道路桥梁建设施工管理论文提纲

论文题目：新建道路下穿施工对既有铁路线运营影响的分析研究

摘要：随着铁路现代化进程及高速铁路网络不断完善,运行列车时速大幅度提高,列车开行的班次和运行密度亦不断加大,对邻近工程施工安全的要求也是日趋严苛。同时,由于中国城镇化建设步伐的不断加快,城镇现代化基建的逐渐兴起,新建或改造的道路及市政工程与既有运营铁路的交集趋于密集,与既有运营铁路交叉相互影响的情况变得更为普遍和复杂。本文依托新建道路下穿既有铁路路基和客运专线高架桥工程实例,通过有限元模拟的方法深入分析了框架桥顶进施工对既有铁路路基、U槽施工对高铁桥梁结构的影响,主要研究内容如下:（1）依托申嘉湖高速公路采用框架桥顶进施工下穿既有宣杭铁路路基工程,针对软土地区邻近普铁路基的顶进工作井基坑开挖进行有限元模拟,分析基坑施工过程对铁路路基的影响,提出合理的支护方案。对铁路线不同限速条件的影响开展影响数值分析,结合铁路运营条件、施工组织以及风险管理等因素,建议采用45km限速的施工条件;针对软土地区下穿道路框架桥顶进施工推进步长的影响进行研究,分析0.5m、1.0m、1.5m、2.0m四种施工顶推步长在铁路不同限速条件时的位移影响,并提出“小步快顶”施工方案的建议。（2）针对申嘉湖高速公路采用U型槽结构下穿既有宁杭客运专线高架桥实例,采用修正地基反力系数法和有限元数值模拟分析了 U槽基坑施工对既有桥梁结构的影响,与实测结果的对比验证了支护方案的效果。

关键词：邻近铁路;下穿施工;新建道路;有限元法

学科专业：工程硕士（专业学位）

致谢

摘要

Abstract

1 绪论

1.1 综述

1.1.1 研究背景

1.1.2 涉铁工程介绍

1.1.3 框架桥涵下穿理论研究现状

1.1.4 沉降规律研究现状

1.1.5 框架桥下穿工法分类和发展

1.1.6 顶进施工工艺

1.1.7 下穿现场施工监测技术

1.1.8 存在的不足

1.2 主要研究内容

1.3 研究的目的及意义

1.4 研究的方法及技术路线

1.4.1 研究方法

1.4.2 技术路线

2 框架桥顶进施工有限元模拟分析

2.1 依托工程背景

2.1.1 工程概况

2.1.2 主要设计技术标准

2.1.3 工程地质条件

2.1.4 主要施工方案介绍

2.2 数值计算方法

2.2.1 数值计算原理

2.2.2 岩土本构选取

2.2.3 本构模型对比

2.3 顶进工作坑开挖对铁路路基的影响分析

2.4 框架桥顶进施工对既有铁路线路影响数值分析

2.4.1 三维箱涵顶进施工模拟的实现

2.4.2 施工各工况影响分析

2.5 不同列车限速条件施工对线路影响数值分析

2.5.1 限速80km/h条件时施工最不利工况影响

2.5.2 限速60km/h条件时施工最不利工况影响

2.5.3 限速45km/h条件时施工最不利工况影响

2.6 软土地区不同限速条件框架桥顶进施工步长影响分析

2.6.1 框架桥顶进施工步长分析的实现和研究目的

2.6.2 不同顶进步长对轨道路基位移影响分析

2.6.3 不同顶进步长对便梁位移影响分析

2.7 本章小结

3 U槽结构下穿高铁桥孔施工影响分析

3.1 概述

3.2 下穿高铁桥孔技术要求

3.3 依托工程背景

3.4 理论计算

3.4.1 弹性地基反力法

3.4.2 基本假定

3.4.3 位移控制方程

3.5 有限元分析方法

3.6 位移影响对比分析

3.6.1 施工过程桥墩位移理论值与有限元结果对比

3.6.2 计算值与施工现场监测结果对比分析

3.7 本章小结

4 结论

参考文献

作者简历