农村客运公共服务论文提纲

论文题目：城乡客运一体化枢纽层级选址研究

摘要：随着城镇化的加快、城乡统筹战略的实施,以及乡村振兴战略的提出,城乡之间、乡村之间的联系日益密切,人们的出行规模和范围不断扩大,需求显著增多。然而,由于我国城乡二元体制的存在,带来城市客运和农村客运发展不平衡、城乡客运网络不协调、衔接不顺畅等问题,因此,城市客运和农村客运如何发展已成为道路运输业关注的焦点。城乡客运一体化的提出是解决城市和农村客运发展的新思路。为实现城乡客运一体化,城乡基础设施一体化是首要环节,而枢纽场站是城市和乡镇间客流转换的关键节点,是城乡客运一体化基础设施的重要构成,其选址和布局是否合理关系到城乡居民出行的方便程度和城乡之间经济往来的密切程度。我国的城乡客运场站在建设的过程中仍存在一些问题,如布局不尽合理、公共服务水平不高、不能整体考虑城市与乡镇村的衔接等。所以,统筹城乡客运场站和道路网的建设,合理布局城乡客运枢纽的位置,形成完善的城乡客运站体系,是一个具有现实意义且亟待解决的课题。基于城乡客运一体化枢纽场站的层级划分理论,结合城乡客运一体化不同发展时期的特点,构建城乡客运一体化层级轴辐网络。将网络中两类枢纽分层级考虑,从管理者和使用者角度出发,以总成本最小为目标构建枢纽层级选址模型,设计混合优化算法,与优化软件精确求解结果比较,验证模型和算法的有效性。并将所建模型应用于山东省某地区的实际例子,进行网络的构建和两层级枢纽的选址。论文的主要研究工作如下:（1）分析了城乡客运一体化枢纽选址的层级理论。基于国内外城乡客运一体化枢纽选址的研究现状,界定了城乡客运一体化的研究区域。明确城乡客运需求特征及客运场站的功能特点基础上,分析了枢纽场站间的联系和层次特征,划分城乡客运一体化枢纽场站的层级。同时,深入剖析轴辐网络的结构特点,剖析轴辐网络应用于城乡客运的可行性,探讨城乡客运一体化轴辐网络结构的变化,提出了城乡客运一体化轴辐网络枢纽层级选址的总体流程。（2）考虑了不完全网络的城乡客运一体化枢纽层级选址问题。鉴于客流从乡镇村到城市在各层级网络间的流向,考虑城乡客运一体化在建设之初客流特点、网络分布,构建多层级树形城乡客运一体化轴辐网络结构。打破以往对城乡客运各层级场站分别选址的方式,将城市公交枢纽和重点中心镇枢纽分层级考虑,考虑成本因素、枢纽容量限制,建立有容量约束的城乡客运一体化多层级枢纽选址模型。设计遗传禁忌混合优化算法,采用随机生成算例和实际算例,进行模型求解和参数敏感性分析,与优化软件精确求解结果比较,验证了模型和算法的有效性。结果表明,所建层级选址模型在保证总成本最小的情况下,有效地确定了两层级枢纽的位置。（3）考虑了完全网络的城乡客运一体化枢纽层级选址问题。鉴于各层级枢纽间联系日益密切,考虑城市公交枢纽间、重点中心镇枢纽间的完全连接,将城乡客运两类枢纽分层级考虑,从枢纽建设者和使用者的利益出发,建立有容量约束的多层级枢纽选址模型。分别用遗传禁忌混合优化算法和优化软件精确求解,设计两组随机算例,对比两种方法的求解结果和效率,验证了混合优化算法和模型的有效性。并以山东省某地区为例,求解完全网络下的两层级枢纽选址模型,比较完全网络与不完全网络两种情况的枢纽布局方案。结果表明,所构建网络结构不同,各层级枢纽的布局不同;而且,完全网络在成本上更有优势,但从资源利用角度来看优势并不明显。（4）考虑了路径的城乡客运一体化枢纽层级选址问题。基于完全网络与不完全网络的比较分析,综合各方面因素,确定以完全网络为主干子网络,从资源节约角度,考虑车辆的利用率,将分配给各层级枢纽的需求点分别连接成直线,形成直线路径,由此构成城乡客运一体化“完全网络-星形-路径”网络结构,并将网络中两类枢纽分层级考虑,建立城乡客运一体化多层级枢纽选址模型。利用优化软件精确求解,进行主要参数的敏感性分析,验证模型的有效性。将所建模型应用在山东省某地区的城乡客运一体化枢纽选址中,对比是否考虑路径的选址模型的求解结果。结果表明,考虑路径的多层级枢纽选址模型线路利用率高,更符合城乡客运一体化的实际特征。论文的主要创新之处在于:提出了将轴辐网络应用于城乡客运一体化研究中的新思想;将城乡客运一体化网络中两类枢纽分层级考虑,建立了枢纽层级选址模型,并考虑了管理者和使用者的利益、不同轴辐网络结构、线路流量、路径等因素;对比了完全网络与不完全网络两种结构下的枢纽选址方案、成本和流量,找到更适合城乡客运一体化发展的网络结构;设计了遗传禁忌混合优化算法,用生成算例和实际例子验证了算法的优越性和有效性。构建城乡客运一体化网络,合理布局城乡客运一体化枢纽体系,有利于实现城乡客运无缝衔接,改善城乡居民出行条件,提升公共服务水平;有利于实现城乡客运“一元管理、统一经营”的市场新格局,促进城乡资源共享和资源优化配置;更有利于推动城乡经济一体化发展,特别是带动农村地区的发展和振兴。

关键词：城乡客运一体化;轴辐网络;枢纽选址;层级选址;网络设计;遗传禁忌混合算法

学科专业：交通运输规划与管理

摘要

abstract

第1章 绪论

1.1 选题背景和意义

1.1.1 选题背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 城乡客运一体化的国内外研究现状

1.2.2 城乡客运一体化枢纽选址的国内研究现状

1.2.3 客运枢纽选址的国内研究现状

1.2.4 轴辐网络枢纽选址的国内外研究现状

1.2.5 研究现状总结

1.3 主要研究内容

1.4 主要研究技术路线

第2章 城乡客运一体化枢纽选址的层级理论分析

2.1 城乡客运一体化研究区域的界定

2.1.1 城乡客运一体化的内涵

2.1.2 研究区域界定

2.2 城乡客运需求特征分析

2.2.1 客流结构分析

2.2.2 出行目的分析

2.2.3 出行空间分布

2.2.4 出行方式分析

2.3 城乡客运一体化枢纽场站层级体系分析

2.3.1 城乡客运一体化场站体系

2.3.2 城乡客运一体化枢纽场站层级划分

2.4 城乡客运一体化层级轴辐网络分析

2.4.1 轴辐式网络的相关理论

2.4.2 轴辐式网络的拓扑结构分析

2.4.3 城乡客运一体化应用轴辐式网络的可行性分析

2.4.4 城乡客运一体化层级轴辐网络结构及适用性

2.5 城乡客运一体化轴辐网络枢纽层级选址的总体流程

2.6 本章小结

第3章 考虑不完全网络的城乡客运一体化枢纽层级选址

3.1 城乡客运一体化不完全网络结构分析

3.2 建模思路及问题描述

3.2.1 建模思路

3.2.2 问题描述

3.3 模型构建

3.3.1 模型参数和变量

3.3.2 模型建立

3.4 模型求解

3.4.1 遗传禁忌混合算法

3.4.2 精确求解

3.5 算例分析

3.5.1 算例设计

3.5.2 算例结果比较

3.5.3 实际算例计算

3.6 参数分析

3.6.1 容量约束对枢纽的数量、位置及成本的影响

3.6.2 枢纽建设成本对枢纽数量及位置的影响

3.6.3 折减系数对枢纽数量及位置的影响

3.7 本章小结

第4章 考虑完全网络的城乡客运一体化枢纽层级选址

4.1 城乡客运一体化完全网络结构分析

4.2 建模思路及问题描述

4.2.1 建模思路

4.2.2 问题描述

4.3 模型构建

4.3.1 模型参数和变量

4.3.2 模型建立

4.4 模型求解

4.5 算例分析

4.5.1 随机算例计算

4.5.2 实际算例计算

4.6 两种网络对比分析

4.6.1 枢纽选址方案比较

4.6.2 运输成本的比较

4.6.3 网络流量的比较

4.6.4 折减系数的影响

4.7 本章小结

第5章 考虑路径的城乡客运一体化枢纽层级选址

5.1 问题的提出

5.2 问题描述

5.3 模型构建

5.3.1 建模思路

5.3.2 模型参数和变量

5.3.3 模型建立

5.4 模型求解和参数分析

5.4.1 是否考虑路径对枢纽选址及成本的影响

5.4.2 路径使用成本对枢纽选址及成本的影响

5.5 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 主要结论

6.2 研究展望

参考文献

作者简介与科研成果

致谢