桥梁工程考试试题（精选8篇）
桥梁工程试题
北
京
交
通
大
学
所在学院班级姓名学号xx —xx 学年第 2 学期A卷
课程名称:桥梁工程 专业:土木工程 年级:02级 出题教师:季文玉,徐艳秋,韩冰,卢文良 题号 得分 阅卷人 一
二
三
四
总分我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律。
一、填空题
1重力式桥墩按墩身截面形式可分为桥墩、桥墩和桥墩等。2 桥梁的主要组成部分包括、及等。3 桥梁设计一般遵循的原则包括、、、先进性和美观等。
4荷载横向分布影响线的计算方法主要
有：、、、、。5 铁路下承式钢桁梁由、、、、制动撑架及支座组成。
二、名词解释 重力式桥台；2建筑高度；3 净跨径；4钢桁梁桥中的大节点
三、简答题
1．简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。2．先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？
3．在钢桁梁中要设置联结系，它们的作用是什么？桥门架位于何处？ 4．支座布置原则是什么？固定支座的布置有何要求？
5．铁路标准设计系列梁型中，跨度20m的钢筋混凝土低高度梁比同样跨度的普通高度梁的混凝土用量明显多，试分析其原因。6．铁路有碴桥面中的碎石道床有哪些作用？
7．试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。
四、计算
题 计算图1所示矩形截面重力式桥墩墩身在偏心压力作用下的最大压应力。2 某桥墩基础为扩大基础，基底截面如图2所示，其中纵向d=300cm，横向b=600cm，竖向力N=2500kN，纵向水平力P=940kN，纵向弯矩ηM=1815kN-m。基础与土壤的摩擦系数f=。检算基底的滑动稳定性和倾覆稳定性
M
图1图2
3一座钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径为l?5m，由两片T梁现浇而成，主梁横向间距，桥面宽。试计算：
⑴ 用杠杆原理法绘出1号主梁荷载横向分布影响线，并求出1号主梁在图3a所示荷载情况下的荷载横向分布系数；
⑵ 绘出1号主梁的跨中弯矩及支点剪力的影响线；
⑶ 求出1号主梁在图3b所示汽车
荷载下的最大跨中弯矩和最大支点剪力Q0，冲击系数
?1。
P/2 3m1#2m2#
P/2 图3a 主梁横断面图及汽车荷载横向图示
30kN 4m 5m70kN 图3b 简支梁纵向计算简图及荷载图示
xx —xx 学年第 2 学期A卷
课程名称:桥梁工程 专业:土木工程 年级:02级 出题教师:季文玉,徐艳秋,韩冰,卢文良
一、填空题
1重力式桥墩按墩身截面形式可分为
矩形桥墩、圆形
桥墩和
圆端形
桥墩等。桥梁的主要组成部分包括 桥跨结构、桥墩台
及
桥头锥体等。桥梁设计一般遵循的原则包括
安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
4荷载横向分布影响线的计算方法主要有：
杠杆原理法、偏心受压
法、修正的偏心受压法
比拟板法、横向铰结板法和刚结板法。桥梁工程试题 5 铁路下承式钢桁梁由
桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。
二、名词解释 重力式桥台；是就地建造的整体式重型结构，主要靠自重来平衡台后的土压力。2建筑高度；桥上行车路面至桥跨结构最下缘之间的距离。3 净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。4钢桁梁桥中的大节点：有斜杆交汇的节点称为大节点。
三、简答题
以下为答题的要点，只要能答出主要知识点即可。另外，对于包含知识点较多的题目，只要学生答对几个主要的知识点也可给满分。
1．简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。
全预应力混凝土梁的优点：采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺寸、自重减小；增大跨
一、变学科成绩评价为综合素质评价
学科成绩反映的是学生的学习状况, 不能全面反映学生的综合素质。以考代评, 用有限科目 (小学主要是语数外学科) 的考试成绩代替学生的综合素质评价, 不仅是片面的, 而且造成学生课业负担过重。为改变单独以考试成绩评价学生的做法, 我校积极探索学生评价的新方式, 进行了卓有成效的尝试。
首先, 将学生思想品德表现和日常行为习惯纳入综合素质评价, 体现基础教育养成性特点。考查项目有文明礼仪、课堂表现、作业情况、劳动表现、参加活动五项内容。学生人手一册《实验小学学生行为评价手册》, 采取学生自评、同学互评以及教师、家长评价结合方式, 做到周评、月结、学期汇总, 使评价真正反映学生在校日常表现。多元评价机制, 综合评价方式, 为学生健康成长营造了良好的空间。
其次, 注重学生个性特长评价, 将学生体艺学科考核的成绩、参加学校社团、体艺专业队的表现以及学生参加体艺比赛获奖的情况纳入综合素质评价。这为学习成绩一般, 具有诸多特长的学生发展创造了良好的条件。正如教育部考试中心主任戴家千教授所说:“一个好的考试, 应考出学生的长处和优点, 能够反映学生的兴趣、能力、潜质等, 鼓励和引导学生发展自己的特长, 并在某种程度上对人力资源的合理配置发挥重要的作用。”教育不是扼长补短, 评价也不是测出学生的劣势, 好的评价应该发现学生的潜质而加以培养, 使每个学生都成为最好的自己。
学生综合素质评价总计10分, 其中学生思想品德表现和日常行为习惯占5分, 个性特长发展占4分, 而平时学习成绩仅占1分。综合素质评价机制的导向性, 促进了学生良好品德习惯的形成, 个性特长的发展, 避免了以一两次考试成绩定学生优劣的弊端, 为学生健康成长搭建了平台。
二、变一次性终结考试为日常动态评价
终结性评价是一种静态评价, 它不考虑评价对象原有状态和发展趋势, 只考虑特定时空范围内的现实状况。它有利于横向比较, 有利于强化竞争机制, 但无法进行纵向比较。日常动态评价是对评价对象的历史情况、发展水平及发展趋势进行评价, 评价的目的、内容、标准、方式应随时间的变化而逐步改进, 评价的结论也应根据教育活动、教学水平的发展而不断修正。动态评价的使用有利于指导、激发被评价对象的进取精神, 明确前进方向, 促进其不断进步。
为改变一考定终身的做法, 试行以日常检测为基础的动态评价方式, 降低毕业统考成绩在学生评价中的比例, 提高日常检测在学生评价中的比例。具体做法是:以学生六年级第一学期期末检测为基准, 语、数、外三科成绩的平均分作为学生的基础分。基础分在85分及以上的, 在第二学期学校组织的各项检测中, 语、数、外三科成绩平均仍达到85分的, 平时学习成绩评价直接得1分。基础分在85分以下的学生, 在第二学期的检测中, 语、数、外三科成绩均合格的条件下, 每次考试的三科总分与基础总分比较, 每增加1~5分, 在平均成绩乘1%的基础上加0.2分;每增加6~10分, 在平均成绩乘1%的基础上加0.4分;每增加11分以上, 该学生的平时检测记为满分1分, 出现一科不合格的减半。加分后的得分超过1分的记为1分。动态评价注重学习过程考查, 充分发挥评价的激励性功能, 以发展的眼光对待学生的成绩, 将考试的横向比较变为学生个人的纵向比较, 充分考虑学生的进步幅度和努力的程度, 使考试评价成为有利于学生发展进步的阶梯。
三、变单一的笔试为多样化评价
学生的综合素质是通过各种能力表现出来的, 有些能力可以通过笔试进行考核, 如计算能力、阅读能力以及写作能力等;而有些能力则不宜用笔试的方式进行考核, 如口语表达能力、动手操作能力等。单一的笔试, 不仅不能反映学生综合素质的发展状况, 也影响了学生其他能力的培养。单一的笔试, 只能增加学生的作业量, 加重学生的课业负担。因为只有多写, 才能保证学生考试时会写, 也只有会写, 才能得到好的成绩。这既不符合教育的规律, 也不符合学生发展的规律。为了减轻单一笔试对学生发展的不利影响, 学校积极进行考法改革。语文学科增加朗读测试和说话测试, 朗读、说话成绩计入学生语文成绩;英语学科在笔试基础上, 增加听力测试和口语测试, 三项成绩按比例计入总分。除此之外, 制订艺体学科考核方案, 将学生跳绳、踢毽、唱歌、绘画等方面的技能纳入体艺考核, 并组织专人集中进行测试。多样化评价, 使学生的特长、优势得到发挥, 改变了单一笔试对学生发展的不利影响。
改革考试评价方式, 让学生在考试中发现自己的潜质, 在评价中发展自己的优势, 使考试评价成为学生多元发展、健康成长的桥梁。
摘要：考试制度的改革已成为教育改革的焦点, 高考不再“一考定终身”, 中考实行学业水平测试, 诸多考试评价的新举措拓宽了人才培养的路径。作为基础教育起步阶段的小学教育, 要积极进行考试评价改革, 通过评价内容多元化、评价方式多样化, 使考试评价门槛变成学生成长的桥梁。
[关键词] 现代桥梁悬臂施工技术悬臂浇筑
一、工程简介
某工程主桥上部为45+80+45米变截面P.C.连续刚构箱梁,箱梁根部梁高4.2米,高跨比1/19.05,跨中梁高1.8米,高跨比1/44.44,箱梁顶板厚25厘米,底板按二次抛物线变化,除墩顶0号块设两个厚50厘米的横隔板及边跨设厚80厘米的端横隔板外,箱梁其余部位均不设横隔板,采用双向预应力体系。
二、悬臂浇筑施工工艺
悬臂施工法建造预应力混凝土梁桥时,不需要搭设支架,而是直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工,每延伸一段就施加预应力使与已建成的部分联结为整体。按照梁体的制造方式,悬臂施工法可分为悬臂拼装和悬臂浇筑两类。这里简要介绍一下悬臂浇筑施工工艺。
悬臂浇筑施工系利用悬吊式活动脚手架(简称挂篮)在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土(一般3-8米),每浇筑完一段,待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。
大桥上部箱梁悬臂浇筑共分为四个部分,即第一部分0号块施工;第二部分为2~8块梁段悬臂浇筑部分;第三部分为边跨现浇段施工;第四部分为合拢段施工,包括边跨合拢段施工和中跨合拢段施工。
1. 0号块施工
0号块是所有梁体中的高度最大、重量最重的一块,且在墩柱顶,不采用挂篮施工。0号快因为体积比较大,里面倒角多,所以分两次浇筑,第一次浇筑到腹板高度1.5米以上。0号块里面分布有纵向预应力钢绞线,横向和竖向的精轧螺纹钢。另外0号块顶板所有纵向预应力钢绞线管道都要通过。因此在浇筑前要仔细检查管道的坐标和质量,以免在0号块误差太大。
2.悬臂浇筑部分施工
悬臂浇筑的部分共有2-8号块,每幅桥总计28块。挂篮作为悬臂浇筑的主要施工设备,钢筋绑扎,孔道安装,混凝土浇筑,钢绞线张拉等工序都要在上边操作,因此在设计时除要经济外,还必须有足够的安全性和灵活性,便于在施工过程中安全的操作。张皮沟大桥的挂篮主桁设计采用国产贝雷片,每片长3米,高1.5米,重270千克。上下横梁采用240工字钢焊接而成。外模采用定型模板,内模采用组合模板。祥见挂篮组装图挂篮在0号块竖向精轧螺纹钢张拉结束后就可以组装,在挂篮正式使用前要进行预压,检验实际的承载力和安全可靠性,并获得弹性变形的数据和消除挂篮的非弹性变形,为施工控制提供依据。1号块是悬臂浇筑部分的第一阶段,精确的控制挂篮的标高和平面位置,对全桥的控制提供保障。挂篮的标高要考虑以下因素:桥面设计标高;挂篮在不同荷载下的变形值,混凝土变形,包括温度应力变形和后期徐变变形。悬臂浇筑部分的混凝土要一次性浇筑完,避免梁体中部产生竖向裂缝。1号块浇筑后要进行纵向的预应力钢绞线张拉,张拉后即可松动后锚和向前移动挂篮,进行下一段施工,直到悬臂浇筑结束。
3.现浇段施工
大桥的过渡墩高33米,如果采用支架施工现浇段比较困难,我们施工采用挂篮做吊架,挂篮的主桁前支点在过渡墩顶。现浇段施工要在5号块施工的同时进行,以保证在8号块施工结束后可以及时进行边跨合拢。
4.合拢段施工
合拢段施工是体系转换的过程,通过合拢段的施工,使桥梁完成体系的转换。首先进行边跨合拢,最后进行中跨合拢。边跨合拢采用吊架施工,待现浇段施工结束后,混凝土强度达到设计强度后即可进行边跨合拢段的施工。中跨合拢段的劲性骨架待边跨混凝土浇筑后,边跨挂篮拆除后才能合拢。中跨合拢段的混凝土浇筑要在一天中的最低温度下进行。应当指出的是,要严格控制合拢程序,否则会与设计的合拢后产生很大的误差,其结构恒载内力也会发生变化,体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同,故采用不同的合拢程序在结构中产生不同的最终恒载内力,对整个结构的竣工后使用产生很大的影响。
三、施工控制
1.挠度控制
施工过程中的挠度计算不仅与力学计算模式的选取有关,而且更重要的是与许多挠度影响的因素有关,这些主要因素包括:施工阶段的一期恒载,即梁体自重和预加应力;施工临时荷载:悬浇的挂篮和模板机具设备重;人群荷载、大自然的温度变化、湿度变化、风荷载;桥墩变位、基础沉降、施工误差等。这些影响因素中,还有许多模糊不定及随机变化的因素的情况,因此,挠度监测十分困难。为了更加精确的控制梁体的挠度变形,每进行一块至少要分六个阶段进行观测,即混凝土浇筑前后、张拉前后、挂篮移动前后,观测已经浇筑的所有梁段,有条件可以每天观测,详细掌握挠度变化,为下一个块体施工提供依据。
2.平面位置的控制
在箱梁浇筑前要布设测量监控控制网,控制网的布设,应遵照变形观测能反映结构的实际变形为原则。我们考虑在每墩顶0号块的中心位置安装1个工作基点,工作基点要与附近的导线点形成控制网,并且要定期进行复核,以保证工作基点的误差在合格范围内。
通过我们精心组织施工,严格施工程序,加大监控力度,使得张皮沟大桥左幅的合拢误差都控制在合格范围内。
四、悬臂施工的优缺点
悬臂施工的方法从发明到现在,只不过短短的40多年,之所以能够被广泛地应用,正是因为它具有许多独特的优点。
1.悬臂施工比较适用于大跨径桥梁中,对于跨越河道、沟谷更加适用,而且受地形影响小。
2.悬臂浇筑可以减少吊装等程序,一次成型,简化了桥梁施工程序。
3.悬臂浇筑机械化程度高,减少劳动力投入量。
4.可以适用于多种桥梁类型,如梁式桥、刚架桥、拱桥、斜拉桥等。
5.由于实现机械化和循环重复作业,可改进工艺并提高工程质量,容易实现连接及中跨合拢。
6.淘汰了满堂支架的施工方法,给桥下以较宽敞的净空。
虽然,悬臂施工方法具有许多优点,它同样存在一些缺点:悬臂浇筑必须等所有墩台施工完才能进行,而且在混凝土浇筑后要等强度达到设计强度才能进行下一道工序,这样会延长施工时间;施工监控比较复杂,施工误差再所难免,桥面没有混凝土调平层,块体接触处很容易产生不平整的现象。
结语:
部门：
姓名：
分数：
一、单项选择题（每题1分，共计20分）
1、墩身施工前，应搭设脚手架平台，脚手架应经过设计检算设计步距不应大于（），立杆横距不应大于（）。A、1.9m 1.4m
B、2.0m 1.5m
C、2.1m 1.6m
D、2.2m 1.7m
2、搭设脚手架时，施工区域应设警戒标志，安排专人进行防护，拆除应（）逐层拆除。
A、自下而上
B、从左到右
C、自上而下
D、从右到左
3、脚手架支搭时，架子工登高到（）以上时，应穿防滑鞋和佩挂好安全带。
A、距地面1m以上
B、距地面2m以上
C、距地面3m以上
D、距地面4m以上
4、支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为（）和（）。A、1.2m 0.7m
B、1.1m 0.6m
C、1.3m 0.8m
D、1.4m 0.9m
5、拆除脚手架时，拆架子人员一般为（）人一组，协同作业，互相关照、相互监督，禁严不按程序或原则任意拆除。A、1～2
B、2～3
C、3～4
D、4～5
6、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于（）。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
7、塔吊在作业中风力突然增大达到（）级时，必须立即停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓。
A、3
B、4
C、5
D、6
8、柱模及侧模拆除时混凝土的强度应能保证其表面棱角不受损伤。在不掺入任何物质（如减水剂，缓凝剂等等）的情况下，一般（）小时后可拆除。
A、12小时
B、24小时
C、48小时
D、60小时
9、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面（）时，作业人员方可靠近操作。
A、0.5m
B、1m
C、1.5m
D、2m
10、高墩爬模施工时，爬架爬升前，混凝土强度必须达到（）以上。爬模组装前，对各个部件进行检查，按顺序编号，并搭设操作平台。
A、5MPa
B、10MPa
C、15MPa
D、20MPa
11、转场提梁机、搬梁机、架桥机，累计提、架（）孔梁后，要组织具有检验资质的检测机构对该提架设备的关键部位焊缝、吊具、销轴等进行检测并出具报告。
A、300
B、400
C、500
D、600
12、架桥机组装后运行的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行规定。运行速度不超过（）。
A、4km/h
B、5km/h
C、6km/h
D、7km/h
13、对有盐雾侵蚀影响的梁场，其存梁台位应高出地面（）以上。
A、100mm
B、200mm
C、300mm
D、400mm
14、先张梁张拉台座应能满足直线和折线配筋的工艺要求，张拉横梁受力后的最大挠度不得大于（）。
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
15、当采用超顶法放张时各台千斤顶必须配接单独油路，同步顶开千斤顶，顶开的最大间隙不得大于（），以能松开自锁螺母或插垫为度。
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
16、先张法梁预应力放张时，只有千斤顶发生故障时才充许使用单束（根）放松预应力筋。放松时必须多次对称循环进行，每循环逐束释放的预应力不超过总应的（）。A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
17、预应力混凝土梁蒸汽养护静停期间，应保持棚温不低于（）。
A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
18、预应力混凝土梁蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于（）。
A、5d
B、6d
C、7d
D、8d
19、采用滑移方法移梁时，滑移轨道应设在坚固稳定的基础上，滑移轨道必须保持平整，四个支点相对高差不得超过（）。
A、3mm
B、4mm
C、5mm
D、6mm
20、顶落梁前梁体两侧均应支护，梁体与千斤顶之间应垫以石棉板，顶梁过程中，不允许超过千斤顶有效行程的（）。A、60%
B、70%
C、80%
D、90%
二、多项选择题（每题1分，共计20分）
1、脚手架工程多发事故的主要类型都有哪些（）。A、脚手架违规搭设、拆除引发坍塌。B、人员从脚手架上高处坠落。C、落物伤人（物体打击）。
2、脚手架拆除时一定要按照（）的顺序拆除。A、先上后下
B、先左后右
C、先外后里
D、先架面材料后构架材料
E、先辅件后结构件
F、先结构件后连墙件
3、下列选项哪些是拆除脚手架时应注意的问题（）。A、拆架子时要设架子拆除禁区，设专人监护，上方作业时禁止现场人员进入禁区。
B、拆除架子可以上下同时作业，任意拆除。
C、拆架子人员作业时必须戴挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。
D、避免单人进行拆除作业，因单人作业极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故。
E、拆架子时，拆下的材料要随拆随清理，严禁将拆下的杆件从高处向下抛投物料。从架子上向下送料时要上下配合，做到上呼下应。
4、下列选项哪些是墩身上下爬梯安全控制要点（）。A、爬梯通往桥墩的通道，脚手板可以未满铺就固定，并设有防滑措施，通道两侧加设扶手并采用密目网防护。B、爬梯应与桥墩有效固结，防止倾覆。
C、爬梯搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠。D、爬梯安装完成后，需进行检查验收，验收合格后方可投入使用。
E、高墩施工在特殊情况下采用软爬梯时，严禁作业人员利用起重设备直接乘坐自制吊笼上下。
5、塔式起重机安装、拆卸作业应配备下列哪些人员（）。A、持有安全生产考核合格证书的项目负责人和安全负责人、机械管理人员。
B、具有建筑施工特种作业操作资格证书的建筑起重机械安装拆卸工、起重司机、起重信号工、司索工等特种作业操作人员。
C、持有特种作业操作证书的电焊工。D、持有驾驶证的司机。
6、下列哪些情况的塔式起重机严禁使用（）。A、国家明令淘汰的产品。
B、不符合国家现行相关标准的产品。C、没有完整安全技术档案的产品。
D、评估合格且未超过规定使用年限的产品。
7、塔式起重机在安装前和使用过程中，发现有下列哪些情况的，不得安装和使用（）。A、结构件上有可见裂纹和严重锈蚀的。B、主要受力构件存在塑性变形的。C、连接件存在严重磨损和塑性变形的。D、钢丝绳达到报废标准的。
8、模板工程的施工根据其特点分为哪几个阶段（）。A、模板设计 B、钢筋绑扎 C、模板安装 D、模板拆除
9、水上工程施工应严格按照哪些法律、法规，制定相应的专项施工方案和安全技术措施（）。A、《中华人民共和国海上交通安全法》 B、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 C、《中华人民共和国刑事诉讼法》
D、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》
10、对箱梁搬（提）运架等大型设备，应建立设备技术档案，内容包括哪些（）。
A、设计文件、制造单位产品质量合格证书、使用维护说明等文件及安装技术资料。B、设备定期检验和定期自行检查的记录。C、设备的日常使用情况记录。
D、设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常保养记录。E、设备运行故障和事故记录。
11、挂篮施工中要对哪些重点部位进行检查（）。
A、滑道系统检查 B、后锚固系统检查 C、主桁节点检查 D、吊挂系统检查 E、模板系统检查
12、参加连续梁跨越铁路营业线施工的（）必须经过当地铁路局组织的既有线培训教育，并取得上岗资格证后，方可具备从事营业线施工资格 A、主要管理人员（含带班人员）B、食堂管理员 C、安全员 D、防护员 E、驻站联络员 F、技术人员
13、跨越铁路施工时，应有足够防止落物的安全防护措施，通常采取设置（）等措施。A、防护棚
B、梁体边缘设置防护栏杆 C、安全网 D、挡渣板
14、跨越铁路施工现场作业时，应设置应急公示牌，明示（）。A、施工负责人 B、工程概况
C、相关设备管理单位
D、管理单位调度值班人员联系电话 E、事故应急处理措施和流程 F、驻站联络员
15、跨越铁路营业线施工时，必须按照（）组织施工。A、《中华人民共和国交通法》 B、《铁路营业线施工安全管理办法》 C、所在铁路局制定的实施细则及管理文件 D、《铁路安全管理条例》
16、水上施工必须在作业人员必经的（）上配备安全防护装置和救生设施。
A、栈桥
B、浮箱
C、交通船
D水上工作平台
E、临时码头
17、挂篮是桥梁悬臂浇筑施工的主要设备，由哪些部分组成（）
A、主桁架
B、提吊系统
C、模板系统
D、走行系统
E、锚固系统
18、梁场及预制梁的要求有哪些（）。A、梁场施工生产能力满足架梁进度要求。B、箱梁静载试验已经完成。C、梁场已取得生产许可证。
D、运梁便道、提梁机轨道或搬梁机走行道路等已经按设计要求全部完成，质量评定合格。
E、箱梁检验合格且具有产品检验合格证，并按规定进行标识、建立产品档案。
19、提梁机、搬梁机、架桥机每提、架500孔箱梁，即应组织有资质的检测机构对其（）进行一次全面检测并出具检测报告，必要时及时更换吊杆、轴销。
A、焊缝
B、主要承力结构
C、吊杆
D、轴销
20、塔式起重机启用应检查哪些项目（）。A、塔式起重机的档案登记证明等文件 B、建筑施工特种作业人员的操作资格证书 C、专项施工方案
D、辅助起重机械的合格证及操作人员资格征书
三、填空题（每题1分，共计20分）
1、当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设
并锚固牢靠，必要时与
拉结。
2、脚手架四周要做好安全防护，全立面设置
，并设置安全标识标牌。
3、塔吊安全检查的重点项目：风力在 级及以上时，不得进行塔身升降作业。
4、爬模操作平台四周围应安装
、、。操作平台上的施工荷载应均匀对称，不得超负荷。
5、墩台身钢筋加工安装时，要使用
等安全技术措施进行加固，避免钢筋骨架倒塌。钢筋严禁摆放在作业脚手架上，模板上摆放的钢筋不应有过大偏载。
6、墩台身混凝土浇筑时，严禁输送泵管靠在 上，浇筑过程中要注意检查混凝土下落高度、浇筑速度、浇筑层厚不得超标。
7、隧道、路堑的弃渣，严禁倾倒在 一侧，以免造成偏压。
8、制、存梁台座四周应设有良好的排水系统，防止积水浸泡台座发生
或冻胀。
9、后张法振动棒浇筑混凝土时禁止触碰
或
，先张法振动棒浇筑混凝土时禁止触碰钢绞线。
10、钢绞线在开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘和扭结。钢绞线下料时应使用
切割，并配置专门防护架，防止下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人。
11、后张法梁张拉时，梁体混凝土强度、弹性模量和龄期应达到设计要求，张拉结束后锚外钢绞线应采用砂轮片切割，切割后的钢绞线外露长度不得小于
，切割时不得伤害锚具。
12、铁路运架梁夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩台上作业的人员应使用
V安全电压的工作灯具。
13、新制造出厂的 T及以上的提梁机、搬梁机、架桥机出厂前须由国家质量技术监督局认证的监督检验机构进行型式试验，出具合格型式试验报告后方可正式投入使用。
14、设计文件规定，架桥机机臂工作状态下必须处于水平，最大允许高差为
mm。
15、挂蓝在已浇筑梁段的纵向预应力钢筋张拉完成后两段同时对称移动，行走速度不大于
m/min，中线偏差不大于5m，后端有稳定和保护措施。
16、进行水上夜间施工时，要有充足的，尽量避免单人操作，特别是电焊作业时，最少安排两人相互监护。作业人员进入水上作业时，必须穿好
，戴好安全帽。
17、遇有
级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。
18、跨越铁路施工时，桥梁排水不能直接排向
，要制定技术措施，确保按照设计要求通过箱梁内部集中排水。
19、跨越公路施工时在梁体外缘设置防护栏杆,防护栏杆悬挂
，防止落物。
20、在连续梁已完成部分，两侧要安装高底不低于
m的防护栏杆，用密目网围护，跨越道路范围内还应设置不低于15cm的挡渣板，并有专人随时清理梁顶面两侧杂物，防止杂物坠落。
四、问答题（每题20分，共计20分）
1、脚手架工程多发事故的主要类型都有哪些？请简单。
答
案
一、单项选择题（每题1分，共计20分）
1、C
2、C
3、C
4、A
5、B
6、B
7、B
8、B
9、B
10、B
11、B
12、B
13、B
14、B
15、B
16、C
17、A
18、C
19、B
20、C
二、多项选择题（每题1分，共计20分）
1、ABC
2、ACDEF
3、ACDE
4、BCDE
5、ABD
6、ABC
7、ABCD
8、ACD
9、ABD
10、ABCDE
11、ABCDE
12、ABDEF
13、ABCD
14、ACDEF
15、BCD
16、ABCDE
17、ABCDE
18、ABCDE
19、ABCD
20、ABCD
三、填空题（每题1分，共计20分）
1、揽风绳
桥墩
2、密目网3、4
4、防护栏杆
消防设施
避雷装置
5、横向支撑
6、模板
7、墩台
8、不均匀沉降
9、胶管
波纹管
10、砂轮机11、30mm12、36
13、300T14、100mm15、0.1
16、灯光照明
救生衣
17、六
18、接触网
19、密目网20、1.4
四、问答题（每题20分，共计20分）
西南交通大学2006年桥梁工程考博试题
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一、桥梁的构造
01、桥梁组成：上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
1）、上部结构又称为桥垮结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；2）、下部结构包括桥墩、桥台和基础；3）、桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。
02、桥梁相关尺寸术语：1）、梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2）、总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。它反映了桥下宣泄洪水的能力。3）、计算跨径对于具有支座的桥梁是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离；拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4）、桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。5）、桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。6）、桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。7）、建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥垮结构最下缘之间的距离。8）、公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差又称容许建筑高度。9）、净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。10）、计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。11）、矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度。它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。12）、为了区别于桥梁，单孔跨径不到5m的结构物均称为涵洞。03、桥梁按结构体系划分：有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥等四种基本体系。还有几种由基本体系组合而成的组合体系。1）、梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；2）、拱式体系：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主；3）、钢架桥：钢架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构；4）、悬索桥：是指以悬索为主要承重结构的桥。主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加筋梁。5）、组合体系：斜拉桥、连续钢构、梁与拱组合。04、按桥梁全长和跨径的不同分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥；按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
05、桥梁基础按施工方法可分为扩大基础（又称明挖扩大基础或浅基础）、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
06、桩的分类：1）、按桩的使用功能：竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩；2）、按桩承载性能：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩；
3）、按施工方法：沉桩（又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力沉桩法）、钻孔灌注桩、挖孔桩。
07、公路桥梁下部结构可分为重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台1）、梁桥轻型桥墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性排架桩墩；2）、梁桥轻型桥台：设有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、加筋土桥台；3）、拱桥轻型桥墩：带三角杆件的单向推力墩、悬臂式单向
推力墩；4）、拱桥轻型桥台：八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台、靠背式框架桥台、组合式桥台、空腹式桥台。
08、公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。1）、永久作用：结构重力、预压力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；2）、可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、汽车制动力、人群荷载、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力；3）、偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。
二、模板、支架和拱架的设计与施工
09、计算模板、支架和拱架时应考虑的荷载应特别注意的是：1）、振捣混凝土时产生的荷载；2）、新浇筑混凝土对侧面模板的压力。（注：侧模板计算强度用这两个组合）
10、当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。
11、验算结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。
12、支架和拱架应预留施工预拱度，在确定其拱度值时应考虑：1）、支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；2）、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；3）、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；4）、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；5）、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；6）、承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
三、桥梁工程施工技术
13、预应力筋进场时应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外。每批钢绞线还应进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
14、预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
15、预应力筋的冷拉，可采用控制应力或控制冷拉率的方法。
16、混凝土的最大水泥使用量不宜超过500Kg/m³，大体积混凝土不宜超过350Kg/m³。
17、大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，应参照以下方法控制混凝土水化热温度：1）、用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量；2）、采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥；3）、减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；4）、混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度；5）、在混凝土内埋设冷却管通水冷却；6）、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
18、明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
19、基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5—1.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板。
20、基坑开挖中坑壁支撑的措施：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。
21、桥梁基础施工中常用的基坑排水方法：集水坑排水法、井点排水法、其他排水法。
22、基底检验主要内容：基底平面位置、尺寸大小，基底标高；基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；基底处理和排水情况；施工日志及有关试验资料等。
23、基坑施工过程中应注意要点：1）、在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；2）、坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m。垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽。水文地质条件欠佳时应有加固措施；3）、基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；4）、如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高；5）、基坑应尽量在少雨季节施工。
24、边坡失稳的预防及处理应注意在施工过程中观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。
25、钻孔灌注桩主要施工工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。1）、埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等；2）、钻孔：常用方法：正循环回转法、反循环回转法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。
3）、清孔方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。
26、钻孔灌注桩断桩原因分析：1）、混凝土坍落度太小；2）、计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面；3）、钢筋笼将导管卡住，强力拔管时使泥浆混入混凝土中；4）、导管接头处渗漏；5）、混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长造成堵管事故。
27、钻孔灌注桩断桩防治措施：1）、关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，能连续灌注；2）、坍落度要控制在18—22cm；3）、钢筋笼制作时采用对焊，保证焊口平顺；4）、要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏；5）、下导管时，其底口距孔底的距离控制在25—40cm之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0—6.0m范围内；6）、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土；7）、当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
28、低桩承台底的处理：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工；当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10—30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，再立模灌注承台混凝土；如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承台混凝土。
29、高桩承台底的处理：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高；当底层土承载力小于0.15Hkg/c㎡，而围堰内水不宜排干，填砂砾尚不能支承封底混凝土的重量时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底混凝土重量的土层土，或提高承台采用吊箱围堰施工。
30、承台的模板及钢筋：1）、在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。2）、钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
31、承台大体积混凝土浇筑：水泥选用水热化低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m³以下。
32、桥梁上部结构装配式施工吊装方法：1）、自行式吊机架设法：适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。2）、简易型钢导梁架设法：适用于地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。3）、联合架桥机架设法：在导梁上铺设钢轨，托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位，系好缆风绳，将预制梁装上平车运到桥孔导梁上，利用两个龙门吊装就位或完成横移，接着导梁前伸，用龙门将未吊装好的梁吊装就位，托架托运龙门吊机前移，用同样程序吊装下孔；适用于孔数较多的中型梁板吊装。4）、双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装好的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，两端同时吊起，横移小桁车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小桁车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将移平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上；使用于孔数较多的重型梁吊装。5）、跨墩龙门架架设法：适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。6）、浮运、浮吊架梁：
33、后张法预制梁板注意事项：1）、当预制梁梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。2）、预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后方可投入使用。3）、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔。4）、梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。5）、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期检验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。6）、按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。7）、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因及采取补救措施。
34、桥梁上部结构支架及逐孔施工：1）、地基处理：形式有地基换填压实、混凝土条形基础、桩基础加混凝土横梁等。2）、支架：支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。3）、支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。
4）、预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。5）、预应力张拉：①、在张拉作业进行前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。②、箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。③、张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。
35、桥梁上部结构悬臂施工：1）、梁段预制法分长线法及短线法。2）、长线法施工工序：预制厂、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段调运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。3）、梁段的拼接施工：1号块采用湿接缝连接；其他梁段采用胶接缝拼装。
36、悬臂浇筑施工法的挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮的重量、要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。
37、0号、1号块的施工：对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑，一般采用扇形托架浇筑。
38、临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力。
39、桥梁上部结构转体施工：分为竖转法、平转法、平竖结合法。
40、桥梁上部结构缆索吊装施工。
41、桥梁改建施工。
四、大跨径桥梁施工
(一) 温度变化造成开裂
1. 年温差。
年温差的特点是:变化缓慢、温度变化持续不断。桥梁结构因受到年温差的影响而出现纵向移位的现象, 针对这样的情况, 通常借助支座位移、桥面伸缩缝、设置柔性墩等构造措施对桥梁纵向位移进行协调。桥梁结构位移若受到限制, 其势必会造成桥梁温度裂缝的出现。
2. 日照。
若桥梁桥墩侧面、主梁、桥面板等被太阳照射后, 其温度通常会比桥梁其他部位高出很多, 且其温度梯度分布情况为非线形。因桥梁受到自身限制, 桥梁局部会受到较大的拉应力, 因此造成裂缝的出现。
3. 急剧降温。
桥梁结构因日落、冷空气侵袭、突降大雨等因素引起其外表温度急剧下降, 由于桥梁内部温度变化速度较缓, 因此形成温度梯度。日照及急剧降温均为桥梁结构温度裂缝的常见因素, 其内力计算途径为参考实桥资料或者设计规范, 且砼弹性量暂不考虑折减问题。
(二) 收缩造成开裂
砼干燥的顺序为从表面到内部, 且该过程相当缓慢。砼内部通常形成含水梯度, 这样势必会形成砼内部收缩小、砼表面收缩大等不均匀收缩现象, 从而造成砼内部受到压力, 砼表面受到拉力。若砼表面拉力强度大于砼表面抗拉力强度, 桥梁势必会出现收缩缝, 下列为砼收缩的三种类型:
1. 塑性收缩。
塑性收缩出现的阶段主要是砼浇筑初期。桥梁施工中, 待砼浇筑结束后, 水泥水化反应极其强烈, 分子链形成, 且出现水分急剧丢失及泌水现象。砼失水收缩的同时, 骨料因自重而出现下沉的现象, 这一收缩现象称为塑性收缩。骨料因自重下沉过程中被钢筋阻挡, 因此裂缝防线应该是顺着钢筋方向。
2. 干缩。
待砼硬化后, 温度会随着砼表面水分丢失而下降, 双方作用过程是相对应的, 从而造成砼体积缩小, 这一现象被称为干缩。由于砼外部水分丢失速度快, 而砼内部水分丢失速度慢, 砼外部收缩被内部砼的制约, 从而导致砼表现受到拉力, 若砼外部受到的拉力强度大于砼外部的抗拉强度, 桥梁便会出现干缩性裂缝。
3. 自生收缩。
砼硬化过程中, 水与水泥间产生水化反应, 并生成新物质, 从而致使砼自身体积变小, 这一现象被称为自生收缩。
二桥梁其他因素造成开裂
(一) 桥梁基础变形造成开裂
基础变形通常指基础空间出现水平位移或者不均匀沉降, 待基础变形发生后, 结构物便会出现附加压力, 若这一压力强度大于结构物抗拉强度, 桥梁便会出现开裂现象。造成基础不均匀沉降的原因包括工程分期建造、桥梁结构荷载差别大、地质差异大、地质实验资料不准确等。
(二) 钢筋锈蚀造成开裂
若桥梁构件钢筋砼保护层施工质量不达标或者砼质量不高, 钢筋表面或受到CO2的侵蚀, 从而造成钢筋附近砼碱度下降, 且钢筋表面亦会被砼内水或者O2锈蚀, 从而造成钢筋附近砼出现膨胀压力, 以至于砼保护层剥落或者开裂, 此时裂缝主要顺着钢筋方向出现。
(三) 冻胀造成开裂
若气温为负, 砼必定会出现冰冻现象, 此时, 砼内游离水分结冰, 砼体积因此膨胀。据相关数据显示, 其膨胀度为9%, 此时, 砼因受到膨胀应力而出现开裂现象。若砼内水灰比过大、骨料内杂质比例过大、骨料吸水性过强以及骨料空隙过多等均会造成砼因冻胀而出现开裂现象。
三桥梁裂缝温控措施及施工现场控制
(一) 优化砼浇筑方案。关于砼浇筑方案的选取, 笔者认为实行降温梯度及延缓温差梯度的措施最佳。在砼浇筑之前, 应该全面考虑、认真计算安排砼浇筑前后搭接时间、长度、宽度、浇筑厚度、流向, 以此确保砼振捣的密实度及均匀度, 切忌砼过振或漏振;砼浇筑现场管理非常重要, 必须补给足够的物力、人力, 以此确保砼浇筑施工按原计划开展。
(二) 砼温度监测。将温度测点、养护水温度测点、保温材料温度测点设定与砼外部及内部, 并使用数据采集仪对浇筑砼现场温度监测数据进行自动采集及整理和分析。砼表层测点与各测位中心测点间温度差值及各测点的温度值均可作为调整、研究砼控温措施的重要参考依据, 以此避免砼因温度而出现任何开裂现象。选取少数砼层, 将应变计埋于其中, 并对砼层开展温度应力监测, 应变计应该顺着水平向设置, 通过对水平方向应力分量进行监测, 以此检验温控效果。
(三) 通水冷却。选取某些砼浇筑分层, 将带冷却水的薄壁钢管埋入, 在使用冷却水管之前有必要进行试水试验, 以此避免管道阻塞或漏水。以砼内部温度监测数据为依据, 对冷却水管温度计进水量进行合理控制。
四在桥梁构造设计方面强化桥梁防裂措施
(一) 桥梁结构设计要合理, 以此实现桥梁工程量地减少, 水化热的降低。在进行减少非关键受力部分砼体积设计时, 可以以悬索桥锚碇受力情况为依据, 并借助土方压重方案实现砼结构体积的减少。
(二) 将砼在基坑存在侧限条件充分发挥出来, 将微膨胀剂掺入砼内, 从而实现砼在基坑制约条件下产生预压力, 对砼因内部温度收缩而形成的拉应力进行补偿, 以此防止砼出现裂缝。
(三) 大面积砼体积相当大, 其施工工期较长, 参考桥梁结构受力状况, 对砼评定验收龄期进行科学设定, 即应摒弃传统的正常标准28天, 而执行评定验收龄期超过60天。在设定砼评定验收龄期时应该对砼后期强度做充分考虑, 以此实现设计标号的降低、砼水泥用量的减少及水化热的降低。
摘要：随着经济与社会的发展, 桥梁建设规模逐渐扩大。在看到我国桥梁建设成效的同时, 也不可否认桥梁工程施工质量问题的存在。桥梁施工裂缝是影响桥梁整体施工质量的重要因素, 与此同时, 桥梁施工裂缝造成的安全隐患亦是相当严重的。现阶段, 桥梁建设均采用砼结构, 砼结构裂缝是同工程建设过程中普遍面临的技术问题, 且砼结构裂缝亦是砼结构倒塌及破坏的关键因素。在本案中主要分析了桥梁工程裂缝成因, 并基于分析的基础上, 探讨了桥梁工程裂缝控制技术。
工作，桥梁工程建设中，质量是关键，要对桥梁施工的各个环节实施全方位的质量控制与管理。本文对桥梁工程施工质量的控制进行了分析与探讨。
关键词：桥梁工程 施工质量 控制
0 引言
桥梁的建设中频频出现的质量安全事故，使桥梁的施工管理问题成为业界关注的焦点。为了保证桥梁质量、使用寿命和营运安全，保障人民的生命财产安全和社会主义市场经济建设，务必切实抓好质量控制，高度重视施工质量。
1 施工前的准备工作
1.1 制定出切实可行的项目管理目标与规划 在建设初期，项目部首先明确项目管理的任务指标，确立工程质量标准，制定管理规划和实施细则，在规划中明确提出工程质量标准、工期要求、合同要求、安全要求、成本控制标准等细部要求，对各施工环节都进行部署，制定相应的文明施工和环保措施。根据施工经验准确预测施工阶段各类突发情况，提前编制应急预案。
1.2 开工前，首先进行地质勘探，掌握该地区的气候、地形和人文环境特点，整平施工现场并对生产区、生活区和办公区等进行场地规划。设立项目经理部，明确各部门的生产任务和质量目标，将生产队细分为电焊、张拉和钢筋安装等施工班组，配备足够的工程人员。
1.3 编写施工组织设计与施工方案 由项目部牵头，技术人员参与，依照工程建设目标编制施工组织设计，并对各分项工程的施工方案一一编号，且在以后的施工过程中要不断优化施工组织设计。
2 施工阶段质量控制
2.1 控制好桥梁基础的施工质量。开工前，搞好入场材料质量检查和设备的复查，严格审查施工队伍资质和实际情况，不符合质量要求的材料或设备坚决杜绝进入施工场地，待质量合格后方可允许开工，严格按照设计图纸搞好放线工作。监理工程师应亲自到现场进行检查验收，确保防线工作符合施工规范的要求。
在桥梁基础工程的施工过程中要重点关注地质情况。如果因为其他不可预见性的变化，或发现与勘查设计中所反映的情况不符，造成了施工现场与设计不相符合时，应及时联系设计单位，调整施工方法，进行设计变更，若问题比较复杂，则需要由监理单位、设计单位、施工单位和建设单位参加的联席会议，共同商讨应对策略，最大限度地减少可能造成的工程后患。
因为桥梁基础工程具有很强的隐蔽性，因此，要坚持旁站监理的原则，实行全程跟踪。在基础埋置前，相关人员进行检查，并进行现场认可，保证能及时发现地质问题及施工过程中存在的问题。
2.2 确保桥梁承台、桥墩质量。首先，确保放线定位工作的精确性，仔细做好测量工作。因为桥梁的平面位置直接由桥墩、桥台的施工决定，所以，应严格按照施工图规范要求施工，必须确保万无一失。施工单位的质检员做好质量检查，监理人员负责验收。验收不合格的，应要求其立即返工，待质量合格后才能进行下一个环节的施工。桥墩桥台混凝土浇筑的密实度和表面的平整度应受到足够的重视，不能出现因操作不规范而出现蜂窝、凹陷等情况。
其次，将桩头预留部分及薄弱的混凝土层凿除，认真检测灌注桩质量，不仅要求其强度达到设计要求，而且要确保其无夹层或断层。大面平整干净无残留砼及杂物，桩头砼要凿出密实的层面，标高符合设计要求。检查钢筋骨架和桩柱钢筋焊接质量时，桩顶锚固筋必须和设计角度保持一致，并用螺旋筋缠绕固定；需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求。
最后，严格按施工要求设计砂浆垫层标高，垫层表面要平整，尺寸应该与支立承台和系梁模板相对应。串斗底口始终与混凝土相距30厘米，使用软连接的串斗，以满足混凝土的外观要求，防止混凝土离析。
2.3 确保盖梁施工质量。常见盖梁质量问题有：盖梁模板倾斜度超限值，致使前后跨径位移量超限值；因为支架沉降量超限或其刚度达不到设计要求，致使盖梁跨中下沉量超限；盖梁支模过程中，桥梁纵轴不垂直于盖梁横轴，致使上下游跨径出现大小两个极端，无法保持一致，致使梁支撑线和设计支撑线不一致，进而导致盖梁偏心受压。
控制措施：用I字钢作盖梁底模支架，承台顶面用立木支撑，预留底模标高，对第一片盖梁进行浇筑的过程中严格控制沉降量，确定经验数据，确保盖梁底面标高不超出限定范围。严格放样精度。浇筑时，侧模应该垂直于桥梁轴线，目的是使上下游跨径一致。严格检查盖梁侧模的垂直度，保证前后跨的跨径在允许范围内。
2.4 确保T梁施工质量。T梁在预制过程中易出现的问题有：预应力管道左右偏差过大，张拉完毕后出现梁身弯曲现象；低松驰预应力筋张拉流程不符合操作规范，不施加初应力直接达到100%；持荷时长达不到施工设计要求；压浆阶段，稳压期较短，压力值不达标，发生二次补浆；预制T梁的过程中，未严格控制横隔板部分的模板之间距离，架设好以后，全桥横隔板顺直度不达标。
控制措施：首先，张拉流程必须符合设计要求，测量伸长值及预应力筋设计张拉应力的准确性。通过两边垂线的方式对预应力管道左右偏差范围进行严格控制，确保稳压时长和水泥浆密度达到设计值，以免出现二次补浆的问题。施工中应该注意第一块横隔板和梁端的尺寸控制，其余横隔板间距按第一块横隔板间距来设计，确保横隔板之间保持固定的间距。
后张法张拉之前，其强度及砼的弹性模量均要符合设计要求，以确保预拱度适当，这样才能使桥面铺装厚度达到设计要求。T梁负弯矩筋张拉槽应该在架梁中保护好，运梁阶段为避免扰动钢绞线穿插和孔道压浆，切忌损坏提前埋设的波纹管。
2.5 预制箱梁的质量保证措施。①试拼装检查模板。质量较好的模板应该棱角线型顺直，拼装时接缝严密，且无波浪起伏现象，端模角度和设计锚垫板角度相同，大面平顺，不锈蚀。通常，对拉螺栓预留孔须与模板位置一致，每周转一定次数进行一次检查、校正。②用腻子打平接缝部位，彻底清洗底板。施工时，确保地板材料紧密粘贴，塑料板无破洞、鼓包、皱摺等问题，将支座钢板提前埋设在指定位置，并将楔形块设置在伸缩缝梁端。③钢绞线须事先进行编束，保证在管内不缠绕，整束穿过波纹管，钢绞线逐根编号。腹板、底板钢筋必须检查正弯矩波纹管定位，以免砼浇筑阶段其发生位移。④按设计要求支设端模、侧模和内模，并绑扎顶板钢筋和负弯矩波纹管，将钢筋凳支垫在底部；侧模必须设置顶挡，顶部压杠间距设计为1.5米，紧压内模；翼板边线平顺。所支设的模板要有一定的稳定性，钢筋必须装设在指定位置；严格控制底板、端板和翼板装设质量，防止其跑模或发生形变；焊接钢筋时，必须按规定的工艺流程逐项操作，严格控制钢筋尺寸和加工质量，使钢筋网、钢筋骨架的偏差始终在可控范围之内；另外，要按施工要求设计钢筋的型号、规格、根数和间距。锚垫板和模板要牢固连接，检查负弯矩管和正负弯矩锚垫板定位情况，设止浆垫，密封管口，以阻止砼的侵入。
2.6 控制桥面铺装质量。桥梁的使用寿命受桥梁桥面铺装层早期破坏的直接影响。应做好如下控制工作：①精确放样与高程控制、控制好桥面清理、混凝土施工、平整度控制及施工。桥面应平整、整洁，沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查。铺筑前应洒布粘层沥青，桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。②桥面铺装工作必须在横向联结钢板焊接工作完成后才可以进行；参照施工设计设置水泥混凝土桥面铺装厚度，同时严格铺装材料、铺装层结构、防水层设计和混凝土强度，确保铺装质量达到设计要求。③参照设计图纸，纵向铺设桥面钢筋网，彻底清洁桥面板后开始浇筑桥面；如果采用防水混凝土铺设桥面，就要严格把控其工艺流程。此外，水泥混凝土桥面铺装，其表面必须设置防滑措施，分两次浇筑，二次抹平，然后沿横坡方向拉毛或进行压槽。
2.7 确保混凝土施工质量。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。混凝土应保证具有设计要求的强度、良好的和易性及泌水性，且质量均匀性要好。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素，在满足其施工要求的情形下应尽量减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而减少混凝土水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加预应力之前的收缩裂缝。
3 结束语
桥梁作为一个多种材料、不同结构组合而成的大型综合系统，各个成分的重要性、应力状态、易损性不一，刚度和动力特性也相差很大，因而桥梁的质量是一个复杂的系统问题，需要考虑的因素较多。要科学管理，规范施工，在桥梁施工中应坚持以质取胜，必须加强提高技术水平的科研工作，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制。
参考文献：
[1]李奎一.对公路桥梁施工中的质量控制的探讨[J].科技资讯，2011.
[2]张永.桥梁施工中质量控制分析[J].山西建筑，2012.
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