道路绿化工程监理细则

道路绿化工程监理细则（通用8篇）

道路绿化工程监理细则 篇1

一、管护范围

东起xx饭店，西至机场口收费站，总长为24.6公里，道路规划范围内有乔木、灌木、花草、绿化带、游园、花圃，绿化面积约43万平方米。

二、管护人员配制和责任区划分

全段划分八段管护，管护人员67人，管护任务责任落实到人：

第一段：xx饭店交通岗亭至啤酒厂十字路口，6人管护。

第二段：x厂路口至x路口6人负责管护。

第三段：x路口至x路口6人负责管护。

第四段：x路口至x路口6人管护。

第五段：x路口至x圆盘10人负责管护。

第六段：x圆盘至x立交6人管护。

第七段：x立交至x立交11人管护，其中x收费站摆花1人。

第八段：x立交至机场口收费站16人负责管护。

三、工作时间

为了保证时间的落实，实行上、下班签到制。早上7：30-12：00，下午14：00-17：30，一天工作八小时。

四、管护效果

序号 项目 效果

1群落结构与整体效果

植物配置合理，层次丰富，植株种间生长与层次处理得当，具有完整的群落结构，绿量大，整体观赏效果优。

2植物生长

生长良好，符合物候状况，枝叶健壮、丰满茂盛，植株正直不偏斜，干净整洁。

3整形修剪

乔木：定时修剪，无干枯枝、缠绕物、钉挂物，分枝合理，树冠优美，具良好观赏效果。整体灌木：按要求养成并维持一定形态，同一品种物候基本一致，树美观；片杆灌木：图形清晰、线条明显，无显眼杂草、干枯枝。地被为常绿观花或观叶形态，整体基本整齐，无枯黄叶、杂物。

4树盘

有地被树盘：其形状、大小整齐规范，满盘，不攀缠植株，无杂草、杂物。无地被树盘及绿篱：大小合适，边线整齐，土壤疏松、细碎，无杂草、杂物。

5草坪

生长季节青绿不枯黄，草坪无大型杂草，纯度在95%以上；平整不起团，高度在5CM以下，起团面积不超过5%，无坑洼小洞，草坪边线清晰。

6病虫控制

基本无“危害迹象”，病虫总危害率小于10%（其中：蛀干、根部病虫小于5%，食叶性小于5%，刺吸性病虫、寄生危害小于10%），病感染率小于5%。

7补种与改造

及时补种与改造，无黄土裸露，乔灌木基本无缺株率（一个显眼空秃面积小于1平方米；花坛色块中的时花应及时换种），保持月月有花（收费站及办公室）。

8环境卫生

绿地无死树、残树头，无堆积物，无明显垃圾，基本无可见垃圾，修剪枝叶当天清理，清洁卫生面大于95%。

五、管理监督制度

1、针对目前公司管理人员分段管理，责任到人的实际情况，管理人员必须忠于职守、认真负责，为确保机场路绿化管护上一个新的台阶，必须高标准、严要求。

2、对树木花草必须每天检查一次有无虫害、病虫危害率10%，时刻掌握虫害。

3、早晨上班时必须督促管护人员把自己绿化责任区内落叶、白色垃圾清扫、落叶在地上不得停留24小时。

4、修剪树枝和草皮时，树形必保证好；草皮修剪必须平整；高度不得超过5CM；草坪无大型杂草，纯度在95%以上。

5、浇水、施肥、管理人员必须到现场，严格核对工程量和肥料的数量。

6、春天每半个月、冬天每个月必须修剪人行道杂草一次，人行道杂草的高度不得高于10CM。

7、对于发现损坏或枯死的树、花草，必须及时补种，没有特殊情况，补种时间不得超过48小时。

道路绿化工程监理细则 篇2

1 项目概况

深惠路是深圳市东部经济发展轴的一条主骨架道路, 穿起了深圳市内外“3个圈层”、呼应于“东部产业轴”、连通了城市“四大组团”[1], 把经济高度繁荣的市区和拥有较多土地资源的龙岗区连接起来, 穿越布吉、横岗、龙城、龙岗、坪地等街道办, 此次改造并结合3号线的建设, 对于拉动城市建设步伐, 完善城市基础配套设施, 改善提高城市面貌起到重要积极作用。深惠路深圳段:南起布吉联检站, 北至与惠州交界处布吉、横岗、龙城、龙岗、坪地等街道办道路长约36.011km, 绿地面积约130万m2 (其中路段绿化带面积约40万m2、立交绿地面积约20万m2、人行道外侧73万m2。全段有15个高架站, 7个立交。

2 项目分析

2.1 提升目的分析

2.1.1 满足大运会召开的需要:

大运会举办对龙岗区是一个极为难得的历史机遇, 城市交通系统作为重要的城市基础设施, 深惠路能在大运会举办期间体现良好的交通组织、运行效果和景观形象, 对于对外展示龙岗国际化形象显得尤为重要。第26届世界大学生运动举行时间为2011年8月12日, 深惠路应在此时间前达到较好的景观效果。

2.1.2 配合深惠路沿线景观整治, 提高景观要求, 改善居民出行环境。

深惠路沿线建筑立面改造后景观效果较好, 原设计对外围环境结合不足, 绿化景观未与之互动, 亦难满足区委区政府全面提升全区整体绿化档次、重视城市绿化美化工作的要求。

2.2 原有设计概况及实验段分析

全线绿化设计强调总体统一、局部变化, 普遍绿化与重点美化相结合;以常绿乔木为主来构建绿化骨架, 各季节景观开花乔木进行气氛烘托;立交节点是绿量的集中体现, 重要的地铁高架站点以景观开花植物为主进行重点美化, 形成“以绿线串起的多个彩色亮点”。尽量少种植需经常修剪的灌木带。经现场考察实验段存在以下缺点: (1) 绿带内土壤达不到种植土要求。 (2) 灌木密度较稀疏, 存在大量裸露黄土的现象。 (3) 乔木规格及冠幅过小。 (4) 部分区域灌木带及大灌木量不足。 (5) 以绿色为主, 只在高架站和立交绿地点缀开花植物, 开花植物量有所欠缺。 (6) 机非分隔带缺少阻挡作用, 亦缺少对植物的保护措施。 (7) 因造价控制, 层次搭配不够丰富。 (8) 中央绿化带植物种植选择及配置过于受光照度影响。 (9) 因造价控制, 原设计微地形量较少, 微地形的设计亦缺乏组合与呼应。

3 提升措施

针对本次提升目的及样本段的分析突出具体提升措施。

3.1 提升理念

以“绿染龙城、花迎大运”为提升理念。

3.2 提升措施

3.2.1 喜迎大运, 展深圳速度。

按照施工计划, 绿化将在2010年年底前后完工;大运将在2011年8月举行。如何在短短的6~8个月时间内让深惠路的绿化景观达到较好效果是本次提升的重中之重。为了在短时间内达到目的, 展现深圳速度, 设计采用以下措施: (1) 主景树及行道树采用容器苗, 部分乔木采用全冠苗, 确保短时间内达到2.5m以上的饱满冠幅。 (2) 加大灌木种植密度, 确保短时间内覆盖裸露黄土。 (3) 加大中下层植物种植密度, 体现丰富的植物层次。 (4) 以恢复期短的植物为主, 减少恢复期长的植物用量。 (5) 紧密结合苗源市场供应, 确保苗木采购的顺利进行。

3.2.2 花迎大运, 现深圳植物特色。

大运期间世界各地的人们将汇聚龙岗, 是深圳及龙岗展现热情好客和深圳特色的难得机会。设计采用开花植物来体现好客, 通过深圳的特色植物来体现深圳的植物特色。 (1) 大量种植8月前后开花的植物:增加8月前后开花植物种植的数量, 让大运期间百花齐放, 寓意深圳人的热情好客和大运健儿的争相竞技。同时点缀其它时间开花的植物, 达到深惠路四季有花的景观效果。 (2) 主要选用开花乔木:凤凰木、黄槐、红花紫荆、黄槿、白玉兰、美丽异木棉、桂花、大花紫薇、串钱柳、国庆花、假苹婆、大花第伦桃、火焰木、风铃木、鸡冠花刺桐等[2]。 (3) 主要选用开花灌木:紫薇、勒杜鹃、龙船花、大红花、双荚槐、野牡丹、金凤花、黄虾花、红花檵木、黄蝉、马樱丹等[2]。

4 节点提升

本次节点提升设计:按不同功能用地划分为3类:街道用地类、车站用地类及立交。街道用地类、车站用地加大苗木规格, 点缀大树及开花植物, 加强各形态杜鹃的种植。原设计中立交是重点, 种植密度及构思均较好, 提升在保留原设计的基础上加少量开花植物。

4.1 街道办等政府部门用地类

4.1.1 坪地街道办节点提升绿化设计:

坪地街道办作为行政办公地方, 突出政府形象进行优化提升, 运用开花大乔木:美丽异木棉, 来突出其街道形象的特色景观。4.1.2横岗街道办节点提升绿化设计:横岗街道办作为行政办公地方, 突出政府形象进行优化提升, 运用开花大乔木:美丽异木棉、凤凰木, 来突出其街道形象的特色景观。

4.2 汽车站、地铁站类用地

4.2.1 横岗长途汽车站提升绿化设计:

横岗长途汽车站人流较大, 为充分提高景观及使用功能, 进一步优化原设计取消部分绿化带作铺装, 运用常绿大乔木:盆架子、桃花心, 来突出本汽车站特色。

4.2.2 龙岗汽车站节点提升绿化设计:

龙岗汽车站作为人流较大, 为充分提高景观及使用功能, 进一步优化原设计, 取消部分绿化带作铺装, 运用常绿大乔木:秋枫、菩提树, 来突出本汽车站特色。

4.2.3 双龙站节点提升绿化设计:

双龙站作为人流较大, 为充分提高景观及使用功能, 进一步优化原设计, 取消部分绿化带作铺装, 运用常绿大乔木:秋枫、菩提树, 来突出本汽车站特色。运用开花大乔木:美丽异木棉、凤凰木, 来突出其街道形象的特色景观。

4.2.4 布吉联检站节点提升绿化设计:

布吉联检站人流量较大, 原设计将设计优化提升, 提高用地使用率, 预留空间进行人流分散。强调局部突出、重点美化节点, 以开花大乔木木棉, 来突出其道路入口的迎宾效果。

4.3 立交类用地

项目共包括7座立交, 分别为湖南路立交、大芬立交、丹竹头立交、横岗立交、荷坳立交、爱联立交、双龙立交, 总面积20万m2。设计采用大树组团加生态组团结合的形式布置。各组团高低搭配、前后错落、疏密有致, 配以变化丰富的微地形[3], 最终形成开阔、大气、生态的绿化景观效果。

4.4 人行道外侧绿化景观

深惠路人行道外侧总面积为73万m2。主要是在第一阶段的基础上提升绿化景观效果, 并增加了深惠路沿线59栋建筑拆迁后的绿化。绿化设计以“精致亮丽、层次丰富、四季可赏”为景观特色, 从色彩上提取大运会标“红橙黄绿紫”五色, 作为环境主导颜色。将道路分为十段, 以“红橙黄绿紫”五花色植物种植出大的景观色块效果, 在站点和节点处种植大树, 主景树, 增加植物层次、色彩、花色、季相变化与精致典雅的植物配置突出重点, 展现出“秀丽龙岗、魅力龙岗、锦绣龙岗、活力龙岗”的城市景观形象, 创造出别具一格的景观大道, 为龙岗一条亮丽风景线。

5 结语

政府形象工程存在一定的争议, 作为形象工程之一的道路景观提升工程, 道路绿化提升工程中新种植物与原有植物的结合、近远期效果的结合、植物品种的选择、如何体现特色等是需要重点考虑的问题。

摘要：随着城市的发展, 政府对城市形象的重视, 经常有城市针对重要道路的景观进行提升。这类项目一般时间紧, 规模大, 民众关注度高。以深惠路园林绿化提升工程为例浅析该类项目的解决方案。

关键词：道路绿化,绿化提升,深惠路,大运会

参考文献

[1]深圳市人民政府.深圳市整体规划 (2010-2020) .2001.

[2]李敏, 谢良生等.深圳园林植物配置与造景特色[M].北京:中国建筑工业出版社.2007.

[3]计成 (原著) .园冶注释[M].北京:中国建筑工业出版社.2009

园林工程走绿化道路的重要性 篇3

【关键词】园林工程；园林绿化；重要性

0.引言

随着我国改革开放以来城市化发展迅速，人们的物质文化生活得到了明显的改善，园林城市也就产生了。经济建设的稳步前进，环境问题和城市市容问题，得到大家的密切关注。因而，如何做好城市园林绿化已经成为大家关注的话题。

1.工程环保成为影响园林绿化的重要因素

园林工程走绿化道路根本上是取决于目前工程作业问题，目前，多数的施工单位在制定施工计划时并未考虑现实的生态环境元素，导致园林工程竣工前后引起各种环境的破坏。

1.1质量问题

园林工程是一种综合性的施工项目，它包括：栽植、园路、假山、给排水等不同的环节。交叉作业的施工模式会影响整体工程施工质量，从而会造成作业难以按照预期的时间完成。

1.2成本问题

施工之前，相关的部门不能严格精算工程的材料预算，经常超出整体工程的应有成本，造成资金和工程材料的浪费，导致施工时经常浪费原材料，工程竣工后又有大量的工程材料剩余，造成资金和资源的大量浪费。另一方面，施工之前的预算基本上都是节约环保环节上的成本，没有人愿意在环保施工环保材料上面投入过多的资金，这也是园林工程绿化道路的最大阻碍之一。

1.3环境问题

工程施工单位没有环保的思想观念，导致施工人员根本不管环境的破坏与否，所以，很多施工不当造成的环境受损现象。如：土地随意开挖、工程垃圾乱扔，工程垃圾不处理，没有做到谁污染谁治理等，这样会使工程周边的环境遭到很大程度上的破坏。

2.园林绿化对城市的重要性

2.1美化人居环境、美化市容

城市高楼林立，道路车辆如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，自然美很贫乏，使人产生压抑和疲劳感、而人们都渴望回归自认，返璞归真。这已经成为很多城市居民的一项愿望。大家都希望把大量具有自然气息的花草树木引进城市。而如果以园林模式加以组合栽植，就能形成美好的自然景色，可以美化我们的人居环境、绿化市容。而中国的园林工艺又很独特，源于自然高于自然，是追求一种天人合一的境界、追求，这一点非常迎合人们的需求。像这种美好的园林景色可以满足人们的观赏需求的同时，可以陶冶我们疲惫的心灵和视线，有益于身心健康，人们沉浸在美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神恰神清气爽。

我们都有过这种体验，所以我们都盼望自己的住所和学校、办公楼绿化的更好。美丽的绿化城市映入人们眼帘时，会给人们带来很好的印象，美好的市容对于外来的投资者以及学习工作者影响很大。它利于吸引人才和资金，所以，这就影响了城市的招商引资。但是，创造美好的人居环境和美好的市容市貌仅仅依靠有限的小公园小树林等是绝对不够的，必须把小区绿地、办公楼附近绿地、道路和交错的天桥等洞道绿地以及隔离防护绿地等处都加以园林化。

2.2适应人民群众日益增长的精神生活需要

随着人们物质生活水平的提高，我们除要求满足物质需求外，还要求丰富精神生活，当我们整个社会从当初处于温饱型阶段时，精神生活需求并不强烈的时代，到了小康阶段，这就变得精神需求日益强烈了，我们可以从每天的生活中发现，例如，现在每天清晨都有很多人在江北、公园、上山等地方跑步、打拳、爬山进行晨练。不少公园仅进园晨练的就数以万计。而加上其他时候在园林内赏花、散步、下棋打牌、写生朗诵的人更是络绎不绝。特别是老人和康复中的人一定是把园林当成了生活中不可或缺的去处。所以，绿化园林是城市中人们生活的精神寄托之一。它极大的丰富了人们的枯燥乏味高节奏的学习生活。

2.3要发挥保持城市可持续利用功能

一个城市的可持续利用，环境的好坏是最重要的因素之一，所以园林绿化的数量和质量就起了决定性因素。—个城市如果能拥有足够多的优质公园和绿地就会有优美的景观，它们在起到净化和美化环境的作用，也能在一定程度上起到提高市民素质的作用，这会使市民更热爱自己的家园，从而携手共同建设更美好的家园，绿化的好，城市生活质量高就会提高城市的品位和档次，更会不断提高房地产业的发展。生态园林建设对城市生态的调节与改善起着关键作用，其发展模式与建设质量会直接影响城市结构和质量的改善。园林是城市内重要的公共基础设施，是改善城市生态环境的主力设施，也是重要的社会公益事业之一，这是社会是政府的重要职责。

3.加强园林绿化建设

园林工程本身就属于环保工作，所以在施工过程更应该对环境保护问题给予重视。这样可以提高工程的开展的价值，为整个工程作业创造了理想的使用价值。园林工程走绿化道路工作需要从多方面开展，把整个工程单位都要调动协调好。就像本文最初介绍的几个最常见的工程问题，下面研究解决方案。

3.1对施工单位的思想教育工作

园林工程的投资方以及施工单位管理人员本身必须要加强环保思想意识，然后要求对工作人员的思想方面的教育，提高整体施工人员的环保观念。在实际施工过程中要保证环保思想贯穿于整个工作中。不得有怠慢，工作本身是环保建设，所以施工人员更该以身作则，提高自己的思想意识，环保观念。

3.2更新方案、技术创新

技术创新，在原有的工程计划上，不断求新求异，以保证资源浪费最低化，建设产生废物最小化，以及绿化程度最大化。园林建设活动在未来将会越来越频繁，其实它的科学性很高。所以，我们应该更加深入学习和重视相关学科，了解有关的科技要点，积极的学习全新的知识，提高相关工作人员的整体素质。重视节约土地、注重生态效益、注重园林绿化内涵发展的模式，提高土地和水资源利用效率，提高资金使用效率。

3.3产生的垃圾处理

工程垃圾是必然的产物，无论怎样节省资源，都会产生工程垃圾，那么，垃圾的处理就尤为重要，施工方应及时安排车辆及清理人员将垃圾运至场地之外，并且及时送到垃圾处理处，这样不仅能维持良好的施工环境，同时避免因垃圾堆积过多而造成严重的污染，也破坏了工人的工作环境，和施工现场的容貌。这是工程单位需要高度注意的。

4.结语

伴随着现代城市生活水平的提高，日益加快的生活节奏人们对于园林绿化的工作越来越关注，或者说越来越期待，自然对整个工程的重视程度不断加深。园林绿化与城市发展模式的转型有着密切的关系，它将会是建设可持续发展型城市的—个主要载体。正是因为园林工程本身是一项绿化项目，其自身在实施的过程中对环保的要求就更高了，应该给予更多的重视程度。这样才能提高绿化工程的开展价值，为整个城市的工程作业创造了理想的使用价值的同时也给其他的工程树立标榜。 [科]

【参考文献】

[1]相宇明.园林工程施工管理的有效策略浅谈[J].绿化设计，2010，11（8）：39-41.

[2]伍宇娟.分析现代化园林工程走绿化道路的途径[J].南京林业大学学报，2009，20（10）：63-65.

道路绿化工程监理细则 篇4

编制人： 审批人：

XXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXXXX项目监理部

20XX年X 月 X 日

目

录

一、工程项目概况及特点

二、安全监理的依据

三、安全监理的具体工作程序

四、施工阶段安全监理的程序

五、现场安全施工监理控制要点

六、安全施工监理手段

七、安全施工监理措施

八、注意事项

一、工程项目概况及特点

紫荆南路工程北起郑洛公路，南至新310国道，全长2769米，道路红线宽度为50米，中间快车道为21米，双向六车道，两侧各5米绿化带，5米慢车道，4.5米人行道，采用沥青混凝土路面结构，路面等级为高级路面，雨水、污水、供水、强电、弱电管沟、燃气、热力等七大地下管线同步施工，快车道底基层为30CM灰土，基层为25CM水泥稳定碎石，面层为7CM中粒式+3CM细粒式沥青混凝土；慢车道为30cm灰土基层，5CM中粒式沥青混凝土下面层，3cm细粒式沥青混凝土上面层。

合同约定的开工时间：2003年12月1日，竣工时间：2004年7月22日，有效作业工期为130天，不可预见日期为42天。

二、安全监理的依据

1.《建设工程安全生产管理条例》。

2.《工程建设标准强制性条文》公路工程部分。3.已批准的《监理规划》。

4.已批准的施工组织设计和专项安全施工方案。

三、安全监理的具体工作

1.严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针以及国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门颁发的安全生产规章制度和建设工程

标准强制标准。

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。

3.督促施工单位做好逐级对工人进行的安全生产教育及分部、分项工程的安全技术交底。

4.审核施工方案、安全技术措施及事故抢险应急方案，使之符合安全施工的要求，并督促其实施。

5.检查并督促施工单位，按照施工安全技术标准和规范要求落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施。6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作。

7.进行质量安全综合检查，发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位。

8.施工单位拒不整改或不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

四、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件：（1）.《营业执照》。（2）.《施工许可证》。

（3）.《安全资质证书》。（4）.《建筑施工安全监督书》。

（5）.安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等。（6）.安全生产责任制及管理体系。（7）.安全生产规章制度。

（8）.特种作业人员的上岗证及管理情况。（9）.各工种的安全生产操作规程。

（10）.主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。2.审核施工单位的安全资质和证明文件。

3.审核施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案：（1）.审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批。a 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写。b 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全工会、设备等有关部门进行联合会审。

c 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准。

d 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可。e 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。

（2）.审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是

否符合工程建设标准强制性标准：

a 土方工程

1〉 底下隐蔽物的保护措施是否齐全完整。2〉 场区的排水防洪措施是否齐全完整。

3〉 路堑开挖及路基回填时的施工组织及施工机械的安全生4〉b 1〉齐全完整。c 1〉2〉3〉4〉5〉6〉7〉d 产措施是否齐全完整。

各种管道沟开挖及回填时的安全生产措施是否齐全完整。管道工程

管道吊装时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否临时用电；

电源的进线、总配电箱的装置和线路走向是否合理。

施工用电负荷计算是否准确，是否满足安全生产的需要。选择的导线截面和电气设备的类型规格是否匹配。

电气平面图、接线系统图是否正确、完整。

施工用电是否采用TN-S接零保护系统。

是否实行“一机一闸一漏”制，是否满足分级分段漏电保护。

照明用电措施是否满足安全要求。安全文明施工管理：

1> 检查现场挂牌制度是否符合安全文明施工的要求。2> 现场总平面布置、现场宿舍、生活设施、保障急救措施是否满足安全文明施工的要求。

3>

生活垃圾、污水、防火宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格。

5.审核新材料、新工艺、新技术、新结构的使用安全技术方案及安全措施。

6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施，施工单位应提供安全设施的产地、场址及出厂合格证书。

7.严格依照法律、法规和工程建设标准强制性标准实施监理。8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

a 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工单位整改。

b 对重要结构、关键部位的安全状况，日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作。

c 每日将安全检查情况记录在《监理日记》中。

d 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并做好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

五、现场安全施工监理控制要点

1.现场安全管理：场安全首先应建立总承包单位专职管理，应在施工组织设计中明确，设立安全保卫的专职岗位及人员。监理方将督促检查总承包单位安全责任制的落实情况，进行经常性教育、安全技术交底、安全纪律检查、安全标志、安全标语宣传和现场道路畅通等工作。2.督促检查安全用具是否齐全。

3.施工用电：现场周围高压线是否有防护措施，有否电线破皮漏电现象，现场照明是否使用安全电压。

4.机械防护措施做到轮有罩、轴有帽，凡机械工必须持证操作。

六、安全施工监理手段

1.开工前，项目监理部针对所监项目特点召开安全施工专题讨论会，加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。

2.项目监理部制定安全管理职责，落实安全责任制，总监负全责各专业监理工程师各负其责。

3.审核施工组织设计中安全管理的条款以及开工条件中安全施工的准备工作情况，否则不予开工。

4.对在施工过程中安全隐患的存在，责令停工整改。5.监理工程师对现场采取定期或不定期巡检或旁站，对施工现场及办公生活区的安全措施进行检查，对发现的问题及时发监理整改通知。

6.通过例会、专题会议解决安全施工中出现的问题 7.及时多渠道地向业主汇报工程安全方面的信息。

8.建立安全施工状况登记制度，及在监理日记、监理月报、监理总结等监理文件中准确及时记录安全状况。

9.制定安全施工管理中的奖罚机制，对成绩优异的监理人员进行奖励，对责任心不强的监理人员进行处罚，直至调离监理工作岗位。

七、安全施工监理措施

1.项目监理部根据在监项目情况召开安全管理主题研讨会，落实工作职责，内部加强安全知识的深化学习，进一步加强监理人员的安全意识。

2.召开施工监理参加（邀请业主参加）安全专题协调会，以高标准、严要求为方针，制定安全管理奖罚机制。

3.把安全措施作为施工方案审核的必备条件，不符合要求的不

予签认。

4.监理通过巡查、旁站等方式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知形式通知施工单位整改，情节严重的同时下达停工令，并及时向业主报告安全控制状况。

5.监督施工方落实安全施工教育，召开安全施工教育例会，例会纪要要交监理、业主备案。

6.要求施工单位针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。

八、注意事项

如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报。

1.施工中出现安全异常，经提出后施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时。

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时。3.安全措施未经自检而擅自使用时。4.擅自变更设计图纸进行施工时。

5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时。6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工场地施工时。

道路绿化工程监理细则 篇5

第一章

前言

第一条

为加强城市园林绿化工程施工全过程的工程监管和质量控制，提升城市园林绿化品味，改善城市园林绿化景观，确保园林绿化投入效果，特制定本细则。

第二条

本细则适用于县（区）财政投融资的城市园林绿化建设项目的管理。

第二章

设计及招标

第三条

园林绿化行政管理部门负责对设计方案的整体效果、植物配置、管线设计、施工规范等进行审核，并依据设计图纸提出调整意见及建议。

第四条

业主方应组织召开园林绿化工程设计方案评审会，园林绿化行政管理部门及专家参入评审。

第五条

业主方负责园林绿化工程的招投标，园林绿化行政管理部门参与园林绿化建设工程的招投标过程。

第三章

工程施工

园林绿化工程由业主方组织进行施工，园林绿化行政管理部门全面负责工程的技术指导及现场质量监管。

第六条

城市园林绿化工程必须按照评审通过的园林绿化工程设计方案，以及施工规范与要求进行施工。

第七条

施工方在工程开工前应制定工程施工方案，分别送交业主、县城建设指挥部、园林绿化行政管理部门，并严格按照工程施工方案进行施工；

第八条

园林绿化行政管理部门派出专业技术人员对工程进行全程质量监管，每一道施工工序需经园林绿化行政管理部门验收合格后方可进入下一道施工工序。每道工序的验收都要分别填写验收记录并签字。

第九条

工程施工规范要求：

一、开工放线。

施工方完成土方平整后进行。

二、栽植土处理。

栽植前应采取相应的消毒、施肥和客土等措施。不得有建筑垃圾和有害物质混入，达到园林绿化植物正常生长的要求。

三、栽植穴（槽）的挖掘。

穴（槽）必须垂直下挖，上口、下底相等。

1、大乔木树穴规格（长×宽×深）：

胸径＜15cm的乔木为1.5×1.5×1.5m；

胸径≥15cm的乔木为1.5×1.5×2.0m。

2、花乔木树穴规格（长×宽×深）：0.8×0.8×0.8m。

苗木挖掘、包装应符合行业标准:一般土球大小为胸径的8-10倍.包装时用草绳将根部土球包扎好,使土球不松散。

四、施肥。

挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。肥料宜采用发酵菜枯、磷肥、复合肥、碳酸氢铵比例5:3:2:1。每株大乔木下肥料22斤：其中：菜枯10斤、磷肥6斤、复合肥4斤，碳酸氢铵2斤。每株花乔木下肥料11斤：其中：菜枯5斤、磷肥3斤、复合肥2斤，碳酸氢铵1斤。菜枯、复合肥、碳酸氢铵放最底层，再回填30-40cm深土层，施放磷肥。灌木仅施磷肥，每平方米灌木施磷肥7斤。

五、苗木栽植。

栽植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态应符合设计要求。生长旺盛,姿态丰满,品种优良,苗源取近原则。观叶植物，叶色应鲜艳，叶簇丰满。铺栽草坪用的草块及草卷应规格一致，边缘平直，杂草不得超过5%。草块土层厚度宜为3～5cm，草卷土层厚度宜为1～3cm。栽植应按设计图纸和规范要求进行，乔木要求为全冠树。栽植后及时进行树干支撑、浇水补水等工作。

六、竣工验收。

先由业主组织初次验收，县城建设指挥部、园林绿化行政管理部门、投资评审中心等单位参与对工程质量、景观效果、苗木数量等进行验收。验收合格后，施工方负责一年的养护，配备专职技术人员，切实做好修剪、抹芽、喷雾、叶面施肥、浇水、排水、防止病虫害等养护管理工作，业主方进行督促管理。县城建投及建管中心为业主方的园林绿化工程，在竣工验收后移交园林绿化行政管理部门。

第四章

维护移交

第十条

园林绿化工程项目实施移交，需提前一周向接管单位提交下列资料，并装订成册：

（一）验收移交申请报告；

（二）竣工图纸（蓝图）及电子版本；

（三）竣工验收纪要（包括施工、设计、监理报告）；

（四）工程合同（复印件）；

（五）苗木交接清单；

（六）施工单位提交的工程及其他竣工资料；

第十一条

建设单位组织工程移交时，由业主单位、财政投评中心、接管单位、施工单位、园林绿化管理所组成移交小组，对工程质量进行评定，其标准按国家《城市园林绿化工程施工及验收规范》内容，验收不合格的工程项目不得移交，由施工单位进行整改养护至合格；或者支付养护费，委托公司代为养护。

园林绿化工程移交验收应符合下列规定：

（一）乔、灌木的成活率应达到100％以上。

（二）花卉种植地应无杂草、无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植成活率应达到100％。

（三）草坪无杂草、无枯黄，种植覆盖率应达到100％。

（四）绿地整洁，表面平整。

（五）种植的植物材料的整形修剪应符合设计要求。

（六）绿地附属设施工程的质量验收应符合《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ301的有关规定。

第十二条

县城建设指挥部负责对园林绿化工程质量进行督促检查，并通报专项检查情况，制定奖惩方案及措施，表彰奖励园林绿化优良工程及施工单位，处罚不合格园林绿化工程项目及施工单位。

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END

绿化、道路、管网工程施工方案) 篇6

绿化施工方案： 1.地形处理：

1.1.在回填土基本满足的条件下，依园林设计标高整理出相应的土山、缓坡，使所有表土应按等高线做最后的处理，避免造成隆凹陷。

1.2.绿地内排水应按设计坡度与起向同小区总体排水协调一致。2.土壤改良：

在地形标高整理完后，依据种相品种的不同对表土层做相应厚度的土壤改良，使种植土符合植物对肥力和各种有机物、微量元素的需求。

2.2.1.改良深度：

①、树木以树坑为单位，按800--1000㎜的深度做为改良层。

②、灌木、地被植物改良深度为300㎜。

③、草坪改良深度为125㎜。

2.2.2.种植土的配制：按上述深度对表土添加腐殖土：泥炭为3：1的比例配制，将腐殖土与表土充分混合，形成合理化性能良好的种植土。

2.2.3.泥炭特性：我们选用东北地区生产的泥炭，它富含有机质有很好的改良土壤的作用，肥力具长效性。

2.2.4.种植土测试：用于施工的种植土应做理化性的测试，包括N.P.K。有机质的含量，有机质、PH质、C/N比等项。土样送检单位---西南农业大学土肥所。报告结果送交园林工程师审批。

3.种植施工：

3.1.定点放线：施工人员可利用交汇法按设计图纸进行准确的定点放线。

3.1.1.乔木位置使用1米长的棍标出。

3.1.2.灌木的布置为不规则布置，用白灰划区域线，点位分布应避免放在一条直线上，白灰点位。

3.1.3.色带、花卉地被按区域画线，布点均匀。

3.1.4.苗木种植前其种植位置应取得建筑师的同意。

3.2.苗木准备： 质量要求：施工用苗木应满足如下条件：

3.2.1.苗木品种确切。

3.2.2.苗木生良健壮，无病虫害、变色和机械损伤。

3.2.3.苗木规格符合设计与施工要求。

3.2.4.带土球苗应提前进行切根处理和装入袋内，起苗时保证土球完好，并将根系用蒲包等物包装。

苗木验收：苗木种植前需安排园林工程师到苗木基地选苗验收。

3.3.苗木的假植：

当到达现场不能在48小时内种植完成的苗木，都应当对其实行混土护根措施，选择背风背阴处做假植点，将苗木码放整齐，露土埋严，并适量浇水保证根部土壤潮湿，直至种植。

3.4.苗木种植：

3.4.1.乔灌木种植：

①、种植前应修除伤残枝、交叉枝，落叶乔木应对冠做合理修剪100㎝的大枝条应修至30㎝，所有伤口应在20分钟内涂油漆密封。

②、土球大于80㎝时应使用吊车配合施工。

③、种植时树干保持直立；回填土应使用配好的种植土，分层踏实，回填土高度与原土痕齐平，避免种植过深。

④、种植后的乔木需要硬木或拉纤萦固定，按招标书提供的要求施工。

⑤、种植后立即浇足一次透水。

3.4.2．色块、色带种植：应保证合理的种植密度，苗木搭配得当，色彩、高度均匀协调，形成整齐美观的效果，苗木应种植后做整形修剪。

3.4.3.花卉地被种植：满足设计密度，保持根系完整，不损伤茎叶，种植应均匀整齐。

3.4.4.攀缘植物种植：紫藤应距柱150mm处种植，使其能沿柱攀缘，长青藤做为墙面覆盖物，不加支柱。

3.4.5.草坪种植：

①、草坪的坡度应小于1：4，种植前应重新平整土地，去除大于30mm的石块，形成无土丘、无积水的地平面，最终地平高度应低于相邻硬地面25mm。

②、坡地草坪是指坡度大于1：4的地面，为保证坡面坚固，防止水土流失，应耙松5 mm表土，且不种满原有土面。

③、草皮种植时应平整，衔接整齐，铺种方向应与坡向横切，边缘铺种应使用整块草皮，在大于1：4的坡面，草皮应使用100 cm长的竹钉插入土壤固定。

④、草坪的最终取平应采用在草皮块下垫细砂的办法来完成，不得用滚压。

⑤、铺种后立即喷水养护管理，前期每天1-2次。

4.种植后的养护管理：（一年养护期）

4.1.在养护期间，我公司将安排一支具丰富经验的养护队伍，对所种植的植物进行养护。

4.2.按招标书要求，养护领班在每天管理工作结束后应向现场经理作工作汇报，同时将联合署名的工作记录交办公室备查。

4.3.养护内容：

4.3.1浇水：所有苗木均应适时浇水，保持土壤湿润，种植后应连续浇足透水三遍，以后视天气情况随时进行水分的供应，干旱季节增加浇水次数，浇水选择在一天当中的早晨或下午。

4.3.2修剪：乔灌木的修剪依其品种、开花习性，在适合的时间内进行，花灌木主要剪去残枝败叶，保留开花枝芽。草坪在生长期4-10月份，每季度至少修剪1次。从而提高植物生长、促进开花。操作时保持剪刀干净、平滑。

4.3.3施肥：各种植物在生长一定时期后应施肥，肥料选择缓施肥，肥效期应满足至少达4个月，肥料应存放于防水胶袋内，防水防晒。

4.3.4病虫害防治：定期检查病虫为害情况，及早发现及早防治，对症用药，配比准确，喷药均匀周到，将病虫控制在最低水平。

4.3.5苗木补植：在养护期内，若有苗木死亡，由我方负责补植。

4.3.6绿地保洁：负责绿地内杂草物的清除，并负责移离现场，保持绿地内清洁。

4.3.7树木支撑的加固：应每月定期检查一次，大风暴雨后特别注意一有松动立即进行加固

4.3.8草坪养护： 浇水、修剪、除杂草、施肥

4.3.9养护管理：同5。3

5、质量保证措施：

5.1.我公司的质量承诺是：实现优质工程，绿化栽植成活率100%。

5.2.工前各级技术人员熟读图纸，掌握技术要领，按规定做好三级技术交底。

5.3.提前落实种植苗木，严格执行苗木验收制度，并安排建筑师到供苗基地选择苗木，获取验收确认。

5.4.严格执行检查验收制度，施工班级执行自检、交接检，项目质检员按检验规范对各工序进行专检。分荐工种由项目部组织，技术人员、质检员、施工人员进行质量评定。

5.5.施工期间按甲方有关规定安排物料堆放、垃圾清运等。

管网施工方案：

一、管沟开挖施工方案

1、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

2、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

3、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。

二、检查井及及雨水进水井施工方案

1、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

2、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。

3、检查井及雨水进水井浇筑采用搅拌机搅拌混凝土。

三、管道安装施工方案

雨污水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

四、管沟回填施工方案

1、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。

2、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

五、施工方法

1、施工工艺：

测量放线→机械开槽→槽底平整夯实→砂砾垫层→砂基→管道安装→井室浇筑→胸腔填土→闭水试验→回填土夯实导线点、水准点加密控制及定位测量放线施工方案：

熟悉设计图纸、资料，弄清主管和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。

熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。

进场后对建设单位交接的水准点和导线点进行复测，闭合差符合设计要求后，进行导线点、水准点的加密，每60米范围内有一个水准点，加密点必须进行闭合平差,水准点的闭合差为20√L，确保加密点的准确，以满足排水管高程、线型控的精度。

由于管道中线桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩，测设中线方向控制桩，采用延长线或导线法，测设附属构筑物位置控制桩，采用交会法或平行线法。

施工过程中的测量主要是槽底高程的确定，机械开挖后，采用跟机测量，随挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符合设计要求，管道安装后，进行复测，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。每天测量工作开始前，都要进行相邻水准复核测量。

管道中心由中线控制桩来确定，通过控制桩在管道基础上打出边线，确定管道的铺设位置。

井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。

2、沟槽开挖及基础处理：

熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。

工程采用挖掘机进行开挖，沟槽开挖要严格控制挖深及管道中心线，机械开挖留20cm的余量，由人工清槽至设计槽底高程位置，并将里程桩引至槽底。

严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。

沟槽开挖的土方直接装车外运，外运地点由业主指定。

当沟槽开挖遇有地下水时，设置排水沟、集水坑，及时做好沟槽内地下水的排水降水工作，并采取先铺卵石或碎石层（厚度不小于100mm）的地基加固措施；当无地下水时，基础下素土夯实，压实系数大于0.95；当遇有淤泥、杂填土等软弱地基时，按管道处理要求采用级配戈壁土进行换填处理；换填厚度为30cm。

在沟槽开挖百米左右，土方外运人工清槽后，并经监理工程师检验合格，方可在沟槽内进行下道工序的施工。管道基础：

工程中管道基础采用15cm中、粗砂垫层基础，180°砂基础。管道基础采用粗砂；砂基基础施工时，槽底不得有积水、软泥；砂基厚度不得小于设计规定。

3、管道安装：

管道安装由机械配合人工下管，设专人指挥吊车逐节吊装，吊装管道中心线的控制采用边线法。吊车距沟边至少2m，避免起吊受力时造成沟边坍塌。

管道在安装前，对管口、直径等进行检查。

管道安装采用人工安装，槽深度不大时可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管径大于公称直DN400时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻抛入槽中。

稳管前，对基础设计高程和中线位置进行检查，符合设计和规范要求后方可进行稳管，同时需做好管道安装的高程和中线的测量定线工作。

因管道接口为胶圈接口，故管道在顶进过程中，不得强行顶进，以防损坏管口，顶进深度符合技术规范要求。有质量问题的管子严禁下槽，安装后的管内底高程符合规范要求。

管道与检查井连接采用柔性连接。

4、检查井浇筑：

按设计要求浇筑，浇筑后的井壁圆顺，砼无麻面、狗洞、露筋等现象，爬梯安装牢固，在井室浇筑时安装爬梯，爬梯安装前进行除锈处理。

浇筑时，需随时检测检查井直径尺寸。

检查井内的流槽与井壁同时浇筑。表面用砂浆分层压实抹光，浇筑后的流槽应与上下游管底部顺接。

浇筑检查井时预留支管应随安随浇筑，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜用同标号细石混凝土封口抹平。5、沟槽回填：

排水管道进行闭水试验验收合格后，及时进行沟槽回填。回填土根据实验室确定的最大干密度和最佳含水量进行分层夯实，直至达到规范要求的压实度指标。填土上方计划修路者其压实度为95%，填土上方不计划修路者其压实度为90%。

沟槽回填从管顶基础部位开始到管顶以上0.7m范围内采用人工回填。从管底到管顶以上0.4m范围内的沟槽回填材料，采用碎石屑、粒径小于40mm的砂砾、中砂粗砂或开挖出的良质土。

沟槽底必须回填质地良好、含水量适宜的原土，严禁回填垃圾、烂泥、砂砾石，沟槽内不得回填就地取砂石的筛余料，所有回填土根据不同的土质分别采用分层摊平、夯实、压实等方法达到设计规定的密实度要求。

井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不漏夯，回填压实后与井壁紧贴。

分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形。道路施工方案

1、测量放线

根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段10m放一个断面桩，平曲线段5m一个断面（根据现场所需进行加密）。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核。场地排水以道路中心线坡向雨水井，道路雨水排水口于道路两侧每20米一个，有侧石部位采用立式排水，无侧石处采用平式排水，道路横坡为1.5%，纵坡根据现场道路排水口位置进行控制坡度为0.5%。绿化单位应及时将停车位及登高场地进行现场放线，根据图纸标注位置及绿化种植位置进行现场调整，并请业主、监理确认，确保符合小区消防验收要求。

2、路基土方

路基开挖和填筑是小区道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路和气象条件等综合考虑，因地制宜，方能保证质量和进度。

3、级配碎石铺设碾压

级配碎石经摊铺整形后，立即在全宽范围内进行碾压。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，并且断面准确，路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方，采用小型机夯或其他夯实工具进行压实。

4、模板设置

采用木模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。采用模板顶面标高来控制路面标高。模板需要清洗干净并在每次浇注砼时与砼接触的板面上涂上隔离剂。

5、道路混凝土施工 1）摊铺

路面混凝土采用人工摊铺。摊铺工作一旦开始，不得中断。把砼均匀浇注在模板内，摊铺厚度考虑预留高度，比设计厚度高2cm左右。人工摊铺时用揪反扣，严禁抛掷和楼耙，以防混凝土拌和物离析。

2）振捣

初步整平：混凝土拌和物摊铺后，应立即用铁耙耙平，并用刮板刮平。振捣：先使用插入式震捣器捣实，然后再用平板振捣器振捣，最后用手牵引震动整平至少震实两遍，每遍均覆盖整个面板。振捣时，辅以人工找平，并随时检查模板，如发现模板有变形、下沉或松动，及时采取有效措施予以纠正。

整平：混凝土全面振捣后，当混凝土面存在不平之处时，应及时辅以人工挖补填平，应选用碎石较细小的混凝土拌和物填补板面，严禁用纯砂浆填补找平。

挂线检查平整度：整平后立即挂线检查混凝土表面平整度是否满足要求，当发现不符合要求之处，作进一步的处理刮平。

人工抹平时，操作人员必须在工作桥上进行操作，工作桥用[18槽钢横放在两侧模板顶面，模板顶面垫高约10cm，以免槽钢承重时下挠摩擦混凝土板。操作人员不能站在未初凝的板面上作业。抹平时严禁加干水泥粉、另加水泥砂浆找平或者洒水。

3）伸缩缝

路面伸缩缝分横向缩缝和纵向缩缝，缩缝施工采用切缝法。用锯缝机按设计尺寸锯成假缝的形式。横向缩缝沿横向做成一条不间断直线；纵向缩缝设置平行于中线，拉杆采用螺纹钢筋。锯缝完成后把所有银屑和杂物彻底清除干净。待砼养护完毕后，用空气压缩机吹干净接缝沟槽内杂物，待砼充分干燥后，使用图纸要求的填料予以填封。

4）养护

道路绿化工程监理细则 篇7

1 前期工作

工程施工并不是盲目地对工程进行施工, 而是借助设计方案进行施工。因此, 在对道路绿化工程进行施工时, 必须深刻领悟整个工程的设计思想, 以便在施工中灵活应用。具体可以从以下三点对工程进行准备: (1) 一旦施工过程中涉及种植工作, 工程监理人员必须在施工前期进入现场, 根据设计图纸进行仔细核实。如果发现现场环境与实际图纸不符, 监理人员应该及时与设计人员进行沟通, 以便建设单位对设计作出更改。 (2) 建设单位应该将设计图纸和相关设计说明都提供给监理单位, 以便监理人员对施工过程中的标准进行检查。 (3) 在施工过程中, 如果发现该工程存在地下管线或架空线, 施工单位应该避开, 并填写报表更单, 经监理人员同意并被建设单位批准后才可施工。同时, 监理人员还应该对施工环境、地质情况等进行调查, 根据工程的实际情况制订相应的技术措施, 从而使该工程有序进行。在工程施工前期, 只有将这些准备工作都做到位, 才能在促进有序施工的同时, 给企业带来经济效益。

2 工作开展

2.1 工程质量控制

在道路绿化工程中, 对质量进行控制时可以将其划分为单位和分项工程, 即施工单位和将整个项目进行划分的工程。各个工序在施工过程中应该按照相关要求对其质量进行控制, 一旦工程施工后, 就必须有针对性地进行检查, 以免影响到后续工作。因此, 在施工过程中对工程质量进行管理和控制, 是整个工程最为重要的环节。

2.2 工程进度控制

在工程施工过程中, 对进度进行控制可以有效缩短工程工期, 为企业节省一定的资金投。因此, 此过程中监理人员应该按照合同规定对工程进度进行控制。同时, 监理人员还应该将所承包单位的进度计划进行划分, 并且检查施工过程中的顺序, 确保施工质量达到规定的设计标准。另外, 监理人员还应该针对施工过程中可能产生的问题及时预防, 在不影响工程进度的同时对问题进行解决, 从而促进整个工程有序进行。

2.3 工程造价控制

在工程施工过程中, 如果没有对工程进行造价控制, 会造成一定的经济损失。因此, 此过程中需要监理人员根据实际施工需求对工程进行造价控制, 并按照合同设计的相关要求填写报表。同时, 监理人员还应该进入施工现场进行计算, 按照施工合同上的工程清单进行审核, 并将计算、审核结果告知总工程师。在施工过程中, 只有对造价进行一定的控制, 才能节省投入资金, 为企业带来一定的经济效益。

3 控制重点

在工程施工过程中, 不同程度的工程其设计标准和控制要点也是不同的。在道路绿化工程施工过程中, 同样也有一定的控制要点, 将从以下几点进行介绍。

3.1 园路工程

所谓“园路工程”就是根据绿化施工中的绿化带进行的施工设计。在施工时, 该园路路基必须符合相关的设计要求, 在监理人员根据设计验收后才可施工。同时, 还应该按要求对路基的强度和密实度进行检查。在对所用材料进行配比时, 应该按要求严格进行比例上的分配, 以免因配比不当造成大量的损失, 从而影响到整个施工。在对路面进行铺装时, 必须做到平顺、合理, 坡度要符合设计要求, 并且要确保不积水, 避免因积水过多给路基造成一定的影响。

3.2 花架工程

所谓“花架工程”就必须有着一定的植被和花种。在对花架进行设计安装时, 应该符合相关的设计要求, 对花架进行开槽时也应该符合相关的设计要求。另外, 花架密实度、厚度等也必须符合相关设计。当所有的花架设计都准备完毕后, 监理人员就应该对其进行检查。在设计安装过程中, 一旦发现问题就应该及时采取措施进行解决, 以免影响到下一道工序。当问题解决后, 才可进行施工, 这样才能有针对性地对工程施工过程中出现的问题进行解决, 从而促进该工程的有效施工。

3.3 植被工程

绿化工程必须存在植被。在植被施工过程中, 植被的种类必须与设计要求相符, 主办方需要什么样的植被就应该使用什么样的植被。同时, 在购买植被时, 严禁购买带有病虫的植被。将植被植入后, 还应该进行定期修剪。另外, 所用树木也应该符合相关要求, 比如树干必须挺直、根系必须发达等, 这样才能确保所种植的树木能达到绿化要求。

3.4 养护管理

在绿化工程中, 监理人员必须要求施工方在对植被进行种植的当天就浇水, 并且必须将其浇透, 从而促使泥土充分吸收水分, 这样有利于根系的发育。对于较大的树木, 及时做好防护工作, 以免因天气变化造成破坏。另外, 还应该要求施工单位制订相关的养护管理措施, 安排专业人员对不同植被进行管护, 确保绿化功能的实现。

4 结束语

综上所述, 通过对道路绿化工程中的前期准备工作、工作开展和施工要点进行简要阐述可以发现, 绿化工程类似于其他施工工程, 也会在一定程度上给工程带来影响。在施工过程中, 如果对出现的问题没有采取相应的措施进行解决, 将会严重影响到整个工程的施工进度。当然, 上述对监理人员所负责的工作讲述得还不是很完善, 这就需要相关人员在以后的工作过程中不断研究, 从而促进道路绿化工程的顺利进行, 并且在确保工程质量的同时给企业带来一定的经济效益。

摘要：针对道路绿化的重要性, 从监理人员的角度出发, 对道路绿化建设过程中应该做好的各个方面要求进行简要探讨, 提高绿化施工的质量标准, 从而加快城市化进程。

关键词：监理,道路绿化,工程质量,施工要点

参考文献

道路绿化工程监理细则 篇8

关键词：园林绿化；道路绿化；植物配置

城市园林绿化中最重要的一项工作就是道路绿化，然而道路绿化效果的好坏主要取决于植物的配置是否合理，所以对于道路绿化中的植物配置工作是一项复杂而有难度的工作，所以本文二舅将对园林绿化道路绿化中的植物配置问题进行阐述，供参考。

1园林绿化道路绿化中的植物配置的原则

1.1功能性原则。要根据道路的功能进行植物配置，我们首先要明确道路的功能是什么，然后根据植物的习性和功能特点进行合理的选择配置，所选植物一定要能满足道路的功能；

1.2生态性原则。在进行道路绿化植物配置中应进行多层立体化配置，注意乔灌草相结合，控制好常绿树与落叶树比例，植物配置时要充分考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类，形成结构合理、功能健全、种群稳定的人工植物群落，进而有效提高土地利用率，在有限的空间内创造出最好的绿化效果。

1.3艺术性原则。在道路绿化的植物配置过程中，要注意植物配置的美观性，应遵循统一、调和、均衡、韵律等基本美学原则，我们首先要对各种植物材料的观赏特性和造景功能进行充分的了解，整体把握植物配置出来的效果，然后在人们的观赏要求进行合理配置，一定要注意美观.

1.4保护古树名木。古树名木是国内外稀有的树种，且具有历史价值和纪念意义及重要的科研价值，其也可以从一定程度上反映城市历史文化内涵，所以我们在道路绿化时一定要予以保护。

2城市干道的植物配置

城市干道分为很多类型，有一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、居住区道路等，对于各种干道的植物配置，都应该在满足其功能需求的基础上保持美观，进行各具特色的道路绿化。

2.1景观游憩型干道的植物配置。景观游憩型干道的功能就是工人们休憩时观赏，所以在进行植物配置时应兼顾其观赏和游憩的功能，兼顾植物群落的自然性和系统性来进行配置，在配置过程中可以应用香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，并在林下配置各种灌木和花草，同时绿地内号可以設置一条游憩步道出来，在其间再利用各种雕塑和园林小品进行点缀，进而更好的发挥其观赏和休闲功能。

2.2防护型干道的植物配置。高层建筑与高层建筑之间的道路往往是非常狭长的，在这条道路上，由于高层建筑的挡隔，汽车尾气很容易聚集，这直接危害着两侧的行人和建筑内的居民健康，所以防护型干道的绿化功能就是隔离有害有毒气体和噪音，所以我们在进行植物配置时，要充分考虑到这一功能需求，还要兼顾审美观进行配置，尽量选一些具有吸附有毒有害气体功能的植物进行合理配置。

2.3居住区道路绿化的植物配置。居民区道路是居民每天上班的必经之路，也是居民休闲散步的必经之路，所以我们要进行植物配置时，要综合考虑植物的可观赏性，要根据不同植物的不同习性和特性进行合理配置，最好是使乔木、灌木、绿篱、草地、花卉相结合，这样可以使其绿化效果显得更为活泼，我们要尽量保证在夏季时，可以绿树成荫，为人们遮阳，冬季时也应保持一定的绿色可观赏性，这就需要我们要适当配置一些四季常青的树木相间配置，但也一定要注意植物配置总体的美观性。

2.4高速公路的植物配置。高速公路绿化的功能就是为通过此条高速公路的车辆驾驶人提供良好的视觉效果，缓解驾驶人的视觉疲劳，所以我们在进行植物配置时，应充分考虑植物的考观赏性，高速公路的绿化一般包括中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化，中央隔离带内的植物配置也能回影响到司机的视野，所以绿带中选择的植物品种也不宜过多，色彩搭配要简单，重复频率要低，节奏感要缓和，我们一般在中央隔离带都会种植一些修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物；而对于边坡绿化的功能则主要是固土护坡、防止冲刷，所以其植物配置应尽量选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种；而互通绿化则是位于高速公路的交叉口处的绿化，其功能就是工人们观赏，所以在植物配置时可以采用大型的模纹图案模式，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观；也可以采用苗圃景观模式，即按乔、灌、草的种植形式进行人工植物，种植的密度要足够高，进而形成更好的视觉冲击。3园林绿地内道路的植物配置

园林道路具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能，其是园林绿化的重点所在，在园林道路的植物配置中，我们要充分保证植物品种的多样性和搭配形式上的丰富性，园林道路绿化分为主路绿化，次路绿化和小路绿化三部分，对于园林的主路绿化的植物配置，应该能够引人入胜，凸显园林的气魄和特色，如在入口的主路上我们可以种植一些较大规格的高大乔木，如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，再在其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，进而形成壮观醒目的主路景观；对于园林的次路，只要是指园中各区内的主要道路，小路则是供游人休息区中的道路，所以对于园林此路和小路绿化的植物配置只要以自然式为主，主要由草坪、花丛、灌丛、树丛等组成，对于小路，植物配置要相对低矮，以花灌木为主，并要能修剪，避免影响通行，植物配置要高低有错，疏密有错，为人们提供一个舒适轻松的环境，让人们在进行游园和休息的过程中，能够充分享受大自然带给人们的美感，缓解人们的工作和学习、生活的压力，充分发挥园林的功能 。

结束语：园林绿化道路绿化中的植物配置是一项有技术含量的工作，如果我们想做好这项工作，就必须在进行园林绿化道路绿化中的植物配置时，一定要做到具体问题具体分析，充分了解道路绿化的功能，再根据植物的功能特性合理的进行配置，同时还要兼顾美感，进而使道路绿化的作用能够发挥的淋漓尽致。

参考文献

[1] 徐公天等.园林绿色植保技术[M].北京：中国农业出版社，2000

[2] 王艳梅，崔宝武，吕兵.关于城市园林绿化设计中植物配置的若干思考[J].科学之友，2010（22）