铁路职业劳动安全教材

铁路职业劳动安全教材（精选7篇）

铁路职业劳动安全教材 篇1

铁路安全知识教材

学习目的：在“8.13”重大事故一周年之际，认真学习重温铁路有关安全知识，贯彻落实集团公司电话视频会议，时刻铭记“8.13”事故的惨痛教训，全面落实各项安全生产任务。

内 容：施工安全，特殊施工的相关规定及要求，严禁架梁作业 特殊条件规定，架桥机作业安全要求

参考教材：中铁六局铺架分公司入职培训教材

铁路有关的安全知识

一、施工安全

1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进入铁路护栏内。

2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。

3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。

4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。

5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上等危险处所停留坐卧。

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6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生（工作电压达到27.5kv），铁路接触网的安全距离是2米以上，特别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。

二、特殊施工的相关规定及要求：

1、高处作业：按照国际《高处作业分级》的规定，高处作业的基本定义为：分在坠落高度基准面2m以上（含2m)有可能坠落的高处进行作业，均称为高处作业。

高处作业注意事项：

（1）、高处作业时，你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的安全带/索。

（2）、在2m以上高处作业，必须设置有牢固的可供站立的地方，并设置供操作者上下的安全阶梯。

（3）、在恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上强风）停止从事露天高处作业。

（4）、操作人员应事先进行健康检查，符合登高作业人员要求。感觉头晕或生病时，应立即告诉负责人，不要继续在高处作业。

（5）、不要从高处向地面扔工具、物资或其它物品；

（6）、操作人员应正确穿戴防护用品。不穿硬底鞋、高跟鞋，穿好工作服，戴好安全帽，系好安全带。安全帽要系好下颌带、安全带更要高挂低用、并注意不要将几个安全带系在一个构件上或安全绳上。

（7）、严禁在高处作业是抛掷工具及材料，必须用工具包或材料带用绳索提放。

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（8）、特级或技术复杂的高处作业，应专门组织编制施工方案及安全技术措施。

2、起重吊装注意事项：

（1）.所有起重工作应由具相应资质的人员(起重工)进行。（2）.使用标准起重机手势信号.只能由一个信号员对操作员发出信号。

（3）.钢索和销子在使用前以及每月进行检查，检查内容： a.钢索或销子破损 b.生锈和腐蚀 c.打结或弯曲 d.因过拉而受损

e.不采用有缺陷的钢索和销子。钢索和销子应贴上标记，用颜色编号以显示检查日期

（4）.起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。

（5）.当销子与起重物的尖锐边缘时，应使用合适的衬垫加以保护。

（6）.起重物应正确吊挂。最少使用两个销扣，销扣的角度绝对不能超过60度。

（7）.将起重钩放置在起重物的上方，以防提升时起重物晃动。（8）.每次吊装时应使用至少两条导向绳。

（9）.起重操作时采用标准手势信号，必要时也可采用哨子。(10).只进行垂直吊装。起重物不得拖动或拉动。

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(11).使用后将起重器具放回仓库。

3、易燃、易爆、化学危险品：

(1).易燃液体、气体、危险和有毒物品必须储存在认可的容器和仓库里。所有容器和储存区应按照储存内容设置标记并储存。

(2).处理危险化学物品时，应戴合适的个人防护用品；接触危险物品后，须及时洗手。

(3).在储存区周围应设置合适的标志，如禁止吸烟和禁止火种等。(4).压缩气体和氧气瓶必须垂直存放；气瓶应合理捆扎以防翻倒。(5).氧气瓶阀和配件应远离油脂类物质，氧气瓶必须存放在离易燃气体瓶至少10米以外的地方。

(6).空氧气瓶必须与装满的氧气瓶分开存放。使用专用小推车运输气瓶。不用时应关闭气瓶阀门。

(7).使用乙炔气割时必须安装防回火装置。严禁未装减压器的氧气、乙炔瓶进行作业。

(8).检查气管钢瓶是否漏气，如有发现立即向你的主管报告钢瓶漏气情况。

(9).钢瓶不要受太阳的直射，要放在通风荫凉处,应远离热源、易燃物、腐蚀性化学物品和冒出的腐蚀性气体。

(10).严禁用完气体后打开阀门放空。

(11).确保从事化学品存放，使用的人员都进行了相关的培训，并充分了解MSDS上所述的化学品的危害和处理办法。

(12).禁止将危险废物混入生活垃圾和其他废物中排放,禁止向下水

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道倾倒、排放危险废物。

(13).把过了使用期限的化学品和空的容器带出工厂，并找有资质的单位进行处理。

4、氧气瓶使用注意事项：

(1)、防止装卸搬运时高出坠落及倾倒、流动等碰撞、冲击。运输、搬运必须使用专用小车；储存和使用时防止突然倾倒，立方应有固定措施；禁止用起重机吊运气瓶。

(2)、放气速度不能过快。防止由于放气速度过快，气体与阀门产生静电火花。

(3)、气瓶不能占有油脂。严禁用占有油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶或减压器等部件；安装减压器时，应检查阀门接口不得有油脂，并略开氧气瓶阀吹除污垢，然后再安装；开启瓶阀门应使用专用工具，操作者不要面对阀门出口。

(4)、瓶内气体不能全部用尽，否则形成负压，防止可燃气倒流或空气进入，用后关紧阀门。

(5)、氧气瓶与电焊在同意工作地点使用时，瓶底应垫以绝缘物，防止气瓶带电。

(6)、氧气瓶使用和存放时，不能与油脂燃料和其他可燃气瓶相距过近，至少要保持5m安全距离或有隔离措施。并远离高温明火，与明火距离不应小于10m。

5、乙炔瓶使用注意事项：

1、禁止卧放。乙炔瓶在使用时，溶解在丙酮内的乙炔分解出来，中铁六局铺架分公司第三项目部

通过乙炔瓶阀流出，而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入瓶内的乙炔，所以乙炔瓶并没有成为“空瓶”。如果乙炔瓶卧放，一旦丙酮从阀门外溢容易引起燃烧爆炸非常危险，所以正在使用乙炔瓶和用完的乙炔瓶都必须立放。

2、防止爆晒和必须采用温水解冻。乙炔在丙酮里有很高的溶解度，并随温度变化大。冬季解冻不应用火烤，也不允许用蒸汽直吹，应采用温水解冻。贮存和使用乙炔气瓶时，也应远离高温及明火。

3、乙炔瓶与电焊在同一工作地点使用时，乙炔瓶不应绝缘，而应进行接地，防止产生静电发生危险。

4、防止震动、冲击。与其他可燃气瓶保持安全距离。乙炔瓶与氧气瓶不能同车运输。

6、电焊、气焊

手工电弧焊的不安全因素有哪些：

(1)、触电。操作者接触点的机会多，如更换焊条、手持焊钳、调节电流、接触工件与焊接电缆等，若电气发生故障或违反操作规程都有可能造成触电事故。

(2)、尘毒。焊条及焊件在电弧高温下，将会发生蒸发、凝结和气化，随之产生大量烟尘及臭氧，氮氢化物等有毒气体，若作业环境通风条件差，长期工作易使人中毒。

(3)、辐射。电弧光中的紫外线、红外线等辐射，若不注意防护会引起眼睛和皮肤疾病。

(4)、火灾、电弧焊过程中，因焊机和线路发生故障，线路老化、中铁六局铺架分公司第三项目部

超负载工作、电缆接头过热以及熔渣的飞溅，当附近有易燃易爆物品时，都会引起火灾和爆炸事故。

使用电焊机应注意哪些事项？

1、应由经培训考核合格的焊工操作，并按规定穿戴绝缘防护用品。

2、电焊钳：使用合格电焊钳。能牢固地夹紧焊条，与电缆线连接可靠，这是保持焊钳不异常发热的关键。焊钳要有良好的绝缘性能，禁止使用资质建议焊钳。

3、焊接电缆

（1）焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线柱采用线鼻子连接压实，防止随意缠绕造成的松动接触不良、过热、火花现象。连线柱上方应设置防护罩。

（2）焊接电缆长度一般不超过20-30m，过长时会加大导线压降。（3）焊接电缆横过通道时，必须采取加护套、穿管等保护措施。（4）严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其他金属物搭接代替导线使用，防止因接触不良引起火灾和造成触电

4、焊接不允许超载。电焊机使用过程中不允许超载，否则将会因过热而烧毁电焊机或造成火灾。以及超载造成绝缘损坏，还可能引起漏电而发生触电事故。

我国有关标准规定，对500A以下的电焊机选定的工作时间周期为5min，并规定手工电弧焊机的额定暂载率为60%。

5、在设备上进行焊接前，应先把设备的接地或接零线拆掉。

焊接作业规定，凡在有接地或接零线的工件上进行电焊时，应将焊件

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上的接地线暂时拆除，焊接完后再恢复；在焊接与大地紧密相连接的工作上进行电焊时，如果焊件本身接地电阻小于4 Ω，则应将电焊机二次线圈一端的接地（接零）线暂时拆除，焊接完后再恢复。因为如果焊件再接零或者接地，一旦电焊机回路接触不良，大的焊接工作电流可能会通过接地或接零线，从而将地线或零线熔断，容易引发事故

6、进行电焊作业前，应检查作业环境，清除危险因素和设置监护人员；当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等保证作业安全；当高处焊接作业时，必须挂好安全带。

7、在进行下列操作前切断电源后进行：（1）改变焊机接头时。

（2）更换焊件需要改接二次回路时。（3）转移工作地点时。（4）焊机需检修时。（5）暂停工作或下班时。

三、当有下列情况之一时，严禁架梁作业： 架桥机卷扬和走形系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥部统一、信号不一致时。

3气候恶劣妨碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。4桥头路基或线路未按设计要求警醒填筑或处理时。5架梁通过的桥梁不能确保安全时。

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6在特殊的墩台、桥梁上架梁未经检算时。

7在运输、装卸过程中，两表面受到损伤为整修完好时。特殊线路、特殊气候、特殊桥梁条件下架梁，既有线及邻线换架梁都属于特殊条件下架梁：

四、特殊条件：

1、小半径曲线架梁 侨位道路的曲线半径在400 m以下的T梁架设或位于2500m以下的箱梁架设。

2、桥梁和桥头道路在12‰以上坡度的T梁架设或2‰以上坡度的箱梁架设。

3、桥台胸墙与隧道洞口间的距离在50m以下。特殊气候：

1、风力在4—6级是架设T梁或5—6级时架设箱梁。

2、暴雨后或长期在阴雨中架梁。

3、架梁时温度在-20度以下。安全管理应符合下列要求：

1、架梁施工单位应建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序的监控。

2、架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关的规定编制相应的应急预案。

3、各项安全管理活动应有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施和再制定安全管理活动计划。

4、建立健全以岗位责任制为中心的机械管理制度，以凭证上岗和

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实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完好状态。

五、架桥机作业安全应符合下列要求：

1、架桥施工机械使用前应按《铁路架桥机架梁暂行规程》 的有关规定进行机况检查和试运转。对影响计量作业安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进行预先检查，并应结合具体工况制定保障作业安全操作细则。

2、轮轨架桥机架梁时，应指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。

3、架桥机架梁时的线路条件，应符合架桥机设计使用的有关要求。

4、架桥机0号柱支立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶面。当支立于T形桥台时，0号柱底部应安装钢制枕梁。

5、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动，要备有止滑设施。

架桥机安全防护工作应符合下列规定：

1、架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。

2、架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁的人员避到安全距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。

带电作业安全防护工作应符合下列规定：

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1、架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及外侧水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。

2、架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。

3、夜间作业应有足够的照明设备，在顿台上的作业人员应使用36v安全电压的工作灯具。

4、电源开关应加箱上锁，设有防雨防潮措施，并应指定专人开合电闸。

5、施工用电应符合国家和铁道部现行的有关规定。架梁作业人员安全防护应符合下列规定：

1、起重工、电工、电焊工等特种作业人员上岗条件应符合本规程第3章的有关规定。

2、架梁作业人员在上班前及工作中严禁喝酒，并应由充足的睡眠，不应连续疲劳作业。

3、墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、挂安全带、必要时应在墩台挂安全网。

4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防掉落措施。桥面道砟应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

5、桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应有其他的作业。

6、架桥机、墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉几湿接缝时应设置吊兰或工作平台。严禁作业人员利用吊钩

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上下。

7、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。

铁路职业劳动安全教材 篇2

目前, 大学生假期留守已蔚然成风, 与其他普通高校相比, 职业技术学院学生假期留守现象更为普遍。为了更好地研究假期“留守大学生”的安全问题, 笔者选择广州铁路职业技术学院应用外语系的学生进行调查, 总共发放问卷55份, 其中女生35份, 男生20份。回收问卷53份, 其中有效问卷50份, 有效问卷回收率达94.5%。

本次调查就是希望通过对这一群体的现状进行详尽的了解, 并在此基础上针对存在的问题提出对策, 以提高假期“留守大学生”的社会整合能力, 为他们在假期建构一个和谐的社会空间做出努力。

2 留守大学生的构成类型

关于留守大学生的构成类型, 这次调查的结果表明:排第1位的是打工锻炼型, 即利用假期打工赚钱和工作热身的占其中的62%排第2位的是继续学习型, 占24%;排第3位的是自由玩乐型占10%, 其他4%。

2.1 打工锻炼型

2.1.1 家庭贫困生

据粗略统计, 目前全国高校的贫困生已经突破300万人, 约占在校生总数的20%, 其中特困生人数大概160万人, 比例在5%～10%之间。这些经济困难的贫困生主要是由来自不发达地区家庭、低收入多子女农村家庭、低收入城市居民家庭、发生重大变故家庭的学生构成[1]。因回家的花费比较大, 同时为了减轻家庭的经济负担, 大部分家庭贫困生选择假期留下来勤工助学。在被调查的50名“留守大学生”中, 家庭贫困生有32名, 占64%, 其中来自农村家庭的贫困生24名, 占48%, 低收入城市居民家庭8名, 占16%。商务英语专业的小刘来自粤北地区, 他认为假期打工不仅能减轻父母的压力, 自己挣一点生活费, 还能利用留守时间学习, 进一步提高自己的文化素质。

2.1.2 工作热身者

除了因家庭经济困难而留下来勤工助学的一部分大学生外, 就业形势的严峻使得许多大二的学生也纷纷走进实习的行列。他们在为以后的就业升学做准备, 寻找机会参加各种社会实践, 通过实习把平时在校学到的理论知识运用于实际操作中, 理论与实践相结合从而进一步提升自己的能力, 为以后的就业积累一些经验, 打一点基础。在被调查的50名“留守大学生”中, 大二的学生29名, 占58%, 大一的学生21名, 占42%。其中, 参加工作热身的大二学生有16名, 占被调查者总数的32%。

2.2 继续学习型

2.2.1 专升本

调查数据显示, 在继续学习型的留守大学生中, 考研一族的比例很少, 这是由职业技术学院的特点决定的, 有部分同学因为要准备下一年的专升本考试或者参加自学考试而自愿选择留校学习, 这部分同学有5名, 占被调查者总数的10%。

2.2.2 考证生

调查中, 笔者发现考证族在留守大学生中也占有部分比例, 英语过级证, 普通话过级证, 导游证, 计算机等级证, 注册会计师资格证等在部分留守大学生中很受重视, 这部分同学有7名, 占被调查者总数的14%, 来自湖南永州的大二学生小彭说:“现在的就业形势日益严峻, 多一张证书也许就多一次被录用的机会, 我在为即将到来的就业做准备”。

2.3 自由玩乐型

除了打工、学习等理由外, 留守大军中, 有部分是为了要和自己的另一半多相处一段时间而留下来的, 为谈恋爱而双双留守的学生所占的比例为6%;而另一部分自由的追求者因怕被父母约束而不愿回家, 这部分学生的比例为4%, 这部分同学每天没什么事情做, 主要是打打球, 上上网或者和同学去其他地方游玩一下。

3 留守大学生存在的安全隐患

3.1 打工一族的财产、人身安全缺乏保障

大学生因为缺乏社会经验和自我保护的能力, 在假期打工的过程中被侵害的案例很多, 打工一族的财产、人身安全缺乏保障。从事家教等的“留守打工族”一般都是靠学生自己出去找工作, 笔者的调查显示, 很多“留守打工族”在假期找工作时都曾经有过被骗的经历。商务英语专业的一名同学告诉笔者, 他们同宿舍的4名留守大学生曾遭遇招工骗局, 他们在“每辅导1小时英语, 就能挣50元钱”的诱惑下, 每个人都被一家公司骗去100元押金。在被调查的30名女生中, 有12名女生对自己的人身安全表示担忧。很多学生希望学校能成立一个专门机构, 为他们假期找工作提供安全便利的途径, 以免上当受骗。

3.2 继续学习者的生活保障问题与心理困扰

笔者在调查中了解到, 放假期间大部分高校都只有一个餐厅营业, 有学生反映, 假期食堂饭菜的品种比较少, 有时还是剩饭剩菜, 宵夜基本上被取消, 卫生条件比较差而且价格偏贵。在住宿方面, 有同学表示不方便, 为保证学生的假期安全, 一些高校采取把不回家的学生分男女集中到两栋宿舍楼里住宿, 开学后再各自搬回去, 这样搬来搬去让一些学生感到很麻烦。有的高校甚至将男女生集中到一栋宿舍楼里, 女大学生们表示这样特别不方便, 也不安全。

处于青春期向成人期转变的大学生, 其生理, 心理趋于成熟而尚未成熟, 缺乏生活经验和社会阅历, 自我定位高, 成才欲望强, 情绪容易波动, 面对强手如林的学习群体压力和竞争激烈的环境, 他们容易产生超负荷的心理压力和思想负担, 从而产生诸多的困惑、焦虑、苦闷、抑郁和悲观, 出现心理困惑或生理疾病。在被调查的继续学习型的留守大学生中, 有90%的同学表示自己利用假期自考、考证的原因是因为就业压力大, 多有一张文凭或是证书会在自己找工作时增添一份筹码。

3.3 自由玩乐者的安全隐患搜索

现在大学生谈恋爱者不在少数, 在留守大军中, 有部分是为了要和自己的另一半多相处一段时间而留下来的。他们当中有一些大学生情侣甚至到学校周边租房共筑“爱巢”。据有关方面透露, 大中学女学生到医院做人工流产, 多半是因为假期中发生性行为而意外怀孕的。有的学生怀孕好几个月竟浑然不知, 有的为保“隐私”偷偷到小诊所买药进行流产, 这都是很危险的, 而且, 女孩子过早的性行为会增大患宫颈癌等妇科疾病的机率。因此, 家长和学校应加强对孩子进行规范的性教育, 尤其对高中、大学生, 要引导他们既讲性道德, 又知道如何避免性伤害。

而另一部分自由的追求者因怕被父母约束而不愿回家, 这些同学大部分时间在网上冲浪。网络是把“双刃剑”, 在为同学们提供广阔天地任意遨游汲取知识的同时, 一些有害信息也会毒害心灵, 大学生因为缺乏自控能力、心理还不成熟、没有情感经验等很容易沉迷网络。而其他饮酒闹事, 外出旅行等不安全隐患也同时存在。

4 学校相关部门的思考与应对

4.1 认真做好放假前的统计工作

目前, 假期留守学校已成为大学生一种新的生活方式。学生是留下来了, 却给学校管理提出新课题, 留校学生虽然身在校园, 但多数却游离于学校的管理之外, 由此产生的安全问题值得校方关注。因而放假前对留校学生进行统计也显得非常重要, 这种统计必需详细, 且需分类。包括留守大学生的姓名, 班级, 宿舍号, 本人联系电话, 家长联系电话, 所属班级辅导员的姓名和联系方式, 留守原因等。年级辅导员、学生处、宿舍管理中心以及假期值班领导等相关人员都要有一份详细的留守学生统计表。

4.2 针对统计结果对留守大学生进行安全教育

4.2.1 针对假期留守校园的大学生, 做好假期安全动员工作, 要

求假期在校学生自觉遵守宿舍管理规定, 不得擅自在校外住宿或留宿外来人员, 严禁在学生宿舍 (公寓) 内使用明火及大功率电器。请同学们在假期遵守国家法律、社会公德和校内外安全管理的各项规章制度, 切实保证自己的生命和财产安全, 杜绝意外事件发生, 避免给自己或他人造成不必要的损失, 做到对自己、对父母、对社会负责。

4.2.2 对参加勤工助学的学生进行维权意识的教育

贫困生大多来自农村或落后地区, 不了解人力市场的用工情况, 但他们参与勤工助学的心情比较迫切, 有一些公司正是利用他们的迫切心态, 在招聘兼职时缺乏诚信, 在学生帮忙完成工作后拖欠学生的工资, 或是引诱学生参与传销等非法活动, 使学生身心都受到伤害。因此, 要加强对参加勤工助学学生的法律意识教育, 帮他们识别招聘公司的真伪[2], 在打工前要对信息进行筛选和甄别, 尽量通过正规中介渠道联系, 以免被坏人利用或上当受骗。找工作最好和同学一块儿前往, 注意查看用人单位的条件和资质, 并与有关单位签订正规合同, 在合法权益受到侵害时, 要学会拿起法律武器保护自己。

4.2.3 若有条件可由学校统一组织管理

留守大学生的假期管理不容忽视, 各高校若有条件可由学校统一组织管理。负责学生工作的相关部门安排值班, 勤工助学中心为学生提供各类岗位, 帮助学生提高实践能力;心理咨询中心提供电话咨询或面谈咨询服务, 特别注重为毕业班学生排解就业心理压力;就业指导中心为学生提供各类政策咨询, 办理就业工作的各项手续;系部安排辅导员轮流值班, 若有紧急情况, 及时处理。

参考文献

[1]陈小花.高校学生勤工俭学的优化和发展[C].广州:中山大学出版社, 2006.

铁路职业劳动安全教材 篇3

关键词：铁路英语；校本教材；需求分析；主要内容；教学实施

中图分类号：F740-4；H319

一、开发铁路英语校本教材的意义

教材是教学不可或缺的组成部分，它既是教师组织教学活动的重要依据，又是学生学习的中心内容以及获得相关外语知识、技能和学习策略的主要来源。随着职业教育的蓬勃发展，高职高专英语教材建设取得了丰硕的成果。但教材建设方面也存在一定的问题：目前大部分高职英语教材并没有体现出高职教育的特色，出现内容偏多、理论偏深、实践性内容严重不足等问题。有些自编教材则多半只是把专业原版书籍中的一些文章汇编在一起，通常是缺乏学科专业知识的系统性、技能训练的有序性。2012年全国具有高考招生资格的高职专科院校共有1295所，由于行业、地域等原因，所有高校不可能统一一本公共英语教材来实施教学，这给校本教材的开发提供了更加广阔的空间。

最近几年我国铁路事业进入大发展时期，铁路部门对高素质技能型人才的需求量越来越大。为适应当前形势紧密围绕铁路各专业目标岗位群对英语的实际需要，只有培养大批既有专业特长又有较高英语水平的高级应用型人才，才能更好更快地适应国家铁路事业大发展。我院作为内蒙古自治区唯一一所以培养铁路高等技术应用型人才的高职院校，为自治区乃至整个西部地区的铁路事业的发展都起着举足轻重的作用。因此，我们亟需根据学院的自身特点，突出铁路职业性和实践性，编制出一本坚持以学生为本，适应市场需要，并以明确方向、打造特色、构筑实践能力为主要内容的英语校本教材。

二、我院铁路英语教材的开发

（一）理论原则

2000年的《高职高专教育英语课程教学基本要求》明确指出打好英语基础要遵循“实用为主、够用为度”及两个并重的原则即（打好语言基础和培养语言应用能力并重；强调语言基本技能的训练和培养实际从事涉外交际活动的语言应用能力并重）。由此可见，教材开发要遵循“以职业生涯为背景，以职业标准为依据，以职业技能为核心，以工作任务为起点”的高职教材开发理念，即教材开发要以基于工作过程理念为原则。高职铁路英语的教材内容必须与职业衔接，按照企业、社会的需求和教育目标来完成教材开发，校行企三方联动，走产学研结合之路，完成课程教材的开发。

（二）具体思路

由于学生综合能力的培养是通过对完成实际工作任务所需要的知识、技能、素质等要素综合培养形成的，所以岗位能力需求分析相当重要。在谈到需求分析对课程设计的必要性时，Hutchinson和Waters认为：“需求分析主要包括两个方面：一是目标需求（target needs），即学习者在目标环境中需要做什么；二是学习需求（learning needs），即为了满足学习的需要学习者应该学什么。我院英语教师在编写教材时与专业教师合作，本着以学生综合能力培养为主要目标，到实验实训地点学习观摩相关专业课程。深入企业进行现场调研，针对学生今后的工作岗位要求，调查铁路部门所需要人才的专业英语能力。经过专家组论证形成“典型工作任务”并将其作为课程教学模式的主线。在教学过程中充分体现企业一线技能规格要求，将理论知识内容依据各工作任务解构，再依各工作过程进行重构。最后由企业一线人员、专业教师、英语教师共同商定教学任务，实施教学计划，详见图1。

岗位职业能力分析是对职业群中某一岗位或岗位群需要掌握的知识，技能。所以我们针对铁路部门岗位职业能力进行调查分析，将其所要求的专业英语应用范围、技能要求、工作规范逐一排列，确定培养的内容，以工作任务为载体，转换学习领域，构建课程内容和结构，让学生获得工作过程知识，技能，达到“学中做，做中学”的目的。

（三）主要内容

教材的基本内容分为三大模块，详见图2：

在每一模块中，还附有Oral Communication & Written Communication（口头交流与书面交流），里面涵盖了行业人物的访谈和传记、新产品介绍和推销、产品使用说明书、铁路新闻报道等内容。

提升模块主要为选修课的性质，安排在高职二年级。铁路专业的知识在不断更新，我们这一部分也会随之不断地做适当的补充。学生在校学习的时间毕竟很有限，所以他们可根据自己的兴趣及专业特点选择新的知识点来满足对将来英語的应用需求。

（四）以“任务驱动”为行动导向的教学实施

在课程设计中，按照各目标岗位群的工作任务要求，实施以学生为中心的任务驱动，项目导向的教学模式。把工作任务具体划分，由学生以团队协作方式完成。课程实施包括以下5个步骤：确立项目任务；划分项目小组；制定计划；实施计划；检查评估。

图3 教学实施的五个步骤

通过利用场景模拟、行业实习、角色表演等方法，教师课前可把学生分成若干小组就一些相关资料布置每组要完成的任务，明确学习目的与要求，积极引导查阅学生利用各种资源查找相关资料，由各组成员确定讨论、分析所需要的相关知识确定要完成的任务。可以在课上每组选出一个代表做presentation展示自己的成果，最后教师对方案中不合理的部分提出修改建议。在整个过程中，真正的主体是学生，教师只是一个引导者、组织者和协调人。教师可以根据学号、座位、宿舍成员等把学生分成小组，学生可以通过采访、对话等角色表演加以巩固所学知识。在此过程中，教师要着重培养学生的学习态度，学习方法步骤和策略，提出问题，分析问题和搜集处理信息的能力，合作与交流的能力，让他们学会交流沟通、解决问题、完成任务。此外，教学还可通过电子课件、教学PPT、三维动画对所学知识进行适当的补充，将抽象内容形象地表现出来，内容具体化，使学生易于理解掌握，缩短了学习实践，提高了学习效率。endprint

现以机电专业为例，根据任务的要求把大班化成小组，“学”“做”过程由学生以团队分工协作的方式完成。这样以真实任务作为开展教学的出发点，来调动学生去钻研的兴趣，引导他们相互启发，相互帮助，真正“实现情境创设、启发思考、信息获取、资源共享、多重交互、自主探究、协作学习等多方面要求的教学方式与学习方式”。学习情境见表2.

学习情境：机电工程学时：8

工作任务描述教师布置任务，引导学生利用资源查找有关机械基础、简单机械、数控和计算机数控，机械一体化等相关资料。让学生分组讨论、组建团队、确定人员分工，了解机械零件（齿轮、轴承、离合器、制动器等零件的作用），机械工程的发展方向（机电一体化）的发展和特点）等基础理论和基本知识；具有分析和解决问题的能力及团队精神和合作意识。

实践中，我们不难发现，铁路英语是一门实践性和操作性都很强的课程。这就要求我们教师在教学过程当中，采用灵活多样的教学方法，尽量做到让教学内容贴近工作实际，帮助学习者通过系统地学习、不断地操练、模仿和实践，最终成为既有较高英语水平又有专业特长的高级应用型人才。

三、结语

根据高职院校特有的特点，优秀的行业英语教材是教学能否取得成功的关键。铁路英语校本教材的开发是顺应时代发展的，是一个长期而且系统的工程。作为一名高职院校英语教师，应更新观念，不断改进教学模式和教学方法，探索与专业相结合的英语校本开发新方向，使教材更好地促进行业教学目标的实现及学生职场英语运用能力的形成，从而更好地滿足学生的职业发展需求和企业用人需要。

参考文献：

[1] Hutchinson， T. &Waters， A. English for Specific Purposes [M]. Shanghai： Shanghai Foreign Language Education Press， 2008（5）

[2] 何克抗.对美国信息技术与课程整合理论的分析思考和新整合理论的建构 [J]. 中国电化教育，2008（7）：1-10

[3] 李臻颖，王国燕. 基于“双证”的高职服装专业英语教材开发 [J]. 纺织教育，2011（1）：38

[4] 王守仁. 高校大学外语教育发展报告（1978- 2008）[M].上海：上海外语教育出版社，2008

[5] 闫宏生. 基于工作过程的《建筑结构》课程建设 [J]. 中国职业技术教育，2013（23）：68

铁路职业劳动安全教材 篇4

轨道车司机

综合能力 H 模块—作业技能 专项技能 H1—设置防溜

专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙 专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水

专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态

一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。

二、作业程序

（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置

1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。发 动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时 离车。

2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止 轮器必须采用防盗自锁铁鞋。

3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留 车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防 溜措施。

4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设 置防溜铁鞋。

5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木 等）防溜。

（二）做好车辆防溜工作。轨道车及大型养路机械应在

车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤 除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮 下，中部车辆不得设置铁鞋。因车辆编组发生变化时，两端 车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向 外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调 车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地

对号入座，用后及时归位。车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。各单位应按要求配备具有防盗 功能的铁鞋。

三、技术标准

（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止 机车车辆发生溜逸的基本原则是： 1.谁作业，谁防溜的原则。2.作业中钩、钩防溜的原则。

3.未采取防溜措施，不得摘开机车；机车未挂好，不得 撤除防溜措施的原则。

4.非行车人员不得参与机车车辆防溜的原则。

（二）配备防溜器具的地点、数量及使用。

1.轨道车的铁鞋数量按每车4 只配备，轨道平车的铁鞋 数量按每车2 只配备；应统一为“红底白字”即涂刷红色油 漆，用白色油漆按统一顺序涂打编号。

2.轨道车（轨道平车、机车车辆）在静止状态下采取铁 鞋防溜措施以后，应在机车制动手柄、轨道车油门控制手柄及机械车辆控制室内揭示“铁鞋已支”的双面警示牌；反面 为“铁鞋已取”；当铁鞋撤除后，揭示“铁鞋已取”。3.使用铁鞋防溜时，铁鞋须贴紧车轮踏面。

四、使用工具材料

（一）工具 1.检车锤 2.手电筒

（二）材料 棉纱

五、安全注意事项

1.作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。

禁止在曲线上股、道岔上、钢轨接头处设置铁鞋，在 站区内或货场严禁在靠站台一侧设置铁鞋。3.两端的铁鞋应设置在车辆的同一侧。4.司乘人员上下车辆时应注意安全。

5.防溜设置完成以后，正副司机要共同确认。

6.轨道车收车后（或在停车线停留）应做好防溜、防护、防火、防盗工作。

轨道车司机

综合能力 H 模块—作业技能（收车后检查）

专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙

一、适用范围

适用于轨道车收车后对闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的 间隙进行检查的作业。

二、作业程序

（一）由于闸瓦经常磨损就需要定期对闸瓦间隙进行检 查，如有间隙不在规定范围之内就要调整闸瓦间隙。调整时 松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸 瓦间隙为5-10mm，通过紧固闸瓦平衡螺母压缩平衡弹簧，可

调整闸瓦上下间隙，使轮瓦接触均匀；调整闸瓦间隙时，制 动缸的活塞行程应为70—120mm（指JY290-10 型轨道车）。

（二）在运用过程中，应注意检查： 1.闸瓦间隙调整套螺杆转动是否灵活。2.闸瓦厚度小于17mm 或有裂纹时，应更换。3.转动调整螺母，调整闸瓦托的仰角，应使闸瓦上下间 隙均匀，防止闸瓦产生上下偏磨。

（三）检查机车与平车制动是否同步。实施制动后，察 看机车和平车的制动缸上标记位置，活塞伸缩量均能达到规 定范围，则两车制动同步，否则需要进行调整达到标准数值。

三、技术标准

（一）闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为磷铸闸瓦和高磷铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

（二）闸瓦及制动缸参数 1.闸瓦间隙5-10mm 2.闸瓦厚度不小于17mm 3.152×145 制动缸行程70—120mm 4.203×305 制动缸行程100—180mm 5.254×305 制动缸行程155±10mm

四、使用工具

（一）工具 1.小撬棍1 把

尺子1 把

3.信号旗（红色）1 面 4.450mm 活动扳手1 把

五、安全注意事项

1.进行检查作业时，要先设防护后作业。

2.检查作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。3.注意量具、工具的正确使用。

轨道车司机

综合能力 H 模块—作业技能

专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水

一、适用范围

适用于轨道车收车以后检查并排放储风缸、油水分离器 中的油和水，并对空气压缩机、风扇、发电机的皮带进行检 查调整的作业。

二、作业程序

(一)冬季车辆回库后，应打开发动机散热器、机油散热 器放水开关放掉冷却水（加注防冻液的车辆除外）。放出总 风缸、油水分离器内的积油、积水，以避免冻坏车辆;检查 其它各风包中有无积水，若发现有积水的要打开进行排放。(二)风扇、发电机、空压机皮带张紧度的检查

1.检查风扇皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠度 为10—20mm。

2.检查空压机皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠 度为20—30mm。

3.检查发电机皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠 度为10—20mm。

4.检查皮风扇、发电机、空压机皮带是否有裂纹、龟裂、老化现象，对存在上述现象的皮带一律进行更换。

（三）风扇、发电机、空压机皮带矢度的调整。1.风扇皮带的调整

（1）松开风扇毂上的大的锁紧螺母或将风扇毂紧固到 安装托架上的螺钉，这些工作做完后风扇毂将偏离。（2）转动调整螺钉以增加皮带的矢度。（3）上紧锁紧螺母或螺钉直到风扇毂对齐时为止。紧 固螺母以保持风扇毂和风扇毂托架适当对准。2.发电机皮带的调整

（1）松开发电机上的锁紧螺母，将发电机向内或向外 推拉，使发电机皮带的矢度调整到规定的范围之内。（2）旋紧调整螺母来固定发电机。3.空压机皮带的调整

（1）检查发现空压机皮带矢度松弛时。

（2）松开空压机底座固定螺栓，再松开调整空压机皮 带的锁紧螺母。

3）顺时针方向旋转空压机的调整螺母，达到要求以 后拧紧锁紧螺母.（4）拧紧空压机底座的固定螺栓。

三、技术标准

1.空压机皮带，风扇及发动机皮带的松紧度应有一定的 矢度。

2.空压机皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为 20—30mm。

3.风扇皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为10 —20mm。

4.发电机皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为 10—20mm。

四、使用工具材料

（一）工具、17-19 开口扳手各一把 2.14-

17、17-19 梅花扳手各一把 3.250mm 活动扳手 4.小撬棍1 把

5.信号旗（红旗）1 面

（二）材料 棉纱

五、安全注意事项 1.检查作业时，要先设好防护，方可进行作业。2.检查作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。3.需进入车辆底盘检查时，必须设好防溜及防护以后，方可进行。

轨道车司机

综合能力 H 模块—作业技能

专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态

一、适用范围

适用于根据轨道车完好标准，检查车辆运行技术状态的作业。

二、作业程序

（一）检查发动机

1.检查发动机从怠速到最高转速升降迅速、稳定，发动 机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳（转速表显示其转速 波动范围符合发动机使用说明书要求）。

2.检查发动机在冷热车状态下能一次启动或重复两次 后启动（在冬季寒冷地区允许采取预热措施）。3.检查发动机润滑良好，机油压力在发动机使用说明书 规定的范围之内。

4.检查发动机正常运转后机油温度、进出水温度、排气

5.检查发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系 统密封良好，作用可靠。

（二）检查传动系统

1.检查离合器在标准的牵引吨位时无打滑、抖动或分离 不彻底，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。2.检查变速箱、中间换向箱工作正常、操作灵活，不脱 档、乱档，无漏油，齿轮啮合平稳，无异响。3.检查液力传动装置及附件工作正常，油温油压符合使 用说明书的规定，换挡、换向、工作转换机构动作准确，能 根据燃油供给量准确传递扭矩。4.检查运行时中间换向箱的温升不超过60℃，车轴齿轮 箱温升不超过45℃。

5.检查传动轴传动平稳，传动轴无裂纹、变形。万向节 润滑充分，转动无异响。

6.检查传动系保护装置及附件齐全，固定可靠。

（三）检查轮对及走行系统

1.检查在高速运行时不应有异常震动和明显的横向摆动。2.检查车轮无裂缝，踏面擦伤深度不超过有关规定，车 轮轮辋厚度不小于23mm，在距轮缘顶点15mm 处测量轮缘厚

度不小于20mm，轮缘高度不大于28mm。

检查轮轴压装部位结合良好，无松动，无透油、透锈，压装部位的防松标记无错位。

4.检查车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过40℃。5.检查减震弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠。6.轴箱液压减震器或摩擦减震器作用可靠。

7.检查轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴 箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间 隙之和小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。8.检查运行中车轴齿轮箱不应有明显抖动。

（四）检查转向架牵引连接机构及旁承装置 1.检查牵引机构可靠，机构内部的尼龙件无破损。2.检查旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向 架连接可靠，润滑油无泄露。

（五）检查制动系统

1.检查基础制动各杆件无变形、无裂纹和开焊，制动时 动作灵活无阻滞，其安全装置齐全、可靠。

2.检查制动后闸瓦应紧贴车轮踏面，并安装正确，不得

制动时各闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小17mm.缓解后，闸瓦与轮对间隙保持2-10mm。运行中车轮与闸瓦无

撞击声和其他异响。3.检查制动缸活塞行程应在规定范围内。

4.检查空气制动阀件、制动缸动作灵活，无阻滞及泄露 现象。各空气制动部件均应按规定周期效验合格。5.检查制动性能良好，制动管减压40KPa 时，能产生制 动，且保压1min 不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制 动缓解时间不大于35s；制动管定压500KPa，减压140KPa 时不产生紧急制动，保证5min 不缓解；自动制动手柄推到 紧急制动位时，制动管减压不大于140KPa（使用104 分配阀

减压不大于100KPa）时，能迅速产生紧急制动。6.检查全车制动机管路无泄露，当储风缸风压至700～ 800KPa 后，每分钟泄露不大于20kPa。

7.检查空气压缩机无异响、过热、明显窜油，当发动机中速运转3min，储风缸风压要达到750KPa；储风缸风压达 到850KPa 时，安全阀应自动开启。

8.检查空气制动附件齐全、作用可靠，制动软管连接器 与其他车辆连接时不漏风。

9.检查手制动各部件动作灵活。且能自锁，缓解时能完 全放松，停车时制动可靠。

（六）检查操作系统

1.检查各操作手柄、按钮，操纵踏板应控制准确、可靠。2.检查各操纵件的联锁、互锁、自锁装置齐全、可靠。

1.检查车架、转向架钢结构部分及焊接件无裂纹、开焊、明显变形和严重锈蚀。

2.检查大车钩“三态”作用良好，无裂纹。3.检查排障器固定良好。

（八）检查车棚

1.检查车棚和车架紧固可靠。

2.检查车棚无严重锈蚀，铆钉、焊点无松动。

3.检查车棚有较好的密封性，防水、防寒、隔热效果良 好。

4.检查挡风玻璃、侧窗玻璃齐全，无松动。

5.检查内地板无腐朽，发动机罩完整，车棚内顶棚固定良好。

（九）检查电路系统

1.检查整车电路线束捆扎牢固、整齐，进出线口的套管 及其他护线装置无脱落或破损。

2.检查电器元件接触良好，动作可靠。导线护管、线槽 安装牢固，无油、水及其他污物侵入。导线应有清晰标记，截面积符合通过最大电流要求。

3.检查仪表盘上各种显示信号指示正确、明显，各种开 关控制可靠。

4.检查蓄电池容量充足，充放电切换装置完好，充电能 满足夜间行车需要。5.检查随机零配件、安全行车备品符合附件14 的规定，标志齐全、正确，清晰易辨认，键控装置、机车信号、车载 无线电话及复轨器性能良好、作用可靠。

三、技术标准

（一）整车技术性能符合要求能满足《标准轨距铁路机 车车辆限界》（GB146.1）的要求。

（二）牵引速度、质量能符合使用说明书的有关规定。

（三）制动系统作用可靠，制动距离符合技术要求。

（四）各轮轮径误差小于2mm，同轴的两车轮轮径误差 小于1mm，轮对内侧距离为1353mm±3mm，轮对内侧距三点

误差小于3mm。

（五）车轴探伤合格。

（六）大钩中心线距轨面高度为880mm±10mm，小钩中 心线距轨面高度为371mm±20mm，排障器下面距轨面高度为

90～130mm，排石刷完好，撒沙管距轨面高度为25mm，各垂

下构件距轨面高度不小于50mm。

（七）整机结构完整，各机件完好，橡胶软管无损伤。

（八）当发动机中速运转5min，储风缸风压要达到

750KPa；储风缸风压达到850KPa 时，安全阀应自动开启。

（一）工具 1.检车锤1 把 2.手电筒1 把 3.钢卷尺1 把

4.信号旗（红色）1 面

（二）材料 棉纱

五、安全注意事项 1.做好车辆安全防护工作。2.正确使用劳动安全保护用品。

陕西铁路工程职业技术学院 篇5

专业技术职务任职资格评审实施细则（试行）

为了建设一支富有活力的专业技术人员队伍和管理队伍，根据《教师法》、《高等学校教师职务试行条例》、《普通高等学校辅导员队伍建设规定》、《陕西省高等学校教师职务评审工作实施办法（试行）》以及国家人事部、省人事厅的有关规定，专业技术职务任职资格评审采取本人自愿申报的原则。评审、以考代评或考评结合等取得的任职资格，作为岗位聘任的主要依据之一。现结合我院实际，特制定本实施细则。

第一章教师系列（主系列）

第一条教师职务是根据学院教学、教研、专业建设、辅导员队伍建设等工作任务的需要设置的专业技术工作岗位。教师职务实行聘任制。

第二条教师职务评审根据“坚持标准、保证质量、全面考核、择优提升”的原则。对申请人的道德品质、政治表现、教学业务能力、科研能力、履行职务职责情况进行综合考察和评审。

第三条评审条件

除按照《陕西省高等学校教师职务评审工作实施办法（试行）》（陕人发[2003]83号)、《陕西省教育厅关于2003高等学校、中等职业学校、中小学教师系列、工程实验系列职称评审工作有关事项的安排的通知》（陕教师[2003]89号）、《陕西省高等学校教师破格晋升副教授、教授职务试行办法》（陕人发[2004]67号）、《关于当前职称评审工作若干补充规定（试行）的通知》（陕人发[2003]71号）、《关于中、高级专业技术人员计算机应用能力考试有关问题的通知》（陕人办发[2005]34号）等文件精神要求外，尚需具备下列条件：

一、晋升教师职务必须具有高校教师资格证，晋升讲师、副教授职务任现职以来应担任班主任（辅导员）工作不少于两年且考核合格。

二、其他要求：

⒈专业课教师晋升讲师及以上职务必须具有“双师型”素质，“双师型”素质认定按有关文件执行。

⒉基础课教师晋升讲师及以上职务必须满足以下条件中的两条：

⑴已经全面经历过其任职系（部）高职教育职责范围内的各个教学环节，并讲授过所评审专业1门常设课程至少两遍（具有硕士学位者只要求一遍），效果良好，表明已经具有独立讲授1门课的能力。

⑵要求至少有两次带学生外出实习实训，或进行校外大型实践社会活动的业绩（每次持续时间不少于1周）。

⑶有指导新教师、学生社团等工作，效果良好（有安排、有记录）。

⑷受聘现任职务以来，每年均能完成360课时以上。

⑸获得学院科研、教学成果奖励至少一项。

⑹综合业绩考核在本系部前三分之一至少两次。

第四条评定各级教师职务时，对任现职期间因在教学、教研中获得省部级以上表彰奖

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励者，或者获得大型企业或学术机构颁发的有影响的荣誉称号或奖励者，在同等条件下优先考虑。

第五条对教学效果差、评职出现教学事故的人员，在评审审查过程中实行一票否决制。

第六条对于长期（超过一个聘期）在党政管理岗位任职，同时又从事教学、教研的人员，业绩与成果可适当放宽。特别是对勇于改革创新，对提高学院管理水平和促进学院发展产生重大影响的管理工作业绩和成果，应与其教学、教研成果同等对待。

第二章非教师系列（辅系列）

第一条凡我院从事教辅、教育研究、实验技术、工程技术、编辑、图书资料、档案、卫生技术（医、药、护、技）、财务会计、统计、审计、经济、计算机软件和人力资源等工作岗位的人员属辅系列。

第二条热爱集体，教书育人，能全面履行职责，理论联系实际，团结协作，积极承担工作任务，有良好的职业道德和敬业精神，身体健康，能坚持正常工作。

第三条评审条件

一、申报初级职务人员

中专毕业，确定为员级后从事本专业技术工作满四年，经考核合格，可定为“助理级”任职资格；大专毕业，定职为员级后，从事本专业技术工作满二年，经考核合格，可定为“助理级”任职资格；大学本科毕业，一年见习期满考核合格，可确定“助理级” 任职资格；.硕士研究生（或硕士学位），从事本专业技术工作满半年，考核合格，可确定为“助理级”任职资格，以考代评人员确定初级专业技术任职资格年限要求同上。

二、申报中级及以上职务人员

除按照《陕西省教育厅关于2003高等学校、中等职业学校、中小学教师系列、工程实验系列职称评审工作有关事项的安排的通知》（陕教师[2003]89号）、《关于当前职称评审工作若干补充规定（试行）的通知》（陕人发[2003]71号）、《关于中、高级专业技术人员计算机应用能力考试有关问题的通知》（陕人办发[2005]34号）以及其他系列评审等相关文件精神要求外，尚需具备下列条件：

1、计算机、英语、任职年限及论文成果要求同教师系列。

2、以考代评和考评结合人员除必须通过相关的考试外，其他要求同上。

3、晋升现岗位所在系列的高一级职称时，必须具有现岗位所在系列的相应职称，且在现岗位工作一年以上（含一年）。

4、1955年12月31日前出生的人员，不受上述第二条的限制。

第三章有关说明

第一条新调入人员职称评审

一、新调入人员（引进人才除外）需在我院工作满一年，方可申报高一级专业技术任职资格或转评同级别专业技术任职资格。

二、新调入人员现有的专业技术职务任职资格的认定以其首次到达的档案材料为准。凡随后补送的专业技术任职资格评审材料，需在进院后一年重新评审。

三、同级职称转评人员，必须在新的岗位工作满一年，并考核合格后，方可申报转评。

第二条 出国进修人员

凡由国家或学院公派或自费留学、陪读、探亲等出国且目前尚未回院工作的教师，如果出国时间超过三个月（含批准延期）的，不能参加当年专业技术任职资格申报。

第三条当年达到离退休年龄的人员职称评审按教育厅当年下发的文件执行。

第四条关于学历、学位条件

一、用于申报主系列任职资格的学历、学位应是教育部认可的学历、学位，申报讲师任职资格应具有学士学位。对取得党校学历，申报副系列有关专业任职资格的按省职改办文件执行。

二、用后续学历作为申报任职资格的学历条件时，后续学历所学专业应与现从事专业对口或相近。

三、对辅系列由中级职务晋升副高级任职资格的，除按破格条件申报外，一般都应具有本专业大学本科以上学历。

第五条关于论文论著

一、申报的学术论文系指在公开出版发行的科技类期刊（含学报）上发表本专业研究性学术文章。期刊必须具有ISSN（国际统一刊号）或CN（国内统一刊号）。非期刊上发表的论文及译文均不计入规定的论文数量，不能作为本人晋升高一级职务所要求提供的评审材料。

二、核心期刊的认定，按照省教育厅当年有关文件作为教师及其他系列职称评审工作所要求的“核心期刊”。发表论文的学术期刊在当年属核心期刊，该论文即被认可为核心期刊论文。

三、著作、教材的认定：著作、教材指取得ISBN统一书号，公开出版发行的本专业学术专著或译著。

四、申报材料中的论文、论著必须是申报当年规定的截止日期前正式公开和已经发表的，各种论文刊用通知、等待发表的证明材料和出版社的清样稿件不能作为参评材料。

五、申报材料中的论著、论文、教材必须与本人申报学科专业系列一致且密切相关。

六、新调入人员在申报高一级任职资格时，其送审论文至少有一篇的署名单位为陕西铁路工程职业技术学院。

七、以第一作者获省级以上CAI 课件奖或院级及以上教学成果奖最多只计一篇教学研究论文。

八、重复发表或一稿多投的论文不得重复计算。

九、以上有关论文、论著的其他方面的具体要求，参照当年下发的文件执行。

第六条近三年有下列情况之一者，不能参加晋升职务评审：

一、拒绝承担教学、科研任务；或不能保质保量履行现岗位职责，严重失职屡出事故又无改进的；

二、未聘任；

三、弄虚作假、谎报学历或工作业绩，或剽窃他人成果；

四、受党纪、政纪处分或刑事处罚。

第四章评审

第一条各部门在评审前要组织专业技术人员学习有关文件，做好有效的思想工作，统一认识，明确专业技术职务的任职条件、标准和岗位职责。

第二条专业技术职务的评审由个人向学院人事处申报，由学院初审小组对被推荐人的能力、水平、业绩、学历等基本条件进行审核，供学科评审小组和院评审委员会评审。

第三条评审要求

晋升中级及以下职务人员，要提交专业技术业务工作报告一份进行述职。晋升高级职务的人员，除提交一份专业技术业务工作报告外，还需提交业务专题报告（论文）一式五份，进行述职。

一、专业技术业务工作报告内容：

1、本人从事专业技术工作的经历及业务学习、培训等情况。

2、所从事的主要技术工作所取得的经济效益或社会效益。本人在其中所起的作用。

3、论文、著作或译著及奖惩等有关情况。

4、对业务专题报告（论文）的要求：

⑴应紧密结合所从事的专业撰写论文。

⑵可从本专业的某一方面或结合课题从理论上进行深层次阐述、论证。

⑶论文的论点要明确、论据要充分。

第四条报送评审材料的内容和要求

一、报送材料的内容

1、申报专业技术职务人员的名单；

2、专业技术职务任职资格评审表一式三份；

3、技术业务工作报告；

4、申报者论文、论文代表作（不超过五种）及能反映本人业务能力和学术水平的材料，论文须提供刊物的封面、封底、目录及本人撰写的文章的原件及复印件；

5、学历证书、获奖证书和荣誉证书的原件和复印件。

二、报送材料的要求

1、对上报的评审材料须系（部）、处层层把关，坚决杜绝弄虚作假，确保评审材料手续完备，真实齐全，准确无误；

2、申报者须按照要求认真清楚和实事求是的填写《任职资格申报表》中各项栏目，要求做到内容准确属实、书写端正、字迹清楚；

3、申报者须提供最能反映其业务能力及学术水平的材料（代表作）不超过五种；凡论文、论著必须是公开发表出版的，科研成果必须是经过鉴定通过的；

4、凡与人合作的论著、科研成果等，申报者要求注明实际承担的部分（如章节、字数）；

5、凡复印件材料均须带原件审核；

6、各部门报送的评审材料必须按人分装入袋，逐项填写材料目录，贴于材料袋封面，侧面和底部，材料目录与实际件数必须完全相符，并注明评审系列。

第五条评审办法和程序

一、学院成立专业技术人员职务评审委员会，负责组织实施全院各级各类专业技术人员任职资格评审；对学院具有助理级及以下人员按上述标准进行评审，对符合任职条件者评定相应的任职资格，报学院职称改革工作领导小组批准。对中级及以上技术职务者，学院职务评审委员会负责按有关标准进行评审，对符合任职条件者，推荐报请上级职务评审委员会审定。

学院职务评审委员会由17人组成，在评审委员库中抽取。学院职称改革工作领导小组办公室负责职务评审委员会的日常事务。

二、学院职务评审委员会下设若干个学科评议小组。每个学科小组由5－7人组成，学科小组负责对有关晋升职务申请人员任职资格进行评议，并向学院职务评审委员会提交评审意见。

三、职务任职资格评审程序

⒈根据本人条件，提出申请，经初审合格，填写《教师系列专业技术职务任职资格评审表》，提交能够反映本人政治表现、品德修养、教学质量、学术水平及履行现职以来的业绩等方面的材料，并在本人所在部门范围内进行公示。

⒉经过公示后无异议的申报材料，由各部门推荐到人事处，由人事处组织各学科小组进

行评议，投票表决，对申请人的思想素质、政治表现和工作业绩进行认真全面的考核。对教学效果的考核实行一票否决制。然后由学院职务评审委员会进行评议，投票表决，结果向全院进行公示后，报上级职务评审委员会评审。

⒊学院职称评审委员会议，须全体成员的2/3以上出席，评审结果方为有效。采用无记名投票的方式，同意票数超过到会成员的2/3方为通过。未出席评审会的评委不得委托他人投票或预投票或补充投票。

第五章附则

第一条经学院职务评审委员会评审，一次投票没有通过者，不再复议，下一按照规定重新申报。

第二条各级评聘组织成员必须遵守评审纪律，不得泄漏评审情况，对不遵守评审纪律的成员，取消资格。

第三条本实施细则经学院职改领导小组研究讨论通过，自发文之日起执行。原有关文件同时停止执行。

职业教育教材质量评价研究 篇6

职业教育教材质量评价 (以下简称教材评价) 是以职业教育教材为对象, 根据一定的目标, 采用一切可行的评价技术和方法, 对教材编制、印刷等及其科学性、可行性进行评定, 分析教材编写目标实行的程度, 从而做出价值判断的过程[4]。

1 教材评价的必要性

近年来, 我国职业教育教材建设取得较大成就, 中高职教材建设工作愈来愈受到国家、教育主管部门、院校及行业、企业等相关各方的重视[5]。《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010—2020 年) 》《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》《教育部关于“十二五”职业教育教材建设的若干意见》等均提出教材建设要坚持以人为本, 重视发挥教材在人才培养中的基础性作用。

由于职业教育教材数量增长过快、品种过多、形式多样化, 教材建设也暴露出一些问题[6], 如职业教育教材缺少职业教育特色[7], 部分教材低水平重复建设现象比较严重[8], 教材内容与岗位实践相脱离, 教材配套资源开发不足, 中高职教材脱节、断层和重复等。因此, 对职业教育教材进行质量评价, 严禁不合格教材进课堂, 其必要性和重要性日益凸显。职业教育教材评价有利于教材质量的提高、有利于优秀教材的选用、有利于规范教材出版, 全面剖析职业教育教材的优势及存在的问题, 从而促进教材质量的提高和教材体系的完善。

2 教材评价研究现状及问题

2.1 教材评价方法

教材评价是一个多因素、多指标、多目标的复杂过程, 必须对各种因素进行综合评价, 从而得出客观、公正的结论。教材评价的主要方法包括观察法、实验法、问卷调查法、访谈法、语言学分析法、层次分析法、模糊综合评价法、比较法、学生与教师和专家评价法、会议评审法、基于专家匿名评价的德尔菲法等。

层次分析法适用于多目标、多准则又难以量化处理的复杂问题, 是一种系统整理和综合人们主观判断的客观方法。模糊综合评价法是应用模糊关系合成的原理, 将一些边界不清、不易定量的因素定量化进行综合评价的一种方法。将层次分析法和模糊综合评价法结合, 运用矩阵论建立评价体系[9,10], 可以较好地解决教材评价这个复杂问题。

国内学者较多使用问卷调查法、学生与教师和专家评价法以及数学模型的方法 (层次分析法、模糊综合评价法) 、比较法等。一些研究者运用层次分析法、模糊综合评判法来确定评价体系中各层指标的权重, 对被评教材质量进行排序, 从而得到定量决策依据[11,12]。

2.2 教材评价指标

教材的评价因素众多、各因素所占权重的不同、因素具有模糊性等都给教材质量评价带来了较大困难[13]。在确定评价指标体系时, 要广泛调研, 尽量做到评价指标间相互独立、易于操作、真实反映教材质量水平。

有些学者已经针对不同的研究切入点来讨论构建教材评价体系的相关问题。张恰等[14]认为当前关于教材的量化研究缺乏系统方法, 大多停留于经验层面, 提出应利用建模的方法对教材评价进行量化研究, 但如何构建有效实用的模型是此类研究的难点所在。

为便于具体实施教材评价, 一些研究者建立了各有特点的教材评价指标体系。21 世纪初以前的国内研究多将一级指标定位为思想性、科学性、实用性、先进性、规范性等, 这些教材目标比较抽象, 不方便直接作为评价目标, 需要将教材目标细化、分解和归类为可评价的目标, 形成一系列层次分明、易操作、可测量的评价指标。有些学者也建立了科学性、适应性、媒体性和工具性的指标体系[15], 并且对一级、二级指标的内涵均做出明确的说明, 因此也具有较好的操作性。

之后国内的研究者对教材评价指标体系做了有益的改进, 如高等教育教材评价指标体系研究项目组建立了包括内容质量、编校质量和印装质量3 个一级指标在内的三级指标体系[16]。高凌飚[17]认为, 在素质教育的理念下, 教材评价应有知识、思想文化内涵、心理发展规律、编制水平、可行性、特色与导向性6个基本维度。

叶涛等结合专业课教学特点, 建立了适于专业教师和学生用的评价指标体系, 将教材内在质量和教材外在质量作为一级指标[18]。张斌[19]运用层次分析法建立定量评价模型, 评审小组由专家、教师组成。运用层次分析法可有效避免或减少由于评审者各自的偏好不同、看法不一而产生的偏差。

薛志俊[1]建立合理的教材评价指标体系和教材定量评价数学模型, 在一定程度上消除了定性分析因主观因素带来的不准确性。通过问卷调查, 最后根据行业专家及任课教师的意见, 建立教材评价指标体系及等级标准。

聂晶晶等[20]通过制作教材适用性调查表 (教师专用和学生专用) 来进行高职院校教材适用性评议, 其中学生调查表表达更口语化, 将各指标转化为具体问题, 便于学生理解和勾选。

俞美华等[21]运用自下而上的归纳实证法和自上而下的演绎理论法建立职业教育教材质量评价体系。郭晓音等[22]采用量表开发手段, 并利用因子分析、结构方程等手段来验证量表的信效度, 最终从教材内容、教材结构、编印设计和语言文字4 个方面来开发评价教材的量表, 并给出了相应的适用性、可行性描述。

2.3 评价主体

教材使用评价是一种多元性评价, 其中教材评价的主体包括专家、教师、学生、用人单位、出版社等;教材评价的对象包括教材及与教材配套的实习指导书、实训实验书、多媒体光盘等[23,24]。在我国, 长期以来把专家评价作为对教材质量评价的唯一标准。随着职业教育的快速发展, 此种评价已经不能适应形势, 应逐步实行多元化的社会评价机制, 试行职业教育教材评价的社会化, 由“一元”转向“多元”[25]。可委托科研院所、行业组织、相关社会机构对职业教育教材质量进行评价, 通过听取同类院校教师、学生乃至科研院所及用人单位的意见, 逐步形成多元化、开放式的评价机制[26]。

2.4 教材评价的问题

目前, 我国职业教育教材的评价工作大多由专业教材评审委员会组织专家进行, 专家的评价对教材编写及教材选用意义较大。尽管专家已把好教材质量第一关, 但教材价值的最终体现是学生对知识的理解和把握, 而教师又起着积极的导向作用。因此, 科学评价一本或一套教材的质量, 不仅要征求专家的意见, 还需重视教材的使用者———教师和学生的意见。

评价工具即评价指标体系, 是联系评价主体与评价客体的桥梁, 它一方面要反映评价客体的本质属性, 另一方面又要体现评价主体对评价客体的需要。我国职业教育教材评价指标体系单一, 评价指标基于本科教育设计, 缺乏职业教育特色及专业特色, 有些指标过于抽象, 不利于科学评价职业教育教材的质量, 更不利于评价的具体实施。

3 建议

3.1 完善教材评价机制, 优化结构, 提高质量

建立健全公开、透明、有广大教师和专家共同参与的教材质量评价机制, 完善教材质量评价标准, 定期做好教材使用情况的调查和反馈。进一步完善国家和省级职业教育教材审定机构, 强化地方教育行政部门、学校对教材管理的责任, 发挥职业教育教研机构在教学研究、教学管理和教材选用方面的作用。职业院校可以成立专门委员会来负责对各系、各专业所选教材的思想性、科学性、实用性、文字水平及印刷质量等进行评估认定。

3.2 坚持科研先行, 推动教材评价科学化

各级职业教育教学研究机构要发挥专业优势和集成优势, 深入开展教材评价理论和实践研究, 服务行政决策和改革实践。各地教育行政部门要注意调动及发挥职业院校的积极性和主动性, 重点围绕专业教材评价、教学资源评价、教学方式评价等广泛组织开展教材评价研究工作, 鼓励广大教师积极参与教材评价和建设工作。

3.3 重视教材的多元评价

建立教材的多元评价机制, 除原有的教育专家评价、一线教师评价外, 还应引入行业专家评价、在校生评价、毕业生评价、用人单位评价。如毕业生在工作过程中对在校期间学到的知识和技能是否有用有着最直接的感受, 他们对教材是否实用会做出最客观的评价。无论是教育行政主管部门还是院校, 都应该通过一定的渠道听取毕业生对教材的反馈意见, 并对反馈意见进行科学分析和评判, 从而为教材质量评估提供重要的参考意见。

3.4 优化评价方法和指标体系

首先, 评价方法和指标体系必须针对分析评价的关键问题, 评价方法和指标既要全面涉及反映教材结构与功能的各个方面, 又要尽可能简洁。

其次, 应根据各学科教材的内容特点和目标要求设计评价指标体系。结合专业课教学的特点, 遵照评价指标体系建立的原则, 把评价的总目标分解成若干个具体的、可定量表达的指标, 建立评价专业课教材质量的层次化指标体系。

再次, 随着教材形式的不断创新, 教材呈现立体化趋势。运用现代信息技术创新教材呈现形式, 使教材更加情景化、动态化、形象化。如何评价补充性、更新性和延伸性教辅资料将成为教材评价的难点。教材评价下一步将重点研究对动态、共享、数字化的课程教材资源库的评价, 包括网络课程、虚拟仿真实训平台、工作过程模拟软件、资源库等。

摘要：近年来, 我国职业教育教材建设取得较大成就, 但是目前所使用的教材质量参差不齐。对职业教育教材进行质量评价, 严禁不合格教材进课堂, 其必要性和重要性日益凸显。教材评价是一个多因素、多指标、多目标的复杂过程, 必须对各种因素进行综合评价, 从而得出客观、公正的结论。梳理职业教育教材评价方法、指标、问题等, 为职业教育教材评价提供参考。

对职业院校教材的思考 篇7

关键词:教材编写 教材内容 教材规范

教材是学生在校学习知识的主要来源,也是教师组织教学过程的主要参考依据。教材的好坏,将直接影响“教”的效果,“学”的兴趣及效率。

目前,很多教材尤其是职业学校以上的教育所使用的教材大多往往是站在学术或理论知识体系本身的角度去编写。从实用的角度来说,判断一个好教材的标准不仅只是看这本教材给予了人们多少完整的知识,更重要的是能否让人快速接受知识,能否给学习者本人的现实应用带来指导价值。

一个好的教材,不仅要包含完整的知识体系,而且还应以较好的格式、易于让人们接受的方式表现出来。正如一套服装,不仅需要较好的面料,更需要的是以其较好的款式、风格面表现出来,方能受到人们的青睐。也应该像一个产品需要制造标准一样,一个教材从内容到格式也应有相应的规范或标准。

教材从其印刷的格式上来说,总有其最适合于人们学习的特定格式,正如任何一个版面总有其黄金地段一样。当一页纸或一个版面中密密麻麻爬满了文字的时候,谁能知道其中有多少令人心动的内容。一幅画面、一篇文章中与众不同之处的内容,往往是最令人关注、记忆最深的。而目前的教材缺乏的正是这些。

无论研究成果或科普知识,对于任何一个知识或知识体系,我们总可以归纳为有限的几个知识条款。将这一工作具体化成简单的模式,可适合人们的一般学习规律,也更适合开发人的智力。否则,我们的教材给予人的恰恰是与学习对立的东西,不是让人们构筑意义,而是将意义强加给他们,乖顺的学生只需要死记硬背就行了。

最伟大的真理是最简单的,最伟大的训诫也是最易于理解的。当真理被赘语所遮盖,就不能被最需要它的人所了解。所以,教育工作者和教育研究者也应从实际出发,编写适合的教材,才能更好地服务于教学。

对负面知识和相近知识的阐述与正面知识的阐述具有同样的重要地位。例如,我们在讲电路时,既应讲述电路在正常情况中的特征,还应讲述如果不是这样将会如何,或者某一元件损坏或一段电路短路或断路将会出现什么问题;在学习英语时将“咳嗽”的发音读成“牛”的发音而出现了笑话,以此来说明不这样发音而带来的后果;我们在学习汉字时,可以将“人”“八”“入”放在一起进行相近文字的比较,以便认清字形不同时的差异。这样的叙述是令人记忆深刻的,也是能经受住考验的。而在实务操作中我们通常遇到最多的现象和问题却总是负面知识或相近知识给人们带来的困惑。聪慧的人们知道:耐人雄辩的知识总是正反两个方面都得到了验证。

正如卡尔·萨根(美国天文学家)心目中的科学,米卢(曾任中国足球队教练)心目中的足球一样,任何东西都可以是有趣的,包括阅读、写作、数学等等。没有必要扳着生冷的面孔给人们说教,“因为大脑无法注意每一件事,所以索然无味、令人厌烦或单调沉闷的课程完全不能被记住”。我们的头脑不是一个要填满的容器,而是一把应该被点燃的火把,我们的课堂应是一座开发人的智力的乐园,而不是一个说教的教堂。教材应有生机,充满乐趣。当人们很难获取妙趣横生、内容丰富的学习时,人们的学习乐趣就没有了,学习的理解和记忆便成人们的精神负担。因为,现在的人们明白,娱乐是记忆的关键,兴趣是学习的驱动力,乐趣是学习的催化剂。

培根说,知识的力量不仅取决于其本身价值的大小,更取决于它是否被传播以及传播的深度与广度。在当今“以人为本”的社会里,教材的编写应该考虑以什么样的方式叙述出来,更应该考虑我们的使用者需要什么。正如一个产品,不仅要制造出这个产品应有的功能,而且更应清楚我们是为谁制造,以一个什么样的风格及方便使用的特点表现出来。

参考文献:

1.余秀兰.对教材的思考.科学咨询(教育科研).2008年01期

2.罗新远.企业管理.陕西人民教育出版,2007年8月