铁路安全生产论文

想必大家在写论文的时候都会遇到烦恼，小编特意整理了一些《铁路安全生产论文(精选5篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。摘要：随着当今时代的发展，我国在许多领域都取得了进步。但随着发展速度的加快，我国在遗留问题也逐渐凸显出来，比如当前铁路工程安全生产的现状不乐观，铁路工程安全生产管理存在着不同程度的问题。铁路工程安全生产是保证民生的重要解决办法，只有保证铁路工程安全生产才能够减少铁路工程的成本、缩短施工周期、提高工程的效率，提高我国铁路工程水平。

第一篇：铁路安全生产论文

铁路工务安全生产管理探讨

摘 要：对于搞好工务安全生产管理是全面落实科学发展观的必然要求，是工务部门做好安全生产工作的基础，是建设和谐铁路的迫切需要。笔者从人、物及管理的角度，对工务安全生产管理进行了阐述。

关键词：工务;安全;管理

0 引言

全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作，安全发展做出的重大举措。安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。

1 安全生产管理

1.1 安全生产

《辞海》里将“安全生产”解释为：为预防生产过程中发生的人身和设备事故，形成良好的工作环境和工作秩序，采取一系列措施和行动。根据现代系统安全工程的观点，安全生产，一般意义是指在社会生产活动中，通过人、机、料、环境的协调运行，在生产过程中潜在的事故和伤害因素始终处于有效的控制下，保证了工人的生命安全和身体健康的保障。

1.2 安全生产管理

安全生产管理，是针对这些安全生产过程中的问题，利用有效的资源，发挥人的智慧，通过人的努力，决策、计划、组织和控制活动，实现人与机器设备的生产过程，材料、环境和谐，达到安全生产的目标。安全生产的目标是减少和控制事故的危害，减少和控制事故，避免在生产过程中因事故造成的人身伤害、财产损失、环境污染等损失。

1.3 工务安全生产管理

工务部门作为铁路线路设备维修保养的重要单位，其维修与养护的质量、施工的效率直接影响铁路运输的安全顺利进行。工务安全生产管理，就是通过安全管理人员的努力，进行有关制度的制定、施工的组织计划和完成、安全质量的卡控等活动，实现工务线路设备质量的安全稳定以及人员的人身安全。通常工务安全管理，分为行车安全和人身安全。行车安全，是指通过对线路设备几何尺寸的检查、调整，对设备的日常和定期维修更换、对各种常规和突发性病害的整治和抢修，来保证工务设备质量持续稳定，保证列车快速、高效、安全运行。人身安全，就是“以人为本”，就是安全生产过程中，在工务部门的各项施工工作中，要保证人员的生命安全。笔者认为铁路工务安全生产管理，可以从三点出发，进行管理防范，即人的不安全行为、物的不安全状态以及管理的缺陷。

2 人的不安全行为

2.1 人本原理

人本原理强调的是在管理中必须把人的因素放在首位，以体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。美国的海因里希在《工业事故预防》一书中，阐述了在美国发生的75000起事故中，有98%的事故是可以预防的，只有2%的事故超出了人的能力范围，是不可预防的。而在可预防的事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故占全部事故总数的88%。从统计数据上，我们不难看出，绝大多数的事故都是由人的原因引起的。

2.2 人的行为

在工务安全管理中，人的行为主要为执行管理制度，简而言之就是遵章办事。相反，人的不安全行为就是违章蛮干。管理上经常说，每一项规章制度都是由血淋淋的事故教训换来的;每一起事故都是由违章引起的。工务部门的生产目标与职工的劳动付出，客观上存在一定的冲突和矛盾，为了追求效益和效率，经常违规违章作业。与此同时，工务部门安全生产任务多、任务重、人员少的现状，使得规章制度的执行性、标准化作业的落实性以及安全检查的及时性、有效性有所欠缺，这些都给安全生产管理带来很大困难。

工务的安全生产，不管是行车安全还是人身安全，全靠职工通过按章执行来实现，就是遵章办事，就是执行作业标准化。只有切实地规范了职工的作业行为，消灭生产中的不安全行为，才能真正落实安全管理，保证工务的行车和人身安全。

3 物的不安全状态

所谓物的不安全状态，就是指受环境、结构或者人为原因影响，导致生产活动中的物的状态发生了改变，有可能诱发事故出现，不能保证安全生产的状态。

工务安全生产管理中，物的不安全状态主要是：几何尺寸的超限、设备结构的病害以及突发性的险情。几何尺寸的超限主要是指轨道结构的轨距、水平、轨向、高低、三角坑等尺寸的超限，对列车运行构成隐患。设备结构的病害主要指钢轨、道床、路基、桥梁的病害，危及行车安全。突发性的险情主要是指断轨、洪涝等突发性的设备险情。

随着铁路运输向着高速、重载的方向不断发展，对工务设备提出了更高的要求。无论是高速还是重载，都会增加列车对轨道结构的冲击，加速了轨道结构的老化和损坏速度，对轨道强度和稳定性提出了更高要求。同时，在高速、重载的情况下，列车运行对轨道结构的病害也变得非常敏感，稍有缺陷就可能导致车毁人亡。

这就要求工务安全管理部门，要加强日常的设备检查，不断完善设备尺寸、病害和突发重大灾害的自动检测系统，时刻了解轨道结构状态，及时发现超限处所、及时发现老化、失效设备、及时发现设备病害、及时发现突发设备险情。

4 管理的缺陷

4.1 系统管理

系统管理是现代管理学的一个基本原理。指人们在从事管理工作时，运用系统的理论、观点和方法，对管理活动进行充分的系统分析，以达到管理的优化目标，即用系统论的观点、理论和方法来认识和处理管理中出现的问题。在整个安全管理系统中，任何一个子系统出现问题，都会构成安全隐患，可能导致事故的发生。

4.2 安全管理

4.2.1 动态变化

安全管理具有动态相关性，即所谓安全是相对的安全。因为在整个安全生产系统中，影响安全的因素是不断变化的，安全管理也是随之动态变化的。如果系统中影响安全的因素相对静止，就不会发生事故，但现实生产中是不存在的。这就要求安全管理，要根据影响安全因素的变化而变化，就是常说的管理要跟上，要切合实际，适应安全形势变化来保障安全生产。

铁路是一部大联动机，各种行车设备连续运行，职工日夜不间断工作，安全始终处于动态变化中，具有不确定性。安全隐患具有隐蔽性，不深入细致检查很难发现。

管理学中有一个名词叫“蝴蝶效应”。发生在纽约的一场风暴，起因是东京有一只蝴蝶拍动翅膀。翅膀的振动波，正好每一次都被外界不断放大，不断被放大的振动波越过大洋，结果引发了纽约的一场风暴。影响安全的因素每一次变化，都会构成安全隐患。如果我们的管理制度、管理人员、管理设备没有及时的进行调整，填补漏洞、消除隐患，也许就会在特殊的环境和状态下，不断放大，最终酿成事故。

4.2.2 整分合管理

高效的现代安全管理必须在总体规划中明确分工，在分工的基础上进行有效的整合，即各单位建立和完善安全生产责任制，明确各生产环节的安全责任，既是专业分工，又是交叉监督。通常把“安全生产责任制”和“安全生产规章制度”提到，主要是为了突出安全生产责任制的重要性。安全生产责任制的核心是区分安全管理责任界面，解决“谁、什么、如何和为什么、承担什么责任”的问题，安全生产责任制是生产和经营单位安全生产规章制度的基础。建立安全生产责任制，加强各级生产经营单位主要负责人、管理人员和生产安全责任人员;明确责任，充分调动各级各部门和各部门管理人员的安全生产积极性和主动性，加强自我管理;落实责任追究。

5 结语

安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全无小事，安全管理工作来不得半点麻痹和松懈。相信在各级安全管理部门和人员的共同努力下，全面推行铁路安全风险管理，强化安全基础、加强过程控制、健全完善应急预案。从减少人的不安全行为、减少物的不安全状态、弥补管理的缺陷等方面入手，工务安全生产管理会更加科学、合理、全面和有效，从而保证铁路运输的安全顺利进行。

参 考 文 献

[1] 陈宝智，等.安全管理[M].天津：天津大学出版社，1999.

[2] 毛海峰.现代安全管理理论与实务[M].北京：天首都经济贸易大学出版社，2000.

[3] 冯赵瑞.安全系统工程(第二版)[M].北京：冶金工业出版社，1993.

[4] 吴穹.安全管理学[M].北京：煤炭工业出版社，2002.

[5] 韩展初.现代管理实务[M].厦门：厦门大学出版社，2002.

作者：孙仁利

第二篇：浅析铁路职工安全教育在铁路企业安全管理中的作用

摘 要：铁路运输是关系国家经济运转的其中一个主要因素，该行业的发展情况如何会在一定程度上反映出国家经济的情况。在新的经济发展阶段，铁路运输行业也显现出适应新形势下的新特点。铁路行业在新形势下的发展离不开高素质的技术型人才，由此铁路行业的职工教育则必不可少。职工教育工作开展的主要任务就建立一支具备专业的铁路运输知识和高标准的职业素养的职工队伍，目的是为铁路行业提供人才资源，促进行业在新形势下的可持发展。

关键词：铁路;铁路职工教育;企业安全

铁路作为国民生活中主要的基础设施之一，不仅关系到人们的日常生活和工作还关系到国家经济的运行和发展。新的经济发展形势下，铁路企业要增强自身的竞争力，促进自身发展的同时促进国家经济的发展就需要为员工提供铁路职工教育，因为职工教育关系到铁路企业铁路运输的安全和质量的重大问题。

1 铁路职工的安全教育是铁路运输企业发展的重要保证

安全是铁路运输过程中最重要的因素，安全运输是保障铁路企业的生产效益的前提条件，直接关系到社会政治稳定和经济顺利运行。铁路运输担当的主要任务就是保证铁路所承载的旅客、货物以及各种设备完好无损，实现任务目标而进行的各种生产活动协调运作最终目的就是安全的运送旅客和货物。由此可见，将安全放在铁路运输工作的第一位是由铁路运输本身的性质所决定的。而铁路的安全运输就得以安全教育作为支撑才能得到长足的发展。

1.1 做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段

自从有了铁路运输，职工有安全教育就伴随着出现了，两者是不可分割的。事实就是很好的说明，即便是新的发展阶段下出现的各种高科技运输设备，使用者没有按照安全条例进行使用也无法保证设备的正常使用，更不用说产生生产效益。反之，即便是在运输设备稍落后的情况下，只要保证安全教育管理工作做好，使得设备能得到及时的维护，那么设备的正常和高效的运行就可以避免重大的安全事故的发生，确保运输的安全。职工的安全教育如此重要，再高科技和高智能的设备都需要人进行控制和维护，所以加强职工的安全运输意识，增强铁路运输工作的责任感，抓好劳动纪律，规范运输工作的技术作业标准等等都是势在必行的工作。新经济形势下对于运输安全的要求在不断的提高，那么随之就会对铁路运输工作人员的素质要求就越来越高。铁路运输中的安全管理實际上就是以人为中心的管理，所以做好职工的安全教育工作是实现铁路运输安全管理的保障，是实现铁路运输生产效益的前提。

1.2 安全教育就是保证职工自觉地按客观规律办事

安全意识是一种人的本能反应，而职工的安全教育则是让这种本能的反应升华到一种主观认识，由员工的主观能动性作用下去认识铁路运输的客观规律，做好安全工作，以避免安全事故的出现。也就是说安全教育要从职工的思想意识上入手，让员工能够主观认识到：如果认为事故的发生是一种不可避免的现象是错误的，安全生产的规律是可以被人所认知的也是可以被人所掌控的;发生事故只是偶然现象这种认识也是错误的，事故是可以被提前认识和避免的。职工要有正确的思想认识，职工安全教育正是将这种帮助员工提高自己的安全管理的重视和认识程度，由此才能确保员工在铁路运输过程中做好人和物的管理及时的处理好该过程中出现的各种矛盾。

1.3 安全教育是保护职工生存权的重要措施

铁路运输安全管理是建立在铁路安全生产的客观规律的基础之上的，铁路运输工作队伍要正确的认识到安全管理的重要性和客观性，然后主观能动的进行安全生产工作，以便最大限度的减少和避免安全生产事故的发生，这不仅仅是实现铁路运输的安全运营的重要工作，而且是保证职工自身安全，保护职工的生存权的重要措施。所以，安全教育对于维护职工工作和利益来说十分重要。

2 铁路职工教育改革发展对策

2.1 做好铁路职工的思想工作

铁路企业的竞争关键是人才的竞争，铁路职工的教育要从思想工作入手，加强员工的教育理念的培训，让员工的思想意识及时的跟进日新月异的铁路技术发展新形势。反之，没有跟进不断变化的新形势，那么职工的思维就会固化，工作不能和现实的需要相结合。所以铁路职工的思想教育工作务必得到重视。

2.2 创造良好的学习环境，完善铁路职工培训制度

新形势下，员工处于一个学习型的生存环境之中，作为技术型较强的铁路行业，职工要意识到自身的职业对于学习的需求，不断的学习新的技术和专业知识才能得到自身的可持续发展，当然，铁路企业也要为职工提供相应的学习深造的环境，也就是说企业要建立健全自己的培训管理体系和高效的培训管理机制，让员工在竞争中不断的提高，由此为铁路企业的发展注入新的活力。

2.3 教育层次高端化，知识结构宽泛化

铁路企业在市场中的竞争也就是不断追求经济效益的一个过程，世界上发达国家和城市在铁路运输行业都在不断的引进新的技术和设备，而这些技术和设备又需要大量的专业技术人才进行管理和掌控。所以企业的职工教育层次也在高端化，企业所进行的职工教育必须重视综合性人才的培养，因为新技术的运用必然会冲击到各个岗位的人员变动，岗位的合并重组需要大量知识结构宽泛的人员。

2.4 职工教育整合

在计划经济体制，铁路工人后备人员的培养和职工在职培训分别属于普通和成人教育两套重复设置的学校，这种现象会分散培训教育的经费和师资力量，所以学校和培训中心的合理整合将有利于高效办学，大力发挥有限的资源进行职工教育。

3 结束语

铁路职工教育的科学安全观的形成是需要时间的，不仅受到自身因素的制约还会受到周边环境的影响。因此，在铁路职工安全教育中，要通过安全思想教育、安全技术知识教育、安全生产经验教育、事故案例教育等教育内容，渗透企业安全文化，逐步形成科学的安全观。

参考文献：

[1]贾志刚.浅析铁路职工教育在铁路企业安全管理中的作用[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2015(11).

[2]钟红阳.以时代发展为导向的铁路职工教育工作研究[J].中国职工教育，2014(10).

[3]崔萌.强化职工责任意识确保铁路运输安全[J].经营管理者，2012(01).

[4]袁毅.铁路运输安全的现状及对策探讨[J].民营科技，2012(08).

作者简介：霍华，女，1975，本科，山西省阳泉市，研究方向：铁路企业职工教育，职称：助理工程师。

作者：霍华

第三篇：铁路工程安全生产管理现状及改进措施

摘要：随着当今时代的发展，我国在许多领域都取得了进步。但随着发展速度的加快，我国在遗留问题也逐渐凸显出来，比如当前铁路工程安全生产的现状不乐观，铁路工程安全生产管理存在着不同程度的问题。铁路工程安全生产是保证民生的重要解决办法，只有保证铁路工程安全生产才能够减少铁路工程的成本、缩短施工周期、提高工程的效率，提高我国铁路工程水平。但目前铁路工程安全生产现状还有待提高，工程负责人应针对目前铁路工程生产中存在的问题，找到相关的对策并且贯彻落实下去，以达到实现铁路安全生产的目的。

关键词：铁路工程 安全生产 现状 改进措施

随着新时代社会的发展，社会主义市场经济发生了很大的变化，很多领域随着市场经济变化做出了一定程度上的改革。其中铁路工程的建设由于社会生产力和社会主义经济的发展慢慢形成新的发展趋势，铁路工程的安全生产受到越来越多人的重视。但目前的铁路工程安全生产还存在着许多问题和隐患，所以应加强对铁路工程安全生产的管理，对铁路工程安全生产的管理落实下去，发现铁路工程在生产中存在的问题，并且弥补不足，从而促进铁路工程的发展。

1铁路工程安全生产的重要意义

铁路工程的安全生产能够减少在施工过程中不必要的伤亡，能够有效缩短工程的周期，减少在工程中的时间损耗，从而减少工程的成本。如果在工程中经常出现人员的伤亡的话，那么工程的负责人一定会精力分散处理这些事情。这样以来会导致工程的周期增长，从而导致工程成本的上升。所以铁路工程安全生产能够缩短工程周期，促进我国铁路工程的发展。

2铁路工程安全生产管理中存在的问题

2.1生产过程目的散漫，缺乏生产目标

在铁路工程安全生产中，存在的第一个问题就是工程负责人没有制定生产目标或者制定的生产目标不够明确，铁路工程在生产时，必须严谨。但现阶段铁路生产中还存在生产目标不明确的现象，这就导致了生产工作者在工作的过程中没有足够的积极性，从而导致了一些铁路工程安全问题事故的产生。所以在铁路工程安全生产的过程中，需要工程的负责人制定明确的生产目标，从而促进工作人员工作的积极性，避免由于缺乏目标而导致的生产安全问题的产生。

2.2现阶段安全检查体系不够完善

在铁路工程安全生产管理中缺乏正规完善的检查体系，导致在生产过程中一些安全隐患没有办法及时去除。比如会因为工具的破损导致铁路工程的安全生产存在隐患，另外一个方面对于工程中安全检查的力度也不大，工程中缺乏相关负责人，从而导致出现安全问题不明确的现象。所以在现阶段铁路工程安全生产的过程中应该完善检查体系，加大施工单位安全生产的检查力度。以便及时发现工程中存在的安全隐患问题，并及时找出补救措施。

2.3缺乏相应的工程安全设施

在工程中还存在缺少工程必需的安全设施的问题，这在很大程度上导致了工程的工作人员不能够在生产过程中的安全生产得到保障，甚至于安全设施的缺失会导致工程的周期加长，成本增加等问题，所以在铁路工程安全生产的管理中应增加一定的工程安全设施，保障工作人员的人身安全，从而促进我国铁路施工水平的发展。

2.4 政府和法律体系对于工程安全问题的监管不到位

我国现在的社会法律制度还不完善，在对于铁路工程安全生产的问题上还存在着法律和相关制度缺失，这就导致了我国的铁路工程安全生产存在着许多问题。比如缺乏完善的培训体系和管理制度，這就导致在铁道工程安全生产管理的过程中找不到相关的负责人，导致了道路安全生产的方针和政策很难贯彻下去。

3铁路工程安全生产管理的改进措施

3.1制定明确生产目标

在铁路安全生产的过程中，需要工程负责人制定明确完善目标和奖惩制度。生产目标对于工程的工作人员有着极其重要的作用。只有工作人员有了生产目标才能够在生产过程中保持紧张的工作状态，减少在生产过程中的懈怠感。另一方面，在铁路工程的生产管理方面应制定完善的奖惩制度，使得工人在铁路工程生产的过程中保持足够的工作的积极性，只有通过这种方法，才能够实现工人在施工过程中能够有效率地做到安全生产。

3.2加大安全检查力度，完善安全检查体系

在铁路工程生产中存在着许多影响，工作人员安全生产的因素首先在施工过程中应加强对所使用操作工具的检查，并实行“责任到人”的制度。工具的问题是一项比较容易解决的问题，无需工程负责人投入太多的精力，但关于工具的故障导致安全问题发生的例子还有很多，所以对于工具的定期检查和更换值得工程负责人引起相当的重视。另一角度来讲就是要完善工的检查体系。在工程的实际检查的过程中应做到全面的检查，在检查的过程中要想做到全面，那就必须要求工程负责人建立完善的管理体系，定期检查并且找好相关设备和相关领域的有关负责人，然后对设备和政策进行完善的时候找到负责人，有效地减少由于安全检查力度不大、体系不完善导致的安全问题的发生。

3.3对铁路安全生产进行多角度、全方位的监管

要想做好对铁路工程安全生产的管理，就必须要做到多个角度全面的监管。首先国家的法律和相关政策应该加强对于铁路安全生产的管理力度。只有国家的重视才能够引起铁路部门有关负责人的重视，从而才能引起铁路工程负责人的重视。然后对于工程负责人应加强对安全设施的完善。及时对进行铁路生产的工具进行修理和替换，在选择生产设备时，采用质量好、安全系数高的工具。此外还应该加强对于工作人员的技能方面的培训。让工作人员在具备安全生产的意识的同时能够做到技能的熟练。通过多角度、全方面的共同作用，做好对铁路工程安全生产的管理。

4结语

我国在铁路建设方面虽然有了很大的进步，但同时还存在着许多问题。这些问题必须要引起我们足够的重视，在铁路安全生产中还存在着缺乏生产目标、缺少完善的管理体系，相关的法律体系和管理制度还不够完善。工程负责人应在铁路安全生产的过程中树立明确的生产目标，建立完善的管理体系，通过多角度的共同作用，共同做好对于铁路工程安全生产的管理工作。

参考文献：

[1]胥松.如何做好铁路项目施工安全生产监督管理[J].企业改革与管理，2018(06)：219-220.

[2]李柏忠.关于对铁路工程施工安全问题的思考[J].哈尔滨铁道科技，2014(01)：34-36.

[3]翟正国.浅谈铁路工程安全生产管理现状及改进措施[J].科技与企业，2013(09)：261+263.

[4]张美玉.论如何加强铁路营业线施工安全管理[J].内蒙古科技与经济，2012(13)：42-44.

(作者单位：中铁四局集团第一工程有限公司)

作者：王成

第四篇：高速铁路调度安全浅析

摘 要：文章对高速铁路调度作业中的安全影响因素进行了总结，着重分析了人—机—环系统中“人”的影响，提出了加强调度作业安全的建议。以期能为高速铁路列车调度安全控制及列车运行安全提供帮助。

关键词：高速铁路;安全

自从我国铁路第六次大提速后，我国高铁建设工作也迎来了跨越式发展，高速铁路、客运专线的建设速度大大加快。作为铁路运输的一种新形式，高速铁路的高要求、高速度、高技术等特点也对调度安全指挥工作也提出了更高的要求。

随着列车运行速度提高，密度加大，高速铁路遇到的各种危险因素也在增多，而且一旦发生事故，后果不可想象。所以其建设和运营不仅需要高性能、高质量的基础设施与移动设备，还需要一个与之相适应的现代化铁路调度指挥体系，以实现对运输过程的高效组织和对运力资源的合理运用，尤其对高铁运行的安全提供强有力的保障。

1 高速铁路调度安全的影响因素

高速铁路调度系统是典型的人—机—环组合的复杂系统(如图1)，具有复杂性、开放性、动态性等特点。任何一部分出现故障，均会对列车调度系统的可靠性产生影响，只有充分发挥系统的整体功能，才能有效地保证高速铁路运输的安全。

图1 高速铁路安全影响因素分析

1.1 “人”对高速铁路调度的影响

列车调度员是高速铁路行车的组织者，是调度系统最重要的控制终端。我国高速铁路运输调度管理采用的是调度集中系统(CTC)，车站内不设行车人员，调度人员不仅要担负调度指挥的责任，还要肩负调车领导人、车站值班员以及信号人员的职责。作为高速铁路调度工作的指挥者和CTC设备的使用者，其行为贯穿于整个运输组织、作业、运行的全过程，调度工作中的疏忽、CTC设备操作不当以及在动车组运行过程中发生的设备故障处理不当，都将直接或间接地构成事故，影响到高铁运营的安全。

1.1.1 调度员生理心理状态对调度的影响

高速铁路调度员的工作负荷是否在一个合理的范围之内，这跟调度员的身心健康和操作绩效有着非常密切的关系，工作负荷的高低会影响到调度员疲劳的累积程度，还会对调度员操作水平的正常发挥产生影响。

高速铁路采用调度集中系统，可以根据列车运行计划自动排列进路，自动化程度比既有线大大提高，很大程度上减轻了行车人员的工作量。但同时，高速铁路速度高，密度大的特点也使监控列车运行的难度直线上升，特别是当遇到设备故障、天气不良、非正常行车等突发情况时，由于高速铁路区间大、速度高、信号自动触发时机早(提前9分钟或15个闭塞分区)等原因，又使列车调度员的工作量相比既有线大大增加。目前，列车调度员的作息时间实行“四班制”，每个班长达12小时之久，算上交接班时间可达13小时甚至更多，长时间、高强度的连续工作不仅会使调度员生理上产生疲劳，还会使精神上产生严重的疲倦感，降低调度员的反应速度和准确性，对调度安全产生不良影响。

1.1.2 调度员技术业务水平对调度的影响

高速铁路行车调度是一个综合性很强的工作。要求调度员必须掌握丰富行车组织方面的相关知识，以及动车组、线路、信号、通信等方面的基础知识。相比既有线调度员，由于缺少了车站行车人员，调度员不仅要具备调度技能，还需要具备车站值班员、信号员的技能。同时CTCS-3级列控系统、GSM-R(铁路移动通信系统)、TSRS(临时限速服务器)、高速铁路防灾安全监控系统等新技术、新设备的大量使用，也对高铁调度提出了更高的要求。

随着高速铁路的相继开通，当前高铁调度人员存在着“青黄不接”局面，新职调度员越来越多。由于缺乏经验，部分新职调度员尽管事先都已熟记应急预案，对于突如其来的危急事件，仍会有不知道如何下手之感，有时即使启动相应预案，执行情况也不够理想。

1.2 “机”对高速铁路调度的影响

高速铁路调度系统中的“机”可以分为线路、接触网等固定设备设施，动车组移动设备和CTC调度集中等软件设备。

1.高速铁路固定设备是行车的基础，固定设备设施的状态是否良好直接影响到行车的安全。如2012年8月台风“海葵”登陆时，苏州北站雨棚脱落，虽未造成事故，仍对行车安全构成了极大的威胁。高速铁路线路方面亦存在隐患，有些线路由于地下水过度开采等原因，地面沉降比较严重，特别是高架线路与地面线路的衔接部位，容易產生线路病害。

2.现今我国高速铁路运行的动车组大多是经过引进吸收后自主生产的(如CRH380系列)，具有高度的自主产权，但仍有部分技术是国外引进的，兼容协调方面尚需完善。在实际运行中，动车组的车载控制系统与信号设备间存在兼容性问题，会出现车门无法开闭、C3模式无线连接超时转C2模式、CIR(机车综合无线通信设备)无法连接等故障。

3.CTC调度集中系统是高速铁路系统最重要的人机界面结合处。是列车调度员工作的工具，一旦发生故障，在设备恢复使用前，调度员必须采用传统的方法指挥行车，效率低的同时还会因为过于依赖CTC系统，基本功薄弱，忙中出错造成行车事故的发生。

1.3 环境对高速铁路调度的影响

环境因素主要可分为自然环境、社会环境和作业环境因素，其中自然环境是对高速铁路运行安全具有重大影响的要素。台风、暴雨等恶劣的天气条件都可能对运营中的线路造成破坏或对高速运行的动车组造成威胁。

目前，主要通过高铁防灾安全监控系统实现对环境变化的监控，包括风、雨量、异物侵限、地震监测等子系统。该防灾安全监控系统在实际应用取得了良好的效果，但由于提供该系统的厂家过多，造成系统版本各异，以上海局京沪高铁一台为例，一个调度台就有两种界面差异极大的防灾安全监控系统，不利于调度员的操作使用。同时，观测点的设置密度、设置位置等也有待进一步优化。

2 加强高速铁路调度安全的建议

2.1 提高调度员的工作效率

2.1.1 减轻调度员劳动负荷

劳动负荷不仅在于调度员接收的信息总量，更在于其任务所需时间内处理的信息量。当列车运行情况处于高峰期或者管辖区段内突发交通事故时，列车调度员需要在短时间内处理很大的信息量，有可能超过调度员的信息处理能力，造成重要信息的遗漏，产生安全隐患。对此，可通过设备和管理两方面着手减轻调度员劳动负荷。

1.增加设备控制，尽量减少人工干预。对于简单而规律的事件处理，设备可靠性要远远高于人的可靠性，因此在某些方面可增加设备的控制。如防灾安全监控系统，发生大风报警时，按现行规定，列车调度员需在短时间内做到确认限速里程与限速值、通知司机、编辑下达限速调度命令、双人确认设置列控限速并及时调整运行等工作。在大风多发季节，有时会发生短时间内密集报警的情况，这样不仅加大了列车调度员的工作量，并且由于限速信息的传递从防灾系统的报警到限速命令与列控限速的下达中间多了一个列车调度员的环节(在这个环节中列车调度员要从防灾系统界面上将限速信息抄下再输入到调度指挥系统中)，从而降低了信息传递的可靠性。如果防灾系统能够直接与调度系统交互自动生成限速命令与列控限速命令，列车调度员只负责确认下达，不仅能简化环节，提高系统可靠性，还能有效降低列车调度员劳动强度，提高调度员本身因高强度作业而降低的可靠性。

2.弱化调度命令，强化调度指挥。高速铁路不设车站值班员，区段所有行车工作均由列车调度员统一指挥，调度命令，尤其是需要设置列控的限速调度命令需占用调度员的大量精力。2014年新技规中已取消了变更动车组办客股道的命令，对数种限速情况也作出了只需口头指示，而无需发布调度命令、设置列控的规定。建议根据高速铁路设备的具体情况，进一步缩减调度命令的发布，强化以科学、高效的调度指挥来处置各种情况。

2.1.2 加强应急处置培训

改变原有照本宣科的培训方法，通过应用仿真技术，建立相关实战场景，虚拟设置出各种设备故障和铁路交通事故，为高铁作业人员提供相对真实的培训环境，以增强其实战经验，提高应急处置能力。

2.2 提高设备设施可靠性

对固定设备设施来说，提高可靠性主要从施工维护方面入手。建立一套完善的高铁设备用、管、修体制，实行设备养护责任制度。

1.各设备管理单位做好协作配合，合理利用好维修天窗时间，优化维修施工方案。

2.设备管理单位应建立设备的巡查制度，加强对设备的巡查，以便能够及时发现设备的安全隐患。

2.3 加强环境应变能力

在高速铁路调度系统这个人—机—环系统中，环境属于不可抗力，只能结合防灾安全监控系统，建立相应的应对措施，以降低灾害的破坏程度或避免灾害的破坏。

借助先进设备保障的同时，调度员还要不间断监控列车运行和线路状况，发现线路有异物、接到防灾系统报警以及接到动车组司机或车站人员报告异常后，要立即采取相应的安全措施，确保高速铁路运营安全。

结论

随着我国高速铁路网的逐步开通使用，高速铁路的运营安全越来越受到关注。要抓好运输安全，必须依靠科学技术的发展，不断改善铁路技术设备条件;依靠先进的理念，不断完善和健全管理制度，这是提高铁路运输安全与质量的最根本也是最重要的办法。■

参考文献

[1] 马 照 浅析如何做好高速铁路调度安全指挥工作[J].河南科技，2013(03)

[2] 宁 凯，曹利国，苗 杰 高速铁路运输调度安全管理探讨[J].企业改革与管理，2014(12)

[3] 張 怡 高速铁路运营安全保障对策的研究[J].铁道运输与经济，2014(6)

[4] 陈 峰 高速铁路行车调度工作负荷评估问题研究[D].西南交通大学，2010

[5] 闫子安 铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].交通标准化，2013(4)

作者：俞斌

第五篇：铁路工程安全生产管理现状及改进措施

摘要：生命安全是人们最大的幸福，也是企业得以不断发展的根源。在如今铁路快速发展的时代，中国铁路质量之高、速度之快已得到世界各国的高度赞美。铁路快速发展的同时铁路安全更加要引起重视，铁路安全与管理相关部门息息相关。要在铁路管理制度中明确各个部门的分工，每个人都必须承担起自己该负的责任。加深管理部门的安全防患意识，让安全事故发生的概率降到最低。本文主要是针对铁路建筑过程中如何完善安全责任制度，进一步增强铁路工程安全生产管理等问题所进行的讨论与研究，希望通过该文章可提高铁路的安全生产管理效率，使得铁路各方面得以顺利的发展。

关键词：铁路工程;安全生产;管理现状;改进措施

铁路部门是一个巨大的整体，在施工过程中一旦哪个环节出现问题，就会产生严重的负面影响，所以铁路工程安全生产管理需要各个部门共同发力、齐心协作。铁路管理制度目的是确保让各个部门完美配合，降低铁路工程中威胁生命安全问题发生的概率以确保人民安全，实现铁路的长久发展。本文就铁路工程安全管理的现状以及如何改进进行讨论研究。

1铁路管理制度现阶段实行状况的分析

在目前铁路管理中各个单位都在努力进行制度的改进与完善，以及对工作人员的素质、机器设备以及员工技术进行加强与更新，也确实取得了一定效果。虽然现在表面上事故数量、伤亡人数都在减少，但仍存在一些潜在的问题，大致有以下几点：

1.1铁路的安全施工方案缺乏全面性

在铁路的施工中，主要是以施工方案为依据，但是在实际施工过程中，却没有比较全面的安全施工方案来做对施工人员的安全提供保障，这样是施工中如果遇到一些难以解决的问题就很有可能造成安全事故的发生。据相关调查显示，当前我国很多铁库的施工安全方案都有一定的标准，但是在具体的施工中，安全管理方案却与实际有些差距，由此而产生的安全隐患需要引起相关人员的高度注意。

1.2对于问题的发现有延迟，管理脱节。铁路是一个巨大系统，安全则是这个系统的最后一道底线，在安全前面还有好多不可忽视的环节，提早发现前面环节中的问题就可减少问题出现。在现实中往往问题在发展到一定的地步后管理者才慢慢发现，但早已来不及弥补，从而造成不可估量的伤害。铁路建设与管理是两个独立部门，在建设过程中管理部门几乎干预不到铁路安全工程的建设，以至于对后期管理留下隐患。

1.3铁路管理系统的监管部门工作不到位。监管部门对管理责任制度的落实所起的是促进以及监督作用，但在实际工作中监管部门往往难以发挥其作用，监管部门在平时对问题的处理上总是“避重就轻”。虽然各铁路分部都有自己专门的监管部门，但大多都很“护短”，对于所管区域监督力度较松懈，有较小的安全隐患直接在内部处理。上一级的监管部门因为人手不够导致心有余而力不足，长此以往一些小问题逐渐放大。

1.4缺乏安全意识教育。虽然铁路部门平时会在上级命令下召开安全意识培养会议，但次数有限，加上施工人员自身的安全生产意识比较淡化即使是开会态度也较为散漫，而且极少的单位会保留定期举办技术比武大赛的习惯，以至于单位忽略安全培训或者是没有合理的培训方法。

1.5缺少安全文化氛围。一个好习惯的养成并非一朝一夕，铁路部门要注重员工安全文化建设，提高员工的安全素养。管理部门要让员工把安全生产作为自己基本的工作目标。目前，铁路部门已经开始加大对员工安全文化意识的建设，并逐渐开始从中受益，但仍有少部分企业没意识到安全文化的重要性，导致制度的实行速度缓慢;还有一部分企业没有合适的方法，虽然下了很大力气效果却不显著。

2铁路工程安全管理进一步落实与改进的措施

在发现安全生产问题后，有关部门就要从实际出发，完善制度中的不足，加大制度的施行力度，确保铁路可以安全长久的发展。

2.1完善制度中的不足，加强安全管理。铁路的安全管理制度是由多项条款所规定的，要想完善管理制度就必须先从这些条款下手，具体条款有《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等等。上级部门在完善制度时要着重细化各部门的职责，理清安全生产的顺序，职员在安全生产的过程中必须坚持按照步骤执行，杜绝取巧的懒惰行为出现。管理部门可以实行赏罚制度，对于表现优秀的职工进行表扬并在业绩总评时加分而不遵守要求的职员则通报批评;管理部门也要加强自身安全意识，全面搜索存在的安全问题不放过任何一个小问题，对于下属部门出现的安全风险要承担部分责任，实现共同进步。

2.2在安全问题斗争中要占据主动地位。安全问题发生后的损失是无法弥补的，避免这种情况出现的方法也只有一种，那就是在事发之前发现并解决它，这就要求管理部门在进行安全问题排查时要仔细不放过任何一个细节，避免真空地带的出现。在生产过程中，要时刻分析可能出现的问题并进行预测，结合长期的实践经验对制度进行完善。各个企业要拥有针对可能出现的各种问题的紧急解决方案，定期开展“专业技能大比武”，加强职工安全能力培训的力度。在铁路建设过程中管理部门要进行深入了解，以便于提早研究各种可能出现问题的解决方案。

2.3建设科学的安全管理制度，深究监管职责。在实行管理制度时要讲究合理与科学，既要提高员工自身对于安全问题的重视也要擅长发现问题并将其“扼杀在摇篮”中，最大可能的减少安全事故出现。对于监管不到位的人员要深究其作为监管者的责任采取严厉的批评，对于不作为的管理人员采取调整，杜绝手握大权却不干实事的行为发生。使得铁路企业中每个人都有事可做，各尽其职，自觉实行安全责任管理制度。

2.4培养良好的安全文化氛围。要时刻谨记保证铁路安全的主体是铁路职工，员工自己要加强安全意识培养，管理部门要因地制宜的宣传安全文化，并定期举办安全生产知识讲座以及安全生产知识竞赛，对表现良好的职工大力宣扬，争取树立良好的铁路安全生产形象。

3结束语

安全生产重于泰山，良好的生产习惯不仅是个人安全的保证，更是对于工作的负责，铁路的安全生产是一个整体，在这个整体中任何一个小问题都可能会导致结果不理想，建筑部门和管理部门随时都要保持高度警惕状态。

参考文献：

[1]刘常军，马哲，雷涛.铁路工程安全风险管控和隐患排查治理[J].中国安全科學学报，2018，(S2)：166-170.

[2]李速明，刘敬辉，马俊琦.铁路安全风险管理现状及发展研究[J].铁道技术监督，2017，(05)：32-37.

[3]焦文根，李晓宇，刘敬辉.铁路安全管理职责标准体系的探讨[J].铁道运输与经济，2016，(01)：58-62.

[4]王令朝.对铁路安全风险管理工作的思考[J].铁道技术监督，2013，(08)：34-37.

[5]张美玉.论如何加强铁路营业线施工安全管理[J].内蒙古科技与经济，2012，(13)：42-44.

(作者单位：中铁七局集团郑州工程有限公司)

作者：刘绍伟