桥梁梁板预制施工工艺

桥梁梁板预制施工工艺（精选5篇）

桥梁梁板预制施工工艺 篇1

“八五”以来，我国公路建设得到了突飞猛进的发展，在交通基础设施的建设过程中，对工程质量及其管理水平的要求也在不断的提高。高速公路建设项目管理是一个大型而复杂的管理系统，任何一个子系统是否正常运行都势必对项目管理造成比较大的影响，一个合同段项目管理水平对整个建设项目影响是至关重要的。通过多年的高速公路工程建设实践，反映出在合同项目管理中桥梁工程管理的正常运行是项目管理的关键因素，而桥梁梁板预制生产又是桥梁工程的命脉所在，桥梁梁板预制场的建设和梁板生产都对整个项目的安全、质量、进度和费用控制有决定性作用。

桥梁梁板预制场从项目开工阶段编制总体施工组织设计时就要充分考虑桥梁预制生产牵涉的很多问题，如果在一些关键问题上安排考虑不周全将会对今后桥梁梁板生产带来相当大的困难，目前，在xx高速公路建设项目上就表现得比较明显，这里对桥梁梁板预制场建设上结合xx路各梁板预制场情况谈谈一些体会。

一、桥梁预制场选址。

一个桥梁梁板预制场一般要求：浇筑预制构件的场地必须平整、坚实，避免低洼、积水，同时考虑构件场内、外运输装卸方便等因素。

1、比较大型的桥梁梁板预制场由于要求比较大的占地面积，并

且施工周期也比较长。因此在选择预制场的场地时，一般不在路基红线内考虑，因为在红线内选择预制场地首先会受路基施工安排的影响，另外对用于预制场使用的路段是无法在其梁板生产未完成的情况下进行路基交验工作，而梁板预制生产过程中场内施工用水对该段路基也会造成一些质量隐患，用于预制场的路基在路基处理上必须要进行重新换填处理方能达到质量要求，从而对路基的正常检验造成很大影响。如：xx项目XX02、XX03合同段共有三个预制场都设置在路基红线内，再加上目前施工进度比较缓慢，就直接给路基的正常交验造成了双重阻碍。

2、统筹兼顾妥善安排场地，根据预制梁板类别、数量及其使用先后作出场地平面布置，并考虑构件浇筑时立模、浇筑、养护、脱模等所必要的间距，留出通道和平为起吊构件起重机械设备所必需的工作面与应有的空间，同时考虑梁板储存区的储存数量必需的面积。

现目前对预制场梁板生产要求规范化施工和文明施工，预制场建设时对各个工序施工场所要有科学合理的布置和规划，使其工序之间能够有序的衔接，互不干扰，这就涉及到运输便道、各种原材料储存场地、钢筋加工场地、搅拌机设置位置、梁板台座设置场地、梁板储存场地等的布置和规划是否科学合理。预制场的排水系统必须完善，要采取必要的排水措施，排除雨期积水，防止场地松软沉陷，就要求整个预制场地进行硬化处理，包括预制场内的运输便道的硬化，同时在场内相应的位置设置暗沟或盲沟等

排水设施保证场内能够及时排除出现的积水。以XX02合同段大洪河预制场为例，虽然其占用的面积比较大，三由于整个预制场的布置规划上欠缺合理性，特别是场地硬化没有完善和场内排水系统设置不合理，预制场场地部分地段积水严重，各种工程材料、施工设备、用具等堆放零乱，从而对各种原材料造成一定的污染，整个现场施工显得不规范。而XX02合同段另外一个大河坝T梁预制场和XX03合同段梁板预制场由于地形限制占地面积不大，在整个规划和布置上比大洪河预制场上要科学一些，在场地硬化、排水设施上比较完全、规范整洁。

3、预制场进场便道，预制场的位置必须要保证各种原材料和工程设备能够正常进场。这就必须要求预制场的进场便道要保证长期通畅。xx路建设项目所处的邻水县境内是雨水相当丰富的地方，在雨季施工时红线便道很难保证原材料正常供应，导致预制场因材料问题无法进行梁板的正常生产。XX02合同段大河坝大桥T梁预制场就是由于雨季进场便道影响，各种原材料无法运进施工现场，致使梁板生产预制停工待料。

二、预制场配备的机械设备

预制场配备的机械设备比较多，主要有发电机、搅拌机、配料机、龙门吊、运输机械、模板、张拉设备、压浆设备等，各种设备的性能对预制场梁板生产是否能正常进行有相当大的影响。XX03合同段梁板预制场由于T梁模板设计制作不合理，模板的刚度不够，造成浇筑砼后拆卸模板非常困难，第一片T梁拆卸模板就用

了10天时间，合同段由用了二十几天对模板进行了重新修改制作，前后因模板原因浪费了一个多月时间，既增加了工程成本，又影响了工程进度。XX02合同段大河坝大桥T梁模板设计制作比较合理，施工过程中拆卸和安装模板比较快，模板本身的刚度和模板连接部位的刚度都比较好，模板连接处保证了密闭性，浇筑砼过程中从未出现过涨模现象，工程实体质量得到了有效切实的保证。

三、总体施工组织安排

桥梁梁板的预制生产项目一般在总体施工组织设计中处于关键线路上的工程，要求其紧前工序的相关工程必须对梁板预制不能造成任何影响，对于梁板运输的道路必须保证通畅，这就要求路基工程施工安排不能与梁板架设工作矛盾，现在的高速公路梁板预制场设置的存梁区存梁数量比较有限，通常只能储存不超过两个月梁板的生产数量，必然就需要桥梁工程下部构造的施工进度和施工安排能保证桥梁的梁板及时架设上桥，否则梁板生产工程进度将因其原因受到很大影响。XX02合同段大河坝T梁预制场由于大河坝大桥下部构造施工安排不合理，桥台迟迟未能施工完成，相邻的墩柱、盖梁也未施工完成，造成梁板无法架设上桥，而大河坝大桥的存梁区已经储存满了，致使梁板生产工作必须停止，对工程进度造成了极大的影响。XX03合同段梁板预制场，虽然下部构造已经能够满足梁板架设要求，但由于从预制场到xxx大桥之间有50米路基施工未完成，梁板无法运输到泥塘湾大

桥梁梁板预制施工工艺 篇2

1混凝土材料选配时注意的问题

在桥梁冬季施工之前,就应该准备好相应施工材料,并做好保温工作。将到场的砂石料用面棉帆布进行覆盖,以避免雨雪进入,使砂石在冬季桥梁施工中不能更好的发挥其作用。一旦砂石中进入雨雪,就会结成冰块或是含有冻裂物质,在混凝土配制的过程中就会出现塌落,将其用于桥梁建筑中就会造成桥梁裂缝。因此,当冬季桥梁材料进场后,应做好材料保温工作。同时还应该对混凝土的配合比和坍落度进行控制,一旦骨料中存有水分或外加溶剂中存有水分,应该先将其中的水分扣除,再对混凝土进行搅拌;为保证混凝土的入模温度满足规范要求,应首先考虑对拌合用水进行加热,一般将水温加热到60 ℃～80 ℃为宜,若水温超过80 ℃以上时,应先投入骨料和水然后再投水泥,避免水泥与80 ℃以上的水直接接触。

若只对水加热不能满足混凝土入模温度时,还应对骨料进行加热,骨料的加热方法可以用碘钨灯对骨料进行加热,水泥只需保温,不得加热。在混凝土搅拌的过程中,应在其搅拌站周围进行相应覆盖,可在配料机的吊杆上配置碘钨灯,以便更好的保证其计量的准确度。为了保证混凝土搅拌过程中的流动性及和易性,应该在常温施工基础上延长其1/2的搅拌时间。还要注意混凝土拌和机温度,作业前可用蒸汽或热水对搅拌机进行预热,保证其温度不小于15 ℃。特别是寒冷地区或季节应通过热工计算来确定原材料的加热温度选择合适的养护方法。

混凝土在配制过程中,最好选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,并保证水泥的强度在43.5之上,水泥灰在0.5之下。如果采用蒸汽方法进行相应养护,最好选用矿渣硅酸盐水泥。如果用加热的方法进行养护,就应该在混凝土中掺加外加剂。在使用这种方法时,要注意的是不能用高铝水泥。即使使用其他水泥材料,也应该掺加混合材料以保证混凝土强度、抗冻及抗渗性能。

2混凝土运输时注意的问题

混凝土在进行运输的时候,常会采用混凝土罐车进行运输,应该在罐体外面增加保温套。毕竟冬季温度较低,在运输的过程中难免会有冷气侵袭,造成罐内混凝土温度损失。同时也应该尽量减少罐车运输时间和浇灌前等待时间,也要尽量缩短混凝土入模时间,以保证入模温度不小于5 ℃。标号小于525号的普通水泥及矿渣水泥拌和水加热最高温度为80 ℃,骨料最高温度为60 ℃;标号等于及大于525号的硅酸盐水泥及普通水泥拌和水加热最高温度为60 ℃,骨料最高温度为40 ℃。

3混凝土养护时注意的问题

在搅拌混凝土之前,就应该将其上面的冰雪和污垢清除干净。当混凝土成型之后,还应该及时对其进行通气养护。刚开始对其养护时,可以采用蓄热法,也可以采用蒸汽法。

3.1 采用蓄热法时注意的问题

必须保证其温度在10 ℃以上,采用蒸汽法的时候,必须保证其养护温度在5 ℃以上,其细薄结构也不能低于8 ℃。

3.2 采用蒸汽养护法时注意的问题

要求用硅酸盐水泥或普通水泥拌制混凝土,其配制标号应比正常养护时适当提高(幅度在15%～20%);当采用低温养护(60 ℃以下)时,混凝土配制标号可比设计标号提高10%～15%;用快硬水泥拌制的混凝土不得使用蒸汽养护。静放时间:混凝土浇筑完毕后,在蒸汽养护前,静放2 h～4 h(塑性的)或1 h(干硬性的),静放环境温度不宜低于10 ℃。如系掺有缓凝型外加剂的混凝土,则静放时间为4 h～6 h,然后进行蒸养。升温速度:蒸汽养护的升温速度塑性混凝土不宜超过10 ℃/h～15 ℃/h;干硬性混凝土不宜超过30 ℃/h～50 ℃/h;厚大构件不宜超过10 ℃/h。恒温温度:硅酸盐水泥、普通水泥拌制的混凝土不宜超过60 ℃,其他类别的水泥拌制的混凝土不宜超过80 ℃～85 ℃。恒温时间一般控制在8 h～12 h(相对温度90%～100%)。采取低温养护时,应适当增长(恒温时间宜通过试验确定,以达到要求的强度为准)。降温速度:不宜超过15 ℃/h～20 ℃/h,对厚大构件不宜超过10 ℃/h。

4质量控制措施

要想使冬季预制梁梁板施工技术更好的发挥其作用,在施工过程中,就应该认真落实各环节的防寒保温措施并对温度监测制度进行更为严格的控制,同时还应该落实质量责任制;应力混凝土工程施工过程中,不仅要对其进行常规检查,同时也应该对冬季施工进行另外检查。要对混凝土水、砂、碎石及混凝土温度进行相应检查。应该通过混凝土硬化过程中温度变化进行观测,对混凝土加热和养护时间进行相应检查,检查后将相应结果记录到混凝土工程记录和混凝土温度检查记录中。在对骨料和拌和水装入搅拌机时,要对拌和水水温进行检查,也要对从搅拌机中溢出水的水温及浇筑时相应温度进行检查。要对暖棚养护过程中的温度变化进行观测,同时也要对室外气温变化进行观测。 混凝土养护期间,要对其温度进行检查,并每隔4 h做一次温度记录。在冬季施工中,不仅要对标准养护进行试件,同时也应该对相同数量和结构条件的养护进行试件。在这一过程中,冬季施工和常温施工混凝土质量评定方法是一致的。为了保证桥梁施工质量,在施工之前就应该准备足够的防寒保温物资设备、有足够大功率的供暖设备及足够的能源和电源。还应该对施工设备进行定期养护,以保证施工顺利进行。在施工中还应对搅拌设备及运输罐车、混凝土泵等进行蒸汽加热,施工完成后,还要对相应设备进行清洗并将余水排净,以方便其以后使用。要对暖棚的密封状况及供暖设备进行相应检查,看其设备防寒保温性能是否符合施工条件,一旦出现问题就应该及时处理。此外,还应该对混凝土土灰比、外加剂等进行相应检查,以便提高混凝土结构致密性,使混凝土内外温差得到有效控制,避免因水分问题而出现混凝土结构疏松,使混凝土避免出现裂缝。

5安全保证措施

要想保证冬季预制桥梁梁板施工顺利进行,除了常温下安全措施,还应该有冬季施工安全措施。在施工过程中,应该加强对施工人员进行安全技术培训,并做好施工前后的技术交底工作,配备相应安全防护设备,以保证施工顺利进行。

冬季施工过程中,道路、架子及坡道等常会有积水、积雪或是冰块。因此,要想保证人员安全,就应该采取相应防滑措施。在施工中常会对相应设备进行加温,在加温的过程中,较容易与蒸汽或是热水接触。在这种情况下,就应该采取防烫措施。同时在对相应设备和拌和水进行加温的过程中,可能会用煤炉或是煤气,在使用的过程中,应该尽量通风,以避免煤气中毒。

在冬季施工桥梁现场,也可能用到相应电源开关装纸箱进行统一布置并进行加锁保护,以避免乱拉电线而造成触电事故。为了减少触电事故,在施工现场最好避免使用路线,电线在铺设过程中也应该做到防砸和碾压,以免冰雪天气使电线冻结,不能对其进行及时检查而造成不必要的触电事故。此外,在冬季桥梁施工过程中,特别是进行高空作业的时候,必须系好安全带和穿好胶底鞋,以避免出现高空滑落或着落现象造成不必要的人员伤亡。最后,还应该在施工现场放置水源及消防用品的地方做好相应标志,以便发生危险及时处理。

6结语

北方冬季条件相对恶劣,陕西地区暖温带亚湿润季风气候,四季温度、方向变化比较显著,虽然冬季多风干旱,但是也会有雨雪天气出现,冬季气温一般都在0℃以下,常会给施工带来一定困难。为保证冬期施工顺利进行,就应该对冬季桥梁梁板施工技术中应该注意的问题进行相应分析,采取相应措施进行控制,以保证冬季桥梁施工正常进行。

摘要：对预制桥梁梁板冬季施工时混凝土材料的选配、运输及养护应注意的问题进行了分析,并提出了相应的质量控制措施及安全保证措施,以期有效解决桥梁冬季施工带来的困难,保证施工顺利进行。

关键词：预制桥梁,养护,施工,混凝土

参考文献

[1]谭俊波,邬涛.浅谈冬季桥梁混凝土施工方法与要点[J].黑龙江交通科技,2008(9):35-38.

[2]邹永泉.谈谈预制梁板底座设计及制作[J].中国高新技术企业,2008(12):59-62.

桥梁梁板预制施工工艺 篇3

关键词：桥梁工程；后张法预应力；预制梁板；施工控制；加强

1 概述

桥梁工程上部结构中，后张法预应力预制梁板施工质量是控制的核心。在进行预制梁板施工之前，应首先对桥梁工程有关预制梁板设计图纸进行复核，主要针对图纸数量、结构图大样图结构尺寸、数量表、单位、钢筋位置、预应力筋长度等是否有错误或矛盾，是保证施工质量的根本前提。在预制梁板施工过程中，应从以下几个方面采取加强预制梁板施工质量举措，包括加强预制场建设质量举措举措主要涉及预制梁板的反拱设置质量、梁板钢筋骨架胎模架质量、梁板养生质量、梁板砼浇筑连续性保障质量、梁板存放质量等；加强钢筋工程施工质量举措主要涉及钢筋原材料质量、钢筋下料质量、钢筋安装质量以及钢筋保护层质量等；加强模板工程施工质量举措主要涉及模板加工质量、模板安装拆除质量等；加强砼工程施工质量举措主要涉及砼拌和质量、砼浇捣质量、砼凿毛养护质量等；加强预应力工程施工质量举措主要涉及预应力张拉质量、预应力管道压浆质量。

2 预制梁板的施工

2.1 加强预制场建设质量举措

预制梁板质量与预制场前期建设息息相关，预制场建设质量主要涉及到预制梁板的反拱设置的质量情况、梁板钢筋骨架胎模架的精度质量、梁板养生的质量状况、梁板砼浇筑连续性保障的质量以及梁板存放质量等。具体加强质量举措包括预制台座顶按设计及规范要求设置反拱值，并做好定期复测；作为加工梁板钢筋骨架的胎模架，其安装精度直接关系到钢筋骨架的施工质量，要求制定钢筋骨架胎模架加工图并经监理工程师审核方可实施，并经验收后方可投入使用，在使用过程中及时进行复核调整确保其精度满足加工符合设计的钢筋骨架的要求；根据标准化施工要求在制梁区设置砼养生自动喷淋体系，水管布设不留死角，达到养生用水接管承接口无缝对接，确保梁板养生到位；合理布置制梁区台座间距、进出施工便道位置、砼运输罐车驻车位以及龙门吊吊装砼无死角等，确保砼浇筑能够连续无间断进行，确保预制梁板施工质量。

2.2 加强钢筋工程施工质量举措

钢筋工程施工中，是很容易出现质量隐患的环节，加强钢筋工程施工质量举措主要涉及钢筋原材料质量把控、钢筋下料质量控制、钢筋安装质量保证以及钢筋保护层质量提高等方面。具体举措包括钢筋原材料进场后按要求进行见证取样，经检测合格后方可使用，并做好钢筋原材的下垫上盖的防锈防污；钢筋下料应优先考虑采用钢筋加工数控设备进行钢筋加工制作，同时做好钢筋的分类堆码并做明显标记到位，以免乱拿形成质量隐患；钢筋骨架建议采用胎模架进行加工绑扎，胎模架使用前应经监理工程师检查，符合要求后方可投入使用，同时对绑扎成型的钢筋骨架应及时进行尺寸检查，发现不合格情况及时进行调整，并查明原因，及时对胎模架进行修正直至复检合格，方能继续使用；钢筋保护层垫块应具有足够的强度，支垫高度满足设计及规范对钢筋保护层厚度的要求。

2.3 加强模板工程施工质量

模板工程施工质量好坏直接关系到预制梁板的结构尺寸及外观质量等关键内容，加强模板工程施工质量举措主要涉及模板加工质量控制、模板安装拆除质量监控等。具体举措包括模板加工选择有相应资质的专门厂家进行钢模板加工，并安排专人进行施工监造，确保模板加工质量，模板加工好后应及时进行试拼装，经检验合格后方可出厂，在模板运输至施工现场后，仍需经过试拼装并经监理工程师检查合格后方能投入使用；模板安装前，严格对作业人员进行安全技术交底，按厂家提供的模板安装、拆除技术要的及注意事项进行模板安拆作业，模板安装好后，及时对结构物尺寸、拼缝塞缝情况、模板整体支撑牢固程度等进行检查，确保安装质量，待模板拆除时，严格按照拆除作业要点及规范要求进行拆模施工作业，不得猛撬蛮干，采用千斤顶及链子滑车组轻拉缓放，不得损伤结构物，特别是在拆除梁板棱角处时，更应严格按照要求进行模板拆除施工作业，模板拆除后，应妥善安放，并及时进行打磨涂刷涂模剂并遮盖，以免模板因放置不当出现变形以及被污染情况发生。

2.4 加强砼工程施工质量

砼工程施工质量直接关系到梁板质量的优劣，加强砼工程施工质量举措主要涉及砼拌和质量控制、砼浇捣质量把控以及砼凿毛养护质量的监控等。具体举措包括砼拌和场站建设严格按照报审的并符合规范及地方标准化要的拌和站建设方案执行，对砼拌和站计量称量系统需经标定后方能投入使用，减水剂、缓凝剂、早强剂等外加剂存放采取合适的防变质措施，砂、石等主要地材存放按标准化有关拌和站料仓建设要求进行存储，严格执行批准的砼配合比，确保砼源头质量；选择合适的砼振捣装置，根据梁板实际情况，合理布置附着式振动设备，砼下料时按规范要求分层布料，浇捣时以手持振捣棒为主，附着式高频振动器为辅，振捣作业人员应经过专门培训并经考试合格后方能上岗作业；选配专人对预制梁板的端横梁正面、侧面、梁板顶板侧面等后浇筑位置进行及时凿毛，凿毛工具可选择手持式电锤或小型空压机带动的小型风镐进行凿毛作业，当有条件时可选择专门的新型凿毛设备高压水刀进行凿毛作业，砼养护采用专用全自动喷淋系统进行预制梁板的养护，做到24小时不间断，根据砼表面干湿情况设置具体参数，在特殊气候季节情况下，做好梁板降温及保温养生工作，如冬季选择蒸汽养生、夏季选择降温养生等，确保梁板养生到位。

2.5 加强预应力工程施工质量

预应力工程施工质量成败直接关系到预制梁板的质量根本，加强预应力工程施工质量举措主要涉及预应力张拉质量控制、预应力管道压浆质量监控等。具体举措主要包括张拉前，及时对设计图纸上有关钢绞线长度、角度以及钢绞线理论伸长值等进行复核，钢绞线及配套锚具、夹片等在进场前送检第三方有相应检测资质的试验单位进行检测，经检测合格后方可准许进场，且进场时按具体数量确定抽检数量进行送检，待合格后方能投入使用，张拉设备在张拉前应经标定合格方能投入使用，钢绞线应做好防锈及防污工作，钢绞线下料严禁采用焊接切割，只准许采用砂轮机切断，钢绞线张拉过程中，严格比照设计给出的伸长值及张拉控制应力，实时做好记录，如有异常立即停止，待查明原因并处理好后方可继续张拉，张拉采取伸长量与张拉力值双控的方法，确保预应力张拉质量可控；严格按照设计及规范要求进行压浆作业，采用智能压浆设备及采取真空辅助压浆工艺，确保压浆施工质量。

3 结语

本文针对如何加强桥梁工程中后张法预应力预制梁板的施工质量，结合笔者多年预制梁板施工质量控制经历列出五大点具体加强举措，比较好的解决后张法预应力预制梁板的质量加强问题。期望对桥梁工程后续后张法预应力预制梁板生产施工质量的加强提供有用参考。

参考文献：

[1]闭耀庭.浅析桥梁工程中后张法预应力箱梁的预制施工技术 [J].科技信息，NO.25 2010

[2]吳章俊.浅析后张法预应力混凝土预制箱梁施工中的质量控制 [J].建材与装饰，NO.18 2012

梁板预制质量管理办法 篇4

第一节总则

第一条．为了落实省高指和永武公司关于梁板预制质量管理的有关要求，加强A6项目各梁场质量管理工作，保证梁板预制质量，在管理过程中有法可依，结合项目部以往梁板预制施工经验，本着便于操作、易于落实的原则，特制定本办法。

第二条．工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。项目管理中必须牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益、以质量求发展的质量管理观念，使项目全体员工在思想上引起高度重视，认识到质量是企业的生命线。一把手亲自抓质量，积极动员，广泛宣传，常抓不懈，警钟长鸣，切实提高全员质量意识，形成齐抓共管的局面。

第三条．坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，确立质量目标，明确质量责任。各工区梁场在梁板预制质量管理上实行全员、全方位、全过程控制。在工程质量管理上要贯彻落实“以结构物强度合格为前提、梁板尺寸和外观质量为重点，认真做好质量通病的防治，抓好内在质量和外观质量，使梁板预制质量管理工作跃上一个新台阶。

第二节梁场质量管理机构

第四条．项目部成立梁板预制质量领导小组，成员包括项目总工、项目副总工、各工区长和技术、质检、机料、财务等科室负责人。各工区成立梁板预制质量管理小组，成员包括工区长和技术、材料、梁场班组长。等人参加的狠抓梁板预制质量工作。

第五条．项目部梁板预制质量领导小组成员

组 长：姚凤友

副组长：韦秋猛

组 员：单桐亮肖煌白光明夏伟

杨振国祖述纯杨贵佳杨杰

第六条．各工区梁板预制质量管理小组成员（由工区长、技术员、材料员、梁场班组长等人员组成）确定后要报项目部批准。

第七条．定期开展质量活动

项目部梁板预制质量领导小组每月必须进行1次以梁板预制为主要内容的质量活动，由项目总工带队到施工现场检查质保体系、质检人员情况、现场施工情况等，并写出活动小结。

工区每月必须开展2次以上以梁板预制为主要内容的质量活动，重在检查材料、施工工艺及操作、施工班组长履职情况、事故苗头、事故隐患、施工质量等工作。写出活动小结，上报项目部工程质检科。质量活动时必须通知项目部人员参加。

第三节梁板预制质量责任制

第八条．项目经理是工程质量的第一责任人，对项目内所有工程包括梁板预制质量负责；总工程师协助项目经理搞好项目工程质量工作；项目副总工专职主抓梁板预制进度和质量工作。

第九条．各工区长、主管技术员对分管的梁场工程质量负责。

第十条．梁板预制施工队队长是梁板预制质量第一责任人。各班组长对分项工程及工序质量负责。

第十一条．质检科是项目部工程质量主管部门，负责对各梁场梁板预制质量进行监督和检查，并及时反馈和监督整改。

第十二条．试验室和工区测量组负责梁板预制质量试验检测工作，并及时反馈和监督整改。

梁板预制主要材料由试验员把关，经复检合格后方可使用。

对于外委加工的材料、成品、半成品，项目部应通过调研和考查，选择有实力的单位或厂家委托加工，以确保工程质量。

第十三条．梁板预制施工过程实行三级质量控制，即工序质量由班组实行自控自检；转序质量由主管技术员主持实行工序交接检，凡是未经梁场主管技术员检查签认的，不得进行下道工序施工，否则不予计价；项目部质检科要有针对性地对各梁场梁板预制关键工序实行抽检和专检。

第十四条．梁板预制各分项工程由现场技术员、试验员对施工班组长及施工工人进行各部尺寸、施工工艺、外观要求、配合比、原材料等技术交底。技术交底要现场宣讲，并打印出来发到施工班组。

第十五条．梁场主管技术人员的质量职责

1．必须加强工作责任心，爱岗敬业，提高质量管理水平。

2．负责对梁板预制原材料、半成品或成品的质量进行检查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板实体中。

3．配合监理工程师对施工班组的梁板预制全过程进行有效控制，对关键工序和重要环节要严格监督检查，确保工程质量。负责对转序工程向监理工程师报验。凡是未达到合同规定质量要求的，必须返修或推倒重来。

4．严格按规范要求组织施工，纠正违章操作，发现和及时处理质量隐患和质量缺陷，超出本人处理权限的要及时上报。

5．认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息。第十六条．梁场班组操作人员的质量职责

1．认真学习掌握与本工种相关的技能技巧，提高操作水平。

2．参加技术交底。接受梁场技术人员的指导。

3．熟悉机械设备操作规程，杜绝野蛮操作。关键工种持证上岗。

4．发现梁板质量异常情况时，及时向工班和梁场负责人报告。

5．保护梁场内的半成品、成品和标志标识牌，使其完好无损。

第四节梁板预制质量月度考核

第十七条．按省高指《关于印发〈全省高速公路桥梁预制考核评分办法（试行）〉的通知》“闽高路工[2008]135号文”要求，结合业主、监理及项目经理部有关文件要求，项目梁板预制质量领导小组每月对项目部所属四个梁场进行以进度、质量为主要内容的月度考核评比（见《永武高速A6项目部梁板预制场月度考核评分表》）。

第十八条．根据考核评分结果，对A6项目所属的四个梁场进行综合排名，对排名第一的梁场给予施工班组10000元奖励，给予梁场管理人员3000元奖励；对排名第二梁场给予施工班组5000元奖励，给予梁场管理人员2000元奖励。对排名第三的梁场班组及梁场管理人员不奖不罚。对排名第四的梁场给予施工班组通报批评并罚款5000元，同时给予梁场管理人员1000元罚款。

第十九条．在全省高速公路桥梁预制考核评分中排名前十名的梁场，给予梁场班组10万元奖励。

第五节梁板预制质量日常检查处罚细则

第二十条．项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制质量进行不定期检查，根据对质量事故“三不放过”的原则，对梁片漏浆、蜂窝麻面、缺角掉块、横隔板支撑不到位、养生不到位等现象，查明质量缺陷发生的原

因和严重程度，按下列条款对责任人进行经济处罚：

1．梁片实体回弹强度不合格的，按2000元/片罚款，严重者直接报废梁片。每报废1片梁给予施工班组8万元罚款。

2．钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。未达到要求的按100元/处罚款。

3．伸缩缝预埋筋、防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。未达到要求的，按100元/处罚款。

4．钢筋保护层使用梅花形高强度砂浆垫块，纵横向间距满足要求，保护层不合格的按100元/处罚款。

5．模板接缝处理到位，采取有效的堵浆措施，确保不漏浆，平整度、刚度满足规范要求。发现有漏浆的按100元/处罚款。

6．翼缘梳形模板应设置纵向加劲槽钢，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板。发现有翼缘板模板变形、跑模的按100元/处罚款。

7．设置独立的T梁横隔板底模，保证拆除侧模后，横隔板的底模仍保留起支撑作用。发现横隔板底模支撑未到3天就拆除的按200元/处罚款。

8．选用专用脱模剂，不得使用废机油作为脱模剂。发现有使用废机油作为脱模剂影响到混凝土色泽的按50元/次罚款。

9．钢筋焊接时做好金属波纹管的保护工作，波纹管不得漏浆。负弯矩波纹扁管要保证通畅，如桥面施工负弯矩筋无法穿束不得不开窗的，对制梁班组按200元/处罚款。

10．梁板砼浇筑完成后及时进行喷淋养生，梁顶砼采用覆盖土工布洒水养生，每片梁24小时养生至少保持3天。未达到要求的按200元/片·次罚款。

11．梁板拆模后混凝土外观没有明显的泌水、蜂窝麻面及漏浆现象，颜色均匀一致，无裂缝，少气泡。未达到要求按50元/处罚款。

12．翼缘端部、主梁端部及横隔板端部湿接缝凿毛到位，无明显跑模、漏浆现象。对于每出现一处大于10平方厘米的蜂窝麻面，给予200元的罚款。对凿毛不到位的，按20元／处罚款。

13．梁片不得有缺边掉角现象，否则按100元／处罚款

14．确保梁片各部尺寸、高度、宽度、厚度满足设计要求。未达到要求的按200元/处罚款。

所有罚款单交项目总工、副总工汇总，每月交计量科在计价款中直接扣除。其他未尽事宜按有关文件办理。

第二十一条．项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制情况进行不定期检查，对因技术员工序检查不严格、管理松懈造成模板漏浆、钢筋制作不规范、混凝土强度不够等现象，对施工班组每次处罚的同时对梁场技术人员进行50~200元/次的相应罚款；造成严重质量问题致使梁板报废的，对梁场管理人员按造成损失的1~5%给予处罚。日常检查发现河砂、碎石不合格的，给予机料科相关人员及梁场试验员100~200元/次的罚款。罚款直接从工资中扣除。

第六节附则

第二十二条．本办法自印发之日起执行。

第二十三条．本办法由永武A6项目部质检部门负责解释和修订。

中国路桥永武高速A6项目经理部

现浇梁板施工在桥梁工程中的应用 篇5

现浇梁板就是在桥位上搭设满堂支架，在支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板、支架此种方法施工，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大。上部结构就地浇筑施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：地基处理（三七灰土）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。

1.前期准备工作

前期准备工作包括地基处理、搭设支架、全孔预压、预拱度计算等，地基处理是为了保证支架所产生的沉降不影响梁（板）整体质量，对原地面加以处理。将原地面软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土或着更经济但整体刚度较好的其他物质，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。搭设支架；桥梁支架现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。碗扣式支架的搭设程序：根据梁（板）底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→放置横木。全孔预压；为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。预拱度计算；桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。

2.模板安装（底模、侧模）及钢筋制作与安装

（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，目前，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。

（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。

（3）钢筋绑扎：对用于梁（板）的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学分析等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板→梁肋板→横隔梁→梁顶板。钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋→主要的普通受力筋→一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。

3.混凝土浇注与拆除

为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。拆除模板和支架；模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；对于箱梁，箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。

4.结语

对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。并且在施工过程中要严格遵守有关安全生产的规范，以保证施工安全有序进行。

参考文献

[1] 李国豪，石洞.《公路桥梁荷载横向分布计算》. 人民交通出版社，1987.

[2] 张树仁.《桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理》. 人民交通出版社，2004.

[3] 范立础.《桥梁工程》. 人民交通出版社，2001.

[4] 姚玲森.《桥梁工程》. 人民交通出版社，1985.