一工区桥梁施工方案

一工区桥梁施工方案（精选6篇）

一工区桥梁施工方案 篇1

二0一一年五月份一工区运输大巷掘进施工方案

班组长：

一、工程名称： 运输大巷掘进

二、工程任务：每月100米（按每月28天计，28天内特殊原因耽误的按班次减任务）

三、工程内容：十五石门沿顶板顺走向里掘进

1.规格：

巷道高2.6m、宽2.4m、自然供高0.6m、净断面6.06m²（巷道右侧从高

度1.6m垂直计算宽度），水沟沟深0.4m、宽0.4m，轨道坡度不超过4‰。

2.工程价格：

实行全奖全赔。完成90以下每米按560.00元计价，完成90m——100m为每米580.00元，完成100m——110m为每米600.00元，完成110 m以上超出部分每米620.00元。

以上价格含（三材、炮工工资、钻杆、钻头、风袋、铁丝、风水管（工作面用）、放炮器、放炮线及钻机维修）

3.工程质量：

巷道两帮的松石必须敲干净，严禁超挖、欠挖（10公分），保证工程的质量，必须严格按公司技术要求及规格进行施工，控制好方位及坡度，全岩巷上方呈圆弧形，风袋按矿规定管理，风袋吊挂整齐、不漏风，风距不超过5米。四：安全管理：

每班上班前必须认真开好班前会，由值班矿长带班下井，施工人员必须严格按照《操作规程》及《施工方案》进行施工，严格执行“敲帮问顶”制度，加强掘进工作面通风管理，禁止空顶作业，严禁瓦斯超限作业，停风后必须立即撤出人员，禁止进入盲巷、无风区和采空区，安全员必须不断巡回检查安全情况和检查瓦斯浓度，发现隐患及时整改，放炮员必须严格按照“爆破物资管理办法”管理好“三材”，并做好使用记录，做到账物相符，爆破时要搞好“三人连锁”放炮制度，严禁串岗作业，严禁“三违”班组长要做到“六个三”即“三勤”勤动脑、勤汇报、勤沟通。“三细”心细、安排工作细、抓工程质量细、“三到位”布置工作到位、检查工作到位。隐患处理到位、“三不少”班前检查不能少、班中排查不能少、班后复查不能少，“三必谈”发现情绪不正常的人必谈、对受到批评的人必谈、每月必须召开一次谈心会，“三提高”提高安全意识、提高岗位技能、提高团队疑聚力和战斗力，全体员工要做本质安全人，上本质安全岗，为了家庭幸福，为了企业发展，珍爱生命，安全为天绝不违章。杜绝“三违”现象发生。确保安全生产持续稳定。

施工人员签名：

一工区桥梁施工方案 篇2

某高速铁路隧道全长14.012 km。其中3号斜井设计长1 793 m，坡度为9%下坡，斜井宽7.7 m，高6.2 m，斜井与正洞以60°夹角相交。原计划承担正洞施工任务DK376+250～DK374+368共计1 882 m，现预计承担正洞施工任务1 978 m。该工程的特点是斜井长，通风距离长，埋深大，洞内地温高，洞外气压较大，造成隧道内通风排烟困难，致使施工作业环境差，通风排烟效果的好坏对施工影响很大。

2 施工通风控制标准确定

依据我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》，隧道内施工作业段的空气必须符合卫生标准，初步确定该隧道施工通风控制标准如下:1)有害气体最高允许浓度值。一氧化碳:不大于30 mg/m3。当施工人员进入开挖面检查时，浓度可为100 mg/m3，但必须在30 min内降至30 mg/m3(37.5 ppm)。二氧化碳按体积计不得大于0.5%。氮氧化物(换算成NO2)低于5 mg/m3。2)粉尘容许浓度:每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2 mg。3)温度:洞内气温不宜超过28℃。4)氧气含量:按体积计，不得低于20%。5)隧道施工时，供给每人的新鲜空气量，不应低于3 m3/min。6)隧道开挖时全断面风速不应小于0.15 m/s，分部开挖时不应小于0.25 m/s。

3 需风量计算

根据规范，对掌子面需风量计算方式由按照施工人员所需风量、按照同时起爆炸药量需风量、稀释机动车尾气需风量、按照掌子面最低风速要求需风量和按照降温除尘要求的需风量五种。最终的需风量取以上计算算得的最大值。

根据经验，施工中的最大需风量为降温排尘需风量，即:

其中，Qc为降温排尘风量，m3/min;vc为降温排尘风速，取0.3 m/s。

风筒直径1.5 m，最长3 795 m，漏风系数β=1.0%，风机风量按消除有害气体积聚所需风量计算:

2 638.46 m3/min。

4 通风方案比选

1)方案一。采用一送一排的混合式通风，送风管在掌子面附近加设接力风机，如图1所示。

a．施工需风量计算。

由之前计算得需风量为2 638.46 m3/min=44 m3/s。

b．送风风筒阻力计算。

其中，λ为风筒摩擦阻力系数，取0.018;L为隧道的最大长度，取3 771 m;D为风筒直径，取1.5 m;ρ为空气密度，取1 kg/m3;V为风筒平均风速。

风筒面积A=3.14×1.5×1.5/4=1.8 m2。

代入相关数据计算得h1=13 471 Pa。

风管进出口局部阻力为(1+0.3)×1/2×24.4×24.4=387 Pa。

风管总阻力h=13 471+387=13 858 Pa。c．风机选型。

原有轴流风机技术参数见表1。

通过计算可知，原有轴流风机基本上可以满足新风量要求。

d．排风风机风量计算。

一般而言，在混合式施工通风中，排风风量一般为送风量的1.2倍～1.3倍，本次计算取1.2倍。故排风风量为2 638.46 m3/min×1.2=3 166 m3/min=44×1.2=52.8 m3/s。而现有风机选择的最大风量为2 385 m3/min<3 166 m3/min，不满足要求。

e．排风风筒阻力计算。

假定现有排风轴流风机的风量满足要求，计算排风风筒阻力:排风风筒直径为1 m，根据式(1)计算得:

代入相关数据计算得h1=106 432 Pa。

风管进出口局部阻力为(1+0.3)×1/2×56×56=2 038 Pa。

风管总阻力h=106 432+2 038=108 470 Pa>5 355 Pa(风机最大压力)。

f．方案一小结。

通过上面计算可知，在现有风机的布置下，方案一是不可行的。2)方案二计算。

a．施工需风量计算。

由之前计算得需风量为2 638.46 m3/min=44 m3/s。

b．风筒阻力计算。

风管直径1.5 m。

根据式(1)计算得:

V=Q/A=44×0.8/1.8=19.5 m/s(风管直径1.5，提供80%的新鲜风)。

代入相关数据计算得h1=8 603 Pa。

风管进出口局部阻力为(1+0.3)×1/2×19.5×19.5=247 Pa。

风管总阻力h=8 603+247=8 850 Pa。

c．风管直径1.0 m。

根据式(1)计算得:

V=Q/A=44×0.2/0.785=11 m/s(风管直径1 m，提供20%的新鲜风)。

代入相关数据计算得h1=4 107 Pa。

风管进出口局部阻力为(1+0.3)×1/2×11×11=79 Pa。

风管总阻力h=4 107+79=4 186 Pa。

d．轴流风机选型。

根据计算，轴流风机技术参数见表2。

e．射流风机台数计算。

污染风摩擦阻力计算:

根据式(1)计算得:

代入相关数据计算得H1=1.69 Pa。

同理可得污染风流经斜井时的摩擦阻力为16 Pa。

污染风局部阻力为(1+0.7)×1/2×1.2×1.2=1.2 Pa。

自然风阻力计算:

其中，λ为主洞摩擦阻力系数，取0.1;L为隧道的最大长度，取3 771 m(斜井阻力大于主洞，自然风阻力均按斜井计算);D为斜井直径，取6.8 m;ρ为空气密度，取1 kg/m3;V为平均风速。

斜井面积A=3.14×6.8×6.8/4=36 m2。

代入相关数据计算得H2=114 Pa。

活塞风动力计算:洞内双向行车，且行车速度慢，故不考虑活塞风动力作用。

单台射流风机升压力计算:单台射流风机升压力=空气密度×射流风机出口风速的平方×射流风机的出口面积/隧道断面积×(1-隧道断面风速/射流风机出口风速)×射流风机位置摩擦阻力损失折减系数(0.5)。

代入计算得单台射流风机升压力为25.6 Pa(射流风机安置在主洞内)。

单台射流风机升压力为61.3 Pa(射流风机安置在斜井内)。

射流风机台数的确定:61.3×2+25.6=148.2>16+1.2+114=131.2，只需在斜井内布置2台射流风机，主洞内布置1台射流风机，就可以满足排风要求，由于洞外自然风压力偏大，故在计算的风机台数上多安装一台，作为备用。最终射流风机台数为斜井3台，主洞1台。

f．方案二小结。

通过上面计算，方案二技术参数见表3。

通风系统如图2所示。

5 隧道内风流场、温度、粉尘扩散数值模拟

1)模型建立。该部分数值模拟，将方案一～方案三的三种方案的模型建在同一个计算文件下，通过设置不同的边界条件进行计算。为了节约计算机时，建立300 m长的计算模型，旨在对比三种方案的优劣点，推荐出比较合理的施工通风方案。模型内部结构图如图3所示。

2)方案一模拟结果分析。方案一采用一送一排的混合式通风，送风管在掌子面附近加设接力风机。

由图4可以看出，由于方案一送风口距离掌子面的距离为50 m，掌子面已经位于风流射流区以外，在掌子面附近形成了污风的涡流现象，这对于污风的排出是不利的。根据规范的要求，在施工通风中，风管出风口距离掌子面的距离应该在10 m～15 m。

由图5可以看出，在接力风机的位置，有一部分的污风进入送风管，形成了污风的回流，也就是说，风流通过接力风机以后，送入掌子面的新鲜风量降低了。同时，排风风机的位置，有一部分新鲜风也通过排风管道排出了隧道外。这样在隧道内形成了污染空气的循环和新鲜风的流失，对于整个隧道施工环境的保障是很不利的。

在本方案中，作业面的供电功率为405.5 k W，而作业面附近的两台风机的功率就为220 k W，因此，在该方案中，相同条件下，作业面附近的放热本来就高于其他情况。由图6可以看出，随着新鲜风的供入，隧道内的温度能理论上维持在30℃左右。

由图7可以看出，粉尘在隧道内游离运动的时间比较长，是因为隧道内没有形成稳定的风流场所致。

3)方案二模拟结果分析。根据现场实际情况，天平山隧道3号斜井的施工已经完成，正洞施工中使用的通风方案为1.5 m风管和1 m风管的混合式通风，然而通过计算和数值模拟分析，该方案不能满足施工环境保障的要求，为了简化施工困难和节约工程造价，经过分析，确定了方案二的通风方案，方案二采用压入式通风，分别用两根风管向隧道内送入新风，风管直径分别为1.5 m和1 m，隧道内污风从斜井口排出。

由图8可以看出，在掌子面附近没有形成污风的涡流，即掌子面位于风管出口射流区以内。这种设置，非常有助于掌子面附近的污风的排出，有利于保障掌子面附近的作业环境。

如图9所示为隧道内射流风机附近风流场情况，隧道内加设射流风机的作用就是为污风从隧道内排出提供动力，由图9可以看出，这种效果还是非常明显的。

在该方案中，由于取消了隧道作业面附近的接力风机和隧道内的排风风机，因此，隧道内的放热功率大大减小，且通风方案得到了优化。温度比起方案一来略有降低(见图10)。

6 结论及推荐方案

通过理论计算和数值模拟计算，可以得到以下结论:

1)隧道施工通风设计中，通风管选择的合适与否直接关系到风机功率和通风效果，在可能的条件下，尽量选择直径大的风管以降低风阻;2)尽量减少在隧道内布设风机，以减少放热功率;3)风管的日常维护和保养非常重要，以降低风管的漏风，确保工作面的新风量;4)在隧道施工通风设计中，送风管出风口离掌子面的距离不能太大，否则在掌子面附近要产生污风的回流，该距离应控制在10 m～15 m之间;5)隧道内布置接力风机应慎重布置，否则很容易造成经济损失，并且通风效果不好;6)施工通风主要是控制新风量，新风是否能送到工作面是施工通风设计的关键。

摘要：结合某高速铁路隧道斜井工区施工通风情况,对该斜井工区的施工通风问题进行了理论计算和数值模拟分析,通过分析计算,得出了科学的结论,为今后高速铁路隧道斜井施工提供参考。

关键词：施工通风,高速铁路隧道,斜井

参考文献

[1]赖涤泉.隧道施工通风与防尘[Z].1994.

[2]关宝树.隧道施工要点集[Z].2003.

[3]罗春如.干溪沟隧道通风技术[J].铁道建筑,2005(7):67-68.

谈冬季桥梁工程的施工保温方案 篇3

关键词冬季;桥梁施工;保温方案

中图分类号TU742文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0055-01

随着我国经济建设的发展以及公路建设事业发展迅猛,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。在特殊气候条件下的施工变得越来越普遍。然而,受工期制约和我国气候条件的差异,许多桥梁工程的冬季施工是不可避免的。冬季是桥梁工程安全和质量施工的关键时期,施工的好坏将直接影响控制目标的实现。在冬季施工,做好有效地施工准备和有效地施工防范措施,同样会使工程项目达到令人满意的效果和标准。

1做好冬季施工材料的配置和选用

1)水泥与水灰比。冬季施工的混凝土,应优先使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。混凝土:水泥强度≥42.5Pa,水灰比≤0.5,用水量在满足操作要求的条件下应尽量减少。砂浆:宜采用普通硅酸盐拌制。混凝土配合比:

桩基((C+F):S∶G∶W=1∶1.795∶2.476∶0.43);

承台((C+F)∶S∶G∶W=1∶1.830∶2.631∶0.388);

墩身((C+F)∶S∶G=1∶1.890∶2.683∶0.373);

箱梁((C+F)∶S∶G″:W=1∶1.497∶2.440∶0.333)。

2)砂、块石、石子。拌制砂浆所用的砂,不得含有冰块。碎石不要选用结冰的集料。砌体所用的石料,施工前先清除石料表层的冰雪冻块。

3)外加剂。所有混凝土都要掺用抗冻剂、高效减水剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性。对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂,能使混凝土在负温下仍处于液相状态,水化作用能继续进行,从而使混凝土强度继续增长。常用的外加剂选用氯化钙、氯化钠等单抗防冻剂或亚硝酸纳加氯化钠复合抗冻剂。

4)保温材料。要准备好保温材料,根据工程任务特点,选好一定数量的保温覆盖材料。对于冬季施工所需的机具保温材料如防火草帘被、覆盖混凝土用的塑料薄膜、测量大气及混凝土温度用温度计、火炉、蒸锅、围档用彩条布、竖向现浇混凝土构件、保温用的5cm聚苯板等材料要提前计划,材料员应根据计划及时采购订货,保证冬季施工的顺利进行。

2混凝土冬季施工措施

2.1混凝土冬季保温措施

2.1.1混凝土温度的测定

气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行:①气温的测量,每昼夜8、12、14、20点共测4次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。③对出搅拌机时的混凝土拌和物的温度,至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度,至少每2h测量一次。⑤对养护期间混凝土温度的测量:在终凝前,前三天每2h测一次,以后每昼夜指数应进行2次。⑥在超过养护期后,混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量混凝土内部的温度,应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭温管中,并立即加以覆盖,以免受外界气温影响,温度计在管中指数停留5分钟,然后取出,迅速记下温度。⑧测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号,应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及混凝土的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。

2.1.2蓄热法

蓄热法是将具有一定温度的混凝土在浇筑成型之后,立即用保温材料加以覆盖保温,以延缓混凝土冷却速度,使保温混凝土在正常温度下凝结硬化,达到预定的强度,混凝土的热量来源于原材料的热量及水泥水化作用的热量。

原材料的加热温度需用热工方法来计算,同时要限制加热温度。原材料的加热,以水的加热最为简单,也最容易控制。在水加热到规定温度时,还不能使拌和的混凝土达到所需温度时,则应考虑砂的加热,而水泥是不能加热的。拌和时要先将加热的水与骨料搅拌,然后加入水泥,以避免水泥产生“假凝”现象。砂与石子的加热,可直接将蒸气通到砂石中即可。此法加热快,但会增加砂石的含水量,而且含水量不均匀,不易控制拌和时的加水量。另一种方法是间接加热,即在砂石中设置蒸气盘管来加热,此法加热慢,但含水量比较稳定。此外还可用火直接烘热,这种方法的设备比较简单,但是热量损失大,加热不均匀,使部分砂石温度过高。

覆盖混凝土保温材料一般多用草袋、鋸末、炉渣等。

蓄热法施工比较简单,费用较低。在冬季施工时应优先考虑以保温覆盖为主的蓄热法进行养护,只有在蓄热法不能满足要求时才选用其他方法,或与其他方法配合使用。

2.2现浇桥墩、盖梁的冬季施工

1)高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架,用防火蓬布将四周和顶面围起来,棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温,必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90%左右,温度维持在20℃左右。在地形复杂等条件限制,生火困难时,可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量,可以采用行列式,也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0.5m左右的网片上,网片悬挂在距结构物四方1m左右的位置。所有取暖器统一控温。

2)对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物,采用棚内生火是不可行的,冬季风大,暖棚经常会被刮开,不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说,施工人员在模型上操作,生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温,对于圆柱式墩,可以用电热毯包裹,外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁,用电热毯覆盖后,上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物,由于模型一直在滑动,用电热毯包裹是困难的,所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上,但网片要固定在滑模的工作台上,随模型一起移动,而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度(按正常滑模速度计算)。取暖器的数量也与网片面积相配。

参考文献

[1]马先敏,谢天璞.浅谈冬季桥梁工程的施工[J].科技资讯,2009,10.

[2]王伟,王桂芹.冬季桥梁混凝土施工方法[J].黑龙江交通科技.2006,10.

[3]栾新强.混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施[J].山西建筑,2009,01.

桥梁雨季施工方案 篇4

EMZQ-10标段

冕山双线特大桥雨季施工方案

中铁二十一局集团成昆铁路峨米项目经理部一分部

二〇一六年七月

目录

1编制目的及编制依据........................................................................................................2

1.1编制目的................................................................................................................2 1.2编制依据................................................................................................................2 2适用范围............................................................................................................................2 3 气象...................................................................................................................................2 4.雨季施工措施...................................................................................................................3

4.1雨季施工现基本工作............................................................................................3 4.2钢筋工程雨季施工要求........................................................................................4 4.3混凝土及砌体构造物雨季施工要求....................................................................4 5.4事后处理................................................................................................................5 6 雨季施工安全措施...........................................................................................................5 7雨季施工管理....................................................................................................................6

7.1技术管理................................................................................................................6 7.2生产管理................................................................................................................7 7.3安全管理................................................................................................................7 7.4其他........................................................................................................................7

1编制目的及编制依据

1.1编制目的

确保工程质量，能缩短工期；经济合理，使增加的费用为最少。

1.2编制依据

（1）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）等施工规范及其相关质量验收评定标准。

（2）工程所属区域喜德县境内气候、气象资料情况。（3）冕山双线特大桥施工图。（4）业主及监理对本工程的要求。（5）其它有关雨季施工的规定。（6）工程进度计划网络安排。（7）国家法令、法规

2适用范围

适用于冕山双线特大桥桥梁施工。气象

喜德县位于四川省西南部，凉山彝族自治州中北部。北与越西交界，东及东南部与昭觉接壤，西及西部与冕宁县。喜德县地处大凉山与小相岭间，地势东北高，西南低。最高海拔4500.4米，最低海拔1580米。气候温和湿润，年平均气温14.1℃，年降水量约1000毫米。

本项目地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤的低纬度高原地带，区内气候复杂，冷热干湿分明，垂直分带显著。主要气候因素如下：

4.雨季施工措施

4.1雨季施工现基本工作

（1）便道应该派人进行养护，雨季还要进行巡视，对排水不畅地段要及时处理，便道阻断原流水线路造成阻水的位置需埋设圆管以利于排水，并疏通下游流水通道，确保施工便道畅通，达到雨停即可通车，为雨季施工创造加快进度的有利条件。

（2）现场钢筋棚、配电室及现场配电箱等处的放置的配电箱均按要求做有高出地面的基础台或架空设置，不得直接摆放在地上，且配电箱都已作好防雨、防潮棚。

（3）现场怕雨怕潮材料仓库，要提前作好封闭防雨，防潮措施，且库房内地面用木方垫高，设有排水孔。挖好排水沟，按规定码放好材料，防止材料因受雨受潮，使材料变形变质。

（4）钻孔桩基础应随钻随盏.随即灌混凝土.防止困雨水冲刷而塌孔。

（5）基坑边坡做好防排水导墙，以防止现场内的水流倒灌入基槽内，影响基础施工安全，同时根据施工现场的实际情况，基坑内增加设置集水坑，并在集水坑内设置抽水潜水泵。

（6）墩身、盖梁、连续梁等高空作业要做好高空安全防护，脚手架，严格按照制定的脚手架支搭方案，铺满脚手板，在脚手架当中支搭一道水平网，要求每4层一道，要求网内无杂物，不破损，符合水平安全网质量标准，机械操作应严格按照有关的安全操作规程操作，特种作业人员要持证上岗。

（7）临时用电严格按照三相五线制标准安装配电箱，敷设线路，禁止私拉乱接电气和用电设施，做到一机一闸一漏，值班电工认真检查临电线路和用电器具，指导施工人员正确使用和操作禁止带电作业。

（8）遇雨时，施工作业面摆放的模板、钢筋、配件、配电箱等料具必须用防雨材料遮盖严密，下垫木方，防止料具浸泡锈蚀、收缩变形及进水发生触电事故。

（9）施工现场内使用的大型机械及配电箱等做好防雷接地线预埋措施，并保证长期有效。

（10）大风雨过后还要认真进行检查，电气、电闸、架子、机械设备，发现问题及时采取补救措施，或修复措施，经检查确认合格后方准使用。

（11）雨季施工除做好防雨防汛工作以外同时也要做到消防工作，消防器材要按规定备齐，应急道路要保持畅通。

（12）现场材料部门配合生产部门采购进场防雨材料及器具（如塑料布、苫布、潜水泵等），做好防雨、防汛材料准备。4.2钢筋工程雨季施工要求

（1）雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋

（2）现场钢筋焊接时，钢筋焊接接头未冷却之前，严禁雨水冲刷，以免发生脆断，在大、中雨天无防雨措施时严禁进行焊接施工，如需焊接施工，现场要搭设简易雨棚遮避防护，如遇暴雨暂停施工。

（3）现场加工成型的钢筋及原材作好防雨防护，钢筋表面有锈蚀及泥土杂物使用前必须清除干净。

（4）做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和 设备要齐全，同时计划好机械的存放和材料的堆放位置。

（5）雨天焊接施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险。4.3混凝土及砌体构造物雨季施工要求

（1）所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。

（2）雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。

（3）基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的畅通，排水沟内设集水坑。

（4）浇筑混凝土前根据天气预报，如有雨，提前搭设防雨棚，备用一台水泵，以备雨量过大时抽水。

（5）模板内积存的雨水，在浇筑混凝土前彻底排除干净。

（6）在无简易棚混凝土浇筑过程中，当有雨来临时，技术员应对以下内容进行检查：

① 现场是否备有充足的防雨布．已浇筑好的混凝土混凝土表面是否已及时覆盖。② 雨量过大应立即停止混凝土施工，大雨持续时间如果过长，应做好施工缝处理。③ 雨量如果不大，可继续施工，要求搅拌站降低混凝土拌和物的坍落度，运用动态控制方法，对雨中浇筑混凝土。要求试验员定时定量测定混凝土拌和物坍落度和砂子的含水率。搅拌站根据新的砂子含水率，调整原配合比中砂子的重量和水的用量，并调整混凝土拌和物坍落度。

5.4事后处理

（1）检查已浇筑的混凝土，看混凝土表面有无雨水冲刷跑浆现象。

（2）模板拆除后，检查有无麻面、孔洞、露筋等，如果有应查找原因，根据现场情况及时提出处理方案。

（3）做好记录，对出现的问题逐一汇总研究，总结经验，杜绝再次出现。雨季施工安全措施

（1）加强雨施期间的安全值班制度，雨施前对现场职工进行雨施安全教育，克服麻痹思想。发现险情及时报告，组织好抢险工作。

（2）雨期施工中必须经常检查便道的稳定情况，遇有边坡裂缝或由塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。

（3）加强雨施期间的现场安全施工检查力度，组织电工经常对现场内的各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修。将施工隐患提前控制住。

（4）有现场专职安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施即防雷接地设施的认真贯彻实施情况，并做好检查记录。发现问题及时上报解决。

（5）施工现场内的大型机械和配电箱、盘等设备的防雷装置及其他保护接地在雨施前必须进行一次地极电阻遥测试验，并作好记录。

（6）雨天施工期间设专职电工经常定期检查各配电箱内漏电保护装置的灵活可靠安全性，有问题及时整改，保证配电箱在施工中的正常运转。

（7）风雨后组织有关人员对工程脚手架等进行检查和维护，及时将发现的安全隐患排除掉。

（8）各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施，非电工不得使用电气设备及私改线路。

（9）施工用脚手架上及行人马道上采取防滑处理，检查铺设的脚手板牢固可靠性，增加防滑条。

（10）加强检查现场堆料场的防雨、防雷击、排水措施的执行落实情况。（11）继续要求施工班组加强执行对施工人员的班前安全教育讲话制度，明确强调雨期施工的安全施工注意事项，提高施工人员的自我安全防范意识。

7雨季施工管理

为保证雨季施工的顺利进行，自雨季施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场雨季施工领导小组，作好前期准备工作。

7.1技术管理

（1）雨季施工各个阶段，反复熟悉图纸和方案，加强施工质量管理。根据现场施工条件变化，及时调整施工方案。

（2）加强施工技术交底，严格复核制，严格签收手续。做好分部、分项开工前交底的同时，还应根据雨季施工的特点着重交代保证雨季施工质量和雨季施工措施或作雨季施工专业技术交底。

（3）认真做好技术检测，按有关规范雨季施工要求进行，为雨季施工提供准确、及时的参考数据。

（4）加大施工过程控制力度，采取合理措施确保工序质量，加强检查，严格奖罚制度。

（5）强化质量管理机构，配置专职质检人员，定期进行质检活动，做到质检活动经常化、制度化。

（6）进行雨季施工教育培训，提高雨季施工质量意识和技术水平、客观工程质量评价。

（7）及时总结、分析雨季施工中好、坏典型，不断改进和优化施工方案。（8）充分利用先进施工技术，选择合理施工方法，保证工程质量，提高劳动生产率。

（9）领导和技术人员跟班作业，加强质量监督，严格作业标准。及时解决现场出现的问题。

7.2生产管理

（1）按雨季施工的网络控制进度和计划组织施工。

（2）定期召开雨季施工生产调度会，协调施工配合，布置任务，检查执行情况，并解决存在问题。

（3）检查评比承包任务落实情况，做到雨季施工任务优质、高效、安全、文明。

7.3安全管理

（1）根据雨季施工特点，做好安全防火工作，要有重点、有内容，确保雨季施工安全、高效。

（2）安全防火工作，应贯彻雨季施工的全过程，做到施工前有方案、有交底，施工中有监督，有检查，施工完有总结评比。工程每一个阶段做到措施落实、组织落实、设施落实、任务目标落实。

7.4其他

（1）雨季施工要注意做好机械设备的保养，施工道路的维护等，同时要做好施工人员的防雨措施。

桥梁工程箱梁排架施工方案 篇5

一、工程概况

桥梁位于贵州都匀佘家庄，横跨木表河。在原有的老桥基础上新建该桥梁，桥面纵坡及标高与原有桥梁纵坡一致。

上部结构由2-13m现浇空心板组成，桥面连续。空心板梁砼强度等级C35砼，结构尺寸宽8m且等高度0.75m，每跨两端底部做成水平，跨中预拱度为2cm。

根据设计要求，板梁浇注前对支架进行预压，并设置预拱度，浇注砼前必须冲洗模板使之无任何杂物。

二、编制依据

1、设计施工图纸；

2、现场施工条件；

3、《钢管式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）；

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。

三、工期要求

根据施工总体进度计划，箱梁排架施工工期为2018年1月22日～2018年1月27日。

四、施工准备

1、方案确定

根据设计图纸及现场条件，模板支承体系采用Ф48×3.5mm钢管，立杆按600mm间距计算，顶高根据支模高度用钢顶托调节，根据墩顶及梁高设主立杆和大小横杆及侧模支撑，各立柱间布置两道双向水平撑，适当布置水平剪刀撑。

2、施工队伍

选用具备多年施工经验的施工队伍，所需技术人员齐全，均为持证上岗，人员配备如下： 架子工：5人 木工：5人 技术员：1人

3、施工材料

2m钢管：850根； 2.5钢管：500根； 6m钢管：600根； 碗扣件：2000套； 顶托底托：800套。

4、施工机械

20T吊车：1台； 夯机：2台； CAT225掘机：2台。

五、施工工艺、方法

1、施工流程

测量→地基加固→排架搭设→模板施工

2、支架地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除，并将桥下范围内淤泥及基坑用碴石回填密实，以防止局部松软下陷。

将原地面进行整平，然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，地基承载力达到要求后，根据地质情况填筑建筑石屑层50cm。然后再铺筑厚20cm的C25混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。桥下地面整平并设0.5%的人字型横坡排水，防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。

地基处理平面、立面图如下：

0#10.41#2#26

3、满堂支架搭设

a、模板支架采用∮48×3.5mm

钢管搭设。如下图

现浇梁板8.00脚手架脚手架桥墩支架体系桥台平面图

梁板说明：

1、排架采用D48*3.5mm钢管搭设；钢管上下端分别设置顶托、底托，调节梁底标高，底托下垫设方木，顶托上采用钢管做檀条，上铺方木与竹胶板形成模板体系；

2、立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；两侧0.5米的挑口部分立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；

3、排架步距≤1.5m，但不得少于二道水平横撑，并按规定设置斜撑和剪刀撑。

4、本图未显示脚手架。

立面图 1）、8米宽的箱室部分，立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；两侧0.5米的挑口部分立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；脚手架为立杆横向间距75cm，纵向间距75cm。

2）、排架步距≤1.5m，但不得少于二道水平横撑，并按规定设置斜撑和剪刀撑。

b、支架安装时应及时检查立杆的垂直度和横杆的水平度，对立杆地基应逐个检查，发现脱空及时调整。所有扣件要拧紧，并有专人用扭力扳手检查，在梁砼浇筑之前应将全部扣件重复紧一遍，以防松动或漏拧。

c、纵向水平杆设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨；对接接头不宜设置在同步或同跨内，并错开50cm以上，接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

d、水平杆件搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向杆件端部不小于10㎝。

e、立杆搭接长度不应小于1m，应等间距设置2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向杆件端部不小于10㎝。搭接接头应在高度方向错开50cm以上，底层第一步内不宜设置搭接接头。

f、扫地杆距离地面不大于20㎝。

g、每道剪刀撑宽度不应小于4跨，剪刀撑与地面倾角宜在450～600之间。支架四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

i、箱梁四周各留设1m脚手架宽度，作为施工操作面和通道。脚手架范围内满铺竹笆，竹笆与箱梁之间留设12～15cm间距。

j、踢脚板用2cm以上木板制成，高度20cm，用黄、黑色油漆涂刷醒目标志。

施工中的控制重点：

在进行现浇箱梁施工时，必须严格控制的重点有：

（1）支架地基处理，完成地基处理后，必须进行地基承载力试验，满足支架专项施工方案要求后，方允许进行支架搭设；

（2）支架完成预压后底模标高控制，要保证预留好支架足够的沉降预留和上拱度预留；

（3）模板的整体平整度要符合要求；（4）外撑内拉等加固系统要满足施工要求；

4、支架预压

为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。

预压材料采用袋装河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和。预压荷载为箱梁自重的100%，施工荷载采用1.2的安全系数。

采用砂袋按体积比重分级加载的方法，进行支架预压。

计算时砂、砼的比重取2.6T/m3，预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。

梁高0.75m，箱梁混凝土分布底板部分：面积91m2，砼0.75*7*13-8*0.25*0.25*3.14*11=51m3。则每平方米重量为：51×2.6/91=1.46T/m2。施工预压堆载高度为：1.46/2.6×1.2=0.67m。预压时砂袋高度为0.67m时能满足施工要求。

翼板高度200mm～350mm,翼板部分：面积0.5*13=6.5m2，砼（0.2+0.35）*0.5/2*13=1.79m3。则每平方米重量为：1.79×2.6/6.5=0.72T/m2。

施工预压堆载高度为：0.72/2.6×1.2=0.33m。预压时砂袋高度为0.33m时能满足施工要求。

4.1、堆载

（1）支架预压时因考虑到施工荷载、堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.2的不均匀系数。

（2）加载分三级进行，第一次加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第二次加载；第二次再加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第三次加载，第三次加载加载重量为梁体自重的20%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

（3）注意在堆码过程中必须安排专人观察支架，如有明显变形应立即停止堆码；在堆码过程中不得分块小范围集中堆码，避免支架失稳沉陷。

4.2、预压观测

（1）观测点布置：观测位置设在每跨的跨中、L/4及墩部处，每组分5点布置。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

（2）观测：采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测量出其各杆顶高程h1作好记录；加载到设计重量后立即进行观测各沉观降测点的高程h2，并作好相应的记录；以后每天上午8点左右，下午4点半左右各观测一次支架的沉降，测量数据严格按实记录，并请监理工程师进行复核；直到支架连续3天沉降小于3mm，经监理工程师认可后，可进行卸载；卸载前应测量出各观测点的高程h3。

4.3、卸载

人工配合吊车吊运砂袋对称、均横、同步卸载，卸载时从中间跨开始向两边依次对称分跨均衡、同步进行，在同跨内先中间后两边对称、同步、均衡进行，卸载的同时继续观测。卸载完成后6小时测量出各测量点的高程h4，此时就可以计算出各观测点的变形。

（1）支架的非弹性变形Δ1=h1-h4，通过试压后的支架可以认为非弹性变形已经清除。

（2）支架的弹性变形Δ2=h4-h3，根据该弹性变形值在底模上放置预抛高Δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。

（3）支架预抛高的预留：已试压的底模高程=梁底设计高程+Δ2的平均值；没有试压的底模高程=梁底设计高程+Δ1的平均值+Δ2的平均值（包括设计预拱度）。

5、支架拆除

（1）拆除条件

混凝土达到拆模要求后，才能进行模板及支架拆除。侧模在混凝土强度达到2.5MPa时，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可进行。

在混凝土强度能安全地承受其结构自身重力和外加施工荷载时，方可拆除底模。

拆模时不应使混凝土受到损伤，并减少模板破损；底模及支架的拆除过程及拆除后的检查结果，均应详细记录。

（2）支架拆除

1．支架拆除严格按图纸要求施工程序进行。2.支架拆除前对脚手架作一次全面检查，清除多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。

3.支架拆除采用顶梁脱离底模的工艺，分段进行拆除。用千斤顶架垫牢固，松动天地托至一定距离，当拆除所需净空满足要求后，即可拆除底模板。

4.拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下层同时拆除；顺桥向，应从跨中开始，分别向梁的两端对称进行拆除。

5.拆除的构件用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷，拆除的构件分类堆放，以便运输、保管。

6.拆除作业时由一个生产副经理现场把关负责。

7.拆除顺序先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木。拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时遇到腹板斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜撑钢管顶托松动，然后抽出方木、竹胶板。8.将拆除斜撑钢管扣件全部装入袋中，一个袋中装入不超过20个，遇到腹板拉筋用铁丝绑扎钢筋头固定在支架上，然后进行切割机切割。

9.拆除的材料堆码整齐放在翼缘板边支架上，采用吊机直接装入汽车，其中有两人配合吊车。

10.松动现浇箱梁底板顶托，使竹胶板与梁体脱离，抽出竹胶板、方木，拆除横杆、立杆。

11.支架拆除后进行清扫场地杂物，防止钉子刺穿轮胎及鞋底。

六、安全保证措施

（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。

（2）进入施工现场人员一律佩带上岗证，特殊特种作业人员必须持证上岗。

（3）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。

（4）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。

（5）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。

（6）各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆 避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。（7）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。配备灭火器材、灭火用砂及消防水池等。

一工区桥梁施工方案 篇6

为宣传贯彻中国交建隧道施工安全专题视频会议精神，落实中交

局《中交

局隧道桥梁施工专项整治活动方案》要求，结合我项目实际，最大限度消除市政管道、桥梁施工安全隐患，防止施工安全生产事故的发生，保证员工的人身安全和项目的生产活动正常进行，根据局文件要求及项目领导研究决定，决定从即日起至年底在项目范围内开展市政管道、桥梁施工安全专项整治活动。

一、工作目标

通过开展市政管道、桥梁施工安全专项整治活动，彻底排查管道桥梁施工各类隐患，严格按市政管道、桥梁施工的质量、技术、设备设施、职业健康安全与环境等方面的强制性规定和要求，从人、机、料、法、环等方面规范市政管道、桥梁施工安全管理，有效防止、施工安全生产事故，并以此专项活动为载体，全面提升项目的现场安全管控能力和水平。

二、领导机构

为保证本次活动取得实效，项目成立活动领导小组，负责本次活动的组织领导、统一安排、统一部署，研究解决突出问题，具体指导开展专项活动工作。具体成员如下：

组

长：

副组长：

成员： 领导小组下设办公室，办公室设在安全管理部，任办公室主任。领导小组办公室具体负责专项活动的组织指导、督促落实、跟踪了解进展情况及收集整理上报相关资料等工作。

联系人：，联系电话：

三、活动内容

本次专项活动主要从安全管理体系运行的有效性、规章制度的执行力度、现场管理的规范性等方面进行，从教育培训和现场检查两个方面开展活动，活动范围主要针对顶管施工、架梁施工、雨污水管埋设。

（一）开展市政管道、桥梁施工安全教育培训活动 本次教育培训活动由项目部人事负责组织实施，具体培训由安全管理部进行。

1.培训对象

项目部经营班子成员，工程技术、质量、物资、安全、测量部门全体人员，各工区主任、施工队负责人。

2.培训形式及时间

采用现场讲解、PPT图片展示、影像资料观看等方式开展，累计培训时间不少于7天。

3.培训内容

培训内容主要从施工安全文件制度宣贯、风险防范、应急处置等方面进行安排，包括但不限于以下几个方面:（1）局安全管理制度宣贯，以及对市政管道、桥梁施工相关安全管理规定的解读。（2）市政管道、桥梁施工风险主要防范措施。主要针对市政管道、桥梁施工存在的重大安全风险，应采取的安全技术措施及对策。

（3）组织学习与宣贯交通部、中国交建近期关于安全生产的相关文件。内容包括交通运输部杨传棠部长在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上的讲话精神、中国交建三季度安委会会议纪要、王海怀副总裁在中国交建隧道施工安全专题视频会议上的讲话精神等。

（二）开展市政管道、桥梁现场安全检查活动

项目部将对市政管道、桥梁施工现场开展拉网式的自查自纠。

1.检查内容

本次检查的内容将覆盖市政管道、桥梁施工管理的全过程，主要围绕安全规章制度的执行力度、安全方案的落实程度、施工现场操作的合规性等方面开展。

（1）安全生产责任制。主要检查安全生产责任制的建立、安全工作的分解落实及各级责任书的签订情况。

（2）安全管理体系。主要检查安全管理人员的配备及持证上岗情况，项目部规章制度的建立及执行落实情况，安全管理体系运转，领导带班计划的编制及落实，安全检查工作的开展及问题整改的及时性、闭合性等。

（3）安全方案管理。主要检查安全专项施工方案的制定和落实情况，三级教育和日常安全培训的开展，安全会议召开的规范性等。

（4）协作队伍管理。主要检查协作队伍准入把关情况，以及监管的规范性，队伍及班组安全管理体系的建立情况，人员教育培训情况。

（5）特种设备及作业人员管理。主要检查龙门吊、汽车起重机等特种设备进场审批、验收程序的合规性，特种作业人员持证上岗的符合性，特种设备维修、保养、检查等记录的规范性等。

（6）现场安全管理。主要检查安全技术措施的执行，如深基坑作业是否有围护、防坍塌措施，架梁施工地基承载力是否满足，临时用电的管理，防火器材的配备是否到位并能有效使用等。

（7）应急处置管理。危险源辨识、分析、预案编制、交底、培训、演练、物资储备。

2.整改要求

针对检查过程中发现的问题，及时下发问题整改通知单，重大安全隐患采取停工整改、经济处罚通知单等措施，并视整改情况予以现场复查。对复查时仍然整改不到位的从重处罚。

四、时间安排

第一阶段，动员部署和教育培训。从即日起至十月中旬。主要任务是制定下发专项活动实施方案，分解工作任务，按培训要求及内容开展市政管道、桥梁施工教育培训活动。

第二阶段，现场全面检查和重点整治。从10月中旬起至11月30日。项目开展自查自纠，主要任务是按照活动安排，全面检查市政管道、桥梁建设安全隐患，并形成隐患整改通知单，按照“五定”原则逐一整改。

第三阶段，总结完善。从12月1日起至12月25日。主要任务是系统总结活动工作情况，召开专题会议总结通报活动情况,并于12月26日前上报活动总结。

五、工作要求

（一）提高认识，加强领导

项目部高度认清当前安全生产形势，充分认识市政管道、桥梁专项整治活动的重要性和紧迫性。详细安排、全面部署，扎实开展好本次活动，确保活动取得实效。

（二）周密策划，不留死角

项目部将结合自身实际，切实做到不留死角、不留盲区、不走过场，现场检查做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，检查与教育培训相结合，确保教育到位、检查到位。

（三）加强总结,建立长效机制