预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用

1. T梁施工技术的特点与难点:

(1) 在进行桥梁的建造过程中, 经常会用到T梁, 但是由于这类东西都比较重, 而且占地方, 因此, 很多时候都是进行现场制作T梁, 在应用时, 就进行现场安装, 在进行制作时, 因为自重比较大, 所以往往为了避免造成预制梁因地面沉淀而造成变形, 所以都会对地基进行处理, 与此同时, 在对制作场地进行选择时, 为了后期的施工移动的方便, 所以在选择时, 尽量选择就近的地方, 从而, 在后期的T梁应用时, 会大大的减少其移动的成本。

(2) 众所周知, 混凝土在浇筑后, 特别容易凝固, 在进行大件的T梁浇筑时, 如果出现混凝土浇筑不连续, 这就会造成前期浇筑的与后期浇筑的不能很好的连接, 从而给T梁的内部造成裂纹, 这将会大大的影响到桥梁的质量问题, 所以在进行施工时, 做好前期的准备工作就非常的重要, 例如联系好运输车辆以及混凝土制造厂商, 保证整个施工过程中不出现混凝土浇筑断续的问题。而且, 对于重要部件的浇筑时, 还应该对混凝土原材料进行验收, 确保其质量的合格, 在这过程中, 工程对还要对混凝土的配比做以详细说明, 因为配比不同, 就会造成整体T梁质量出现质量的缺陷, 并且, 工人在浇筑时, 还需要把控好时间段。

2. 预制T梁施工技术的应用:

(1) 对钢筋型架的绑扎:作为T梁的制作的前期阶段, 因为这类工件往往都比较大, 因此在施工过程中, 如果钢架的跨度比较大, 就应该对其一些容易变形的部位进行固定, 比如添加防变形版, 随后进行焊接, 从而使其形状能得到保障。随后, 就是安装预应力筋的安装, 这个安装需要严格的按照设计好的位置进行安装, 位置安装不当, 则就会造成结构质量问题。最后, 预应力筋安装结束后, 就是添加隔板的。此过程中, 钢筋的稳定性要进行合理的把控, 对其稳定性进行检测之后, 进行顶板钢筋的绑扎。

(2) 施工模板的安装:在开展此项工作前期, 往往需要在底层的模板安装泡沫板, 这样做的目的是能确保模板与底胎的接缝更加的严丝合缝。往往在进行侧模安装前期, 都要对其进行试安装工作, 在这个过程中, 一些存在的问题就能及时的发现并进行分析。在钢模及底胎上涂上脱模剂, 随后, 采用小型起重机对其进行吊装并安装, 对于两侧的模板使用拉杆方式进行连接。当工件安装结束后, 做好检查工作也是非常的重要, 如果发生膨胀现象, 就应该及时的汇报。在这过程中, 如果想要确保整个过程安全性更高, 给工件就要预留吊装的孔, 以方便其更好的吊装。

(3) T梁的预应力施工:在进行T梁的预应力设计过程中, 钢交线应该使用达标的产品, 并且, T梁的混凝体自身的强度也到达到相关要求只有这个标准符合时, 才能进行预应力的设计, 否则, 设计将会出现严重缺陷。在这过程中, 张拉吨位以及顺序的设计必须按照所设计的图纸进行施工。在进行施工过程时, 应该重点的把握一下几点:a:对于所使用的工具以及相关材料的质量要做好检查;b:利用波纹管对工件进行预留孔的制作;c:需要做好钢绞线的编束和下料, 除了这些, 在进行工件的浇筑时, 施工地也要进行合理的处理, 因为T梁一般都比较重, 只有确保地面的平整以及坚固, 这样才能确保梁不变形;d:施加预应力时应该注意一下几点, 当张拉力确定后, 应该确保其理论的伸长与实际的伸长尺寸误差符合相关要求, 这样就可以避免裂缝与翘曲现象的出现。

3. 预制T桥梁施工的相关工艺:

(1) 模版的施工:预制T梁在实际工程的开展过程中一般都采用整体式端模与侧模, 要求其挠度比模板构建小四分之一。与此同时, 对于施工过程中模板自身的变形程度也要设置范围, 使其便能范围在设计的范围之内, 而且模板自身的刚度也要能够达标。

在工程的开展过程中, 往往会重复的使用T梁的模板。所以, 模板在重复使用过程中就要保证其不变形;当构件出现变形的情况时, 需要将变形控制在合理范围内。模版的施工的具体要求如下: (a) 施工所采用的模板平整度要达到标准; (b) 工件的焊接处焊点应进行平整化处理, 从而防止浇筑建出现凹坑。

(2) 闪光对焊的工艺:在进行竖线焊接的时候, 就需要将电源进行关闭, 使梁钢筋断面形成闪光, 此时, 移动钢筋的速度应该缓慢些, 并且保证闪光电的连续, 当钢筋出现融化时候, 这时候给钢筋的轴向施加压力, 这样就能完成钢筋的对接。当对界面存在偏差的时候, 则需及时的对其进行处理, 在焊接上应当采用预热闪光方式。

(3) 静载实验:预制T梁制作完成后, 为了确保应用的合理性, 对T梁进行检验。在施加预应力一个月后, 预制T梁混凝土才能满足实验要求, 此时方可对梁体进行静载实验。实验过程中, 在加载T梁过程中, 在同一时间需要使用5台千斤顶, 并且要确保施工的同步进行。加载操作要分段进行, 分为预加正式加载两阶段。预加载阶段最大荷载为使用状态短期荷载值, 正式加载的最大荷载则为抗裂检验荷载。焊接钢筋接头, 焊接人员对操作进行检查, 在自检符合标准的情况下, 由主管部门抽检焊接质量。此外, 工作人员需要持有相应的资格证书, 项目负责人在对焊接的质量进行抽检时, 如果焊接存在不合格情况, 要及时将情况反应给相应的焊接人员, 确保焊接质量能够符合施工标准。

4. 结语

随着经济的快速发展, 高速公路的工程也会越来越多, 这也加大了预制T梁的应用数量, 在一些地理位置比较复杂的地区, 其作用将会更大, 结合实际工程中应用的T梁, 对其制作的过程做以科学的探讨, 并对实际施工中的经验做以总结和说明。这将为相关行业的施工人员做以更清楚的指导, 从而使得整个工作开展更加顺利与科学。

摘要：这些年来, 随着我国经济的不断发展, 国家为了促进各地的经济也能发展, 大力的发展我国的公路工程, 使得交通更加方便, 拉近城市间的距离。但是, 由于个地方的地貌有所差异, 有的地方是平原, 有的则是崇山峻岭, 在施工的过程中, 当遇到山地或峡谷时, 就会开隧道或者架桥, 在此过程中, 经常运用在桥梁施工过程中的一种方法就是预制T梁施工技术, 本文结合桥梁施工过程中的真实情况, 对施工过程中T梁施工技术进行介绍与分析。

关键词：公路工程,桥梁施工,T梁,施工技术

参考文献

[1] 蔡义.预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技.2016 (09)