工业园区建设可研报告

报告是日常生活与学习的常见记录方式，报告有着明确的格式。在实际工作中，我们怎么样正确编写报告呢？以下是小编整理的关于《工业园区建设可研报告》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第1篇：工业园区建设可研报告

一般工业建设项目可研报告

目录

第一章 总 论 ................. 错误!未定义书签。

1.1项目名称..................... 错误!未定义书签。

1.2建设单位..................... 错误!未定义书签。

1.3建设地点..................... 错误!未定义书签。

1.4建设年限..................... 错误!未定义书签。

1.5主要建设内容与规模 ............... 错误!未定义书签。

1.6建设目标..................... 错误!未定义书签。

1.7投资估算与资金筹措 ............... 错误!未定义书签。

1.8效益分析..................... 错误!未定义书签。

1.9主要技术经济指标 ................... 错误!未定义书签。

1.10可研报告编制依据 ................. 错误!未定义书签。

第二章 项目建设背景与必要性 ................ 错误!未定义书签。

2.1项目建设背景 .................... 错误!未定义书签。

2.2项目建设的必要性 ................... 错误!未定义书签。

2.3项目建设有利条件 ................... 错误!未定义书签。

第三章 市场分析与销售方案 ............. 错误!未定义书签。

3.1市场现状分析 .................... 错误!未定义书签。

3.2市场发展趋势预测 ................... 错误!未定义书签。

3.3营销模式和营销策略 ............... 错误!未定义书签。

第四章 项目建设单位基本情况 ................ 错误!未定义书签。

4.1公司概况..................... 错误!未定义书签。

4.2技术研发能力 .................... 错误!未定义书签。

4.3财务状况..................... 错误!未定义书签。

4.4法人代表基本情况 ................... 错误!未定义书签。

第五章 项目地点选择分析 .......... 错误!未定义书签。

5.1项目选址原则 .................... 错误!未定义书签。

5.2项目建设地点 .................... 错误!未定义书签。

5.3项目土地权属类别及占地面积 ............. 错误!未定义书签。

5.4项目场址建设条件 ................... 错误!未定义书签。

第六章工艺技术方案与设备选型 .......... 错误!未定义书签。

6.1项目技术来源及技术水平 .............. 错误!未定义书签。

6.2主要技术内容和工艺流程 .............. 错误!未定义书签。

6.3主要技术指标及产品质量标准 ............. 错误!未定义书签。

6.4 涌泉灌技术................ 错误!未定义书签。

6.5设备选型..................... 错误!未定义书签。

第七章 项目建设方案 ........... 错误!未定义书签。

7.1建设目标..................... 错误!未定义书签。

7.2规划布局与建设规模 ............... 错误!未定义书签。

7.3工程方案..................... 错误!未定义书签。

第八章 项目进度安排 ........... 错误!未定义书签。

8.1建设期限..................... 错误!未定义书签。

8.2项目实施进度 .................... 错误!未定义书签。

第九章 项目组织管理运行 .......... 错误!未定义书签。

9.1组织机构与职能划分 ............... 错误!未定义书签。

9.2项目建设过程管理 ................... 错误!未定义书签。

9.3项目运行管理 .................... 错误!未定义书签。

第十章 项目招投标方案 .............. 错误!未定义书签。 10.1招标依据................... 错误!未定义书签。 10.2招标范围................... 错误!未定义书签。 10.3招标组织形式 .................. 错误!未定义书签。 10.4招标方式................... 错误!未定义书签。 第十一章 投资估算与资金筹措 ................ 错误!未定义书签。 11.1投资估算依据 .................. 错误!未定义书签。 11.2投资估算范围和取费标准 ............ 错误!未定义书签。 11.3投资估算 ................... 错误!未定义书签。 11.4资金筹措方案 .................. 错误!未定义书签。

第十二章 财务评价 ............... 错误!未定义书签。 12.1财务评价依据 .................. 错误!未定义书签。 12.2销售收入、销售税金和附加估算 .............. 错误!未定义书签。 12.3总成本费用估算 ..................... 错误!未定义书签。 12.4项目利润................... 错误!未定义书签。 12.5财务盈利能力分析 ................. 错误!未定义书签。 12.6不确定性分析 .................. 错误!未定义书签。 12.7财务评价结论 .................. 错误!未定义书签。 第十三章 节水节能 ............... 错误!未定义书签。 13.1节水措施................... 错误!未定义书签。 13.2节能措施................... 错误!未定义书签。 第十四章 环境保护 ............... 错误!未定义书签。 14.1设计执行的环保依据和标准 ............... 错误!未定义书签。 14.2项目施工期间环境保护 ................ 错误!未定义书签。 14.3项目运行后环境保护 .................... 错误!未定义书签。 第十五章 劳动安全卫生 .............. 错误!未定义书签。 15.1执行标准................... 错误!未定义书签。 15.2劳动安全卫生措施 ................. 错误!未定义书签。 第十六章 经济效益与社会效益 ................ 错误!未定义书签。 16.1经济效益................... 错误!未定义书签。 16.2社会效益................... 错误!未定义书签。 16.3生态效益................... 错误!未定义书签。 第十七章 结论及建议 ........... 错误!未定义书签。 17.1结论 ................... 错误!未定义书签。 17.2建议 ................... 错误!未定义书签。 附件.................... 错误!未定义书签。

第2篇： 返乡创业园工业厂房建设项目可研报告

目 录

第一章 总论

第二章 工业区建设的背景及必要性 第三章 工业区建设的可行性 第四章 园区建设规划设计方案 第五章 工业区近期拟建项目选择 第六章 工业区机构设置及运作 第七章 项目管理和实施进度

第八章 投资估算与资金筹措第九章 效益评价

第十章 结论与建议附图一工业园区总体规划图附图二项目总体平面规划图工业园标准厂房一地块规划总平面图工业园标准厂房二地块规划总平面图

第一章 总论 1.1 项目概况

1.1.1 项目名称都昌县返乡创业园工业厂房建设项目 1.1.2项目承办单位都昌县工业园区管委会 1.1.3 法 人 代 表 

1.1.4 项目拟建地点都昌县芙蓉山工业集中区

1.1.5项目建设主要内容根据政府有关文件精神，在政府的统一规划下，拟在芙蓉山工业集中区建造标准标准厂房，本工程共8栋，总建筑面积约3万平方米。

1.1.6项目总投资约3000万元

1.1.7可行性研究报告编制单位编制单位江西省吉伟工程咨询有限公司证书编号工丙资 11720060037 1.2 编制依据与研究范围 1.2.1 编制依据

1.《中华人民共和国城市规划法》

2.《江西省国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》 3.《都昌县国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》 4.都昌县“十二五”工业发展规划

5.《都昌县土地利用总体规划》 6.《都昌县城市总体规划》

7.国家有关设计规范和规定8.项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料。

1.2.2 研究范围根据国家对建设项目可行性研究阶段的工作范围和深度规定，结合本次建设园区研究分析的特殊性，我们对园区建设的背景及必要性、园区性质与建设的可行性、建设规划设计方案、近期拟建项目选择、机构设置与运作、项目管理与实施、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合研究分析，重点研究和论述园区建设的背景和必要性、建设的可行性、建设规划设计方案、投资估算和资金筹措及效益评价，为建设园区的决策提供可靠的依据。

1.3 工业区综述 1.3.1 工业区建设的背景及必要性随着都昌县经济的飞速发展和对外经济技术交流与合作的进一步加强，作为都昌县项目投资依托和新的经济增长点的芙蓉山工业园区也取得了长足发展和显著成就。芙蓉山工业园创建于2001年，经过10年来的开发建设，现已发展成为一个具有现代化气息的综合园区。园区不仅成为了都昌县最具活力的地区之一，而且也成了促进都昌县区域经济发展的强有力的推动器。

随着芙蓉山工业园的发展，工业园的环境，服务得到社会广泛认可，更多新的高新技术企业有入驻意向，而原有工业用地已基本用尽，可供使用工业用地日趋紧张，这种矛盾不仅大大弱化了园区的功能，而且经济发展势头受到遏制，其窗口作用、示范作用和带动作用难以发挥，对推动都昌县经济结构的优化升级、加快区域经济发展和提高城市化水平也难以难以发挥应有的带动作用。为充分发挥工业园区的集聚效应和龙头带动作用，走新型工业化道路，工业园区管委会在大量调研和反复研究讨论的基础上，因地制宜，合理利用一切可利用资源，决定在本工业园集中区建立标准化厂房工业园，即都昌县芙蓉山返乡创业园区标准化厂房工业园。。芙蓉山工业园区位于都昌县城东北侧，紧依县城。十年来，芙蓉山工业园区坚持“筑巢引凤”的方针，始终抓住“招商引资，设施建设，诚信服务”这一主线，按照“总体规划，分步实施，建成一片，发展一片”的办法，克服困难，开拓进取，全方位加快芙蓉山工业园区建设步伐，区域经济和社会事业建设成效显著。现已发展成为一个具有现代化气息的综合园区,不仅成为都昌县最具活力的地区之一，而且也成了促进都昌县区域经济发展的强有力的推进器。

为了更好贯彻“十七大”精神，紧紧抓住二十一世纪头二十年这一可以大有作为的重要战略机遇期，充分发挥工业园区的集聚效应和带动作用，走新型工业化道路，强化对都昌县老工业基地的改造，强力推进城镇化进程，重振都昌县老工业基地的雄风，都昌县芙蓉山工业园管委会在大量调研和反复研究讨论的基础上，决定建立芙蓉山返乡创业园区标准化厂房工业园以下简称标准化厂房工业区。

2.2 项目建设的意义及必要性

1.建立标准化厂房工业区，符合工业的布局规律，是实现资源配置的有效途径美国经济学家巴顿分析工业企业在城镇聚集的原因，将之归结为十个方面的效应1可以充分利用城镇的销售市场;2可以促进企业的专业化分工和扩大企业的生产规模3可以充分利用城镇便利的交通运输条件4有利于相关辅助性工业的成长5有利于形成高素质的劳动力市场6有利于形成职业经理和各专业技术人员的市场7有利于获得金融机构在融资和管理方面的帮助8有利于企业经理阶层的相互交流和彼此沟通9有利于刺激企业之间的竞争和改革10可以为企业职工提供较好的休息娱乐条件。美国著名学者伯特也认为，产业在地理上的集群，能够对产业的发展产生广泛而积极的影响，并进而形成整个地区的竞争优势。联合国贸易与发展大会《国际投资报告》指出，跨国公司的投资已经从低成本的区转向产业集群的区位，那些没有新的产业组织而仅有廉价生产要素的城市正面临新的危机。只有把全球化和本地化结合起来，发展新的产业组织的城市才会取得成功。因此，建立标准化厂房工业园，集中安排工业项目，符合工业布局规律和工业企业在城镇聚集的规律，同时也符合当前产业发展和转移的趋势。

建立标准化厂房工业园，走的是集中开发的规模经营之路，从供水、供电、供热、供气、提供社会大生产的服务，到科技开发的协调、职工培训的组织、企业污染的综合治理与环境美化、企业与企业之间开展协作联合等，都可以在园区内得到较好的解决，充分实现资源共享，走集约化经营之路，方便了企业运作，降低了企业的创业成本，使社会资源得到优化配置，大大提高了资源的产出效率。 2.建立标准化厂房工业区，将大大强化开发区的功能和作用，拉动都昌县经济增长，富民强市就当前芙蓉山工业园发展现状而言，有限的发展空间遏制了工业园的纵深发展，使工业园的政策优势、体制优势、对外开放优势无从施展。标准化厂房工业园建成后，将极大拓展了工业园的发展空间，进一步强化工业园的功能和作用，强力推进芙蓉山工业园的发展。将会使企业在园区内集聚成群，形成群体优势，产生集聚效应和辐射带动效应，通过产业链条的拉长、地方税收的增加、土地的增值、创造就业机会等，有效拉动都昌县经济的增长。 同时，在园区内降低门槛，放宽限制，完善政策，强化服务，激发各类主体投资建厂的积极性，通过优化环境催生一批，扩大招商引资引进一批，加速膨胀经济总量，从而拉动全市经济快速增长，达到富民强市的发展目的。

3.建立标准化厂房工业园，使都昌县加快新型工业化进程，强化老工业基地改造，实现经济结构优化升级的客观要求党的十六大报告指出“实现工业化仍然是我国现代化进程中艰巨的历史任务。信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。”但从都昌县实际看，作为国家的老工业基地，其产业结构不合理，第三产业发展相对滞后工业基础较好，但技术装备落后陈旧，工业化进程缓慢传统产业所占比重过大，新兴产业及高新技术产业所占的比重较小。运用电子信息等高新技术和先进实用技术改造提升传统产业，以产品结构调整带动产业结构和企业组织结构调整，发展壮大新兴产业，使重振都昌县老工业基地雄风的关键所在。而根据市场经济规律和我国经济发展的趋势，靠国家投资竞争性领域实现经济发展基本上是不可能的，更多的要依靠社会力量，大力发展外向型经济，走以信息化带动工业化、以工业化促进信息化的新型工业化道路，实现经济的可持续发展。因此，拓展芙蓉山工业园的发展空间，建立标准化厂房工业园，将为社会资本搭起一个发展的平台，创造一个宽松的投资环境，提供诸多良好的生产经营条件，有利于吸引省内外、国内外市场主体来都昌投资创办高新企业，使都昌县加快新型工业化进程，实现产业结构调整、优化、升级的有效途径。

4.建立标准化厂房工业园，对推进都昌县的城市化发展具有战略意义，是都昌县加快城市化进程的必然要求在经济全球化的新形势下，国际间的竞争越来越来表现为城市为核心、以城市为载体、以城市为平台的综合实力的竞争。一个国家也好，一个地区也好，只要全力打造好城市这个平台，优化城市产业结构，发展壮大城市经济，加速提高城市化水平，才能增强创新的发展优势，提高参与国际竞争的能力，进而在未来发展和竞争中赢得主动。而目前都昌县城市的现状是，由于历史原因，都昌县为带状城市，涧西、西工、老城、瀍河四个城区从西向东依次排列，东西长17公里，南北宽仅3-4公里。东西长，南北窄的现状，使都昌县的优势资源无法聚集，城市建设和管理成本增大。另一方面，近年来，都昌县经济保持了强劲的发展势头，城市建设日新月异，现市内已无可供成片开发的土地，企业新建、扩建缺乏场地，制约了都昌县的发展，急需寻找新的发展空间。总之，都昌县城市框架相对较小、综合功能也不够完善，城市化水平不高等因素已制约都昌县的发展。要实现县委、县政府提出的城市化目标，任务非常艰巨。建立标准化厂房工业园，一方面工业区引进外资实施基础设施和配套设施建设，通过软硬环境的优化，引进国内外高科技企业进驻，使之成为市区的一个功能区，构成市区的有机组成部分，不仅拉大了城市框架，而且完善了城市的功能。另一方面，工业区企业的进驻将吸引农村劳动力向城市转移，同时，被征用土地的另外一部分农村人口将利用转让土地的收益成本，从事第

二、三产业的生产与经营，从而提高城市化水平，加快都昌县的城市化进程。 5. 建立标准化厂房工业园，构筑平台，能增强招商引资的竞争力，强力推进项目引进工作，促进经济发展。

6、建立标准化厂房工业园，是实现都昌县芙蓉山工业园和都昌县跨越式发展的支撑点和切入点所谓跨越式发展，是一个地区的经济总量的快速扩张与经济质量的大幅度提高，实现速度与效益的最佳结合，达到一种可持续性的连环式跨越。实现跨越式发展，对不同的地域、不同的经济基础、不同的人文背景、不同的产业布局，其基点、方式、幅度、效果也不尽相同。对于经济欠发达地区来讲，缩小与先进经济发达地区的差距，走上经济发展的快车道，走跨越式发展之路是必然的选择。都昌县芙蓉山工业园建园至今这么多年，但实际区域发展空间却一直受限制，已远远落后于省内外先进开发区。近年来，在县委、县政府的关心支持下，经过全园上下的共同努力，工业园的经济状况有了明显好转，产值、收入、利税翻番，但与兄弟开发区相比，差距还是很大的，经济总量明显偏小。显而易见，拓展发展空问，实现跨越式发展对芙蓉山工业园来说，具有更为特殊的意义。芙蓉山工业园紧临市区，但经济结构仍处二元经济状态，城镇化进程缓慢，农民增收趋缓，发展后劲不足，因而建立标准化厂房工业园对实现跨越式发展也是显而易见的。建立标准化厂房工业园是芙蓉山工业园和都昌县实现跨越式发展的支撑点切入点。因为园区的兴建有利于发挥资源的集约化经营优势，在给定的有限时空条件下实行特殊的优惠政策，集中人力、物力、财力，以达到规模和效益迅速提高的目的，园区内实行资金和要素的集中投入，连片开发，这种集聚经济所产生的外部经济性使得它对于经济发展的效果明显优于以往“村村点火”、“遍地开花”的乡镇企业发展模式。同时，率先进入园区企业的示范效应会带动相关企业的进入和聚集，进而使园区滚动发展，实现芙蓉山工业园和都昌县跨越式发展的目的。

7、建设标准化厂房工业区，符合发展循环经济，构件资源节约型经济社会的精神。

建设标准化厂房工业区，实行多层标准化厂房设计，可以有效节约土地资源，集约化使用土地。同时工业区以高新技术企业为主，以资源高效利用为核心，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型工业区。

综上所述，建立标准化厂房工业园是都昌县经济社会发展的客观要求，有利于拉动芙蓉山工业园和都昌县的经济增长，有效推进都昌县城市化进程和都昌县经济结构的调整、优化和升级，大力促进都昌县“科教兴市”、“开放带动”、“可持续发展”和“城市化”战略的实施，对促进都昌县经济的持续、健康、快速发展具有重要意义。因此，项目的建设不仅是必要的，而且迫在眉睫。

第三章 工业区建设的可行性 3.1 工业区场址与开发规模

3.1.1 工业区场址工业区位于都昌县芙蓉山工业园区内，基础设施条件配套便利。芙蓉山工业园位于都昌县城东北侧，紧依县城。厂区紧临芙蓉山工业园区内道路，且已实现了“三通一平”，周围有芙蓉山工业园区内完善的水、电、路、气等基础设施可以与之连通共享。该场址具有明显的区位优势和资源优势，适宜兴建各类企业，能够满足经济技术开发区拓展的需要。同时工业区用地性质与都昌县的总体规划相符合，属于土地利用总体规划确定的建设用地。

3.1.2开发规模拟建标准化厂房工业园的基础为都昌县芙蓉山返乡创业园区。根据我国经济形势，以及我国区域经济结构调整的趋势，都昌未来具有大规模吸引外资项目优势，因此，考虑芙蓉山工业园的长远发展，结合园区目前的现实状况，既不能扩大面积，也不宜将现有区域再进行分割，因此，标准化厂房工业区规划用地 ，实行多层厂房的建设是较为适宜的。

32工业区性质根据都昌县城市总体规划的向外扩展方向、功能分区定位和产业布局安排，以及该区作为工业发展区的现实状况和区位、交通、自然等综合因素条件，本次规划拟把该区定位为一个以引进高新技术产业为主，重点发展电子、信息、半导体硅材料及电子材料等技术含量较高的轻工业经济区。依托现有资源，建设芙蓉山工业园内的“高科技创业园”。

3.3 工业区建设可行性 3.3.1 自然条件

3.3.1.1 气候都昌地处亚热带湿润性季风气候区，且受鄱阳湖大水体影响，其特点是气候温和、雨量充沛、日照充足、热量丰富、结冰期短、无霜期长，春秋季短、夏冬季长。

1.春季始日平均出现在3月24日以日平均气温稳定通过10℃的初日为春季的开始，持续约65天。

2.夏季始日平均出现在5月28日以日平均气温稳定通过22℃的初日为夏季的始日，持续约119天。

3.秋季始日平均出现在9月24日以日平均气温稳定通过22℃的终日后一天为秋季的始日，持续约59天。

4.冬季始日平均出现在11月22日以日平均气温稳定通过10℃的终日后一日为冬季的始日，持续约122天。

冬春之交常遭寒潮侵袭，天气冷暖多变、阴晴不定春夏之交受冷暖气团交替控制，梅雨连绵，终日阴霾夏秋之交副高居久不退，天气晴热，干旱少雨秋冬之时，北方冷空气强烈南侵，气温骤降、霜冻地寒。 气候要素

1.气温年际平均气温为17.1℃，变化幅度在16℃—17℃之间。气温日较差为7.1℃。1月最冷，平均气温4.4℃,7月最热,平均气温29.3℃。累年各月平均值顺序为4.4℃、6.0℃、10.7℃、16.5℃、21.5℃、25.4℃、29.3℃、29.1℃、24.6℃、18.9℃、12.6℃、6.8℃。 2.积温年平均≥℃的活动积温为5800—6500℃。 3.地温年平均地表温度19.5℃。

4.无霜期、无霜冻期累年平均无霜期261天，无霜期最长300天，最短227天。全年平均无霜冻期271天，最长可达300天，最短239天。

第3篇：工业项目可研报告调研提纲1

工业项目可行性研究调研提纲

一、总论

1、项目名称：年产×××吨×××建设项目可行性研究报告

2、项目承建单位概况

单位名称、法人代表、企业性质、企业位置、占地面积，建筑面积、成立时间、注册资本、经营范围、企业人数(人员构成)、目前资产总额(固定资产、流动资金)、产品名称及产量、年销售收入、年利税。企业运营情况、产品市场份额、企业及法人代表获得的荣誉等。

3、项目提出的理由

二、市场预测

1、产品用途

2、产品的市场需求情况

3、国内外同类企业生产能力

4、项目产品的市场竞争能力分析

从产品性能、价格、质量标准、工艺水平、营销策略等方面分析产品的市场前景。

三、产品方案

1、产品年产量(一般用实物单位或标准实物单位来计量)

2、如果是多品种要分别介绍产品的规格及型号

3、产品执行的相关标准

4、产品销售价格(要确定是否含税)

四、项目厂址选择

1、地理位置

厂址选择的合理性，在哪些方面有利于项目建设或是有利于项目发展。

2、占地面积

3、土地取得方式

4、建厂条件

1)项目地址的地质、水文、气象等资料。

2)厂区周边的开发建设情况及自然概况。

3)项目所处区域的道路及交通情况，给排水、电力、取暖、通讯等公共设施的建设情况。

五、项目建设内容

1、总建筑面积

2、根据工艺流程要合理布置车间、库房、办公室等建筑，划分区域功能，提供厂区平面布置图(手绘、电脑制作皆可)。

3、结合各行业的建设特点提供各建筑物长、宽、高，层数及建筑结构。

4、分别介绍各建筑工程的单位工程造价。

六、工艺技术

1、技术来源、技术先进程度，如有技术依托单位要提供相关情况。

2、工艺流程。指投入物(原料或半制品)经有次序的生产加工成为产出物(产品或加工品)的过程。要提供工艺流程图，并以文字的形式介绍工艺流程，要将设备与工艺相结合，要介绍相关的技术参数。

3、设备选择。应按车间、工段分别叙述所选取设备的名称、规格、型号、数量、来源和价格。厂区内用电设备总装机容量。需要从国外引进的设备，应详细论述引进的必要性。要考虑设备的运输费、安装费。可采用表格形式介绍。

4、根据实际情况提供应收帐款周转天数(是指产品发出到货款收到所经历的时间)、在产品周转天数(是指原材料投入生产起直到制成产成品入库为止，即在生产过程中所经历的时间)、产成品周转天数(是指产品验收入库到产品发出所经历的时间)。

七、公用工程

1、首先介绍当地供水、排水、供电、供热、通讯等公共设施情况，要分析目前的供应能力是否可满足项目需求。其次要制定项目的水、电、暖、汽等燃料及动力的供应方案。

2、项目如需新建公共工程要提供土建工程、购置设备、设施的具体内容及投资估算。

八、物料供应

1、原材料、辅助材料供应

按项目的生产要求，分别介绍所需原材料及辅助材料的名称、品种、来源、价格、规格、质量及用量(包括年耗用量、储运损耗量)，要注明原材料采购价格是否含税。

2、燃料、动力供应

燃料、动力是指生产需用的煤、电、水、汽、气、油等。分别列出名称、用量、来源、价格。

九、节能措施

是否通过采用新技术、新方法、新工艺，在节能降耗等方面有所突破。

十、环境保护

1、主要污染物

(1)主要污染物包括：烟尘、粉尘、废气、恶臭气体、工业废水、生活污水、废液、废渣、噪声、放射性物质、振动、电磁波辐射等。

(2)主要污染物所含有害物质分析，列举污染物所含主要有害有毒物质。

2、治理方案

(1)对项目产生的污水、废气、废渣、粉尘、其它污染物的治理措施和综合利用方案及治理后达到的标准。

(2)噪声、震动等对周围居民生活区的影响范围和程度，消声、防震的措施。

(3)绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化。

3、环境保护投资估算

十一、劳动定员

1、按照生产工艺的要求，估算劳动定员。同时要考虑工程技术、管理、销售、机修、后勤等各岗位的人员数量。

2、按项目地的实际情况计算出全体人员工资及福利费

3、工作天数及工作班制。

十二、项目实施进度安排

预计项目的建设工期。要合理确定项目建设各阶段。如：前期准备、勘察设计、施工准备、工程建设、设备订购、试运转、竣工验收、交付使用等各个工作阶段的时间安排。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响，前后紧密衔接的;也有些是同时开展、相互交叉进行的。因此，需将项目实施时期各个阶段的各项工作进行统一规划、综合平衡，作出合理而又切实可行的安排。

十三、投资估算及资金筹措

除了工程投资外，还要考虑建设单位管理费、职工培训费、办公和生活家具购置费、设计费、配套费及其他费用等。

项目单位要初步估算出项目总投资(固定资产投资和流动资金)，并提供资金筹措方案。

第4篇：社会公墓建设项目可研报告

目录 第一章 总论 1.1 项目概况 1 项日名称 2 项目建设单位 3 项目建设地点 1.2 项目建设单位概况 1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 主要研究结论 1 主要结论概述 2 总投资与资金筹措 3 财务评价结果

4 主要技术经济指标第二章 项目建设背景及必要性 2.1 项目背景 2.2 项目建设必要性 第三章 市场预测及分析 3.1 项目定位

一文明消费的功能

死亡本是一种自然现象，但受绵延已久的灵魂不灭观念的影响，中国人相信人死后多变成鬼，鬼是要害人的，所以田野、林间山地出现的墓地，都给人以压抑感和恐惧感。殡葬是一个民族、一个地方传统文化的重要组成部分，它制约规范着人的行为，人们在祭、扫墓时，往往自觉不自觉地夹杂着一些潜意识的、迷信落后的东西;严重地侵蚀了人的心灵，不利于社会的进步。现代公墓的出现较好地解决了乱埋乱葬这种有碍观瞻、大煞风景的行为。另外，现代公墓环境幽雅、庄严祥和，使祭扫者得到熏陶，心灵得以净化，行为受到约束，自觉告别不文明、不健康的消费、悼念方式，如送鲜花代替烧纸钱就是很好的例证，可以说，现代公墓对丧葬消费起着导向的作用。 二绿化观赏的功能

历史上无论是皇家陵墓还是平民墓地，都比较重视绿化，一座陵、一块墓地，往往就是一片树林，外国公墓更是如此。现代人物质生活条件好，要求高，在丧葬上也希望故去的亲人安息在像公园一样的墓地中，以求得心理上的平衡、精神上的安慰。特别是以荒山瘠地为主建立的公墓，若绿化美化做得好，不但不会产生污染，还是对环境保护做出贡献。公墓是人文景观，一草一木、一亭一碑无不体现着设计者的独具匠心和审美情趣。随着时光的流逝，墓地早已失去了最初的功能，像法国的拉雪兹神父公墓、俄罗斯新外女公墓等都以优美的自然环境、独特的艺术风格成为著名的旅游景点。中国的现代公墓起步晚、时间短，完全可以用现代的眼光，把公墓建设纳入到城市规划中，努力增加公墓的文化、艺术品位，努力营造墓地的可亲性，使其成为一个可供人游览的融自然与人文一体的纪念公园。

三历史文化的功能

墓地是古代文化的遗存，是人类历史的见证。无论是山间的孤冢，还是城市郊野的墓群，都不仅是生命终止时的最后定格，也是记录墓主所生活时代的若干信息的宝库。一代代墓地的积累，给人留下了无穷的遐想和回忆，形成了独特的人文景观。由于战乱和时代变迁，记录人类活动的很多资料已湮灭无闻，给后人研究造成很大不便。幸亏有了墓葬这种古人有意无意留下的遗产，才使我们能够完整地考察、解读文明时代人的思想、生活、生产和习俗等。几十年、几百年后，现代公墓也将成为历史的遗迹，我们的子孙后代若要研究现代人的生活方式、价值取向或习俗演变，很可能也要借助于墓地这一实物形态。

四教育纪念的功能

就绝大多数人而言，不管是英雄人物，还是普通百姓，一生都或多或少地都为社会留下了精神、物质财富。墓地是他们人生的归宿，也是他们的纪念形式。无论是倘徉在巍峨壮观的大禹陵、黄帝陵，庄严肃穆的烈士陵园，还是默默无闻的普通公墓，我们都能强烈地感到生命的短暂，心灵受到震撼，思想得以升华。每一个地方都有值得纪念、缅怀的名人和普通人，如果把其墓做好，通过墓碑来体现他们的贡献和价值，适当地加以宣传和策划，不但可以起到纪念的作用，而且可以昭示激励后人更加珍惜生命，树立正确的人生观念，增强使命感和为后代留下财富的荣誉感、责任感。 当然，公墓的上述功能能否真正发挥出来，关键在于经营者能否高屋建瓴，站在历史的高度，用以人为本的思想，把它作为现代城市的组成部分来管理、建设，把其作为生命的另一种形式来对待，才能体现出现代公墓历史与现实价值，才能实现质的飞跃。

所以综上所述蓝田县在经济发展的同时更应该加强精神文明的发展应该把这个关系到蓝田及西安城市形象以及蓝田及西安老百姓的切身利益的重要议题尽快来实施。 3.2 市场预测

第四章 建设地点及建设条件 4.1 项目区概况 。

本项目位于陕西省西安市蓝田县汤峪镇贵人岔(紧邻环山路)

1 地理位置蓝田县位于秦岭北麓，关中平原东南部，是古城西安的东南门户，县 县境东西长 64 公里，城距西安 22 公里， 南北宽 55 公里，总面积 1969平方公里，辖 29 个镇，519 个行政村。G40 高速、312 国道和 10

7、101 省道过境。

2 自然资源状况蓝田县地貌地形复杂，南部为秦岭山地，中西部蓝川、白鹿塬相间，北部是华胥横岭。海拔 418—2449 米。属暖温带半湿润大陆性季风气候，宜林、宜牧、宜粮。农业资源极为丰富。蓝田县矿产资源种类多，储量大。目前已发现金属、非金属矿 38 种，已探明储量的有 21种，高岭土矿储量 6000 万吨，高品位石灰石矿储量 1.2 亿吨，优质花岗岩储量 8 亿立方米，蓝田玉储量 100 万立方米。探明地下热水四处、已开采利用三处，矿泉水 16 处，经地矿部门评审鉴定，达到国家饮用天然矿泉水标准。

3 社会经济发展状况经济以农为主，产小麦、玉米、棉花、薯类、豆类等。中药材有天麻、五味子、党参、柴胡、杜仲等。林产有油桐、漆树等，辋川白皮松是名贵树种之一。矿产有玉石、铁、钨、白云石、石棉，尤以玉石有名。蓝田玉、金川牛为主要特产。2010 年蓝田县全年 GDP 为 70.18 亿元，同比上期增长 12.8，实现连续三年涨幅超过 10。根据规划，蓝田北部的工业园区将成为拉动蓝田经济的重要板块，到 2013 年，入区企业实现技工贸总收入 35 亿元， 到 实现工业总产值 30 亿元。 2020年，入区企业实现技工贸总收入 62 亿元，实现工业总产值 60 亿元。同期蓝田 GDP 总值将达到 125 亿，人均可支配收入比现在增加150。 4.2 项目建设条件 1 土地资源

蓝田县属于陕西省西安市郊区县，地处秦岭北麓，关中平原东南部， 县城距西安 22 公里，是古城西安的东南门户， 全县总面积总面积 1977平方千米，全县耕地面积 76 万亩，林地面积 163 万亩，荒山荒坡面积 50.4 万亩，最低海拔 418 米，最高海拔 2449 米，属暖温带半湿润大陆性季风气候。本项目占用的为贵人岔(尖嘴山)片区，土地使用问题已经完全得到解决。 2 交通条件

312 国道贯通全境，蓝田—小商塬二级汽车专用线已建成通车，省道县道四通八达，县乡公路形成网络，投资 3.4 亿元的西蓝(西安—蓝田)高速公路缩短了蓝田和西安的时空距离，全县实现了川塬地区乡乡通油路，山岭地区乡乡通砂石路，全县村村通路的目标。 3 其他基础条件

目前全县市话容量达 10000 门，出局对缆 12000 线对，农话交换点达 25 处 8528 线，全县农市话户达 10659 户，市话普及率、农话普及率分别达到每百人 11 部和 0.76 部。346 个行政

村通电话，全县电话进村率达 66，建成移动通讯机站 5 个，移动电话全部并入西安市话网，全县实现了通信传输光缆化、程控化。西北大电网、双回路，供电充足。全县实现了村村通电，5 座变电站供出 10 千伏线路 23 条，配电线路 721 千米，配电变压器 1030 台，7.75 万千伏安，年售电量达 1 千亿千瓦时。蓝田供电分局自 1996 年 10 月推行用电社会服务承诺制度，成立了事故紧急修理班。中共十一届三中全会后，合理调整中小学布点。实行三级办学、分级管理，全县普及初等教育。1990 年全县有初、高中 64 所 ， (其中职业中学 2 所) 在校学生 23565人，教职工 3162 人;小学 387 所，在校学生 68429 人，教职工 3297人。县城的北关中学、城关中学以及蓝关镇初中，成为全县教学设施比较完备，教师实力较强，在校学生最多的学校。成人教育也有长足发展，各种职业教育机构，如党校、工人职业学校(班)、文化职业学校、烹饪技校等日臻健全完善。据 1990 年第四次人口普查统计：全县 6 岁以上的 497044 人中，大学文化程度占 0.62%，高中文化程度占 8.36%，初中文化程度占 33.3%，小学文化程度占 39.9%，文盲半文盲占 17.82%。

随着党和国家优先发展教育战略方针的实施，蓝田县委、县政府准确把握时局，积极实施quot科教兴蓝quot工程，教育事业驰入了快速发展的轨道，谱写出了穷县办大教育的华章。截止 2012 年 3 月全县现有高级中学 9 所(其中民办高中 2 所)，职业中学 2 所，初级中学 39所(其中民办初中 5 所)，小学 366 所。在校中小学生 12 万。县办成人文化技术学校 1 所、多功能青少年校外活动中心 1 所及教师进校1 所，基本形成了满足群众要求和适应时代发展需要的教育格局。

所以说，本项目的建设条件完全适合项目的开展，能够满足项目建设所需要的各种资源、交通、电力等需求条件。 第五章 建设方案 5.1 项目建设理念

1.符合国家殡葬改革政策和省、市人民政府相关之规定。

2.充分尊重当地丧葬习俗。

3.提炼升华佛教习俗和中国风水文化。

4.充分考虑本项目公益性及用途的特殊性。

5.规划设计一步到位，公益性配套公墓分期建设。

在全面考虑以上几方面因素的同时，按布局紧凑、交通便捷、互不干扰、分流有序，并适当考虑改、扩建和分期建设的要求，进行整体规划和设计。 5.2 建设规模 5.3 建设内容

第六章 企业组织及劳动定员 6.1 生产组织机构

第七章 环境影响评价及环保措施 7.1 环境影响分析

1 建设项目对生态的影响分析

(1)对景观的影响分析

项目对区域内的景观格局影响主要有：新建的道路对原有景观布局进行重新分割;新建的各种人工构筑物增加了区域的人工景观。这些新的景观格局带有强烈的主观思想，从景观生态学结构与功能相匹配的观点出发，结构是否合理决定了景观功能状况的优劣，决定了人们对自然法则的尊重程度。

如果人为开发强度过大，人工景观建设得过多，不注意建筑物与周围环境相协调，其结果势必彻底打破原有的景观格局，从而破坏该区域生态环境的稳定性和完整性。

(2)对植被的影响分析 项目建设过程中不可避免地要破坏少量植被，从现场踏堪情况分析，除园中道路、人工构筑物建设需对局部植被清伐，由此降低植被盖度，也改变了地表径流，可能造成冲、淤、涝、渍等影响;此外陵园山地通过植被类型的局部调整和改造，其正面影响是使区域内物种比例更加合理，提高区域内林地的异质性，从而更有利于自然生态系统的稳定。但引种和林分改造的不恰当，可能导致外来物种的生态入侵、破坏原有植被生态群落。 (3)对动物的影响

陵园施工和营运，噪声强度和特定日期因祭扫、纪念活动人流量的增加，人类活动范围扩大，则对动物产生迫近效应，影响鸟类的生活。 2 大气、水、声、固废环境影响分析

(1)水环境质量影响分析

施工期：陵园建设施工过程中会产生一定量的废土、沙石，如果将这些废土、沙石直接排入水体，将会堵塞溪流，使水体的浊度和有机污染物增加，污染水体。施工期间，施工营地还会产生一定量的生活污水和生活垃圾，这些生活污水中含有浓度较高的COD、BOD 5 、油脂等，这类污水如未经处理直接排放，将会导致当地水体质量下降。特别是在古楼水库边修建建筑物和道路时，如不加强管理，建筑垃圾很容易被直接抛入水体。 营运期：陵园建成运营后，来宾大多市在逝者忌日或者清明节等特殊的日子前来祭奠，来宾带来的生活垃圾和生活污水如果不集中妥善处理，随意排放，有可能会对区内水体造成污染，而且这种影响是长期的。

(2)对大气环境质量影响分析

陵园建设施工期，施工作业所产生的粉尘、扬尘是污染大气的主要污染物，这些污染物对大气环境质量的影响是短期的，随着工程的结束完工，这种短期影响也将消失。 大气主要污染来自停车场附近的汽车尾气以及来宾祭奠活动烧香所产生的烟气。

(3)声环境质量影响分析

噪声源主要来自施工期噪声和项目投入运营后机动车辆行驶带来的噪声。 施工期的噪声主要来源于各种施工机械和运输车辆，施工期噪声对环境的影响是短期的，但是这类噪声强度较大，据初步调查，区域内没有声环境敏感点，所以施工期的噪声不会对周围环境有太大影响，而且这种影响会随着工程完工而消除。 运营期间的噪声主要来源于石材加工厂的打磨机、来宾的喧哗声等。本项目的噪声强度不大。

(4)固废影响分析

陵园建设施工过程中会产生一定量的建筑垃圾、生活垃圾，如果将这些固体废物随意堆放，不仅影响环境，而且会使水体受到污染，并产生水土流失。 陵园建成运营后，祭拜高峰期时每天垃圾产生大量垃圾，以此带来的生活垃圾不集中妥善处理，随意排放，有可能区内环境和水体造成污染，而且这种影响是长期的。 7.2 环保措施是对拟建 1 生态影响减缓措施

保护和优化生态建设对策及措施建议如下:

(1)运用生态原理按照植物生态与造景相结合的原则进行复层结构的植物配置达到乔灌草相结合常绿与落叶相结合阳生与阴生相结合提高植物组合的叶面积系数和绿量使植物群落在相当长的时期内保持景观效果的稳定达到较强的生态性、观赏性和多样性以及节约工程投资和养护费用的经济性。

(2)从景观角度关注生态问题注重人与景观的相互作用和协调在生态群落和审美基础上进行艺术.配置从而达到陵园环境的生态结构优化和整体协调体现陵园生态园林的价值 生态、环境保护、美学、社会公益和经济等价值。

(3)充分重视和重点实施园区大型景观林木培养与构建，定位培育大型景观木或片林，以提升本陵园的生态景观底蕴。

(4)充分重视强化园区水库湖景、山涧溪沟、水塘等的水源涵养。力求保障枯水期水库、水塘等亦能“山明水秀”。对现状水库库区、山涧溪沟、汇水山面等重要水源涵养地带的植被，应严加保护与优化，对不利于水源涵养的各项建设应以避免。

(5)充分重视现状林相与植物种类的优化。树种选择应严格选择地带性山地森林树种，保持园区自然植被生态属性;充分重视和重点实施现状荒坡荒地的植树造林，包括对不具景观林相的低质果园，实施退果还林;充分重视乡土树种的合理选择和利用，避免城市化绿化树种大量涌进陵园;避免因林相改造性导致的不应有的地带性植被的转变和破坏;警惕与杜绝生态入侵的潜在隐患。

(6)充分重视植物生长所需的环境要求，处理好乔、灌、草之间的层次、比例关系，使植物在生长环境上形成一种和谐的物质能量交换，促进植物群落的健康发展，既展示园林三维空间景观的丰富多彩，又能更好地发挥陵园人工环境的生态效益。

(7)充分重视景区景观山石的保护与避让。充分重视对园区各式大小山石的严加保留保护，尤其是园区车行主次干道路或建设用地开挖整地或轴线景观、人行游步道开辟，无论是地面或挖地新显露者，所遇出露的景观岩石，尤其岩石群组，凡直径或尺度在 0.5m 以上，均应严加保留保护和因地制宜地环境处理，严禁对其破碎作路基铺垫或作为砌坡材料。

(8)重视景区建筑物的景观设计与景观要求。园区各类建筑物，包括亭台楼榭、园林小品、铺装以及服务设施等构筑物的规划与建设，要求其体量、体态、色泽、质感、风格等，必须与立地及周边景观环境有较高的相融与协调，并顺应山理与沿袭地方民风民俗文脉。充分利用植物的人文属性及其生物学、生态学特性，运用景观学理论，根据功能的需要赋予不同空间以功能意义和感情、文化色彩，营造出具有城市生态园林式陵园特色的空间。

(9)建筑、道路施工水土流失的防治措施。施工现场，其建设会产生一定面积的水土流失。当雨季来临，必须采取有效的水土保持措施，否则裸露的表土、松动的石头不仅产生水土流失，还可能产生地质灾害。具体的水土流失的防治措施应按照建筑、道路工程的水土保持规范要求执行。 (10)在蓝田公墓项目的开发过程保护好当地的鸟类资源，不仅对蓝田县生物多样性保护具有重要意义，而且也可以成为重要的景观资源。从鸟类的种群的维持和增加角度来讲，生态类型的多样性是非常重要的。为了维护鸟类多样性，吸引更多的鸟类，建议采取以下措施：

■施工期间，尽量保留沿线区域植被多样性生境，维持溪岸、库岸的自然状态，保持生境的连通性;减少对现有林地、果林及农业生态环境的影响力度，以免由于植被生境的变化，而造成鸟类较大程度的迁离，以至导致区域农林虫害的发生。

■优化园区绿化建设，重视乔灌草生态环境的综合建设，使植被的层次多样化，尤其重视乡土树种的选择和应用，植物种类可以选择一些当地适生浆果物种;重视灌草丛植被的覆盖情况和自然恢复;林下的落叶不要清除，创造鸟类栖息、觅食与繁衍多样性的生态环境。

■加强管理，限制进入森林公园的车辆并禁鸣喇叭，严禁游人在陵园内高声喧哗，让鸟类在相对安静的区域中栖息;严禁打鸟、猎鸟的行为。因此，陵园的运营应该追求人与自然保护和谐的理念。

(11)其它综合对策措施。包括：加强与落实景区防火规划，严格执行森林防火措施，严禁在园区内焚烧树叶修枝和垃圾，严禁园区随意携入火种与使用火种;加强管理与宣传，严禁游客攀枝、摘苗、林地践踏等对植被生态有破坏性的不文明行为，以及加强园区生态保护意识宣传及明牌警示等。

2 其他环保措施

(1)为了避免来祭祀活动烧香影响陵园空气质量，则应通过管理措施：在各墓区人流相对集中的位置，结合管理用房设置了 个室外焚烧炉，统一由管理员管理，满足丧属焚烧香纸的祭拜习俗需要，同时焚烧炉应尽量设置在下风口，以免对园区空气质量造成影响。焚烧炉周围的植物多选择抗烟、吸尘树种。此外陵园应积极倡导文明鲜花祭拜，逐渐消除传统祭拜陋习。

(2)固废防治措施: ① 固体废物收集方面：设置防渗漏的垃圾收集站，设置果皮箱，由专人捡拾游人乱丢弃的废物等。

② 固体废物处理方面：将收集在垃圾站的垃圾进行分类堆放，能综合利用的固体废物出售，一般生活垃圾定期清理。

③ 向前往祭拜的来宾宣传环境保护知识，告示来宾不要随地乱丢固体废物。 第八章 劳动安全、消防、节能措施 8.1 劳动安全 1 设计依据和原则

2 不安全因素和职业危害分析 3 设计中采用的主要防范措施 8.2 消防 1 设计依据 2 消防设计原则

3 运营生产的火灾危险性类别及消防水源和消防水量 4 消防措施

8.3 节能第九章 项目实施进度 9.1 项目实施计划 9.2 实施进度安排 1 项目实施进度 2 项目实施进度表 第十章 工程招投标 10.1 概述 10.2 发包方式 10.3 招标组织形式 10.4 招标方式

第十一章 投资估算及融资方案 11.1 投资估算 1 估算说明 2 编制依据 3 编制方法 4 总投资 11.2 资金筹措

第十二章 财务效益分析 12.1 评价依据 12.2 财务评价 1 财务评价参数 2 评价指标 3 财务费用 4 财务效益

5 项目盈利能力分析 6 财务敏感性分析 第十三章 结论与建议 13.1 结论

13.2 建议

第5篇：主题公园建设项目可研报告

中国•临平传奇世界主题公园项目可行性研究报告

中国•临平传奇世界主题公园

项目可行性研究报告

二O一二年十一月

1

中国•临平传奇世界主题公园项目可行性研究报告

项目名称：中国临平传奇世界主题公园项目可行性研究报告 项目委托方：

项目承担方：

项目委托时间：2012年10月

项目完成时间：2014年10月 2

组 长

副组长

项目管理

技术负责

项目组成员

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项目组成员

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项目提出的背景

主题公园成为旅游者日益增长的旅游需求的一支生力军

我国主题公园虽然起步较晚，但起点不低，成功的典型不少;它们已经在我们这个旅游资源大国里大放异彩，成为丰富我国旅游产品、满足海内外旅游者日益增长的旅游需求的一支生力军。

自从1989年深圳华侨城投资创建的“锦锈中华”景区建成开业，到十多年来陆续建设开业的“中国民俗文化村”、“世界之窗”、“欢乐谷”一期等大型文化主题公园，都相继取得成功。大型主题公园在中国开创了新局面，北京的“世界公园”、江苏苏州的“苏州乐园”、浙江杭州的“宋城”和“杭州乐园”、云南昆明的“云南民族村”和“世界园艺博览园”、海南三亚的“南山文化旅游区”、广西桂林的“乐满地”等大型主题公园，都已达到较高水平。黑龙江省哈尔滨市在这几年冰雪节期间创建的“松花江冰雪大世界”，也可称为特定时间段内的大型主题公园，其策划和经营管理水平也已大体与国际接轨。 对临平经济发展的迅速提高起着决定性的作用

截止目前，临平区合同利用外资9360万美元，同比增长28.27%，总额列重庆市“一小时经济圈”第7位，区域性中心城市第1位;实际利用外资6000万美元，同比增长250.88%，完成重庆市开放型经济目标任务的100%，总额列重庆市“一小时经济圈”第9位，区域性中心城市第1位。

建设的必要性：

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以体现临平特色

临平区域位置优越，位于长江下游南岸，浙江余杭区临平有1000多年的城镇历史，为杭州市余杭区政府所在地。距杭州市区艮山门28公里。2008年年初，临平街道、东湖街道合署办公，现辖20个社区(其中8个为撤村建居社区)，总户数30017户，人口78981人。城市建成区内12个社区面积2.82平方公里本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。627个居民小组，居民住户27282户，人口67574人。因此，建设以体现临平历史、文化特色的旅游项目将带动新城商业、房地产发展。

对临平建成大开放、多功能、强辐射、高效益的现代大城市有重要意义

该项目的建设社会效益凸显，对临平建成大开放、多功能、强辐射、高效益的钱江开发区(国家及开发区)内最具影响力和竞争力的现代大城市有重要的战略意义;完善公共空间与服务系统，集中城市丰富的文化、旅游活动内容，增强城市活力，体现地方特色和民俗风情，以历史民俗文化为灵魂，文化与休闲互为载体，紧密结合，极大的提升城市形象，提高城市品味;对区域经济、文化、社会的发展产生深远影响，从而进一步推进城市发展。从经济效益上看，有利于带动临平房地产业的持续发展，带来商业、贸易的繁荣，促进新城房地产业和第三产业发展，形成新的经济增长点。主题公园所提供的产品可规定为一系列可以满足游客消费需求的核心功能的组合，以此为基础，产品能够满足游客个性化要求的能力(机会)，将是产品的一个重要组成部分。

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游客需要从主题公园中获得知识接受教育，他可以通过听讲解、看展板，或者自己找资料的方式来满足这一需求，但游客最喜欢的方式往往是：通过游戏来达到被教育的目的。因此，主题公园管理者需要解决的问题正在于此：将所有可能满足游客需求的方式排列组合为主题公园的产品，满足游客的需求，这种满足程度将决定游客愿意支付的门票价格，或者购买哪几种(产品)服务，尤其是游客愿意在购买主题公园门票之后，购买相关服务产品(体验)的需求正是主题公园产品的溢价能力。当然在现实中，经营者完全可以通过门票将这些内容打包出售。

综上所述，主题公园是一个以旅游方式提供文化产品(体验)的文化企业。从旅游经营的角度看，主题公园的盈利方式大致有：出售门票，提供有助于丰富游客体验的服务(包括基本服务和特殊服务)、出让面对游客的盈利机会(商铺出租)以及出让游客的注意力本身(商业赞助)、设计出售具备知识产权特点的纪念品。

主题公园应将旅游业与文化紧密揉合在一起，打造自己的品牌，同时也要将文化作为旅游业来经营，通过发掘和宣扬文化来综合性地发展旅游;以经营旅游地方式多方位地展示文化，赋予旅游产品以丰富的文化内涵，从而创造出具有鲜明特色的旅游文化。

不少主题公园顺应新世纪旅游业发展需要，以其高超的策划、精致的建筑、丰富的内涵和一流的管理服务水平，很快轰动海内外。他们的成功给人们提出启示：一个成功的主题公园，完全可以取得良好的投入产出效益和多方面的社会效益。建设主题公园在旅游资源丰富的地区是

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对资源、产品的重要补充，在旅游资源不太丰富的地区则是突破发展“瓶颈”的重要举措，具有广阔的市场前景。建设好主题公园，关键在于搞好市场调研和项目策划，选准主题、创出精品;经营好主题公园，关键在于与时俱进、不断丰富内涵、推陈出新，使其吸引力长存。 地理位置优势

临平市位于杭州城北是出入杭州的东大门，也是拱卫杭州的军事要地。沪杭铁路、杭申公路，穿越镇境南北，杭州公共汽车分两路达镇，每日有汽车班车通县内23个乡镇和杭州、嘉兴、义乌等地。上塘河横贯镇中，西通杭州，东至海宁，并经和睦港与钱塘江相联，经禾丰港与大运河沟通地区重要的交通、通讯枢纽和人流、物流、信息集散中心。相对而言人流量还是很大的。 基础客源市场

包括浙江、上海、江苏和其它地区市场。该市场距离近，基础规模较大，促销成本低，重游率高，是本项目的基础市场。

该市场的需求类型是：猎奇需求、游戏体验需求。 市场竞争激烈

随着中国经济的崛起和中国城市化进程的加快，主题公园这种都市型旅游休闲产品将逐渐成为人们闲暇游憩的主要消费对象。中国将成为世界主题公园巨头竞争的主场地。粤港地区、以上海为中心的长三角地区和国内主要城市，是业界主要争夺的市场。在上海即将建起的上海迪士尼乐园以及杭州本土的杭州乐园、宋城等主题

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公园项目必将对临平传奇世界主题公园造成一定冲击。

主题公园拥有广阔的发展前景

主题公园是现代旅游业发展的主体内容之一，也是未来旅游业发展的重要趋势。中国的主题公园拥有广阔的发展前景。从数量上说，许多著名的大城市如天津、重庆、武汉、沈阳、西安等，都没有一个真正意义上的主题公园。2010年起，中国将进入一个大型主题公园发展的新时期。传奇世界主题公园作为第一个专业的大型网络游戏主题公园拥有大量的客户，这些客户来自于全国各地，主要分布在东南沿海地区。他们对游戏有一种不可摆脱的热爱，当以该游戏为主题的公园建立起来对他们必将有着如同穆斯林对麦加朝圣般的狂热。临平依托杭州配套设施丰富对游客的吸引不可小觑。临平传奇世界主题公园作为新兴旅游景点必将分得可观的收益。

第6篇：汽车站建设项目书（可研报告）

目录-----

1一、项目建设的目的和意义--------- 21.1项目背景和依据---------------- 21.2项目建设的必要性和经济意义--------- 31.3湘运**分公司概况-----------------

4二、客流量的初步测算--------------------

5三、建设规模及方案----------------------

5四、建站条件及站址初步方案-------------- 84.1地理位置--------------------------- 84.2社会条件--------------------------- 84.3站址方案选择的初步意见------------- 8

五、环境保护---------------------------- 95.1拟建站址环境现状------------------- 95.2拟建项目对环境的影响--------------- 95.3环境保护初步意见------------------- 9

六、车站组织和劳动定员------------------ 96.1机构设置--------------------------- 106.2劳动定员--------------------------- 10

七、项目实施初步规划及项目实施进度表---- 107.1项目实施初步规划------------------- 107.2项目实施初步进度表----------------- 1

1八、投资估算和资金筹措方案-------------- 118.1建设投资估算----------------------- 118.1.1建设投资估算------------------ 118.1.2初步计算建设期利息------------ 138.1.3流动资金估算------------------ 138.2资金筹措方案----------------------- 138.2.1固定资产投资资金来源---------- 138.2.2流动资金来源------------------ 148.2.3逐年资金筹措数额和安排使用方案 1

4九、经济效益和社会效益的初步评价-------- 159.1成本估算--------------------------- 159.2财务评价的初步分析----------------- 159.3社会效益初步分析------------------- 16

十、结论和建

议-------------------------- 16**县汽车东站建设工程项目建议书**市汽车运输有限责任公司**分公司，根据**县城市规划，依照县人民政府常务会议的具体安排和要求。结合我县客运站场设置现状，拟定将老车站迁往县城以东于省道**线的交汇处西南角在张常高速公路切口处，建设**县汽车东站，实现进入城区客运车辆的分流，彻底消除县城内交通秩序混乱的状况，为此提出该项目的项目建议书：

一、项目建设的目的和意义1.1　项目背景和依据目前我县客运站场主要分为湘运**汽车站和城西停车场，湘运**汽车站主要承担省际、地际、县际及**、**方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往**方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运**汽车站地处县城**路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通一体化目标，现有湘运**汽车站应予东迁。这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的**县城市发展总体规划，并经**县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运**公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘、调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的、必要的。只是因当时常张高速公路没有定线、定位，而未能及时组织实施。一九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市、县交通发展的“十五”规划。二○○三年三月十一日，县人民政府副县长**在县国土局主持召开会议，县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、**镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题，并形成了《关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要》(**府阅*号,见附件一)，对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工，**汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，**汽车站的东迁是必要的。1.2　项目建设的必要性和经济意义现湘运**汽车站地处**中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源、乱停乱靠、造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为150平方米/辆，县湘运公司有客车80辆，应用地12000平方米;县个体客车进入该站参运的车辆约为100辆，应用地15000平方米，外县进入该站参运、停放的车辆约为120辆，应用地18000平方米。总的用地面积为45000平方米，约68亩，按50%的车辆在外营运，50%的车辆在站场待运，仍需用地34亩。而县汽车站总面积仅为20.7亩，实际停车面积约12亩;显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤、秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下，将现湘运**汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通一体化，公路客运交通与城市公交实行统一管理、合理分工、衔接有序、资源共享、有利发展的一种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路3条，新增营运公交车辆100台和货的50台，年创效益可达600万元。二是可以繁荣当地经济，提高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收100万元。四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达1000万元。1.3　湘运**分公司概况湘运**分公司位于**县**中路123号，前临**中路，后抵**东街，左右与县人民医院、县宾馆紧临，占地约20.7亩属国有企业，站、场内设有客车候车室、公司办公楼、车辆维修保养车间、湘运招待所、以及干部职工宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。公司下设办公室、财务科、后勤物业管理科、生产经营科、车队、安机科、汽车站、保修厂。公司主要从事汽车运输(客货)兼营停车、修理、门面出租。公司现有职工493人，其中退休工人150人，上岗人员198人，有经济技术职称人员27名，驾驶员77名。企业固定资产净值505.9万元,流动资金73万元,截止2004年,公司有营运车辆77台,中级以上43台,全年完成招揽收入1270万元,上缴国家各种税金规费146万元,客运量146余万人,周转量6838万人公里。

二、客流量的初步测算目前湘运**汽车站日发班次323趟，运送旅客4500人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到2010年，县城区人口总量将达到15万人，城区将由现存的3.9平方公里扩大到13平方公里，到时汽车站日发班次将达到600趟，运送旅客约10000人次。汽车站若仍在现有位置，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。

三、建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到2010年我县城区人口总量将从目前的8万人达到15万人，城区将由现在的3.9平方公里扩大到13平方公里，出行旅客会从目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求10年超前，20年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。按国家二级客运站的建设标准，新建车站将

由站前广场、停车场、发车位、站务用房及行政用房、生产辅属设施、生产服务设施、职工生活福利设施、商业门面及娱乐场所等组成。其中站前广场按一年中旅客日聚集最高人数为1500人每人1.0 计算，需用地1500 ;停车场及发车位将分为三大块即长途发班区、短途发班区、公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次500趟次，发送旅客7000人次，进站参运车辆440台，班线40条，需发车位40个，按每个40 计算，占地约1600 ，长途停车场的面积按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即220台×90 =19800 。这样长途发班区共需占地21400 ;短途发班区设计日发班次250趟次，发送旅客3500人次，进站参运车辆200台，班线20条，需发车位20个，按每个40 计算，占地约800 ，短途停车场的面积按按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即100台×90 =9000 ，这样短途发班区共需占地9800 。公共汽车发班区设计日发班次600趟次，发送旅客3600人次，进站参运车辆100台，班线10个，需发车位10个，按每个40 计算，占地约400 ，公共汽车停车场的面积按50台乘以每车投影面积的3倍计算即50台×90 =4500 ，这样公共汽车发班区共需占地4900 。站务用房包括候车室、重点旅客候车室、售票厅、售票室、票据库、行包托运处、行包房库、发车站台和行包装卸平台、行包提升室、问讯处、广播室、小件寄存处、失物招领处、邮电服务处、值班站长室、调度室、站务员室、驾驶员休息室、治安办公室、联运办公室、旅客厕所、旅客盥洗室等，面积共为2863 。行政用房包括党、政、工、团办公室、站务办公室、会议室及其他行政用房等，面积共为540 。生产辅属设施包括车辆维修间、辅助车间、材料室、洗车台、车辆安全检测台、配电房、锅炉室、门卫传达室及其他辅属设施等，面积共为面积共为2390 。服务设施包括医务室、摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为260 。商业门面及娱乐场所：按国家二级客运站的建设标准，长、短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中在公共汽车发班区周围，共约200个，按每个30 计算，占地6000 。其他娱乐场所占地4000 。站场内绿化带1300 。综上所述，新站建设共约用地53653 ，即80.48亩。(详见附件二：新车站占地面积及主要设施使用面积一览表)

四、建站条件及站址初步方案。4.1　地理位置：地处县城以东，万福温泉以西，于省道S30

6、S305线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间有少量农田、水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅6公里，上距**镇7公里，交通便捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条件。4.2　社会条件：当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站的建设奠定了坚实的人力资源。4.3　站址方案选择的初步意见：无论是现在，还是将来，**县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车站场窄小、拥挤、城市交通混乱、县汽车站周围环境污染等脏、乱、差问题，县汽车站、场迁往城郊为宜。又考虑到S306线、慈张线自东至城区，慈索线、慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在此地建设汽车东站。

五、环境保护5.1　拟建站址环境现状：全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气、地下水、地面水的环境质量状况良好。人口密度低，健康状况好，无地方病。5.2　拟建项目对环境的影响1)　汽车尾气排放污染。2)　流动人口的增多带来的人为污染。3)　对当地生态环境平衡的破坏。4)　带来噪音的污染。5.3　初步拟定环境保护措施 摘自wenmi.net1)　在新站内建一个标准垃圾站及4-5个公共厕所。2)　在新站内建一个地理式不动力污水处理池。3)　配置一定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。4)　新站绿化率达到30%以上。5)　出台相关规定，对班车待班、发车、进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。

六、车站组织和劳动定员6.1　机构设置：新建车站为国有或国有控股企业，坚持“产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的目标，下设公司机关、车站、车队(安机科)、保修厂等部门。机构设置按“需要、精干、多能、高效、”的原则，以有利于生产、管理和提高工作效率为出发点。6.2　劳动定员1)　管理层定员：机关包括经理、书记、副经理、办公室、财务科及其他科室人员，预计16人;车站包括站长、书记、副站长，预计4人;车队(安机科)包括队车、副队长等，预计4人;保修厂包括厂长、副厂长、技术员预计3人。以上共27人。2)　生产服务层定员：车站长途线定员2班，每班4人共8人;快巴线定员2班，每班3人共6人;短途线定员2班，每班3人共6人;车站广播员定员2人;车站售票房定员4人;车站运管办公室定员6人;调度定员2人;卫生人员定员3人;县内班线停车场定员2班，每班3人共6人;公交发班线定员2班，每班2人共4人。以上共47人。

七、项目实施初步规划及项目实施进度表7.1　项目实施初步规划**县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用“从土到洋，从小到大，先重后轻，分期建设”的方法，一期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采用因陋就简、先建500

0-6000平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设一些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生产、边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。 7.2项目实施初步进度表日期名称资金到位情况(万元)资金到位率备注2005.5成立项目实施管理机构并实施运作办理勘察设计和施工的委托手续及签订相应的合同和协议，提供设计必需的基础资料，承担各项建设准备工作2005.5-2005.6建设资金筹措40027%招商引资第一批资金、职工集资2005.7勘探设计20040%老站商业门面出租十年2005.8施工准备30060%招商引资第二批资金，选定施工单位，签订施工合同，完成施工用水、电和道路等工程;进行临时设施建设和代替临时工程的住宅建设以及报批开工报告等2005.9-2005.12一期工程(生产设施)施工20073%上级部门补助站场建设费2006.1新站投入初步营运20087%银行贷款2006.2-5二期(辅助建筑设施)200100%营运后收入及上级部门补助站场建设费2006.6竣工验收竣工验收、交付使用

八、投资估算和资金筹措方案8.1投资估算8.1.1建设投资估算1 )　土地征用经费：兴建汽车站是全县的大事，亦是全县人民受益之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格正在商讨，预计 7 万元 / 亩，这样总计需要 500 万元左右，此项资金可采取招商引资的办法解决。2 )　场地平整经费根据现场初步踏勘估算，站、场填方厚度 0.6 - 1.0m ，需填土石方 60000 立方米，按 20.0 元 / 立方米计算，需经费 120 万元。停车场地铺垫 0.2m 厚的片石垫层，需片石 12000 立方米，按 30.0 元 / 立方米计算，需经费 36 万元。停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为 0.1m ，需土石材料 6000 立方米，按面积计为 60000 平方米，单价 3.0 元 / 平方米，需经费 18 万元。面屋碾压需 20 个台班，机械台班单价 800 元 / 台班，需经费 2 万元。3 )　围墙大门建筑经费围墙总长 1200m ，墙高 2.0m ，按 100 元 / 米计算，需 12 万元，大门 10 万元，共需经费 22 万元。4 )　房屋建筑经费站、场拟建传达室、候车室、车辆维修保养车间、洗车间、办公楼、招待所、饮食服务店等一条龙服务设施预计建筑面积为 16000 平方米，每平方米造价为 500 元，需经费 800 万元。5 )　工程勘探设计费 2 万元。以上几项主要经费合计为 1500 万元，加上其它不可预见及杂费 20 万元，东站兴建工程需约 1520 万元。8.1.2初步计算建设期利息1 )　银行贷款 200 万元，贷款年限 10 年，年利率 7% ，共需利息 20 万元。2)老站商业门面出租十年，获款 200 万元，无利息，不需偿还。3)企业职工集资 200 万元，无利息，待新站建成后可转为股份，不需偿还。4 )　上级部门补助站场建设费 400 万元，无利息，不需偿还。5 )　招商引资 500 万元，利息 10 万元。8.1.3流动资金估算项目占用的储备资金、生产资金分别按年需用额 360 万元，月需 30 万元;项目占用的应收应付账款、现金等估算非定额流动资金年需 60 万元，月需 5 万元。以上二项月需 35 万元。8.2资金筹措方案8.2.1固定资产投资资金来源对此项目的建设，湘运**分公司非常重视，多次给上级总公司**市汽车运输有限责任公司专题汇报，并得到总公司的一致肯定，对建设资金筹措方案做了专门的批复(见附件三：《关于**汽车东站资金筹措有关问题的批复》张汽运 [2005]16 号)，决定：企业自筹资金 600 万元，其中商业门面对外出租 10 年筹资一部分，采取企业内部集资或银行贷款方式筹资一部分;争取上级补助站场建设费 400 万元。另可招商引资 500 万元。8.2.2流动资金来源现老站全年营运收入可达 1200 万元。至 2005 年 3 月底，流动资金达 92 万元，项目建设流动资金可从老站生产营收中获取。8.2.3&

nbsp;逐年资金筹措数额和安排使用方案1 )2005 年 5 月- 2005 年 6 月，职工集资 200 万元，招商引资第一批资金 200 万元，共 400 万元，用于项目建设前准备工作。2 )2005 年 7 月，老站商业门面出租十年获 200 万元，用于项目建设临时设施建设，施工用水、用电、道路等工程，和前面节余资金用于工程第一期建设。3 )2005 年 8 月，招商引资第二批资金 300 万元，选定施工单位，签订施工合同，完成施工用水、电和道路等工程;进行临时设施建设和代替临时工程的住宅建设以及报批开工报告等。4 )2005 年 9 月- 2005 年 12 月，上级部门补助站场建设费 200 万元，用于工程第一期建设。5 )2006 年 1 月，银行贷款 200 万元，用于项目建设第二期工程前期准备。6 )2006 年 2 月- 2006 年 5 月，上级部门补助站场建设费 200 万元，用于项目建设第二期工程及新站投入全面使用前期准备工作，如有不足，可从已投入生产获得的招揽收入中提取。

九、经济效益和社会效益的初步评价9.1成本估算土地征用费约 500 万元，项目建设施工 1020 万元，土地征用金利息 10 万元，建设期利息 20 万元，共计 1550 万元。9.2财务评价的初步分析1 )　据测算，除去土地征用费外，按湘运**分公司的投资 1000 万元计算，只要东站一经投入使用，工作上轨道，其实业性综合效益便会充分发挥出来，在五年的时间内投资是可以收回来的，其具体如下：2 )　收入：新站年营运收入 1300 万元，年劳务费 104 万元;县际班线停车场车辆 100 台，停车费年收入为 100 台 *2000 元 / 台 . 年= 20 万元;公交车班线车辆 60 台，停车费年收入 60 台 *2000 元 / 台 . 年= 12 万元。以上三项年收入 136 万元，按年增长率 14% 计算， 5 年合计为 1022 万元。新站商业门面出租年收入： 200 个 *5000 元 / 个 . 年= 100 万元， 5 年合计 500 万元。以上总收入 5 年合计共 1522 万元。3 )　支出：工作人员共计 84 人，按人平工资和管理费 1 万元 / 年计算，年支出为 84 万元， 5 年共计 420 万元;上交利税年约 50 万元， 5 年共计 250 万元;银行十年贷款利息共计 20 万元，年均 2 万元;招商引资利息 10 万元，以上总支出 5 年合计 690 万元。4 )　综上所述，新站建成后，年净收益 167 万元， 5 年合计 832 万元，还未计算老站由此产生的间接收益。所以五年内收回投资是完全可行的。9.3社会效益初步分析1 )　带动当地第三产业的发展，提高就业率，促进经济增长，形成一个新的无污染，集娱乐、休闲为一体的商业区。2 )　加快公交、货运行业的发展，形成新的经济增长点。3 )　有利于城区规划，缓解交通压力，扭转目前客运市场秩序混乱的状况，实现城乡客运交通一体化的目标。

十、结论和建议通过上述调查、分析，我们认为县汽车东站兴建工程是可行的，其主要理由如下：1 、站、场新址、规模与城市建设规划吻合，无需办理修编等问题。2 、站、场新址地势开阔、平整，房屋拆迁等难题少，存在技术性难题与房屋拆迁费用较少。3 、控制建设规模，减少建设投资。新站、场建设采用“从土到洋，从小到大，分期建设”的方法，投资不会超过 1000 万元，且投资成本小，除土地征用费外，只有银行贷款需要偿还，其他资金不必归还。4 、请求实行政策性优惠，建议政府领导、有关单位负责人给予土地优惠政策，减免部分土地征用费，这部分费用可考虑招商引资的办法引进资金约 500 万元。5 、请求上级业务主管部门支持。省交通厅每年有部分经费用于站、场建设，即使按三个三分之一的投资原则实行补助，亦可拿取约 400 万元，以解决站、场建设费用。6 、申请贷款，向建行申请贷款 200 万元，以站、场收取的停车费，以及一条龙服务的营业性收入还贷。7 、不动产部分出让或一次性出租商业门面。以现有商业门面作一次性出租十年、二十年，可归集资金约 200 万元。8 、发扬自力更生、艰苦创业精神，动员员工集资入股，湘运公司现有员工 400 余人，每人集资入股 5000 元，可筹集资金 200 万元。9 精心规划与设计，力争减少工程与造价，争取减少建设经费 50 - 100 万元。10 、扩大营运业务，承担城区公共交通营运业务，增加营运投入，争取提前回收资金。综上所述，县汽车东站、场兴建工程是可行的，并建议尽早实施附件二：新车站占地面积及主要设施使用面积一览表序号项目面积(单位：)1占地面积536532站前广场15003停车场33300其中：长途停车场19800短途停车场9000公共汽车停车场45004发车位2800

其中：长途发车位1600短途发车位800公共汽车发车位4005站务用房2863其中：候车室1200重点旅客候车室200售票厅200售票室55票据库20行包托运处60行包库房140发车站台和行包装卸平台270行包提升室20问讯处10广播室20小件寄存处77失物招领处20邮电服务处25值班站长室25调度室30站务员室105驾驶员休息室105治安办公室20联运办公室20旅客厕所181旅客盥洗室60序号项目面积(单位：)6行政用房540其中：党、政、工、团办公室120站务办公室120会议室100其它行政用房2007生产辅属设施2390其中：车辆维修车间300辅助车间200材料室200洗车台100车辆安全检测台100配电房30锅炉室100门卫传达室60其它辅助设施13008服务设施260其中：摩托自行车棚200医务室609商业门面及娱乐场所10000其中：商业门面6000娱乐场所4000

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