客运企业春运工作计划（推荐9篇）
2017年春运时间为2017年元月13日-2月21日，共计40天。为做好春运期间的旅客运输，认真贯彻落实各级春运工作会议精神，按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的春运指导原则，精心组织、密切协作、齐抓共管，确保2017年春运工作任务的圆满完成。我们要认真组织，科学谋划，全力做好春运期间的运输工作。为确保广大旅客及时、安全、有序运输，杜绝各类道路运输安全事故发生，特制定2017年“春运”运输计划如下：认真落实交通运输部、省厅和市局关于春运安全生产工作的决策部署，深入开展春运安全生产大检查。突出重点部位和薄弱环节，查隐患、抓整改、强督查、严问责，堵塞安全监管漏洞，强化安全生产措施，增强安全生产意识，落实企业主体责任，切实做到“三不、一到位”，即检查不留死角、整改不留后患、全程不走过场、制度健全到位，确保春运期间行业安全生产形势稳定。
一、加强领导、落实责任
为加强节日运输管理工作，公交公司成立了以xxx为组长的工作领导小组，全面负责节日运输工作。副组长xx、xxxxxxxxxxxxx负责运输工作的具体实施。成员：xxx、xxxxxxxxxxxxx负责掌握客流动向及疏导，深入各条公交线路，加强公交车辆营运秩序管理情况。组织人员加强现场指挥、现场调度，根据情况，统一布署，增派人员帮助维护秩序，保证旅客有序疏导，确保节日运输工作顺利有序开展。
二、做好安全行车预防工作、严格车辆管理
我公司在节前将组织安全、机务、例保相关人员开展一次安全大检查，结合春运情况组织开展专项督查，采取“四不两直”方式，上路、上线现场暗查对暗访排查出来的隐患和漏洞，及时填写春运安全生产大检查整改通知书，落实整改措施和具体时限，进一步强化安全监管。
按照“三关一监督”的行业管理要求，扎实抓好安全工作：
1、根据驾驶员多的实际情况，在节前对驾驶员开展一次安全警示教育，加强职工的安全教育培训情况。对驾乘人员分期进行岗位培训，提高综合素质，提高安全、优质的服务；并对交通法规进行学习，提高驾驶员安全意识和应急处置能力。
2、突出车辆灯光、刹车、方向、灭火器、和车辆内外卫生的检查，发现检查不合格的车辆，立即通知修复，未修复的车辆，节日期间一律停班。
3、利用车载监控及行车记录仪加强车辆的动态管理及车
速控制，按照监控管理制度，及时处理各种违法、违规行为。
4、加强安全预防工作和危险品的检查力度，严禁危险品上车，安排专人在下客区对易燃、易爆等物品检查，加强对可疑人员可疑物品的识别防控。全体驾乘人员在营运工作中做到三个必查“携带物品与身份不符必查；大宗包裹必查；溶器液体物品必查”，对不配合检查的乘客可以拒绝上车，对无理取闹报公安部门处理；做好车辆及下客区卫生工作，从源头上防止扼制不安全苗头的发生，消除安全隐患。查出的隐患问题要及时整改到位，防治出现新的隐患问题等。
严格执行“早送、中值、晚迎”的值班制度，做到事事有记录，件件有交待落实，重、特大事件逐级汇报，保证上下畅通，信息流畅。加强各线路车辆的监督管理和车辆例保制度的落实，确保车辆技术状况处于良好的状态，坚决杜绝故障车上路，保证车辆的正常运营和旅客的乘车安全；配合公安、交通管理人员的检查。
三、现场调度、指挥，确保 “春运”运输工作顺利进行
“春运”运输工作是交通运输工作的重要组成部分。⑴针对节日期间运输客流激增的情况，领导小组成员要深入一线进行现场指挥和调度，采取流水发车和定时发车相结合的方法，尽全力最大程度的减少客源流失,确保2017年全年生产任务顺利完成；⑵针对“春运”期间人员流动大的情况，组
织人员重点加强1路、5路城区段以及8、9 10路的客流疏导。确保客流的有序疏导，保证人民群众的生命财产安全，突出跨区域的19路公交及青东线的动态监管；⑶针对6路公交在春运节前开通的情况，要提前做好各项准备工作；（4）车场、公交站点安排专人值班，负责对危险品检查，杜绝危险品上车；（5）为确保节日运输工作的顺利开展，在不影响正常营运班次的基础上，安排应急车辆，合理安排好加班。加快车辆周转，提高实载率，充分利用有限运力，使经营效益最大化。
四、应急响应
应急响应启动后，各车属单位实行干部值班制度，及时发现客流变化情况，做好相关应急响应工作，并根据突发情况及时与车站取得联系启动加班、停班、复班应急指令。
组织车辆安全检查和节前车辆维护保养。节日期间组织人员在客流高峰时间段上路上线和旅客转换乘集中的站台引导疏导乘车工作，城区站点发车区域派员指挥和疏导乘车。机动运力和人员在岗在位，随时应对突发客流高峰。
五、信息报送和应急处置
应急办应快速反应，迅速行动，启动有关运输的应急或抢修方案，保障旅客的及时运输，为处置各类突发公共事件提供道路运输保障。并根据突发公共事件状况，组织成员单位、相关部门和专业技术人员赶赴现场，帮助做好道路运输
事件应急处置。相关信息在核实确认发生后，由应急办将信息向上级报告
六、信息发布
道路运输突发公共事件信息发布遵循实事求是、及时准确的原则。将按有关规定，做好信息发布工作。
七、开展优质服务
在做好安全生产的同时，努力树立公交新品牌，打造客运新模式，教育广大驾驶员树立“为民服务、爱岗敬业”的思想。提高服务质量、改善服务方式、规范服务行为，做到文明驾驶、礼貌用语。
我们将以2017年 “春运”运输工作为契机，打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，引领公交公司的安全生产和文明服务水平得到整体提升。让人民群众平安回家、开心过节，营造良好的节日氛围。
春节临近, 长春公路客运运输也将迎来高峰, 为此, 行管部门做了充分的准备, 其中长途客运售票工作将进高校和企业。春运期间, 长春各公路客运站将组织售票工作走进高校、大型企业, 方便市民购票, 扩大售票网点。对所有营运车辆, 在春运高峰到来之前, 要逐台进行安全检查, 发放安全合格证, 没有通过检查的车辆, 绝对不允许进入春运的市场。对春运司乘人员的检查, 包括从业资格、身体检查, 是否达到服务标准, 只有合格者才能上岗。
一、领导重视、周密部署、措施得力
市运管处根据省厅运输局和市交通局对春运工作的要求安排，和市政府对今年春运工作的统一部署，元月10日召开了“漯河市2006年春运工作动员会”，下发了《漯河市运管处2006年春运工作方案》、《漯河市运管处春运应急处理预案》。会上市运管处党总支书记、处长张庆闽同志对今年的春运工作做了整体部署，并针对今年春运特点，制定了切实可行的实施方案，确保春运安全：
一、提高认识，统一思想，加强春运工作的组织l领导;
二、早做准备，不打无把握之仗，制定完善春运工作实施方案，保证春运工作有的放矢，有条不紊，井然有序;
三、加强对司乘人员的安全教育，牢固树立安全意识，防患于未然;
四、保证车辆技术状况，及时消除事故隐患，严禁带病上路，预防机械事故的发生;
五、加大对汽车站的监管力度，尤其是注重“三品”检查工作，把“三品”堵在站外、车下;
六、加强春运期间值班工作，责任到人，严禁脱岗;
七、做好春运期间有关资料的统计和突发事件及事故及时上报工作;
八、做好对重点线路、热点线路客运秩序的管理工作，加大对不规范经营的打击力度，严禁无证经营、倒客、甩客等现象的发生;
九、做好运力调配，保证旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意;
十、继续实行安全生产责任制，完善安全生产制度和措施。要求全市各运输企业要合理安排运力，加强调度指挥，根据客流的变化，及时调整班次和班期。加强服务质量，坚持全心全意为人民服务的思想，认真执行部颁有关运输服务质量标准，大力提倡优质服务，推行规范化服务，广泛开展多种形势的“三优”服务竞赛活动，努力提高服务质量和服务水平。
十一、继续加强高致病性禽流感防控工作，遇到突发情况，迅速启动应急预案。在这次动员会上强调了道路运输经营者的安全生产责任制、事故追究制和旅客运输市场的监督管理措施及执行准则，对今年春运工作平安、顺利完成任务起到了很大作用。同时在会上还成立了漯河市运管处2006年春运工作领导小组及办公室，具体负责春运期间的协调组织工作及春运应急预案的落实。
由于今年春运工作领导重视、分工细微、指挥得当、预见性强，所以面对春运期间持续出现的恶劣天气和客流高峰，做到了繁而不乱，忙而有序，各项工作都取得了突出成效。
二、认真履行职责，搞好安全监督管理
针对今年春运旅客运输任务重、投放运力多的特点，从春运开始到结束，始终严把安全生产三个关口，即：进站“三品”检查关、参运车辆报班出站关、车辆行驶安全关。我处对全市辖区所有汽车站都专派驻站监督人员，对汽车站执行二十四小时监督和把关，克服了以往个别企业“只管赚钱、忽视安全，出了事故，推出不管”的不负责思想。为加强道路运输安全生产管理，提高营业性道路运输驾驶员职业道德素质，提升道路运输服务质量。市处春运办集中组织春运安全运输知识讲课三次，并由宏运集团有经验的优秀驾驶员讲解各种路况条件下的安全驾驶技术和经验，在特殊情况下的应急处置等安全内容，参运司乘人员参加学习率100%，并把《警钟长鸣的事故展览图片》摆放在汽车站的出站口，时常提醒司机同志尽职尽责、安全驾驶，确保旅客生命、财产安全。
针对今年降雪量大及浓雾天气多等不安全因素，我们对春运做到了：
1、严格落实安全生产责任制，层层签定安全目标责任书。为进一步落实安全制度，我们采取了从管理部门到主管人员，从主管人员到运输企业，从运输企业到运输业户，“四位一体”的落实责任方式，签定四级安全目标责任书，层层分工，人人加压，使履行安全职责成了每位人员的自觉行动。
2、加强对汽车站的驻站监督。今年春运由于天气恶劣路况差，我处驻站监督人员除严格坚持二十四小时值班外，根据每天天气情况，监督各汽车站调度室加强对发班客车例检、例保检查和防滑链的安装使用。在雪冻浓雾天气根据全国高速公路封闭公告对客车线路经过封闭路段的长途线路停班、停运、严禁车站售票。整个春运期间我们始终把安全运输放在首位，精心检查，严格把关，使得春运发班117900个班次，没发生任何责任事故，保持了良好的安全运输形势，达到了政府满意、企业满意、旅客满意。
3、加强客运包车的管理。为解决旅客出行难的问题，我们精心组织，积极协调，督促各客运公司除提供正常的运力外，还针对春运期间外出务工人员较多，相对集中的特点，为保证外出人员节前按时返乡，节后顺利外出，加强了春运包车的管理，要求企业抽调车况好的车辆参与包车客运，并采取得力措施加强车辆“三检”力度，经安检员检查车况良好，证件齐全有效，必备物品完备由公司经理签字后方可进行包车客运，由于采取应急措施得力使几次客运高峰平稳渡过。
三、靠前指挥、科学管理
今年春运与往年相比，存在两大特点：
1、由于受天气影响客流平淡无峰而启动较早。
2、天气恶劣冰冻浓雾时间较长，路况太差，加大了旅客运输的不安全因素。我处根据新的特点和情况，结合我市客流、流向、流时执行科学调度，靠前指挥。根据实际情况我处提前五天就要求春运管理人员进入状态，使客运稽查、客运管理、客运值班完全到位到岗。在春节前后七天里，天气连降大雪，气温极降，冰冻路滑雾又大，个别天气能见度不足100米，旅客出行困难。为此我处春运办工作人员，严格监督出站客车的技术状况及防滑设备的使用情况，主要负责人亲自把关长途包车、加班业务的办理程序，凡司乘人员有违章记录的坚决不准办理包车和加班业务，在雪大路滑的初夕年三十和三、六、九几天客流高峰期，市处领导带领春运值班人员对暂时滞留站内旅客积极作好解释工作，协调企业根据流向调整运力，确保运输安全情况下加开包车和加班业务。
今年春运是近几年来天气最恶劣的一年，但由于各级领导对春运旅客运输的重视，深入一线、科学组织、靠前指挥，全体春运管理人员尽职尽责，成为近年来安全运输形势最好的一年，也为今后春运道路旅客运输提供了宝贵经验。
四、加强市场监管，确保春运秩序井然
春运期间是乘客集中疏散的时节，加强市场监管，确保春运安全有序尤为重要。今年春运刚开始，我处就把这项工作作为全处的中心任务来抓，加大了对运输市场的稽查力度，对扰乱运输秩序的“黑车”、“野车”和超范围经营客车，进行严厉打击，为参运企业提供了宽松良好的经营环境，深受运输企业和合法经营业户的好评。
1、严厉打击非法营运车辆。针对今年春运天气恶劣路况极差的特殊情况，为保障广大旅客的生命财产安全，我处三个春运稽查队全体人员，顶风冒雪，尽职尽责。坚持二十四小时巡逻制，严格认真的维持着我市的春运秩序，对违法、违规经营行为从严整治，不徇私情。春运期间，登车检查超员、超载、消防器材、防滑链随带情况共计840辆次，检查合格率98%，消除安全隐患4起，查处倒客、甩客、骗客行为19次。按照《道条》规定全部给予相应的处罚和教育。
2、治理超载决不手软。以加强源泉控管为基础，严把出站口关，严查“出站检验单”，不允许一辆超载车辆通过。此外在客车发班之前，叮嘱司乘人员一定要遵守法规，为了您和乘客的安全，切记不能超员，利用这种促膝谈心的方式，提高了司乘人员的安全意识和自觉性;此外，为了有效治理超载行为，我处加大了市场巡查力度，对违规违章车辆进行严罚，据统计春运期间共查处超载车辆12台。
3、维护旅客权益，认真受理乘客投诉，始终坚持把旅客利益放在第一位。针对往年春运期间旅客投诉的举报信件多，客车违规行为多的现象，在今年春运前夕我们就采取有效措施，大力宣传各种运输法规，公布举报电话。由于节前宣传管理到位、服务到位，运输企业和从业人员遵纪守法意识的普遍提高，宰客、甩客、倒客等投诉事件比往年明显减少，春运秩序也有很大改观。
4、按照“客运为主，客货兼顾”的原则，今年春运期间我们在全力做好旅客运输的同时，进一步加强了对货运市场，特别是危险货物运输的监督管理工作。同时准备了充足的备用运力，确保了春节期间各种重要物资和商品的正常流通。
五、准确无误、做好统计上报和信息宣传
春运工作从中央到地方都非常关注，特别是春运期间的旅客安全运输情况，涉及到全社会的方方面面，更关联着社会的稳定，所以准确无误及时上报各项资料和数字是春运工作的一项重要任务。今年春运开始我处就给市处春运办公室配齐完善了各种通信传真收发设备及值班人员的防寒棉衣等必要物品，使春运办公室保证二十四小时值班制，确保春运信息畅通。由于今年准备充分，四十天春运信息和资料每天准时统计和上报。春运期间共计收发资料300多份，编发春运信息23篇，被省局采用4篇，拍摄春运专项录像资料7份，同时有多篇信息被《漯河日报》，《市春运信息》采用，较好的完成了今年春运宣传、统计上报任务，为今后的春运工作积累了详实的经验和资料。
月日上午，全局春运暨月度工作电视电话会议结束后，我段立即对照会议精神，进一步完善方案和措施，对春运及2月份工作进行了再研究、再部署。
1、迅速传达学习会议精神。我段结合大交班会的召开，召集段领导班子、各科室及各车间负责人，全程收听收看了会议，并在会后立即结合段2月份重点工作安排和我段春运组织实施方案，对会议精神进行了传达，再次明确了各部门包保分工责任，将局长重要讲话上载到段网，要求认真组织开展传达学习和贯彻落实。
2、成立了以段长、党委书记为组长，段其它领导班子成员为副组长，各科室负责人为成员的段春运领导小组，在抢修调度车间设立春运调度指挥中心，成立了三个春运包保组，制定了包保分工表，分区段全面掌握包保车间、班组、生产动态和临客值乘工作，提出工作要求，及时协调解决需段解决的问题；要求各包保组深入现场，上车下线，检查现场安全生产状况，每周添乘包保区间机车1次、作业车2
次，及时掌握设备运行状况。各车间干部也对管内班组和设备划分了包保责任；分别明确了春运期间机关各科室的职责并按职能分工牵头开展工作。
3、按专业分工合理统筹，排定了段春运期间值班表，明确了干部值班要求，对春节值班采取区段责任分工负责制，－区段值班地点为，－区段值班地点为，两个值班点分别负责该区段春节期间抢险现场领导、供电调度和生产调度台坐台指挥和节日期间生产现场的检查慰问。值班干部确保手机24小时畅通，保证正常工作的开展，并随时准备应对突发事件。
4、深入贯彻国务院、铁道部、路局春运有关安全工作精神，落实好成铁安电[]号、机电[]号电报通知要求，组织干部、职工认真查根问底，对照反思，开展好“强基础、抓管理”百日安全、百日劳动安全、节前安全、作业车安全等专项整治活动；深入开展安全教育、隐患排查、“两违”检查、施工配合检查及春运设备整治、轨道作业和雾季行车安全整治等工作，确保实现春运安全稳定。
5、加强设备整治，及时消除缺陷，确保设备稳定。各专业结合冬季气侯特性，对段管内设备开展一次全面检查，重点检查线岔区设备交叉状态、有无碰弓情形，斜拉线、直吊索、分段绝缘器状态；变配电所主导流回路、二次端子紧固状态、交直流系统、远动设备；电力贯通线杆基基础、隔离开关、线路危树；车站信号、通信、售票系统、候车室电源状态；轨道车“三项设备”；取水设备、扬水设备、净水设备、消毒设备、上水设施状态。发现隐患及时排除，保证供水电设备以良好的状态投入春运。
6、抓好春运期间日常生产组织。一是增加巡视密度和力度，安排专业能力强的人员，加强对接触网、电力设备的步行巡视，在“天窗”内安排轨道作业车车巡，防止接触网“松、脱、落”。二是做好各施工点质量卡控，通过网检车和激光测试仪对施工后设备参数进行一次全面检查，对施工中发现的设备隐患逐一登记销号，双方签字确认。三是加强轨道车的监控装置使用，加强高寒地区轨道车的防冻措施，强化雾季行车管理，坚持每天库内检查起车制度，包保干部要要加强轨道车的添乘抽查工作力度。四是落实好冬季野外作业、登高作业的防寒防冻等劳动安全措施，开展劳动人身安全预想活动。五是组织好临客值乘的组织工作和人员管理，消灭路风事件，确保路风“零暴光、零投诉”。六是检查消防设备、易燃易爆和毒品、化学品的储存和使用，加强春运期间的内部安全保卫工作，加强站车秩序的宣传教育。
7、全力做好应急抢修工作。一是对所有预案进行再次检查和修订，提高预案的可行性和针对性。各车间组织开展一次事故、故障预案的全员学习和典型事故故障的抢修演练活动。二是加强应急抢险工具、材料、车辆检查，确保状态良好。对抢险用工具材料进行一次全面清理补充并派专人保管，专料专用；按定额配备发电机和照明器材；对轨道车辆、汽车进行全面检查，确保油料充足，状态良好。三是成立以车间主任、技术员、熟练工为骨干的春运抢修组，抢修出动时间白天10分钟，夜间15分钟。四是做好冰雪凝冻天气应急组织，做好应急发电机的管理和维护，组织好发电、维护人员、相关工具、材料和8小时以上的燃油，确保特殊情况下能随时投入使用。五是做好应急救援信息通报和传递，发生事故故障时，车间要立即组织抢修，并在10分钟内向段生产调度和供电调度汇报，当班调度及时通知值班领导、技术科、安全科、抢调车间值班干部在10分钟内到达调度室指挥组织抢险。
为了确保春运期间广大旅客走的及时，走的安全，走的有序，走的满意，让人民群众在欢乐祥和的气氛中欢度新春佳节，根据县局及运管所对春运工作的部署，结合我站辖区客运实际情况，制定方案如下：
一、成立组织机构，确保春运顺利进行
为切实抓好春运工作，站成立道路旅客春运工作领导小组，张仲元任组长，李强、孙效国、云坛任副组长，李岗、张伟、孙冠龙、冉天为成员，下设春运办公室，云坛任办公室主任，实行24小时值班制度。值班电话：李强：*** 孙效国：***
二、加强运输组织，保障春运平稳有序
为做好春运客流预测，加强运输高峰指挥，按照站里工作分工，责任到人，监督客运车辆正班正点。加强对各班线车监督管理，进一步要求各中队认真落实安全生产制度及春运安全工作措施；严格要求参加春运的车辆必须配备三角木、防滑链、铁锹等安全器具；监督检查客运车辆技术等级、二级维护有效情况，保证车辆具备良好的技术性能；加大对道路运输从业人员的安全学习教育，进一步落实各种应急措施。
春运前，组织人员对客运驾驶员的从业资格证、逐车进行了检查。对没有从业资格证的驾驶员禁止其上岗。进一步提高了司乘人员的服务质量和职业道德意识。积极做好安全防范工作，开展应急知识的培训，增强其在恶劣天气下的行车安全意识，随车必须配备防滑链、警示牌等安全设备，最大限度降低恶劣天气对春运的影响，防止出现旅客滞留现象。及时做好旅客的解释工作，给旅客一个满意的答复。确保客运安全有序。认真受理投诉案件，负责春运期间旅客的投诉、处理，做到了举报一起、核实一起、查处一起。
三、工作措施
1、制定春运应急预案。提前做好应急运力和应急物品的储备。
2、组织人员对站内班车进行一次全范围的安全检查，并召开一次春运工作动员大会。
3、配合相关部门和组织人员大力开展交通宣传活动。利用报刊和电视、电台开展交通安全宣传。
4、遇到影响道路通行的情况时，及时向运管所反映，积极配合相关部门进行救助和疏导。
各科室（办）、分站：
2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。根据县交通运输局和县运管局关于做好道路春运工作的通知精神，为切实做好我站2017年春运工作，给广大乘客创造良好的出行环境，营造欢乐祥和的节日氛围，确保春运期间人民群众安全、便捷、舒适出行，结合我站实际情况，特制定本工作方案。
一、组织领导
2017年春运比去年提前11天，是近五年来最早的春运。春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰呈现来得早、时间长、峰值高的特点。春运期间容易出现低温寒潮、雨雪冰冻等恶劣天气，对春运工作的顺利开展十分不利。因此，对我站的运输组织、应急调度、安全保障等工作都提出了更高要求。
春运工作关系广大人民群众的切身利益，社会关注度高、影响大，既是一项重要的民生工程，也是检验“两学一做”活动效果的重要载体。为切实加强春运工作的组织领导，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，决定成立由领导班子和各科室负责人组成的县客运站
2017年春运工作领导小组，全面负责春运工作的组织领导、统筹协调。
组长：xxx
副组长：xxx 成员：xxx 春运工作办公室设在安全科，xxx兼任办公室主任，负责春运工作具体事务。
二、工作措施
为切实落实安全生产主体责任，将各项安全生产制度和岗位工作职责落实到岗位和人员，全力做好春运安全生产工作，坚决遏制安全责任事故发生，春运领导小组下设六个工作专班。
（一）安全把关专班。负责人：xxx。xxx为第一专班和车辆安检专班责任人，xxx为第二专班责任人。
主要工作职责：
1、负责“三不进站、六不出站”安全管理制度的落实，车辆安检的把关，查验营运客车和驾驶员的春运资格证，负责出站检查工作，督促驾驶员开展“五承诺一确保”安全承诺，负责综治消防管理和夜间安保工作。
2、客流高峰时期抽调专人组成应急小分队，负责客车发班秩序、乘客上车秩序、客流疏导等工作。
3、负责春运期间各个时段应急预案的制定与实施。
4、紧密联系主管部门，及时了解道路状况和天气信息，及时获取班线和车辆停班、复班的信息，立即执行并及时通知相关科室。
5、负责安全隐患排查、整改和安全投诉处理工作。
6、负责每日安全动态的上报工作，及时向县交通运输局、县运管局报告安全动态。
7、负责后大门、出站通道无关车辆的进出以及下客区、站前的秩序管理，尽量减少无关车辆停放，确保下客区秩序井然。
8、负责制止无关车辆在站内喊客、拉客行为。
9、负责查处客车司机逃票行为。
10、配合运管、客管部门打击出租车、黑车、非进站车辆在站内及周边地区喊客、拉客的行为。
（二）现场服务专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：
1、负责售票工作，客流高峰时段及时增加售票点，负责检票工作，凭车辆安检合格通知单、春运准运证为客车提供检票服务，负责客车出城验证工作。
2、负责为旅客提供咨询、退票服务，负责向旅客提供饮用水、晕车药、针线包、取暖设备等工作，负责帮助、指导旅客使用网络购票、自助购票、自助取票的工作。
3、随时了解、分析各个时段的客流量、流向、流时，并根据不同区域、线路、时段及时合理安排车辆班次。
4、负责春运信息、数据的上报、反馈。
5、负责售票系统、监控系统、音响、广播、电子显示屏等设备的正常使用和维护工作，保证其正常运转。
6、客流高峰时期，抽调专人成立应急小分队，负责客车发班秩序、乘客上车秩序和客流疏导等工作。
7、随时与主管部门、相关科室保持联系，及时调整特别是恶劣天气下的发车班次，及时通过广播、电子屏等宣传工具告知旅客，负责停班、复班的执行工作。
8、负责责任区内的卫生工作。
9、负责候车室内取暖设备、电视机的使用和保管工作。
10、协助秩序管理专班处理经营矛盾。
11、负责加班、包车、长途客运的运力组织工作。
（三）秩序管理专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：
1、负责制止无关车辆、无关人员进入待班区，引导乘客由转乘通道、经“三品”检查后进入候车室，客流高峰时段需手持喇叭，维持旅客出站和转乘秩序。
2、负责站场环境卫生、待班区秩序、待班区内无关车辆停放和站内小商贩的管理。
3、制止和配合运管、客管打击出租车、黑车、非进站车辆在站内及周边地区喊客、拉客的行为。
4、负责各类投诉、纠纷的处理。
5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、疏导乘客、清扫卫生和应急工作。
6、协助安全科制止“双签”岗周边下客区、旅客出站通道护栏处无关车辆停放。
（四）后勤保障专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：
1、负责所有出租门面的经营秩序、环境卫生。
2、配合安全把关专班、现场服务专班维护好站场经营秩序以及服务台开水等物资供应。
3、负责春运相关物品的购置、供应和各种物件、设备、设施的抢修。
4、确保全站水、电正常运行，及时抢修水、电故障。
5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、清扫卫生和应急工作。
6、特别时段到现场协助管理站场秩序。
（五）检查督办专班。负责人xxx。xxx为责任人。主要工作职责：
1、检查各专班、各岗位工作落实情况、人员到位情况并对其考核，每天通报各岗位人员当日失职情况。
2、负责春运宣传工作，及时宣传春运工作中的先进典型和事迹，鼓舞职工士气。春运期间在县政府新闻网、县局和市运管处春运简报用篇不少于10篇。
3、负责各种票证的发放、监管和结算，确保票款及时入库。
4、负责特殊情况下加班人员各项临时所需的生活安排。
5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、清扫卫生和应急工作。
（六）应急处置专班。由当日值班领导牵头，专班人员由安全科、站务科、秩序科、物业办抽调人员组成。主要职责是组织制定春运期间突发客流、恶劣天气等突发事件的安全应急保障方案、负责客流高峰时期的现场秩序、组织乘客排队候车、卫生和其它应急工作。
三、工作要求
（一）严格资格审查，抓好准入关。安全把关专班和各分站1月13日前对所有进站营运客车进行一次人车见面，对车辆的道路运输证、行驶证、春运准运证，驾驶员的驾驶证、从业资格证、春运证等进行一次全面检查登记，车辆证件不齐、驾驶员证件与所驾车辆不符的坚决不予参加安检，禁止安排发班。运行里程超过400公里以上的班线客车，必须配备至少两名驾驶员方可进站营运。每天进行车辆安检时，必须检查客车是否带有危险警告标识牌、防滑链、三角木、十字镐、灭火器及其它防滑防冻防火器材，防滑防冻防火器材不齐的一律不得发放安检合格通知单。
（二）严格执行“三不进站、六不出站”管理规定。安全
把关专班要对进站口、出站口进入的人员、车辆、行包、货物进行严格检查，禁止“三品”携带进入站内；“三品”检查岗位必须全天保持双人值守，使用“三品”检测仪对进站旅客的大小行包进行过机检查，同时使用手持检测仪对进站旅客进行检查，发现可疑情况必须开包检查，确保违禁品堵在站外车下。出站检查岗位必须按照“六不出站”规定对载客车辆开展检查，做好安全告知提示工作，督促驾驶员进行“五承诺一确保”安全承诺，经检查人员和驾驶员双方签字后方可放行出站。在客车不超载的前提下，实载人员超过结算单人数的，必须按差额人数补票，襄南线只罚款不补票。禁止验证点对超员客车出售车票和配载乘客。禁止客运分站对非进站车辆售票配载。
（三）开展隐患排查，强化安全责任追究。春运期间要加强安全检查和隐患排查，对发现的安全隐患，要迅速整改和销号建档。要坚决做到四个“一律”、四个“必须”、四个“不得”。
四个“一律”：达不到营运资质和条件的人员，一律不准参加春运；达不到国家规定的车辆技术要求的车辆，一律不准参加春运；行驶高速公路的客车未按规定安装使用安全带的，一律不准参加春运；承运人责任险达不到40万保额的车辆，一律不允许参加春运。
四个“必须”：冬季和春运期间，必须严格值班纪律，不得漏岗缺岗，重要时期实行双班；重大安全事故、重大服务质量事件、重大旅客滞留事件、重要停班信息必须第一时间上报；发现安全隐患必须及时排查整治；发现违法、违规行为必须及时处理。
四个“不得”：营运客车无防冻、防滑设施、设备的不得营运；不得超员、超运输能力售票；未经运管机构批准不得擅自调运其他车辆参加营运；不得对有合法营运手续的加班、包车客运车辆故意阻挠和处罚。
四、强化保障体系
1、做好春运形势分析。现场服务专班要根据客流变化，科学安排运力。主动与水镜公司、各线路联合体和加班车主保持联系，在客流高峰期间及时就近抽调运力应班；还应积极与旅游运输公司联系，把旅游客车作为应急运力，在旅客运输高峰时期投放到压力紧张的班线，基本满足群众出行的需要。
2、做好各类突发事件应急预案。针对春运期间可能出现雨雪、冰冻、低温、雾霾等恶劣天气，将给安全生产带来较大困难，要高度重视春运期间的安全运输保障工作，应急处置专班要制定完善突发客流、恶劣天气等突发事件应急预案，后勤保障专班要落实好应急物资、设施、设备的准备工作，做好低温雨雪、冰冻灾害的运输保障工作。
3、规范售票行为。现场服务专班预售车票，要与本站所能提供的运输能力相符，严禁出现“无车售票”或售出客票超出本站实际运输能力、范围等违规售票行为。
五、提升服务品质
1、改善候车服务。现场服务专班要进一步完善服务设施，做到服务环境整洁、服务设施完备、服务项目齐全、服务态度热情。
2、完善售票方式。春运期间要根据客流形势，及时增加售票点，延长售票时间；及时发布客车时刻和票源信息，采取预售票、联网售票、网络售票、手机客户端购票、自助购票机等多种方式，为旅客购票提供便利。
3、开展服务竞赛。继续开展“农民工平安返乡优质服务竞赛活动”，积极为旅客提供出行咨询、路线指引、行李搬运秩序维护等爱心服务。
六、加强春运宣传，规范信息报送
1、加强春运政务值守。要认真落实政务值班制度、领导带班制度，保证24小时通讯畅通，并将举报电话、投诉电话向社会公布。发生重特大交通事故、交通严重阻塞或旅客大量滞留等突发事件必须及时上报县运管局春运办，雾、霾、雨天气应与上午九时和下午四时半各报送一次停、复班及旅客滞留处置情况，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》要求及时报送安全事故信息。
2、做好春运统计工作。各安全专班、分站要高度重视春运信息统计工作，指定专人汇总统计,确保上报数据及时、准确和规范。
为迎接春运客流高峰的到来，南昌客运段动车二队按照中国铁路南昌局集团以坚决确保高铁和旅客列车安全万无一失，坚守政治红线和职业底线为总要求，切实做好元旦及春运期间各项旅客运输安全工作。
南昌客运段动车二队通过召开专题动员会，加强全队干部职工的导向教育，进一步提高全体乘务人员岗位责任心。同时，该车队严格落实预防性消毒制度，定时对车厢重点部位进行全面消毒，营造安全运行环境。列车上配备一次性口罩、体温计、消毒酒精等防疫用品，免费供旅客使用。
我区以“春运暖动动行，志愿我先行”为主题，组织青年志愿者在汽车西站和汽车北站设立了春运志愿服务站点，为外来务工人员现场订票，为过往旅客提供手机充电、应急电话、应急医疗、热水及八宝粥供应等免费服务。
志愿者们还在售票处、出站口和进站口等岗位，为返乡旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民等服务，让旅客返乡旅途更顺利，春运更温暖。
一、我国铁路春运客运的问题.......................错误！未定义书签。
（一）票源不足，一票难求.....................................1
（二）人多车少，客流拥挤、进站难、上车难.....错误！未定义书签。
（三）客流高峰期时，车站组织混乱，工作人员的态度差............1
（四）旅客拥挤，运能严重不足.................................2
（五）不能良好的结合其他运输工具，协调配合组织春运............2
（六）运输环境复杂，安全控制难度大...........................2
（七）站台售货车、邮政车、行李车的影响.......................2
（八）中小站的进出口四通八达，为旅客跨越股道提供了条件........2
（九）货物列车装载加固的影响.................................2
二、旅客服务工作组织..............................................2
三、加强调度指挥..................................................3
四、解决铁路春运客运组织的措施和对策..............................4(一)春 运 调 查.............................................4
（二）提高铁路客运能力.......................................5
（三）临客运行组织...........................................5
（四）站车管理...............................................6
（五）机车运用...............................................6
（六）车 辆 运 用............................................7
（七）提升春运服务质量的策略.................................7 参 考 文 献.......................................................9 铁路春运客运组织及策略研究
摘 要：历年来春运期间安全生产形势十分严峻，做好春运工作不仅是对铁路部门执政能力的检验，也是一种责任的体现，为了保障人民的生命财产安全，铁路一直把春运安全工作作为重点来抓，坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实做好安全防护工作，不断加强组织和领导，进一步完善铁路管理制度。随着对春运工作的高度重视，铁路各部门协调一致，相互团结，相互协作，铁路的春运工作已经在多方面都有了很大的改善和提高，在信息报送，客流预测，安全管理等方面也已经进一步落实工作责任制，使春运工作能够及时有效的得到解决，确保春运工作安全顺利的进行.关键词：春运特点 工作措施 提升质量
春节是我国传统文化中最重要的节日，由于民工，学生探亲，旅游和外出经商流交织在一起，出现相应的客流高峰。因此，在春运期间，需按“以客为主，客货兼顾”的原则，统筹安排机车、车辆和客运能力，充分挖掘既有设备潜力，增加人员、设备投入，做好人员培训，提供高质量的服务，增加对旅客的吸引。并应使春运工作纳入制度规范化轨道，圆满的完成运输任务。
一、我国铁路春运客运的问题
（一）票源不足，一票难求
每到春节前期，可以看到大量的人在火车站，各个售票窗口排成长队买票，有的排一天两天都买不到车票。虽然铁路运能近年来有了较大幅度的增长，但还是不能适应春运高峰期的实际需求，使得春运期间火车票很难买到。
（二）人多车少，客流拥挤、进站难、上车难
春运期间大客流是我们无法想象的多，包括民工流，学生流，政府工作人员。不管是买票还是上车都非常的拥挤，买到票提前三个小时排队都上不了车，车站外的人一片混乱，尽管有绿色通道，但是还是好多人不知道，最后到车开走了还没上车，又找工作人员处理，这样出现很多麻烦，客流聚集在车站李东太慢。
（三）客流高峰期时，车站组织混乱，工作人员的态度差
在客流高峰期的时候，可以看到车站一片混乱，工作人员在面对了无数个同样的问题，同样的回答，会感到很烦，特别是对那些知识水平不高的农民工，他们提出的问题对专业的工作人员来说太不可思议，这样工作人员的态度会变差，有的工作人员对顾客的询问采取不理采的态度。这样造成一些更多的麻烦，大量旅客滞留在车站流动很慢，车站场面混乱，组织措施不得当，造成组织混乱。
（四）由于设备、技术、网路不完善，造成客流拥挤，运能严重不足
铁路春运问题并不是只存在人和环境上，还有一个很大的问题就是硬件设备不足，技术设备部先进，路网不完善，造成客流拥挤，运能不足。
（五）不能良好的结合其他运输工具，协调配合组织春运
大多数人选择铁路作为交通而不选择其他交通方式，这就决定铁路大客流的必然性。
（六）运输环境复杂，安全控制难度大
高峰期客流密度大，客流结构复杂，火灾、爆炸安全隐患增多，加上由于设备能力紧张，会一定程度挤占设备日常养护维修时间，设备容易出现安全隐患 另外，根据我国季节性气候特征，产生客流高峰期的春运及旅游黄金周期间雨雪天气居多，增大了客运组织工作的难度和安全控制难度。
（七）站台售货车、邮政车、行李车的影响
因站台宽度不够、列车速度提高已经给旅客的人身安全带来一定影响，而站台售货车的来回穿梭售货，邮政车、行李车在站台上运行装卸货物，又可能给站台上行走的旅客带来其他伤害。
（八）中小站的进出口四通八达，为旅客跨越股道提供了条件
许多中小车站的站场封闭条件差，进出站通道多，工作人员少，对一些环境熟、经常乘车的旅客，包括一些通勤铁路职工不走进出站口和天桥、地道，而跨越股道走近路进出站。易出现跨越股道的旅客避车不及时，造成伤亡事故。
（九）货物列车装载加固的影响
列车提速不仅提高了旅客列车速度，也提高了货物列车的速度，这样对一些货物装载加固不良的列车，在通过紧靠站台的线路时，会由于货物掉落而伤及旅客。
二、旅客服务工作组织
旅客服务工作包括问事处，候车室服务等工作，旅客乘降及广播宣传工作，小件寄存，车站美化及卫生工作。
（一）问事处的服务工作。车站问事处的基本任务是正确、迅速、主动热情地解答旅客旅行中提出的各种问题，使旅客在购票，托运和提取行李，上车及中转换乘等方面做到便利。问理处应根据客流动态及车站具体情况进行宣传和组织工作，尽可能使旅客在旅行中不发生错误，解答旅客问讯的方法有：
1、口头解答，通过问事处的直接口头、电话、广播解答，口头通告旅客回答的问题在列车到发前后或晚点，满员时旅客问讯较多，问事处可用广播来解答旅客中带有普遍性的问题，使有同类问题的旅客都得到答复。解答问事处要耐心、热情、做到有问必答、答必正确、百问不厌，让旅客满意，进通告时一定要掌握时机。
2、文字解答，文字解答是让旅客通过文字解决自己的问题。车站应在问事处、售票室、候车室等旅客经常逗留的地方，揭示旅客列车时刻表，客票票价表，办理车票，行包手续应注意的事项说明，及铁路营业站示意图。车站所在地区交通路线图及其他临时公告等图表或文字说明，图表的内容通俗易懂，版面要鲜明、美观，夜间应有足够的照明。
3、候车室的服务工作。候车室是旅客休息和等候乘车的场所。昼夜都有大量的旅客，而且流动性都很大。车站必须为旅客创造一个良好的候车环境。车站应按下列办法组织旅客有秩序地候车和乘降。
（1）、车站应阻止无票人员不要进入候车室，三等站以上的车站可以实行凭票候车，以保证候车室的良好秩序。
（2）、车站应按区域分片组织候车，对老弱病残孕等及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。
（3）、软席候车室乘车的旅客乘车时，应提前预告列车次开车时间，按规定检验车票，必要时引导上车，软席候车室不得移做他用。
三、加强调度指挥
（一）各级客运调度要认真掌握客流变化。及时组织临客开行。跨三局及其以上的临客和直达临客的开行日期，一律由铁道部客调命令公布。跨两局临客的开行日期由两局商定后报铁道部，以铁道部命令下达。
（二）春运期间，车底套用及临客车底交路较紧时，各级调度要严格按列车等级组织会让，提高列车正点水平。若因雪灾等因素影响线路中断行车时，要及时向 客运主管部门请示，汇报处理好列车储停运，图中保留。折返或迂回事宜，尽快恢复到列车运行秩序。
（三）春节期间客车停运较多，要及时加开货车，强运货物，具体车次，时刻由调度日班计划确定。
（四）各级调度要经济合理地使用计划，协调掌握好跨局机车运用，确保机车供应。
四、解决铁路春运客运组织的措施和对策
(一)春 运 调 查
春运期间客流调查的目的是为了安排好旅客运输方案以及做好各项组织工作，其中包括制定春运期间临时旅客列车开行方案，编制春运旅客运输计划和售票，服务组织工作等。
1、调查的主要内容：
（1）、重点工矿企业，政府机关团体和休假制度社会经济活动及外地人员乘火车的流量流向；
（2）、学生客流重点调查本地区大中专学校的数量，在校学生和外地学生人数、乘火车和流量流向；
（3）、民工流重点调查产生地的农业人口数量，乡镇企业发展情况和剩余劳动力及外出劳动力分布地区和数量；接纳地区用工部门，劳务市场已经成预计接纳的用工数量；中转站应建立健全民工客流的流量流向资料台帐，加强分析和预测。（4）、其他交通运输工具与铁路衔接运能和变化情况，将调查的方法可采取登门调查，函调和召集会议等方式。
（5）、通过春运期间客流量的调查，可以合理安排机车车辆和客运能力，增加人员和设备的投入做好人员培训工作，迅速完成运输任务。春节是我国传统文化中最重要的节日。因此，民工、学生和其他探亲客流是春运的主要对象。概括起来说春运客流有以下三个特点：
①、客流结构不均衡，与管内客流增大幅度相比，直通客流增长较大。②、客流地区分布和流向不均衡。春运期间和客流地区分布和流向受我国经济政策和经济发展状况及传统文化的影响较大。目前，春运期间客流集散量较大的是我国中南部地区，并集中一些主要干线，如民工输出量较大的省份去广东、上海等东南沿海以及东北、华北，两北方向的客流比较集中。
③、客流在时间上的不均衡。春运的客流集中在节前探亲和节后学生返校，民工返回原工作地点，及其他旅游客返回工作岗位的一段时间，而春节期间客流相对较少。由于客流的地区分布和时间分布的不均衡，往往造成客流在一定时期的增加是单方向的。
（二）提高铁路客运能力
今年春运,由于哈大、京广高铁等新线的开通,增加了运输能力,特别是湖北、湖南等历年能力紧张地区运能有所增加。同时春运,期间每天将增开临客450对。但由于客运需求太大,运输仍然存在较大缺口,只能是以能力定运量,难以满足社会需求。
（三）临客运行组织
1.各局于春运前4个月，认真组织调查春运客流，预测流量、流向，分析客流变化情况并于春运前3个月将春运客运量预测和直通临客开行方案报铁道部。2.根据客流需要与线路通过能力情况，确定春运临客开行方案。直通临客和影响能力的管内临客开行方案由铁道部确定，其他管内临客开行方案由各局确定。
3.春运前一个半至两个月，铁道部组织有关局、分局编制春运临客列车运行图，落实部定直通临客运行方案。在铺画临客运行线时，基本图图定客车运行时刻原则上不得变动；严格遵守列车运行图规定的各项技术标准，尽力提高临客速度。各局于春运前15天将临客时刻表（一式五份）报部。
春运期间，因客流变化和加开临客需要增印的各种票据，各局客运部门应于春运前40天，部署有关站及时向印票厂提报客票请领单，印票厂应于收到请领单后20天内印好发出，确保春运的客票供应。
4.线路区间通过能力紧张的区段，由于开行临客，线路大、中修施工暂停。确因线路病害危及行车安全或由于基建技改工程工期需要，不能停止施工时，由铁道部酌情安排。
5.直通临时快车编组，应比照图定直快列车编组辆数办理。棚代客列车编组，跨局运行的应不超过40辆，管内运行的由各局确定。
6.在外段停留6ｈ以上的客车底，原则上都可以套用短途客车，套用局应按 5 本局春运期间的标准支付外局乘务人员的加班工资，并妥善安排乘务人员的食宿。增开、延长旅客列车和支援外局的人员所需工资按铁道部有关规定执行。
（四）站 车 管 理
1.客流量较大的车站，应根据实际情况增设售票窗口，延长售票时间，配备一定数量的人员配合公安维护售票秩序。
2.加强旅客乘降组织工作。
（1）．民工、学生客流大的车站要设专门候车区域，实行集中候车，上车时由客运员引导组织有序进站。
（2）.要组织机关干部协助车站加强站内巡视，在候车室、天桥、地道、站台等主要部位设岗，防止旅客拥挤、抓车、钻车、跳车和横越线路，协助公安、武警严守各进出站口和通道，阻止无票旅客和闲杂人员进站、上车，保持站内秩序良好。
（五）机 车 运 用
1.春运期间增开临客，应尽量使用客运或停运货车的内、电机车担当，并贯彻先跨局客车后管内客车的机车担当原则，在春运临客运行图中加以安排；严格掌握机车乘务员一次连续工作时间标准，采取相应措施防止图上和实际执行中出现“超劳”。
2.各局应在春运开始前组织力量，对运用机车进行技术状态检查，针对存在问题，安排计划，认真整修，确保投入春运的机车质量良好。3.担当临客牵引任务的机车必须符合下列条件：
（1）．机车各部位应符合出段牵引列车的有关规定；
（2）．机车“三项设备”故障，在本外段不得出段牵引列车，运行中“三项设备”临时发生故障，应立即设法通知列车调度员，请示运行指示，并在运行中加强了望，注意认真确认信号。
4.使用货运机车担当临客牵引任务，原则上按货运机车交路接运，并应提前确定临客区间运行时分等技术标准。
5.增开图外直通临客时，原则上按货运机车交路接运，在日班计划中布置。
担当临客牵引任务的机车，要严格执行干部添乘制度。
6.春运临客的牵引定数按现行运行图有关规定办理。各局要妥善安排好新增 6 临客驻班机车乘务员的食宿，对跨局的机车交路应优先解决，有关局要明确换班乘务员便乘客车的卧铺安排，以保证机车乘务员的休息。各局要为跨局机车的整备提供必要的条件。
（六）车 辆 运 用
1.车辆段应在春运开始前，做好常用配件及易损配件的储备工作，保证春运客车整备的需要。
2.对临客车底要提前编组整备，并符合列车出库质量标准，由车辆段逐辆进行验收。
3.为掌握临客运行情况，车辆段应派干部添乘，发现不安全因素及时处理，消除隐患。
4.棚代客车的使用，要规范化管理。
（1）．临客车底使用有“人”字标记的木（竹）地板的棚车，定检不得过期。加强对棚车特别是对走行部的检修。每组车底应设有临时发电机组，贯通车列的电力配线，及临时照明设备和配电装置。车底两端的车辆应有紧急制动阀和风表。每车应安装标准型的临时厕所；两个固定的乘务员座椅；车门、车窗及车门止挡、护栏作用良好；车门上涂打定员标记；配齐车梯。
（2）．棚代客车要提前编组、整修，派专人看管。棚代客车底使用前，各局要组织卫生防疫等部门进行严格清洗和消毒，使用期间坚持一次一清扫，一次一消毒，建立责任制。
（七）提升春运服务质量的策略 1.互联网购票
过去的春运12306网站拥堵,旅客反响强烈。春运后,铁路部门认真听取各界的意见建议,进行专题研讨分析,从技术上和管理上采取了诸多措施,今年互联网购票体验会有所改善,但由于旅客出行过于集中,在售票高峰期仍有可能出现登录缓慢、购票等待时间长等情况。如遇上述情况,建议旅客朋友采用电话订票等渠道购票。
2.春运车票发售新便民措施
春运车票预售期延长到了60天。电话订票实现了全国通取。电话订票取票时间延长了12个小时。目前电话订票容量扩大到11.6万线,而电话订票的比重还不 7 大,建议旅客特别是农民工旅客可使用电话订票购票。3.春运铁路对学生、农民工购票提供的便利
铁路部门最大限度保证学生购票。去年12月15日起,学校通过网站优先办理学生团体往返票。去年12月26日起,学生可直接通过网站、电话和窗口购买2013年3月3日前的往返票。目前已发售学生票822万张。农民工方面,一是进一步降低农民工团体票办理门槛,原则上10人以上即可申请,部分铁路局还根据当地情况进一步减少人数限定;二是自去年12月27日起,全国172个车站间办理1月26日至2月8日(往程),2月13日至2月28日(返程)团体票,车站设立了农民工团体票专窗,就是说农民工团体旅客可在预售期前提前购买到车票。4.春运车票情况
春运售票工作全面开始,我们日均发售车票590万张,其中互联网占30%。从目前情况看全国铁路售票业务正常,各系统运行平稳。5.网购和电话订票方便取票措施
在车站设置专门取票窗口4000个,并根据互联网取票人数,动态调整取票窗口数量。在有条件的代售点实行售取分离。增加自动取票机和售票机的数量。同时,增开人工售票窗口,全国共开设人工售票窗口2.8万个。
总之，想要系统的完善春运过程当中的客运行为，就必须深入的分析问题所产生的客观规律首先应了解我国铁路春运现象形成的原因，针对原因掌握客流量的规律并且积极完善的解决买票难的这一重点问题。其次我们还应该针对春运组织完善的客运系统，对此系统不仅要是是动态跟踪，按需灵活调整运能和运力，规范售票模式，确保运能利用。还应建立完善的信息处理和效益分析系统，加强乘江、侯乘组织方案，保证旅客的人身安全。只有妥善的做到了以上几点，我们才能在春运的过程中，保证其稳定发展最终实现安全化这一目标。
参 考 文 献
1、《铁路客运营销策略的探讨》
沈庆业
2002-01-12
2、《努力开创跨越式铁路工作新局面》
孙永福
3、刘玉琴。多维视角，让春运报道更精彩【J】。传媒观察，2008（04）。
4、周江，张卫林。浅析网络订票中的风险防范对策【J】。电子商务，2011（09）
5、谢立宏，王建军.铁路客运组织.成都：西南交通大学出版社，2008。
6、周平.铁路旅客运输服务.中国铁道出版社，2008。
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