客运站站务员工作内容（精选11篇）
客运站站务员2015年工作总结
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，2015年即将过去。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在2016年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下
在公司工作刚好已经一年了，首先感谢公司给我的这个成长的平台，让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员，作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识，比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人，而是会勇敢的向前，认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客，业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气，和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快，学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足，应该继续努力，对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。
从张站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展，我们开展了三产，提筐上车卖三产，既为总站增加了效益有为旅客提供了便利，也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足，中间也有懈怠过，因为卖不动而抱怨而发愁，但是看了看其他同事的拼劲和努力，自己又给自己加油，给自己定目标，卖500元是一上午卖1000元还是一上午，当然要在同样的时间内追求更大的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧，不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西，增添了应季商品和新的东西，更加为旅客提供便利。
在团队协作方面我是学习小组的一员，我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划，我们小组的每个成员都有参加，为了大家的业务知识稳固指定计划。
马上就是2016年了，明年工作马上来临了，面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠，就是服务技巧方面仍有不足，还需不断学习，继续发挥不懂就问，不会就学的精神。对待工作要富有责任心，做到把总站当家，认真面对每一位旅客，让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼，我已经完成了又学校到社会的完全转变，已经抛弃了不切实际的想法，全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练，没有观人于微，更好的了解及理解旅客，没有更好的换位思考，明年会继续努力。张总曾经提出：阳光心态，责任人生，幸福工作，快乐生活。我一直坚守着这个思想，用积极阳光的心态面对工作和生活。初入社会不久，曾经因为工作受到挫折遇到困难而退缩懈怠过，油锅消极的思想但都很快的调整过来，明年我会继续坚守这个理念，用快乐积极的态度面对工作，面对每一位旅客，面对每一位同事。
在总站一年中也见证了他的发展，我对总站及科室都提出了一些建议，一科是一个温暖的大家庭在一科这个大家庭中我不断的成长和发展，科室也有一些不足，科室的新员工比例很大，几乎占了一半。新员工的业务知识掌握不够，面对突发情况的处理也仍有不足，导致服务质量有些下降，面对这些，我们应该多加强对新员工业务知识和应急能力的培养，经常抽出时间让他们学习，多找一些平时案例进行学习。
2016年是一个新的开始，前不久我从检票口调到了调度室，首先感谢领导们对我的信任和认可，给我这个学习和锻炼的机会，在新的岗位上一定会更加努力，多学多问，努力适应当前的工作。实现三爱三做，热爱岗位，热爱车站，热爱同事，贯彻到以后的工作和生活当中，真正的实现阳光心态，责任人生，快乐工作，幸福生活。
关键词：基层党组织,思想政治工作,发挥优势
在新的时期, 面对新的形势新的情况, 基层党组织的思想政治工作也应该与时俱进, 不断创新思想政治工作的思路和方法, 注重情理相济, 做到以情感人, 以理服人, 积极主动有针对性地开展思想政治工作, 充分发挥思想政治工作的实效性, 为企业的发展提供强有力的保障。
一、教育形式多样化, 增强思想政治工作的实效性
在工作中, 汽车站的基层党组织要以凝聚人心、统一思想为工作重点, 通过多种形式, 多种方法促进思想政治工作能够取得一定的实效。首先要组织广大干部职工积极向先进向模范学习, 营造出浓厚的学习氛围, 尤其是就在身边的先进人物和典型事例, 比如同一个系统、同一个单位的进行宣传, 因为他们的先进事迹能够被广大职工干部看得见、摸得着, 是真实的、活生生的例子, 所以更有说服力, 更能深入人心, 达到激励人、教育人的目的。其次, 在抓好正面宣传教育的同时, 也不能忽略反面典型教育的警示作用。可以利用视频、图片展、听取报告等方式, 让广大干部职工从各方面进行对照检查, 自我反省, 使思想觉悟不断提高, 通过集中学习、组织讨论、撰写体会等形式不断激发大家的工作热情, 树立胸怀全局、立足企业的思想, 推进企业发展。
二、思想政治工作要以人为本
在实际工作中, 针对职工干部关心的热点、重点、难点问题开展思想政治工作, 因为企业的发展离不开职工, 只有职工队伍稳定了, 才能促进企业经济的发展, 因此, 思想政治工作的关键就是以维护职工权益、化解矛盾为着力点, 想职工所想, 把职工的需求放在首位, 急职工所急, 面对面、用心的与职工干部进行思想交流, 争取把思想政治工作做好做实做到位。以理解、尊重为原则, 既要讲道理, 又要为职工解决实际困难, 对住院职工进行慰问;资助困难职工子女上学, 帮助他们完成学业, 为职工解决后顾之忧, 为更好地开展思想政治工作奠定坚实的基础。关注职工自身的成长, 为职工的发展搭建平台, 对职工的能力给予肯定、认可, 极大地调动起职工工作的积极性和主动性。
三、在各项活动中渗透思想政治工作
思想政治工作承担着为企业的发展提供精神动力的重任, 首先应该结合企业开展的各项主题教育活动, 在活动中, 把主题教育活动作为思想政治工作的主线, 与实际相联系, 既要展开理论学习, 也要开展活动, 两者有机结合在一起, 最大限度地发挥出思想政治的作用。从实际出发, 以活动为载体, 不断细化、丰富教育内容, 让活动的内容贴近实际, 通过灵活多样的形式, 扎实有效的开展主题教育和实践活动。其次, 组织开展好争先创优的活动。在继承和发扬优良传统的基础上, 借鉴成功的经验, 以提供优质服务、创建优良环境、争取优秀效益为目标, 积极探索新办法, 创新活动的内容, 在党员中可以开展创建“党员先锋岗”的活动, 激励党员钻研业务, 精益求精, 提高服务水平, 让党员的模范带头作用充分在广大职工中发挥出来;在职能部门可以开展创建文明科室、文明窗口等活动;在职工中开展形式多样的劳动竞赛活动, 形成比学赶帮超的浓厚氛围, 形成一种人人都要参与, 人人都要创建的局面, 让争先创优活动涵盖企业的方方面面, 增强他们的主人翁意识, 不断创造新的业绩。
四、认真抓好企业文化建设
企业文化是对思想政治工作的拓展延伸, 两者要紧密结合在一起。优秀的企业文化可以产生巨大的凝聚力, 它是企业在长期生产经营活动中所形成的全体职工共同认可的价值规范, 它让职工在工作中感受到自己的重要性和归属感。一旦形成企业文化, 就可以为企业营造出一种和谐的氛围, 不但可以激发职工的热情, 还能够把职工紧密地团结在一起, 形成团队意识, 产生一种合力, 所以要抓好企业文化的建设, 加大企业文化的宣传, 使企业文化理念在职工的思想中生根发芽, 牢牢树立, 通过企业文化的渗透, 把党的理想深深镌刻在职工的头脑中。要不断丰富职工干部的精神文化生活, 定期、不定期地举办形式多样的文体、演讲等活动, 不断提高职工的团结合作精神, 增强职工的凝聚力和向心力, 为企业发展提供强大的思想保证和精神动力。
我们既要抓好经济建设, 也不能放松精神文明建设, 思想政治工作是企业发展的重要法宝, 因此, 企业要充分发挥思想政治工作的优势, 才能够做到人心思齐, 增强企业的凝聚力, 才能不断解放思想, 加快企业改革的步伐, 推动企业和谐、健康、持续的发展。
参考文献
[1]杜仙花.浅谈争先创优活动与思想政治工作[J].青年作家, 2011 (4) .
关键词：客运专线 养护工作 思考
我国高铁普遍采用的是无砟轨道结构，无砟轨道日常养护维修中要严格坚持“重检慎修”的理念，加强日常检查，密切关注轨道的变化规律，出现状态不良，要及时进行检查分析处理，保持轨道几何状态的稳定。无砟轨道质量的高低很大程度取决于开通前的线路精调工作，在线路精调过程中，要坚持按照客专精调工作的“三高”高可靠性、高稳定性、高平顺性观念来进行线路的精调作业。
1 精调工作要严控变化率
要精控轨距、水平、高低、方向、超高、正矢六个方面的几何尺寸变化率，将《修规》中要求的变化率由原1‰提高到0.5‰；同时将正矢、高低、方向检查基长10米及轨距、水平、超高检查基长6.25米的标准提高到检查基长为0.6米至0.68米范围（即1根轨枕）内来对变化率进行控制。在曲线上，要利用精测数据对长波不平顺进行调校，改变普速铁路用20米弦来处理的思路。在处理晃车、报警及轨检II级分上，要严格按照以上变化率进行控制，切实做到对波形图的削峰填谷，同时在无砟高铁区段要全面执行变化率分析及作业控制，进一步提高行车舒适度。
2 精调工作要做到平直顺
以轨道高精度平直顺的静态确保动态质量。一是严控几何尺寸。切实将轨距控制在±1mm，方向、水平、高低、三角坑控制在2mm范围以内，并通过轨检及精测严控70米高低及轨向，确保轨道高精度平顺直。二是消除钢轨轨面及作用边微细不平顺。利用小型精磨机对焊接接头不平顺进行处理，解决好焊缝不平、轨面擦伤、剥离掉块等波长为数厘米至1m的短波长轨道动力不平顺，保持良好的平顺状态，通过不断提升高速轨道平直顺的维修管理标准，进一步延长车辆和轨道使用寿命，确保CRH动车组运行安全与平稳。
3 要坚持“重检慎修”
做到四个方面：
3.1 重检查
建立健全静、动态全方位、全天候的设备检查监控，将设备各类问题及时准确的记录在案，为分析、消灭病害提供原始的技术资料，确保线路病害从检测、消灭到信息反馈全过程受控，确保线路质量处于可控状态。静态检查方面：
一是使用全站仪及安博格轨道检查小车配套使用，确保测量精度，实现轨道的三维绝对值控制。
二是使用轨检小车、电子道尺、电子平直尺来满足0.1毫米级的检查精度。
三是用足时间查找病害和校对里程，使用弦线、道尺等传统检查工具现场进行加密复核。
动态检测：形成以高速综合检测列车、轨道检查车、车载式添乘仪、便携式添乘仪和人工添乘五种检查方式相结合的线路动态质量监控体系，重点发挥高速综合检测列车的数据运用，对轨道几何尺寸、动力学性能指标等检测资料和线路动态图谱进行分析。
3.2 精分析
一是定期分析检查监控数据，提高时效性准确反映设备实际情况。
二是全面分析要做到动静态、室内与现场“两个结合”，不仅要进行统计分析，而且要根据检查监控数据到现场结合实际分析，真正找出设备变化的规律。
三是不断积累和总结在晃车分析和处理病害中的经验，严格做到在处理病害时首先要全面检查、综合分析、精确查找病根。
四是定期组织各单位经验丰富的技术人员及专业人员共同研究探讨，编制并逐步完善晃车病害整治的具体措施，并下发各段、车间进行总结、交流和共享。
3.3 慎处理
采用以大型机械为主、小型机械为辅、人工精调补充的作业模式，广泛提高机械及人工作业的精确度。
一是在认真检查、综合分析的基础上，查找病害并科学制定整治方案及安排作业项目，减少现场无效作业，提高工效。
二是要坚决杜绝蛮干乱干，必须针对病根采取有针对性的措施彻底根治病害，在没有确认病根前不能轻易动道。
三是要制定灵活的考核制度，进一步提高各级管理人员及现场职工摸索高铁养修规律及提升设备质量的积极性。
四是各项作业要，严格执行记名修，落实责任并完善闭环管理。
五是做好精调作业档案管理，保证每处作业有依据，方案，回检。
3.4 重回检
一是将原普速铁路“当日作业过车后进行回检”的方式修改为“作业时每一撬处理后立即进行回检”。
二是严格在作业过程中不断检查并修正作业量，确保作业的精度。
三是要求上道人员、机具、工具、材料必须制作和填写登记、销记卡片，进出网的工具材料进行粘贴反光标识，做好登记，出网做好清点确认，确保客运专线作业人员安全和不撞工具、材料机具。
4 结束语
你们好!
我是一名刚从事铁路养护维修工作的学习线路工，首先欢迎你们乘坐的列车从我养护区段安全顺利的通过，也祝你们旅途心情愉快!
至此国庆节到来之际，我们工务部门要加大对线路的维护保养，工作量很大，我们不但要把线路上存在的安全隐患消除，提高线路质量，而且每天要有专人去清理你们通过留下的大片大片的垃圾，这不仅给我们的工作带来了极大的麻烦，也为行车安全造成了隐患，是我们极为烦恼的事。
也许大家不知道，你们所乘坐的列车在我养护区段时速达到一百四十公里每小时，这样的速度即使你向窗外扔一块香蕉皮都可能伤人，何况是大包大包的垃圾呢?20xx年我们有位领导检查线路时被乘务员扔下来的一包垃圾大中，造成头部受伤，住院半年多;同年，一位线路工在检查线路时被旅客扔下的酒瓶打中头部，险些丧命……
你们扔下来的垃圾如果粘在道砟上会促使道砟板结，使得道砟丧失弹性，你们人下来的塑料袋会随车飞扬，如果挂在信号灯上那就造成行车事故，耽误的不仅仅是你们的时间，给国家要带来多少损失你们想过没有?列车上有专门存放垃圾的地方，到站也有专门处理的地方，你们为什么非要从窗口往外扔呢?我百思不得其解。
也许有人会说国家给我们发工资我们有义务有责任去维护铁路卫生，我说他错了，我们的主要任务是维护铁路质量的，是保证列车通过时安全、旅客舒服的，我们的人员配备都是按本区间工作量大小配置的，没有配置捡垃圾的专人，但我们每天不得不抽出专人去捡垃圾。
中华民族有五千年的文明历史，为什么到现在我们连最基本的文明公约的遵守不了呢?借此新中国六十华诞之际，我呼吁广大列车乘务员和旅客朋友们，请不要向窗外扔垃圾，这是你们对我们工务人员最大的安慰，也是对祖国六十华诞的贺礼吧!
广大列车乘务员和旅客朋友们，你们一个小小的举动，使得铁路卫生一个巨大的进步，让行车少了一份安全隐患，也为自己养成一个良好的习惯，你们何乐而不为呢?
最后，我再次祝广大乘务员的旅客朋友们节日快乐!
xxx
一、政治素质
1、热爱祖国、热爱人民
2、认真学习马列主义、毛泽东思想，高举邓小平理论伟大旗帜，努力实践“三个代表”重要思想，坚持科学发展观
3、有较强的事业心和责任感，能认真贯彻党和国家的方针、政策、遵守法律法规，服从统一指挥，执行上级决定
4、廉洁奉公，纪律严明，法制观念强，遵章守纪，秉公办事，不为利诱，不利用职权和工作方便谋求私利，不贪污受贿
5、热爱本职工作，刻苦钻研汽车客运业务知识，不断学习现代科学技术，掌握过硬本领，做到思想进步，作风正派、服从领导、团结同志、对客户态度和蔼，文明服务
二、业务素质
1、具有一定政策理论水平，热爱客运事业，熟悉汽车运输客运管理的相关法规
2、熟悉汽车客运的业务知识
3、掌握有关汽车运输管理知识
4、了解现代信息技术在汽车客运工作中的应用
三、工作作风
1、严格执行客运班次计划，保证准点发车
2、耐心向乘客宣传解释有关汽车客运的法律法规
3、工作细致，一切从方便乘客和车主出发，工作踏实，办事认真，待人热情、礼貌
4、服从统一指挥，认真执行各项规章制度
5、严以律己，宽以待人，团结友爱，见危相助
四、身体素质
身体健康、五官端正、无色盲、口齿清楚，有较好的语言表达能力
汽车客运服务员职业守则
一、遵守法律、法规和有关规定
二、爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责
三、工作认真负责，严于律己
四、刻苦学习，钻研业务，努力提高思想和科学文化素质
五、谦虚谨慎，团结协作
六、严格执行工作流程，保证服务质量
七、重视安全、环保，坚持文明运输生产
公民基本道德规范
爱国守法明礼诚信
团结友善勤俭自强
1、必须会正确使用车辆安全设施，如：灭火器、安全锤等。
2、必须使用礼貌文明用语，在客车出发前播放车辆行车安全视频，并提示乘客正确佩戴安全带。
3、在突发紧急情况时，能够正确冷静的处理。（如：发生车辆自燃时，车门无法正常打开，可使用安全锤敲碎玻璃，打开一扇逃生窗口，有序的把乘客撤离到安全地带，如果旅客衣服着火，应及时帮忙脱掉，防止火势蔓延，如果来不及脱衣服，也可卧倒在地上，把身上的火压灭。）
4、乘务员作为车辆上的重要一员，在车辆发车前应全面检查车辆的安全设施是否齐全，轮胎是否破损，灯光是否有效，车辆玻璃、倒车镜等是否整洁等，做到万无一失，安全行车。
一、城市客运交通经济管理工作的目标
加强城市客运交通管理工作主要有两个方面的追求目标, 其一是为了保证城市客运处在有序运行的轨道之上, 从而实现城市客运能够满足出行者出行的需求。其二, 城市客运交通经济管理工作在满足城市出行需求这一最为基本的环节之外, 还应当实现其促进社会公平, 保护有好环境生态, 实现公共设施的经济效益等方面的目标。这些目标的存在既是城市客运交通存在的价值意义, 又是为了保证公共基础设施建设能够促进我国经济不断发展的保证手段。因此, 在发展城市客运交通体系的同时, 必须保证城市客运交通降级管理工作的开展。
二、城市客运交通管理工作的现状
1. 公众参与率低
在城市客运交通系统中, 有三个最为基本的要素:管理者、运营者和出行者, 这三个基本的要素非常客观的说明了公众在城市客运交通系统中的作用, 也决定了公众在这一系统经济管理工作中应有的参与度。但是, 就目前这一系统的规章制度来看, 公众在这一系统中的参与度远远达不到既定的要求, 即便有参与, 其参与工作的效率也非常低下。这样不仅造成公众对于城市客运交通经济管理工作的认可障碍, 同时, 城市客运交通系统的管理者也无法听到来自群众的声音, 对于后续城市客运这一公共交通设施的发展非常不利。
2. 配套制度不完善
城市客运交通系统的设备和体系建设只是第一步, 相关部门还应当做好接下来的配套设施和制度的建设。因为, 公共系统得以发展的维护, 不仅需要公众的自觉性, 同时还需要制度、法律、法规的强制性约束。但是, 就全国来看, 我国的城市客运交通经济管理的法律法规制度建设还不完善, 现存的制度法规也缺少统一性的标准, 这就造成很多的法律法规难以在全国范围内统一实现, 使得全国的城市客运系统存在一些混乱的局面, 而这也成为出行者顺利出行的一个巨大的障碍。同时, 缺乏科学制度建设的城市客运交通, 还会阻碍了城市客运交通的经济效益的实现, 对于城市客运交通的持续健康发展非常不利。
3. 各级城府部门的扶持力度不够
公共基础设施的建设具有投资大、建设周期长、收益低的三大特点, 这些特点的存在使得城市客运等公共基础设施的投资者主要来源于政府。因此, 政府的对于城市客运交通经济管理工作的投入力度, 是影响城市客运交通经济效益实现的直接因素。为了保证城市客运系统的不断发展, 政府就应当加大对于这一系统的扶持力度, 让这一系统的发展运行在一个绿色而又健康的轨道上。与此同时, 还应当出台相应的预防性措施, 尽最大可能性地保证出行者在恶劣天气状况下的顺利出行。客运作为目前出行者首选的交通方式来讲, 政府必须继续扩大这一公共基础设施的投资和扶持力度, 以实现和价值意义城市客运交通为人民服务的目标。
三、完善城市客运交通经济管理工作的策略
1. 强化公众参与意识
城市交通客运系统的建设与公众的出行生活息息相关, 因此, 强化公众在城市客运交通经济管理工作中的参与意识是非常重要的一个环节。公众的参与除了能够有助于城市客运交通经济管理各项工作的开展以外, 同时还能够让政府部门在计划城市客运管理工作时, 具备非常有价值的参考意见。而且, 随着我国经济的发展, 社会主义建设事业的不断完善, 提升公民在公共基础设施建设上的参与度, 也是保证公民权利的要求。强化公众参与意识的策略主要有以下两个方面, 一方面, 政府可以通过举办公众听证会的形式, 广泛吸收代表群众的意见和建议, 以为下一步经济管理工作的计划实施提供可靠性的参考数据, 也可以在个居委会或者客运交通站点设置专门的意见箱, 让群众对现行的制度或者是将实施的建设提出自我的建议。另一方面, 积极为公众构建网络交流平台。这以平台既要包括公众对于现行城市客运交通服务和形式的满意度调查, 同时还应当包括公共意见和建议的收集。只有不断强化公众的参与意识, 城市客运交通经济管理工作才能得到有序的开展, 其实施的各项制度也才能够得到广泛的认可。
2. 完善配套制度建设
配套制度的建设既是保证城市客运经济管理工作得开展顺利, 同时也是为了实现这一系统经济管理工作得以在全国范围内开展的统一性标准要求。因此, 对于城市客运交通经济管理工作的实施, 政府部门必须为其制定相关的法律, 使其在实施中做到有法可依, 这也是保证城市客运交通经济管理工作的强制性保障措施。
3. 加强政府部门的扶持力度
政府部门的投入和扶持力度直接关系到城市客运交通管理工作中经济效益的实现程度, 也是实现城市客运交通系统的以持续、健康、稳定发展的重要保障。因此, 政府必须进一步扩大对城市客运这一公共基础设施的扶持力度。除了必要的建设投资以外, 还应当根据当地的实际状况, 突出必要的优惠措施, 以保证各地区公共基础设施的平衡发展, 这也是进一步缩小我国贫富差距的一个重要的途径。
经济的快速发展, 进一步扩大了公共设施建设的需求。为了满足出行者的出行需求, 将城市客运交通系统的发展建设置于健康的轨道之上, 政府部门必须进一步加强城市客运交通经济管理工作, 这也是实现城市客运这一公共基础设施经济效益的目标保障。
参考文献
[1]郝宇平.客运交通管理调理下的交通经济管理体系研究[J].中外企业家, 2013, (21) :32-33.
[2]邢海斌, 对当前道路运输安全管理工作的思考[J].山西经济管理干部学院学报, 2013, (4) :26-27.
一、南宁市公务员自主选学的探索
2014年，南宁市开始试行科级及以下公务员自主选学培训，开设20门课程，举办23期培训班。登陆南宁市公务员自主选学平台报名选课618人，实训616人、1233人次，参训率为99.7%，通过对回收调查问卷进行分析，学员们对自主选学工作的满意率达100%。2015年南宁市自主选学的参训学员从2014年试点工作时的12家市直机关的600多人扩大到160家市直单位的4357人。全年开设9个专题40门课共85次课，参训人员根据个人岗位工作能力和综合素质提升需求自选2门课程参训学习。根据参训报名人数，全年应参训8714人次，实际参训8506人次，参训率97.6%。主要做法是：
（一）制订工作方案，设计调查问卷，开展培训需求调查
培训需求分析是确定培训目标，设计培训课程的前提，也是进行培训评估的基础，是培训工作的首要环节。因此，在开展自主选学培训工作前，南宁市精心设计调查问卷，通过组织召开座谈会、动员会、总结会或实地调研的方式，征求培训机构、参训单位及学员的意见，在认真开展培训需求调查的基础上制定出工作方案。
（二）选定承办机构、设计课程、优选师资
为了保证培训效果和学员的认可度，为自主选学工作在全市的全面铺开开好头、起好步，南宁市最终选择了广西公务员培训中心作为该项培训工作的承办单位；根据公务员培训需求，将自主选学课程设置了公务员岗位能力提升和公务员综合素质提升两大模块，共9个专题40门课程；要求为自主选学课程上课的老师必须是具有较丰富理论和实践经验的业内知名专家、高等院校或自治区党校教授及有关政府部门领导等。
（三）组织开展培训工作
一是确定参训单位。南宁市自主选学于2014年率先在全区开展，经过一年的试点，为下一步全面的展开积累了经验。经与市委组织部商量，全市行政机关及所属参照公务员法管理事业单位、政府序列的市直参照管理单位和党群序列的14家试点单位共160余家单位作为2015年自主选学工作的参训单位。二是印发培训通知。与市委组织部会签印发关于开展南宁市科级以下公务员自主选学培训试点工作的通知。三是学员菜单式双向选课。公务员结合自身实际和工作需要，在所列40门课程中，通过“南宁市公务员自主选学平台”实现网上报名和自主选择学习内容。四是组织实施。将学员的报名结果和上课时间、地点通知学员和学员所在单位，组织好对老师和学员教学工作的签到管理、培训登记等各项后勤服务。
（四）做好培训的调查评估分析工作
为全面了解参训学员的基本情况、培训需求和自主选学工作情况，南宁市对参加自主选学的公务员进行问卷调查，主办方和承办方共同从参训学员的年龄结构、职务层次、文化程度、所在单位性质以及参训学员对自主选学培训的态度和看法、喜欢的教学方法、自主选学的组织方式、参训学员期待提高的能力和希望培训的内容、对课程内容和教师授课水平的评价、参训学员参加自主选学的收获及具体工作中存在的突出问题和困难等方面进行了16个重点评估模块合计76个评估维度的培训评估工作，为今后自主选学在全市更大范围内推进总结经验训。
二、取得的成效和社会评价
（一）激发了公务员学习培训的内生动力，激发自主学习
自主选学的主体是公务员，这种方式改变了传统培训中被动地位，体现了以人为本、按需培训的理念，适应了新形势下公务员对教育培训工作的新要求，促使公务员培训从“要我学”到“我要学”、从“忙工作没时间学”到“自主地找时间学”的本质转变，有效缓解了公务员培训中的工学矛盾，激发了公务员主动学习的热情，从而进一步提高了公务员学习的积极性和主动性。参训学员珍惜学习机会，做到踊跃报名、认真学习，参训率达97.6%。
（二）扩大了公务员培训的选择权，提升培训实效
相对于传统的公务员培训，自主选学让公务员结合自己的岗位需求和个人兴趣选择所学课程，有效地提高了培训的实效性和针对性。同时，自主选学对培训教师来说是一个巨大的压力和挑战，公务员可根据培训老师的授课情况，自主选择培训课程和老师。通过公务员自主选学培训，促使教师关注公务员的实际需求，努力提升授课水平，更新教学内容，提供优质的教学课程。
（三）增强了选学单位的服务意识，提高管理水平
在自主选学培训中，参训单位一方面强化组织领导，由专门机构和专人具体负责公务员选课、调课、请假等工作，主动协调公务员在培训中面临的工学矛盾，确保公务员自主选学培训的顺利实施。另一方面积极配合培训主管部门做好需求调研和工作部署，为完善自主选学工作献计献策，传统公务员培训管理方式和运作模式的改变，进一步提高了各单位公务员培训管理的水平能力。
三、目前公务员自主选学面临的挑战
（一）缺少操作性较强的公务员胜任能力标准
目前，对公务员能力建设方面缺少全面的、可量化的标准，对于整个公务员队伍来说，没有比较系统和完善的分级分类能力要求，因而在培训课程体系设计时针对性还是有欠缺。
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（二）培训内容的针对性有待进一步加强
自主选学培训的优势在于以人为本，以培训需求为导向，前期的课程设计调研不够充分，课程基本是在承办单位设置的基础上进行修订，导致了针对不同级别和类别公务员设置培训内容时针对性也不够强。
（三）学员选课体现的组织意图比较薄弱
把公务员个人兴趣与岗位需要和组织要求统一起来是此项工作的出发点和落脚点，但在自主选学工作实施过程中，公务员在选择课程时，更偏向于个人需求，如何加强对公务员选课的引导需要我们进一步去思考和改进。
四、改进南宁市公务员自主选学培训工作的思考
（一）强化需求调研，合理设置培训内容
1.开展需求调研，准确把握培训需求。加强计划阶段的需求调研，通过调查走访参训人员或采取问卷调查的形式，充分听取参训人员及其所在单位对教学内容、教学形式、教学师资和教学管理等方面的意见，重点结合参训人员岗位特点、培训目标和培训需求向培训机构提出培训内容的要求。培训机构应着重加强培训期间的跟踪调查。通过发放问卷、召开座谈会、个别访谈等形式，及时了解干部教育培训工作中的新举措、新内容在学员中的反应，以及掌握学员对任课教师的反映和评价，并适时调整培训内容。
2.围绕岗位能力和综合素质提升需求设置相关培训内容。根据公务员通用能力标准，结合南宁市公务员队伍建设的实际，为使自主选学的课程设置更有针对性，也更能体现组织意图，南宁将自主选学的课程分为公务员岗位能力和综合素质两个模块，并在两个模块分别设置公共管理能力、处事应变能力、协调沟通能力、心理调适能力、领导能力和传统文化传承、职业素养、人文素养、公务员日常保健等不同专题，每个专题分别对应设置3-5门课程，要求每位公务员在选择课程学习时，首先要根据岗位能力需求在岗位能力提升类课程模块中必选1门课程学习，然后再根据自己的兴趣爱好，在综合素质提升类课程模块中限选1门课程学习。
（二）抓好资源整合，提升自主选学的开放度
1.多元化拓展承办单位。试点期间只有广西公务员培训中心一家单位承办，随着自主选学的全面展开，既要引导党校、行政学院积极参与，发挥好主渠道主阵地作用，也要把相关高校作为重要的培训力量，纳入公务员自主选学培训的承办单位范畴。积极引导承办单位之间在优化教学资源方面的良性竞争，最大限度地提高南宁市自主选学培训的整体水平。建立并完善承办单位的办学质量评估机制，把评估结果作为确定承办单位的重要依据，将难以满足培训需求或教学水平较低的机构淘汰出去。
2.探索建立开放式兼职师资库。充分挖掘和利用驻邕高校、党政机关、企事业单位的优质师资资源，建立和完善培训兼职师资库。在培训中，充分发挥专家学者、党政领导干部、企业家的作用，鼓励这些教师推荐其他的优秀专家学者，进一步充实师资库。根据需开设的专题课程，与区外知名高校教师学者建立合作关系，为自主选学的教学质量提升奠定良好基础。探索建立教师教学评估机制，适当把教师课酬和评估结果关联起来，激励教师提高教学质量，更新培训内容。
3.积极采用多种培训方式。坚持讲授和研讨相结合，理论教学与体验式培训相结合，广泛引入案例式、现场式等现代培训方法，促进教师与学员之间、学员与学员之间的互动交流，力求学员带着问题参训，获得解决问题的方法返回工作岗位，以真正达到培训学习的目的。
（三）完善机制建设，推进自主选学科学化发展
1.建立自主选学联动机制。培训主管部门科学谋划，精心组织，负责研究制定公务员自主选学的实施方案；参训单位大力支持公务员报名、参训，尊重公务员的自主权和选择权；承办方深化教学改革，创新教学方式，更新培训内容，提高培训质量。
2.优化自主选学网络平台。通过该系统实现网络报名、选课、调课，查询上课时间、地点，智能化考勤和查询功能。减轻参训单位和承办方的工作量，也便于培训的组织管理。
3.加强监督管理机制建设。将自主选学培训纳入到《南宁市科级以下公务员培训学分制管理办法（试行）》中，规定公务员每年需获得自主选学学分及相应的惩戒措施。利用信息化手段对培训学分进行适时登记、管理、监督和结果运用。
公务员自主选学培训是南宁市深化公务员教育培训的一项重要举措，也是在全区的首次尝试，它的创新点主要在于按需培训，它针对的就是公务员培训“缺乏针对性”这一问题。它突破了“我训什么你学什么”的传统模式，目的是以公务员为主体、以公务员能力素质提高为导向，赋予了公务员较为充分的选择权，使岗位需要、组织需求和公务员自我愿望有机结合起来，从而激发大家的学习热情，使它成为组织调训的有益补充。
（撰稿人：马士珍）
2010年工作总结
2010年在公司的正确领导下，我站全面贯彻落实上级公司指示精神，围绕建设和谐港口和“三上目标”，以构建和谐社会、建设平安港口为主要任务，广大干部职工紧紧围绕安全生产这一工作目标，通过不断学习和提高思想认识，努力工作，完成了公司领导交给的各项工作任务。总结过去，展望未来，为此就2010年上半年蓬莱港客运站工作总结汇报如下：
一、生产经营情况
2010年上半年，主要生产指标完成情况：港口旅客吞吐量万人次，港口车辆吞吐量万辆，成本费用总支出万元，实现利润万元，完成全年计划指标的（一）预防为主，扎实做好安全管理工作。
本着“以人为本、安全第一”的原则，把安全管理放在各项工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。根据《安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆上站安检关，充分发挥站外安全检查站的功能，共拒载辆车，卸载放行辆车，整改放行辆车，查出危险品共计件，加强了中途监督，对所有进站车辆100%地建立了安全档案，签定了进站安全责任书，纳入安全管理范围。对关系到安全运行的二级维护、法定保险、灭火器等有期限性的安全指标，实行提前介入管理。对全站的生产安全每月进行一次全面大检查，对运营车辆组织定期和不定期抽查，发现问题及时整改，杜绝隐患。春运期间为了强化安全管理与经营户签定了春运安全责任书。在“五一”黄金周期间加大了安全管理宣传与工作力度，确保了黄金周运输的安全。
（二）规范管理，合理安排，打造优良秩序
通过严格的管理，检票时逃票的现象明显减少，导游带团进岛实行“十免一”政策，没有导游证的导游坚决要求补票，有效遏制了导游蒙混过关现象的发生。每逢车客高峰期，客运站本着公平、合理、各船务公司兼顾的原则，制定加班方案最大限度地调配现有船舶运力，既使进岛车客得到及时运送，又增加了公司和其他各船务公司的收入。“五一”黄金周期间，全站职工从早晨5：20到岗一直到晚上6：30下班，全天坚守在自己的工作岗位上，没有一个叫苦喊累的，由于管理到位、安排合理、全体员工全力以赴，顺利地完成了黄金周的旅客、车辆运送任务。“五一”黄金周共实现出口旅客人次，车辆辆次，实现收入万元的可观经济效益。
（三）加强队伍建设，提高员工素质
不断提高员工的综合素质，提高员工的优质服务意识，是实现优质服务的重要条件。针对服务工作的特点，我们在坚持便民措施的基础上，结合开展的保持共产党员先进性教育和政风行风评议工作，增设了共产党员服务岗位，便于党员及时掌握经营户与旅客的情况。在售票大厅添置了旅客意见簿，以便及时了解旅客的需要，真正做到“为顾客着想，让顾客满意”。通过开展先进性教育学习，使广大职工受到深刻教育，精神面貌焕然一新，思想觉悟发生了很大的变化，为旅客服务的宗旨得到进一步加强，增强了职工对企业的责任感、使命感和奉献意识。五月份公司举办的质量体系竞赛，使广大职工更加清楚地认识到质量管理体系的重要性，通过组织学习，将质量体系文件不断地消化吸收，真正将其内容落实到实处。
（四）加强廉政建设、建立教育、制度、监督并重的惩治针对我站的实际情况，制定适合我站的工作方案，召开全站职工开展反腐倡廉警示教育动员大会，对我站易发生不廉洁行为的岗位，结合已发现的一些苗头现象等做了警示动员。通过在全站广泛开展一系列的警示教育活动，充分发挥广大群众的监督作用，有效遏制了吃、拿、卡、要现象的发生，让进岛旅客的权益得到最大限度的保护。
一、领导重视、周密部署、措施得力
市运管处根据省厅运输局和市交通局对春运工作的要求安排，和市政府对今年春运工作的统一部署，元月10日召开了“漯河市2006年春运工作动员会”，下发了《漯河市运管处2006年春运工作方案》、《漯河市运管处春运应急处理预案》。会上市运管处党总支书记、处长张庆闽同志对今年的春运工作做了整体部署，并针对今年春运特点，制定了切实可行的实施方案，确保春运安全：
一、提高认识，统一思想，加强春运工作的组织l领导;
二、早做准备，不打无把握之仗，制定完善春运工作实施方案，保证春运工作有的放矢，有条不紊，井然有序;
三、加强对司乘人员的安全教育，牢固树立安全意识，防患于未然;
四、保证车辆技术状况，及时消除事故隐患，严禁带病上路，预防机械事故的发生;
五、加大对汽车站的监管力度，尤其是注重“三品”检查工作，把“三品”堵在站外、车下;
六、加强春运期间值班工作，责任到人，严禁脱岗;
七、做好春运期间有关资料的统计和突发事件及事故及时上报工作;
八、做好对重点线路、热点线路客运秩序的管理工作，加大对不规范经营的打击力度，严禁无证经营、倒客、甩客等现象的发生;
九、做好运力调配，保证旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意;
十、继续实行安全生产责任制，完善安全生产制度和措施。要求全市各运输企业要合理安排运力，加强调度指挥，根据客流的变化，及时调整班次和班期。加强服务质量，坚持全心全意为人民服务的思想，认真执行部颁有关运输服务质量标准，大力提倡优质服务，推行规范化服务，广泛开展多种形势的“三优”服务竞赛活动，努力提高服务质量和服务水平。
十一、继续加强高致病性禽流感防控工作，遇到突发情况，迅速启动应急预案。在这次动员会上强调了道路运输经营者的安全生产责任制、事故追究制和旅客运输市场的监督管理措施及执行准则，对今年春运工作平安、顺利完成任务起到了很大作用。同时在会上还成立了漯河市运管处2006年春运工作领导小组及办公室，具体负责春运期间的协调组织工作及春运应急预案的落实。
由于今年春运工作领导重视、分工细微、指挥得当、预见性强，所以面对春运期间持续出现的恶劣天气和客流高峰，做到了繁而不乱，忙而有序，各项工作都取得了突出成效。
二、认真履行职责，搞好安全监督管理
针对今年春运旅客运输任务重、投放运力多的特点，从春运开始到结束，始终严把安全生产三个关口，即：进站“三品”检查关、参运车辆报班出站关、车辆行驶安全关。我处对全市辖区所有汽车站都专派驻站监督人员，对汽车站执行二十四小时监督和把关，克服了以往个别企业“只管赚钱、忽视安全，出了事故，推出不管”的不负责思想。为加强道路运输安全生产管理，提高营业性道路运输驾驶员职业道德素质，提升道路运输服务质量。市处春运办集中组织春运安全运输知识讲课三次，并由宏运集团有经验的优秀驾驶员讲解各种路况条件下的安全驾驶技术和经验，在特殊情况下的应急处置等安全内容，参运司乘人员参加学习率100%，并把《警钟长鸣的事故展览图片》摆放在汽车站的出站口，时常提醒司机同志尽职尽责、安全驾驶，确保旅客生命、财产安全。
针对今年降雪量大及浓雾天气多等不安全因素，我们对春运做到了：
1、严格落实安全生产责任制，层层签定安全目标责任书。为进一步落实安全制度，我们采取了从管理部门到主管人员，从主管人员到运输企业，从运输企业到运输业户，“四位一体”的落实责任方式，签定四级安全目标责任书，层层分工，人人加压，使履行安全职责成了每位人员的自觉行动。
2、加强对汽车站的驻站监督。今年春运由于天气恶劣路况差，我处驻站监督人员除严格坚持二十四小时值班外，根据每天天气情况，监督各汽车站调度室加强对发班客车例检、例保检查和防滑链的安装使用。在雪冻浓雾天气根据全国高速公路封闭公告对客车线路经过封闭路段的长途线路停班、停运、严禁车站售票。整个春运期间我们始终把安全运输放在首位，精心检查，严格把关，使得春运发班117900个班次，没发生任何责任事故，保持了良好的安全运输形势，达到了政府满意、企业满意、旅客满意。
3、加强客运包车的管理。为解决旅客出行难的问题，我们精心组织，积极协调，督促各客运公司除提供正常的运力外，还针对春运期间外出务工人员较多，相对集中的特点，为保证外出人员节前按时返乡，节后顺利外出，加强了春运包车的管理，要求企业抽调车况好的车辆参与包车客运，并采取得力措施加强车辆“三检”力度，经安检员检查车况良好，证件齐全有效，必备物品完备由公司经理签字后方可进行包车客运，由于采取应急措施得力使几次客运高峰平稳渡过。
三、靠前指挥、科学管理
今年春运与往年相比，存在两大特点：
1、由于受天气影响客流平淡无峰而启动较早。
2、天气恶劣冰冻浓雾时间较长，路况太差，加大了旅客运输的不安全因素。我处根据新的特点和情况，结合我市客流、流向、流时执行科学调度，靠前指挥。根据实际情况我处提前五天就要求春运管理人员进入状态，使客运稽查、客运管理、客运值班完全到位到岗。在春节前后七天里，天气连降大雪，气温极降，冰冻路滑雾又大，个别天气能见度不足100米，旅客出行困难。为此我处春运办工作人员，严格监督出站客车的技术状况及防滑设备的使用情况，主要负责人亲自把关长途包车、加班业务的办理程序，凡司乘人员有违章记录的坚决不准办理包车和加班业务，在雪大路滑的初夕年三十和三、六、九几天客流高峰期，市处领导带领春运值班人员对暂时滞留站内旅客积极作好解释工作，协调企业根据流向调整运力，确保运输安全情况下加开包车和加班业务。
今年春运是近几年来天气最恶劣的一年，但由于各级领导对春运旅客运输的重视，深入一线、科学组织、靠前指挥，全体春运管理人员尽职尽责，成为近年来安全运输形势最好的一年，也为今后春运道路旅客运输提供了宝贵经验。
四、加强市场监管，确保春运秩序井然
春运期间是乘客集中疏散的时节，加强市场监管，确保春运安全有序尤为重要。今年春运刚开始，我处就把这项工作作为全处的中心任务来抓，加大了对运输市场的稽查力度，对扰乱运输秩序的“黑车”、“野车”和超范围经营客车，进行严厉打击，为参运企业提供了宽松良好的经营环境，深受运输企业和合法经营业户的好评。
1、严厉打击非法营运车辆。针对今年春运天气恶劣路况极差的特殊情况，为保障广大旅客的生命财产安全，我处三个春运稽查队全体人员，顶风冒雪，尽职尽责。坚持二十四小时巡逻制，严格认真的维持着我市的春运秩序，对违法、违规经营行为从严整治，不徇私情。春运期间，登车检查超员、超载、消防器材、防滑链随带情况共计840辆次，检查合格率98%，消除安全隐患4起，查处倒客、甩客、骗客行为19次。按照《道条》规定全部给予相应的处罚和教育。
2、治理超载决不手软。以加强源泉控管为基础，严把出站口关，严查“出站检验单”，不允许一辆超载车辆通过。此外在客车发班之前，叮嘱司乘人员一定要遵守法规，为了您和乘客的安全，切记不能超员，利用这种促膝谈心的方式，提高了司乘人员的安全意识和自觉性;此外，为了有效治理超载行为，我处加大了市场巡查力度，对违规违章车辆进行严罚，据统计春运期间共查处超载车辆12台。
3、维护旅客权益，认真受理乘客投诉，始终坚持把旅客利益放在第一位。针对往年春运期间旅客投诉的举报信件多，客车违规行为多的现象，在今年春运前夕我们就采取有效措施，大力宣传各种运输法规，公布举报电话。由于节前宣传管理到位、服务到位，运输企业和从业人员遵纪守法意识的普遍提高，宰客、甩客、倒客等投诉事件比往年明显减少，春运秩序也有很大改观。
4、按照“客运为主，客货兼顾”的原则，今年春运期间我们在全力做好旅客运输的同时，进一步加强了对货运市场，特别是危险货物运输的监督管理工作。同时准备了充足的备用运力，确保了春节期间各种重要物资和商品的正常流通。
五、准确无误、做好统计上报和信息宣传
春运工作从中央到地方都非常关注，特别是春运期间的旅客安全运输情况，涉及到全社会的方方面面，更关联着社会的稳定，所以准确无误及时上报各项资料和数字是春运工作的一项重要任务。今年春运开始我处就给市处春运办公室配齐完善了各种通信传真收发设备及值班人员的防寒棉衣等必要物品，使春运办公室保证二十四小时值班制，确保春运信息畅通。由于今年准备充分，四十天春运信息和资料每天准时统计和上报。春运期间共计收发资料300多份，编发春运信息23篇，被省局采用4篇，拍摄春运专项录像资料7份，同时有多篇信息被《漯河日报》，《市春运信息》采用，较好的完成了今年春运宣传、统计上报任务，为今后的春运工作积累了详实的经验和资料。
一、考核主体：坚持“领导考核与公务员参与考核相结合”。公务员考核的主体坚持“领导考核与公务员参与考核相结合”，可以充分体现考核的民主性，解决考核民主性不够的问题。领导考核主要是分管领导对其下级进行考核，公务员参与考核是公务员对被考核者的德才表现和工作实绩提出自己的见解。考核方式主要采取民主测评与分管领导对下级评价的方式进行。
二、考核方式：坚持“平时考核与年终考核相结合”。公务员考核的方式坚持“平时考核和年终考核相结合”，有利于准确地评价公务员的德才表现和工作实绩，解决公务员考核不够全面客观的问题。平时考核是公务员管理部门及分管领导对公务员日常工作中各方面表现进行了解和评价，主要采取被考核人填写个人工作纪实和分管或主管领导审核评价的方式进行。年终考核是公务员主管部门或分管领导对公务员全年工作中的德、能、勤、绩、廉等方面进行综合性评鉴，主要采取到每年年底按一定的内容、标准、程序、方法进行考核的方式。公务员年终考核确定考核等次时，不简单以分数高低确定等次，而是由考核小组根据年度考核综合统计结果，结合年度总结、个别谈话和平时考核了解掌握的情况，对考核对象进行综合分析，再确定考核等次。
三、考核标准：坚持“软指标考核与硬指标考核相结合”。公务员考核的标准，坚持“软指标考核与硬指标考核相结合”，可以使考核评价的结果更加客观公正，解决公务员考核的内容标准千篇一律的问题。在考核过程中，将公务员年度考核的结果分为优秀、称职、基本称职、不称职四个等次。每个等次除了规定“思想、政治素质高”、“熟悉业务、工作能力较强”等一定的“软”指标外，还设定了四个等次的考核得分分别为优秀的85分以上、称职的65分以上、基本称职60-64分、不称职的59分以下的“硬”指标。
四、考核评价：坚持“定性考核与定量考核相结合”。公务员考核评价坚持“定性考核与定量考核相结合”，才能科学合理地评价公务员，解决公务员考核“轮流坐庄”的问题。定性考核是对公务员的德才表现和工作实绩按照综合定性的方法进行评价，主要采取分管领导为公务员写评语的方式进行。定量考核是对每项考核内容进行打分，主要方法是进行民主测评。民主测评分为领导测评和群众测评。领导测评除了写评语外，还以打分的方式对被考核者进行评价，领导评价分占总得分的20%；民主测评将总体评价中的优秀、称职、基本称职、不称职分别对应为95分、80分、60分、50分，并据此计算出该项的平均得分。民主测评得分占总得分的80%。
五、考核手段：坚持“管理与约束相结合”。公务员考核的手段坚持“管理与约束相结合”，有利于加强对公务员的监督和管理，解决公务员考核流于形式的问题。对受到市级以上党委政府或上级主管部门综合性表彰的单位，按管理权限，经公务员主管部门批准，可适当提高该单位公务员考核优秀等次比例；对在安全生产、综治、计生、落实党风廉政建设责任制等方面出现重大问题的单位，其主要领导及分管领导不得评为优秀等次，该单位公务员年度考核优秀等次的比例按5%以内掌握；在全市年度绩效考评中获“优秀”等次的单位，其公务员年度考核优秀等次比例按20%以内掌握；获“良好”等次的按15%以内掌握；获“一般”等次的按10%以内掌握；获“较差”等次的按5%以内掌握。
六、考核结果：坚持“奖与罚相结合”。公务员考核结果坚持“奖与罚相结合”，可以调动公务员的积极性，发挥考核“指挥棒”的作用，解决公务员考核结果不能充分利用的问题。把考核结果作为调整公务员职务、级别、工资以及公务员奖励、培训、辞退的重要依据。年度考核被确定为优秀等次的，当年给予嘉奖，连续三年被确定为优秀等次的，记三等功一次，发放一定数额的奖金；年度考核被确定为称职等次的，享受年度考核奖金，生活补贴和工作性津贴全额计发并按规定晋升工资档次和级别；年度考核被确定为基本称职的，不享受年度考核奖金，工作性津贴按70%计发；年度考核被确定为不称职等次的，不享受年度考核奖金，工作性津贴按50%计发，连续两年考核不稱职的，按有关规定予以辞退。
七、考核方法：坚持“分级别与分类别相结合”。公务员考核坚持“分级别考核与分类别考核相结合”，可以让评优资源在不同级别的公务员和不同类别的部门单位中合理分配，解决评优资源分配不合理的问题。对考核对象分为科级以下及处级以上公务员进行分级别考核。并把县处级的公务员按部门性质基本相同分为党政综合管理类、群团协调管理类、经济调节与经济管理类、社会管理与政务管理类、执法管理类等五大类别按一定程序单列进行横向联评联选、进行民主测评、确定等次。并明确规定县处级年度考核优秀人选的构成比例，正处级职务公务员不超过正副处级职务人员优秀总数的40%。
八、考试成效：坚持“短期考核与长期考核相结合”。公务员考核成效坚持“短期考核与长期考核相结合”，可以解决公务员考核“一次考核定终身”的问题，激励公务员奋发向上。对被确定为基本称职的公务员一年以内不能晋升职务，次年仍达不到称职以上等次的，定为不称职等次；被确定为不称职的，降低一个职务层次任职；连续两年考核分别为基本称职的，进行岗位调整；连续两年为不称职的，予以辞退；对连续五年考核被确定为称职以上等次的，在所任职务对应工资级别内晋升一个工资级别。
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