分析高速公路沥青路面试验检测技术

一、前言

高速公路是支撑地区经济发展的命脉, 能够有效的促进地区人流物流的流通, 便于人们出行和商品交易, 高速公路的质量如果得不到有效控制会造成难以挽回的损失, 所以我们要从多个方面做好高速公路的质量控制, 为确保高速公路的质量合格, 有效, 公路沥青路面试验和检测技术是公路建设的必要条件。

二、我国高速公路沥青路面存在的主要问题

1、沥青路面坍塌, 车辙, 油浸等。

处理高速沥青路面问题有两种主要的修复方法。冷补偿方法和热补偿方法都已广泛应用于道路养护领域, 优缺点显着。冷填充方法适用于填充不同深度的路面和坑。需要进一步治疗。再次修复, 在降水, 极端寒冷天气的情况下, 不可能修复或保证修复的质量。热灌装方法可用于任何天气条件下的填充和修复, 修复效果更好, 但使用该方法的剩余修复材料不能使用两次。维护成本得到改善, 在深度凹陷的情况下, 修复效果不如冷补偿方法好。

2、桥梁高速公路桥面板因人为因素或自然因素而受损, 严重时会危及驾驶安全。

在高速公路的早期施工中, 桥梁的伸缩缝主要由橡胶伸缩缝构成, 结构极不合理。耐冲击性差, 橡胶老化现象严重, 车辆行驶时车辆快速受损。一般的处理方法是更换膨胀板和零件, 以确保零件的使用寿命, 质量和耐腐蚀性, 提高驾驶安全指数。

三、高速公路沥青路面试验检测技术要点

1、平直度、抗滑系数和车辙检测:

在项目范围内使用自动偏转仪和下垂 (FWD) 偏转仪的组合。道路和超车道的一部分在FWD的关键点自动偏转和测量。激光平直度测试仪用于检测整个路段的车道和超车道的平整度, 并计算平坦度差的路段。防滑系数试验采用横向摩擦系数测试仪检测外巷道的抗滑性能, 计算抗滑性能差的路段。车辙测量车辙检测:超车道和交通车道的车辙测量是通过使用自动车辙仪器进行的。并且完成车辙部分小于15mm, 15～30mm, 大于30mm的不同程度的疾病。

2、沥青路面厚度测试与检测技术公路雷达测试系统是一种无损连续检测方法。

它在检测详细点时的错误与转换速度直接相关。对于高等级公路, 由于建筑材料的要求非常严格, 表层的雷达波速没有太大变化, 许多试验和实际数据证明雷达探测结果和取心结果相对均匀, 探测误差通常小于3%。雷达测试系统检测表面层的厚度作为反射波测量方法。当高频电磁脉冲波在地下发射时, 电磁波在地下传播时会遇到不同介质的界面, 便有反射波产生, 雷达就会对反射信息进行接收记录。电磁波不会改变其在特定介质中的传播速度, 因此根据地质雷达, 记录地面和地面上反射波的时间差。该界面的埋藏深度可以根据以下公式计算, 该公式是路面厚度。而公路专用的地质雷达全都是于行进过程中通过电磁波扫描方法工作的。所以这种技术有着高效、无损以及连续的特征。检测雷达用于检测路面, 可以在一天内获得几百公里路面各层的厚度信息, 获得的数据信息以三种格式存储:第一种类型是根据垂直对齐将路段厚度计算为道路层厚度表;第二种是使用彩色三维路面来代表路基部分;三是通过数据库方法存储所有检测到的数据, 供道路管理系统调用。雷达不仅可以检测沥青路面的厚度, 还可以检测路面的空鼓, 下落, 开裂和排空。沥青路面平整度试验。沥青路面的平整度与沥青路面的行驶舒适性直接相关, 也是沥青路面施工质量的重要评价指标。沥青路面平整度试验方法有3m标尺法, 连续平直度法, 碰撞蓄能器等方法。最常用的方法是使用3m标尺方法, 一般每公里不少于10次测试。点, 每个测量点连续测量10次射击。在平整度控制中, 高速公路和一级公路应控制整条线的平整度在1.2mm以内, 平直度指数IRI在2.0m/km以内。其他等级平整度的标准偏差小于2.5mm, 平直度指数IRI在4.2m/km以内。

3、路面防滑性能测试检测技术路面防滑性能是指车辆轮胎在接收制动时沿表面滑动所产生的力, 对行车安全性有很大影响。

通常来讲, 防滑性能用路面以及轮胎之间摩擦系数进行表示。能够采用2种方式对其检测, 第一是采取横向防滑系数的测试车, 其优势在于不会阻碍交通, 也适宜于高速公路进行测试。详细操作为:安装测试车辆并且测试轮在车辆方向上为20°。在检测时, 移除测试轮并提升负载。第二便是采取纹理激光测试仪, 其优点在于输送较为便捷, 具备可靠性, 且价格低廉易于操作。该方法是通过红外线将高速脉冲施加到道路表面, 然后从投影表面上方发射光, 然后将其收集在光电二极管上。依靠接收最多光线的二极管所给出距离, 对构造的深度进行计算。

四、高速公路沥青路面养护的思考

路面病害在不断发展, 对道路状况的各种自然或人为影响是不可避免的。因此, 治疗方案的选择和确定应尽可能考虑这些不利因素对路面病害的影响。在制定疾病控制计划时, 应充分考虑施工阶段的渠道化交通和气候的影响;此外, 在长路段进行单车道疾病管理时, 还应考虑渠道化交通和气候的影响, 同时考虑到邻近车道道路损坏的可能性。路面病害治理方案应按照“彻底根除, 严格严格”的原则进行。因此, 在制定路面处理方案时, 首先应通过挖掘等方法彻底纠正原始路面病害。

五、结束语

综上所述, 当前我国高速公路沥青路面还存在诸多问题, 做好沥青路面的试验检测技术是保障高速公路路面质量的重要手段, 我们要从多个方面切实提升检测技术, 促进高速公路质量完全保证人们生产生活需要。

摘要：随着我国对基础设施建设的大规模投入, 高速公路的修建数量也越来越多, 现代物流运输和交通工具对高速公路的质量要求也越来越高, 沥青路面试验检测在整个施工过程中是不可或缺的, 只有对路面进行科学的检测, 才能够较好地控制施工质量, 为施工单位减少不必要的损失。虽然检测工作需要消耗一定的人力、物力和财力, 但却能够在第一时间发现施工过程中存在的问题, 为施工单位节约一大笔补修费用。本文论述了我国高速公路沥青路面存在的主要问题, 介绍了高速公路沥青路面试验检测技术要点, 并对高速公路沥青路面进一步提高质量提出了相关设想。

关键词：高速公路,沥青路面,试验检测

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