市政道路工程职称论文

市政道路工程职称论文（精选8篇）

市政道路工程职称论文 篇1

目

以下是市政道路职称论文发表题目，均采用论文选题题目软件，经过大数据搜索比对精心整理而成，各职称论文发表题目均为近年来所发表论文题目，可供市政道路职称论文发表选题参考题目，也可以作为市政道路毕业论文撰写选题参考。

1......市政道路征地拆迁审计应注意的问题 2......市政道路工程施工工艺及技术的应用 3......市政道路管道工程施工技术探讨 4......市政道路沥青路面结构类型及破坏研究 5......嘉定新城中心区市政道路建设中低碳理念的实践 6......市政道路燃气工程预决算经济分析

7......市政道路施工测量控制重点与难点解决办法的探讨 8......市政道路的施工方案

9......市政道路工程中施工机械的选用 10.....城市道路工程造价的控制分析 11.....浅谈市政道路管沟开挖支护的分析 12.....浅析市政道路工程质量通病及防治措施 13.....提高市政道路工程质量的具体方案 14.....市政道路节能技术措施

15.....关于城市道路检查井施工方案的探析 16.....市政道路雨水口间距布置问题探析 17.....天津天佳市政公路工程有限公司 18.....市政道路试验浅析 19.....浅析市政道路给排水设计 20.....浅谈市政道路施工质量控制措施 21.....城市道路病害的防治初探 22.....市政道路施工技术的探讨

23.....市政道路工程弯沉值的测定与应用 24.....探讨当前市政道路排水设计 25.....关于市政道路单向交通设计的研究 26.....浅谈市政道路钢筋砼排水管道施工技术方法 27.....浅议市政道路工程的成本精细化控制 28.....市政道路工程施工预算编制研究

29.....谈监理工作在市政道路养护工程中的重要性 30.....市政道路施工质量管理问题分析 31.....市政道路工程中路基施工质量控制要点 32.....市政道路综合排水系统研究 33.....市政道路工程施工过程的成本控制 34.....浅谈市政道路排水系统 35.....浅议城市市政道路横断面设计 36.....浅析城市道路施工特点及注意事项 37.....浅谈市政道路路基回填土施工质量控制 38.....浅议市政道路设计程序及应用

39.....关于市政道路和公路施工质量控制异同的分析 40.....市政道路工程监理质量控制要点 41.....浅析市政道路工程施工管理措施 42.....沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用 43.....论述市政道路改造工程设计方法与注意事项 44.....市政道路路基施工质量控制分析 45.....城市道路四车道改造为三车道的研究 46.....市政道路施工质量

47.....市政道路排水管道安装质量浅析 48.....市政道路施工技术管理的重要性探讨 49.....市政道路施工中桥梁测量方案探讨 50.....浅谈市政道路施工中的协调管理 51.....市政道路施工中节能降耗措施分析 52.....大城市道路设施供需模型及其应用研究

53.....市政道路改造施工中控制测量工作应注意的几个问题 54.....市政道路路基工程施工工艺探讨 55.....市政道路工程主要施工过程质量控制 56.....市政道路工程施工流程

57.....浅谈市政道路沥青处治碎石柔性基层施工工艺 58.....市政道路路面结构及路基设计分析 59.....市政道路水泥稳定碎石基层施工质量控制 60.....市政道路雨水口布置的探讨 61.....巩义强力推进市政道路工程建设

62.....市政道路工程项目的实施特点以及动态过程管理模式的应用 63.....流水作业法在大型综合市政道路桥梁工程中的应用 64.....浅议市政道路施工路基施工 65.....浅析市政道路排水设计及施工要点 66.....鸿业市政道路设计软件SZDL 67.....市政道路与桥梁衔接处设计及施工 68.....市政道路施工新技术应用的必要性分析 69.....关于城市道路中行车道宽度的探讨 70.....《城市道路——路缘石》05MR404 71.....城市道路交通拥堵综合治理措施的探讨 72.....市政道路绿化带施工和质量控制 73.....市政道路下水道工程施工管理 74.....浅议城市道路照明监控系统

75.....浅述市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术 76.....市政道路建设中通信管道的设计方法与要求 77.....市政道路工程混凝土施工技术交底 78.....市政道路工程监理前期准备工作问题浅析 79.....现阶段市政道路工程的施工技术探讨 80.....浅谈市政道路沥青路面建设存在的问题 81.....如何做好市政道路工程的概预算 82.....论市政道路景观植物选择与应用 83.....对市政道路施工工艺的论述 84.....浅谈市政道路工程造价的控制 85.....城市道路绿化的作用

86.....论做好市政道路施工图设计审查工作 87.....试论市政道路工程路基路面的规划设计研究 88.....市政道路水泥稳定碎石施工技术探讨 89.....市政道路沥青路面接缝施工技术要点探析 90.....城市道路网机动车容量估算方法研究 91.....北京城市道路交通系统协同发展研究 92.....市政道路沥青路面施工中的技术分析 93.....小议市政道路软基施工处理

94.....怎样做好事市政道路工程施工的监理工作 95.....浅谈市政道路人行道建设标准及施工应用 96.....浅谈城市道路设计的新理念

97.....关于如何加强市政道路工程项目质量管理的探究 98.....浅议市政道路施工质量管理

市政道路工程职称论文 篇2

市政道路工程, 是城市基础设施建设的重要体现, 作为社会公益性项目, 道路工程的质量直接影响城市的各个经济建设。工程主要分布于城市建成区域, 市政道路易受周围环境和地质情况及人气等因素影响, 一般具有“短、平、快”的建设性质。工程实施后, 注重政治、工期、承诺、忽视技术、质量、监督管理等现象时有发生, 工程质量是在工程实施过程中形成的, 任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。

2 现状成因分析

2.1 技术标准问题

随着市政行业的不断拓展, 工程质量检验标准已经滞后, 质量责任制有待落实, 还有很大一部分引用了公路工程的设计及施工、验收规范, 在实际操作中, 存在理论、规范、标准与实践不一致现象很多, 存在较多出入, 制约了工程质量水平的提高, 造成先天不足。另外, 施工队伍技术力量的薄弱, 施工技术水平较低和设备手段材料的落后, 也给市政工程留下了大小不同的缺陷。

2.2 质量管理不到位

质量工作没有计划、缺乏目标, 质量责任制没有做到责、权、利的统一。部分地方领导, 对市政道路工程还缺乏深入研究, 对项目质量监管存在模糊熟悉, 忽视决策的科学性、合法性。在不少的地区, 一些新的招投标办法还未得到有效实施, 甚至有一些县市区还存在政府部门直接组织招标定标, 或者内定之后再补手续等极不规范的现象。此外, 施工单位素质差别较大, 施工管理的粗放, 施工管理中难度增大很多, 或者说难于管理。

2.3 建设单位招标投标管理问题

市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权、委托的单位、部门, 有些单位由于自身的权力, 不执行基本建设程序, 不执行项目法人制、招投标制、工程监理制等, 建筑市场管理行为极不规范。有些地方在工程建设中仍有建设项目没有在市场中进行招投标, 或在市场内暗箱操作、幕后交易, 这些行为其结果不能选出低价格高质量的施工企业, 使工程项目质量得不到保证。

2.4 设计问题

目前, 施工、监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”, 漏洞百出, 再加上由于施工过程中遇到的各种原因, 而导致设计方案被改动, 而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。现在有些市政设计人员的专业素质能力不足, 还有待于进一步提高, 部分设计人员对现在国家新上的项目设计缺乏应有的知识及经验, 使得在施工单位按图施工时, 出现图纸自相矛盾, 各专业图纸之间相互扯皮, 设计变更程序不规范。设计单位应深化设计, 严格执行国家有关强制性技术标准, 确保市政工程质量。

2.5 监理环节松散

目前, 建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象, 监理在工序质量控制方面往往力度不够、手段不多。在实际工作中, 常规的工序验收制度是监理对质量进行有效控制的基本条件。另外, 有的业主对监理的工作干涉较多, 使监理很难根据现场实际情况直接决策。某些地方建设部门对国家在建设领域实行工程监理制度这一重大改革没有正确的熟悉, 没有看到近年来监理工作取得的成效, 不相信监理工作的实际作用, 只是应付建设主管部门检查, 顺利通过验收关口而已, 这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

2.6 地下管线复杂

市政道路原有地下管道、管线敷设没有详细的设计、规划, 随意性很大, 未考虑到与其他专业的统筹衔接, 管线布置冲突, 施工过程中发生大幅调整路线、重复施工, 给施工带来很大的困难。若盲目的施工极有可能挖断管线, 造成重大事故和经济损失。

3 市政道路工程施工质量对策

3.1 建立健全的监督机制

提高市政工程政府监督的实效, 要建立健全对有形建筑市场的监督机制, 使此项工作更有透明度, 要完善质量标准, 加大监督处理力度, 同时监督和管理部门要实施对招投标工作的全方位、全过程的监督, 杜绝一切机械性和形式上的监督, 以确保质量监督的强制性和权威性, 完善相关制度, 加强对政府投资工程招投标的监督管理, 使市政工程质量监督工作按照法制化、规范化、标准化的要求开展。

3.2 制定切实可行的技术标准、规范

组织人力、物力, 针对市政道路工程的施工特点, 发挥技术专家、业内经验丰富的技术人员, 尽快制定完善的、切实可行的技术标准、规范, 弥补因标准滞后、空缺问题造成的工程质量水平先天不足, 技术发展速度慢的现象。

3.3 重视质量管理

强化质量意识, 积极落实市政工程质量的责任制, 增进设计人员的设计水平, 提高市政工程施工图设计文件的设计质量, 建立健全施工单位工程质量保证体系, 质量管理措施要有可操作性, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理目标。质量管理措施要强硬有力, 项目管理职员要能够熟练掌握各项标准、规范, 据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺, 组织, 管理, 协调分部分项工程施工, 做好三大控制, 尤其重视对于进场工程原材料、设备、构配件的复试, 采取措施监控主要质量控制检验项目及频率, 有效控制原材料的质量。

3.4 狠抓监理环节

目前, 国家推行了建设工程监理体制, 建设工程监理在工程建设中也取得了长足的进步与发展, 但个别人的思想观念对监理还是存在一些排斥现象, 因而导致目前的建设监理市场秩序存在若干问题。这些问题不同程度地制约着建设监理工作正常有序地进行与开展, 甚至对建设监理的发展起一定的阻碍作用, 应引起有关方面的高度重视。监理单位有效监管是关键, 应建立健全施工:现场质量保证体系要提高工程质量, 监理就要着眼于工程的工期进展和质量, 安全客观实际, 采用法律的手段进行控制。

3.5 设置补救措施

由于市政道路工程施工时所受到影响质量因素比较多, 出现问题的频率也比较大, 针对工程可能出现的各种质量问题要制定好补救措施, 使之消除于萌芽状态。因此, 在处理质量问题前, 应及时对问题的性质做出判断, 进行分析, 要认真观测记录, 寻找变化规律及可能产生的恶果, 对那些表面的质量问题, 要进一步查明问题的性质是否会转化, 对那些可能发展成为恶性的事故, 更要及时采取应急补救措施。

4 结论

综上所述, 为保证工程质量, 使市政道路工程做得更好、更完美, 我们应该建立建设质量保证体系。加强管理, 树立起“百年大计、质量第一”的方针, 从根源抓起, 在日常工作中坚持科学性、公正性, 使工作不受任何行政和其它干预, 秉公办事, 为工程质量奠定基础。

摘要：伴随着社会经济的增长, 我国城市化进程的不断加快, 国家和各级政府皆投入了大量的人力、物力和财力实施市政工程等基础设施的建设。市政道路项目的质量控制关系到社会公共利益与安全以及人民群众生命财产安全。事实上, 市政道路工程又有许多不同于其他道路工程的特点, 使得工程的复杂性和施工难度骤然加大, 相应地也经常出现一些特殊的质量、安全控制问题。所以, 对市政道路项目施工质量控制的相关探讨是适时而迫切的。

关键词：市政道路工程,质量控制

参考文献

[1]陈建堂, 茅哲烽.市政工程安全生产管理的讨论[J].经营管理者, 2010, (16) .

浅析市政道路工程质量控制 篇3

【关键词】市政道路；质量；控制；措施

1.市政道路施工质量控制难点

首先，市政道路施工场地狭窄，难以控制人流，交通封闭困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了质量控制的难度；二是为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以对施工作业的周期要求非常严格，只能提前完成施工作业，不准推后，施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性；三是市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能伤害管线，从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响，同时也影响道路工程施工进度；四是市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。

2.市政道路工程质量控制要点

2.1路基质量控制

一是路基土石方工程应按照全路幅等强度标准进行施工与质量控制。二是路基回镇土样应在见证人员的见证下同时送至自检和比对检测机构。三是施工单位要依据设计、规范及施工方案的要求编写路基回填压实度、弯沉自检和比对检测方案，经建设、监理单位等批准后实旋；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。四是高填方路基完成后应经过至少两个雨季的自然沉降后才能进入路面施工，并提交沉降期间的依专项要求进行的沉降观测记录交相关责任主体审查备案。

2.2路面基层质量控制

（1）组成基层料的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写路面基层压实度、无侧限抗压强度自检和比对检测方案，经建设、监理等单位批准后提交监督机构备案；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任人。（3）进行混合料现场摊铺时，监理工程师必须对其进行旁站监理，在保证摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制混合料的离析现象。（4）基层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置与整体评价结论：①基层压实度、无侧限抗压强度检测；②基层厚度检测；③比对检测机构对基层的压实度和弯沉进行不少于总应检数量30%的比对检测；并采用雷达测厚仪对面层厚度进行不少于总应检数量30%的比对检测；④规范和设计等要求的其它检测项目的检测。

2.3路面面层质量控制

（1）组成沥青混凝土面层的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。（2）施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写沥青混凝土摊铺和质量自检和比对检测方案，报建设、监理等单位批准后提交给监督等单位各一份；同时，施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任。（3）监理工程师必须对沥青料的拌和与摊铺进行旁站管理，在确保摊铺沥青混合料的摊铺、碾压温度以及摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时，尚须同时控制沥青混合料的离析现象。（4）进行沥青混凝土面层验收前，必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告，且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等：①面层压实度、弯沉检测；②面层混合料分析检测；③按要求进行的渗水系数检测④面层厚度检测试验报告。

2.4检查井砌筑与管线井、沟槽的回填

（1）施工单位要依据设计、规范要求编制检查井砌筑与管线井、沟槽回填的专项施工方案，经建设、监理等单位批准后实施，施工、监理单位须明确该项工作的具体责任人。（2）监理工程师须对该工序进行旁站管理。（3）该项工作必须进行专项验收，并由检测机构出具的压实度检测等相关试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。

2.5结构物台背回填

（1）施工单位要依据设计、规范要求编制结构物台背回填的专项施工方案与压实度、弯沉的自检与比对检测方案，经建设、监理等单位批准后实施；同时，施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。（2）监理单位必须对该工序进行旁站监理。（3）该工序必须进行专项验收，并须提交由检测机构出具的关于压实度、弯沉检测的试验报告，且报告须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置、整体评价结论等。

3.市政道路工程质量控制措施

3.1检查材料时采取相关措施

市政道路工程的质量，与所用的材料密切相关，材料性能如何，在很大程度上决定着工程的使用及寿命。在施工过程中施工材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化比较频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不得进入施工现场应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制好材料的供应来源，必须加强对材料的抽检工作，以保证进场时的质量，原材料、管构件把好质量关。

3.2在现场施工中所采取的措施

经济社会，质量管理理所当然与经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。我们一定要以保证质量、提高质量为前提，从而对质量精益求精，措施一定要合理得当、面面俱到。质量管理措施要强硬有力，不能講人情，不能拖泥带水，公私分明。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

3.3交工验收阶段质量控制

工程完工后，施工单位应对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然后计算一个评定路段的平均值、级差、标准差及变异系数。施工单位在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。令外沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等。还有工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。

4.结束语

市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，确保道路质量。

【参考文献】

［１］公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000).

［２］公路工程质量评定标准(JTGF80/1-2004).

［３］市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)(行业标准).

［４］肖钢.浅谈如何提高市政道路工程质量[J].科技信息,2009.26.

［５］周昭光.浅谈市政道路的施工质量控制[J].广东建材,2009.8.

市政道路工程职称论文 篇4

摘要：:通过对某市市政道路建设中沥青道路的建设施工过程进行研究，参考一定的建设施工案例，得出较为完善的沥青道路施工技术，施工技术主要包含了沥青混合料的搅拌制造技术，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺以及碾压技术，以及最后工程竣工，开放沥青道路的条件。以一套完整的沥青道路建设施工技术，体现了沥青道路建设的专业性，为道路建设工程提供参考。

关键词：:市政道路工程，沥青道路，搅拌制造，碾压技术

在我国经济还有科技不断发展的情况下，人们的生活水平逐渐提高，对市政工程的建设也提出了更高的要求。市政工程建设的规模越来越大，项目建设难度越来越大，需要用更新更专业的施工技术展开工作。在进行市政道路中沥青道路的建设时，为了使道路质量更加有保障，对道路建设材料―――沥青的使用应该有严格的施工标准。沥青是以石油为原材料，经过一定加工，能够用于道路建设的材料。使用沥青材料建设道路，不仅减轻施工的难度，而且在道路建设完成后对其进行维护，也比较方便。由于沥青材料的特点，沥青摊铺的道路不但耐压也比较耐高温，不管是人为还是自然环境，对其都不能产生多大的破坏。由于沥青道路具有各种优良的特点，所以对其施工技术进行不断完善，更大力度的服务于道路建设是非常有必要的。

1沥青混合料的搅拌制造技术

沥青混合物由沥青和矿物质材料混合而成，对它们进行混合，并不是一件简单的事，需要建立一定的搅拌站进行，而为了节约时间和更加方便，搅拌站就需要建立在施工场地边，这样的话，使用材料就很方便。如果周围环境不允许，也应该结合实际情况，选择离施工场地最近的地方，建立搅拌站，尽最大可能的减少沥青混合料运输到施工场地浪费的时间，尽量避免运输过程中可能出现的交通阻碍问题。搅拌站相当于一个小的材料供给地，进行沥青混合料搅拌的工作人员必须做好自己的职责，为道路施工提供充足的沥青混合料，另外运输混合料的车辆也应该有序安排，一辆车辆离开，另一类车辆就来，运输过程中，驾驶要稳，避免混合料离析情况的出现。就算暂时没有运输工作，也需要做好随时待命的准备。

在施工现场的话，针对车辆运输的材料进行及时的使用，防止沥青冷却变干变硬，不利于施工使用。有了搅拌站，搅拌工作就有了进行的前提。混合料的搅拌拥有两种搅拌方式，分别为连续式搅拌和间歇式搅拌，一般来说，更习惯采用间歇式搅拌的方式，因为它的`操作相对简单，既可以用于高速公路的建设也可以用于市政道路的建设。连续式搅拌方法也可以使用，但是由于它对进料的方式有选择限定，在进行集体进料的时候不好操作，而且混合料进行搅拌时，难以控制它的质量，搅拌难度大，所以一般连续式搅拌方式并不受欢迎。选择了搅拌方式，开始正式搅拌时，需要专业的技术操作人员，掌握好搅拌的温度以及加热温度，在温度适宜的情况下，进行混合料的搅拌才能保证混合料的均匀搅拌。

另外，使用机械进行搅拌的话，需要掌握好搅拌时间，最佳搅拌完成时机就是在沥青完全将集料覆盖住的时候。混合料搅拌制造后，需要进行严格的质量检查，只有均匀的混合料才能被车辆运输离开搅拌站，用于道路施工，如果发现混合料不符合标准，就需要返工重新搅拌，问题严重的甚至会被丢弃。

2保障沥青混合料的顺利运输

沥青混合物运输是沥青道路建设过程中的一个重要环节，对于运输车辆的选择是有要求的，必须选用载重量大，专业用于运输沥青混合料的车辆。另外对于运输车辆在行驶过程中的速度也是有要求的，既不能行驶太快，也不能缓慢行驶。如果车辆速度太快，很容易造成车辆颠簸，由于混合料的特殊性质，在这样的一种运输条件下，很容易发生混合料离析，混合料的质量得不到保证。但是如果司机太谨慎或者态度太散漫，使得车辆的行驶速度比较慢的话，又会导致运输时间过长，还没能到达施工场地，混合料就已经凝固变硬了，不能使用，会造成材料浪费。

为了避免这些负面现象的出现，在运输过程中，必须结合施工对混合料的需求量还有施工场地与搅拌站的距离问题，对司机进行严格挑选，另外，尽量多配置1辆～2辆运输车，防止运输途中意外情况的出现，做好及时补救措施。

3沥青混合料的摊铺以及碾压技术

3.1对路基进行处理

在进行沥青混合料的使用工作之前，需要对路基进行处理，处理到能够符合车辆在长时间内行驶碾压而不会发生变形的标准。应该使用压路机对路基进行碾压以便夯实路基，针对比较厚的路基，还需要进行分层碾压。在进行碾压之前还需要清理路基上存在的异物，防止路基出现不实的情况。

3.2开始摊铺沥青混合料

沥青混合料有两种摊铺方法，分别是使用机械进行摊铺和人工摊铺，在现代技术和条件的支持下，多是采用机械摊铺技术。

3.2.1机械摊铺技术首先，进行机械的选择，针对路面具体情况，比如等级、类型选择合适的摊铺机械，在实施摊铺工作之前，需要在机械的进料斗上抹上一层防治混合料黏贴的材料，避免混合料的浪费。另外，为了抓紧工程的完成，缩短工期，常常会使用多台机械同时进行摊铺工作。在多辆机械同时施工的时候，需要合理安排，排成梯形状的队列，前后错开。相邻的摊铺机，在摊铺搭接处和层间搭接处需要分别预留宽度在4cm～7cm的搭接量和宽度20cm以上的搭接量。还有一点，摊铺机在实施工作之前需要提前1h左右进行预热，保持预热温度，在真正开始工作的时候，以平稳的速度行驶，保持速度的稳定。在进行混合料摊铺的同时，也需要振实混合料密度。

3.2.2人工摊铺机技术对于一些要求不严格的，工期又不紧张的道路建设，为了节约成本就可以选择人工摊铺。需要对进行摊铺的工具，例如铁锹涂上一层防止混合料黏贴的材料，同机械涂防黏贴材料的原理一样，避免了资源浪费，也使得施工更加顺畅。在实施人工摊铺的时候，其实工序是比较复杂的，首先，需要一边进行摊铺，一边进行刮板，而且对于刮板的力度也有要求，需要力度一致，施工频率得当。另外实施刮板工作是连续不能停顿的，如果特殊情况需要停下，那么摊铺工作也得停下，两者必须保持进程的一致性。由于人工摊铺，速度跟不上，就需要对混合料进行覆盖，防治温度过高，混合料出现质量问题，但是如果温度过低，又需要进行保温。

3.2.3沥青道路的碾压对道路进行碾压是在混合料摊铺完成后进行的，主要目的是将铺上道路的沥青混合料压实。进行路面碾压需要按照一定的步骤进行，首先，第一次碾压，达到混合料初次稳定以及压实的实现;然后，进行第二次碾压，再一次压实道路，将路面变得比较平整;最后，针对第二次碾压存在的小缺陷进行改善，保证路面彻底的平滑，紧实，达到施工标准，碾压工作的完成就意味着沥青道路的施工接近尾声。

3.2.4道路建设竣工使用对于完工的沥青道路，需要将施工的工具、车辆等都清理远离道路，慢慢等待沥青混合料铺设道路的温度冷却下来，等到道路温度差不多只有50℃之后，就可以使用道路了。

4结语

市政工程的道路建设得到了政府以及相关部门的密切关注，对于其中的每个施工项目都具备严格的规定，保障工程质量。在进行道路建设中沥青道路的工程施工时，需要专业的沥青混合料制作、运输、摊铺、碾压技术。选取专业的工作人员，做好每一个施工环节的工作，做好质量检测工作，对于出现问题的施工环节，及时给予更正，给出合理建议，及时解决问题。只有以严谨的态度，专业的技术对待沥青道路施工，才能将沥青材料的作用完美发挥出来，打造耐高温、耐碾压、使用时间长、安全性能好的沥青道路。

参考文献:

[1]杨秋实.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究，(7):30-33.

[2]彭亮.市政道路建设施工沥青摊铺常见问题[J].现代物业，2012(8):66-68.

市政道路工程承包合同 篇5

发包人： 身份证号：（以下简称甲方）

承包方: 身份证号：（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方同意将自己开发建设的小区沥青道路工程发包给乙方。为了保证本工程的安全、文明施工、质量和进度，明确甲、乙双方的权利和义务，甲、乙双方就小区的市政道路工程承包事项协商 一致，特订立本施工承包合同，供双方共同遵守，具体条款约定如下 ：

一、工程概况

1、工程名称：黄花大道建设。

2、工程地点：四川省渠县黄花大道建设

3、建设单位:渠县中农联建设开发有限公司。

二、工程承包方式、范围：

1、工程承包方式：为包工包料（沥青道路的基层和面层施工）。

2、工程承包范围：小区内市政道路的①片石基层（约30cm厚）、②水泥稳定碎石基层（25cm厚）、③沥青面层（4cm厚），④两侧路沿石安砌（12×30×100）施工;其中6m宽道路为4km、9m宽道路为2km、12m宽道路为1.3km;具体工程量以乙方实际完成的市政道路工程量为准（不包括道路的标志、标线）。

3、工程承包内容为:小区市政道路工程的材料供应和施工全过程涉及的临电、临水、临时设施及工程决算等相关施工内容。

4、其中在乙方进场施工前，甲方负责提前按设计要求将路基的土石方开挖及清边捡底工作处理到位，不得因甲方的前期工作不到位而影响乙方的正常工作。

三、工程计价方式

1、工程量计算以建设单位和甲方提供的施工图、联系单等为依据，工程量的计价方式为：① 6m宽路145万元/km（不含税），②9m宽路205万元/km（不含税），③12m宽道路290万元/km（不含税）。

2、因甲方、设计方或市场原因导致的工程量及价款增加（如：路基土石方清挖、回填、增加道口、加宽带、雨水井、检查井、雨汅管道、原材料涨幅超开工时的10％等情况），对增加部分的工期相应顺延，增加部分的工程造价按四川省2009年清单计价定额中的市政工程相应工程项目按实计取执行，综合单价按下浮5%处理（不计税）。

3、乙方承包的价款里已包含施工管理、工程材料、机械、施工和员工工资、技术措施、人员机械进出场、安全、文明施工、临设等费用。

四、工程工期

1、本工程施工工期为：2017年3月10日—2017年9月9日，共6个月。

乙方必须在保证工程质量的前提下按约定的或同意顺延的工期完成。若因乙方原因导致的工期延期达2天以上，甲方将有权从第3天开始按每延期一天处罚1000元，罚款最多不超过工程造价的5%。

2、若遇地震、瘟疫、暴雨、暴风、洪灾、泥石流、骚乱、暴动、战争等不可抗力因素及道路中断、4小时以上的停水停电、连续下雨等，则工期相应顺延；乙方因此所发生的增加费用除设备损坏部分由乙方承担外，其余部分均由甲方承担。乙方并就类似情况发生3天内，就延误时间、内容和发生的费用向甲方书面报告，甲方在2日内给予答复。

五、工程质量标准本市政道路工程的质量验收按现行沥青道路工程质量验收标准的合格标准验收，如因乙方的材料或施工质量问题，导致的工程质量不能顺利验收，乙方应无条件返工处理至合格为止。

六、合同价款:金额（大写）：约壹仟叁佰陆拾柒万元（人民币）￥：

约13670000.00 元，竣工后按实结算。

七、双方权利和义务

1、甲方工作

（1）全面履行合同，确保乙方正常施工。

（2）提供乙方要求的有关本工程的技术资料。

（3）及时协助乙方做好变更处理工作，对乙方提交的签证报告在3天内签复。

（4）负责办好施工手续，需乙方协助的工作乙方无条件配合。

（5）督促乙方做好安全管理，文明施工。

（6）免费向乙方提供堆场、道路、设备作业等场地。

(7）甲方应为乙方免费提供满足正常施工生产和生活需要的临设场地及临水、临电，乙方的员工住宿由乙方自理，施工用电线电缆、开关箱、照明灯具和机具、水费、电费等由乙方自行承担。

（8）积极为乙方排除一切施工干扰、社会干扰及负责周边关系的协调。

2、乙方工作

（1）全面履行施工合同，严格按现行标准、规程、规范和设计要求组织施工，严格履行质量、安全、文明施工，工期及合同要求，确保正常施工。

（2）负责其施工机具、设备和人员调配，乙方保证进场的机具设备能满足施工需要，人员调配投入计划必须合理，现场管理力量必须满足正常施工管理要求。

（3）全力配合有关部门对施工现场的各项检查和监督管理等。

（4）工种之间必须友好相处，相互配合，不得相互推诿扯皮。

（5）发生安全事故应立即组织抢救，并保护好现场，即刻上报.。

（6）积极配合甲方工作，做好上传下达，及时签订各级安全责任书，层层落实安全生产责任制。

（7）乙方应带头遵纪守法，不准违章指挥，准确把握安全、质量、进度、效益的关系，保证全员安全，施工顺利进行。

（8）乙方必须确保各种配备到位，严格履行职责。

八、材料供应

本工程甲、乙双方约定的市政道路施工所用的材料由乙方按设计和有关质量验收标准要求自行采购，各种材料质量经验收合格后方可使用。

九、质量验收甲方在接到乙方的竣工验收申请后3日内会同乙方进行质量验收。

十、工程担保

乙方在乙方进场后一周内向甲方交纳70万元人民币汇入双方共管帐户，作为乙方工程质量、安全、文明施工的保证金，其中的50万元保证金于乙方正式施工后30日内返还乙方，另外的20万元保证金于乙方开始铺设沥青路面时返还乙方。同时甲方承诺：若甲方不能按时向乙方支付应支工程款或返还保证金，甲方自愿用自己开发建设的商品房按施工同期的销售价格打五折优先与乙方作应付工程价款及资金利息的抵扣处理（其中利息按银行同期贷款利息的2倍执行），同时乙方有权终止继续履行合同并将已完工程价款结清后退场。

十一、工程款支付

甲方以分四次付清的方式向乙方拔付工程价款：第一批工程款在乙方全面完成片石基层铺设的同时支付工程进度款350万元；第二批工程款在乙方全面完成水泥稳定碎石基层铺设的同时支付工程进度款450万元；第三批工程款在乙 方全面完成沥青道路面层铺设的同时支付工程进度款450万元；工程竣工验收合格，甲方于一周内同乙方办理完工程的结算并足额支付乙方的所余工程价款。

十二、违约金：

双方特别约定在违约情况发生时，违约方除需按上述规定向守约方承担违约责任外还需额外向守约方负担1万元/次的违约金。

十三、合同生效

1、本合同于2017年3月10日于渠县中农联建设开发有限公司订立

2、合同履行过程中若发生纠纷，双方应积极主动协商解决或申请有关部门调解，调解不成，向工程所在地人民法院起诉。

3、本合同一式贰份，甲方、乙方各执壹份。

4、本合同由甲、乙双方责任人签字、盖章后即时效，竣工结算工程价款支付完毕后终止。

发包人：（公章）

承包人：（公章）

电

话：

电

市政道路工程竣工监理总结报告 篇6

通过招投标，四川X X X X 市政道路工程由A B C 建设工程监理有限公司承担施工阶段的监理工作。目前该单位工程征地部分除道路右侧K0+000-K0+220外全部竣工。现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：

一、工程概况：

道路全长约2.94Km，具体施工内容包括：道路工程、涵洞工程（箱涵5座）、交通工程（标志、标牌）、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程等。

二、监理机构人员配置及实施

根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况，针对本项目要求，及时组建了以总监理工程师为首的项目监理班子。

三、监理合同履行情况：

项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地开展工作，履行了合同的义务和责任。

1、监理工作开始时间：2013年3月6日进场开始至2014年 5月 25 日具验收条件。

2、根据工程情况及监理范围，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度，分项分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等等。

3、采用跟踪监理与旁站动态监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。

4、主动做好事前控制工作（如审图、做好监理交底等），强化事中控制，积极采取事后控制措施以保证施工质量和工程进度。

四、监理工作成效

（一）质量方面：

1、施工准备阶段的质量控制：施工方在施工前对各项工种班组进行了安全技术书面交底确保质量安全，无一例事故产生，质量合格。

监理方认真熟悉了解合同文件、设计图纸及技术文件，对承包商提交的施工组织设计及施工计划、施工方案进行了审查，对水准点、控制点进行了复核。对进场材料，审阅其合格证、检验报告，检查其外观质量，符合要求后按规定见证取样复检、合格后予以报验，保证材料的质量

2、施工过程质量控制

采取旁站、见证取样，检查验收等手段对5座箱涵、雨污水排水工程、电缆沟工程、通信工程、路灯照明工程施进行复查，保证其不偏差，见证土石方回填、水稳、级配碎石压实度试验；仔细检查模板的支撑和拼缝质量，保证砼构件几何尺寸的准确，表面平整，垂直度符合要求 ；仔细检查砼及构件内钢筋的制作安装质量，砼保护层厚度。保证钢筋制作安装及砼浇筑质量符合设计规范要求。该工程的各分部分项及隐蔽工程都按相关程序进行验收，基本满足设计及施工质量验收规范要求，验收合格，工程所有试验合格，工程资料基本齐全。在施工过程中监理方组织召开了55次工程监理例会，主持或参加了2 次其它专题或协调会，发出监理通知11 篇，对工程的顺利进行起到了一定的促进作用。

（二）施工进度控制方面：

（1）依据合同工期审核承建单位报送的施工总进度计划并监督实施。

（2）对承包单位报送的年、月、周施工进度计划实施情况进行检查和分

析，当实际进度滞后于进度计划时，及时通知承包单位采取纠偏措

施。

（3）利用工地周例会，分析和总结周、月施工进度计划完成情况，在未

完成施工进度时，请承包单位项目经理分析原因，拿出合理的整改

措施，并及时调整施工进度计划。

（4）主要影响施工进度的因素有：建设单位相关部门征地移交缓慢，在施工进场后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右侧

K0+000-220未征地移交；其余是施工段内有众多的管线需要保护及

搬迁缓慢为影响工程进度的主要因素。

（三）投资控制方面

（1）对工程进行现场计量，按施工合同的约定审核工程量清单和工程款支付申请表。

（2）及时收集、整理有关施工和监理资料，为处理工程费用提供证据，并把好现场签证关。

（3）未经监理人员质量验收合格的工程量或不符合施工合同规定的工程量不计入工作量，拒签工程款支付申请表。

（四）安全方面

（1）对照《建设工程安全生产管理条例》明确工程参建各单位的安全责任。

（2）审查承包单位安全保证体系，检查安全专职人员的岗位责任制。

（3）审查施工组织设计（方案）安全保证措施。

（4）对危及安全的施工方法、对违反安全操作规程作业的行为及时与承包方取得联系，必要时签发监理工程师联系单、通知单予以阻止和要求整改。

五、工程质量的评价

各分项工程完工后分别组织了验收，各分项工程都实现了合同约定的建设内容，初验提出的问题已整改，工程资料基本完善，工程质量符合相关技术标准和要求，同意验收，验收合格。

六、结束语

本工程监理工作的实施得到了X X市质安监站、业主单位的大力支持。在工程施工中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作，市质检、安监有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序及安全方面的工作提出了积极建议和要求，对工程的顺利进行起了重要作用，在此特向你们表示衷心的感谢！

A B C 建设工程监理有限公司

市政道路工程成本影响因素分析 篇7

一、施工工期对工程成本的影响

施工工期与工程成本的关系是密不可分的, 两者互相关联、互相制约。首先, 工期与经济效益的关系。按目前我国生产基本建设规模, 如果在建生产性项目的建设工期缩短一年, 则国民经济可增加收益是一个可观数字, 同时还可消化吸收更多的劳动力就业。非生产性项目建设工期的缩短, 同样能给国民经济带来直接和间接的经济效益。

其次, 工期与固定成本的关系。缩短施工工期可以降低施工企业经常性的实际支出, 从而降低建筑安装工程费用。但是, 工期也并非越短越好, 它应在满足计划或合同规定的前提下, 以最大限度地降低工程费用为标准。建设周期的长短对建设费用有很大影响, 在安排施工工期时, 要正确处理工期与工程造价的辩证关系, 力求均衡和有节奏地施工, 以实现建设工期和工程造价的优化组合, 提高投资的综合经济效益。

最后, 工期与投资成本的关系。随着经济体制的改革, 我国的投资格局发生了许多变化, 工程造价中的利息支付量也相应地大幅度增加。因此, 缩短工程施工工期, 不仅有利于提前还清贷款, 还可以减少工程贷款的利息支出, 降低工程项目的投资成本。此外, 由于价格因素的变化, 工期延长会给工程造价带来较大的变化, 工程造价往往高于预算造价。

二、施工质量对工程成本的影响

质量成本包括控制成本和故障成本两个主要方面。控制成本又包括预防成本和鉴定成本;故障成本包括内部故障成本和外部故障成本。鉴定成本和预防成本属于质量保证费用, 和质量水平成正比;故障成本属于损伤性费用, 和质量成本成反比。它们之间的关系如图1。

从图1可以知道, 对工程质量进行控制, 并不是要求质量越高越好。质量过高, 必然会导致成本费用的增加;反之, 质量过低, 也将会导致成本费用的增加。因此, 从经济学的角度看, 最佳的质量水平应是图中的M点附近。

三、施工方案对工程成本的影响

施工方案的优劣直接影响工程项目的成本。施工方案可反映施工技术水平, 优秀的施工方案可加快施工进度, 节约施工成本。机械选择的合理可充分发挥机械的使用效率, 提高整个施工机群的联合作业系数, 降低机械使用费。合理的劳动组织可充分发挥工人的工作效率, 减少用工数量。合理的作业组织和施工顺序可组织立体交叉作业, 充分利用工作面和空间及时间, 在不增加资源的前提下, 大大的缩短工期。施工方案有多个, 但是最优的只有一个, 按照最优方案施工可以降低成本、加快进度、保证质量和安全, 实现工程项目投入最小产出最大, 提高经济效益。

四、施工现场管理水平对工程成本的影响

施工现场管理的好坏与项目成本有着直接的关系:统一指挥, 科学管理, 可节约施工成本中的其他直接费和人工费、机械使用费, 否则产生的浪费也是不可忽视的。因此, 施工现场的平面布置和管理也是制约工程成本的重要因素, 二者是相互制约和相互依赖的统一整体。投标单位施工现场管理水平参差不齐, 所有必须对不同的投标单位的施工现场管理水平进行分析比较, 以选出比较优秀的施工现场管理施工单位。

五、施工安全管理对工程成本的影响

安全施工是工程施工的重要目标之一。安全工作越好, 处理安全事故的费用就越少, 施工所受的干扰也就越小, 因而费用支出越少。否则, 出现重大安全事故, 不但给国家、集体和职工个人都带来重大的损失, 也影响工人的施工情绪, 导致劳动生产率下降, 施工进度势必受到影响, 从而会加大施工费用的支出。因此, 加强安全工作与工程成本有着密切的关系, 施工安全制约着工程成本, 工程成本依赖着施工安全, 二者是统一的, 在招标工程中, 应考虑适当的安全管理费用, 以减少安全事故发生的概率。

六、自然条件对工程成本的影响

由于气温、天气情况 (晴、雨) 、海拔高度等的影响, 致使人工、机械效率降低, 以及在冬雨季施工为保证工程质量和安全生产需要增加额外的保温、防雨等设施, 从而使工程成本不同程度的增加。同时施工场地周围的环境条件, 也会对工程成本有不同程度的影响, 因此, 在进行工程成本预测时, 也要充分考虑这些因素对工程成本的影响。

除上面分析的几种因素外, 随着实际情况的差异, 其他因素也会对工程成本产生不同程度的影响。在进行成本价估算时, 要根据施工现场的实际情况, 重点考虑会对工程成本产生重要影响的因素。当然也要剔除非正常发生的费用, 如不可预见的外力破坏等。

摘要：控制市政道路工程成本一直是市政建设所关注的重要因素之一, 成本价格是否能有效控制, 直接影响到工程建设单位的经济效益。然而, 要有效地降低市政道路工程的成本, 必须对影响工程成本价的因素进行深入的分析, 从而控制这些对市政道路工程建设造成影响的因素。

关键词：成本价,市政道路,影响因素

参考文献

[1]、孙丽敏, 张惠如.施工方案的优化是降低工程成本的有效途径[J]一重技术, 1998 (1) 。

[2]、蔡信雄.浅谈降低工程施工成本的方法[J].中国西部科技, 2005 (7) 。

市政道路工程测量放线浅析 篇8

关键词：市政；道路工程；测量放线；操作流程

前言：测量放线是市政道路工程施工过程中很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员基本技能的考验和基本要求。施工放线人员一定要引起足够的重视，切不可马虎大意，避免造成无法挽回的损失。

1、做好开工前的测量交底

市政道路工程开工前，测量放线人员应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底。按照设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。

2、中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

路基开工前一定要全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，还应注意做好以下几点：

2.1应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。

2.2护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速恢复原来的桩点。

设置护桩应注意以下几方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90。，不应采用小于30。的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器，利于观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间多，因此在一次精确放线后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。

2.3里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。

关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。

3、校对及增设水准点

3.1设计单位设置的水准点使用之前应仔细校核，闭合差不得超限，如果超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。这些点位多处于野外，很容易被撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核。

3.2水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加轉站为原则。增设水准点应与设计单位所交的水准点闭合，如果一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。

3.3水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。

4，纵横断面测量

通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，在纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准。只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。应明确的是：纵横断面测量必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行，一定要注意该项工作的时效性。

5，施工测量

做好上述工作，为施工中的测量打下了良好的基础。施工测量过程中要注意以下两点：

5.1应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。