高速公路招牌工程合同

高速公路招牌工程合同（共8篇）

高速公路招牌工程合同 篇1

甲方：雅蓝鸟 乙方：新锐创意广告

经甲乙双方协议，甲方雅蓝鸟门头招牌制作由乙方承接，具体条款如下： 一： 招牌的材料、造价及付款方式

1． 制作方式：主架结构采用木条，再细木工板固定在主架上，表面贴黑镜。2．

门前玻璃用12厘钢化玻璃 3． 施工报价：

1)木条、细木工板、黑镜、走字屏、工资11000元 2)12厘钢化玻璃和门2400元

3)吸塑字由甲方提供乙方安装工资1600 4)筒灯200 合计：15200元

以上招牌报价合计人民币：壹万伍仟贰佰拾元正（￥15200.00）为合同价款。（以上报价均不含税，甲方需要税票税费由甲方承担）

二： 广告牌的验收和维护

1、招牌采用甲方确认 样稿（附样稿一），未经甲方同意，乙方不得改动招牌样稿。

2、样稿（附样稿一）经甲方签字确认后，进行招牌制作。

3、此招牌免费维修1年半（吸塑字除外）（2012年10月8日止）三：双方责任

1、甲方负责招牌所使用的电源线拉至招牌周围

2、招牌的工商、税务、报建等行政问题由甲方负责

3、甲方协助乙方做好施工安全工作，对工程质量进行监督

4、施工人员的一切工伤问题由乙方负责

四、其它约定；

1、本合同经双方签字后生效，至工程竣工保修期满后，自行失效。

2、本合同有甲方签字确认后的样稿一张。

3、本合同一式两二份，甲乙方各执一份，均有同等效力。

4、如双方因合同履行发生争议，应友好协商解决，协商不成的，双方同意以甲方所在地的法院为管辖法院。

甲方：

乙方： 签约地点：

签约地点：

签约日期：

****年**月**日

签约日期：

****年**月**日适应角色转变，扎实开展团的工作

———共青团铁东区委书记的述职报告

2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇

深。

一、以德为先，进一步提升个人思想素质

过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。

二、以能为先，进一步加强组织工作能力

在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。

三、以勤为先，进一步提高团的业务水平

担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。

四、以绩为先，进一步完善团的组织建设

把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总

体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。

以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。

五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象

作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精

图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。

高速公路招牌工程合同 篇2

一、合同索赔对承包商利益

通过合同索赔, 承包商可以得到以下几种利益:

1) 延长工期。由于客观原因或非承包商原因造成的工程进度受阻, 使承包商有权获得施工工期的延长, 使工程竣工之日顺延。2) 工程费用的补偿。由于额外的工程量增加, 使承包商的工程成本增大, 承包商依据合同可以获得经济补偿, 弥补其额外的施工费用支出。3) 工程利润的索赔。当业主或监理工程指令工程变更, 新增工程量, 比如说进行额外的地质钻, 依据FID EC合同条款, 承包商应有权索赔到应得的利润付款。

二、承包商费用索赔程序

(一) 承包商提出索赔意向通知

当引起索赔的事情发生时候, 承包商要及时将有关索赔的情况及索赔意向书面通知监理工程师。

(二) 承包商提交索赔证据资料和账单

1) 工程进度计划。一旦发生索赔事件, 可以将实际工程进度与计划进度相比较进行分析和处理索赔事件。2) 施工日志。应提供有关技术人员每日记录在施工现场发生的各种情况。3) 来往文件和信函。要做好文件和信函、电传电报等资料归档记录, 这些资料可以为索赔提供有力的证据。4) 会议纪要和备忘录。会议纪要是很重要的文件, 它是有关参加会议各方对工程进度、质量要求、工程变更令发布、不利的施工条件确认以及采取措施改正等意见的准确资料来源。备忘录是在工地现场发生的事件所做的笔录。5) 投标报价时的基础资料。6) 技术规范和工程图纸。7) 工程报告及工程照片。8) 工程财务报告。

(三) 监理工程师对索赔的评价与审批

当承包商将费用索赔报告呈交监理工程师后, 监理工程师首先应该予以审核和评价, 然后与业主和承包商一起协商处理。

三、承包商向业主索赔的类型分析

(一) 合同文件内容出错引起的索赔

1) 根据工程FID IC第5.2款具体来讲, 是指合同文件的内容出错或互相矛盾, 这时:工程师必须解释及修正构成合同一部分的文件;工程师必须向承包商发出指示, 以便他按指示去施工;工程师认为发出的指示会使承包商付出额外费用, 且承包商确实无法事先遇见该合同文件的错误或矛盾的地方时, 工程师应予以证明, 有业主支付给承包商以额外费用作为补偿。

2) 据第5.2款承包商只有权索要工程费用, 而无权索取利润。

(二) 由于图纸延迟交出造成索赔

根据FID IC第6.4款所述, 就是说承包商因下列情况发生多付出款项, 应该得到赔偿。当工程师未能按合同规定或承包商要求的合理时间内发出有关图纸、指示或给予批准;承包商已向工程师发出书面通知, 讲明工程进度等可能会受到阻延。除非工程师在合理时间内另行发出图纸、指示或给予批准, 承包商则不能索赔。

(三) 由于工程中断引起的索赔

根据FID IC合同条件第40.1款和40.2款所述, 工程师有权下令暂停工程的进展, 全部工程中断或暂停其中一部分工程。

1) 下述情况, 工程中断所多需费用由承包商自行承担:由于承包商违约, 工程必须中止;由于工地的气候恶劣, 必须暂停工程;或由于工程施工方法及安全措施等有问题, 必须中止工程;2) 下述情况中, 工程中断所导致的额外费用, 必须由业主支付。工程师由于工程师或业主所犯的过失而中止;由于“特殊风险”而不得不中断工程。

(四) 由于工程变更引起的索赔

依据FID IC合同条件第51条的规定, 工程变更的含义是非常广义的:它既包括对全部工程项目或部分工程项目其中的任何一种进行变更:增加后取消等, 也即为:工程进展中形成的变更, 工程数量的变更, 或工程质量要求及标准方面的变更;同时又包括合同方面的任何形式的、内容的、数量的变更等。

承包商索赔工程变更款项时, 既可索赔到工程费用, 也可能索赔到利润。有时, 工程变更后原工程量表中无此细目单价。

(五) 由于合同解除后的索赔

据FID IC第66.1款。合同解除是指在合同成立后开始履行或完全履行之前, 因一定的原因使维持合同成为不可能或不必要时, 一方当事人行使解除合同的权利。常见解除合同的情况如下:

1) 业主单方解除合同。这一般是在承包商没有违约的情况下, 只是业主为了自己的方便而解除合同。这在FID IC通用合同条件没有明文规定, 但业主也可以在专用条件中予以规定。

2) 业主重大违约或工程师重大失误, 承包商解除合同, 常见的情况有:a未能在规定时间内发布开工令;b业主未能在合同规定的时间内付款;c业主无理拒绝对工程师所发布的有关证书的批准;d由于业主财务混乱或产生危机而无法继续履行合同义务;e未经承包商同意而单方面转让合同等。

3) 承包商重大违约, 业主解除合同常见的情况有:a收到中标通知书后, 未能在规定时间内提供履约担保;b未经业主或工程师同意而擅自分包部分工程;c收到开工令后, 未能在规定时间内开工;d未取得业主同意而单方面转让合同;e在工程师发出拒收某些材料或工程的书面指令后, 未能在规定时间移走这些材料或工程等;f在多次违反合同规定, 工程师给予警告后, 仍未按合同规定实事工程等。

(六) 由于业主将土地延迟移交引起的索赔

1) FID IC合同条件第42条规定:a承包商因业主未能按本条规定及时移交土地而招致损失, 工程师必须公平地作证, 并让业主付款;b业主必须尽早移交工地, 使承包商得以按工程进度计划施工;c承包商只可索赔有关费用, 不能取得利润;2) 本条款应用时须注意:业主一旦未能及时按承诺合同规定, 将工地移交承包商, 这项条款便产生作用;这一条也规定, 移交工地也可分期进行。

四、结语

要寻找和及时抓着索赔机会, 对于合同管理人员来说, 必须熟悉工程成本的构成要素禀具有控制和分析比较工程成本实际发生与预算成本的差异能力, 以便进行费用索赔。并且还要熟悉合同条款及相关的法律规定, 要懂得工程技术和经济核算体系, 在工作中增长索赔知识和经验, 才能慢慢地使用索赔工作顺利地开展。

摘要：在经济合同实施过程中, 合同中的一方因对方不履行或不完全履行合同所规定的义务, 或者由于对方的行为使权利人受到损失时, 向对方提出的赔偿要求的权利。本文依据FIDIC合同条款规定, 主要从承包商角度, 简单阐述合同索赔相关事项。

关键词：公路工程,合同索赔,FIDIC条款,索赔理由

参考文献

[1]原驰.公路工程国际承包中的合同管理与索赔问题.公路, 2003.

高速铁路工程合同管理及成本控制 篇3

关键词：高速铁路工程；合同管理；成本控制

高速铁路工程项目建设管理中，合同管理和成本控制是十分重要的内容，二者间也有着密切的关联。合同管理中需要树立成本意识，成本控制也需要合同要求进行规范，从而使成本得以有效地控制，因此在高速铁路工程建设中，应采取科学有效的措施进行合同管理以及成本控制，使高速铁路工程的管理水平得以提升。

一、高速铁路工程的合同管理

1、完善合同管理框架的建设。在高速铁路工程管理中，合同管理结构是各项工作开展的基础和前提，并且对合同管理进行科学的规划。高速铁路工程管理前，需要明确工程建设中会出现的合同管理因素，强化合同双方的沟通交流，达成统一的意见，使用科学的管理模式，依据工程结构图，指导工程合同以及项目管理。工程合同结构图将决定项目管理的内容”，能够为今后管理工作的推进奠定基础。在制作结构图时，要根据工程的合同、条款、工程项目管理等使工程顺利建设。建立管理框架时，需要明确结构图、设计方案等，科学合理的框架图能够实现工程的协调管理，减少成本支出以及工作难度，提高高速铁路工程的使用价值。

2、强化合同管理制度的建立。签订合同之后，需要管理人员根据签订合同的内容进行分级交底，将合同交底给合同内容的执行人员。保证合同的利益各方都能够明确自己在合同内容中承担的责任与义务。完善责任分解制度，合同管理人员需要将合同中的责任进行划分，将其落实到具体的职能部门和个人身上，保证每一个工程小组都能都尽心工作，保证合同的顺利实施。

3、建设高素质的合同管理队伍。高速铁路工程建设中，为了提高合同管理的效果需要强化合同管理队伍的建设，促进高速铁路工程建设质量以及水平的提升。完善任职考核制度，只有通过专业考核的合同管理人员才能够上岗。做好合同管理人员的教育培训工作，使合同管理人员学习更多合同管理方面的专业知识以及技术，避免合同管理出现失误。同时强化绩效考核，考核合同管理人员的业务水平，将绩效考核的结果与合同管理人员的薪酬相结合，促使合同管理人员工作积极性的提升，高效工作。此外，还需要对合同管理人员进行思想政治教育，强化其责任意识，爱岗敬业，促使合同管理人员工作水平的提升。

二、高速铁路工程的成本控制

1、优化施工方案。在高速铁路工程建设的成本控制中，需要有完善的施工方案，从而保证成本控制目标顺利实现。高速铁路工程的规模比较大，建设标准比较高，涉及到的环境条件比较复杂。在工程项目建设时，需要优化施工组织设计，在对施工组织设计进行编制时，涉及到难度大、成本高的重点项目时，应优化施工方案，保证资源的优化配置，对重点内容进行有效控制，利用价值分析法选择施工方案。施工方案决定着工程成本，因此必须要保证施工方案的优化，使成本控制顺利实现。

2、实现架子队核算。高速铁路工程建设中积极提倡架子队核算管理模式。架子队是铁路工程施工现场的基层作业队伍，将管理技术人员、生产骨干等作为施工的管理和监督层，将劳务企业人员与施工企业签订合同的其他社会劳动者作为主要的作业人员而形成的工程隊。在高速工程项目中，架子队是基本的组织作业形式，架子队组织形式逐渐建立并完善，能够强化劳务管理，使劳务纠纷出现的机率降低，促进工程项目经济效益的顺利实现。架子队核算是成本控制中十分重要的内容。

3、科学处理变更索赔。在高速铁路工程建设中，工程变更是不可避免的，工程变更能够使施工企业挽回成本损失，扩大利润空间，通过科学合理的工程变更，使利润率不高的项目减少，对利润相对较高的项目做文章，提高利润。工程变更中需要明确一下问题。首先要努力争取变更，在工程施工建设现场，经常会出现与招标文件不相适应的问题，这就需要对工程设计的方案、数量以及工艺等进行变更。其次如果工程出现变更需要及时与相关单位联系，在得到业主、设计以及监理单位同意后才可以实施。变更结束后，要让业主、设计以及监理单位签证确认，使工程变更能够顺利批复、确认。施工前，要明确合同内容，收集索赔的证据，并及时由监理签认，将索赔函件发给业主并要求其确认，通过索赔的方式维护自身的利益。

4、优化机械设备的配置。在高速铁路工程成本控制中，机械设备的科学配置是十分重要的内容。施工企业需要做好机械设备的配置，保证施工工序合理安排，提高机械设备的使用效率，机械设备不会长时间闲置，提高机械设备的利用效率。机械设备的管理需要科学合理选择使用设备，检查维护以及保养。在总成本中，机械设备的费用会占到5%-10%，优化机械设备的选择对于强化成本控制是十分重要的。因此需要根据高速铁路工程项目的实际情况，科学选择机械设备，如果采购费用较大，并且使用时间不长的，可以通过租赁的方式获得，减少成本支出。

结束语：高速铁路工程的合同管理与成本控制是十分重要内容，对于提高高速铁路工程的经济以及社会效益有着积极的促进作用，因此在工程建设中，需要提高对合同管理和成本控制的认识和重视程度，使工程一直处于控制中，促使工程企业快速、健康、稳定的发展。

高速公路招牌工程合同 篇4

关键词：高速公路,工程,合同,计量

计量支付工作是整个高速公路项目合同在管理和执行中的核心工作。工程项目计量和支付工作又被称为项目结算工作, 主要是指负责监理的工程师依据合同双方共同约定的工程计量支付条款和相关规定, 对承包人已完成的工程进度进行计量和计价, 并且报告给业主进行审批、支付的一个过程。整个工作需要由承包人、业主和监理工程师等共同完成。计量支付工作是高速公路建设全过程中最重要的工作之一, 在控制工程的资金投资上有着至关重要的作用。

1 计量支付的主要内容

1.1 预付款项的计量支付

1.1.1 开工时的预付款

开工时的预付款主要指的是业主为承包人提供的用于开工时使用的费用, 这是一种无息贷款, 一般比例为合同价的10%.当工程的承包人签订了相关的合同协议书, 并交付开工预付款的保函后, 工程的监理人应该在付款证书中为工程的承包人支付工程开工时预付款项中70%的价款;当承包人在满足前期施工要求的主要机械设备到场后, 再支付剩下的30%的价款。

1.1.2 建设材料和设备的预付款

此项预付款是由业主负责提供的无息款项, 主要是指业主按规定提供给承包人一定比例的建设材料和设备的预付款, 用来支付购买需要永久使用的材料和施工设施。其主要的预付条件有以下几点: (1) 施工所需的材料和机械设备务必符合相关的规范要求, 并被相关的监理人认可; (2) 承包人需要出具购买或者租赁所发生费用的相关凭证; (3) 施工材料和机械设备应该在现场交货, 且要良好保存, 相关的储存方法要符合相关要求。

1.2 工程变更时的计量支付

为了加强对高速公路的管理, 控制工程的整体造价, 对工程施工过程中发生的变更, 要由现场监理、建设单位代表和设计单位三方共同签认, 方可进行变更计量。如果原清单细目无相同或者类似单价可用, 变更项目需重新上报新增单价, 并经监理及建设单位认可;如果合同无明确规定, 变更金额纳入结算的总合同价中。

1.3 清单内工程计量支付

工程量的计算是对承包人完成的工程数量进行计算。在进场时, 承包人要核算工程量的清单和相关的施工图纸, 进行0号勘误。如果发现清单中有漏项或计量偏差时, 要按新的清单数量上报监理和建设单位审核。审核通过后, 按照新的合同工程量清单进行计量支付。

1.4 对质量保证金进行抵扣和返还

质量保证金指的是发包人和承包人在建设工程承包合同中约定, 从应付的工程款中预留部分用以保证承包人在合同约定的缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金, 一般以合同规定价的5%为限。缺陷期满后, 承包人按合同要求向发包人申请返还。

1.5 农民工自身工资的抵扣和返还

为了切实保证农民工所得工资的可靠性和及时性, 支付每一期工程款时, 应当按照结算时价款的1%作为农民工的工资保证金。如果在施工期间, 工程监理人或发包人接到拖欠工资的投诉, 一经查实, 则监理人会从保证金中提取一定的款项金额, 直接支付给被欠薪的农民工。除此之外, 还要根据承包人所欠金额的具体数值进行相应的赔偿, 一般会以所欠薪资的2倍为标准进行扣除, 以此项资金作为工程的违约金, 并且不再返还。如果承包人在施工期间累积2次及以上拖欠农民工工资, 那么除了赔偿之外, 还要予以批评, 将相关记录上交到主管部门, 并记入诚信档案。

2 加强计量支付工作的措施

2.1 提高工程监理人员的综合素质

从事计量支付的相关监理人员在上岗之前, 必须具备由相关部门授予的专业监理工程师证书;在进行工作时, 应当熟悉工程的合同和整体施工的相关资料, 同时相关部门应当对监理人员进行定期的培训和考核, 切实提高工作者的综合素质。除此之外, 监督管理部门要对每一个从事计量支付工作的人员进行定期或者不定期的审查, 实行公开监督机制, 保证整个计量支付工作公平、公正和公开。

2.2 保证工作的制度化、规范化

为了切实保障计量支付工作的顺利开展, 在工程开始初期, 建设单位相关部门应当针对工程项目的相关情况编制计量支付的管理办法, 为工程计量支付工作的支付依据、支付流程、支付报表和上报的时间等制订出详细的、规范的标准, 并统一组织各个单位的计量支付人员学习相关文件、熟悉计量支付程序, 使计量支付工作在开展时能够更加制度化、规范化。

2.3 严格遵守相关守则, 及时更新支付台账

在进行计量支付工作时, 相关工作者和管理者要严格遵守计量支付工作的相关守则, 对于那些无法满足工程合同支付条件的或不符合计量支付办法的相关内容, 要坚决予以治理, 绝对不能支付相关的款项;及时更新每期的计量支付台账, 全面了解工程计量支付的情况, 切实杜绝工程建设超支和冒支现象。在杜绝超支、冒支现象的前提下, 计量支付工作的工作者还应该加快计量支付工作的速度, 尽可能缩短整个计量支付的周期, 缓解工程承包人在资金上的压力。

3 结束语

计量支付工作可以说是整个高速公路项目工程合同管理的核心, 相关部门应当切实做好该方面工作, 按照相应的计量原则进行管理, 在工作过程中落实相应的原则和要求, 在管理中不断创新和提高。只有真正做好计量支付工作, 才能真正控制好我国高速公路工程的质量、施工的进度和成本造价, 提高我国高速公路建设项目整体的管理水平, 创造更大的经济利益。

参考文献

[1]吴晓冬, 李冰.高速公路建设中的计量支付工作管理[J].产业与科技论坛, 2011 (16) .

美丽招牌看过来 篇5

玩味今季的流行衣饰，发现“可爱”这一基本原则依然风行不衰。下面，就把这个秋冬全新的美丽装扮10大招牌透露给你。记住：流行密码就是“华美”+“酷感”！

★极致黑色

阴沉、神秘、性感、高雅的纯黑色系永远是我们衣橱里最稳定又最具时尚感的美丽元素。这个季节的黑色带有一些侵略意味的手法，既有哥特时代的戏剧效果，也有摇滚式样的异类风格。我们甚至可以说，今季的黑色有强烈的表演欲，因为除了纷繁的细节之外，性感意味也非常强烈。不过，这种性感一点也不造作，反而恰如其分地体现了黑色的沉着以及恍若世界征服者的女性昂然风貌。

对于黑色服装来说，今年最in的点缀绝对是红包小饰物！就算颜色的厚重感不足，但效果已经不同凡响了。

★新围巾风情

长长的悬垂式围巾在这个季节悄悄流行，大多数轻轻滑过脚踝。这些色彩各异的粗粗的羊毛围巾会成为今季的必备！

今年选择围巾除了考虑长度之外，还要留意视觉感很强的图案。动物图案在今季就很抢眼，一般是在围巾上织出卡通动物的头型和夸张的脸部，大多采用亮片装饰。手编的混色粗毛围巾自然随意，散散浓浓的怀旧色彩，很受清纯女生的青睐。

颜色选择白色、桃红、紫红和咖啡系列自然不会错啦！它们与制服上衣和褶裙相配，既斯文又靓丽，如果赶时髦，围巾当然不要错过！

★校园背心装

且不论它是借助于男孩子的某些东西，还是对旧日校园时光的留恋，背心服饰的确已再次回潮。你可以把它帅气地罩在一件男式衬衫、T恤或是一件贴身编织衣的外面，效果绝对不俗！

今年最时尚的针织背心是带条纹底边系列，颜色以酒红、浅灰、灰蓝和米黄最为流行，可以搭配宽腿裤、条纹短裙和羊毛连衣裙，一定要翻出尖尖的领子，或系上一条松松的领带，清纯不羁的浪漫气息就这样弥漫开来。

★斜挎大包包

冬季，最实用的背包就是大包了，它不仅随意而且时髦。随着潮流涌动，大包的质地、色彩、装饰手法也呈现今季最时尚的主题——流浪风格。铆钉、流苏、编织、镶毛，惟一相同的就是都有粗宽的带子，而且最in的背法是松松垮垮地斜依身旁，随着流苏的飘曳，让街头女郎有了急匆匆的不羁风采。

★靴子也奢华

这个季节的靴子更具装饰性，也更加张扬。冬季嘛，足下风情主要来自靴子！短靴的款式比以往都多，无论是鞋型还是装饰花样都有很多突破。最值得一提的是一些直线条的宽口型短靴，有一种非常新鲜也非常中性的感觉。

今年靴子最主要的流行风格还是奢华和怀旧：有缀满珠宝或蕾丝的细腻，也有系着带子的长靴的英气。当然，它也不拒绝一些非主流元素，如金属色、亮片装饰的超现代派。

★毛毛装饰

正如各大流行趋势所推：“今年流行毛毛”，天一乍凉，各种毛毛饰品就铺天盖地出现了；毛毛帽子、毛毛围巾、毛毛提包、毛毛首饰、毛毛鞋子……简直是毛毛的世界，毛毛的视觉秀。如果你是一个时髦分子，拥有一条镶有毛毛边的牛仔裤，或者一条毛毛球的围巾，可爱的毛毛手提蓝包，都是不错的创意！

★迷恋芭比

芭比裙最大的卖点就是清纯、甜美和活力，当然踏准了今季最时尚的节拍——少女风格。所以，七彩的芭比裙就这样肆无忌惮地招摇起来，而且呈现愈演愈烈之势。

芭比裙的搭配基本上没什么章法可言，纯粹是凭个人感觉和眼光，关键是看上去比较“花眼”，可以是夸张的动物皮纹，可以是一身花花的耀目，也可以像芭比娃娃那样卡通和可爱。反正，怎么开心怎么穿！

★蓝色模样

从阴郁的灰色天空到明亮的天青石广阔领域中，设计师发现了蓝色旋律，于是蓝色开始走上时尚尖端，成为新一季流行色的新宠。蓝色最彰显的色标是宝蓝和翠蓝，前者新贵，后者民族味道浓郁。怎么样，选件蓝色的大衣过冬吧！

★腰带依然热

今年冬天，系非常花哨的腰带依然是时髦的装饰手法。当然，最有感觉的位置应该是在髋骨上。注意：千万别系在腰上哦！

酒红色的英式腰带、花朵的牛仔腰带、打孔的摇滚腰带、意大利国旗色宽腰带及编皮的波希米亚腰带可是最风靡的五大流行类型。如果你足下再换一双尖头的小靴子，穿双网眼袜，哇，既个性又酷感！

★正点牛仔装

在频繁的时尚更替中，众多时髦元素如烟花般瞬间即逝，然而不管如何变化，牛仔装总能在时髦竞争中占据一席之地。裤缝、拼接、珠片、色彩、图案……正是这些丰富的细节让牛仔裤长盛不衰，喜欢牛仔吗？让我们看看今季最时髦的牛仔是什么样的。

首先是人气极旺的数字图案被拼接到裤面上，极具街头色彩；其次，就是越来越有破旧感的牛仔裤走到了潮流的最前沿。破洞、刷色、磨白印、刻意的皱纹是最常见的做旧手法，而且是越旧越酷哦！

最后，当然要数图案牛仔和钉珠片牛仔了。这两种牛仔很有明星风范、非常抢眼。豹纹、羽毛的夸张图案布满裤面，色彩以绿、紫、咖啡居多，很有挑战欲望；珠片牛仔今年又加了新的装饰元素，就是钉珍珠，大大小小散落裤缝，或者钉成蝴蝶或花朵造型，立刻让最具平民化的牛仔变得华美高贵起来。

如果你是紧跟潮流一族，就选择最酷的牛仔吧。

活招牌心中有愧 篇6

严俊昌：满意，现在有吃有穿。三年自然灾害的时候，小岗村饿死了很多人，我是爬到外面啃树皮才活过来的。

《新财经》：作为小岗村的村民，您对现在村里的发展满意吗？

严俊昌：如果不是小岗村，是个普通的村庄，现在的状况我就知足了。但是，小岗村不能这样。首先，很多企业还没有发挥真正的作用，如果企业都搞好了，农民都去企业赚钱了，土地就好转化了。其次，我认为到小岗村当干部压力很大，必须好好利用小岗村的名誉。现在大家都认为小岗村发展得相对滞后，跟其他村庄差不多。抱着一个“金饭碗”，可碗里是空的，应该把这个金碗填满“金豆子”。

《新财经》：您觉得怎样才能填满“金豆子”？问题主要出在哪？

严俊昌：首先就是招商引资，其次就是项目太少，比如缺乏养殖业。现在的小岗村主要面临三个问题：一是客观因素，小岗村地处偏远，交通不便；二是领导班子流动性太大，三十年换了五六任村干部；三是没有好的项目和人才。

《新财经》：您对小岗村此次选举的干部满意吗？

严俊昌：不满意。本村人太少，导致流动性太大，不是自己村里的人，怎么能全心全意在这儿干呢？沈浩除外，他为小岗村的老百姓带来了很多实惠，我们现在的建房款和新修的路，都是他拉来的钱。

《新财经》：可以说，您是小岗村的一块活招牌，有没有想过用自己的身份到外面招商引资？

严俊昌：想过，我也这样做过。我出去找过企业，但是，他们来人考察的时候，小岗村的水、电、交通等都不是很便利，老百姓的观念也相对落后。看到这种情况，对方就不感兴趣了。改革开放初期，小岗村就得到了党的支持。我们也想把小岗村的经济搞上去，但这么多年，发展不如其他发达地区，我们心中有愧啊！（严俊昌紧闭着嘴，眼睛有些湿润）

《新财经》：您现在最大的理想是什么？

严俊昌：全民机械化。既然没有别的收入来源，我们就要优化土地。关键是让土地发挥到最大的作用。

《新财经》：当年18位按手印的人，如今都老了，他们还好吗？

严俊昌：有6位已经过世了，现在还剩下12个。政府给我们12个人上着保险，一年给1200元钱。但是，我们心里有愧，这个保障仅限于我们12个人，村里其他老人没有保险。（严俊昌有国家给予的退休金，加上作为“大包干纪念馆”名誉馆长，每个月还有1000多元工资，他的个人收入在小岗村是比较高的）

记者手记

本想在小岗村逗留一晚，但是，村里没有招待所，只能再次返回凤阳县城。离开小岗村的时候，天色已晚，热火朝天的施工还在进行中。

到了凤阳县城，陈庆国部长接待了记者。这个军人出身的汉子，体型高大，说话洪亮而干脆。陈部长告诉记者，2007年，小岗村村民的年人均收入6000元，在凤阳县算是中上收入水平。主要收入来源是葡萄园收入、农民出租土地和外出务工的收入以及蘑菇大棚的收入。

记者想起刚进村时看到的玻璃加工厂，房顶放置的牌子是“小岗工业开发区”。那么，工厂对小岗村的经济带动有多大？

陈部长讲：“开发区的确有一些工厂，打着小岗村的牌子，但对小岗村的经济没有什么直接带动。”

“小岗村的发展的确有它自身的优势，但也存在很多问题。比如，小岗村的交通不便，当地人的观念相对落后，缺乏专业化培训等。不过，小岗村人也意识到，一定要利用小岗村的名气搞小岗工业。但是，小岗村缺水，小岗就是高岗。”

问题存在，小岗人也在利用自己的智慧解决这些问题。据记者了解，小岗村下一步将把当地的红色文化同旅游结合起来，搞养殖、垂钓、花木种植、农家乐等项目，“毕竟，这里是改革开放的发源地。”

采访最后，记者提出，曾有媒体说小岗村“吃回头草，重走集体路”。对于这个问题，陈部长哈哈一笑：“这是媒体的误读，我们的确在做一件事情，就是把农民的土地收回来，重新整合后再返还给农民。”现在农村的土地分布零散，经过多年发展，有些土地是通过开荒而得，有些是过去的沟渠或道路，导致每家的土地都不在一个地方。这样就造成了土地耕种机械化困难。土地面积小，机械很难掉头。另外，一台机车在小面积田地里耕种所耗费的柴油和相关零件的磨损，远远高于在大面积田里耕作的损耗。

这个原理，想必汽车司机更容易理解。

高速公路招牌工程合同 篇7

1 工程计量与合同管理

1.1 工程计量

高速公路在施工建设中之所以要进行工程计量, 究其原因是由于其工程承包者不能一次性就提供工程所需的全部资金, 只能在不同的时间段实行分期垫付, 这就导致必须定期对垫付资金进行统计, 为工程建设监管提供依据。

(1) 工程计量概念

工程计量是指运用工程合同要求的计量方式对工程承包人员已经完成的质量合格的工作内容进行计量, 从而确定其工作量。

(2) 工程计量原则和要求

高速公路建设工程对工程的计量一般遵循三个基本原则, 即计量合同文件与工程相一致的原则、合同作为首要实施标准的原则和对不同的施工工程选取不同的施工方法, 并应在第一时间报给工程师批复的原则。而对计量要求来说, 高速公路施工工程对工程的计量要求主要包含在统一计量规范里, 他要求必须根据不同的施工状况提出相应的计量方法, 计量方法必须严格按照合同执行;其次, 在对高速公路施工工程进行项目繁多的计量时, 为了毫无差漏、准确无误地完成每项计量工作, 必须建立计量台账。计量工作要为工程的计划控制和资金控制提供精确的数据资源。

1.2 合同管理

高速公路施工工程的相关合同一般由工程的变更、设计的补充和拖延工期、违约索赔等内容组成, 它的涵盖性的广泛决定了它的管理难度, 因此对施工合同必须精细管理。但是从另一方面来说对合同的管理主要就是对合同支付项目的管理, 由于支付项目是一个十分复杂和繁琐的过程, 因此操作人员在进行相关操作时, 经常无法按照预期对工程进行整体性的考量和管控。支付管理的内容主要由以下几个环节构成, 分别为:开工预付款和材料、设备预付款, 工程的变更及索赔, 相关物品价格的变动及微调, 延迟付款利息, 拖期违约赔偿金和质量保证金。下面就对其中的两个环节进行论述:

(1) 开工预付款。开工预付款简单地说就是工程的业主付给工程承包人员开工资金, 我国对于这项款项的规定是不能超过工程总价值的20%, 在承包人签订了合同协议书并提交了开工预付款保函后, 监理人应在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款的70%的价款;在承包人承诺的主要设备进场后, 再支付预付款的30%。

材料、设备预付款按项目专用合同条款数据表中所列主要材料、设备单据费用 (进口的材料、设备为到岸价, 国内采购的为出厂价或销售价, 地方材料为堆场价) 的百分比支付。

(2) 质量保证金。质量保证金在高速公路施工中是指监理人从第一个付款周期开始, 在发包人的进度付款中, 按项目专用合同条款数据表规定的百分比扣留质量保证金, 直至扣留的质量保证金总额达到项目专用合同条款数据表规定的限额为止。它的存在可以约束承包方的行为, 促使承包方积极履行自己的职责, 承包方只有在约定的缺陷责任期满时, 发包人核实承包人是否完成缺席责任期方能退回。

2提高高速公路工程计量与合同管理力度水平的途径

在市场经济体制的作用下, 高速公路建设工程投资主体开始呈现多元化的特点, 但与此多元化无法协调的是政府的经济监管手段和市场调控管理手段在不同层面上存在着监管参差不齐的状况, 造成了高速公路建设工程的内部新政策与现在的行政法规体系存在着一定的矛盾。因此, 高速公路建设工程的承包者为了提高工程计量与合同管理力度的水平就必须从法律和管理机构自身两方面考虑, 提出双向的改革措施, 切实提高管理水平。

2.1 法律途径

现代企业集团管理制度之所以能够建立, 管理活动能够有序运行, 一个重要的手段就是企业在运行时坚持守法、依法的原则, 正确地运用法律手段维护公司权益, 企业管理机构随着法律法规的变化而及时调整政策, 保证企业运行有法可依, 有制可循。

(1) 在法律的监管下签订合同。高速公路的施工团队应自觉以法律为依靠, 保证企业合同的签订是完全符合法律规范的, 在无法明确的项目上, 也应及时寻求法律法规的帮助, 使签订的合同真实地具有法律约束力, 能够行使合同约束甲乙双方的功能。

(2) 在法律的约束下运行合同。合同起订的各项条款都是在法律的监管下被提出的, 因此都具有法律效力。在合同签订后, 合同双方或多方都应严格按照合同条款进行日常建设活动, 在任何一个环节发生错误, 都可能给自身带来不可挽回的损失。所以, 提升对合同的管理力度水平, 就不得不在工程开始后让合同的每一位签订者都明确合同的条款, 了解合同的要求, 共同履行好自己的职责, 管理好项目合同。

(3) 在合同的某一方违背合同条款时, 能及时运用法律维护本公司的利益, 特别在施工过程中, 应运用法律手段保证施工能顺利进行。

2.2 自身管理途径

(1) 设立合同签订前期的调查部门。工程合同因其涉及经济与施工人员的安全问题, 因此在签订时具有一定的风险性, 所以在合同签订之前应充分了解合同另一方的风险因素, 避免在签订时受到欺诈和行骗的行为, 应选取信用良好的客户进行合同签订, 在银行、工商、税务等部门的证明下进行合同签订。

(2) 应加强领导对合同的管理工作的重视度。在工程合同的签订过程中, 工程各个管理层面的领导都应该对工程合同的管理工作保持高度的重视, 加强对组织机构的建设, 建立多层次的合同管理的安全网络, 做到各部门协同管理。

(3) 建立统一健全的合同管理制度。健全的合同管理制度应包括对合同多方面的管理, 例如合同管理员岗位制、合同变更制、合同档案管理制、合同学习制等。

(4) 应在施工第一线设立合同管理部门, 及时了解工程施工对合同的履行状况。在施工的第一线设立合同管理部门, 能及时掌握施工第一线的合同履行变更状况, 并将其第一时间地反映给上级部门, 使其随时调整相关政策。同时, 上级应定期对第一线合同管理部门进行交底, 使组织管理人员及时掌握、更新合同管理知识;下级对上级定期进行信息反馈活动, 使工程的设计工程师能随时掌握工程进展状况, 对发生的问题及时作出决策。

(5) 及时对每一次工程洽谈资料进行整理, 使工程变动有据可循。工程合同的相关资料不仅是对合同洽谈流程的记录和整理, 它还是工程发生问题时的法律依据, 它的存在在一定程度上明确了施工的各个部门的相关责任, 减少了逃脱责任和责任追究错误事件的发生。

3 结语

高速公路合同管理的工作是一项复杂的综合性较强的管理工作, 作为合同的承担者, 施工团队不仅要熟知法律, 依法履行合同的相关条款, 还要积极加强自身结构建设, 紧跟时代的步伐。现阶段, 随着我国国际竞争力的不断增加, 高速公路施工团队面对的竞争已不再局限于本国同行的竞争, 还开始面对世界同行给予的挑战。因此必须提高高速公路工程计量和合同管理力度水平, 促进施工团队竞争力的提高, 同时也提高我国整体施工管理水平。

摘要：在高速公路的施工建设中, 工程计量和合同管理是工程建设的重要环节, 它的存在维系了工程的承包人、发包人和监管人之间的协作关系, 是三者展开工作的依据。能否做好工程计量和施工管理, 将直接影响到高速公路施工工程的正常运行。介绍工程计量与合同管理的概念, 阐述了提升其管理水平的途径, 希望能够为高速公路工程计量和合同管理工作提供借鉴。

关键词：高速公路,工程计量,合同管理

参考文献

[1]杨金强, 李艳菁.高速公路工程计量和合同管理中应注意问题探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (13) .

[2]郭冬青.高速公路工程计量与合同管理简析[J].青春岁月, 2011 (18) .

[3]王晓维, 赵杰.高速公路工程计量、合同管理探究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (7) .

浅谈公路工程施工的合同管理 篇8

一般来说, 公路工程项目具有投资额度大、施工周期长、涉及范围广的特点, 所以管理难度也相对较大, 而只有规范的管理才能够保证施工的质量和经济回报。其中的施工合同管理作为工程管理的基础性内容尤为重要, 因为公路工程施工合同是明确发包人和承包人在工程建设项目中的目标和任务具体内容的文字性合同, 它是订立合同的当事人在工程建设中的最高行为准则, 它明确了合同各方在工程建设过程中的权利和义务, 明确了施工的技术内容和经济内容, 只有重视施工合同, 并做到规范管理, 有序运行, 才能在施工过程中顺利协调各方的关系, 合理妥当的规避或解决各类纠纷, 减少不必要的纠纷和扯皮, 避免经济损失, 顺利的完成工程管理的目标, 并保证工程施工质量、工程工期和投资回报的达标。

但是在具体的项目工程实施过程中, 由于对施工合同管理的重视程度不够、管理人员缺乏合同管理经验、或者管理制度尚不完善等多方面因素, 导致很多承包单位在签订工程合同后, 执行过程较为困难, 甚至出现违约情况或应索赔但无据可依的现象, 不但造成不必要的经济损失, 严重时甚至会影响企业声誉, 所以我们很有必要对合同管理出现的问题进行分析, 并提出相应的解决办法。

1 公路工程合同管理中存在的问题

1.1 对合同管理工作不够重视, 缺乏合同管理制度

部分施工企业只重视项目的前期投标, 中标后就忙于工程建设工作, 疏于对合同管理工作的重视, 没有制定健全的合同管理制度和办法, 也存在企业有制度但是却形同虚设不予执行的情况。当出现问题时, 不是按照合同办事, 而是习惯于找领导协调帮助, 不但费时费力, 而且不能完全保证自己的权利, 即使是有索赔的情况出现也不能理直气壮的找发包单位提出。流于形式的合同管理导致部门之间全责不明, 分级管理不到位, 也没有对合同进行必要的审查和监督。另外, 没有专业的合同管理人才, 就不能在项目实施过程中动态的管理和跟踪合同内容, 极大的影响了施工企业管理水平的提高。

1.2 项目实施过程中存在违法的转包和分包

我国公路合同法规中有规定, 承包人不得将其承包的全部建筑工程转包给第三人或者将其其承包的建筑工程变相肢解后以分包的名义分别转包给第三人。禁止承包人将工程分包给不具有相应资质条件的单位, 也禁止分包单位将其承包的工程再分包, 建筑工程主体结构的施工必须由承包人自行完成。在实际的工程建设市场中, 我中标, 你施工”, 是工程建设中的一大顽疾, 一些施工企业将中标工程转包、违法分包, 或出借资质给其他企业投标, 造成工程质量低劣、安全事故增多, 导致一些腐败行为的发生, 严重干扰了交通建设市场良性发展, 给我省交通运输行业的社会形象带来不良影响。

1.3 公路工程难索赔

公路工程索赔通常是指在公路工程合同履行过程中, 合同当事人一方因对方不履行、未能正确履行合同或者由于其他非自身因素而受到经济损失或权利损害, 通过合同规定的程序向对方提出经济或时间补偿要求的行为。在工程建设阶段, 有可能发生索赔, 但发生索赔最集中、处理难度最复杂的情况发生在施工阶段, 索赔是合同执行阶段一种避免风险的方法, 同时也是避免风险的最后手段。工程建设索赔在国际建筑市场上是承包商保护自身正当权益、弥补工程损失、提高经济效益的重要手段。许多工程项目通过成功的索赔, 能使工程收入的改善达到工程造价的10%—20%, 有些工程的索赔甚至超过了工程合同额本身。由于公路市场行政干预过多, 给索赔工作造成了许多干扰因素, 导致合同索赔难以进行, 承包人往往是受损害者。

2 改善公路施工合同管理的建议

2.1 加强合同管理意识, 设立专门的合同管理部门

施工企业必须制定和完善合同管理工作制度。合同从签订到履行完毕涉及到许多法律问题, 也涉及施工生产的专业技术部门, 某一环节的缺失或重大失误都有可能导致严重后果。因此, 必须制定规章制度对其予以保障。一是要建立法律顾问部门的职责和权限, 确定合同主管与协管关系和责任;二是要建立合同评审、起草、会商、审核、审批制度;三是要建立合同监管人、合同报表、合同执行期和规定事项报告制度;四是要建立企业法律事项的内部审核制度;五是要建立一些程序制度, 如法人授权制度、合同证据的收集、保管制度等;六是合同签署、履行过程中的责任制度、奖惩制度。

合同管理工作应适当分工。大型施工企业管理层次相对较多, 既要充分发挥整个合同管理系统的作用, 调动各级合同管理部门的积极性, 又要根据不同的情况, 调整具体管理权限。一般来说, 企业应通过授权, 一次性把大量的合同管理事务交由部门及下属单位, 进行常态管理。但对一些标的较大、风险较大、涉及部门或单位较多的合同, 都应由企业总部合同管理部门直接管理。企业合同管理部门负责合同宏观的、总体的、原则的、重要的合同管理和全面的监管工作, 而部门和下属单位则负责专业的管理及合同的履行工作。

2.2 提高认识进行专业化分包, 杜绝工程转包和违法分包

根据规定施工单位只能将非关键性工程或适合专业化队伍施工的分部工程分包给具有相应资质的单位, 同时对分包工程负连带责任;工程分包必须在招标文件中明确允许分包的工程范围, 且分包的工程量不得超过总工程量的30%;分包工程不得再次分包, 严禁转包;任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或分割工程。作为施工单位, 应充分认识工程转包和违法分包给公路建设工程质量、安全带来的危害, 要增强责任感和紧迫感, 要提高依法管理意识, 认真贯彻执行交通运输部近期印发的《公路工程施工分包管理办法》及相关的法律法规。

2.3 积极开展施工合同风险管理, 加强施工合同索赔管理工作

公路工程施工合同中引入了工程担保制度, 可适当转移合同当事人的风险。施工合同是索赔的依据, 索赔则是合同管理的延续, 是解决承发包双方合同纠纷的特殊方法, 也是制约合同双方认真履约的强有力的约束手段, 在合同整个履行过程中, 要随时结合施工现场实际情况, 结合法律法规进行分析研究, 以合理履行合同, 保护好自己的合法权益。首先, 应该根据项目的实际情况熟悉、掌握工程索赔的类型, 在索赔事件发生时, 承包人应在规定时间内向监理工程师提交其索赔意向书, 并抄送业主, 意向书中应包含索赔事件涉及的工程项目 (结构物名称) , 索赔事件发生的依据, 索赔费用估算。索赔依据中包括在建工程技术规范、施工图纸、业主与施工单位签订的工程承包合同、业主对施工单位施工进度计划的批复、业主下达的变更图纸、变更令及大型工程项目技术方案的修改等。

参考文献

[1]沈竹, 俞建海.加强施工合同管理规范工程价款结算[J].教育财会研究, 2005 (03) .

[2]李怀银.加强工程合同管理提高施工建设水平[J].江苏交通, 2001 (02) .