该工程沿线地质状况稳定, 地质较好, 一般可直接碾压后构筑道路, 道路规划宽40m, 根据现状条件, 全线按31.5m宽实施31.5m路槽分配为3.5m (人行道) +8.5m (车行道) +2.5m (中间分隔带) +14.5m+2.5m, 沥青混凝土路面。路面的结构形式为:
(1) 行车道路面结构:4cm细颗粒沥青混凝土;6cm中粒式沥青混凝土;6cm粗粒式沥青混凝土;10cm沥青碎石;30cm6%水泥石屑稳定层。
(2) 人行道路面结构:<25六角型彩色预制混凝土块;15cm6%水泥石屑稳定层。
(1) 做好施工范围场地的围蔽工作, 以确保施工期间行车的安全。
(2) 协助绿化部门清除施工范围的树木、花木, 保证路基施工能顺利进行。
(3) 探明施工范围的管线, 为路基的开挖做好准备。
(1) 中线复测和固定
(1) 复测并固定路线主要控制点桩、转点、圆曲线与缓和曲线的起讫点, 补设竖曲线起、中、讫点, 恢复失落的中桩。 (2) 复测并固定为间接测量所布设的主要控制点, 如三角点、导线点等桩。 (3) 当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时, 应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(2) 路线高程复测。中线恢复后, 应进行标平和中平测量, 以复核原水准基点标高中桩地面标高, 检查与补测横断面。
(3) 路基放样。
(1) 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置, 以便定出路基轮廓。
(2) 路基放样时, 在填土没有进行压实前, 考虑预加沉落度, 同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
(3) 路基边桩位置可根据横断面图量得, 也可根据填挖高度及边坡度实地测得。
(4) 为标出边坡位置, 在放完边桩后, 进行边坡放样。
(5) 机械施工中, 设置牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。施工中随时检查, 发现被碰倒或丢失的应立即补上。
(1) 本标段K0+580~K0+730段为山岭地段, 土方开挖量较大, 最大开挖深度为15mm, 采用分层纵挖法开挖, 沿堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘, 施工机械采用挖掘机, 计划投入两台挖掘机, 开两个工作面同时进行土方挖掘, 运输土方的车辆, 严格按广州市散体物料运输的规定, 使用专用车辆运输。
(2) 土方开挖应注意的问题。
(1) 土方开挖按设计自上而下进行, 不得乱挖或超挖, 严格禁止用爆破施工。
(2) 对居民区范围内的路基开挖, 采取有效措施保证居民及施工人员的安全, 并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
(3) 土方地段的挖方路基施工标高, 应考虑因压实而产生的下沉值, 其值由试验确定, 路基顶面以下0.30m的压实度, 要达到95%。
(4) 开挖路堑, 应开挖纵向或横向排水沟, 使雨水及时排出。
(5) 低于附近地面的施工路段, 应在路基外设排水设施及时排出积水。
路基开挖到设计标高后, 在下路面基层前, 要对路基进行检验, 其检查项目及要求见表1。
利用人工对路段中的横向坡度和超高段进行削坡作业, 削坡作业要分几次完成, 此时测量人员要密切配合, 每削一次测量一次, 最后还要进行人工修整。
(1) 拌和。所选用的原材料, 要符合下列规定要求, 水泥选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥;石屑干净有一定级配, 最大粒径不超过1cm, 拌和用水采用自来水, 集料压碎值小于30%。有机质含量不超过2%, 硫酸盐含量不超过0.25%。厂拌的设备及布置在拌和前提交工程师批准;水泥与集料应准确过秤, 按重量比例掺配, 并以重量比加水, 在进行拌和操作时, 稳定料加入方式应保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
(2) 摊铺。拌和好的混合料尽快摊铺, 采用摊铺机进行摊铺, 分两层铺筑, 每松铺厚度为设计厚度均匀地摊铺。摊铺好的混合料应及时碾压。
(3) 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车, 保证水泥稳定石屑表面不受破坏, 施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2~3h。
(4) 养生。采用洒水车洒水进行养生, 养生期为一周, 垫层要保持潮湿状态, 此间只允许施工车辆通行, 车速不超过15km/h。
(1) 人行道施工。两侧人行道采用30cm×30cm×5cm C20预制混凝土块, 道路人行道铺装时, 先将6cm厚的6%水泥石屑稳定层压实, 再用2cm8%水泥石屑稳定层密实摊铺平整后, 砌人行道预制块。
(1) 人行道铺砌前应放出中线和边线或以路侧石为边线, 并约隔5m左右测放一水平桩, 以控制方向及高程。
(2) 人行道底层密实度要在85%以上, 整平在其上铺筑6cm6%水泥稳定石屑, 再用2cm8%水泥石屑稳定层密实摊铺平整后并以1%左右的坡度斜向路边。
(3) 测量放样以后, 可按水平及中线纵横挂线, 然后每隔3cm~5cm先铺一块作控制点, 以后跟线在中间铺砌, 铺砌时应轻轻平放, 用木锤或胶锤轻敲压平, 铺后如发现方砖松动或变低不平时, 不许向预制块底塞垫碎砖石, 而应将稳定层重新夯实整平, 再回铺预制块。
(4) 预制块铺好后, 用水泥砂浆填灌缝, 并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满为止, 铺砌后养护3d, 方许通行。
(2) 侧平石施工。本标段侧石采用100cm×30cm×12cm预制块, 平石采用100cm×25cm×12cm C30混凝土预制块。
(1) 侧平石土基与路床同时施工, 并要求达到与路床同样的密实度。
(2) 侧平石施工前, 先施工侧石后座及平石垫层, 侧石后座及平石垫层采用C15混凝土, 混凝土采用商品混凝土, 人工浇筑。
(3) 侧平石的基层及后座完成后, 应先铺砌侧石, 然后再铺砌平石, 铺砌前先挂线, 跟着在基层座上抹水泥砂浆, 然后再铺上侧石, 经校检无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石, 但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。铺砌预制侧石和平石, 一般每块留1cm纵缝, 侧石与平石间留1cm纵缝, 铺砌完毕后, 用10MPa水泥砂浆灌满压平。
(4) 当道路纵剖I≤0.3%时, 需做锯齿式边沟, 侧入式进水井的位置设在街沟底部, 街沟顶部设置在两进水井之间。
摘要：本文以广州某市政道路工程为例, 对路基土石方工程和路面工程的施工工艺流程及施工要点作了介绍, 提出了相应的质量控制措施, 对市政道路工程的施工具有一定的借鉴意义。
关键词：市政道路,质量控制,稳定层,密实度
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