区域经济研究为例论文

摘要：本文以扬州市维扬区为例，基于最优哈密尔顿回路原理、交通微循环理论，在规划范围内建立完善了单向交通网络图，并根据交叉口的交通效益综合评价结果、VISSIM对单向交通的模拟结果，分别讨论了实施单向交通的必要性、可行性，进而得到单向交通在部分三线城市的可应用性。下面小编整理了一些《区域经济研究为例论文 (精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

区域经济研究为例论文 篇1：

我国区域经济研究热点的新变化

【摘要】 2013年中国经济进入新常态，以习近平、李克强为首的新一届政府先后提出了中国梦、市场决定和新型城镇化等施政理念，区域经济研究热点也发生了相应的变化。本文结合2013年以来国家哲学社会科学重大招标课题及2008年以来先后发布的国家层面区域规划，提炼总结出区域经济研究热点的变化规律，这些变化既是新一届政府施政的现实需求，也是区域经济研究内在规律演变的结果。

【关键词】 区域经济 研究热点 新型城镇化 新型产业化

一、区域经济研究的一般议题

不同学者，对于区域经济学的认识不同。最典型的莫过于E.胡佛的观点，他在《区域经济学导论》(1971)中认为，区域经济学即“空间经济学”，可以用“哪里有什么?为什么?又该怎么办?”等问题来加以概括。这与地理学近乎雷同，不甚可取。区域科学创始人艾萨德认为，区域经济学是“确定可在某一区域有效地从事生产并获取利润的单个或集团产业，改善区域内居民的福利，如提高区域内人均收入水平，改善收入分配，更有效地衡量收入等，区域内产业的分散，获得区域内资源的最有效利用等等问题的科学”。经济学家则把区域经济学看成是以经济学的观点，研究在资源不均匀分配且不能完全自由流动的世界中，各个地区的差异以及各地区间的关系的科学。

我国学者根据中国特色社会主义建设的要求，从生产布局的角度认为，将这门学科看作是“研究如何建立国家经济区域系统，并按照地域分工与合作的原则来组织系统内各区域中第一、第二、第三产业的发展与布局，使之形成一个既能顺乎世界经济发展潮流、又能最大限度发挥地区优势的产业结构，形成一个大、中、小企业相结合、聚集与分散相结合、以多层次城市为结点、由运输网、信息网、服务点分布网等网络系统将全区城乡连成一片的经济有机体的科学”。

基于上述，本文认为，区域经济学的研究对象是区域(经济)系统，目的是促进区域发展，任务是揭示区域经济运动规律，寻求促进区域发展、协同发展和可持续发展的途径。所以，区域研究的主要对象是区域，特别是行政区域;所关注的重点是区域发展，尤其是具体区域的快速、可持续发展;所探讨的战略策略包括要素配置、外资引进、出口加工、增长极培育等。

二、从全国哲学社会科学重大招标课题看当前区域研究热点

国家社科基金重大项目的选题，以我国改革开放和社会主义现代化建设中的重大理论问题和实践问题作为主攻方向，积极探索有中国特色社会主义经济、政治、文化的发展规律，深入研究前瞻性、全局性、战略性问题，大力推动实践基础上的理论创新，着力推出有实践指导意义、有决策参考价值的重大成果，充分发挥哲学社会科学思想库作用，更好地为党和国家工作大局服务，支持具有重大价值的历史文化遗产的抢救和整理工作。

2013年全国第一批哲学社会科学重大项目主要是经济社会发展类项目。基本要求是：全面贯彻党的十八大和中央经济工作会议精神紧紧围绕党的十八大提出的重大理论观点和重大工作部署，深入研究全面建成小康社会进程中的战略性、全局性、前瞻性问题，大力推动实践基础上的理论创新，着力推出有实践指导意义、有决策参考价值的重大成果，充分发挥哲学社会科学思想库作用，为实现党的十八大确定的目标任务，为推动经济持续健康发展和社会和谐稳定，提供有力的理论支持。

第一批60个招标课题中，有28个与区域研究有关，说明区域问题是当前我国社会科学中最重要的问题。这是我国经济社会发展需要，也契合国际研究趋势——2008年诺贝尔经济学奖授予克鲁格曼，而克鲁格曼是典型的区域经济或经济地理学者，他的代表作《地理与贸易》、《新区域经济学》等，都是经典的经济地理(区域经济学)著作。

这28个招标课题中，除了5个常规问题之外，最主要的研究领域是内外统筹(7/28)、新型城镇化(6/28)、转型与跨越(6/28)及安全与可持续(4/28)。由此可见，区域发展的内外统筹、新型城镇化及转型与跨越发展，是区域经济研究的热点。

2013年第二批哲学社会科学重大项目招标以文史哲学科为主，基本要求是：建设哲学社会科学创新体系，发挥国家社科基金示范引导作用，着力推出具有重大学术创新价值和文化传承意义的标志性研究成果，为党和国家工作大局服务，为繁荣发展哲学社会科学服务。

这次招标的158个课题中，与区域有关的是17个项目。因为第一批已经把区域、空间课题列入很多，所以，这次招标的重点领域不是区域/空间。即便与此，仍有17个课题与区域或空间有关。在17个项目中，安全和可持续发展占到了一半(12/17)。由此可见，区域或国家安全及可持续发展正在成为区域研究的热点。

2014年第一批哲学社会科学重大项目招标的对象，以经济社会发展项目为主。基本要求是：深入贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中全会精神，贯彻落实习近平总书记系列讲话精神，紧紧围绕全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化，…着力推出有实践指导意义、有决策参考价值的重大成果，更好地为党和国家工作大局服务。

本次招标共95个项目，其中与区域发展有关的项目33个，达到30%以上。这33个项目中，除2个常规研究外，有10个属于安全与可持续发展内容，9个新型城镇化;6个转型跨越;7个内外统筹。

2014年第二批重大项目共发布192个招标选题研究方向主要是文史类，包括基础类选题148个，跨学科类选题44个。总的要求是：深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，贯彻党的十八大和十八届三中全会精神。

在192个项目中，与区域研究有关的是55个，超过1/4。除了4个常规项目以外，有22个属于内外统筹和走出去战略的项目，13个安全与可持续发展研究;13个转型与跨越发展研究;3个新型城镇化项目。

汇总2013、2014年哲学社会科学4批重大招标课题分类结果，得表1。由此可以看出，近年我国区域研究的热点是：安全与可持续发展、内外统筹发展、转型与跨越发展、新型城镇化。

安全与可持续发展之所以成为近年区域研究的热点，这与我国日益严峻的生态危机、资源危机及大国崛起引起的国际反应有关。其中生态环境方面的危机自不必说，国土环境、水环境、生物环境、有毒有害物质生产和存放等，都面临严峻挑战。资源瓶颈更是严重制约着全国经济社会可持续发展：我国人均矿产资源是世界平均水平的1/2，人均耕地、草地资源是世界人均水平的1/3，人均水资源是1/4，人均森林资源是1/5，人均能源占有量是1/7，其中人均石油占有量是1/10。我国现有的自然资源不能满足经济快速发展的需要，必须依赖进口国外资源用以满足国内的需要。能源、铁、铜、铝消费量占全球总量的比例分别为1/6、1/3、1/5和1/3，其中，铁、铜、铝消费量世界第一(刘阳，2011)。特别是一些战略资源对外依存相当严重，许多重要资源对外依存度均超过50%。到2020年基本实现工业化，我国石油、天然气、铁、铜、铝需求缺口均将超过50%，石油消费量至少要415亿吨，然而国内石油产量预计为118亿吨至2亿吨，届时石油的对外依存度将接近60%，与目前美国58%的水平相当。

和其它大国崛起引起世界强烈反响一样，中国的崛起也刺激了周边国家和个别大国的神经。美国开始重返亚太，国际上“中国威胁论”甚嚣尘上，中国部分周边环境发生了剧烈的变化，面临着多种挑战，中国需要在战略视角上直面和区分与区域外大国及周边国家的矛盾，同时在策略层面降低周边环境变动给自身崛起带来的阻力。这就是基于世界背景下中国安全与可持续发展研究成为热点的客观原因。

面对资源、环境和地缘形势的严峻形势，中国必须探索新的发展路径，只能实施经济、社会转型，唯如此才能实现跨越发展和大国崛起。正如李克强总理反复强调的那样，转型与调结构是新常态。“转型与跨越”成为当前区域研究热点，既是对客观挑战的被动应对，也是新一届政府主动调整发展战略的现实需要。

内外统筹成为区域研究热点，既与区域发展阶段有关——区域发展早期阶段以内循环为主，工业化和城镇化高级阶段则以外循环为主，因而必须注意区域内外的统筹协调，进一步推进区域之间的协同发展。内外统筹也与大国崛起和经济体制改革有关，详见后述。

工业化和现代化是现代化车之两辙，鸟之双翼。我国的城镇化一直滞后于工业化，近年虽然在大力推进城镇化，但传统城镇化已经走到尽头，急需转变城镇扩展方式，注重城镇化的质量和效益，新型城镇化不仅是应急之策，也是进一步推进我国资源、环境与经济社会协调发展的顶层设计，新型城镇化也因此成为区域研究的热点。

三、从近年国家层面发布的区域规划看区域研究对象及其发展的目标诉求

2009年以来，国务院、国家发改委等单位先后批准了与区域有关的规划数十项。从规划目标看，这些规划可以分成五大类。

第一，培育竞争力、提高效益、加快发展的，如辽宁、河北、江苏等省份沿海地区开发规划等，其规划对象多是发展条件好、潜力大的地区。

第二，扩大和推进对外开放，改善区域发展环境的，如海南国家旅游岛、横琴岛、吉林长吉图开发开放规划、黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划等，其规划对象多是沿海、沿边开放地区。

第三，加强区域合作开发的，如关中—天水经济区、成渝经济区区域规划。规划区域多是不同行政区的发展条件较好的地区，试图通过要素互补或强强联合构筑区域发展新优势，培育新的增长极。

第四，推进生态建设与绿色发展，如千岛湖及新安江上游流域水资源与生态环境保护综合规划、西部地区重点生态区综合治理规划纲要等、黄土高原地区综合治理规划大纲、西藏生态安全屏障保护与建设规划等。这些地区大多属于重要的生态屏障，通过规划和引导，保证生态功能，实现转型和跨越发展。

第五，加强对问题地区的扶持、推进全面小康社会健康的，如全国老工业基地调整改造规划、科技助推西部地区转型发展行动计划等。通过多种途径的支持和扶持，实现经济社会及生态环境的协调发展，确保全面小康社会的顺利建成。

实际上，上述的五类规划，可以归结为两大类：第一大类是提高效率、培育增长极、加快发展的规划;第二大类是注重协调、强调可持续，推进协同发展的。这种基于规划目的的分类指导，一定程度上反映出区域研究的热点领域或热点。

注重效率、加快发展是由我国当前经济社会发展的客观形势决定的——中国正处在崛起的关键时期，抓住战略机遇期加快发展，才能不辜负历史赋予我们的重任。而注重协调、扶持问题区域的跨越发展，是全面建设小康社会、和谐社会建设的需要。

仔细考察这些规划可以发现，这些规划中，大部分规划，都不是简单的行政区域而是类型区域，不是单纯的行政区域而是空间比邻的地域，有的涉及到两个省区，如“关中—天水经济区”;有的涉及到省内不同地区之间，如辽宁省五点一线规划、河北省沿海地区发展规划、江苏省沿海规划、安徽省皖江城市带产业转移规划。甚至有的涉及到不同政体之间的协同发展，如横琴岛开发规划等。这反映了区域研究对象的新变化。

从重点关注行政区域发展到更加关注类型区、跨行政区发展和跨国发展，这既是社会主义市场经济制度建设的本质要求，也是区域经济一体化大趋势的必然结果。

首先，在成熟的市场经济条件下，生产要素的配置和流动追求的是利益和利润，与行政界限没有多大关系，这与我们过去实行的计划经济、行政主导下的区域经济是完全不同的。正是因为我们对跨行政区域的重视不够、研究不足，使得跨行政区域的一些地域，成了发展潜力大、经济社会矛盾突出的地域。通过自上而下的规划引导，就能够迅速地改善该地区的目前状态，甚至可以很快地培育出新的增长极。

其次，从区域经济一体化的角度看，在现代交通、通讯技术的支持下，要素的流动既迅速又便宜，因而跨区域合作开发成为可能;在由规模报酬递增规律的作用下，跨行政区域的产业集群逐渐形成。这必然要求区域研究更多地关注类型区和跨行政区地域系统。国务院和国家发改委正在推进的规划，包括丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设、长江经济带、京津冀协同发展等，既是这种思路的延伸和强化，也是大国崛起及全面小康社会建设的奇计妙招。

四、新一届政府施政要点及其对区域经济研究的要求

在党的十八大，特别是十八届三中全会以来，新一届政府的施政纲领逐渐明确，其中与区域发展有关的包括三点，即中国梦、市场决定和新型城镇化。这些都对区域研究方向产生深刻影响。

1、中国梦对区域经济研究的要求

用习主席的话来说，中国梦就是要实现“国家富强、民族振兴、人民幸福”。所以说，中国梦就是崛起梦(国家富强、民族振兴)和幸福梦。

要崛起就必须考察崛起的条件，明确崛起的目标，探索崛起的路径，分析崛起过程中可能引起的矛盾和冲突，提出针对性的对策;就要研究地缘环境、国家安全、战略性资源、核心竞争力和文化软实力等问题。

不同的人对幸福的理解不同，但从整个国家或民族来看，幸福不外乎富裕、平等、和谐和生态等，要实现幸福梦就必须建设美丽中国和和谐社会。因此，福利分配、民生保障、反腐倡廉、和谐社会和美丽乡村建设等，应该成为区域研究的主要议题，与此对应的新增长极培育、城乡一体化、区域协同发展、基本公共服务均等化、社会治理与生态文明建设等，就是区域研究的热点。

2、市场决定对区域经济研究的要求

市场需求是经济发展的最大动力。2014年国家经济工作会议强调，要继续深入实施区域发展总体战略，完善并创新区域政策，缩小政策单元，重视跨区域、次区域规划，提高区域政策精准性，按照市场经济一般规律制定政策。在市场经济条件下，区域运行的主体不再是政府，而是企业。因此，区域研究必将从过去主要关注资源供给、要素配置和政府管治转向市场需求、品牌竞争和企业家成长等;区域格局也将发生新的变化——从区域自身发展走向协同发展与一体化;区域发展战略也必须做出调整，即从传统的农业产业化、重化工业化、出口导向和投资拉动转向消费驱动、新型产业化、城乡一体化和转型与跨越发展。与此对应，区域规划的形式和做法也必须做出调整，应突破产业与事业之间的传统界限，更加强调市场在资源配置中的决定作用，更多地强调参与性规划、上下互动式规划、弹性规划、有限规划、战略性规划，以及管制性与引导性结合的规划。由此推断，企业家培育、消费和福利分配及跨行政区的协同发展和规划，必将成为区域研究的热点。

3、新型城镇化与四化互动对区域经济研究的要求

十八大报告提出，坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。

中国地域辽阔，各地区四化进程不同，四化内容及形式更是千差万别。因此，除了研究全国整体的四化推进外，还要结合各地区的具体情况研究四化及其互动的途径。2014年全国区域科学年会的主题和分论坛(专题)设置恰好反映了当前区域研究热点——2014年中国区域科学协会年会(RSAC’2014)的主题是“创新、集聚与区域发展”，这是对新型城镇化战略的响应。会议下设的10个专题(分论坛)，除了空间分析、信息技术、新经济地理学三个专题外，其余7个分论坛实际上可以归属于“区域协同发展”(包括一路一带、长江流域发展、京津冀协同、优化国土空间四个专题)、“转型与跨越发展”(包括创意城市、创新导向两个专题)和“常规研究”(包括区域经济与区域政策专题)三大类。其中前两类，即“区域协同发展”和“转型与跨越发展”可以看作是当前区域研究的热点。

五、总结和讨论

区域问题已经成为我国哲学、社会科学重大研究课题，从近年国家哲学社会科学重大招标课题选题方向、国家层面发布的区域规划成果和新一届政府的施政要点看，和传统的区域研究相比，目前的区域研究热点及方向已经发生了很大的变化。

第一，区域研究对象，已经从节点区域、单独的行政区逐渐转向类型区、功能区(均质区)和地域系统(跨行政区);从国内特定地域的经济发展转向区域的内外统筹和协同发展。

第二，区域研究中所关注的重点，已经从生产和供给转向消费及福利分配;从制造业专业化及其分工转向服务业、产业链分工与集群发展;更加注重低碳、绿色、循环经济以及产业与事业之间的互动。

第三，区域研究中所探讨的主要战略策略，从引进外资与技术、加工制造与出口、经济实力提高，转向地缘环境、国土安全、文化软实力提高和构筑外经外贸新格局等;从城市建设、城镇化和劳动就业转向新型城镇化、产城互动和城市群建设。

第四，学科热点的变化取决于两大因素，一是学科本身的发展规律，二是外部需求的刺激。从学科自身发展规律看，区域经济学研究热点的这些变化，与日本的经济地理学的转变非常相似——战后日本经济地理学的研究热点变化特点是：从狭义的经济地理学向广义的经济地理学——社会经济地理学转换;将社会、政治、制度、文化等纳入研究视野，从物质生产和流动的空间过程及空间结构向非物质方面转换;从地方尺度向全球制度转换。此外，由于我国的科学研究属于跟踪性研究，所以，世界上相关学科的发展，直接影响到我国的学科建设。以可持续发展为例，1987年以布伦兰特夫人为首的世界环境与发展委员会(WCED)发表了报告《我们共同的未来》，1992年里约热内卢环发大会提出21世纪议程，此后，我国的可持续发展才开始掀起高潮，并一直延续至今，并将国土安全、生态安全和社会安全等纳入可持续发展范畴，由此导致转型与跨越发展策略的出笼。新型城镇化则是在国外城镇化研究的基础上，将中国特色的城乡户籍制度改革、社会治理机制及可持续发展理念融合的结果。

外部需求刺激对学科发展的影响，这在中国体现的特别明显。无论是哲学社会科学重大招标项目，还是国家层面的区域规划，都是从国家战略的层面设计的，包括全国党代会报告、国务院决议、国家发改委组织的全国规划等。至于政府的施政纲领，更是直接影响着科学研究的选题方向。

第五，应该注意的是，不同学科背景，不同观察视角，对区域研究热点的认识是不同的，甚至“热点”本身的界定，都是仁者见仁智者见智。本文只是依据全国哲学社会科学重大招标项目的选题方向、近年发布的国家层面与规划以及新一届政府施政要点提出了区域研究热点的初步看法。

【参考文献】

[1] 艾德加·M·胡佛：区域经济学[M].北京：商务印书馆，1990.

[2] W.艾萨德：区域科学导论[M].北京：高等教育出版社，1990.

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[6] 高程：周边环境变动对中国崛起的挑战[J].国际问题研究，2013(5).

[7] 胡乃武、张可云：统筹中国区域发展问题研究[J].经济理论与经济管理，2004(1).

[8] 李国平：日本经济地理学的发展、研究动态及其借鉴[J].世界地理研究，2006(3).

[9] 厉以宁、林毅夫、周其仁：读懂中国改革——新一轮改革的战略和路线图[M].中信出版社，2014.

(责任编辑：李莹菲)

作者：吴殿廷 赵西君 王维

区域经济研究为例论文 篇2：

城市道路单向交通规划

摘要：本文以扬州市维扬区为例，基于最优哈密尔顿回路原理、交通微循环理论，在规划范围内建立完善了单向交通网络图，并根据交叉口的交通效益综合评价结果、VISSIM对单向交通的模拟结果，分别讨论了实施单向交通的必要性、可行性，进而得到单向交通在部分三线城市的可应用性。

关键词：图论;单向交通;必要性分析;可行性分析;维扬区;扬州

Key word：Graph theroy;One-way traffic;Analysis of necessity;Analysis of feasibility;Weiyang district，Yang Zhou

引言

单向交通或称单向通行、单行线、单向路(街)，指只允许机动车辆向某一方向行驶的道路交通。常见的单向交通分为固定式、可逆式、定时式和车种式四类，以局部的限制来保障全局的畅通，通过对交通流的优化组织和合理引导，尽可能地利用现有道路资源、挖掘道路交通潜力、均衡路网流量，最终实现交通安全流畅运行。单向交通理论诞生于1617年，1906年开始在美国采用，作为一种投资少、见效快、操作简单的交通管理措施，单向交通理论迅速发展起来，至今已有三种基本模型——伦敦模式、曼哈顿模式以及新加坡模式。1980年以来我国许多城市如北京、上海、青岛、哈尔滨等开始引进国外交通管理模式，在很大程度上缓解了交通压力，取得了很好的经济效益和社会效益。

目前，对单向交通实行的具体措施，以及实施后可能带来的正反影响均有了一定甚至较为深入的研究，例如PorscheH运用计算机分析了与单向交通道路相交的交叉口，在其设置信号灯的相关问题[4]，Jain等人提出了实施单向交通后运用非线性动力学技术解决噪声对环境的影响[9]。

维扬区位于扬州市区中北部，交通存在目前我国二线城市常见的问题——某一城区承担较多的城市功能，交通流分布不均匀，道路建设受到限制。本文以此为例，选取其中道路较为拥挤的一部分，对道路进行定向分析，综合评价了双向交通下交叉口的交通效益，讨论了实施单向交通规划的必要性。由于规划范围内并未实行单向交通，本文参考VISSIM对规划区域内的单向、双向交通仿真结果，讨论了实施单向交通的可行性。

1.研究区域交通概况

长期以来，扬州市一直是以老城区为中心的圈层发展模式，老城区承载了大量的城市功能，维扬区附近交通状况已有恶化。扬州主城区现常住人口人均出行次数为2.80次/d，工作日城市居民总出行量约270万人次/d。2003年以来，扬州市私人小汽车保有量急剧上升，最高增幅达到5627%，但与苏南城市相比，扬州市私人小汽车总体规模仍然处于较低水平，截至2009年，扬州私家车保有量为65万辆。扬州市交通流主要集中在运河路、扬子江路、文昌路、江阳路及漕河路上。从总体交通流量分布来看，东西方向联系明显强于南北方向，而南北方向则呈现“中间强、两头弱”的局面。

维扬区位于扬州市区中北部，下辖3个乡镇(和3个街道(双桥、梅岭、甘泉)，总面积126平方公里，总人口30万，是扬州的政治、文化、教育、金融、科技中心。2011年11月，维扬区建制被撤销，并入邗江区。邗江区现有道路中，高速、一级、二级、三级、四级以及等外公路，其总里程分别为17336、22149、47214、43417、240180、45206公里，总计415502公里。其中，高级、次高级公路总里程为358229、5954公里，公里桥梁共1303座，桥梁长度3719244米，内河航道总里程96436米，船闸3座。

2.研究区域单向交通网路设计单向交通必要性分析

以道路交叉口为网络图的结点，交叉口之间的距离为边的权重建立图。如图1所示，假设四望亭路为v1-v2-v3-v4-v5，文昌西路为v6-v7-v8，文昌中路为v8-v9-v10，秋雨路为v11-v12-v13，文汇西路为v14-v15，文汇东路为v15-v16-v17-v18，新城河路为v1-v6-v11-v14，淮扬路为v2-v7-v12-v15，扬子江中路为v3-v8-v13-v16，大学北路为v4-v9-v17，淮海路为v5-v10-v18。

从图1道路中寻找最优Hamilton回路，对定向边构造圈，补足未定向边，并通过构圈定向法进行定向，即得到该区域的纯单向交通组织图。根据交通微循环理论，对网络图的结点进行微循环设计，即使得每相邻的四个结点之间都可以形成最小循环，恢复部分路段实行双向交通，最终得到该区域的网络赋权图(图2)。

3.单向交通必要性分析

根据前苏联的研究，交通枢纽复杂性指标A=Kb+3Km+5Kc，式中，Kb、Km、Kc分别为交通流在交叉口内的分流点、合流点、交叉点数。当A取值10-20之间时，认为枢纽是简单的;当A取值25-55之间时，认为枢纽是中等复杂的;当A取值大于55时，则枢纽为复杂的。

为了计算交叉口的交通效益，综合考虑各路段交通道路、红绿灯的设置以及交通状况的好坏，以文昌中路与扬子江中路的交叉口为例，从饱和度、车辆延误、事故率、效率指标、交通噪音和大气污染。

3.1 饱和度(β)

饱和度(β)是交通量与通行能力的比值，用以展现交通车流状态的紧张程度，反映交叉口的集合构造和管理情况：

式中，Cs为一条直行道路设计的通行能力;tg为信号灯一个周期内的绿灯时间;t0表示绿灯亮起后，第一辆车从启动到通过停车线的时间，一般采用23s;ti是直行或右行车辆通过停车线的时间，不同类型的车队ti不同，此处采用小型车车队的ti，为25s;c表示设有专用左转与右转车道时，进口道设计的通行能力;βl、βr分别是左、右转车辆所占的本面进口道中的车辆比例。

进而各个入口的饱和度和整个交叉口的饱和度如表2-3所示：

3.2 车辆延误(D)车辆延误指车辆通过交叉口的平均阻滞时间，反映交叉口的服务水平与车流畅通情况。根据美国《道路与交叉口通行能力手册》中信号交叉口服务水平计算方法，得到各个入口及整个交叉口的延误时间。计算车辆延误列表2-4。

式中，C指周期长，即信号灯周期;g/c为绿信比，即信号灯每周期内的绿灯时间与信号灯周期的比值;X为V/C的值，即交叉口各个方向的饱和度。

3.3 事故率(A)

事故率指一年内一百万车辆的事故率，反映交叉口的交通安全程度，计算公式为A=BM×106，式中，B指该交叉一年内的事故总数，或死亡、受伤人数的总和，M指通过该交叉口的车辆，即24小时的流入交通量×365。

由于缺乏该交叉口发生的交通事故统计数据，取扬子江中路、文昌西路的事故率作为下限。根据扬州市公安局交巡警支队2012年公布的《扬州交通测速图》，扬子江中路发生简易交通事故635起，伤亡交通事故2起，平均交通流量为1982辆/小时，事故率A=012(从何而来要交代);文昌西路发生简易交通事故862起，伤亡交通事故6起，平均交通流量为6775辆/小时，事故率A=101。而道路交叉口的路况更为复杂，因此其事故率更高，即A>101。

3.4 效率指标(E)

效率指标是交叉口车速与路段车速的比值。由于专业、设备所限，无法测出交叉路口与路段平均车速的具体值，但根据交叉口车辆流入量为4486辆/时，部分路段的车流量分别为1982辆/时(扬子江中路)、6775辆/时(文昌西路)，可大致推出整个交叉口平均效率05

3.5 交叉口冲突点面密度(F)

交叉口冲突点面密度是交叉口集合区域内每100平方米所存在的冲突点面密度，计算公式为F=AL×102。式中，A为交通枢纽复杂性指标，L为交叉口几何面积。

该交叉口有16个冲突点，8个分流点，8个合流点，复杂度程度A=5nc+3nm+nb=112，该交叉口的几何面积为773m2，可得冲突点面密度为F=112÷773×100=1449。

3.6 交通噪音

英国研究的基本噪声级L和交通量之间的关系式：L=281+10logQ。式中，L为基本噪声级dB(A)，Q为18小时交通量(辆/18小时)。如以小时交通量来表示噪声级L和交通量之间的关系公式为：L=412+10logq。式中，q指小时交通量(辆/小时)。从而可以得到：L=412+10log4486=4485

3.7 大气污染

城市空气质量一般根据大气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、氧化硫等含量的高低进行评价。2014年扬州污染天数109天，其中严重污染天数0天，全年空气质量超标率为31%，空气质量居于江苏省第三名。综合来说，扬州市的空气质量比较优良。针对文昌中路-扬子江中路交叉口，主要通过随机采访的方式搜集数据。接受采访的市民中，大部分人认为这个交叉口空气质量属于可接受污染的范围。

综合七个单项指标参数，可得文昌中路-扬子江中路交叉口的交通质量综合评价结果。由于评价的需要，可将交叉口划分为好、较好、一般、较差、差五种评价等级，得分分别为五分、四分、三分、二分、一分。基于层次分析法，得到各指标的指标权重，如表2-6所示。则文昌中路—扬子江中路交叉口综合评分16313

4.单向交通可行性分析

规划区域内尚未实行单向交通，故无法得到单向交通的相关数据进行评估。此处谨根据VISSIM软件的仿真结果进行讨论。

VISSIM是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通运行的交通建模，可以在线生成可视化交通运输情况，并离线输出行程时间、排队长度等各种统计数据。

此处根据文昌中路-扬子江中路交叉口的实际情况进行双向交通仿真，并在不改变交通信号灯周期、总交通量、车辆构成等客观条件下按照设计的单向交通网络进行单向交通仿真，统计数据的平均值如表3-1所示。可见，单向交通下文昌中路-扬子江中路交叉口交通质量明显优于双向交通交叉口交通质量，故按照设计的单向交通网络对规划区域实行单向交通是可行的。

5.总结与评价

本文以扬州市维扬区为例，基于最优哈密尔顿回路原理和交通微循环理论，在规划范围内建立完善了单向交通网络图，并分别根据交叉口的交通效益综合评价结果和VISSIM52仿真模拟结果，对单向交通规划的必要性与可行性进行了定量分析。可知以扬州市维扬区代表的三线城市市区，在道路建设受到客观条件限制的情况下，单向交通能有效改善交通质量。本文算法简单，结果明晰，但没有得到最优哈密尔顿回路的一般算法，需要进一步完善。

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作者：王星星 徐叶 李雯樱

区域经济研究为例论文 篇3：

产业结构合理化与对策研究

摘 要：在经济领域，一个国家的经济发展过程必然伴随着产业结构的成长。以金融行业为例，通过计量经济研究法对绝对集中度和赫芬达尔·赫西曼指数进行实证分析研究，并运用时间序列分析对于未来发展趋势进行预测，最终得出结论，并提出若干对策建议。

关键词：产业结构;合理化;对策

产业结构合理化是指产业与产业间的协调和关联的动态过程，研究产业结构合理化有助于判断产业内部或产业间的相互关系是否协调，布局是否合理，如果合理则结构整体协调能力高，反之，则结构协调能力低。

一、分析方法

本文中主要采用计量经济研究法进行探讨。产业结构研究中，通常采用绝对集中度、LORENTZ曲线、基尼系数和赫芬达尔.赫西曼指数等来进行实证分析研究。本文将采用行业集中度中的绝对集中度和赫芬达尔·赫西曼指数进行研究。

首先，绝对集中度是指将行业内规模最大的前几家企业相关数据进行采集，分析其占整个行业的市场份额。通常采用前4家或前8家企业的数据来测算行业的集中度。根据Bain对绝对集中度的数据进行划分，可以得到以下的分类。CR4：极高寡占型(75%及以上)、高度集中寡占型(65%～75%)、中(上)集中寡占型(50%～65%)、中(下)集中寡占型(35%～50%)、低集中寡占型(30%～35%)、竞争型(30%以下);CR8：高度集中寡占型(85%及以上)、中(上)集中寡占型(75%～85%)、中(下)集中寡占型(45%～75%)、低集中寡占型(40%～45%)、竞争型(40%以下)。

其次，赫芬达尔·赫西曼指数。赫芬达尔·赫西曼指数(Herfindahl-Hirschman index，HHI)，是一种且来计量市场中企业规模离散程度的，测量市场集中度的结合评价指标。

再次，时间序列分析。时间序列分析是一种基于随机过程理论和数理统计来进行数据处理的动态统计方法。

二、實证分析

(一)样本数据及来源

金融行业包括银行、证券、基金、保险、互联网金融等多体系，鉴于样本的代表性和数据的可得性，本文以金融行业中的银行业为代表进行样本采集和分析。按市值排名情况，分别以处于行业前4家的银行和前8家的银行数据进行分类，前4家的银行包括工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、前8家的银行包括工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、招商银行、交通银行、浦发银行、民生银行。由于2016年的数据还未发表，因此选择了截至2015年的最新数据，相关数据主要从上述银行的年报中获取。对于行业总量数据，为了保证数据的全面性，采用了人民银行官方报表数据以及国家统计局统计数据作为参考。

(二)绝对集中度CRn指标

绝对集中度CRn指标反映的是行业内市场寡头垄断的程度，即市场中前n家企业对于市场的控制能力。如果绝对集中度高则说明，少数的大银行对于市场占有度高，支配力大，可以合谋来控制市场，如果绝对集中度低，则相反，市场不受少数的大银行支配。

绝对集中度CRn的计算公式表示为：

CRn=■Xi /■Xi

此处分别以n=4，n=8数据代入。

下面分别对前4家银行和前8家银行的存款总额和货款总额的绝对集中度进行测算，需要说明的是，对于行业总体水平，并不是将几家银行加总进行测算，而是采用的人民银行官方报表数据以及国家统计局统计数据公布的总量数据，因为这样能更保证行业数据的全面性，使得数据更有说服力。

2011—2015年前4家银行的绝对集中度(CR4)以存款为例情况如下：2011年为0.569372，2012年为0.534843，2013年为0.508981，2014年为0.496545，2015年为0.499665;2011—2015年前4家银行的绝对集中度(CR4)以贷款为例情况如下：2011年为0.479186，2012年为0.470133，2013年为0.463793，2014年为0.45401，2015年为0.430683。图型表现(见下图)。

由上图可以看出，我国银行业存款和贷款的CR4指标总体上呈现下降的趋势，存款占比为49%～56%之间，贷款占比为43%～47%。根据Bain对市场结构进行的分类总体上来看处于中(上)集中寡占型和中(下)集中寡占型之间的水平，但是近二年来无论是存款还是贷款处于中(下)集中寡占型的位置。随着经济的不断发展，我国四大银行在银行业的寡占程度正在下降，不再是国有银行独大的格局。

2011—2015年前8家银行的绝对集中度(CR8)计算结果如下。

存款：2011年为0.678682，2012年为0.64628，2013年为0.62177，2014年为0.609814，2015年为0.616791;贷款：2011年为0.602181，2012年为0.593657，2013年为0.586264，2014年为0.573832，2015年为0.546057。

与CR4的情况相类似，测算我国银行业存款和贷款的CR8指标总体上亦呈现下降的趋势，存款占比为60%～67%之间，贷款占比为54%～60%。根据Bain对市场结构进行的分类属于中(下)集中寡占型，说明我国银行在银行业的寡占程度正在下降，银行业不再是几家大银行为柱发展，而是多种类型银行共同发展，如股份制商业银行、城市商业银行等近几年来正在迅速的发展和扩张。

(三)基于时间序列的CRn预测

同样的分别以CR4和CR8进行研究，为了使数据更加全面，在此将银行数据由近五年增加至近八年的数据(由于2008年以前数据有部分缺失，所以从2008年的数据开始测算)。以下分别以CR4和CR8的存款数据分别进行测算。

首先进行测算CR4，设时间为t，有n个奇数t为基准来测算，存款数据为S，公式的表达可以表示为：■=a + bt，通过计算可以得到a、b的取值分别为：

a=∑Lt/n=4.310414/8≈0.538802

b=∑tLt/∑t2 =-1.01209/168≈-0.00602

那么可以得出■=0.538802+(-0.00602)*t，即■=0.538802-

0.00602t。

将t代入公式，通过测算可得未来五年的CR4数据分别为0.484582，0.478558，0.472534，0.466509，0.460485。数据表明，未来五年银行业的竞争激烈，前4家银行仍朝着寡占程度下降的方向发展。

同样的方法进行测算CR8，通过测算可得未来五年的CR4数据分别为0.604443，0.599621，0.594798，0.589976，

0.585153。这表明，未来五年银行业的竞争激烈，前8家银行同样的朝着寡占程度下降的方向发展。

通过2016—2020年CR4和CR8数据，我们可以发现，未来五年CR4和CR8虽然同样的朝着寡占程度下降的方向发展，但是仍将处于一个相对稳定下降的阶段，并没有出现数据上的突然下降，股份制银行和城市商业银行在市场占有度方面对国有银行带来较大的冲击，但是冲击是持续存在且是一个循序渐进的过程。

(四)赫芬达尔·赫西曼指数

CRn指标一定程度上可以反映出行业集中度的情况，但是对于整个市场分布的情况用CRn指标来测量有着一定的局限性，而HHI指数对于规模处于前几位的大企业十分敏感，因此，用HHI指数来进行再次测算。

己知HHI指数的计算公式为：

HHI=■(XiX)2=■S2i

其中，X表示市场的总规模，Xi表示第i位企业的规模，Si表示产业中第i位企业的市场占有率，n表示产业内的企业数。

根据HHI与市场结构的对应关系，HHI≥0.3为极高寡占型，0.18≤HHI <0.3为高寡占型，0.14≤HHI <0.18为较低寡占型，0.1≤HHI <0.14为低寡占型，0.05≤HHI <0.1为竞争型，HHI <0.05为完全竞争型。

以前8家银行2011—2015年的存款基准进行计算HHI指数，计算得出存款HHI数据分别为：2011年0.460609861，

2012年0.417677576，2013年0.386598234，2014年0.371873，

2015年0.380431439;以前8家銀行2011—2015年的贷款数据为基准进行计算HHI指数，计算得出贷款HHI数据分别为：2011年0.362622208，2012年0.352428507，2013年0.343705769，2014年0.329283，2015年0.298178269。

在存款和贷款方面，前8家银行处于极高寡占型，且贷款存在由极高寡占型向高寡占型发展的趋势。一直以来，国有银行和几家股份制大银行在存款和贷款方面占有先天的优势，特别是在存款方面，一直处于极高寡占地位，而人们在日常生活中通常会更信任这些大银行，因此，在存款方面寡占程度更高。而贷款方面，由于经济的不断发展，贷款产品日渐丰富，贷款的可选择性更为丰富，且受传统思想的影响相较存款小，所以在贷款方面极高寡占型向高寡占型发展。

(五)基于时间序列的HHI预测

为了使数据更加全面，在此将银行数据由近五年增加至近八年的数据(由于2008年以前数据有部分缺失，所以从2008年的数据开始测算)并采用前8家银行的数据。

设时间为t，有n个奇数t为基准来测算，存款数据为S，公式的表达可以表示为：■=a + bt，过计算可以得到a、b的取值分别为：

a=∑Lt/n=3.363306/8≈0.420413

b=∑tLt/∑t2 =-1.04111/168≈-0.0062

那么可以得出■=0.420413+(-0.0062)*t，即■=0.420413-

0.0062t

将t代入公式，通过测算可得未来五年的HII数据分别为0.364640，0.358443，0.352245，0.346048，0.339851。数据表明，未来五年银行业的竞争激烈，虽然前8家银行寡占程度仍处于极高水平但总体的方向的仍朝着寡占程度下降的趋势发展。

三、研究结论

通过绝对集中度、赫芬达尔·赫西曼指数分别进行分析，得出基本一致的结论，即我国的商业银行在2011—2015年间，寡占程度在不断的弱化，从另一个侧面也反映出我国商业银行在市场结构的竞争中日益激烈，存货款虽然目前仍占有一定的优势，是由于大型国有银行及股份制银行在发展上的广泛布局，但是总体来着其地位正在下降的过程中。通过时间序列对未来发展方向的测算，寡占程度下降将依然是未来的发展趋势，银行业正向着竞争化形式发展。

四、对策建议

第一，创新服务与产品差异化。通过数据可以看出银行业在传统业务上的弱化趋势，同理可以运用于整个金融体系，不仅是银行业，同样的可运用于金融体系的其他领域，如证券、保险等。从供给和需求因素来说，提供差异化的金融产品并创新服务内容是对于未来金融行业竞争激烈格局下的突破。

第二，优化贷款结构。国民经济的发展与产业结构是相互制约和相互影响的，金融产业的发展必定要有利于国民经济的发展。而影响国民经济的行业众多，金融行业作为一个服务和支持的行业，应当帮助其他产业可持续发展为基准来发展业务，不能只重金融而不重实业，只有实业发展好了，金融业才会带来正向影响。若实业情况不良，那么金融行业的不良贷款会增加，收益也会受到影响，因此应优化贷款结构。

第三，优化投资结构。资金的投入结构一定程度上决定了固定资产的存量，并影响着产业发展的方向和速度。通常资金的投入规模与产业结构的发展成正比，但同时，资金的投入也会随着政策方向的改变产生不同的效果。因此，应优化投资结构，使投入的资金和政策相适应，带来产业结构的正向发展。

第四，国际贸易和国际投资的对应。国际贸易和国际投资均是影响产业结构的重要因素，国际形势复杂多变，金融行业在自身产业内部应当充分考量通过科学的方法规避由于汇率、国际政策带来的风险。此外，金融行业作为服务和支持的行业，不应只关注本行业自身的风险，还应全面布局，支持其他产业在国际贸易和国际投资中的布局。

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[责任编辑 陈丽敏]

作者：廖世文