数据，例如MET气象数据。而目前的数据用户也将由单纯的数据使用者转变为数据源，例如飞行计划、流量管理、CDM等。
2008年3月ICAO成立了AIS向AIM过渡研究小组，2008年12月该小组的第一大会上审议通过了《AIS向AIM过渡路线图》。路线图把从AIS向AIM过渡划分为：巩固、数字化、信息管理三个阶段21各步骤，计划在2016年全面
6 实现AIM。
巩固阶段：发展标准并确保所有国家执行;
数字化阶段：加强现有产品和数据库的质量和可用性; 信息管理阶段：开发新的产品和服务;进行质量控制，培训，规划新的和现有的产品和服务。
具体21个步骤及各步骤在各阶段中的顺序见下图。
4.AICM和AIXM 为了支持从AIS向AIM过渡，实现航空情报服务和产品从纸张到数字化的跨越，满足未来航空数据存储和交换传输的需要，EUROCONTROL认识到需要开发一种计算机模型，这就是AICM(Aeronautical Information Conceptual Model 7 航空情报概念模型)和AIXM(Aeronautical Information Exchange Model航空情报交换模型)，这二者一起构成航空数据和电子化交换的通用标准参考模型。
AICM是一种基于UML(Unified Modeling Language的缩写)统一建模语言)的概念模型，它在抽象的层面对航空信息进行了定义。它的底层概念“AICM概念”是一组实体和它们相互之间逻辑关系的集合，例如：机场、空域、导航台和航等。
AIXM是一种基于XML(Extensible Make-up Language可扩展标记语言)的数据交换格式，它定义了航空数据在传输交换中的格式和语法。
1996年，EUROCONTROL发布了一组基于ICAO附件、真实的AIP、ARANC424使用实体关系法创建数据模型的草稿，1997年10月发布了第一版AICM，这时仍需要一种数据交换的方法。1998年3月基于SQL(结构化查询语言)的交换模型草稿被开发了出来，但是没有达到预期的目标。1999年早期，XML(Extensible Make-up Language可扩展标记语言)被交换模型所采用， AICM2.1版本在这一年发布，一组数据模型被建立了起来，AIXM在AICM的基础上也被开发出来，以提供符合AICM概念的数据交换格式。2002年发布了AICM/AIXM3.3版，2003年第一个基于AIXM3.3运行的航空数据库-EAD建立了。
8 此后，美国FAA开始与EUROCONTROL合作扩展AICM/AIXM到全球民航和军用航空领域。2005年EUROCONTROL发布了可运营的AICM/AIXM4.5版本，在2006年发布了AICM/AIXM5.0版本，下一个可运营的版本将会是AICM/AIXM5.1。EUROCONTROL原定于2010年11月在EAD中启动AICM/AIXM5.1，但到目前为止还没有实施。
AICM4.5版是一种E-R(实体关系)模型，通过diagrams(图表)和report(报告)来提供实体、属性、关系和域的描述、注释、规则和取值列表。举例来说，机场是一个实体，在AICM4.5中以AD_HP来表示，而机场代码、机场名称等等则是机场的属性，以CODE_ID和TXT_NAME来表示，则机场的实体图表如下：
9 实体的属性分为强制属性和可选属性，例如机场坐标的经度和纬度GEO_LAT/GEO_LONG是强制属性，因为缺少了经纬度就无法真正确定一个机场，而经纬度的精度VAL_GEO_ACCURACY则是可选属性。
而机场的report中，则对机场及其属性进行了描述，并提供了属性的取值范围和一些规则。在下面report中规定：机场的CODE_ID(机场代码)可以是ICAO给定的四码或IATA给定的三码，当以上两者均不存在时则可以人工设置一个两位国家代码后随四位数字的人工代码给该机场。
Report中的规则分为技术性规则和商业性规则。技术性规则是为了避免数据产生歧义，例如AICM规定：“当填写机场标高时必须填写测量单位”;商业性规则是为了确保数据的完整性或符合ICAO或地区的规定和标准，例如坐标基准的
10 规则规定“所有的地理坐标必须用WGS84坐标表示”。
实体相互之间又存在有关系，例如机场和跑道。关系可以分为强制性关系和可选性关系，例如机场可以没有跑道(直升机场)而跑道必定属于某个机场，则机场和跑道之间是可选性关系而跑道和机场之间是强制性关系;关系还可以分成一对一关系或者一对多关系，多对多关系等，例如一个机场可以拥有几条跑道，而一条跑道必定只能属于一个机场。实体之间的关系可以通过E-R图来表示。
机场和跑道关系的E-R图
AIXM是AICM通过XML的物理呈现，它被用来编码航空数据交换中的规则。下图展示了AICM中的“概念”VOR是如何转换到AIXM中的，在AIXM中这个具体的VOR被称为实例。
XML是一种标识语言，它通过一种特殊的方式使用标记(Tag)来标识、分类和组织信息。XML常被用来分类信息、为数据添加规则、用多种不同的方法显示信息、跨平台使用数据，它还具有可扩展性、开放和无专利等优点。
XML通过DTD(Document Type Definition 文件类型定义)来声明显示在XML文件中的内容必须遵从的规则，通过Schema(模式)来定义文档的正确格式。AIXM技术规范的核心部分就是XML Schema(XSD)。
AIXM有四个XSD，分别是AIXM-DATATYPES.XSD、AIXM-FEATURES.XSD
、
AIXM-UPDATE.XSD
和AIXM-SNAPSHOT.XSD。它们之间的层级关系如下图。
12 AIXM-DATATYPES定义了AIXM中的数据类型，对应AICM中实体的属性;AIXM-FEATURES定义了AIXM中的实例，对应AICM中的实体;AIXM-UPDATE和AIXM-SNAPSHOT则分别对应AIXM两种类型的数据交换：更新和快照。其中“更新”又分为“新建”、“修改”和“撤销”三种对数据的操作。快照则是在包含给定时刻数据库中所有被选定数据实例的报告。
4、AIXM5.1和AIM的未来趋势
尚在开发中的AIXM5.1和AIXM4.5的一项主要改进是引入了GML(Geography Markup Language地理标记语言)来描绘地理数据和信息。ICAO附件15的第33次修订已经明确要求地形和障碍物数据库产品要遵从ISO 211 19100s系列标准。GML不仅符合这一要求，而且已经成为国际上普遍采用的标准。 GML中包含有大量的XML模式来表示地理几何体，诸如点、线、多边形等。此外，GML规范还包含有合并这些几何体成为现实世界物体的实例类型的规则。在AIXM中加入GML将大大提高AIXM的地理信息处理能力。
未来的数据交换模型将能够满足AIP和航图的自动制作和发布、机场地图数据库、三维地理集成航行通告、电子飞行包、驶舱情景显示和飞行管理系统、自动空中交通管理系统等应用的需求。为此，EUROCONTROL已经开发了AMXM
13 (AIRPORT MAPPING EXCHANGE MODEL机场地图交换模型)、WXXM (WEATHER INFORMATION EXCHANGE MODEL气象信息交换模型)和ANXM
NETWORK INFORMATION EXCHANGE MODEL机场网络信息交换模型)等一系列数据模型。可视化的XNOTAM、完全自动生成的EAIP等设想在不久的将来都将成为现实。
三、体会与收获
1、AIM是航空情报工作发展的必然趋势
欧洲由于在相对拥挤的地域中集中的国家多、航班流量大，对传统航空情报服务工作的效率低下感受最深，所以走在了AIM研究和实行的前列，从AIS到AIM的过渡已经初步完成了形式上转变。从单个国家来说，以德国DFS为例：从全国17个ARO/AIS部门合并成为一个AIS-C，实现了分散运行到单一运行。从整个欧洲来说，绝大多数欧洲国家已经以ECIT或ESI的方式接入EAD，共享一个中央数据库。这种形式上的转变，减少了重复劳动、降低了成本、提高了工作效率和经济效益，更重要的是，与此同时大大降低了数据在重复传递中的错误和延迟的风险，提高了航空情报的及时、准确和有效性。
经过EUROCONTROL十多年的研究和推广，AICM/AIXM已经成为一种国际标准，不仅欧洲国家成为
14 EAD的用户，欧洲之外的加拿大和菲律宾也加入了EAD，菲律宾还成为了其欧洲之外的首个完全用户。ICAO也制定了从AIS向AIM过渡的路线图。从国际上看，AIM也是大势所趋，有多个国家正在研究制定自己的AIM规范或准备接入EAD。
从技术上看，AICM/AIXM并没有什么创造性的技术和应用，不过是一个特定种类的计算机数据模型，但其胜在全面扎实。AICM和AIXM模型几乎涵盖了目前所有ICAO要求的和世界各国实际使用的航空数据，且对数据的拆分极其精细，数据描述规范而详尽。这使其具有极高的可用性和接受度。采用AICM/AIXM的EAD也得以成为一个极具扩展性的航空基础数据库，向其他航空领域提供数据产品也成为了可能。AICM/AIXM和EAD为AIM的实现提供了坚实的技术保障，。如果加入GML技术的AIXM5.1能够得以成功，将真正实现AIS向AIM转变的质的飞跃。 2.我国具备实行AIM的可行性
我国地域广阔，地域大于欧洲主要国家(不包括俄罗斯)的总和，机场数量少、航班流量小，理论上比欧洲更具有实行AIM的可行性。
目前我国主要地区和大多数机场航空情报部门均已安装统一的CNMS航行情报动态信息处理系统，虽未全面实行数据库联网，但已搭建了三级管理的构架体系。西南地区实
15 行的单一数据库和二三级机构联网模式，也为实行统一的AIM管理积累了一定的经验。近期，民航局开发的航空资料上报系统在全国铺开。我国观察研究AIM的工作也开展了相当一段的时间，这一切都为我们实行AIM建立了一定的基础。
当然，应当认识到实行AIM不仅仅是技术手段上的改变，更重要的是进行组织体制上的变革。我国民航具有自身的特点，各地空管的系统和机制尚不能实现统一，对空域的使用、行业的开放受国家政策的限制较大。制度上的改革必将牵涉到整个行业从业人员的职业发展。DFS建立AIS-C，最终有半数工作人员转岗。我国实施AIM需要整个民航上下统一提高认识，进行长远的规划。 3.服务是根本
虽然名称从航空情报服务变成了航空情报管理，但服务仍然是行业的根本。在GRUOPEAD和DFS AIS-C我们可以深切的感受到强烈的服务意识：两家公司在自我推介中不约而同的把客户满意度调查作为自己的重点介绍内容，两家公司都建立了与用户反馈挂钩的薪酬奖惩制度，使用对用户更便捷的互联网提供服务，DFS的AIS-C甚至采用技术手段监控员工对用户的服务情况。这当然与这两家公司的私人运营背景有关，但不可否认的是在这两家公司牢牢抓住了行业生存的根本。
16 应该看到从AIS到AIM改变的是运行机制和产品(从纸张到数据本身)，真正提高的是服务。从AIS到AIM的发展也正是为了满足现代航空对于提高航空情报服务质量的需求。
国内的航空情报人员常常感叹“与机组的接触机会少了，情报的重要性低了!，在培训期间DFS AIS-C工作人员的一”段介绍正好可以成为这句话的注解。该工作人员介绍说，当DFS刚刚开始撤减各地的ARO/AIS部门时经常接到投诉，因为飞行员得不到面对面的接待感到受了冷落，过了一段时间以后，当他们发现AIS-C提供的远程服务更加方便高效时，用户满意度便很快止跌反弹并一直维持在了较高的水准。
民航局空管局空管部
二〇一一年九月二十日
百乔罗管理咨询(上海)有限公司
交通运输绩效管理培训
2010年11月18-19日(周四-周五) 上海
培训对象：总经理、部门总监、人力资源经理、薪资福利经理和资深薪酬管理人员 会务组织： 百乔罗管理咨询(上海)有限公司 咨询电话：
闫老师
课程费用：3580元/人 (含专家授课费、资料费、午餐及咖啡茶点等) 温馨提示：本课程可为企业提供上门内训服务，欢迎来电咨询!
课程目标 Course Objectives 在课程结束后，学员将能够
1.理解高绩效管理体系成功运行的必要环境，条件; 2.明确高绩效体系与传统绩效考核的本质区别;
3.掌握高绩效体系管理重要环节工具和操作流程：目标设定与分解，绩效反馈面谈，绩效考核工具等;
内容纲要 Course Outline 1. 目标管理篇 2. 日常教导篇 3. 绩效考核篇 4. 贡献回报篇 课程安排 Agenda 目标管理篇
1.高绩效飞轮运行的四个重要组成部分 2. 高绩效系统的管理宗旨是什么
3.高绩效工作系统中的四个角色，使命，职责与任务(练习) 第一单元 目标设定基础理念与知识 1. 公司的计划流程 2. 目标管理流程 3. 目标设定的两个部分 4. 计划设定的五个关键步骤
TEL:
第1页 共4页
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5. 目标设定的基本知识与应用工具：KPI/CSF，BSC平衡记分卡， 第二单元 设定部门目标 1. 设定部门目标步骤 2. 案例一讨论1 3. 区分目标主次 4. 案例一讨论2 5. 目标形成文字 - 制定符合SMTABC原则 6. 量化与非量化目标 7. 评价工作目标 (练习) 8. 获得员工承诺，培养员工自我管理 第三单元 分解目标
1. 自上而下的目标分解三步骤 2. 行动限定与考核指标 3. 业务基本要素计划 4. 案例二讨论 5. SWOT分析法及应用 6. 目标展开，分解，传递 7. 从目标到任务
8. 工具及应用推荐：年度计划表的应用 9. 案例三讨论
10. 从任务到具体行动计划
11. 工具及应用推荐：计划执行报告 12. 惠普高绩效管理经验分享与案例示范 第四单元 定期评估回顾检查
1. 回顾检查工具及应用：关键业务追踪报告 3. 回顾检查流程的关注点
4. 工具及应用推荐：回顾检查表及异常问题处理表 5. 案例四讨论
6. 年度计划制定流程回顾 总结：
1. 目标设定的6个关键要素
2. 员工自我控制的培养与目标制定流程 日常教导篇
第一单元 建设性面谈及反馈模式 1. 建立与培养团队的贡献意识
TEL: 第2页 共4页
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2. 管理者与团队的日常工作模式 3. 建设性面谈与反馈模式GROW 4. 面谈前准备工作 5. 面谈反馈原则
第二单元 绩效反馈面谈与员工问题分析 1. 案例一面谈练习
2. 点评与相关知识链接：要事优先 3.案例二面谈练习
4.点评与相关知识链接：时间管理与工作量分析 5. 案例三面谈练习
6.点评与相关知识链接：员工胜任力分析 7. 案例四面谈练习
8. 讨论：如何对待“有才无德”的员工 绩效考核篇
1. 没有绩效考核的考核
2. 成功通过年终绩效考核的三个关键环节 3. 年终绩效考核工作流程设计
4. 年终绩效评估工作流程及操作：全面工作总结报告 5. 年度总结前的准备工作 7. 自我工作总结与评价 8. 制定员工持续发展计划 9. 绩效等级评定
10.强制性绩效等级分布与实施策略 贡献回报篇
1. 怎样建立企业公平,公正, 激励的贡献回报机制 2. 岗位价值分析对企业的重大贡献
3. 与个人年度绩效考核结果挂钩的薪酬政策 4. 薪酬设计与管理的依据来自哪里 总结 ,回顾，问题答疑
讲师介绍： 曹伟慈老师：
百乔罗高级讲师，原惠普公司大中华区薪酬福利总监。
1985年九月加入中国惠普公司，具有九年员工教育经验和十一年的薪酬管理经验。曾任人力资源部员工培训和教育高级顾问，惠普公司大中华区薪酬福利经理兼中国惠普人力资源运营经理等 TEL: 第3页 共4页
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职务。
1985年- 1994年11月 主要在员工教育与发展方面， 设计员工发展道路图，员工与经理的培训模式与框架，建立了员工学习中心。设计，开发有经验员工的课程。讲授有关经理管理课程。 1995年3月-1997年2月 先后为惠普公司在上海新组建的两家工厂及软件中心设计薪酬管理框架，各项薪资，福利政策和管理流程
1997年3月- 9月 作为惠普公司亚太区职位管理项目组成员修改与设计亚太区职位评估体系并设计了经理培训课程
1998年4月- 1999年5月 在全球总部与亚太区领导下进行中国惠普公司与安捷伦公司的拆分并协助建立安捷伦公司薪酬管理体系，成为在亚太地区14个国家中第一个成功完成组织分离的国家。
自2001年以来为保险公司等全国多家企业提供有关绩效管理, 整体薪酬解决方案设计,企业内训及咨询服务; 2002年4月- 2003年5月 领导并出色完成中国与香港地区惠普公司与康柏公司的薪酬管理整合，设计了独特的员工薪酬整合策略，受到亚太地区的奖励。
2003年3月- 2004年2月 根据总部要求，领导人力资源部设计并成功实施“中国人力资源计划”有效地支持了惠普公司总部的“在华业务发展计划”需求。
2004年与2006年应国家劳动部邀请, 为企业薪酬体制改革项目评估委员会评委. 自2001年起至今在HP 商学院任讲师
2006年为厦门德国公司提供人力资源咨询服务，建立绩效薪酬体系并完成新旧体制的转换与对接，培养薪酬管理人员。
2008年受某顾问公司聘请为“2008年中国最佳绩效管理典范企业”与“最佳薪酬管理与设计典范企业”评选的主评委。
2009年被任命为中国劳动学会薪酬专业委员会第三届常任理事，任期四年。
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贵州高速公路集团有限公司养护项目
贵毕公路扎佐收费改扩建工程
交 通 安 全 培 训
贵州交通工程有限公司 扎佐收费站改扩建工程项目经理部
二〇一四年 月 日
一、工程概况：
贵毕扎佐收费站处于G75兰海高速(贵遵段)与贵毕公路的交汇区域，由于原扎佐收费站至毕节路段为二级收费公路，自从2011年6月1日贵毕公路取消收费站后，交通量急速增长，重型货车增多尤为严重，车流高峰期时段常发生交通拥堵现象。面对日趋饱和的交通处理能力，现将新出口收费广场改移至贵毕路K39+001.905处，在此修建10个车道出口;其中一般出口收费车道8个，宽3.5m，超宽车道2个，宽度5m。收费广场长度100m,原来收费站最外侧出口车道废弃，拆除外侧第二个收费岛，将其两边的车道出口方向改为进出口车道，使其成为5个进出口收费车道。收费站起点号桩为K38+805.205;终点桩号为K39+198.605。设计荷载：公路-Ⅰ级。
二、扩建工程施工期间，保畅通交通组织原则：
因本收费站中心线桩号为K39+001.905处，本收费直线段距离为100米，该处位置根据平面总体设计图及坐标放样后，确定该段落路基边线正好处于现有贵毕公路中分隔离带中线处。所以施工时需采用半幅道路封闭，单幅车道并行通行的施工方式，且仅封闭一幅车道局部路段，通过良好的施工组织及路政、交警单位的协调支持，尽量把公共交通在单幅道通行的影响降到最低，借助相关标志、标牌就可以满足疏导交通的目的。施工路段要求在路段两端设置临时性警示标志，爆破作业施工时的路段禁止交通车辆通行，待爆破完成并进行有效安全清理后(30分钟以内)方可放行。坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产方针，加强安全监督管理，建立健全安全保障体系，落实安全生产责任制。交通管制过程中，施工路段专人指挥，保证车辆通行，加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。施工前对交通指挥人员进行安全培训。
三、示意停车手势
动作要领：
1、在立正的基础上左手由小臂迅速向正前方伸出约90°，〈小臂与大臂之间夹角〉，五指靠拢并成立掌状，同时大臂紧贴肋部，双眼目视来车方向。
2、右手迅速放下，成立正姿势。整个手势结束。
注意问题：整个动作都是在立正的基础上完成的，做动作时精神要饱满，动作要干脆、利索。
四、示意车辆慢行手势
动作要领：
1、在立正的基础上，左手由大臂带动小臂向左前方伸出约45°，五指靠拢并齐、掌心向下，双眼正视来车方向，整个手臂保持正直。
2、在步骤一的基础上，左臂下摆的约30厘米，迅速恢复原来的姿势。
3、重复步骤二，
4、左臂迅速入下成立正的姿势。
注意问题：左臂不易抬得过高或过低，左臂下摆时上身始终保持正直不要跟着手臂的摆动而左右晃动。
五、示意车辆通行手势
动作要领：
1、左手向左上方迅速抬起约90度，与肩同齐，五指并拢掌心向前，同时头部向左摆15度，看向车辆将要通过的方向。
2、手向右上方迅速抬起约90度，五指并拢掌心向前，同时头部迅速右摆着向车辆过来的方向。
3、在第二步的基础上，右臂向左折，大臂与小臂间的夹角为90度，掌心向内，距离胸部约10厘米，头部同时左摆正视车辆将要通过的方向。
4、迅速放下左臂的同时，头部摆正，眼睛正视前方，右手取捷径成敬礼状，后迅速放下成立正的姿势。
注意问题：动作与眼神始终要保持一致，每一个动作要切实做到位。
六、示意靠边停车手势
动作要领：
1、左手向正前迅速抬起约90度，五指靠拢并齐，掌心向正前方眼睛正视车辆过来的方向。
2、手向左前方迅速提起约45度，掌心向左下方。
3、右手在原有的基础上，向左方迅速摆动两个来回，后恢复原来姿势。
4、两手臂取捷径放下，恢复立正的姿势。
注意问题：步骤3，摆动的度不易过大，最好在20厘米左右，同时动作迅速，一步到位，有节奏感。
七、示意倒车手势
动作要领：
1、在立正的基础上，双臂同时向正前方伸出与肩同齐，五指并拢，掌心向上，眼睛注视车辆的方向。
2、小臂迅速向着自己的方向对折过来，小臂与大臂之间的夹角约15度后恢复原来的位置，上体始终保持正直。
3、同上，重复。
4、双臂取捷径迅速放下成立正状态。
注意问题：整个动作也是在立正的基础上完成的，上体始终保持正直。在步骤2中，对折时切忌出现弯手腕或掉手腕等动作。
八、示意停车检查手势
动作要领：
1、在立正的基础上，左臂向左前方抬起约90度与肩同高，五指并拢掌心向下，两眼向前平视。
2、手取捷径迅速向右上方抬起约15度，五指并拢掌心向正前方。
3、右臂向左下挥，距离左胯部约10厘米，右臂保持正直。
4、双手取捷径迅速约下成立正姿势。
注意问题：整个动作都是在立正的基础上完成，双臂在动作中始终是正直的。
九、示意车辆左转弯手势
动作要领：
1、在立正的基础上，向右转，上体保持正直，眼睛注视来车的方向。
2、脚取捷径靠拢右脚，同时伸右臂向右前方抬起约90度，五指并拢成立掌，掌心向右方。
3、左手向右方摆动的同时头部向右转，双眼看向车辆即将转弯的方向。
4、双手迅速放下，向左转恢复原来立正的姿势。
十、示意车辆右转弯手势
动作要领：
1、在立正的基础上，向左转，上体保持正直，双眼正视车辆过来的方向.
2、脚取捷径靠拢左脚，同时伸左左臂前方抬起约90度，五指并拢成立掌，掌心向左。
3、右手迅速向左下方摆动，同时头部左转，看向车辆即将转弯的方向。
4、双手迅速放下，向右转，恢复原来立正的姿势。
注意问题：示意车辆左转弯手势和示意车辆右转弯手势两个动作，都是向相反的方向转，因为我们与车辆是相对的，所以，方向相反，另外，这两个动作较复杂，初学者要特别用心，转体靠脚，伸臂为难点。
十一、示意分车手势
动作要领：
1、在立正的基础上，双手向正前方伸出约90度，五指单拢，左掌心向左、右掌心向上，双眼向前平视看车辆过
2、手以顺时针方向转约90度与肩同齐，同时右手向正后方折过来，双手同时再恢复步骤1的姿势。
3、同步骤2一样重复一遍。
4、双手取捷径放下，成立正姿势。
注意问题：在做步骤"2"双手分开时，容易出现耸肩或上体不稳，右手易弯手腕。
依法行政构建和谐公路
推动路政执法工作再上新台阶
(2012年8月)
同志们：
在当前工作任务比较繁忙的情况下，市局召开这次培训会，对推动文明执法教育活动有着重要意义。其主要任务就是深入贯彻文明执法主题教育活动，使执法人员熟悉路政执法有关法律规定，掌握路政管理常用文书，增强路政人员依法行政的责任意识，提高依法行政的工作质量，实现“端正执法理念、坚持执法为民、改进执法作风、坚持文明执法、规范执法行为、坚持严格执法”的目标，推进全市路政管理工作的规范化、法制化水平。经过两天培训，大家掌握了很多基本知识，刚才大家签订了08年路政目标责任书，路政支队郭强同志就当前工作作了安排和部署，我完全同意，为进一步加强路政工作，提高管理水平，下面我就路政管理工作讲几点意见：
一、提高认识，增强依法行政的责任感和紧迫感 依法行政是党中央提出的依法治国的重要组成部分，2004年3月，国务院印发了《关于全面推进依法行政实施纲要》，确立了建设法治政府的目标，明确规定了今后十年全面推进依法行政的指导思想和具体目标，基本原则和要求、主要任务和措施。要通过实施依法行政强化行政执法监督，提高依法办事的能力和水平，使人民群众逐步得到实惠。路政执法作为公路系统唯一的执法队伍，是依法行政的重点内容，因此，我们肩上的责任极其重大。特别是随着社会的进步，人民群众的法律意识越来越强，引起的执法纠纷也逐步
增多，说明我们面临的形势还十分紧迫和严峻。作为执法人员，我们在坐的每一位同志要切实明确自己肩上的责任，自觉从自我做起，为依法行政这个大工程做出应有的贡献。
二、规范行为，努力营造和谐公路的氛围
我们举办这次培训班，是在省局进行培训的基础上召开的，大家要对照日常执法中经常遇到的情况，看以前的执法过程，特别是文书填写与这次新要求有何变化。这次培训结束后，大家一定要继续加强学习，不断充电，全面提高路政队伍的整体素质和管理水平;要进一步规范执法，严格依法行政，文明执法，树立良好的公路执法形象;要进一步加强专项治理和基础管理，改善公路整体形象;要进一步规范执法行为，强化执法监督;要进一步加强普法工作，将这次培训结果传达到所有路政人员，提高依法治路水平。
不得不承认，我们的路政执法人员，在以前的执法过程中或多或少地存在着一些问题，如在程序上不够规范，文书填写有漏项，对待司乘人员态度不够文明，巡逻密度不够科学，结案不够及时等等。所有这些群众都有着不同程度的反映，也都影响着和谐环境的营造。因此，作为路政执法人员要保持清醒的头脑，要牢固树立为民服务的理念，严肃个人的执法行为，从我做起，规范执法，文明执法，坚持以人为本，以车为本，以路为本，努力构建和谐公路，促进我市路政管理水平再上新台阶。
三、继续强化队伍建设，提高路政执法水平
首先是要努力提高执法人员素质。上半年市局组织全市在岗路政执法人员进行了法律法规考核，但从考核成绩来看，部分单位是不容乐观的，最低分仅29分，这样的业务素质能是一个合格的执法人员吗?各单位要继续加强执法
人员的业务素质培训，把好应知应会关，加大培训力度，使路政执法人员掌握必要公路基本知识，熟知公路法律法规知识，了解相关法律知识。
还要加强路政人员管理，按照政治强、素质高、业务精、纪律严的要求，优化路政人员年龄结构，严格把好人员进出关，严格控制人员编制，建立路政人员数据库。这次市局专门研究了路政人员核编问题，对核定的在编路政人员实行实名制管理，凡进入路政岗位，必须具有大专以上学历，在编执法人员进入、调离路政岗位，要书面报市局同意。
四、建立长效机制，强化超限治理，巩固公路建设成果 要继续树立长期治超，理直气壮抓治超的思想。进一步落实治超责任制，坚持统一领导，政府牵头，部门指导协调，各方联合行动的治理工作机制，加大治超力度。积极争取地方政府将治超工作纳入人民政府工作目标进行检查体系。坚持疏堵结合，坚持固定检测和流动检测相结合，管住干线，堵住支线。围绕重点监管与车型和重点路段，有针对性地加大路面执法力度，对恶意超限超载的要按上限处罚，严禁内外有别，部门有别。加大卸货力度，加大处罚力度，对于超限运输易装卸、易保管货物的车辆要坚决卸载消除违法为。
大力加强检测站点规范化建设，进一步规范治超行为，建立规范化站点，明确治超责任。当阳淯溪治超站要尽快落实配套设施，配齐监控设施、硬化卸货场地、修建卸货棚、设置检测站专用标志牌，尽快恢复正常检测工作。姜家湾、金钟寺部级站建设的前准备工作要抓紧，提前做好规划设计和土地征用工作，争取年内开工，明年投入使用。加强治超工作的沟通协调，主动向政府汇报治超工作，积极争取召开治超工作动员会议，进一步加大路面治超力度，强化源头治
理，清除治外不治内的作法，加大对本籍车辆治超力度，检测率要达到85%。同时相邻县市要互相支持，克服地方保护主义，积极探索区域联动治超的新模式。
五、强化公路红线控制和过境集镇整治工作
要争取地方政府及相关部门的支持和配合，建立和完善联合审批制度，掌握公路两侧建筑控制区内建设第一审批权，对控制区内新增的违法建筑，要依法予以拆除，坚决扼制国省干线公路两侧新的违法建筑行为。
下月初省局将对我市集镇过境路段整治“回头看”进行检查验收，各单位要高度重视此项工作，回去后要以国省干线为重点清理以路为市、乱堆乱放、清除违章设施、加强对洗车加水站点、汽车修理站点占道经营现象的管理，解决好路宅分离，排水畅通等问题，打好国省干线公路集镇过境路段综合整治最后的攻坚战。我再强调一下，这次集镇过境路段整治验收不合格不达标的单位，实行养护路政目标责任考核一票否决，同时对年终目标考核也实行一票否决，请大家回去以后，积极做好工作，拿出行动，迎接省局检查验收。
六、完善路政管理网络，探索路政管理新模式
各单位要本着科学规划，合理布局的原则，讲究实用为主，既管干线，又管支线，依托养护站，收费站，治超站设置路政中队，已建成中队要有执法人员、有职责范围，有办公地点、有办公设施、有路政执法车辆和办案设备，确保路政中队建设顺利推进。
要完善路政巡查制度，创新路政巡查模式，规范路政巡查记录，明确路政巡查责任制，掌握路政巡查规律，坚持正常巡查与节假日巡查制度，实行节假日轮换巡查登记制度，安排人员上路，创新巡查方法，发放路政联系卡，设立举报
电话，实行多种方式监控路况，及时处理路政巡查中发现的问题，遇到路损案件能够第一时间内赶赴现场。平原县市，特别是交通流量大的线路，要掌握巡查规律，探索24小时巡查制度。
七、强化执法监督，促进执法行为进一步规范
一是要大力推行路政执法责任制，行政执法过错责任追究制和执法评议考核制，严格路政执法行为。要认真贯彻落实《湖北省实施行政执法责任制规定》，继续推行执法责任制和执法公示制，重点是加强行政执法评议考核制和行政执法过错追究制，全面提高路政管理和执法效率。
二是要加大路政执法监督的力度。上半年互联网上披露厦门马巷超限检测站集体受贿事件，我们也要以此为鉴，不断创新监督检查的方式和方法，将日常监督检查和重点监督与明查暗访有机结合起来，有针对性地加强对重点部位，重点环节和重点单位的监督检查，各单位要建立执法检查制度，进一步规范路政执法行为。
八、坚持“四个面对”，加强法规宣传，深入开展普法工作
针对当前路政执法宣传相对薄弱的现状，各单位要制定公路法规的宣传方案，加强公路法律法规的宣传力度，完善宣传网络，开展多层次、多形式的公路法制宣传活动，重点做好《公路法》的宣传教育活动。
一是要坚持面向公路职工宣传。把公路法律法规作为各级公路管理机构学习的重要内容，有计划、有安排、有落实、有检查;充分利用学习园地、信息平台、网络等阵地，向公路职工宣传公路法律法规，提高依法管理公路的能力和服务社会的水平;二是要坚持面向各级领导干部宣传。开展送公
路法律法规进政府机关和单位活动，将有关公路法律法规送到各级政府领导手中，让政府领导知晓公路法律法规。或者采取召开相关部门座谈会，宣传公路法律法规，加强工作协调;三是要坚持面向公路沿线人民群众宣传。依托村委会或居委会开展公路法制宣传资料、法制信息和法律服务进乡村活动，切实提高群众的法律意识和法制观念。四是要坚持面向路政管理的当事人宣传，使当事人知晓公路管理法规，理解路政管理，口服心服的服从路政管理。
关于开展 “12〃4”法制宣传日活动的问题。各单位要紧紧围绕法制宣传日主题，结合自身特点和实际，开展形式多样的宣传教育活动，不断营造守法用法的良好氛围。如：利用公路两侧护坡宣传公路法规，设置永久性标语，利用收费站，治超站设置宣传牌。注重针对性，突出时效性，目前要做好宣传的准备工作。
同志们，下半年全市路政管理工作任务还十分艰巨，要确保今年的管理目标任务完成，关键要狠抓执法程序到位、巡查制度到位、维护路产路权的意识到位、宣传的氛围到位、职工素质教育到位;要善于利用法律法规赋予的权力理直气壮地执法;同时也要靠各位狠抓工作督办和落实。路政执法是公路管理工作重要环节，是公路部门的脊梁，我们要充分利用执法手段、管好我们的每一条公路。下半年路政工作任务重，时间紧，要求高，同志们一定要克服困难，以饱满的工作热情、扎实的工作态度努力完成各项任务，提高我市公路管理水平，推动我市公路全面、协调、又好又快发展。
xx交通运输局安全生产培训工作总结2011年以来，xx交通运输局认真贯彻执行《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发„2010‟23号)、《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》(国发„2011‟40号)、《安全生产教育培训“十二五”规划》(安监总培训„2011‟175号)文件精神，按照贵州省、遵义市安全生产教育培训工作有关要求，结合我市正在开展的“安全生产年”活动和“打非治违”专项行动，我局扎实推进安全生产宣传教育行动，以全市经济发展为首要，努力拓展培训空间;以全方位服务企业为宗旨，不断提升培训质量;以诚信和谐为基础，积极开展安全生产教育培训各项工作，为促进我市交通运输系统安全生产形势稳定好转起到了积极作用。现将2011年以来开展安全生产培训工作情
一、主要工作
xx交通运输局牢固树立“安全第一责任”理念，在思想上更加重视安全培训，在行动上更加自觉地抓好安全培训。把安全教育培训工作作为“安全生产年”的重要内容，将其列入全年重点工作计划，明确工作任务、明确工作责任、明确推进时间，切实抓落实。安全教育培训工作与安全生产其它工作已形成了 “相互借助、相互配合、相互协调、相互支撑”的关系，建立了“互助共赢”的工作机制。
(一)落实安全生产培训责任，建立健全培训工作机制 一是加强组织领导。对安全培训工作领导机构进行了调整，明确了责任部门、职责分工和工作措施，做到“四个到位”：即，领导到位、人员到位、责任到位、宣传教育到位，努力形成班子
统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众广泛参与、舆论媒体监督的安全培训工作格局。
二是强化制度保障。年初制订了《交通运输局安全生产宣传教育培训方案》(仁交发„2012‟11号)，完善了各项培训考核制度，对安全生产培训工作的原则、机构、范围、内容、考核发证、经费标准、监督管理、处罚与奖励等作了明确规定。推动安全生产培训管理走上制度化、规范化的轨道。
(二)推动全员教育培训，提高全民安全意识
一是加强安全监管人员教育培训。2011年以来，组织全局干部、职工，企业负责人、分管领导、安全管理人员以及所有从业人员1700余人进行安全培训，累计参加各种专题业务培训1200余人次。
二是抓好“三项岗位人员”的安全教育培训。安全培训工作已涵盖了本系统运输企业、驾培机构、维修企业、车站的“三类人员”和其它行业，形成了全方位的安全培训网络。2011年以来，我局共培训生产经营单位主要负责人40人，培训安全生产管理人员84人，培训特种作业人员39人。
三是有效开展安全生产知识普及工作。2011年以来，我局以“安全生产月”、“宣传咨询日”活动为契机，通过电台、电视台、报纸、网络等媒体的新闻报道、专题讲座等形式，紧紧围绕“安全责任、重在落实”的主题，开展了形式多样、内容新颖、贴近群众、富有成效的活动，进一步普及了安全常识和基本技能，达到了提高安全生产的意识，强化安全生产基础工作的目的。在“安全生产月”活动期间，共开展3次宣传活动，展出安全展牌、橱窗20多块，挂横幅、贴标语100余条，咨询人数达6000多人，发放宣传资料近8000份，参加宣传人员达30余人，使全市广大
市民受到各种形式的安全教育，在全市营造了“安全生产、与法同行”的浓厚安全文化氛围。
(三)创新培训体系，不断提升培训质量
一是规范培训内容。今年在课程设置上，我们更加侧重三个方面内容的教学：安全法规、专业技术和实际操作技能。按照学用结合、因材施教的要求，各行业根据自身实际，积极探索，结合不同类型、不同层次的岗位特点和培训需求，紧紧围绕安全生产工作实际精编教案，更新培训内容，做到培训内容规范化。
二是改进培训方式。在培训方式上，灵活多样。既有集中(学习、食宿)培训，又有下厂办班;既有白天学习，又有晚培训;既有集中授课，又有分散自学。根据企业实际，充分尊重和考虑企业的工学矛盾，合理安排培训时间，既保证了培训计划的落实，又保证了企业的正常生产，从而提升了培训质量。今年四月聘请遵义市安监局培训中心专家到我局进行道路运输安全专题讲座，通过生动的案例、精辟的讲解，提升了安全管理能力，对道路运输行业300余名安全监管人员、企业负责人、安全管理人员以及从业人员进行了培训教育。
(四)加强培训基础工作，努力强化培训管理水平
一是加强执法检查促培训。把安全培训纳入安全生产执法检查的重要内容，开展各类人员持证上岗和安全培训情况专项检查。深入企业逐工种、逐岗位排查登记从业人员持证上岗情况，摸清企业培训教育底数，确保培训工作扎实、深入、有效。
二是强化教育培训过程管理。为更好地开展各项培训考核工作，我们以规范管理入手，坚决杜绝任何形式的轻视麻痹思想，建立一整套规范合理的规章制度和办事程序，严格按照安全生产教育培训考核大纲要求制订教学计划，组织好每一期培训班。根
据特种作业人员和安全生产管理人员的不同特点，优化培训方案，突出教学重点，加强学员管理。在开班仪式上，从组织纪律、考勤管理、培训目的等方面入手，增强学员的纪律观念和学习自觉性;在教学过程中，坚持教案检查制度，听课制度和教学质量评议制度以及教学效果反馈制度;通过培训，使学员真正掌握了安全生产知识，提高了安全生产技能，增强了事故预防和应急处理能力。
二、存在的主要问题
一是中小企业参与安全培训的积极性不够。一方面，一些中小非企业安全生产意识淡薄，对安全培训不重视、安全投入不足、存在侥幸心理现象。另一方面，外来务工人员整体文化程度不高，缺乏必要的安全知识和自我保护能力，不知道或不想去进行安全培训。
二是教育教学资源有限。目前，我局安全生产培训的教学方法总体还是比较单一。部分高危行业教师缺乏，师资力量薄弱，少数老师教学照本宣科，创新不够。开班学员的组成对象比较杂乱，对不同单位性质或不同文化层面的学生，“一锅煮”现象比较普遍。
三是安全生产培训规范化程度不高。安全培训的资金、人力、精力上的投入不足，考核人员监考不够严格，培训规范程度有所欠缺。
三、 今后努力的方向
我们将牢固树立科学发展、安全发展理念，深入贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”方针，以全面落实国务院促进安全生产形势持续稳定好转的意见，以及省、市关于进一步加强安全生产基础工作的意见为主线，围绕落实全市安全生产主要目标任
务，完善培训机制，改进培训考核方式，创新工作思路，进一步提升全市交通运输系统安全培训教育的水平和质量。突出抓好以下工作：
一是进一步开展新文件、新法律法规宣传教育工作。组织全市交通运输系统安全监管人员及从业人员，采取会议传达、集中学习、专家宣讲、分散自学等多种方式，深入开展各行业新法规宣传学习，紧紧抓住坚持科学发展、安全发展这个主题，加深新文件、新法律法规精神的理解，为进一步加强和改进安全生产工作创造有利的社会舆论氛围。
二是进一步抓好“三项岗位人员”安全培训。采取因人、因工种施教的方法，根据不同工种、文化程度和工作经历，采取不同的教学方法，满足不同层次学习人员的学习需求。切实做到统一试卷、统一大纲、统一教材的“三统一”，严守培训学时，保证培训质量。加大对“三类人员”培训考核的宣传教育和执法力度，确保持证上岗率达到100%。
三是进一步加强培训队伍建设。严格按照“教考分离”原则，切实把好培训考核关。抓好培训队伍建设，完善制度加强管理。按照结构合理、专业对口、专兼结合的原则，把师资配足、配强，不断提高师资队伍的教学能力和教学水平，逐步在全市交通运输系统建成一支理论水平、业务能力与新形势、新任务、新要求相适应、门类齐全的安全生产培训师资队伍。高标准、高质量的完成全年培训任务。
四是强化企业班组培训工程建设。以班组长和高危行业企业一线操作人员为重点，全面推进企业全员安全培训;以企业自主培训为主，实施企业班组培训工程;加强班组长能力建设，培养一批埋头若干、善于管理的优秀班组、班组长和群众安全监督员;
开展班组内部培训，确保员工做到应知应会。督促企业把安全生产工作的重心下移至现场、关口前移至班组，通过班组人人平安实现企业个个安全。
五是创新工作方式。注重方法创新，完善长效机制。实现培训考核的便利、快捷、高效服务。严格工作规范，提升培训质量。积极探索高危险行业全员、农民工、外来务工人员培训教育新路子。深化全员安全培训工程，引导和教育生产经营单位依法保障安全培训经费，创新培训方法。加大对生产经营单位安全培训违纪行为查处力度，将安全培训执法检查列入安全生产监督检查的重要内容。使安全培训工作取得实效，确保交通运输系统安全生产持续稳定向好。
二〇一二年六月十五日
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