在开展一份新的工作或者任务之前，你是否会感到紧张和迷茫？而一份好的计划能为新的工作制定方向，更加胸有成竹。那么计划要如何书写呢？以下是小编整理的关于《公路监理质量工作计划》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。
公路工程质量监理工作分析
【摘 要】本文结合公路工程的质量监督管理工作进行分析，并根据工程施工过程中的其他一些工程质量监理的内容进行详细的阐述。
【关键词】公路工程;质量;监理工作
公路工程监理的主要内容是“三控，两管，一协调”，而“三控”的核心是质量控制。监理单位作为业主与施工单位之外的独立的第三方，对工程质量负有不可推卸的责任。作为一个驻地监理单位应如何做好工程质量的监控工作，使工程质量在预定的施工期内，在批准的投资下，达到符合有关技术规范和标准的要求，保证公路建成后能提供安全、舒适、高效的使用功能，我认为应该把握以下几点：
1.建立健全质量保证体系
为了科学有效地进行质量控制，建立一个完善的质量保证体系，即有业主，监理和承包商共同参与的质量保证体系很重要。承包商自检是基础，监理质量控制是关键，业主及政府监督是主体。公路工程的优质高效是三方共同努力的结果，三方缺一不可。
1.1建立健全承包商自检体系
公路工程质量保证体系中不可缺少的一环是企业自检。企业自检是形成工程质量保证体系的前提条件，承包商作为公路工程产品的直接生产者，施工企业的人员素质、管理水平无疑将决定了该企业的工作质量，从而也就决定了工程质量。
1.2监理质检体系
监理作为工程建设的直接管理者，应建立健全内部的管理机制，提高监理人员的业务水平，确保各个阶段的监理工作质量。
2.明确监理分工，依据合同文件办事
公路工程质量监理的主要依据是合同条款、技术规范和图纸。设计图纸和技术规范规定了公路工程质量的标准，而合同条款则是要求承包商按照规范、图纸进行施工的法律保证。施工期间，监理工程师应严格要求承包商按照以上依据进行施工，不得随意引用其他任何依据。所以，这就要求监理人员熟悉合同条款、技术规范和图纸，以便在施工中有理有据地进行质量监控。
3.加强质量控制，严把“三关”
监理工程师主要靠以下四种手段进行质量控制：
(1)旁站。加大现场管理力度，对工程的重点部位、关键工序、隐蔽工程、薄弱环节进行旁站监理，是加强质量控制的一个切实有效的方法。如在钻孔灌注桩、梁板张拉、砼工程等施工过程中，监理人员基本做到了“全方位、全过程、全天候”的旁站监理，消除了很多质量隐患，也帮助承包商解决了一些施工问题。
(2)测量。开工前监理人员要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工。验收时，要对验收部位各项几何尺寸进行测量，不符合要求的进行整修，无法整修的要进行返工，同时在施工过程中也要进行测量控制和检查。
(3)试验。监理以数据为准，用数据说话。每道工序，包括材料的性能、各种混合料的配比、成品的强度都要有试验的数据。没有检测数据的工程一律不予验收。所以试验工作是关系着工程能否通过验收和支付的主要手段。
(4)指令文件。驻地监理工程师签发的各种指令文件，如质量问题通知单、监理指令、会议纪要等，用于指出施工存在的各种问题，提请承包商注意，同时使各项事情有根有据。
对于驻地监理单位，进行质量监控的具体内容就是把好“三关”，即材料关、工序关和验收关。从原材料进场开始，到施工中各工序，再到成品验收，必须把好关，使影响工程质量的因素减少到最少，以便更好地控制产品质量。
3.1严把材料关
原材料是工程质量的血液，其性能指标是否合格，直接影响各工序的质量，因此，抓质量必须把好材料关。首先，要严把原材料进场关。原材料必须经过试验监理工程师和驻地监理工程师认可，才能进场。原材料进场时必须附有出厂合格证，否则不得进场。进场材料必须经施工单位自检，自检合格后监理抽检，合格后方可在本工程中使用。发现不合格材料，可降级使用的注明适宜的等级;不能使用的限期在监理的监督下清除出场。只有材料合格才能生产出合格的产品。所以，材料关是关键。
3.2严把工序关
公路工程是由多个分项工程组成，每个分项工程又由不同工序组成，每道工序在施工前必须经监理工程师检查认可后，方可施工。本道工序完成后，必须经过监理工程师验收，合格后，方可进行下道工序施工。监理工程师要严格把住工序关，有问题必须解决，不能将问题遗留，避免“上层建筑”建立在不合格的“下层建筑”之上，造成产品的质量隐患。
3.3严把验收关
对于独立的分项工程，分项工程完成后，先由施工单位进行质量自检，合格后由监理人员进行全面验收。未经验收合格的项目一律不得进入下道工序施工。验收检查一般应由项目工程师负责，检查的主要内容是产品的外观、几何尺寸、试件强度、高程等。
4.过硬的监理人员素质
4.1坚持监理原则，树立良好的职业道德
坚持监理原则——严格监理 热情服务 秉公办事 一丝不苟，始终贯彻在整个施工监理过程中，并作为树立良好职业道德的中心环节。监理人员首先必须具备良好的职业道德，才能做好监理工作。若没有良好的职业道德和高尚的敬业精神，监理人员根本就无法作好监理工作，无疑会给工程质量留下许多隐患，会对监理公司的整体形象、信誉造成负面影响。
4.2加强业务学习，不断扩充监理人员的知识面
监理工程师的知识结构通常要求四方面的内容，即经济、技术、管理和法律等。经济主要是指投资学和技术经济学，投资学是工程项目决策咨询的理论依据，技术经济学则是具体研究技术方案的重要工具;技术主要是指建筑学、工程结构学、测量学和机械工程专业学科，它是工程质量的根本保证;管理主要是指项目管理，如网络技术、线性规划、计算机辅助管理和三大目标(投资、进度和质量)的控制方法;法律主要是指经济合同法，它包括国际上的FIDIC条款和我国的《公路工程国内招标文件范本》及有关的法律法规。
4.3搞好项目管理，熟悉和运用合同文件
监理工程师的主要精力应放在搞好项目管理上，例如协助业主选择承包商，签定工程承包合同，督促业主、承包商履行合同，审核施工图纸、设计变更和施工技术方案。审批分包组织、审核施工组织与协调工程建设的实施，检查验收工程质量，控制工程进度与造价，进行工程计量和掌握工程款项支付，调解各方争议，处理工程索赔和工程延期。要搞好项目管理，首先应熟悉合同文件，包括各种技术规范。对项目的合同文件做到心中有数。知道哪些是施工单位的义务和权利，哪些是业主、监理的义务扣权利，各自应承担什么责任。在合同允许的范围内进行监理活动是行使监理职责的基础，是切实保证业主、施工单位和监理三者的利益关系的条件，是制约违反合同违反规程行为的前提。因此，监理人员在实施监理工作之前，应认真阅读合同文件。
4.4要有“超前提示，监帮结合”的意识
“超前提示，监帮结合”，是指在每个单项工程开工前，监理人员要根据合同规范的要求，提示承包商制定施工组织设计，作好材料的选择，设计合适的配合比，采取规范的施工工艺等。在施工过程中，监理人员在按合同实行监督和管理的同时，充分发挥自身的能力，在业务技术等方面给承包商以超前指导和帮助。
5.结语
公路工程施工监理工作是质量控制的关键型因素，因此，也发挥越来越大的作用。如何有效的进行质量控制工作，发挥好监理的监督工作，这也就要求建立工作严格把关，充分行使好监理的权利，控制好工程质量。 [科]
【参考文献】
[1]刘立刚.公路工程质量监理工作[J].交通世界(运输.车辆)，2013(09).
[2]靳文庆，庞桂英，张雪娟.公路工程质量监理方法浅述[J].中国新技术新产品，2011(05).
作者：李晓艳
【摘要】本文分析了影响公路工程监理工作质量的内在因素以及外在因素，根据相关的影响因素提出解决措施，可以保障我国公路工程监理工作的顺利开展，有效提高公路工程监理工作的质量。
【关键词】公路工程、监理工作、质量、影响因素
前言：随着国家对公路监理工作的认识的加强以及监理工作的重要性的不断深入人心，我国的公路监理工作已经开始发挥其质量管控、工程程序监督、工程工艺指导等方面的作用。为我国的公路质量的提高做出了应有的贡献。然而，从我国目前的公路工程监理的现状来看，还存在着一些工作质量上的不足，这些不足的影响因素总结如下：
1、影响公路工程监理工作质量的内在因素
1.1监理的企业
公路工程监理的企业是开展监理工作的重要机构，监理企业一般通过中标的方式得到监理的权限。在公路工程的监理工作中要耗费技术和人力开展工作。很多监理企业在实际监理工作中由于缺少经费，为了节省监理的成本，最大化监理企业的经济效益，往往会不遵守合同的监理工作规定开展工作。因为很多工程的工程监理费不到整个项目的1%。监理经费的缺乏，使监理人员、监理企业资质、监理技术等各方面条件普遍存在问题，严重影响了监理工作的正常开展。监理经费的缺乏使监理企业只能获得很少的经济效益，既不能完成监理设备的更新，也不能实现高质量人才的引进，既影响了监理企业的发展，也严重影响了公路工程的质量监理效果。有些监理企业为了尽可能的降低监理成本，获得经济效益，就会大量录用缺少监理资质的工作人员，节省人员开销，极大的影响了公路工程的质量监理工作。
1.2监理的人员
(1)监理人员职业道德
公路工程监理人员一定要有公平、公正的态度和立场，既要能独立完成监理的工作，也要有威信得到业主和施工单位信任，保证监理的工作质量。可是在实际工作中，大多数监理的工作人员却严重缺乏职业道德，使监理工作质量受到影响，甚至使整个监理企业的形象都受损，严重影响了公路工程的施工质量。
(2)监理人员业务能力。
监理人员业务能力一般包括专业的知识、专业的技能和资格证书等方而内容。但是在实际工程中，很多监理人员都缺乏经验，对公路施工的技术和施工的工艺缺乏了解，甚至对监理工作都缺乏足够的认识等问题，简单的把监理工作确定为挑毛病，不能清楚监理工作要承担的责任。监理工作最重要的目标就是对公路工程的检验，所以，监理工作一定要具有独立性，不能受到太多的影响和干预，才能保证监理工作的质量。
1.3监理的费用
监理的费用是保证监理工作正常开展的基础。由于监理工作贯穿于整个公路工程施工全程，导致监理周期长，人员投入多，会耗费大量的资金。监理企业总是处于微利或者收支平衡的状态，导致监理企业很难对监理设备进行更新，对监理人员进行储备和培训等工作。这就导致了监理人员很难提高素质，整个监理队伍更加难以得到稳定的发展。长此以往，必然与工程的发展脱节，使业主对监理企业不再信任。
1.4其他因素
公路工程的监理工作主要是对公路工程质量、成本、进度的监控和管理。一般情况下，只是对公路工程的质量进行监督管理，在公路施工成本与施工进度上缺少监理作用，而很多工程建议在组织机构上十分复杂，出现多头管理的情况，这严重影响了监理独立性的发挥，工作权限受到影响，直接影响到公路工程监理质量，影响公路工程的质量。
2、影响公路工程监理工作质量的外在因素
2.1投资决策及可行性研究监理工作
工程项目在立项前，要进行前期的投资决策和可行性研究工作，只有做好这些准备工作，才能按程序开展工作，更好的将资金利用起来，使工程质量得到保证，否则，资金不能得到合理的利用，就会为工程带来缺陷，使投入的资金受损，更加无法顺利的开展监理工作，使监理工作质量受到严重的影响。
2.2设计监理工作
设计监理工作十分重要，但我国公路工程在设计阶段，并不重视监理人员参与到设计工作中。使监理人员在公路施工中总会发现设计图与施工实际情况存在很大偏差，既影响了监理工作的进度，也容易使工程出现停工或者返工的情况，严重的还会导致人员的伤亡、工程蒙受巨大经济损失。
2.3施工监理
工程施工阶段的监理工作，监理和业主签订协议后，往往时间很紧迫，缺乏必要的准备，对施工企业的施工技术和施工人员构成以及施工图纸、施工合同等都没有熟悉的时间，也就不能做到熟练的掌控，影响了监理的工作质量。
2.4业主的影响
业主是否按规范工作，是影响工程顺利开展的重要因素。有些业主会擅自更改合同中的施工内容、技术内容，甚至更改监理的权限。还有的业主自主行使监理权力，使监理的工作被架空，严重影响了监理工作的质量。
2.5施工企业的影响
很多施工企业对监理工作都有这样的误解，普遍认为监理公司是业主雇佣的，所以监理工作只是表面上在走形式，有些施工企业感觉监理工作太麻烦了，太过复杂的监理技术，怕影响工程的进度，干脆能避免就避免，甚至有些施工单位将监理公司视为敌人，认为监理公司唯一的作用，就是来挑毛病的。施工企业的这些认识误区使监理工作的开展受到极大的影响，使监理工作质量也受到影响。
2.6公路工程质量监理制度的问题
从理论上来说，公路工程质量监理制度应当贯穿于工程建设的全过程，目前我国公路工程监理工作来看，监理单位的监理工作只是局限在实际施工阶段，这就严重影响了我国监理市场的有序发展。
第一，前期的投资决策。公路工程建设过程中存在着因前期投资决策不规范而导致程序混乱的现象，这种影响有时候是致命性的，进而影响到工程监理的工作质量。第二，设计阶段。从实践来看，虽然公路工程监理人员对施工工程中的质量、安全以及施工进度等，都是亲自负责，但实际上并不是所有的工程监理人员都可以参与公路工程建设项目的设计监理工作中去，往往对施工图和一些设计不明确。第三，招标投阶段。由于公路工程监理人员没有真正的参与到施工项目的招投标过程中去，对实际情况也不太了解，因此，实践中承包方与投资方成为一家的现象也并非鲜例，诸如此类的不合理问题时有发生;令人感到疑惑的是工程项目的投资方在与当地政府所签订的协议中规定：该公路工程的计量一定要由投资方、监理方和建设方共同签字才能生效，基于此我们可以看到，投资方自己的直接介入，已经严重干扰到了施工的质量和施工进程。
2.7业主的问题
实践中我们会经常的看到，某些业主在公路工程建设过程中不断变相更改合同上关于监理方的权限，导致监理工作比较混乱，一般情况下，业主只是委托人，而不应当参与监理的工作，但实际上却并非如此;业主的主动参与，很有可能导致监理人员的权责难以统一，公路工程监理工作质量很难保障。
结束语：
综上所述，公路工程的监理工作是保证工程质量的重要工作，也是贯穿整个工程全程的工作。公路工程的监理工作具有复杂性和技术性，只有充分认识到影响公路工程监理工作质量的因素，才能从具体的施工情况分析，将能够影响公路工程监理工作质量的因素逐步的完善与改进，才能保证公路工程监理工作顺利的开展，使监理工作质量得到保證，确保整个公路施工项目的质量和经济效益得到保障。、
【参考文献】
[1]蔺石柱，闰文周.工程项目管理[M].机械工业出版社，2011.
[2]牛天宝，赵铁民.关于公路工程监理工作的探讨[J].黑龙江科技信息.2010.(4).
[3]宋德燕.谈公路工程监理及质量控制措施[J].价值工程，2011.
[4]尤小明.公路监理市场现状及对策探讨[J].价值工程，2012.(10).
[5]孙娟芬，谈飞.论公路工程的质量监理[J].建筑管理现代化，2012.(3).
作者：冯波
摘 要：加强高速公路监理的质量控制措施的研究是非常必要的。在本文中，作者结合多年的工作经验，公路监理的质量控制措施进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：公路监理;质量控制
1 公路监理的基本依据
1.1 合同条件
合同中明确的是业主、承包人和监理三方的具体责任和义务，并对工程进行过程中的程序、工程计量和支付进行了要求和说明，这是一份三方都严格遵守的具有法律效应的文件。
1.2 技术规范
技术规范中明确的是施工过程中涉及到的材料、设备、工艺及工程本身所需要达到的质量标准和相应的实现办法，基本上可以认为在施工任何一个环节和方面都要严格符合规范要求，这样的技术规范既可以是国家的技术通用规范，也可以是专门为某一类工程所指定的行业规范，在实际工程的执行中优先考虑国家法律，其次是行业规范，最后是国家技术规范。
1.3 合同图纸
合同图纸是指在业主与承包人签署合同中所包括的所有图纸，也包括在施工过程中经过相关方面审批后产生的变更和修改文件。
2 公路监理的基本程序
2.1 材料检查
材料是公路工程最基本的组成，因此其质量的保证对于整个公路工程而言都是非常关键的，因此就一定要对所有进入料场或是用于工程的材料进行严格的检查和验收，且这样一种检查需要配备专门的人员并经过专门的测试方法和手段来进行，具体来说，就是要通过试验检测来进行科学的确定，在源头上对不合格材料进行限制。
2.2 工序检查
工序检查就是在施工进行的过程中或是在工程完成以后进行的检查，其目的就在于保证所完成的工序完全符合相关设计规范和合同条约的要求，并及时的发现问题和解决问题。
2.3 中间验收检查
中间验收阶段实际上就是公路施工的分项分部检查，也就是对施工的具体环节和部分来进行监督和检查，这一过程的进行对于整体工程的质量很有保证意义。
2.4 试验和测量检查
在公路工程质量控制的基本程序中，最重要的就是实验室内的检查，试验室内的检查是针对于原材料、混合料等进行全面的试验和检查，且通过科学有效的手段能够对结构物的强度和压实度等参数有一个很好的把握。进行试验和测量检查的重点是对工程结构平面要素和几何尺寸进行保证。
3 公路监理中的基本方法
3.1 监理工作的事前质量控制
监理工程师在进行常规的监理工作时，应该将重心放在那些能够较为显著影响工程质量的因素之上，而我们在这里所讨论的事前质量控制，从本质上来说也就是将所有影响工程质量的因素在发生之前予以从源头上控制，做到防患于未然，实际上，这在工程质量控制中可以说是最直接、最有效也是最经济的控制方法。除此之外，监理工作的事前控制还需要按照相关的设计方案、设计规范和法律法规来对现场实际的技术条件和资源配置进行必要的检查和核实，以保证公路工程在后续的建设过程中不因为这样一些不必要的疏忽而产生经济损失或进度拖延。从上文分析中我们就可以体会到，公路工程监理工作进行事前质量控制的目的和意义，就在于最大程度的降低施工过程中可能存在的风险，本质上是一种风险处理，能够降低施工盲目性，从而对施工质量一定程度的保证。做好公路工程施工的事前质量控制，对于监理部门自身的管理体制和管理水平同样是有着显著的促进效果的。
3.2 监理工作的事中质量控制
我们在对监理工作中的质量控制进行探讨的时候，要把握住的一个观念就是从本质上去认识问题和解决问题，因此对于事中质量控制，我们就应该理解到，施工过程才是质量控制的主要对象和直接受体，也就是说，监理工作直接或者是间接最终都是作用在了施工过程之上的。这也就意味着监理工作的重点和核心就在事中控制之上，我们应该在这样一个过程中切切实实的做好监理工作，将监理渗透到施工过程的方方面面之中去。在这样一些监理工作中，最为核心的又是旁站监理，这同样是因为旁站监理最为直接和有效，能够有效的找出监理工序，尤其是隐蔽工程的关键点所在。建议在施工的过程中对其进行全天候、全方位和全过程的旁站监理，并做好客观的记录，必要时可以采用照片这样一些更为准确的形式来进行。
3.3 监理工作的事后质量控制
监理工作的事后质量控制实际上就是对于各个施工环节上的产出品和分项分部工程的工程项目进行检验和把关，在这一过程中，监理人员的重点应该放在资料的收集和处理上，其目的在于为后续工程以及同类工程提供切实可靠的数据支持和实践经验，具体可以通过档案法和工程档案管理办法来进行。
3.4大力推进监理行业组织结构调整
监理行业组织结构调整的目的是实现产业组织结构合理化。目前监理企业层次不分明，大的不强，小的不活，中间层次则需提高质量和水平。监理企业规模和结构应与建设工程规模和结构相协调。因此，监理行业组织结构调整的关键是解决综合类大型和专业化小型企业的“两极”发展。一是向代表行业水平和实力的企业集团或大企业方向发展，使其成为能够与国际咨询顾问公司相抗衡的中国大型骨干监理企业。二是按照专业化、小型化的发展方向，通过采取多样化资产组织形式和管理体制。形成独具特色、规模适度、专业性强、机制灵活的小而专、小而精、小而活的充满生机及活力的新型监理企业。
4 我国公路施工监理发展策略
根据以上的分析，我们可以认识到质量既是工程的生命，同时也是监理工作的生命，监理工程师就应该严格的按照相关技术规范对材料、施工工艺、施工过程以及施工人员进行全面的监控和管理。在这一过程中，需要做好以下五个方面的工作：一是要在施工的过程中明确任务和责任，这样一方面是保证施工过程的全面到位，另一方面则是能够有效避免因为工作职责上的混乱影响到工程的质量和进度;二是对于工程质量的控制要依据相关的资料、文件、规范和设计图纸来进行;三是要严格的把握原材料的进场，这是工程质量的最根本前提;四是工程检测试验是评价工程质量的最科学依据，要重视这一试验的操作过程和结论的得出;五是要切实做好现场监理工作，这是保证公路工程质量最直接有效的方式。
对于公路工程监理机构在公路工程施工过程中的控制来说，监理机构不能只停留在监督与检查的要求上，工程监理部门应该根据工程项目的内容及要求特点等方面，并结合以前的监理经验制定出系统而又科学合理的监理规程和实施细则及控制程序，这样才能更有效的保证工程监理在质量控制上更加规范化和有序化。这样同时也能对施工阶段的各个环节进行全面监管和质量控制，通过加强工序，采取平行检查或者是旁站等手段，保证施工的各个阶段的工程质量都在受控之内，最终达到工程监理在施工过程中质量控制的目的。
参考文献：
[1]王教峰.浅谈公路工程质量监理控制的基本方法及要点[J].黑龙江交通科技，2011(9).
[2]胡晓光.高速公路监理控制重点和实践[J].现代物业(上旬刊)，2011(07).
[3]任云峰，乔银锋.公路工程建设项目监理控制与质检评定探讨[J].技术与市场，2011(6).
[4]张建宇.公路工程质量监理控制要点[J].技术与市场，2011(07).
[5]王振中等.通信建设工程监理(试用)[J].北京：通信建设监理工程师培训教材编写组，2009.
[6]支宝林.加强工程建设监理质量的措施探讨[J].中国房地产业，2011.
作者：黄展鸿
玉石高速公路JL2监理办公室质量监理责任书
甲方：玉石高速公路JL2监理办高级驻地监理工程师 乙方：玉石高速公路JL2监理办人员
为进一步加强监理办对现场的施工质量管理，按照监理人员职责的要求，预防质量责任事故发生，保障项目施工生产顺利进行，实现公司质量管理目标，现将本项目监理机构各监理人员生产质量责任明确如下：
一、正确贯彻执行《中华人民共和国建筑法》和国务院第279号《建设工程质量管理条例》等相关法律法规，以及玉石高速公路业主相关质量方面的要求，贯彻执行落实本项目质量方针和目标，监督检查施工单位质量，发现问题及时督促整改，达到工程质量目标。
二、督促施工单位完善质量管理体系，落实各项质量管理制度、技术规范，并对其执行情况进行监督检查和落实。
三、熟悉设计图纸、合同文件、公路工程施工技术规范，掌握各分项工程技术方案及特点，认真贯彻执行公路工程施工技术规范和设计图纸要求，加强对施工单位安全、技术落实情况和施工现场的督促检查。
四、对重要部位，关健工序，隐蔽工程的施工，必须要做好组织方案审核审查和现场督促管理。
五、对施工便道、便桥、隧道、钢箱梁、预制构件等作业要设置临时设施措施，达到安全、技术标准。对模板工程、大型支架、预制箱梁、高边坡等危险较大工程要有专项施工安全、技术方案和验算公式和计算结果。加强对施工现场安全、技术管理并对照执行。
六、加强对施工单位施工现场的巡视检查，发现质量问题、安全隐患立即督促施工单位进行整改并做好相关记录，对重大质量、安全事故隐患立即上报驻地高监，并下发质量、安全隐患整改通知书，督促跟踪施工单位整改情况。并采取相应措施直至满足质量、安全施工要求。
七、对危险性较大工程及监理规范要求的旁站项目，施工中要严格进行旁站，严格按照施工专项安全、技术方案实施。对关健工序要全过程旁站，直到工序完成为止。
八、督促施工单位的现场技术人员对存在的施工技术和措施等方面的质量问题、安全隐患进行整改，防止事故发生。
九、一旦发生质量事故要及时报告，并督促施工单位保护好现场，要按照调查组安排，配合事故调查。并在事发后进行“四不放过”原则进行处理，并举一反三，吸取教训，防止此类事故的再次发生。
十、所有监理人员都要严格履行上述职责，对违反者将根据公司有关规定处罚，对违法犯罪行为将追究有关责任人的法律责任。
总监理工程师(签字)：
监理人员(签字)：
日期：
年
月
日
日期：
年
月
日
工程质量是百年大计，是造福人民的大事，我国公路工程师的建设进入了一个大发展的阶段，而工程质量的好坏，是决定公路基础设施建设工作的成败。江泽民总书记曾多次明确指出：质量第一是国家在经济建设方面的一个长期战略方案。朱镕基总理在加快公路基础设施方面提出：首先要抓的是工程质量，要把工程质量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一冲就垮的公路。现届政府的国家领导人也非常重视质量工作，可见这是国家一项基本国策。1 工程质量监理中的关键因素
由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是路线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大，投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
1.1 管理者的重视
近几年来，我省的高速公路得到迅速发展，公路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量低劣，直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。
1.2 提高全员质量意识
一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。2 工程质量监理所采取的措施
由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：
2.1 要做到分工明确，责任到人
根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。
2.2 质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸
设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。
严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理监控的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。
全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。
隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。
2.3 现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成
监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。
摘要公路路基工程的施工质量监理不容忽视。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。
关键词 公路路基 路基工程 施工质量 质量监理
公路路基工程的施工质量监理不容忽视。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。
一、路基工程施工准备阶段质量监理
1.审查承包人的质量自检系统。审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要;检查承包人试验室及拌和站质量闩检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证;修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。
2.施工测量与放样。根据设计文件和技术交底，及时做好导线.中线.水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。
3.路基工程量的计算与报审导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。
4.施工机械的检查与审批。路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。
5.进场材料的抽检与审批。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。
6.施工前的土工试验。清理场地及试验路段施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比(CBR值)等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。
7.批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。
二、公路路基施工阶段的质量监理
1.填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。
2.填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。
3.挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。
4.路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。(l)地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。(2)路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的积水，降低水从路面渗入，减少其对路基边坡的冲刷。(3)地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
三、路基工程完工验收阶段的质量监理
施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后，填写《质量交验单》和《中间交工证书》，监理工程师收到报告后，对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查，并将其编号填写到《中间交工证书》中，再对各项指标进行抽验，符合规范要求，则签认《中间交工证书》，并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。
压实度是路基的最重要的指标之一，压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检，工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度，检侧完毕后，按数理统计方法进行评定：控制平均压实度置信下限，保证总体水平，规定单点极值不超过给定值，规定扣分界限去区分质量优劣，防止局部隐患。
弯沉检测反映路基整体强度，可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后，按数理统计方法进行取舍，计算时应将超过1±(2-3)S的弯沉特异值舍弃，并找出其周围界限，进行局部处理。 此外，还应对路基的平面位置，路基宽度和标高，边坡坡度及加同，隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收，对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。
四、结束语
综上所述，路基施工是公路工程施工的第一步，其施工质量的好坏决定了整个公路工程的质量。如果路基施工质量不过关，容易造成后期的路面沉降、路面裂缝和高填方路基塌方等质量病害，严重影响公路的正常使用。因此，一定不能马虎，需认真对待。
路驰监理公司唐津高速公路扩建安全质量工作推动会
发言稿
尊敬的各位领导、同志们：
大家好!今天，唐津高速公路扩建工程安全质量工作推动会在这里隆重举行。这是一次总结经验、认清形势、明确责任、再续唐津高速公路扩建工程建设施工高潮的大会。对进一步推动唐津高速公路扩建工程文明施工，创建平安工地，提高工程质量，向规范化、制度化、标准化方向发展和不断提高唐津高速公路扩建工程广大建设同仁投身建设的积极性和有效性方面，都具有积极而深远的意义。
我们做为唐津高速公路扩建工程监理单位在工程建设中，牢固树立“安全为本，质量第一”的宗旨，本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的执业准则，精心组织、科学监理，强化项目管理意识和服务业主意识，按照法律法规、施工监理合同、标准、规范、设计文件的要求，严格、独立、科学、公正的进行监理工作，全面履行监理职责，为唐津高速公路扩建工程质量、安全、进度、文明施工、环保、投资等各项工作实现合同目标而付诸实践。
一、以“科学发展观”为统领，并贯穿于项目建设监理过程中
1.在唐津高速公路扩建工程施工监理工作中创新监理工作理念，理清工作思路，精心组织，科学监理，强化项目管理意识，强化服务业主意识，以科学发展观为指导，统一思想，振奋精神，全面推进唐津高速公路扩建工程建设在质量、安全、进度、投资、文明施工、环保等各项工作。
第1页
2.提高认识，全面做好安全质量工作。我们应认识到，国家对安全要求越来越严，上级部门工作力度越来越大，我们的安全施工管理形势依然严峻、质量管理工作依然繁重，前进的道路依然艰辛。各标段的安全质量工作开展的不平衡，这不仅仅是标段之间的不平衡，更有标段内部施工队伍之间的不平衡。有要求、迎检查时，就认真抓一抓，当不要求、不强调就开始放松、松懈。我们要认识到安全质量工作是一个长期性、日常性、基础性的工作。因此，要建立健全制度、明确责任，保证安全质量管理工作有章可循。要强化责任主体的地位，制定奖罚措施，层层落实开展安全质量管理工作的责任，做到事事有人管、件件有着落，条条有据依，把安全质量管理工作落到实处。
二、认真履行项目监理程序，加强项目管理力度，提高施工监理管理水平，做好监理本职工作。
唐津高速公路扩建工程北二段桩号K1039+671—K1063+159，主线全长23.49公里，跨越宁河县、东丽区、塘沽区，起自塘承互通式立交，南至津塘公路，跨越永定新河、黑潴河，上跨京津高速公路、北环铁路、杨北公路、东南环线铁路公路、京津塘高速公路、津滨高速公路、津滨轻轨、京山铁路，下穿塘黄公路、津北公路，本工程具有工程量大，工期紧，征地拆迁切改难度大，双侧加宽导行等特点，监理单位积极主动开展工作，深入施工现场，督促施工单位各项工作，监理工作重点是：
1.发挥监理人员职能，加强监督，确保工程优质达标。
发挥监理人员职能明确工作任务目标，大力宣传阶段性任务完成的意义和作用，明确各标段任务，统一指挥，协调处理好方方面面得关系，解
决好阻碍施工的矛盾问题，确保工程顺利开展。发挥监理的积极主动性，迎难而上，做好监督检查服务,抓好监理队伍管理工作，加强监理培训，掌握工程质量标准，加强旁站，做好日常检查和专项检查工作，加强隐蔽工程监理，消除质量隐患，确保工程优质达标。
2.制定高标准质量目标，确保工程优质达标。
在全线范围内强化“百年大计，质量第一”的质量意识，制定工程质量统一标准，确定“定标准、树样板、勤检查”的工作方针，实现重要构筑物争创鲁班奖的质量目标。各施工单位要严格操作规程，严把质量关，加强质量监督检查、自检，确保做好单位分部分项工程，做好隐蔽工程的质量把关工作。
3. 加大安全管理力度，坚持“安全第
一、预防为主”的方针，积极督促施工单位设立现场安全管理机构，配备专职安全员，建立健全安全管理制度，坚持动态管理，加强现场巡视，处理好进度、质量、安全三者关系，杜绝违章作业，野蛮施工，发现安全隐患要求立即整改，确保安全生产无事故。
4. 维护群众利益，强化文明施工措施，杜绝扰民，确保工程顺利进行，各单位要制定文明施工方案，配备洒水车，做好施工辅道的碾压整平工作保证工程沿途企业、工厂和人民群众的出行，贯彻环保理念督促各单位做到“施工场面规范、标示标牌规范、安全环保规范”，努力创造文明规范的施工环境，采取有效措施预防和消除不利环保的各种因素，以“最小程度的破坏和最大程度的恢复”保护沿线生态环境。
5.加强监理内部业务学习和总结经验，组织考核，提高全体监理人员业
务水平和管理能力。狠抓制度建设，积极制定各项管理制度，健全岗位责任制，明确各级人员职责，形成人人在管事，事事有人管，想工程之所想，急工程之所急，做到优质服务的良好工作局面。
三、建立健全廉政组织体系，抓好监理人员廉政建设，创行业新风。 建立健全廉政组织体系，健全制度，制定行之有效的管理办法，在总监办制定廉政公约，签订廉政协议书,加强对监理人员的思想教育，增强廉政意识，宣传廉政建设的重要性和通报相关工程建设的腐败案例，注重惩防并举，强化监理人员廉洁自律意识。对优秀监理进行表彰，切实激发监理人员的事业心和责任心。
各位领导、同志们，唐津高速公路扩建工程的建设即将掀起一个施工高潮，我们将认真贯彻与落实领导的指示和动员会精神，以唐津高速公路扩建工程建设为载体，号召广大参建单位干部职工在危机中抢抓机遇，在逆境中奋勇前进，在急、难、险、重等重要工作面前，发扬拼搏奉献的精神，团结一心、共同奋斗，为唐津高速公路扩建工程优质高效完成贡献力量。
谢谢大家。
天津市路驰建设工程监理有限公司
唐津高速公路扩建工程第一合同总监办
2012年4月11日
福建省交通建设工程监理咨询公司
许永兴
摘 要：本文结合福建省漳诏高速公路、漳龙高速公路、龙长高速公路、永武高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程质量监理控制措施，供同行参考。 关键词：高速公路 隧道施工 质量监理
改革开放以来，我国公路交通事业发生了历史性的巨变，公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。保质保量完成工程项目是每个参建者的共同目标，而质量是工程的生命，如何加强管理确保工程质量是工程监理的职责所在。现结合本人十年现场实际工作经验，浅谈高速公路隧道施工(土建部分)质量的监理要点。
一、隧道监控量测监理要点
隧道监控量测贯穿于隧道施工的整个过程，通过收集、分析其量测结果，可以掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度，并及时反馈，用以指导隧道现场实际施工，保证施工安全，是隧道施工中不可缺少的一个关键环节。监理工程师在监控量测中应做好以下工作：
1、在施工前对承包商进行控制点(导线点、水准点)的复测工作及成果进行审核，指导隧道进洞施工放样。严格按规范要求的精度进行洞口投点，加强隧道洞内测量监控。对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测;对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。
2、施工过程中应严格审查承包商内、外业测量成果;检查测量仪器的使用状况及检核情况;定期或不定期检查水准点及控制点情况，并对其进行校核;检 1 查和审查承包商测量放样工作及检测申请，并按规定进行抽检。为严格控制测量工作质量，提高测量工作效率，应要求承包商采用先进的仪器设备和计算机分析软件，如隧道激光断面仪、地质罗盘仪、LEICA全自动测量系统(TCRA1102Plas)及隧道分析收方后处理软件(TECSS2.0)，这样可大大缩短施工放样和检验的时间，有效提高测量工作效率，使各项施工测量工作得到有效控制。
例如永武高速公路A8合同段陈坑隧道出口，监控量测措施起到有效指导施工、防止质量事故的积极作用。陈坑隧道出口左洞属偏压隧道、洞口浅埋段V级围岩为沙土状全风化变质砂岩，风化强烈,手捏即散,含风化碎屑及碎石，围岩稳定性差，易失稳。洞口段施工过程中，由于能很好的进行地表沉降监测及洞内周边收敛、拱顶下沉监测，及时采取有效措施，避免隧道发生坍塌事故，确保施工安全。在2007年11月27日，当监测数据显示仰坡面出现较大位移后，四方代表立即召开现场工作会议，商讨应对方案：立即暂停掌子面掘进，对洞门段采取土袋反压回填，偏压另一侧采取砌筑2.5m高挡墙支挡，地表采用小导管注浆加固，成洞面采用5m长φ50注浆小导管代替原设计砂浆锚杆，洞内开挖严格按设计要求采用单侧臂导坑法进行。由于偏压影响较大，在采取上述的加固措施后，仍有少量位移，通过对量测数据的收集分析，之后又相继采取了一系列的调整支护参数等措施。现该隧道洞口段二衬已施作完成，安全渡过洞口浅埋段，可见监控量测对工程预控的重要性。因此在隧道施工过程中，监理工程师必须督促承包商的监控量测体系得到切实有效的运转，将其作为监理工作的重点之一。
二、洞口及明洞工程监理要点
1、加强洞口及明洞工程开挖的监控：开挖前测量放线及仰坡顶截水沟和洞口段的排水系统应已施作完成，并检验合格。明洞及洞口土石方的开挖应自上而下进行，严格按设计坡率刷坡，杜绝超欠挖现象。开挖完成后应检查各部位尺寸及边仰坡坡率，必须符合设计要求，且表面平顺、无松渣、浮石等现象。
2、严格控制管棚施工质量：长管棚施作前先施作钢筋砼套拱，套拱位置、几何尺寸、预埋导向管应符合设计要求。严格控制导向管外插角度，为避免钻孔过程中钻头下垂致使管棚侵入开挖断面，使管棚失去应有的支护作用，起拱线以上管棚导向管外插角角度宜取设计较大值。可采用潜孔钻施作长管棚钻孔，孔深、孔径、数量、方位经检测合格后冲洗孔眼，安设长管棚。钢管各项指标必须符合设计要求。安设完毕并经复检合格后，按设计要求注双液浆，双液浆应严格按试 2 验室配合比配制，终压控制在2MPa，稳压15min。
3、明洞钢筋砼浇注：钢筋种类、数量及性能必须经检验符合设计要求。钢筋制作安装，衬砌台车就位，外模安装等应由现场监理巡检旁站，及时发现问题，及时整改，专业监理工程师全面检查，各项指标符合设计和规范要求后方可浇注混凝土，施工全过程，均应处于受控状态。
4、注意雨季期间洞口段的施工安全，洞身开挖严格按设计文件要求的开挖方法进行，洞口段仰拱应及时卦闭成环并及时施作二衬，衬砌台车进场安装要与隧道进洞同步进行。
三、隧道洞身开挖监理要点
1、开挖的原理：目前我国高速公路隧道普遍采用新奥法施工，新奥法的基本理论依据，就是利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以复合式内外两层衬砌形式来修建隧道的洞身，即以喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为其外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保护稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，二次衬砌则主要起安全储备和装饰类比的作用，其受力作用是很少的。
2、开挖方法的确定及控制事项：在隧道洞身开挖施工过程中，应结合岩层构造、岩性及地下水情况，采用光面爆破或预裂爆破技术，使隧道开挖断面尽可能的符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖。当采用光面爆破技术时，首先进行钻爆设计及试验，确定岩石最小抵抗线及周边眼间距、药量、起爆位置等并在施工过程中不断提高完善，以求达到最佳光爆效果。在爆破后应有专人负责清帮凿顶，由隧道分析收方后处理软件(TECSS2.0)处理分析，检查开挖断面围岩稳定性及判定围岩级别，信息反馈再指导施工，如察觉可能发生险情时，应采取措施及时处理。围岩地质条件发生变化时，应及时调整周边眼间距和装药量。
3、加强施工安全防护：隧道开挖通过煤层或煤系地层时，应采取封闭措施，防止煤层瓦斯逸入坑道;在施工过程中要加强对瓦斯浓度的量测，施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量;并要采取有效的防尘措施，如采用的防尘措 3 施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁采用干式凿岩。
4、严格控制超欠挖：开挖后应采用激光断面仪测量净空断面，宜每隔5～10m检测一个断面，发现超欠挖应及时调整钻爆参数。当出现超挖时，超挖部分应采用与衬砌同等级混凝土回填密实;当出现欠挖时，对欠挖部位应进行处理，确保衬砌厚度满足设计要求。在龙长高速公路A7合同段豪岭隧道进口右洞YK36+260～YK36+460段，由于开挖断面未及时检测，等到衬砌台车就位后才发现存在大面积欠挖5～15cm，为确保二衬厚度，不得不将衬砌台车退出，将防水板拆除后进行欠挖处理。这样，既延误施工进度，对防水板损伤破坏也较为严重，对防排水质量控制极为不利。
四、隧道初期支护监理要点
新奥法施工的特点是“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”，洞身开挖后及时、正确地进行初期支护是新奥法施工成败的关键所在。因此，监理工程师在隧道开挖完成后，应指导督促承包商立即按设计要求进行各项初支工作，并严格控制各工序的施工质量。
1、系统锚杆支护
开挖断面经检查合格后应立即进行锚喷支护，锚杆采用仪器测量定位钻孔，在钻孔时要严格控制孔位、间距、方向、形状、孔径及孔深等指标。钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记;钻孔方向要求最好垂直于岩面;当层理、裂隙发育并存在明显走向及倾角等特殊情况时，应灵活处理。锚杆与孔壁之间的摩擦力是锚杆发挥锚固作用的关键，所以，钻孔后必须清孔，将钻孔内的石渣等清除，并防止塌孔。砂浆锚杆注浆作业时，注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，随后迅速插入杆体，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。
2、钢筋网支护
钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后进行铺设，使用前应清除锈蚀;采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。 钢筋网应随受喷面的起伏铺设，在安装锚杆后进行，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射混凝土作业时不发生晃动。
3、钢支撑支护
钢支撑安装应严格按设计进行，应检查钢拱架尺寸、强度和刚度以及安装位 4 置、间距、垂直倾斜度，纵向连接筋连接情况和与锚杆头及钢筋网的焊接情况，符合设计及规范要求后进行喷射砼施工。特别应严格控制钢支撑安装间距，做到每榀检查，安装允许偏差为50mm。钢支撑安装应靠紧围岩，如果与围岩有间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土喷填饱满。钢支撑拱脚必须放在牢固的基础上，不得悬空。拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。
4、喷射混凝土支护
(1)在喷射砼之前，应用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物清理干净。喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，应及时清除。喷射作业应分段、分片，由下而上顺序进行。一次喷射厚度，应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4cm～6cm。喷射砼应采用湿喷工艺，混凝土应密实饱满，表面平顺，其强度应达到设计要求。回弹率应严格控制，应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射砼材料。当发现喷砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补、凿除喷层重喷或进行整治。对于有钢拱架地段，喷射混凝土应将钢拱架全部覆盖，而不应出现拱架“排骨”现象。有实验研究证明，对于钢格栅拱架，喷射混凝土全部喷填饱满并达到设计强度后，其受力状态将增至原来的400%。
(2)有水地段喷射砼应采取的措施
1)当涌水点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射;当涌水范围较大时，宜设树枝状排水导管后再喷射;当涌水严重时，可设置泻水孔，边排水边喷射。
2)改变配合比，增加水泥用量;先喷干混合料，待其与涌水混合后，再逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。
(3)喷射砼厚度采用预埋钢筋和开窗凿眼等方法检查，厚度应满足设计和规范要求，对开挖掉块等局部超挖部位，应做好记录，并挂网复喷砼。喷射砼施工时应严格检查控制喷射距离、角度及喷射砼密度和均匀程度，严格控制回弹量和分层喷射的时间间隔。经常组织开窗抽检，对喷射砼与围岩粘结局部不牢固或少量不密实部位，及时要求承包商进行注浆处理，杜绝锚喷初支后存在空洞。
五、隧道二次衬砌监理要点
1、二衬施作前加强对Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护砼强度、厚度、钢拱架间距、
5 空洞情况的检测，检测合格后方可进行下一道工序施工。
2、二衬施作时机的确定
二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。同时，二次衬砌距掌子面的距离应符合图纸或技术规范要求，一般情况下不大于200m，软弱围岩应紧跟。
3、二衬应采用整体式衬砌台车施工
新进场的二衬台车质量进行专项验收，衬砌台车由合格的生产厂家加工定做，拼装完成后对台车几何尺寸、刚性强度、面板厚度等进行检查，合格后方允许投入使用。旧台车必须由专业厂家进行修整后才能进场，二衬台车模板拼缝必须电焊打磨，特长隧道，每施工1000米二衬，必须对二衬台车进行一次系统的整修。
4、二衬砼浇注
(1)二衬砼灌注前应重点检查以下几点：
复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求;台车及挡头模安装定位是否牢固;止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求;模板接缝是否填塞紧密;脱模剂是否涂刷均匀;基仓清理是否干净，施工缝是否处理;预埋件位置是否符合要求;输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常，备料是否充分;输送泵管道布置是否合理，接头是否可靠。
(2)混凝土浇注应采用泵送浇注工艺，机械振捣密实
1) 泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配置的混凝土润滑管道。
2)砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。
3)施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。
4)当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
6 5) 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌表面质量。
6)封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
5、缺陷处理
拆模后，若发现缺陷，承包商不得擅自修补，方案必须经监理工程师批准后方可处理。
(1)气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。
(2)环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
(3)对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
六、隧道防排水监理要点
隧道防、排水分为施工防、排水和结构防、排水，其防、排水应按“防、排、堵、截”相结合的综合治理原则进行。
1、施工防、排水
隧道两端洞口应按设计要求及时做好排水系统，洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，经常清理排水设施，确保水路畅通。洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水沟或管路，或分段接力或一次将水排出洞外。
2、结构防、排水
结构防、排水主要是设置防水板和衬砌背后的排水设施，其控制要点如下： (1)防水板的施工监理要点 1)基面处理
防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板;对局部凹凸部分，应修凿、使其表面平顺。喷层表面渗漏水时，应及时引排。
2)材质检验
防水板使用前先检查每卷是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查项 7 目有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检验合格后方可使用。
3)铺挂防水板
为保证防水板铺挂质量，应先进行试铺定位。固定点间距应符合设计要求，设计无要求时，拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀。防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定，环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率经验值一般取6%。根据初期支护表面平整程度适当调整。防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水板铺挂应松紧适度，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。
4)焊缝检查
焊缝宽度用尺量检查。焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。防水板焊缝采用“气密性检验法”检查。
5)防护
当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板;开挖、铺设防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水板地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好铺设成形地段防水板的保护;在绑扎衬砌钢筋时不得刺破防水板;在焊接二衬钢筋时必须用背板遮挡防水板以防烧伤。
(2)衬砌背后排水设施的施工监理要点
衬砌背后排水设施有环向盲沟、拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失;还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得侵入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水孔道的联接，以形成一个有机、通畅的排水系统。
防、排水质量控制成功案例：漳龙高速公路A6合同段大龙头山隧道，单洞全长2545m，是该线的重点控制工程。该隧道洞顶有一灌溉用水库，隧道洞身围岩岩性种类多且变换频繁，隧道区域断裂发育，该隧道穿越6条断层破碎带，与洞轴呈不同角度的斜交，其断层破碎带最宽约20m，最窄约1.5m。隧道区地下水主要富存于构造裂隙和构造破碎带中，以大气降水补给为主，对洞身水文有影响的有三条断层破碎带。施工过程中洞内渗涌水量很大，股状线状涌水点100余处，并有3处呈喷射状涌水，10余处呈面状片状滴水，经福建省水利水文研究所现 8 场测算左洞总涌水量约8400m/d，右洞总涌水量约4200m/d，防排水施工难度极大。施工过程中在渗涌水集中部位采用引水导管将水引入边墙底排水盲沟，通过业主、设计、监理、施工单位联合会勘决定对左线隧道五处涌水量较大地段采取注双液浆堵水，其余地段增设纵环向盲沟进行综合引排治理，二次衬砌防排水采用EVA复合式防水板与MF12环向盲沟及Φ100纵向排水盲沟相结合，隧底布设路面两侧排水管，相互连通协调，构成隧道防排水系统。各种防排水材料均指定合格厂家生产，严格抽检，防水板铺设前检查喷砼表面，明显凹陷局部补喷找平，外露锚杆头及钢筋全部切除干净。各种预埋排水管安装合格。安装铺设后现场监理专项检查，要求防水层与喷砼表面密贴，固结点满足要求(0.5×1.0m)，搭接长度大于10cm，防水板焊接紧密、牢固，无气泡和折皱及空隙，且松驰有度，气密性检测全部符合要求。现该隧道已建成通车4年，二次衬砌均未发现渗漏水现象，隧底也无返水冒浆现象，表明隧道防排水施工良好，该项工程质量控制成功。
七、结束语
在公路工程建设中，质量是生命，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此施工过程中的质量控制至关重要。愿广大参建者共同努力，不断研究探讨，寻求新工艺、新材料，交流质量控制的成功经验，为不断提高我国基础工程建设的质量而奋斗。
二00八年八月四日
参考文献
1. 公路隧道施工技术规范. 北京：人民交通出版社1995年 2. 公路工程国内招标文件范本. 北京：人民交通出版社2003年
3. 2005年全国公路隧道学术会议论文集. 北京：人民交通出版社2005年
33 9
质量创优监理实施细则
根据江苏省交通厅《“十五”后三年江苏省交通工程质量创优活动工作意见(2003-2005)》、《江苏省312国道沪宁段扩建工程质量创优实施意见》和《江苏省312国道常州段扩建工程质量创优实施意见》的精神，为做好JB监理组的质量创优工作，特制定2004年工程质量创优工作监理实施细则 。
一、2004年质量创优工作总体要求
在2004年，全体监理人员要围绕“建设精品工程，树立全新的质量观念”，突出强调“规范试验控制”行为，深入贯彻强制性条文，要以规范、有力的试验检测行为和强制性条文标准促进工程质量的提高。要以提高全员质量意识为出发点，以全面提高工程质量水平为目标，完善质量体系和运作机制，进一步落实质量责任制，加强监理程序，加大监理力度，消除质量通病，保证每一分项工程的施工质量。要结合工程特点对重点工序、薄弱环节重点控制，消除质量隐患，避免质量问题和质量事故的发生,建成一条内在质量优良、外在质量美观、人文景观协调、体现科技进步、高标准、高质量、同步实施GBM工程，体现“畅”“洁”“绿”“美”的精品工程。
二、2004年质量创优工作主要目标
1、抓住监理程序，加强对承包人质量自检体系的监督、检查，强化全体参建人员的质量意识，加强对工程施工现场的质
第 1 页 共 5 页 量管理和控制。控制好桥梁施工的外观质量，争创常州市亮点工程。
2、确保单位工程和分部工程优良率达到100%。分项工程验收优良率达到95%以上。
三、2004年质量创优工作的重点
2004年监理组将加强全面质量控制工作，抓好监理组人员的培训工作，提高监理组的管理水平，争取工作再上一个台阶，具体实施细则如下：
1、加强质量创优的领导工作
监理组成立质量创优工作领导小组，各级监理人员分工负责，按照职责分工做好质量创优的监理工作。(质量创优领导小组成员名单见附件1)
2、加强全员质量意识教育
要出精品工程，首先监理人员必须树立精品意识，监理人员质量意识的高低，对工程质量的控制至关重要，必须把质量意识放在第一位，全体监理人员要牢固树立“百年大计，质量第一”的观念和“责任重于泰山”的使命感。在质量控制中，要做到“全过程、全天候、全方位”控制，在控制住工程内在质量的同时，控制好工程的外观质量。同时加强对现场文明施工的管理，使工程在一个良好的状态下运行。
3、加强监理人员培训
监理组将根据工程进展情况对监理人员进行业务培训，并要求全体监理人员加强专业学习，注重在工作中积累经验，要
第 2 页 共 5 页 树立高度的责任感并具有良好的职业道德。根据培训、学习计划的按排，对监理人员进行业务知识考核，以形成一个良好的学习氛围，使全体监理人员的业务素质在工作中得到提高，以更好地履行监理职责，控制好工程质量。
4、坚持监理程序
(1)建立和完善质量保证系统
承包单位的质量保证体系是质量目标得以实现的组织保证。监理组将监督、检查承包人质量保证体系的运行情况，使其切实发挥在质量控制中的作用。施工过程中随时对承包人的人员、设备情况进行考核，对不能满足工程质量要求的人员和设备及时要求承包人进行调整和更换。 (2)、坚持工程施工过程中的“四不准原则” ①人力、材料、机械设备不足不准开工
严格各分项工程开工的审批。各项工程开工前，不但要检查人力、材料和机械设备的数量及完好情况，还要检查专用设备的检测标定情况。
②不经监理认可的材料不准使用
控制好原材料的质量是保证工程质量的关键和基础，监理过程中必须严格控制原材料质量。首先加强原材料的源头控制，原材料的选择厂家必须在省高指的物资准入厂家的范围之内;材料在使用前，监理和承包单位分别对使用的材料按技术规范要求进行检测，达到规范要求的方准进入施工现场厂;在施工过程中，严格按规范频率进行抽查和检测，坚决杜绝不合格材
第 3 页 共 5 页 料的使用。
③未经监理批复的施工工艺不得采用
在工程实施中,认真领会合同精神,合同中已经明确的施工工艺只能提高不能降低.在不违背合同的前提下,优先采用科学先进的施工工艺和机械设备。
④前道工序未经监理验收后续工序不准进行
各分项工程或工序完成后，严格按监理程序对该分项工程或工序进行验收，先由承包单位自检，合格并填写书面意见后，监理进行抽检;合格并签发书面意见后，后续施工方可进行。
5、落实工程质量责任制
监理组根据监理规划制订监理人员的职责及权限，明确各级监理人员的质量控制职责，要求监理人员按质量责任制的要求进行质量控制。同时建立责任追究制度，以使全体监理人员各负其责，杜绝质量事故的发生。(监理组工程质量责任制见附件2)
6、加强试验检测工作
严格材料进场关，原材料必须按频率进行抽检。建立健全各类试验检测台账，按合同要求进行施工中的各类试验检测工作。加强试验人员的培训教育，要注意新规范、新标准的执行。严格试验报告签认制度，谁签字谁负责。严格制度管理，保证试验检测数据的科学、准确。严格试验资料的规范填写，保证归档资料的完善、统一。
7、加强对施工现场的管理
第 4 页 共 5 页 本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的十六字方针，坚持贯彻“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量检查体系，加强对重点部位、关键部位、隐蔽工程、薄弱环节的旁站监理，利用监理工程师通知、书面指示、工地指示等有效手段，控制好施工质量。利用工地例会、现场会、工作提示对工程施工中可能出现的问题，主动控制，提前要求承包人采取预防措施，以消除质量问题的发生。
8、加强对施工方案的审查
本着科学、合理、便于进行质量控制的原则，审查承包人的施工方案，以技术方案来保证桥梁施工的质量与安全。认真审核施工中的每一细节的施工方法，以最优的方案来指导施工。施工过程中及时对施工方案进行总结，以找出不足，及时改正。在施工方案的审查中要注重采用对质量有可靠保证的新工艺、新方法，如可靠的张拉工艺、压浆工艺，以保证工程质量的提高。
9、加强安全生产
要进一步加大施工现场安全生产的监管力度，加大对承包人安全生产的检查，以消除安全隐患，杜绝安全事故的发生，保证工程的正常进行。
第 5 页 共 5 页
推荐阅读：
公路工程监理资质标准06-08
公路工程监理收费标准06-01
现场质量监理管理制度05-26
工程监理质量评估报告06-13
福建省公路工程质量监督规定实施细则06-09
某高速公路项目部工程质量管理教育培训06-27
监理项目工作汇报07-01
农村公路工作简报06-19
公路安全工作总结06-20
风电监理工作重点05-25
