市政道路规划设计思路探讨
【摘 要】城市道路规划设计的好坏关系到城市经济的发展及其道路上行车的安全，鉴于此，本文通过结合笔者从事道路规划设计实践，对市政道路网的规划及其道路的细化规划设计提出探讨，旨在为同类工程提供借鉴指导。
【关键词】城市道路;道路规划;纵断面设计;道路网 0.引言
对于市政道路规划设计好坏的最根本的标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等，也即道路交通系统的服务性能好坏。除此之外，还要考虑方案对社会环境影响的利弊，是否有利于人类和自然的可持续发展。而且还要兼顾到市政道路规划设计对当地社会环境影响，如对历史文化遗产破环、自然人文景观的损害、大气污染、噪声污染、社区分隔、生态环境的恶化等等。
1.市政道路规划网的形成
对于市政道路规划网设计时，对于市政道路来说，由于公路和城市道路的性质与功能不同，所处的环境不同，人口和工农业的集中程度不同，所以公路和城市道路的规划也各不相同。市政道路规划网是城市形成和发展的最基本的动因之一。一个现代化的城市，首先就必须具有现代化的城市交通。因此，城市道路网的规划，必然也是城市规划的最基本的内容之一。在进行城市的总体规划时，必须充分考虑城市的交通运输，提出经济、合理的交通运输方案，确定城市主要干道的走向、等级及建筑红线宽度。根据国内外城市道路规划的经验，城市道路规划一般可分三个层次进行，即远景战略规划、中长期综合交通规划和近期交通治理计划。要衡量道路规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性定量分析和评价才能达到。交通规划方案的技术经济指标大致包括：相对规模、等级结构、布局形态、投资费用等几个方面。对于城市道路网的规划应当根据不同等级(标准)的交通设施的相对比重而考虑，如公路网中高速公路、一级、二级、三级、四级公路所占的相对比重，城市道路网中，快速路、主干道、次干道、支路所占的相对比重等。
2.市政道路线性规划设计
以上所分析的是城市道路宏观规划设计，而对于道路的微观规划设计，即对于城市市政道路线性规划设计重点在于道路平面线性规划设计和道路纵断面线性规划设计。
2.1城市道路平面线性规划设计
城市道路平面规划设计中道路平面位置应按照城市总体规划道路网布设;道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标;道路平面规划设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等;(1)道路平面规划设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站的位置等;(2)道路平面线形标准需要分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。同时，对于城市道路网规划已经确定了每条线路的走向、各个交叉口的控制方位。对于具体的某条道路平面规划设计的基本内容是以道路中心线为准，按照行车技术要求，详细踏勘地形，调查现状资料，确定道路在平面上的直线、曲线及其衔接，确定交叉口的型式，桥涵中心线和其他构筑物的平面位置。
另外，对于道路平面线型规划设计中曲线的衔接也很重要，直线与曲线、曲线与曲线如何衔接关系到行车的平稳和安全。城市道路中直线与圆曲线可以按照前面的规定直接相接。对于同向道路曲线上未设超高、两曲线所设超高相同，则此两种同向曲线可以直接相连，对于不设超高的反向曲线，一般可直接衔接。若设有超高，则两曲线间的直线距离至少应等于两个超高缓和段的长度之和并不得小于20m;复曲线的两个半径应尽量接近，如R1：R2适宜小于1.5。
2.2城市道路纵断面线型规划设计
城市道路纵断面规划设计中对于纵断面规划设计应参照城市规划控制标高并适应临衔建筑立面布置、沿线路范围内地面水的排除;同时为了有效地保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁;山坡道路及新建道路的纵断面规划设计应综合考虑土石方平衡，清除营运经济效益等因素，合理地确定路面规划设计标高。
(1)规划设计道路纵坡时，应充分考虑到当地的降雨量、路面种类、行车速度及路上行驶的车辆等因素都有关系。从工程实践效果情况来看，对于路面比较光滑、行车速度较高以及非机动车较多的路段纵坡宜小，反之则可大些;至于最小纵坡，中、高级路面道路可采用0.3%，低级路面、面积较大的广场可采用0.4%-0.6%。
(2)在城市道路纵断面的纵坡度规划设计时，必须注意到有些场合下台出现实际纵坡超过设计纵坡的情况，若设计纵坡取用了最大纵坡，则实际上的纵坡就超过了最大值。因此规划设计时要扣除这个增加的纵坡值。在半径较小的平曲线上，曲线内侧的长度较以道路中线计算的设计里程为短，在曲线两端高差一定的条件下，若中线纵坡达到最大值，则曲线内侧边缘的纵坡必然超过这一最大值;此外，在设置超高的弯道内最大纵坡出现在横坡与纵坡矢量和的方向，一旦纵坡用最大值，则上述矢量和方向的纵坡必然超过这一最大值。
(3)另外，为了有效地确保汽车上坡能力，减少机件磨损，降低油耗以及下坡行驶的安全，应当对较大纵坡路段的长度加以限制;同时为避免忽上忽下起伏频繁的波浪式道路纵断面线型，每一纵坡度的坡长不能太短，—般规定坡道最小长度不小于相邻两竖曲线切线长度之和。
(4)通过合理规划道路视距良好，以有效地确保行车安全。两个坡向的坡段中设竖曲线改善了行车平顺性，但竖曲线的大小(半径大小)不一样，仍会产生差异较大的结果，凸形竖曲线上坡时不易看到对面上坟的车辆，若此曲线半径不够大，曲线很陡，就很容易发生撞车事故;在凹形竖曲线上，视距一胶没问题，但车辆会受到离心力的作用，若半径太小，车辆机件将受到过大的超载，且进出竖曲线时因离心力的突然出现和消失，车辆常常发生颠滚，这些因素都是不利于安全的。故规定竖曲线的最小半径、最小长度很有必要。
(5)道路规划之间需做到关系协调、线型美观。城市道路纵断面线型规划设计须综合考虑平面、纵断面、横断面三方面的协调，不仅要满足车辆行驶的要求，而且要照顾交通条件、驾驶员心理特性以及与环境配合等方面。平、纵、横三者的规划设计标准应统一。平曲线长一些，而竖曲线设置在乎曲线的长度之内比较有利。平曲线和竖曲线的半径也应协调，从工程实践经验表明，其适宜标准为竖曲线半径为平曲线半径的10-20倍。此外，线型与桥涵、隧道位置亦应配合，一般道路轴向服从大、中桥梁、隧道的定位;而小桥桥位则服从道路走向，等级较高的快速干道，桥位应服从路线走向。
3.结语
从实践表明，对于道路规划设计不仅要满足道路交通系统的服务性能，还要考虑方案对社会环境影响的利弊，是否有利于人类和自然的可持续发展。对城市道路总体规划设计时，必须充分考虑城市的交通运输，提出经济、合理的交通运输方案，确定城市主要干道的走向;而对于道路的微观规划设计，即应做到合理的道路平面线性规划设计和道路纵断面线性规划设计。
【参考文献】
[1]徐吉谦.关于城市道路规划设计的几点思考[C].中国土木工程学会市政工程分会2000年学术年会论文集，2011，28(12)：118～119.
[2]王建辉.城市道路规划中的人性化设计[J].建材与装饰(中旬刊)，2009，27(11)：31～33.
[3]王海龙.城市道路规划设计应注意的问题[J].科技传播，2008，31(09)：57～58.
作者：沈能振
【摘要】随着城市建设发展进程的不断加快，城市道路的建设力度也明显加大。但由于城市车辆数目的急剧增加，道路交通设施已经不能满足交通需求。规划设计是项目成功的一个关键因素，对于市政道路施工、管理、养护都是非常重要的。本文对城市新区市政道路交通设施的规划进行研究，提出有效的设计方案，以保证道路设计质量，满足城市发展的需要。
【关键词】城市新区;市政道路;交通设施;规划
1.引言
随着城市人口的不断增加，交通拥堵情况日益严重，使得城市新区市政道路建设的重要性凸显出来。城市的道路上突出表现的问题有：车路矛盾激化、道路功能紊乱、交通事故频繁、道路交通拥挤、运输效率低、公路网布局不合理、网络节点不顺畅，交叉口和路段能力不匹配、能源消耗、环境污染等。城市交通问题已经成为制约城市社会经济健康发展的一个重要的问题，因为其具有严重性、复杂性的特点，长期以来，越来越受到各级政府和社会各界的关注。如何解决城市交通问题，确保城市交通能够合理有序和可持续发展，已经成为城市道路交通规划的关键所在。
2.城市新区市政道路交通设施的规划思路
2.1体现出城市的特色
在城市新区的规划建设当中，需要体现出城市的特色。每个城市都有自己独特的特点，但随着经济全球化的发展，文化需要相互融合，城市需要走向国际化，以便于城市能够更好地融入国际潮流。但是在发展的过程中有很多的城市盲目追求潮流，从而失去自我发展的方向，城市不再拥有自己独到的特点。而随着人们对于个性的追求越来越激烈，没有文化特色的城市已经无法满足人们对文化的追求。所以在城市新区市政道路的设计过程中，需要突出体现出地方历史文化特色，并且有效结合城市环境特征。
2.2改善交通环境
城市新区市政道路的功能就是为了改善城市交通环境，所以交通功能的体现是非常重要的。同时，市政道路的建设，需要给市民带来方便，满足人们的基本出行。城市新区规划需要避免出现和老城区一样的问题，在进行规划设计的过程中，需要提高新区的交通运输能力，有效保障车流和人流能够顺利通行。
2.3体现出新区市政道路的功能
城市新区市政道路的规划，需要着重体现出行功能，满足人们出行的基本要求。新区的市政道路分为交通道路、生活性道路、商业道路和一些景观性的道路。主要交通道路只是为了给城市交通提供方便，因此在设计中，需要考虑城市的交通状况来进行规划设计。尽量考虑公共交通的需求，如公交车专用车道，自行车道等。生活性道路主要是在生活服务区的道路，街道上的混合车辆交通，相对比较混乱，根据当地实际情况和相关设计，引导居民进行健康合理的生活。园林景观路主要是给行人提供休闲娱乐、锻炼身体的地方，主要是对城市的景观进行绿化设计，所以道路在设计时需要注重道路绿化方面的工作，不仅起到绿化城市的作用，还要有一定的美感，并应能在路面设计中广泛应用，形成一个开放的形式结构，让人们有足够的休闲和娱乐空间。人行道和车行道之间需要有一定的隔离，这样就能够充分保证行人安全。
3.城市新区市政道路交通设施规划的要点
3.1道路横断面规划
城市道路横断面设计是城市道路规划设计的一个关键的部分，设计将直接影响道路的通行能力和土地资源的利用情况。根据道路功能，这些元素要体现出来的功能也是不一样的，需要综合考虑道路的通行能力，有效保障交通安全，交叉路口渠化，合理设置车站和合理进行市政管线的布置。为了确保路段划分的合理性，需要在规划阶段对城市的交通需求做出预测，并对城市道路服务水平进行有效的评价，做到确保人们安全出行、运输分工明确、交通分配和服务水平评价都能达到相应的标准。
3.2生活街道的规划设计
因为在生活区，所以街上的情况比较复杂，在道路上的混合动力车比较多，在规划设计方面必须考虑这些细节。在生活区的道路上需要合理分区设计，方便进行交通管理。道路两旁的树木种植应该充分发挥相应的作用，在美化环境的同时，还要减少对车辆不必要的阻碍。在确保车辆可以通过的前提下，合理收缩车道宽度，并且做到不影响司机的视觉效果。还可以用不同的颜色和材料来铺设路面，吸引司机的注意力，促使司机能够减速行驶，使道路更加人性化。同时要通过在路口设置交通路障，限制终端车辆的转动和移动，防止一些大型车辆进入到城市新区的生活街道，在需要给司机警告的地方，需要进行特殊的设计，做出明确的标志。在居住区的入口或道路交叉口设置交通标志设置，给司机传达一些速度和其他交通信息，有效保障居民的生命安全。
3.3新区市政道路慢行系统的规划
慢行交通系统规划包括自行车道和人行道的交通系统规划，这是城市道路交通系统规划的一个重要组成部分。随着我们大力推进节能减排，有效保护生态环境，在城市新区道路规划中需要进行合理的应用。城市新区的步行交通系统，除了需要满足各级城市公路自行车的运行要求以外，还需要结合城市的绿色空间、商业步行街、城市广场和公园的绿色空间来进行统一的规划设计，形成 "两纵八横"的慢行系统框架。在住宅区、中央商务区、休闲娱乐区以及一些绿色办公区，步行和自行车交通系统的安全设计能够为人们创造一个舒适、便捷的步行环境，能够真正体现以人为本的可持续发展理念。
3.4城市新区道路的景观设计
在城市新区道路的景观设计中，需要注重空间功能、环境功能的设计，从城市的实际出发，尽可能根据城市的独特特点来进行规划设计，合理设置公园的绿色空间、景观以及一些休闲娱乐广场。城市广场景观和绿色的土地景观能够充满整个广场，给人们一种视觉享受。交通设施的明确，交通路口的合理设计，能够让人们感受到安全舒适。在道路设计中可以进行微观绿色的设计，形成一个绿色带，体现整体的绿化效果。城市道路还要结合景观水道的轻型桁架拱桥的设计，使得城市新区两侧的道路设施具有统一的风格，并根据公园的风格特点来进行合理的设计。景观设计和城市道路周围的环境相结合，使其能够融为一体，使得空间环境更加宜人，使人能够感到城市道路带来的舒适感。
3.5市政公用设施的规划
市政公共设施是城市的重要基础设施，其中包括供水、排水、燃气、电力、通信等许多的基础设施。城市道路及市政管线工程需要按照"统一规划、综合设计、联合施工"的原则，各个管线布置，都需要处理好管线和道路之间、管道和城市建筑物之间、管线和管线之间存在的关系。在城市新区道路交通设施实施的过程中应按照"先地下，后地上"的原則来进行施工，所有的管线都要做到一次性入地，有效保障施工的完整性和准确性。在进行城市道路基础设施规划的过程中，除了需要综合考虑系统之间能够平衡以外，还要考虑到现场的施工，并且需要预留横向穿越套管或公共过道的管道，避免道路修好以后又要挖管路，这样就会造成不必要的浪费，有效保障道路的正常运行。
4.结论
随着我国城市化进程的不断加快，城市居住的人口越来越多，汽车进入家庭的速度不断加快，大城市交通的矛盾日益突出，为缓解人口和交通压力，城市新区成为未来城市发展的必然需要。努力提升城市新区道路交通设施的规划水平，是改善城市道路交通条件、提高城市管理和决策水平的的关键因素，也是有效解决城市交通问题、实现城市交通可持续发展的重要途径。
参考文献
[1]温永杰. 城市新区市政道路交通设施规划探讨[J]. 城市道桥与防洪，2008(03).
[2]马俊来. 城市道路交通设施空间资源优化研究[D].东南大学，2006.
[3]苗青芳. 城市公共交通设施布局与利用效率研究[D].天津商业大学，2013.
作者：滕延霞 孟萌
摘要:本文分析了城市新区市政道路交通存在的问题，在分析问题的基础上提出新区市政道路交通合理规划的措施。
关键词:市政道路;交通规划;措施
1 前言
城市市政道路交通施设是个复杂的工程，交通设施规划是城市建设的一个重要部分。随着城市化建设的不断发展，市政道路交通设施的发展也是一日千里。但由于道路面临的各种客观原因，城市道路交通设施远远满足不了现实的需求。为了解决新区城市面临的各种交通问题，许多城市新区在建设的时候，都努力探索，积极规划，以达到解决道路交通问题的效果。
2 城市新区市政道路交通存在的问题
2.1 政策问题
现阶段的新区道路建设，建设者在建设的时候，对城市交通总需求及总容量没有进行科学预测，究其原因，就在于缺乏对城市交通进行深入的研究，其中包括城市基础研究、城市交通规划研究、交通发展战略研究、交通政策研究(根本原因在于没有国家法规作为后盾)。相比较于西方国家，西方发达国家有一系列的交通规划法规，如美国的《美利坚合众国公共交通法》、《美利坚合众国停车场法》、《美利坚合众国交通法》等。而我国的交通立法就没有这么完善，首都北京的交通立法是最完善的，但跟美国比起来，还有很大的路要走。
2.2 资金问题
在西方发到国家，用于发展交通及治理交通废气、交通噪声的费用，占国民生产总值的3%—5%之间。不仅如此，西方发达国家在发展城市交通时还大力吸取社会资金。西方发达国家在资金筹集方面，拥有丰富的经验，与之相比较，我国的城市交通建设主要靠政府，民间资本极少流入交通领域，这与巨大的交通建设费、巨大的交通治污费不相协调，急需民间资本的介入。
2.3 交通规划与城市规划相不协调
就目前情况而言，城市新区的交通问题，不论以何种方法来解决，始终存在着一个问题，那就是土地资源利用和环境效应与经济发展的问题，在大部分的新区中，严重缺水停车场。在已建成的许多城市中，道路沿线土地过度开发，导致道路交通压力急剧增大。这些问题的出现，跟政府急功近利、缺乏专业人员对交通的规划有关。在新区市政道路的建设中，需要专业人员对交通数据进行長期收集、整理和研究，只有这样才能制定出有针对性、有效性的方案，才能保证市政交通的规范化和科学化。
3 新区市政道路合理规划的措施
3.1 新区市政道路环境规划
在传统的市政道路规划建设中，有几个项目的功能是比较重视的，包括新区道路的路网布置、道路的线型设计、车道数的确定、城市路面结构形式等功能，而环境的功能却往往被忽略。
在新区市政道路的规划设计中，笔者认为，应当把环境价值和环境同能放在重要的位置。新区市政道路的规划、设计、建设、管理都要从城市环境的整体价值出发，在此基础上，根据城市不同区域的需要，结合城市的空间组合、城市风貌、建筑特色等进行综合考量设计，使各种新区城市的空间轮廓、尺寸比例、色彩线条等不失比例、美观大雅，以此达到环境价值的最大化。
3.2 新区市政交通发展弹性规划
城市新区道路交通规划设计时，必须考虑整体的发展，要根据新区的规模、经济发展条件及新区的自身特点，制定新区相应的发展战略，包括长期发展战略、中期发展战略、近期发展战略。当今，城市的许多新区都在大力加强新区的交通设施建设，但往往只看到当前，目光不够长远，对新区道路交通的长远发展不够重视。因此，在制定新区道路交通发展规划的时候，要以分析预测为依据，对新区道路交通的未来发展方向要充分认识，要给新区道路交通的发展预留出相应的位置。
3.3 对道路交通量的分析和规划
在城建中，土地的性质、利用强度、土地的不同布局对应着不同的交通建设，科学合理地利用土地进行规划是解决新区交通问题的重要基础。新区土地的性质和开发强度会不断地改变着城市的样貌和规模，同时也改变着城市的交通分布及影响着交通量的变化。因此，新区的任何开发项目都会影响到城市交通的变化，这种影响大多是负面的。以土地利用率非常密集的地方为例，在这种地方进行项目建设，必须系统、科学地对其交通进行评估，将项目建设的不良影响控制在最小。当下许多地方政府急于扩大城市规模，在对新区进行建设的时候，往往好大喜功，对规划只是草草了事，热衷于大修马路，以期将大马路两边的土地进行高价拍卖。土地拍卖后，开放商为求商业利益最大化，往往不考虑道路的实际承载能力而进行超负荷的、高强度、具有破坏性地开发，导致道路两侧建筑四处林立。另外，从交通量控制上看，应对道路交通工具和道路进行衡量分析和具体规划。例如同样是运载500个人，使用公车比之使用小轿车，道路占用率可减少80%，燃油可减少90%，排放的各种污染气体可减少85%。因此，在建设城市新区道路的时候，政府要积极倡导，对道路要科学分析，具体规划。
3.4 道路的人性化规划
在现有的许多城市新区道路建设中，往往是“重车不重任”，“或者是“车重于人”。在当今的城建中，普遍存在着这样的现象，那就是往往忽视行人的交通权力，例如路灯对行人的禁行时间长，通行时间短斑马线、天桥、隧道等过街设施间距过大，而这些管理上的问题，又常常成为交通事故频发的重要诱因。
甚至还有这样的问题，在交通繁忙地段，没有设置过街地下通道、过街人行天桥;以挤占人行道或牺牲绿化带的方式来拓宽机动车道，步行者不得已进入机动车道，增加了交通危险性;行车道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。道路交通规划时一味地注重车辆的机动性规划，一味地追求道路的宽度，甚至宽马路与两边的建筑不发生关系，只是快速通过，很容易造成城市原有的商业区衰落，导致城市中心片区、副中心片区郊区化。因此在规划的时候，要从人性化的角度出发，充分考虑行人的利益，给行人留下应有的空间。
3.5 建立、健全交通法律法规
城市新区的发展不仅要有宽广的道路、快捷的交通方式，同时也要有健全、完善的交通法律法规的约束，以此来提高对道路交通的管理和建设水平，保证城市道路交通的正常稳定运行。国内许多城市的新区建设如火如荼进行着，其中的部分或者整体的交通设施，如城市立交、道路高架桥等，虽然气势大，但其实际的整体功能却没有发挥出来，巨大的交通投资并没有发挥其应有的效能来，求其原因，很大部分跟欠缺相应的法律法规有关系。
因此，国家部门要建立和完善相应的交通法律法规，同时加强社会的监督和公众的参与，以此促进政府各部门协调一致、通力合作，增强城市新区交通建设的合理性和科学性，提高交通建设资金的投资效益。
4 结语
城市新区市政道路规划要从城市的长远发展出发，以此对道路的布局进行规划，并以城市的近期交通需要来逐步实施，从而不断满足新区道路的需求。新区城市市政道路规划是一项长期而又复杂的工程，涉及到许多学科。城市新区道路交通中的问涉及到道路建设的科学性，直接关系到新区是否能正常发展。
参考文献
[1]王岩，杨晓光.主动道路交通安全规划体系.系统工程[J].2006(1):30-34
[2]李康.城市交通安全理论探讨[J].道路交通与安全，2001(3):2-4
[3]尹红亮等.道路交通事故成因的新思考[J].公路交通科技，2000(8):60-63
[4]郭忠印，方守恩.道路安全工程[M].北京:人民交通出版社，2003
[5]徐吉谦，主编.交通工程总论[M].北京:人民交通出版社，2002
[6]刘庆汉主编.市政(城市)道路交通规划设计实用全书[M].中国建筑工业出版社，2006
[7]鄂尔多斯市东胜铁西二期开发片区控制性详细规划[Z].中国建筑设计研究院，2007
[8]上海市建设和管理委员会.上海中心道路交通十年发展战略研究[Z].2002
[9]唐子来.从城乡规划到环境规划可持续发展的规划思考[J].城市规划汇刊，2000(2):75276
[10]赵燕菁.从计划到市场:城市微观道路———用地模式的转变[J].城市规划，2002(10):24230
作者：张一鸣
摘要:分析了我国城市道路规划建设中常见的问题，从结构设计与设计思路两方面，阐述了市政道路规划设计的技术要点，以不断改进和完善道路规划设计，实现城市交通的供需平衡。
关键词:市政道路，规划设计，结构形式，道路交通
城市道路是当前城市现代化发展中的重要组成部分之一，对城市居民的生活产生重要的影响。科学、合理的市政道路规划，不仅可以为人们提供便利的起居条件，而且还能使城市空间得到美化。但是在实际的市政道路规划中，由于市政道路本身的体系比较复杂，因此在对其进行设计与规划时，还存在一定的困难。为了能够对市政道路进行科学的规划建设，就要求能够结合影响市政道路规划的各方面因素，对其设计进行不断改进以及完善。
1我国城市道路规划建设中常见的问题
首先，在一些城市道路中，由于对道路网的等级设计不够合理，因此导致一些城市道路功能出现紊乱，进而在城市道路运营的过程中出现道路交通混乱的现象，对城市秩序也会产生一定的影响。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中间的连贯性不足，从而导致城市的分流系统很难形成，不能将不同类别的道路交通系统功能发挥出来［1］。其次，城市道路网点建设不够完善与顺畅，在部分路段与交叉路口的通行能力存在与实际的交通情况不匹配的现象。因为，我国的传统市政道路规划建设中，缺乏系统、科学的交通工程理论的指导，对市政道路中的交叉口红线、车道数以及对路段的设置都基本保持一致，这就使得城市道路中的交叉口的服务水平不足，且城市交通的运行效率受到严重的影响。而且在一些城市中，受到经济条件、人文因素的影响，进行再次的道路扩宽与改造不够现实。为了能够满足城市现代化建设的需求，这就要求在进行市政道路规划设计的过程中能够认识到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我国目前的市政道路设计中的道路的结构与宽度来看，还不能够从整体结合城市的具体情况对道路网进行设计。在设计的过程中缺乏对该城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市车辆运行速度等相关因素的思考。不能对车道的数量、宽度以及道路的承载力等进行分析，也缺乏对道路规划建设对城市景观影响的相关分析。在市政道路设计施工建设中，只是单纯的对道路进行施工建设，仅仅考虑到了道路的宽度、机动车道数量。虽然从理论与道路布局来看，其条理比较清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，这就说明可能在市政道路规划设计中还存在一定的危险因素。最后，对市政道路使用寿命的设计参数不够合理。根据我国目前的相关规定，要求城市的主干道使用年限为20年，次干道的使用年限为15年。但是在实际的市政道路建设与运营中，由于施工质量不合格，从而导致很多城市道路尚未达到使用年限标准，甚至在一些城市出现市政道路结构性损害。这在很大程度上是因为，在对市政道路设计施工时，为了实现其经济化目标，往往就容易忽略其施工质量，不能达到使用年限标准。
2市政道路规划设计
2．1对市政道路结构形式进行设计
为了能够更好的适应城市的发展，就要对市政道路系统的结构形式，即道路系统的平面布局进行合理的设计，这样就可以更好的满足城市用地规划以及城市交通的需求。在对市政道路进行设计的过程中需要结合当地的城市用地需求，城市的自然条件与建设条件，从而能够设计合理的城市道路系统。在市政道路设计中，有几种比较常见的道路结构形式，包括方格网式、环形放射式以及自由式和混合式。在我国的很多城市中都采取这几种市政道路结构设计，在郑州、太原等市政道路设计中就采用了方格网式的结构形式。就我国目前的一些大城市与特大城市的市政道路结构形式设计来看，大多会采取将市中心作为道路网中心的环形放射式道路网，将市中心作为道路网的中心，并设计能够通往中心的放射性道路干道［2］。
2．2市政道路规划的设计思路
在对市政道路进行规划与设计的过程中，就要对城市的当前道路状况、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除与再建等问题进行考虑与分析。还要对当前的道路交通中存在的问题进行分析，并能针对该问题制定一定的应对措施。还要对该方案的可行性与可操作性进行检测，结合城市的规划建设方案，对交通组织方案进行探索。还需要考虑到城市居民的交通习惯与一些识别性的要求，合理的应用城市中的原有道路，根据城市车流与交通的需要，设计合理的道路间距，从而满足交通需要。例如在道路设计中，可以将自行车路网间距控制在100m～150m之间，如果机动车交通为250m就要尽可能的避免错口交叉的出现，这时就可以采取开辟小路来对整个市政道路交通起到缓解的作用。同时也可以对城市的旧城区的建筑进行控制，从而可以引导旧城区的人流与车流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路设计中，综合该城市中的非机动车的总数量等数据信息后，参考一般的非机动车设计的基本宽度，设计其非机动车的车道在1m～2．5m之间，三轮车在2m～2．5m之间，自行车为1m。同时，为了能够在进行市政道路设计的同时，还能使得市政道路满足城市景观整体规划的需求，还要对道路进行路线性设计。一般道路可以选择曲线设计，这样人们在行走的过程中，其视线内的城市景观一直在变化，也能有效的缓解视觉疲劳，从而有效的提高道路的安全性，减少交通事故发生的频率。
3结语
在市政道路规划建设的过程中，相关的技术工作人员，通过结合当前城市道路建设规划与投入使用中存在的问题，对其规划设计方案进行改进与完善，从而能够设计出符合城市规划发展以及城市空间规划需求的市政道路规划建设方案。通过设计科学、合理的市政道路规划，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的满足现代城市建设需求。
参考文献:
［1］张林志．市政道路存在的问题与规划改进设计分析［J］．民营科技，2011(9):277．
［2］应周杰，林春娥．市政道路规划设计与建设改进分析探讨［J］．价值工程，2010(19):95．
［3］桑文大．市政道路景观规划及设计研究［J］．现代装饰(理论)，2014(3):68．
道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌,与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展,工程质量有了很大提高,监理单位在保证工程质量、加快施工进展和降低造价方面的作用功不可没,但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响,施工场地狭窄、战线长而工期要求紧,此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响,施工难度大,质量难以控制。笔者通过近年来从事市政道路监理的切身经历中体会到,要做到市政道路的监理首先需要规范业主的某些行为,其次才是监理单位的科学监理。只有这样才能切实保证市政道路工程的施工质量。
业主方面需要规范完善的工作
(一)完善项目法人负责制是做好工程监理的前提。国家虽早就明确要求实行项目法人负责制,但由于市政道路的特殊性,目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主,由于责、权、利不清致使职能上包揽一切,行政命令多,形式上代表政府,出了问题却无人负责。
(二) 打破地域和行业垄断,通过招标择优选择参建单位;明确业主与监理的关系,充分发挥监理的监督管理职能是保证工程质量的关键。由于市政行业的特殊性,垄断现象尤为严重,从而导致企业管理落后,人员素质偏低,因而要打破垄断引进竞争,择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权,除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外,其它均应授权监理单位完成,以使其能科学、公正、自主的开展工作。
(三)精心组织,统筹做好设计和前期准备工作,是做好施工监理的基础。市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨、污水排放,在设计时要高标准、高起点,除要正确处理远期与长期发展,城市整体和长远期规划外,还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置,避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。
(四) 科学合理的处理好三大目标之间的关系。由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大,在确定“三大目标”时随意性较大,一些行政领导为出政绩,大搞特搞献礼工程,一拍脑袋决定工期和造价,使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上,最终往往事
与愿违。施工单位承揽工程时往往是一好百好,在实施过程中是一拖再拖,为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。
监理单位应做的工作
为做好市政道路工程的施工监理,监理工程师要严格按照与业主签订的监理委托合同和批准的监理规划要求,以设计图纸、国家的法律法规和强制性标准为依据,科学、公正、独立的开展工作,督促施工方按照《建设工程项目管理规范》要求组织施工。重点应做好:
(一)明确监理程序,规范施工过程。
通过第一次工地会议进行监理交底,明确监理程序,规范各个环节。我们要求施工单位在开工前“四报审”(即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请),施工过程中“五报验”(即报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理),以规范原材料控制,工艺流程控制,施工操作控制,工序交接检验和专业工种中间验收各个环节,坚持“四不准”(即未经监理工程师签字,原材料不准使用;不准进入下道工序;不准进行竣工验收;业主不准拨付工程款)。
(二)做好质量预控,合理确定质量制点。
由于市政道路施工时所受影响因素较多,出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目的特点,认真读图并查阅相关资料,靠自身知识和经验的积累及强烈的预见性,针对工程可能出现的各种质量问题制定预控对策,通过设置质量控制点(见证点和停止点)使之消除于萌芽状态。市政道路工程常见的质量控制要点, 如:软弱路基处理、地下管线预埋、灰土路基含灰量、路床及路基压实度、路基弯沉值、路面砼强度、路面坡度、标高等;雨污水管险平基,管座及安管质量、管内底高程、抹带质量、各种检查井砌筑,管道闭水试验及回填土压实度等。
(三)做好施工过程的质量监理。
监理工程师的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节,在市政道路监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”。只有多巡视才能及时掌握工程施工动态,发现并纠正存在的问题;巡视时要抓关键如预埋地下管线、地下障碍及软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等;检查验收时要重点查细部如接头及边角部位;施工时要对重点部位如含灰量和砼浇筑等实施旁站监理,做到重点盯防。监理巡视和验收中发现的问题要多动手写成文字及时通知施工单位,要求限期整改,并对处理后的结果予以复查。
(四)监理工程师要做到重在“理”次在“监”。
因社会监理不同于政府监督,它属于高智能的服务,所从事的是一项综合性技术管理工作。监理工程师通过“理”督促施工单位提高其管理水平和质量意识,遵照《建设工程项目管理规范》组织施工,也能使监理工程师赢得施工单位的支持和配合,树立监理工程师的威信,同时也便于监理工程师对质量实施监理。
(五)做好试验段施工是获取指导施工的最直接参数的最有效途径。
市政道路常用的灰土及水泥稳定层等施工时采用的最大干密度及最佳含水量标准就是通过现场击实试验得来;实施施工所需的虚铺厚度和虚铺系数、最优机械组合就需通过现场试验段确定。通过试验段方可获取拌合、运输、摊铺、碾压各工序施工参数,验证试验室出具的配合比,检验各种机械联合作业的协调性和指挥调度的有效性。
(六)做好试验检测工作为确保工程质量提供数据。
市政道路的试验项目包括验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验四大类。大部分试验需在现场做,为此监理工程师要重点督导施工方完善其工地试验室,建立健全试验制度,不仅要对验证试验、标准试验、工艺试验跟踪监理外,还要做好大量的平行抽样试验,及时准确的提供试验数据以正确评价施工质量。对现场无法做而需委托试验的项目监理工程师要做到见证取样、见证送检。
(七)正确处理好工期与质量的关系。
市政道路多为政府投资,为减少建设期间对城市交通的干扰,开工急,工期短,常出现倒排工期施工的现象,监理工程师要通过多方协调,加强与施工方的交流沟通以取得其支持与配合,树立其员工的质量意识,提高其管理水平,正确处理好工期与质量的关系,不能一味赶进度而不讲质量,通过提高一次验收合格率以加快施工进度,防止出现“前松后紧”现象而在后期赶工时忽视质量管理。
(八)质量监理与投资控制不能公开。监理工程师应有质量否决权,通过经济手段对工程质量实施控制,只有这样才能充分发挥监理工程师的权威性,确保工程质量。
东延伸(东三环
-
西安市东月路
---西康铁路)工程
监
理
总
结
项目总监理工程师： xxx XXXXX监理公司
一、 工程基本概况：
授XXXXX的委托，我公司承担西安市东月路东延伸(东三环---西康铁路)市政工程的监理工作。本工程为新建市政道路工程，工程主线道路西起浐河河堤路，东至西康铁路。本工程分为道路工程、雨水管道工程、污水管道工程三大部分。
1、道路部分
道路全长1300m、设计道路红线宽30米、车行道宽22米、两侧人行道宽3.5—4米，沿线与半引路相交。
2、雨水管道部分
雨水管道位于道路设计中心线以南5.5m处，管道全长1581.08m，采用D1200—1800mmⅡ级钢筋混凝土钢承口管、橡胶圈接口、管道基础采用180°混凝土基础。YC32-YC40采用钢筋混凝土钢承口管顶管施工。
3、污水管道部分
污水管道位于道路设计中心线以北5.5m处，管道全长592m，开挖段采用di600 HDPE双壁波纹管、橡胶圈接口、砂垫层基础、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800级钢筋混凝土钢承口管顶管施工。
二、 施工进展情况：
本工程在建设单位及各级领导的亲切关怀直接领导下，授甲方的委托，我监理公司担任西安市东月路东延伸(东三环---西康铁路)市政工程的监理任务，并委派骨干力量组建该项目工程项-
目监理处，并于2010年8月20日全面进行监理任务。在建设单位的协调帮助和承包单位的积极配合下，总监办从刚成立之初就下决心把西安市东月路东延伸(东三环---西康铁路)市政工程建立成为精品工程。严格依据监理规范与合同文件对该工程进度、质量、费用、合同等进行监督管理。提倡旁站制度，加强对施工的全过程、全方位现场管理。工程合同工期要求150完工，但因为在实际施工过程中出现征地不到位、设计变更较多、西康铁路线高程变更等问题，工程于2010年8月20日开工至2011年10月30日才整体完成全部工程，共计436天时间。监理处在确保工程质量的前提下，较出色圆满的完成了监理任务。
三﹑监理组织机构：
现场设立5人组成的监理办公室，由XXX同志任总监，XXX同志任总监代表及合同工程师。由XXX工程师主管，XXX同志和XXX同志任助理。
四﹑工程进度﹑质量﹑安全﹑环保等执行情况：
1﹑工程进度执行情况：
西安市东月路东延伸(东三环---西康铁路)市政工程自二0一0年八月二十日开始进行施工，二0一一年十月三十日完成施工任务。
全部工程按工序正常施工，由于沿路发生征地不及时，工期中间遇到春节放假，施工期间又下了多场大雪以及大雨，村民多次阻拦施工，对本工程造成了一定损失和带来一些困难，但经过-
各级领导的帮助与支持，西安市东月路东延伸(东三环---西康铁路)市政工程在本年内顺利竣工。
施工单位能按时上报工程进度周计划，计划完成情况基本良好，周计划基本得到实现;开工前上报施工组织计划完善及时，施工方案和措施在施工中得以兑现，程序符合要求;中间验收出现的问题，监理现场指出需纠正和要求返工的段落，施工单位基本能按指令行使。这些都是工程进度能正常进行，使得道路工期得以保证的基本条件。
2﹑工程质量执行情况：
①﹑根据施工现场各项准备工作进展情况，由监理处审查施工组织计划和开工报告，并下达开工令。
②﹑监理处根据每一个标段的每一条道路实际情况，要求施工单位在开工前按分项工程提交单项工程开工报告，根据开工前准备工作情况并批签单项工程开工报告。
③﹑工序检查及验收制度：
按分项工程先后顺序进行检查验收，前道工序完工后，未经现场监理工程师检查验收，下道工序不得进行。
施工单位报验前，必须由质检员先进行自检后再报验，未经自检的监理拒绝验收。由于时间紧，某些工序可由自检人员和现场监理共同检查，双方承认后，可进行下道工序，检测结果予以认可，可作为自检资料和抽检资料。
工程质量检验统一采用并参照“市政工程系列丛书”中关于-
“市政公用工程质量检验评定标准汇编”的规定执行，市政工程有最新改变的规定和标准，一律都采用了最新规定标准。
该工程原始记录和质量检验表等表格式样，统一采用市政工程统一用表122种格式。
工作联系和指令：对工地出现的问题，监理工程师利用“监理工作联系单”和“监理工作通知单”向施工单位下达书面指令。联系单——一般需协调的事宜。通知单——下达强制性指令，要求立即和必须办理的事宜。
监理每周按时参加工地例会，除开好第一次工地例会外，每周例会都参加，并发言反映工地问题和一块研究其解决办法，并听取建设单位领导批评和指示，会后专门再研究如何改进和提高监理工作效率。
④﹑内外业协同制度：
监理处在工程开始时就提出要求，施工单位和监理单位必须做到内业和外业工作同时进行，由工期紧急，在工地紧张施工的同时，施工原始记录和中间检验资料，必须认真，真实，清晰，完整的填写，并且要把内业资料和外业资料在同等重要位置，要以试验和测量原始资料为基础，在完成工地施工后全面完成各种内业资料，从完工后效果看得以实现。
3.安全、环保和文明施工执行情况： ①﹑安全：
通过全员安全教育，安全意识得到加强，施工单位领导重视，-
能积极实施安全预防措施，如设立围挡彩钢板，各种标志牌、宣传标语，工地专职安全员值班，因而安全工作基本到位，开工以来未发生重大人身事故和机械不安全事故。
②﹑环保：
施工现场除经常洒水防尘外，还用彩条布和黑纱将废土及砂子、水泥、白灰等建筑材料及时覆盖。
③﹑建筑垃圾能及时运走，污水不畅通能及时排除，周边村民反映的问题能及时给予解决，暴雨后能及时排水，施工中把噪音和粉尘污染降低到最后，工地文明施工做的较好。
五.工程质量评估：
1、西安市东月路东延伸(东三环—西康铁路)市政工程严格按照设计规范要求组织施工，工程质量经监理工程师检查、验收，单位工程主要检验项目平均合格率达到90.3%，外观质量合格。各项施工技术资料齐全、真实。依据现行《市政工程质量检验评定标准》，本工程总体质量达到合格。各单位工程质量评定情况祥见评估报告。
2﹑本工程虽然可以通过竣工验收，但有以下几点不足之处，希望今后引起各方重视，进一步提高工程质量。
①﹑灰土垫层路拌含水量很难控制，为确保路面工程质量，能否今后将路拌改为厂拌。
②﹑人工拌合砂浆不够均匀，虽经现场反复强调和扭转，但还不能有效控制，今后是否一律要求机械拌合，使施工的工程质-
量再提高一个档次。
③﹑水泥混凝土面层切缝不及时，造成多处短板及横向裂纹。在下次施工中增加切缝机械，并根据实地气温及湿度提前计算好切缝时间。
3﹑在道路正式交工验收之前，监理处人员会同灞桥区建设局代表、施工队负责人，对符合条件的工程进行了预检验收，整体工程质量良好，已达到竣工验收条件。
六、质量、投资、进度控制的方法
在工程施工过程监理部采用事前、事中、事后的控制方法,把事前控制﹑事中控制作为控制的重点阶段。
1﹑质量控制:首先对原材料进行严格控制,实行先检测后进场,先实地考察后进场的制度,实行见证取样制度,确保原材料达到规范要求,方可同意进场投入使用.其次,坚持“以人为核心”的原则,从施工单位技术人员抓起,带技术不过硬,工作不认真,落实不到位的人员建议更换,从技术方面给予帮助,切实贯彻落实质量保证体系.再次,在质量控制方面,严格执行旁站,巡视制度,严格监理,发现不合格的部分分项工程,坚决返工,直至检查合格.每道工序完成,严格执行报验制度,认真检查复测,工程质量最终达到合同质量要求。
2、投资控制:在确保工程质量的前提下,监理部坚持秉公办事,严格进行投资控制,严格计量,不夸大,不缩小,实事求是对工程量进行核定,严格审查施工单位上报的工程计量单,认真分析图纸,-
优化设计.由于本项目涉及到变更,因此监理认真审查各项变更,确认后并落实,严格执行工程变更管理办法,并认真处理好各项索赔,工程造价最终控制在概算范围内。
3、进度控制:监理处对进度控制采取了以下措施;首先监理部针对此工程道路的特点制定了综合工期,要求施工单位制定工期进度安排表,合理、充足配制劳动力、机械、材料，采取流水作业，基建与安装相结合交叉作业，但由于施工初期，工地征地、电力、供水等问题的影响造成停工，监理处积极帮助业主协调各种问题，最终在最短时间内解决各种问题，顺利复工，另外，由于本工程存在设计变更较多，而变更方出图一直跟不上施工需要，使得最终竣工日期比计划日期晚。
七﹑工程计量与支付情况： 完成投资：xxx万元
八﹑有关本工程的意见和建议：
1、现场施工劳力短缺，希望在以后的工程施工中增加劳力，从而加快工程进度。
2、施工队伍管理能力较低主要影响了整个项目进展情况，老百姓怨声颇多。建议在以后的招投标过程中严把关，为人民交出一份满意的答卷。
总之，在灞桥区建设和住房保障局的正确领导下，在施工单位的大力支持和配合下，我监理处全体成员做了应做的工作，全面完成任务。我们的工作成绩受到了公司以及上级领导的肯-
定，但是我们在工作中也存在一些不足，值得我们在今后工作中予以克服。我们将进一步总结经验，改正缺点，把我们的工作做的更好。
二、工作评价与分析
本监理工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质 量事故，投资控制符合合同要求，进度控制在合同及计划范 围内并完成预定目标，资料齐全，与建设单位、设计单位、 施工单位及建设行政主管部门等建立良好合作质关系使工程得以顺利进展。
(一) 工程质量状况评价与控制
本没有出现工程质量事故，各分项工程质量能够达到合格标准，符合合同目标要求。
为确保工程质量，总监理工程师确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制，主要体现为：
1、严把预控关
-
熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案，特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需要，并在施工过程中督促实施，如深基坑、施工前就组织了专家论证，认真按照论证后的施工方案施工，确保了施工安全及工程质量。
2、实施过程监督
严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送样，对不符合要求的材料坚决做退场处理，这样有效地保证了原材料品质：如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。
3、健全旁站制度
建立健全旁站制度，对关键部位实施旁站监理，确保工序质量，施工过程中对各工序进行严格检查，监理发现后及时要求更改并整改;再如砼浇筑过程中发现砼坍落度过大，砂石含泥量过大及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
4、监帮结合多手段运用
为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作关 系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知-
施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模棱两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
5、强化工程验收管理
严格实行工程施工的报验制度，对每一工序、分项分部工程完成后，要求施工单位自检合格后，申报监理工程师验收，监理工程师以规范要求标准对检验批、分项、分部工程进行验收。严格检测、试验制度、钢筋、石子、砂等经检测其质量均达到合格要求，砼试件试压、砂浆试件试压等，试验结果均满足设计及验收规范要求。
通过从及面的细致验收，有效地保证了工程质量， 以促使该项目完成后达到合同要求标准及规范要求。
(二)施工阶段的工程进度控制
进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的 基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核承包商提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包-
商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，
对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工 程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。
(三)施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，
以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，
并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改， 及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
(四)安全、文明施工控制
-
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此常抓不懈，督促承包商在施工中 认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全” 的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技 术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后， 才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品 和电器设备等，保证其处于完好状态。
三、监理工作成效
根据本工程施工的特点，监理工作实施的同时以此编制了相 应施工项目监理细则。在质量方面，严格按照国家现行有关规定、 标准以及本公司贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验 和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并 协助、指导施工单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料 的收集、整理、归档等工作。在每周的工地例会上，监理将施工 现场出现(存在)的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督 促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、 标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、
-
高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。
在监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。
四、 结束语
通过建设建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程基本按合同在顺利进行施工。工程技术资料按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求，未发生安全事故。在以后的监理工作中，我监理部将认真总结经验，去伪存真，为建设单位提供更优质的服务，交一个满意的答卷。
编制人：苏锡让
-
2011年11月25日
-
瓦房店市2011年卫生城复检道路、排水工程一标段
监理工作总结
监理单位：大连宏远建设工程监理咨询有限公司
1
监理工作总结
一、工程概况
1、瓦房店市2011年卫生城复检道路、排水工程一标段
工程内容：八三凌云小区沥青路面摊铺、瓦房店客运站沥青路面摊铺、西内环街路面摊铺、西外环街沥青路面摊铺、凌云小区砼路面工程
2、本项目合同工期：2011.6.29--2011.7.20
二、监理组织机构
工程项目实行总监理工程师负责制，为了保证该工程项目顺利实施，确保工程质量，本工程项目设立总监一人、设立专业监理工程师二人。
三、监理依据
1、施工招标文件、施工合同、监理合同。
2、设计图纸及设计联系单。
3、《市政工程施工技术规范》 。
4、《公路沥青路面施工技术规范》
5、《市政工程质量检验评定标准》
6、上级部门下发的各种文件
四、监理工作情况
在施工准备阶段，监理人员认真学习图纸、熟悉施工现场，根据工程实际情况制订监理规划、监理细则、适用于本工程的监理图表，明确人员分工。督促、检查承包商抓紧做好施工前各项准备工作，包括审批承包商提交的施工组织设计、质量保证体系、开工前的标准试验，审查
2 承包商进场人员、机械设备是否满足施工需要，验收施工放样等，并组织召开第一次工地会议等。
在施工阶段，监理人员依据监理合同、施工合同、规范、监理规划和细则，对工程进行了有效的监督和管理。
在整个工程施工过程中，监理人员认真学习合同、图纸及技术规范、监理规范，并根据技术规范和设计文件，对工程施工中各个环节，各个工序进行系统的、全方位的、严格的监理，以保证工程质量达到合同规定的要求。为了保证达到质量监控的目的，我们主要采用以下几种监理方法：测量、试验、旁站。测量是监理人员经常使用的一种方法，它是我们检验和校核施工放样、中线恢复、控制点、基准点高程的重要手段，也是我们在施工过程中检测路线及各种构造物的平面位置、纵段高程、几何尺寸等的重要方法，还是对已完工程进行竣工验收的重要方法。旁站是现场监理人员主要的工作手段，我们根据施工控制程序对关键部位、重要工序进行旁站，并对隐蔽、复杂环节，工程质量难以保证的重要工序，进行全过程旁站，以保证工程质量达到标准要求。对不合格部位要求整改，对不合格工序不予转序，对无法达到质量要求的工程，坚决要求返工。监理人员在试验方面，主要是检查施工前用于工程中的各种原材料的质量证明文件和复试结果，以及在施工中按批次和频率产生的各种试件的检测结果。
监理单位在组织外业工作同时，对工程内业资料也同步进行交工前的整理和完善工作，并负责对施工单位内业资料的整理进行指导和检查。现在这些工作已经基本完成，保证工程在交工时，外业和内业工作同时完成。
3 监理单位非常重视安全生产这方面的工作。要求各施工单位加强安全生产工作，并根据工程进度及时转发和下发有关施工安全要求的管理文件，建立安全管理台帐。工程项目在施工过程中没有出现安全事故。
五、分项、分部、单位工程质量评定
工程项目分项、分部、单位工程合格率100%。单位工程按《市政工程质量检验评定标准》检验评定为合格级品。
在瓦房店城建局项目办的积极领导下，在瓦房店市建设工程质量监督站的管理下，在施工单位和监理单位全体人员的共同努力下，比较圆满完成了瓦房店市2011年卫生城复检道路、排水工程一标段施工和监理工作。
大连宏远建设工程监理咨询有限公司
2011年12月20日
平邑县东城新区明生路管沟开挖工程
(0+000—1+973)
评 估 报 告
山东敬业建设项目管理有限公司
1
一、工程概况
平邑县东城新区明生路管沟开挖工程，全长1973m，位于平邑东城新区，管沟开挖红线宽24m。主车道宽18m，人行道宽2*3m。
主要包括污水管道开挖、雨水管道开挖、电力及管线管沟开挖
二、项目建设责任单位
1、建设单位：平邑镇政府平邑街道办事处
2、施工单位：费县昌达路桥
3、设计单位：临沂勘测设计院
4、监理单位：山东敬业建设项目管理有限公司
5、审计单位：平邑县审计局
三、质量评估依据及技术规范 (1)质量评估依据
1、按现行监理法规，工程建设监理合同。
2、工程承包合同。
3、工程地质资料，施工图及设计要求。
4、建筑安装工程质量检验评定标准，施工验收规范和相定的地方现行规定标准。
5、试验、检测所遵循的技术标准、规程规定。 (2)质量评定用技术规范
2
《市政管沟开挖工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ071-98) 《公路软土地基设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 《公路路基施工技术规范》 (JTJ033-95) 《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016-93) 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》(JTJ034-2000) 《沥青路面施工及验收规范》 (GB50092-96) 《公路改性沥青路面施工技术规范》 (JTJ036-98)
四.监理机构及监理业务范围
1、监理机构组成
项目监理工程师均为从事多年工作的专业技术人员和具有多年市政项目管理经验管理者，从事监理工作多年，省级、国家级监理证书。
2、监理业务范围
通过目标规划、动态控制、组织协调、信息管理、合同管理等方面的监理工作，确保实现平邑东城项目聚集区建设项目的投资、进度、质量及安全方面的预期目标。
3、监理工作依据
国家及省市有关工程建设的法律、法规和规章; 国家及省市有关工程建设的技术标准、规范和规程; 现行的工程建设规范、规程和标准;
3
建设单位和监理单位签订的建设工程委托监理合同; 建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同。 施工的招投标文件及相关记录; 其它有关的文件及要求。
五、质量受控情况及控制方法
1、根据本工程的具体情况和既定的管理模式,制定了具体的施工组织设计方案,认真制定完整的、确实可行的质量、安全、文明等管理制度，结合现场施工条件，做到实事求是、精心组织、合理安排、力求计划周密、科学管理。
2、施工单位质量保证体系基本完善，能够及时做好自控、报验制度。
3、承建单位能按图纸和设计变更文件施工，基本能按规定操作，对质量有存在问题及时整改。
4、本监理项目部专业监理工程师对本工程各项工序施工生产进行动态跟踪控制。组织验收、复检、并进行旁站、巡视、平行检测、见证等监控工作。具体方法如下：
(1)质量事前控制：
该工程开工前，首先审查施工队伍的资质，要求施工单位建立完善的质量保证体系，审查施工组织设计，施工技术方案和技术交底，对工程使用的各种原材料，检查出厂合格证及检测报告，不合格材料严禁使 4
用。
(2)质量事中控制：
在施工过程中，以图纸为依据，坚持监理规范和监理细则的要求，严格执行《城镇管沟开挖工程施工及质量验收规范(CJJ1-2008)》和《给水排水管道工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)》，坚持每道工序不报验不准进入下道工序施工，每道工序完成后，首先由施工单位专职质检员自检，自检合格后向驻地监理报验，监理人员同建设单位、施工单位共同复验。主要分部工程，建设、监理会同质检站共同验收，验收合格后，进行下道工序施工。
施工过程中,监理采取旁站、巡视、平行检验相结合的方针，发现问题及时提出并整改、发监理通知书，对工程严把计量关，随时抽查，施工过程实行旁站监理。监督、见证施工单位对工序质量检测、试验和试块制作、取样送检。
(3)质量事后控制：
分部工程结束后，施工单位自检合格，上报监理审查分部工程的各种资料，并对该分部工程复测检查、工程质量合格后，做出分部工程质量评价，工程竣工后，依据有关法律、法规、工程建设强制性标准，设计文件及施工合同、对报送的竣工资料进行审查，对工程质量进行初验，对存在的问题，及时要求承包单位整改，整改完毕后提出工程质量评估报告，报建设单位组织竣工验收。
5、工程质量情况评述如下：
管沟开挖定位测量均按规划部门提供的红线图及设计图纸进行施 5
工、经测量符合设计底标高要求，经地质地质设计及各部门验收能满足要求。
六、安全控制措施及效果
要求施工单位落实施工责任的同时落实安全责任，牢固树立安全第一的思想，警钟常鸣。要求监理工程师每次检查现场质量、进度的同时，检查现场安全，并做为例会时的一项讲评内容，同业主每月进行联合检查，高标准、严格要求，消除安全隐患。对反光背心、安全标志牌、路锥等作业用的安全设施必须经过施工方检查合格后，方可使用。有安全隐患的施工立即制止。从而保证了施工的安全，整个施工过程安全工作始终处于受控状态。
七、分部分项评定
1、各分部工程主控项目及一般项目质量评定为合格;
2、保证资料检查情况：资料基本齐全;
3、观感质量评定情况：合格 单位工程质量自评等级合格。
八、安全生产与文明施工
为维护平邑县文明城市的形象，在工程施工中，我司制定了较完善的安全生产和文明施工的措施，在建设单位提供的施工范围内，合理进行总平面图布置，确保了文明施工和场容场貌。
在安全生产方面，项目部配备专职安全员，重点做好三级安全教育， 6
有针对性地对重点工序、重点工种进行安全教育和安全技术交底，安全员进行跟班作业，经常巡查，施工员也参与安全生产的管理，从而确保了整个施工过程无任何安全事故发生。
九.对工程建设水平的评价 (1)设计方面：
该项目是由设计院承担的设计任务，设计资质符合本工程的设计要求。从设计图纸的质量上看，没有发现较大问题，基本上保证了工程的质量和进度 。
(2)供应方面：
在供货周期短、采购量较大等情况下，施工方千方百计的积极、主动开展工作;但由于部分材料定货期较紧，到货期滞后对施工工期产生影响。
(3)施工方面：
费县昌达路桥有限公司是具有多年公路建设经验的施工队伍，技术力量强、施工装备齐全。在施工过程中克服了施工任务量大、施工时间短等各种困难下，按期保持完成各项任务。
(4)协调方面：
协调解决施工单位与建设单位的矛盾和问题; 协调解决施工单位与供应单位的矛盾和问题; 协调解决施工单位与设计单位的矛盾和问题;
十、结束语
施工单位在施工过程中能按照设计图纸、施工验收规范及工程强制性标准进行施工，工程完工后我工程项目监理机构组织监理人员进行了竣工初步验收。初验检查工程质量符合设计图纸及工程质量强制性标
7
准，满足现行有关法规、规范的要求。在施工单位自检的基础上，我监理组对明生路路基、路面等单位工程的内业资料逐项进行检查，并实地对实物工程进行实测实量，按照《市政工程质量评定标准》评述如下：
1、质量保证资料：原材料试验资料、测量资料、质量评定等各项资料基本齐全。
2、实测实量情况：各单位工程空间位置正确，标高、几何尺寸、平整度达标，工程主要功能试验符合设计要求。
3、工程外观质量情况：管沟开挖线形顺畅。
综上所述，明生路管沟开挖工程在业主、质监、设计等各方面的关心指导下，经过施工单位的努力拼搏、精心施工以及监理的认真、有效的监控，工程质量目标得以实现，根据市政工程质量检验评定标准，结合本工程的外观质量，竣工资料和实测实量评定情况，我监理组对明生路管沟开挖工程评为：合格工程。
总监理工程师：
山东敬业建设项目管理有限公司
2015年05月
8
旁 站 监 理 方 案
前言：
为加强乌苏 市 迎宾路道路(文景路-文泽路)建设项目，使施工的各工序完全处于可控状态，针对本项目特点，制定本方案：
一、 旁站监理的工程范围:
1、C20混凝土管涵垫层、C30隔水墙的混凝土浇筑;
2、盖板涵基础及台身混凝土浇筑;
3、雨污水管道混凝土浇筑、回填;
4、水泥稳定碎石基层拌和、摊铺;
5、沥青混凝土路面摊铺;
对于其他项目，采取巡视、抽查、试验、测量、丈量等手段进行质量监控。
二、
二、旁站监理程序:
1、上述实施旁站监理的各分项工程，承包单位应提前6-8小时(规范规定24小时，本项目考虑满足施工需求，加快施工进度，特转变监理作风，在短时间内满足施工需要)向项目监理部申报施工申请，总监理工程师确认准备工作就绪后签认申请表并安排好旁站监理人员实施旁站监理。
2、旁站监理人员在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工企业现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。
3、旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，应责令施工企业立即整改;发现其施工活动已经或者可能危及工程质量的，应当及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。
4、应旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监
1
理记录的，监理工程师或者总监理工程师不得在相应文件上签字。
三、旁站人员职责: l、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。
2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行方案以及工程建设强制性标准情况。
3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。
4、做好旁站监埋记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。
四、旁站监埋内容: (一)土方回填质量监理：
1、承包单位应根据工程地质、水文等条件，选用先进的施工机具和合理的施工方法编制施工组织设计或施工方案，多快好省地进行施工。
2、专业监理工程师根据土建施工图纸和工程地质勘察报告来审核土方回填工程的施工组织设计或施工方案并监督实施。其中关键是控制回填土土质、回填及夯实方法和回填土的干土质量密度等主要环节，使之达到设计要求和施工规范的规定。
3、土方回填施工质量的事前监埋 (1)研究工程地质勘察报告。
(2)审核承建商的施工组织设计或施工技术方案。 (3)审核回填土土质是否符合设计要求。
4、土方工程施工过程中的质量监理
(1)回填土的土料必须符合设计要求和施工规范的规定。
(2)填方必须按规定分层夯压密实，取样部位、频次符合规范的规定。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%、不合格干土质量密度的最低值与
2
设计值的差不应大于8Okg/m2，且不能集中于某一区域。
(二) 混凝土工程质量监理：
混凝土是由多种原材料组成的复合材料，混凝土的性能不仅与其组成的原材料性能有关，而且还与配合比特别是水灰比、外加剂的种类和掺量，混凝土的搅拌运输、成型、养护等因素有关。在控制混凝上工程质量时，专业监理工程师要全面考虑上述影响混凝土性能的诸多因素或环节，从组织上、技术上采取措施确保混凝土工程的质量。
1、混凝土工程质量的事前监理 (1)审核施工组织设计
① 要熟悉施工图，根据工程的结构特点和施工现场的具体条件，审查施工组织设计有关混凝土工程所采取的组织措施和技术措施是否合理。其中应特别注意混凝土的生产、输送、浇筑顺序的设置。严冬、酷暑混凝土施工，以及大体积混凝土的浇筑，应专门制定施工方案，采取相应措施。
②若在施工现场拌制混凝土，应对混凝土搅拌站、水泥库、砂石堆场的布置通盘考虑，砂石堆场应分隔，砂石相互不混杂，有一定的储备量，能保证混凝上连续生产;砂石进场、卸料与称量应较方便。
③若使用商品混凝土，应选择运距不太远、有生产许可证的商品混凝土站。根据施工要求提出在卸车地点的混凝土质量要求。 (2)混凝土生产设备及施工机具进行检查
①搅拌机的配备应能满足混凝土浇筑量的需要并应有备用搅拌机，搅拌机的加水系统应准确可靠。
② 原材料必须过磅，计量装置应校验正确。
③ 混凝土的水平运输工具和垂直运输机械应满足混凝土浇筑数量的要求，运行应可靠。振捣棒 (器)性能要可靠。
3
④检测混凝上坍落度及制作试块的试模要配套。 (3)对原材料的监理
①有关水泥、砂、石、外加剂、混凝土质量标准、检验方法和认可程序须根据有关规定不得使用含有害矿物的骨料。
②散装水泥要按品种分类贮存，袋装水泥要存放在离地面30Omm以上的木隔板上按品种分批存放，堆放高度不宜太高，要采取有效措施，避免受潮结块。 ③砂、石要按品种、规格分别存放在不积水的平地上，避免混入异物。 ④外加剂要按不同品种及各自的要求贮存，防上掺混，并应注意过期外加剂的失效问题。拌制混凝土用水，应符合相应的标准。
(4)审查混凝上配合比：根据结构设计要求，专业监理工程师检查混凝土配合比是否正确。
(5)签署混凝土浇捣令：监理工程师在钢筋工程、模板工程、水、电、暖、通工程及混凝土浇筑准备验收认可后签署浇捣令。
2、混凝土施工过程中的质量监理: (1)对混凝土拌制的检查：专业监理工程师对混凝土的拌制过程耍进行跟班检查，检查内容有: ①原材料称量及加水量控制应准确。 ②加料顺序及搅拌时间应符合规范要求。 ③测量坍落度，随机取样制作试块。
(2)混凝土运输：若使用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输，在运输过程中受时间和温度因素影响，混凝土和易性会降低。因此在浇捣地点要测量坍落度。在和易性降低后要注意混凝土浇筑振捣工艺，避免出现蜂窝、孔洞等振捣不密实问题。混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不得超过规范的规定。 (3)混凝土的浇筑、接槎、振捣：
4
①混凝土的浇筑顺序和方法事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑、分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入到下一层。
②浇筑竖向结构要根据结构形式采用串洞、开门孔洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
③对配筋及预埋件多的地方要认真浇筑，把各处振捣密实，并避免碰动钢筋及预埋件。
④要督促承建商加强管理，使操作工人严格按照混凝土施工操作规程施工。 (4)混凝土的养护：混凝土的养护，往往不被人重视，在自然环境中浇筑混凝土，混凝土在凝结过程中水分就不断散失，难以保持水泥的水化反应。对此，监理工程师应高度重视，督促承建商派专人对混凝土进行养护。混凝土在浇筑后，要避免受冻及温度急剧变化的有害影响，同时还要防止在硬化过程中受到冲击、振动及过早地加载。具体地讲，在混凝土强度末达到1.2N/mm2前不允许承建商在其上进行作业。
(5)混凝土质量的检查和缺陷的修整：
①根据混凝土试块强度判定浇筑的混凝土是否达到设计要求的强度，对拆模后的混凝土结构检查其偏差是否超过规范要求。
② 当发现混凝土结构存在蜂窝、麻面、露筋甚至孔洞时，承建商不得自行修整，要做好详细记录，报请专业监理工程师检查，然后根据缺陷的严重程度，区别对待进行修整。对于影响结构性能的缺陷，必须会同设计单位共同研究处理。
(三)钢筋工程质量监理：
钢筋工程是钢筋混凝土结构的筋骨。对钢筋工程的预验，就是要监督承建商的材料质量、钢筋加工到绑扎均要符合设计图纸和施工规范要求。
1、熟悉结构施工图，明确设计钢筋的品种、规格、绑扎要求以及结构某些部位配
5
筋的特殊处理。有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单，应及时在相应的结构图上标明，避免遗忘，造成失误。掌握规范中钢筋构造措施的规定。
2、把好原材料进场检验关
(1)钢筋的品种要符合设计要求，进场的钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志。
(2)钢筋的性能要符合规范要求。进场的钢筋应按炉(批)号及直径分批检验。按有关标准的规定取样，作物理力学性能试验。
(3)督促承建商及时将验收合格的钢材运进钢筋堆场，堆放整齐，挂上标签，并采取有效措施，避免钢筋锈蚀或油污。
3、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术员对钢筋工进行详细的技术交底。监理工程师应对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知承建商改正。
4、钢筋的焊接，专业监理工程师首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，检验合格后方可批准上岗。钢筋焊接接头应符合规范要求，并根据 《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头的试样进行检验。
5、钢筋绑扎过程中，专业监理工程师应到现场跟班检查，发现问题，及时指出，令其纠正。钢筋绑扎完毕经承建商自检合格后填报钢筋工程隐蔽验收单。 (1)专业监理工程师验收时，应对照结构施工图检查所绑扎钢筋的规格、数量、间距、长度、锚固长度、接头设置等等，是否符合设计要求及构造措施。 (2)框架节点箍筋加密区的箍筋及梁上有集中荷载作用处的附加吊筋或箍筋，不得漏放，具有双层配筋的厚板和墙板，应要求设置撑筋和拉钩。控制钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合规范要求。
6、预埋件、预留孔洞的位置应正确，固定可靠，孔洞周边钢筋加固应符合设计要求。
6
7、钢筋不得任意代用。若要代用，必须经设计单位同意，办理变更手续。专业监理工程师据此验收钢筋。在浇筑混凝土时专业监理工程师应督促承建商派专人负责整理钢筋。
(四)道路工程旁站监理：
三、
四、 水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面的旁站监理：
1、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面：拌和厂配合比控制，沥青混合料出厂温度的旁站监督(后台)。水泥稳定碎石现场摊铺厚度，混合料有无粗细集料离析;沥青混合料运至现场的温度，摊铺温度、碾压温度、碾压步骤，摊铺厚度，沥青混合料有无花白料(粗细集料离析)的旁站监督、检查(前台)。水稳压实成型后的交通管制及养生情况。压实机具的功率是否满足压实度标准,最佳含水量及分层填筑厚度的控制,以及施工期间的临时排水及成型后的养护情况.
(五)雨污水管道及照明工程：
五、 管线工程旁站监理的主要内容是混凝土施工和沟槽的开挖与回填。
① 、砼施工
砼浇筑现场必须有地磅，严格按配合比上料，检查混合料的搅拌时(不少于90S)，砼混合料运至浇筑现场不应发生离析、严重泌水现象，否则重新二次拌和，若仍不符合要求则不得使用。浇筑时如果落差大于2米须采用溜槽，振捣要到位，不得漏振和过振。督促要求施工单位按设计和规范设置沉降缝(伸缩缝)。钢筋砼中的钢筋是否按图下料,按图施工; ② 、沟槽开挖与回填
沟槽开挖前的测量放样,及开挖后的基底
土质情况是否与设计地质报告相符,标高的控制.检查砼构造物强度是否达到回填时设计或规范强度;有无带水作业,严格控制灰土的含水量(减小工后沉降，加快施工进度)、含灰量及压实度，监督施工单位是否按设计或规范进行分层回填、分层压(夯)实。
另外，旁站监理的内容还应包含建筑材料(原材料)的见证和取样，全过程
7
跟踪监督新技术、新工艺、新材料、新设备实验过程，全过程跟踪监督监理合同规定的其他应旁站的部位和工序：
①、是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计文件、施工组织设计施工。 ②、是否使用合格的原材料、构配件(成品、半成品)和设备。 ③、施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗。
④、施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗。
⑤、施工环境是否对工程质量产生不利影响。
⑥、施工过程是否存在质量和安全隐患。对施工过程中出现的较大质量问题或安全隐患，旁站人员采用照相(摄像)手段予以记录。
五、旁站记录填写要求
1、旁站监理人员必须认真填写本管理办法格式的旁站监理记录，字迹整齐，填写齐全。
2、旁站记录中记载的问题必须有处理经过和处理结果。
3、旁站记录中涉及业主、承包人或其他监理人员时，应写全名和职务。
4、旁站监理记录应全面反映旁站监理工作情况。
六、监理日志的管理
监理日志是反映现场监理日常工作的主要记录之一。使监理日志填写和管理规范化。
1、监理日志按施工合同标段填写。每合同标段一册。其填写一般从进场之日起至交工之日止;
2、监理日志应连续反映监理工作情况。日志采用监理部制定的统一格式，不得漏记。节假日休息、事假、病假或其它原因不能在岗时，应写明其该日工作的委托代管人。该委托代管人应在监理日志中记录相应代管工作的情况。
8
3、监理日志中记录的问题必须有处理经过和处理结果。
4、监理日志中涉及到业主、承包人或监理有关人员时，应写全名和职务，不得不写姓名或只写职务。
5、监理日志应全面记录监理的工作情况，当由于版面限制不能详细记录监理工作情况时，可以加附页。
6、“天气情况”一栏填写阴、晴、雨、雪、雾、风和气温状况及与在施工程有关的情况。
7、监理日志的填写必须有实质性内容，不得空洞无物;即各项控制工作以及合约管理、信息管理、协调工作的情况均应反映在日志记录中。
七、旁站监理记录的检查和整理
1、旁站监理记录按旁站工程项目进行整理。
2、监理工程师或他们的授要人可以随时抽查旁监理记录，并在空白处签字。
八、旁站监理记录的保存及归档
1、旁站监理记录应妥善保管，作为监理验收资料的附件，工程竣工后交监理部统一保管。
2、当工程竣工时，旁站监理记录应按照《竣工文件编制办法》的要求整理、装订后归档。
九、监理人员守则
1、自觉遵守国家法律、法规，遵守政府、建设主管部门对有关基本建设所做的规定、条例、办法及其有关制度;
2、在工作中要坚持“守法、诚信、公正、科学”的原则，做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”。
3、依据合同文件，对工程质量、进度和费用及其他合同事项进行严格监理，坚持一切“按合同办事，按规范、设计办事，按监理程序办事”。
9
4、认真履行《监理委托合同》中规定各项监理义务，承担相应的责任，自觉的维护业主的利益，为业主提供优质的监理服务，使业主满意。
5、要自觉坚守岗位，主动的深入施工现场，认真巡视和旁站，做到“腿勤、眼勤、口勤、脑勤”;
6、要廉洁自律;严禁在自己所监理的工程项目中与承包人发生任何经济往来;严禁自身兼职或从事其他直接或间接的中介活动;严禁向承包商推荐施工所需的材料或半成品，不得利用职权干涉、参与承包商的采购活动。
7、工作期间不准饮酒，其他时间不得酗酒;严禁与承包人一起或本人应邀去娱乐场所消费。
8、努力提高自身的素质和业务水平、工作能力，积极学习新技术和新方法，且能理论联系实际。
9、不得说有损监理形象的话，不得做有损监理形象的事。衣着整洁，礼貌待人，文明用语，举止得体。
六、
10、工作中以大局为重，团结同志，以理服人，通过协商不能解决的分歧，要实事求是地、及时向上级监理单位反映，服从上级监理单位的裁决。
新疆欧亚工程项目管理有限公司
2015年 11月 7日
推荐阅读：
市政道路工程职称论文06-09
市政道路改造工程设计要点探讨论文06-24
市政工程道路排水管道施工技术探讨论文06-09
淄博市城区道路管线工程规划管理办法06-17
市政个人工作阶段规划06-12
市政公用工程合同管理06-19
市政工程路灯资料表格05-30
市政工程资料员06-05
市政工程施工规范目录06-26
市政工程专题技术报告07-01
