主要工艺流程如图-1所示:
1-D101原料油缓冲罐2-R101选择性加氢反应器3-C101分馏塔4-R201A加氢脱硫第一反应器5-R201B加氢脱硫第二反应器6-D202加氢脱硫反应产物分离罐7-C202稳定塔8-C201循环氢脱硫塔9-循环氢压缩机10-新氢压缩机
主要设备的作用如表1所示:
1、全馏分汽油选择性加氢, 轻汽油不再需要碱洗脱臭, 实现了清洁化生产。2、轻、重催化汽油分别处理, 避免轻汽油 (LCN) 烯烃饱和, 降低辛烷值损失。3、加氢脱硫单元采用两台反应器, 增加反应温度控制的灵活性和可操作性, 便于质量的控制。4、反应器进料加热炉后置, 避免直接加热原料, 造成炉管结焦。5、设置原料油过滤器, 过滤原料油中大于10微米的固体颗粒, 延缓反应器床层压降上升。
由于醚化装置建成投产后, 重汽油硫醇硫含量高, 在经过加氢脱硫单元后会有部分烯烃饱和, 所以烯烃含量低, 辛烷值也随之降低, 一般在82~84之间, 统计2012年11月-12
月重汽油共做22个辛烷值, 大于84有16个, 合格率为73%。
醚化装置投产前后选择性加氢反应器R-101的温度分别是125.2℃和150.76℃, 加氢脱硫反应器R-201A的温度分别是235.6℃和248.5℃, 两台反应器温度均有了的提升, 说明反应苛刻度提高。主要原因是原料性质变差, 反应深度降低, 同时催化剂已使用2年多时间, 活性较初期有所下降。
醚化装置投产前后原料中硫含量平均分别为195 mg/kg和362mg/kg, 均低于设计的630mg/kg, 但后者硫含量上升较多;重汽油的辛烷值分别为84.9和83.8 (研究法) 。造成重汽油辛烷值较低的原因有两个, 一是前后原料性质变化较大, 催化装置为提高稳定汽油辛烷值, 使用新催化剂;二是原料的硫含量和烯烃升高, 使加氢脱硫和降烯烃增加了难度, 重汽油的辛烷值损失增大。
1.8Mt/a催化汽油加氢装置的轻汽油作为汽油醚化装置的原料, 要求装置轻汽油抽出干点控制在65℃, 这样分馏塔操作需做出调整。通过优化操作条件, 保证了轻重汽油的产品质量合格, 主要措施有:
选择性加氢反应器R-101和R-201A/B反应温度升高, 有利于降低重汽油烯烃饱和深度, 降低烯烃加氢副反应, 提高反应产物的烯烃含量, 从而减少加氢脱硫重汽油辛烷值的损失。因此, 将R-101反应器入口温度由150℃逐步升高到到157℃, R-201A入口温度控制在255℃~269℃, R-201B入口温度控制在313~331℃。
轻汽油抽出比例从原来的46.9%降低到30%, 同时与催化装置实现了热进料, 提高原料的进料温度, 降低分馏塔底部重沸炉负荷, 使分馏塔的回流比提高到0.55, C-101回流比接近设计的0.65, 有效提高了轻重汽油的分割精度, 满足了醚化原料的质量要求。
兰州石化公司1.8Mt/a汽油加氢精制装置加氢脱硫重汽油辛烷值偏低时, 可以通过以下方法解决:1.提高R-101反应器入口温度及床层温升;2.降低LCN抽出比例;3.提高R-201 A反应器入口温度及床层温升;4.提高R-201 B反应器入口温度;5.提高分离塔C-101回流比。
摘要：为满足国Ⅲ汽油标准中对汽油产品硫含量不大于0.015%、烯烃含量不大于30% (V) 的指标要求, 汽油加氢装置经过优化操作条件, 使加氢混合汽油辛烷值损失最小。装置产品中无轻汽油组分, 重汽油硫醇硫含量高, 在经过加氢脱硫后会有部分烯烃饱和, 则烯烃含量低, 辛烷值也随之降低, 损失大约2个单位, 与设计的辛烷值损失≤1.8有差距。
关键词：重汽油,辛烷值,选择性加氢脱硫
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