交通运输督查汇报

报的具体内容也是多样化的，包括对于工作的概述、总结、要花费的时间周期、时间节点、需要的资源、完成情况等。在撰写汇报时，你是否感觉到困惑，缺乏逻辑性？今天小编为大家精心挑选了关于《交通运输督查汇报》仅供参考，大家一起来看看吧。

第1篇：交通运输督查汇报

交通运输物流公共信息共享平台情况汇报

摘要：随着我国交通行业的发展，信息化已经成为了交通行业发展的趋势，其中交通运输物流公共信息共享平台是信息化建设的一个重要环节，本文针对交通信息化物流运输公共平台的建设整体进行了分析，针对如何加快交通运输物流信息分享平台的措施进行了详细的介绍，目的是促进现代物流信息化的发展，保证我国交通运输行业的可持续发展。

关键词：交通运输;物流;公共信息;平台;趋势

一、前言

随着经济的发展，同时为了我国经济的均匀发展，现代物流已经成为了我国交通运输中非常重要的一个方面，在保证交通运输效率和交通运输信息可视化的情况下，发展交通运输物流公共信息共享平台无疑起到了重要的作用。《物流业调整和振兴规划》，是现代物流在发展过程中的具体举措。在良好的政策环境引导下，如何掀起现代物流平台建设的热潮已经成为了很多人关心的问题。目前交通运输物流公共信息共享平台在发展的过程中依然存在较多的问题，因此明确未来物流信息平台的发展趋势，有利于在工作的过程中找准方向，促进现代化物流的快速发展。

二、交通运输物流公共信息平台发展现状

1、全国交通运输物流公共信息平台发展总体概况

目前我国多数省(市、自治区)已开展物流信息平台建设相关工作，调查数据显示，全国40%的省(市、自治区)的物流信息平台已投入运营，其中在经济较好的地区，例如在华东和华南地区的交通运输物流公共平台的建设较好，其运营效果也较为完善。在建设主体上，主要由交通运输行业的主管部门以及地方的物流信息平台建设占主导地位。在全国已经开展物流信息平台建设相关工作的26个省(市、自治区)中，由交通运输行业主管部门组织开展建设平台的共有16个，约占开展平台建设工作省(市、自治区)总量的62%;从功能的多样性以及各地信息平台功能设置多样化和功能可以看到，电子商务交换数据依然是信息平台建设的核心内容，占平台综述的三成以上。信息平台的服务对象依然是各地的物流企业，其中物流园区所占的比例较高。

2、交通运输物流公共信息平台发展基本类型划分

目前根据物流信息化平台的发展。其主要功能是朝着物流发展的核心功能进行划分，主要将功能分为主导型平台、公共服务主导型平台、业务服务主导型平台和综合型平台。

当然，不同平台在对应的企业以及服务的对象上存在一定的差异，在交换服务型主导企业中主要为物流企业、商贸流通企业以及生产制造商企业，相关的运输部门提供公共性的交换数据，从而实现企业内部、企业之间以及供应链上下企业之间的数据交换和信息传递;公共服务主导型平台的建设主要是方便管理部门对市场进行服务以及监管，从而为市场提供一定的诚信管理，对交通基础建设的信息进行及时的发布，方便用户进行查询，对行业内的政务数据进行及时的统计;业务服务主导型平台是以满足用户具体物流业务流程需要而建设的平台，

其主要目的是对备车的货源信息进行发布，做好交易撮合，对行业政务动态信息进行发布和查询，对大宗物流招投标信息进行及时的发布，为物流企业提供业务层面和专业服务，保证增值信息服务的可靠性;综合型平台是以提高资源整合利用效率为基本建设目标，兼具数据交换、公共服务、业务服务等两种或两种以上服务功能的平台，平台核心功能体现得并不明显，难以依据平台主要实现的功能进行类型归纳，因此称为综合型平台。从上述的分析可以知道，在进行公共信息品台的建设过程中，不同的平台在建设中存在较大的差异，根据不同的要求，从而满足现代物流发展的需要。

三、交通运输物流公共信息平台发展趋势

1、全国性数据交换网络的建立势在必行

在进行交通运输物流公共信息平台过程中，信息资源共享是未来的发展趋势，因此数据是信息交换的基础，全国联网是是网络交换的基础，提供一个整合的数据交换场所，能够保证交通运输物流公共信息平台使用的过程发挥出相应的服务优势，从而有效的提高服务的总体效果。

2、省级平台应用系统建设步伐需要加快

全国物流信息平台和省级物流信息平台在建设的而过程中同样重要，而省级的信息平台在建设中不能仅仅局限于数据交换这一基本的服务，还需要有效依托电子政务系统，从而将信息传输到社会，为社会提供相应的信息，因此在进行全国性数据交换和建设的过程中，省级信息平台需要将信息系统建设作为重点，加快相应的建设步伐。

3、省级平台应用系统需要得到必要规范

在省级物流信息平台中，我们一般可以将提供的服务分为必要性应用和推荐性的应用，因此在对省级平台中的一部分具体的共性应用系统，，特别必要时，需要将应用系统进行统一的规划和指导，从而保障各地方平台应用系统的开发标准型，为满足业务需求的适应性，从而达到规范物流信息平台整体发展的目的。

4、政务服务功能需要进一步完善和加强

政务信息公开与否和信息平台的合理性利用有直接的关系，也是平台开放性能够实现的重要体现，目前平台政务在公开上以及在使用上依然存在明显的不足，目前的政务相关系统还不能完全接入平台中，物流市场对政务信息的服务也存在一定的差距，因此需要进一步进行完善，从而能够有效拓宽平台服务以及规范信息服务内容。

5、业务服务功能的建设需要扶持和培养

在物流信息建设过程中，业务服务功能是物流信息平台建设的中重要手段，需要通过加强业务服务功能，，培养和扶持一批现代化的物流信息企业，加强软件开发，完善物流信息平台的服务功能，从而将服务的意识提高，增强服务质量，降低物流的运输成本，加快传统物流向着现代化物流企业的方向进行发展。

6、相关行业信息系统对接需要加强协调

随着信息的发展，综合运输已经成为了现代物流行业发展的重点，从原有的简单的运输方式逐渐走向了公铁联运、公水联运、公铁水联运等多式联运方向发展，在这样的背景下，如何实现信息沟通，有效的对信息进行掌握已经成为了物流信息平台建设的重点和难点，实现物流信息的及时传递以及物流业务的衔接，对于现代化的物流市场服务有较大的帮助。

7、省际共建模式需进一步的深化和落实

随着我国物流行业的发展以及信息平台的建设，省平台系统需要进一步加强交流合作，从而继续深化和落实相应的建设工作，为平台的推进做好相应的服务，从而有效保障信息平台的功能能够顺利的实现。

四、结束语

交通运输物流公共信息平台是我国未来交通建设的重点，也是我国交通在发展信息化产业过程中重点，目前在基础建设过程中，其硬件、软件设施建设已经成为目前建设重点，除了在发展基础建设项目以外，还需要制定相应的政策，构建完善的部门进行协调，从而并且信息平台的发展思路，构建相应的保障措施，从而促进我国物流行业可持续发展。

参考文献：

[1]焦轩.“平台+”应用案例之五：平台+公共信息服务行业物流信息共享的开拓者与领路人[J].浙江经济，2015(23).

[2]关胜超.省级交通物流信息公共服务平台研究与设计[D].长安大学， 2015.

[3]王现兵，林翊.中小物流企业信息共享平台构建与物流成本优化——以福建省为例[J].福建农林大学学报(哲学社会科学版)，2016，19(1)：50-55.

[4]曹刚.内蒙古中小物流企业发展状况的调查报告[J].物流科技， 2016，39(1)：114-117.

[5]肖展欣1，罗安2，梁锦1b，洪梓涵3，李红中4.环境制约下的珠三角地区交通发展模式——来自道路运输能耗及碳排放的证据[J].热带地理.

[6]石斌，罗俊峰，高斌，白秋薇，王扬，方庆.各地交通运输部门积极开展节能减排宣传活动[J].交通标准化.2012(13)

作者：张超

第2篇：交通运输部综合督查汇报材料

杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段

遵义至毕节高速公路第※合同段

(K1652+280～K1659+734.489)

交通运输部基本建设质量监督总站

综合督查汇报材料

贵州省※※※※※※※※公司

遵义至毕节高速公路第※合同段项目经理部

二0一一年五月

遵毕高速公路第※合同段

遵义至毕节高速公路第※合同段

汇报材料

尊敬的交通运输部督查组、厅、局各位领导：

非常感谢各位领导莅临遵毕高速公路第※合同段督查、指导工作，在此，我合同段全体职工对各位的到来表示热烈的欢迎，按照《公路工程质量督查管理办法》，现将第※合同段工程概况、工程进度、质量及混凝土通病治理、施工精细化管理落实情况、现场管理情况、平安工地建设等工作汇报如下：

一、工程概况

遵义至毕节高速公路第※合同段由贵州省※※※※※※公司承建，合同段起讫桩号为K1652+280～K1659+734.489，全长7.457km。本合同段主要位于毕节地区金沙县内，特点是路基多、桥梁多，工程量集中;自遵义向毕节方向依次有如下13座桥梁：外寨大桥、新民中桥、岩脚大桥、皂角树中桥、罗山寺中桥等，桥梁总长1195.275m/13座。本合同段其他工程主要有路基土石方挖方176万方、填方153万方、涵洞通道25道等，合同段内有一座互通式立交(金沙互通式立交K1654+000～K1655+120)，我合同段无隧道工程。

合同工期为2010年5月5日至2012年12月4日共30个月。工程总造价25229万元。

参建单位：

遵毕高速公路第※合同段

施工单位：贵州省※※※※※※公司 业 主：贵州※※※※※※※ 总 监 办：遵毕※※※※※※ 监理单位：贵州※※※※※※ 设计单位：※※※※※※

二、工程进度

本项目在遵义至毕节高速公路项目办的领导下，在总监办、第B驻监办的严格监理下，工程进展顺利，且质量合格率达100%，自开工至现在计划完成1.3亿元，实际完成投资1.45亿元，完成计划的112%，完成总投资的57%。

1、路基工程

路基挖方计划完成110万方，实际完成135万方，完成计划的123%，完成设计总量的76.7%，路基填方计划110万方，实际完成130万方，完成计划的118%，完成设计总量的85%。

2、桥梁工程

桥梁工程桩基设计465根，完成461根，完成99%;墩柱计划完成90根，实际完成96根，完成计划的107%，完成设计总量的82%;盖梁计划完成40道，实际完成34道，完成计划的85%，完成设计总量的48%;桥台计划完成20个，实际完成16个，完成计划的80%，完成设计总量的44.4%;预制空心板计划完成150片，实际完成139片，完成计划的93%，完成设计总量的32%，实际安装66片;预制T梁计划完成16片，实际完成15片，完成计划的94%，完成设计总量的31%，实际安装7片。桥面遵毕高速公路第※合同段

铺装完成一座。

3、涵洞、通道工程

涵洞、通道计划完成25道，实际完成18道，完成计划的72%，完成设计总量的62%;

4、工程完成情况一览表(附后)

三、工程质量及混凝土通病治理

已完工程质量优良率100%，工程质量在可控状态。

为积极响应交通厅、质监局、高总司、总监办关于混凝土通病质量活动的开展，我部成立了混凝土通病治理小组：

组长：※※※

成员：※※※、※※※、※※※、※※※、※※※

※※※、※※※、※※※

明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度，不断总结经验，以点带面，形成长效机制，推广至整个合同段。相应措施及落实情况如下：

1、根据项目部质量管理办法，层层落实到人，严格执行工序检验体系，即班组自检→项目部自检→监理验收，上道工序未检验或检验不合格，坚决不进行下道工序施工，确保不留质量隐患。

2、严格采用混凝土集中拌合，预制标准化施工。本项目采用一个拌和站集中拌合，预制场分空心板和T梁预制场完成预制任务。

3、组织技术员熟读图纸及熟悉规范，对可能存在混凝土质量通病的环节进行层层交底落实，并在实施过程中加以控制。

遵毕高速公路第※合同段

4、加强混凝土原材料控制，砂石材料由通过试验合格的料场购入，并定点使用，在施工过程中加强抽检，确保原材料的合格。

5、加强模板安装，混凝土搅拌运输、振捣、养护等环节的控制。

四、施工精细化管理落实情况

为进一步提高我合同段的工程质量水平，推进建设科学化、专业化、规范化、标准化、精细化管理工作，我合同段全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及贵州省有关法律、法规及遵毕高速公路项目办、总监办相关规定和要求，结合我合同段实际情况，制定了我合同段精细化施工管理办法。并在施工过程中认真落实，落实情况如下：

1、按照《公路工程质量检验评定标准》对每个分项工程制定了详细的精细化管理要求，质量目标明确，每道工序、环节有专人负责，并承担质量责任，并制定了相应的责任追究制度;

2、对公路工程质量通病进行认真分析，针对重点如桥头跳车，高填方路堤沉降等制定了相应的防治措施;

3、本合同段路堤填方完成135万方，全部落实路基工程施工精细化管理要求，通过路基试验段确定路基填筑施工工艺，严格根据实验数据确定松铺厚度、压实遍数等，使完工工程质量达到优良。对三背回填、填挖交界，半填半挖、路堤与桥涵、路堑进行重点控制，加大质量管理力度，做好质量控制的关键点。(附路基填方施工照片)

4、本合同段桥梁工程，全部落实桥梁工程精细化管理要求，严格控制原材料质量，每批材料进场后严格按照规范进行抽检，不合格材料坚遵毕高速公路第※合同段

决清除出场，不同规格的材料严格分档、隔离堆放，钢筋、水泥等主要材料入库堆放，预制场全部硬化。

集料使用前均采用洗砂机进行清洗，并采用集中拌合式生产，严格按照试验室配合比试验确定的配合比进行施工，以保证混凝土构件的强度。混凝土浇筑前，加强质检人员自检，严查结构断面尺寸，保护层厚度，模板牢固度，自检合格后报监理检查，检查合格后浇筑，质检人员全程旁站，保证浇筑质量。(附洗砂机照片)

5、冬季施工精细化管理措施

为应对冬季气候给施工带来的不利影响，确保冬季施工质量、安全，施工现场要根据天气变化，合理安排作业，在遇大风、雨雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，必须进行的项目应及时消除施工现场的积水、积雪。

⑴开展冬季施工质量的教育和交底，不得盲目赶工期、抢进度。 ⑵钢筋工程的冬季施工主要考虑钢筋或钢筋骨架的焊接。钢筋采用闪电弧焊及直螺纹连接。在3级以上风力时焊接要采取挡风措施。焊接后的钢筋未冷却之前不要接触冰雪。

6、安全生产精细化管理落实情况

根据安全生产精细化管理要求，采取了以下措施： ⑴组织保证措施

成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，安全副经理为副组长，组员为各工区、部门负责人、技术人员、安全员。形成自上而下的安全生产监督、保证体系，对施工生产全过程实施安全监控，建设安全生产标准化工地，搞好现场文明施工，为实现安全生产提供强有力的组织保遵毕高速公路第※合同段

证。

⑵制度保证措施

制定了工种安全生产制度而后安全生产操作规程，定期进行安全生产考核、安全生产培训等，以制度规范每个职工及现场作业人员的行为，项目经理部定期召开安全生产专题会议。

⑶工作保证措施 ①建立持证上岗制度

安全员及特殊工种操作工人均持证上岗。 ②明确安全生产目标

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

③建立安全奖惩制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的班组和个人给予奖励，对于违章施工的班组和个人给予处罚，并追查责任。

④坚持安全检查制度

建立、健全安全检查制度，采取定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。

⑤坚持安全教育培训制度

做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和管理干部的安全生产培训，推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育培训，并且经过考核，合格后才能上岗。经理部定期对所有员工进行安全培训，以增加各级管理人员及操作人员的安全意识。

⑥事故申报制度

遵毕高速公路第※合同段

所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。

⑦防范重点 ▲防物体打击事故 ▲防机具设备伤害事故 ▲防高空坠落事故 ▲防电机伤害事故 ▲防行车事故 ▲防坍塌事故 ⑷技术保证措施

①设立专职安全员，纠正和消除施工中出现不安全苗头。 ②对施工人员定期进行安全教育和知识考核。 ③工地设立安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

④高空作业佩戴“安全帽、安全带、安全网”，确保安全。 ⑤吊装作业时，设立明显禁入标志，现场设专人指挥和协调。 ⑥机械操作人员必须持证上岗，其他人员不得上机操作。

五、施工现场管理情况

我合同段随着工程进度的加快，严格落实质量年活动及精细化管理实施细则，从以下几方面加强施工现场管理：

1、提高全员质量意识

做好质量宣传工作，质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，遵毕高速公路第※合同段

对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。提高全员质量意识，把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

2、加强人员管理。人是决定施工现场能否出精品的关键因素。所以施工现场必须有一种良好的氛围，职责分明但不失亲和力，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员，从精神物质上双管齐下，培养凝聚力。

3、加强技术管理。要求现场施工管理人员施工前务必做好技术准备，首先熟悉施工图纸，针对具体的施工要求，最大限度去优化每一道工序，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)和气候条件等，做好施工组织计划，确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题，才可以使施工员熟悉施工特性，进而共同提高施工水平，保证施工的质量。

4、严格控制进场材料。按照规范进行材料堆放，根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，根据施工组织平面布臵图指定位臵分类堆放于不同场地，并应做好各种安保措施。材料发放、使用及清验。对于到场材料，必须造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费。

5、加强资料管理。每项工程施工的同时，都要有相应的施工资料，并在施工完成后由专人及时收集归类存档。

6、现场安全管理。现场设臵各种安全标志标牌，并专门设立了安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然，严防各种安全问题，遵毕高速公路第※合同段

如火灾、乱搭接电线、不戴安全帽、高空作业及井下作业等等。

7、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。 要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂 石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固、紧、密等。

六、平安工地实施情况

为进一步强化安全风险意识，推进平安工地建设。使项目部全体职工有强烈的风险意识和危机意识，任何环节都不能有缺失，否则都会造成不可弥补的损失。对一些可能导致事故的安全隐患，要有针对性的预防机制，切不可有丝毫的大意和疏忽。

1、指导思想：以科学发展观为指导，贯彻安全第

一、预防为主、综合治理的方针，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推进行业安全管理标准化。

2、工作目标：通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育坚持有效，施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建 “零伤遵毕高速公路第※合同段

亡”工程，推进行业安全管理水平整体提升。

3、组织机构

项目部成立“平安工地”建设活动领导小组，组成及分工如下： 组 长： ※※※ 副组长：※※※ ※※※

成 员： ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ 领导小组办公室设在项目部技安科

4、平安工地重点围绕以下6个方面开展： ⑴安全制度建立和安全责任制落实情况;

⑵危险性较大工程专项方案制定、审查和执行情况; ⑶劳动用工登记和岗前安全培训教育情况; ⑷隐患排查治理情况;

⑸施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况; ⑹安全专项费用落实和使用情况。

5、“平安工地”的建设，使项目部建立了有效的、长期的安全管理机制，积极对存在的安全隐患、文明施工等问题进行集中整治，起到了良好的效果，促进了整个遵毕项目的“平安工地”建设，有效地保证各项目生产工作有序、安全开展。

七、廉政及民工工资管理落实情况

为有效预防高速公路建设领域腐败问题的发生，推动廉洁勤政，确保各项工作顺利进行，根据贵州省交通厅、遵毕高速项目办、总监办关于在高速公路建设项目实施“十公开”的有关要求，我合同段成立了廉遵毕高速公路第※合同段

政工作小组，制定廉政制度和廉政承诺，设立廉政公示栏，并严格按照“十公开”要求进行廉政建设及民工工资管理，廉政工作取得了较大成效。民工工资已按月进行造册发放，且留有影像资料。按要求缴纳民工工资保证金，确保农民工利益。

在以后的施工工程中，我们将继续认真贯彻全面质量管理，强化风险意识，推进 “平安工地”建设，坚持进行精细化管理，使工程质量合格率保持100%，做一个让社会满意、让业主满意、让监理满意的精品工程。

谢谢!

第3篇：新平交通运输局2018年6月份重点工作立项督查情况汇报

新平县交通运输局2018年6月份重点工作

立项督查情况汇报

根据《中共新平县委 新平县人民政府关于对2018年重点工作进行立项督查的通知》(新发〔2018〕6号)精神，结合我局实际，现将6月份重点工作立项督查进展情况汇报如下：全速推进大戛高速建设，确保大开门至县城段建成通车;积极配合做好墨临高速新平段建设;力争永金高速新平段开工建设，推进石屏宝秀至大开门高速公路、戛洒至者东高速公路前期工作。开工建设县城过境公路(环城北路)，启动县城至易门十街、县城至磨盘山、建兴马鹿塘至金山丫口至戛洒公路提升改造工程，力争水塘至者竜、河口至大沐浴等公路开工建设，推进新化至老厂、老厂至大红山、峨德河桥至马鹿塘、长虫山至者竜公路前期工作。完成154条农村公路建设，建成一组一路通畅工程1000公里。

一、完成情况

(一)全速推进大戛高速公路建设。大开门至戛洒高速公路项目起点位于新平县大开门北两公里处(甘塘桥)，接G8511玉溪至元江高速公路，止点戛洒镇达哈村，设置联络线连接戛洒大道。项目初步设计主线长67.711公里，同步设新平西互通二级公路标准连接线2.32公里，戛洒二级公路标准连接线4.34公里，概算总投资108.34亿元;项目采用“PPP”模式运作，即：投资(政府投资+社会投资人投资)+SPV公司银行贷款+ SPV公司运营+政府缺口补贴+移交。于2016年4月15日开工建设，各项目部驻地、试验实、钢筋加工厂、拌合站均已经建设完成，重点主线隧道、桥梁桩基及梁场建设完成。路基工程和控制性工程全面动工，已动工17隧46桥。

1.路基工程：路基挖方设计数量1690.882万m，累计完成1238.04万m，完成73.22%;路基填方设计数量1037.08万m，累计完成357.4万m，完成34.46%;边坡防护设计数量302631.57 m，累计完成96495.36 m，完成30.88%;排水工程：设计数量53.08万m，累计完成10.89万m，完成21%。

2.桥梁工程：桩基：设计数量3652棵，累计完成数量2826棵，完成77.38%;承台：设计数量280个，累计完成数量175个，完成61.84%;系梁：设计数量1425个，累计完成数量777个，完成54.3%;墩柱：设计数量1572棵，累计完成数量868棵，完成55.22%;盖梁：设计数量941个，累计完成数量412个，完成43.78%;梁板预制：设计数量5194片，累计完成数量1025片，完成19.73%;梁板安装：设计数量5194片，累计完成数量753片，完成14.5%;钢箱梁：设计数量27片，累计完成17片，完成62.96%。

3.隧道工程：已贯通4座。隧道掘进：设计数量51576米，累计完成数量31888.3米，完成62.97%;隧道仰拱：设计数量51576米，30336.79米，完成59.14%;隧道二衬：设计数量51576米，二衬累计完成28033.76米，完成54.65%。

截止6月底完成投资62.97亿元，完成概算批复总额

33

333

3

3

3108.34万元的58.12%。

(二)积极配合做好墨临高速新平段建设。墨江至临沧高速公路起自墨江县碧溪镇，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，涉及玉溪、普洱、临沧三市，全长235.966公里;新平境内11.4公里。目前，正在开展项目建设相关工作。

(三)力争开工建设永金高速戛洒至元江段。云南省S35永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段。项目起于戛洒镇平寨村北侧，起点处设戛洒北互通立交与戛洒镇衔接。止于元江县红光，与现有红光立交形成组合立交。路线里程全长61.040公里(其中玉溪市新平县境内45.150公里，元江县境内15.890公里)，腰街连接线长4.682公里，漠沙连接线长7.53公里。项目估算投资938394.3923万元。目前，云南省S35永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段《工程可行性研究报告》已通过省发改委评审，待批复;正在抓紧对支撑性报件进行修改报批。

(四)推进石屏宝秀至大开门高速公路前期工作。石屏宝秀至新平大开门高速公路，起于石屏县宝秀镇，止于新平县大开门。路线全长约40公里，拟按设计时速80公里/小时，双向四车道路基宽度25.5米高速公路新建，概算投资68亿元。目前，市级正在开展项目前期工作。

(五)推进戛洒至者东高速公路前期工作。拟建G5615戛洒至者东高速公路(哀牢山隧道)项目位于新平县及普洱市镇沅县，项目起点位于大开门至戛洒高速公路K67+710处(戛洒镇达哈村委会)，接在建的大开门至戛洒高速公路，穿过17.85公里的哀牢山特长隧道，止于镇沅县者东镇，接在建的墨临高速公路K75+000处。项目建设总规模为主线双向四车道高速公路37.2公里，路基宽度25.5米，设计速度80公里/小时。项目估算总投资约86.4亿元。目前，市级正在开展项目前期工作。

(五)开工建设县城过境公路(环城北路)。项目全长12.591公里，拟按设计速度60公里/小时，路基宽度26米一级公路标准改建。项目估算总投资为9.77亿元，平均每公里0.76亿元。目前，工可已报省发改委待评审，项目初步设计初稿正在报批。

(六)启动县城至易门十街、县城至磨盘山、建兴马鹿塘至金山丫口至戛洒公路提升改造工程。

1.县城至易门十街提升改造项目主线起点位于位于新平县城西乙本甲小寨附近，接国道G323新平至三江口二级公路，止于易门县小石板河接易峨高二级公路。项目含三条支线：河门口支线起于河门口(绿汁江与克田河岔河口)，接双柏至水塘二级公路，止于迤施河河口接上主线(K41+061，H—810)处;绿汁镇支线起于绿汁江与十街河岔河口土库房附近(主线K85+900，H—1095)处，止于玉楚高速绿汁江互通立交连接线;新化连接线起于大黑达附近(接主线 K20+100，H—1493)处，止于新化乡岔路口。路线全长176.209公里，其中：主线长 110.216 公里、河门口支线 35.665 公里、绿汁镇支线 26.284公里、新化连接线 4.044 公里。项目拟采用二级公路标准，主线新平至丫勒段级新化连接线设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米;主线丫勒至希波至十街段及希波至绿汁镇支线段设计速度60公里/小时，路基宽度10米;河门口至丫勒支线设计速度60公里/小时，路基宽度12米，项目估算投资59.3亿元(该项目新平境内里程80.659公里，境内投资29.7亿元)。目前项目工可已批复，初步设计初稿正在报批。

2.建兴马鹿塘至金山丫口至戛洒公路提升改造项目起点与国道 G227 相衔接，路线基本沿省道 S224 和国道 G323 进行升级改造，止于新平戛洒硬寨，顺接戛洒大道。项目推荐方案建设总里程158.294公里，其中主线全长126.698公里,支线长31.596公里。项目拟采用路基宽8.5米，设计速度40公里/小时，二级公路标准建设，项目估算总投资为31.2亿元。目前，工可已报省发改委待评审，项目初步设计初稿正在报批。

3.新平县城至磨盘山国家森林公园二级公路路线全长17.65公里，拟按设计速度60(40)公里/小时，路基宽度24(12.5)米二级公路标准改建。项目估算总投资约4.6亿元。目前《工程可行性研究报告》已取得市交通运输局行业审查意见，已上报市发改委待评审。正在开展环评、水保、规划选址、用地预审4个支撑性报件的编制。

(七)力争水塘至者竜、河口至大沐浴等公路开工建设。 1.者竜至水塘二级公路全长44.2公里，拟按设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米二级公路标准改建。项目估算总投资为13.26亿元。目前正在对《工程可行性研究报告》进行修改。因计划实施者竜乡界牌至三江口三级公路(长虫山三级公路)，该项目将推后规划实施。

2.河口至大沐浴公路全长22公里，拟按路基宽7.5米路面宽6.5米，三级公路标准改建，估算投资8800万元。目前准备开展项目前期工作。

(八)推进新化至老厂、老厂至大红山、峨德河桥至马鹿塘、长虫山至者竜公路前期工作。

1.新化至老厂公路全长55.835公里。因2018年实施县城至易门十街提升改造工程，该项目暂不实施。

2.老厂至大红山二级公路路线全长22.3公里，拟按设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米二级公路标准改建。项目估算总投资7.2538亿元。目前正在修改《工程可行性研究报告》。

3. 峨德河桥至马鹿塘属于国省道改造项目，由市局统一规划实施。

4. 者竜乡界牌至三江口三级公路全长40公里，拟按路基宽7.5米路面宽6.5米三级公路标准改建，估算投资1.6亿元，目前正在开展施工图设计工作。

(九)完成154条农村公路建设，建成一组一路通畅工程1000公里。

1.2017年农村公路建设项目154项727公里项目主体工程已完工，正在开展扫尾工程。

2.2018年市局下达的农村公路建设计划为492公里,目前，全部项目均已开工建设。

3.为充分发挥交通先行官作用，支撑保障乡村振兴战略，全力助推新平脱贫攻坚工作。新平县采用EPC模式实施一组一路项目，项目共涉及11个乡(镇)街道办，计划建设里程1000公里，按县委、县人民政府一个小组通一条硬化路面要求，经实地核查后，目前实际匹配给项目公司实施里程为710.509公里,后期增加补测里程为39.09公里。项目于2017年7月22日开工建设，共划分为23建设工区，目前主要实施了路基土石方开挖、涵洞、挡土墙施工等工程。截止6月底完成路基土石方开挖586.014公里，路面3公里，完成投资约1.76亿元。

二、存在的主要问题

(一)大戛高速根据云南省发展和改革委员会、云南省交通运输厅关于印发云南省综合交通建设5年大会战(2016-2020年)重点项目建设计划的通知(云发改基础 [2015]1189号)和云南省人民政府办公厅关于印发加快高速公路建设意见任务分解方案的通知(云政办发[2016]54号)，计划里程为38km, 初步设计批复里程为67.711㎞，实施里程大于计划里程，将会影响上级资金补助;该项目尚未列入“十三五”中期国家高速网建设计划;部份地方经果林补偿至今未达成协议，影响局部路段施工。

(二)云南省S35永金高速玉溪段因项目环评受“绿孔雀”影响，未通过评审，根据省交通运输厅、楚雄州人民政府和玉溪市人民政府研究决定，拟提前实施戛洒至元江段，导致项目需重新评审、立项;云南省S35永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段项目尚未纳入“十三五”中期国家高速网建设计划。

(三)G5615戛洒至者东高速公路(哀牢山隧道)属于特长隧道，需对方案进行多方论证，项目由市级推进，正在与省厅对接协调。

(四)老厂至大红山二级公路、者竜至水塘二级公路、新平县城过境公路(环城北路)、建兴马鹿塘至戛洒硬寨提升改造工程、新平至易门十街提升改造工程项目未列入省 “十三五”国省道改造建设计划，不属于省级重点项目，因此项目立项及建设用地指标难解决。因项目尚未进入PPP库内项目，项目融资困难，建设模式难以确定。

(五)农村公路建设实施成本高、管理难度大。新平地处山区，山高坡陡，导致农村公路实施过程中难度大投资大、进度慢;近年来农村公路建设任务重、涉及点多面广而且占线较长，项目建设资金压力较大;办理林地手续较为繁杂且增加投资成本，影响了农村公路施工进度。

三、下一步工作建议

(一)请求省人民政府、省发展和改革委员会及省交通运输厅将大开门至戛洒高速公路建设项目纳入国家高速网建设计划。

(二)请求将S35永金高速玉溪段纳入“十三五”中期国家高速网建设计划。

(三)扩大农村公路建设投融资渠道，着实解决农村公路建设配套资金不足的问题。

(四)建议简化农村公路林地办理程序或加以变通。

(五)加强对在建公路项目的质量管理，落实管理责任，加强项目激励和监督，严把项目质量关，落实安全生产责任，严格执行安全检查。

新平县交通运输局 2018年6月28日

第4篇：**市交通运输局督查工作规则

第一章

总

则

第一条

为进一步提高工作效率，确保重要决策和工作部署及时、全面、准确地贯彻落实，提升督查督办工作规范化、制度化水平，结合我局工作实际，制订本规则。

第二条

督办工作应紧紧围绕单位中心工作，督促督办，狠抓落实。积极有效地对机关科室(部门)、局属各单位贯彻落实工作部署、会议决定事项和领导交办事项等进行督促、检查、催办、协调和综合反馈。

第三条

列入督查范围的工作事项及分类如下：

(一)上级批办事项：①上级机关作出的重要工作部署、重要会议涉及事项有明确规定需要报告贯彻落实的，如省交通运输厅绩效考评任务、市委市政府“五比五晒”考评任务、绩效考评任务、文明单位考评、平安建设(综治)考评等;②上级领导批示涉及到我局需要查办落实的事项。

(二)局重要事项：①局领导班子会、党组会、局务会议等局重要会议议定的需要督办落实的事项;②单位发展规划、工作报告中涉及的重大事项;③在局领导批示件、投诉件、信访件和提案建议件中，局办公室根据工作要求认为需要跟踪落实的事项;④局其他会议、文件的贯彻执行情况;

⑤其他需要督办的事

项。

第四条

未列入督查范围的工作事项，承办单位应主动按文件办理时限要求做好落实工作并及时反馈。

第二章

职责分工

第五条

督查工作遵循实事求是、突出重点、讲求时效、保证落实的原则，坚持“谁主管，谁负责，谁经办，谁落实”。

(一)局办公室为督办工作牵头科室，负责督办工作的组织、协调、监督、检查和通报。局务会议议定的需要督办落实的事项由局机关纪委负责督办。

(二)局属各单位和局机关各科室根据职责分工或领导批示意见负责督办，或负责办公室督办事项承办工作并按时反馈贯彻落实情况。各单位、各科室应指定具有较高素质和责任心的工作人员为督查工作联络员，负责对本单位(科室)的督办事项登记、跟踪督查、报告反馈、整理归档等工作。

(三)对督办事项的承办部门局领导有明确批示的，按局领导的批示办理。没有明确批示的，职责较为明确的单一业务工作办理，按照部门“三定”方案职责，由相关部门负责承办并做好督办工作;督办事项如需多部门承办，由涉及工作业务最多或工作职能最紧密的部门作为主办部门(即该事项的督办科室)，涉及业务的其他相关部门作为协办部门。主办部门除做好自身工作落实外，应协调协办部门共同推进工作，汇总相关部门办理情况，形成综合反馈材料;协办部门应按照职责分工承担相应任务，及时将办理情况、材料汇总到主办部门。

第三章

工作程序

第六条

立项登记。由督办科室根据督办内容涉及的工作任务进行分解立项，明确牵头部门、协办部门、责任人和完成时限。

第七条

督办通知。督办事项登记后，督办科室要立即通知承办部门，明确督办事项内容及时限要求。对文件、会议已明确承办部门和办结时限事项，不另发通知。承办部门接到督办工作事项后要按照要求认真办理。主办部门牵头办理，协办部门要密切配合，按各自职能分工抓好落实。对不属于本单位(科室)职责范围的事项，应在收件后1天内退回督办科室，并书面说明理由。

第八条

督促检查。督办科室要采取电话催办、书面督办等方式，督促各承办单位在规定的时限内按要求完成所承办的工作任务。过程中对决策实施和工作部署落实中有难度的问题，可采取实地督查的方式进行跟踪落实。

第九条

综合反馈。承办各项督办工作任务的牵头科室(部门)或单位，负责起草反馈意见或报告，报督办科室审核。对符合办理要求的，由督办科室向领导报告落实情况;对不符合办理要求的，退回原单位重新办理后上报。必要时，可下发督办情况通报。

第十条

立卷归档。对督办事项的相关材料，督办科室要按照档案管理规定进行收集整理，及时立卷归档。

第四章

时限与质量要求

第十一条

督办事项的批办时限要求：

(一)对于有明确反馈时限要求的，主办部门应倒排时间，明确办理过程各环节的时限要求，督促协办部门抓紧办理，最晚应于规定反馈时限的前

1

天呈送局领导签发(要求

2天之内反馈的，应提前半天呈送局领导签发)。经局领导签发后，主办部门最迟应在反馈时限当日进行反馈。有特殊情况无法在规定时间内办结的，主办部门经办人员最晚应在反馈时限当日工作时间内与相关部门沟通说明，得到相关部门同意后，先报进度和基本情况，续报办理情况(同时报局办公室)，直至办理完结。

(二)对于无明确办理时限要求的，应尽可能在最短时间内办结，原则上不得超过

10个工作日。因情况特殊难以在

10个工作日内办结的，主办部门应在10个工作日前将落实进展情况反馈相关部门并抄送局办公室。

第十二条

各承办科室(部门)负责人或承办单位主要领导是落实督办工作的第一责任人，对督办工作的落实负总责。各承办科室(部门)或承办单位是督办工作的具体落实科室(部门)，对所负责的事项，要按规定要求认真抓好落实，在反馈承办情况时，要力求做到快速、准确、精炼、规范。

第十三条

承办科室(部门)在落实督查事项中，对经过积极协调但仍然难以解决的问题，应及时书面报告局领导并抄送局办公室，书面报告应说明问题症结、协调经过、各方意见和解决问题的建议。

第五章

考核制度措施

第十四条

督查工作措施。局办公室不定期对重点工作事项督查督办情况进行通报。局机关纪委在每月局务会上通报上一次局务会议定事项督办情况。

第十五条

督查工作追责措施。对不按时、不按要求进行贯彻落实反馈的，或贯彻落实不认真、不得力，敷衍推诿、延误工作的，给予单位(科室)负责人和经办人批评、通报，内部二级绩效奖金不得评为一档。对因不按时、不按要求进行贯彻落实反馈或贯彻落实不力造成工作失误乃至给工作造成严重后果的，进行效能问责，严肃追究领导或个人责任，并在单位内部二级绩效评比时予以扣分。视情节给予单位(科室)负责人和经办人效能告诫、组织处理等，内部二级绩效奖金确定为三档或取消绩效奖金。

第六章

附则

第十六条

本办法适用于局机关各科室、局直属各单位，具体条款由局办公室负责解释。本办法自印发之日起施行。

第5篇：交通督查先进个人李松峰同志事迹

成武县交通运输局

关于李松峰交通督查事迹材料

李松峰，男，现年38岁，中共党员，大专学历。2008年到成武县交通运输局工作，任办公室副主任，具体负责交通政务督查工作。

多年来，他始终把加强业务学习放在第一位，认真学习督查督办规定要求、分析新形势下督查工作面临的新情况和新问题，努力掌握督查工作的新动向、新特点，用科学发展观的观点熟悉督查工作程序，创新督查方式方法，促进各级领导决策落实。通过系统学习，使他充分认识到，交通督查工作是全局各项工作顺利开展的枢纽，上能为领导全面掌握一线各项工作动态提供重要依据;下能代表上级领导督促基层各项工作顺利开展，确保上级的各项决策得到不折不扣的贯彻落实，做好新时期的交通政务督查工作责任重大，任务光荣而艰巨。为此，他紧紧围绕市局和局党组的重大决策部署，坚持突出重点，注重实效的原则，不断丰富督查工作内涵，提高督查服务质量，全身心投入到督查工作中去，较好地发挥了督查在领导决策中的“助推”作用，取得了显著的政治效益和经济效益。

在日常督查工作中，李松峰牢固树立“快”、“严”、“准”、“硬”的督查工作作风，对局党组各项工作部署和上级领导

1交办的事情，都本着“快办快查快结”的原则，做到件件有着落，件件有回音;督查过程中，察实情，说实话，办实事，有喜报喜，有忧报忧，准确反馈督查结果;对重大决策和重要工作部署督查落实，敢于指出问题，敢于提出整改意见和要求，坚持原则，秉公办事。在今年7月份，全长28公里的网化环城线路建设工程进入关键阶段，县委、县政府督查室每天都要清障、拆迁等前期各项准备工作进度，当时正直高温酷暑的天气，为搞好上传下达，李松峰每天早5点上班，晚10点下班，一干就是15个小时以上，由于高温作业 ，他的脸被晒得爆皮，脚底板磨出了10多个血泡，长时间站立使他的下肢经常浮肿，对此，他不叫苦，不喊累，每天都及时上报180多间房屋拆迁， 300多棵电线杆迁移， 30多个坟头迁移， 30多眼机井迁移，6个养鸭场、养鸡场、养牛场等企业围墙拆迁等工作进度。期间，先后有20多人找到他，希望能隐瞒进度，都被他婉言谢绝，确保了整个工程前期准备工作进度的快速推进。类似这样的事情还有很多很多。

内河航运事业在成武县是片空白地带，根本没有现成的经验可借鉴，针对这一问题，李松峰积极向局党组建议，决定到外地参观考察，得到了局党组的大力支持。10月12号，李松峰带领考察团，赴江苏省沛县、济宁市微山县考察港航建设，探索我县万福河通航工程的发展路子。在沛县交通运

输局负责人的陪同下，考察团一行4人详细听取了江苏沛县在港航、海事等工作中的情况介绍，并实地查看了京杭大运河港口码头、微山湖港口码头和微山湖湿地公园等港航工业园区的建设情况。通过实地考察，考察团一行学习了沛县在港航建设与管理中的先进经验，看到了自身存在的差距和不足，增强了发展全县港航事业的责任心和紧迫感。在督查工作中，李松峰充分发挥个人的主观能动性，不仅上传下达，督促各项工作开展，还根据一线实际情况及时向领导提合理化的意见和建议，在领导决策前及时准确收集有价值的信息，为领导决策提供第一手材料，决策中积极参谋，决策后坚决贯彻落实，并抓好督查落实。几年来，先后提出各类合理化建议、意见36条，撰写各类调查报告或信息材料11篇。2012年，成武县被省政府确立为村级公路网化工程示范县，但在具体实施中，却碰到了资金筹集难、农民思想难统一等一系列矛盾和问题。为此，他跟随领导深入全县60多个行政村调查研究，详细掌握了第一手的资料，撰写了《关于村级公路网化工程存在的矛盾和建议》的调查报告，引起了领导的高度重视，县政府专门召开县长办公会议，研究农村公路改造政策，并出台了《成武县村级公路网化工程地方配套资金筹集实施意见》的文件，推动了县村级公路网化工程的顺利开展。

2012年来，李松峰全面完成局党组工作要点事项督查、

重点工作及目标任务督查、局机关重点工作督查及10余项专项工作督查任务，按时办结市局、县委、县政府领导限时办文20余件，及时督促检查领导36件批示件的贯彻落实，完成人大、政协建议提案办理20件，并先后上报各类督查信息近10篇，促进全县交通运输工作全面发展。成武县交通运输局2012年10月25日

第6篇：在交通运输厅巡视督查工作会议上的讲话

厅党委书记、副厅长 王新华

(根据录音整理)

同志们：

刚才，张原同志对2011年巡视督查工作进行了全面总结，对今年的巡视督查工作做了安排部署，我完全同意。大会交流发言的单位和部门作了很好的发言，各具特色，达到了相互交流、相互学习的目的，对各单位推进巡视督查工作具有很好的借鉴意义，自治区党委巡视办和政府督查室的领导讲了很好的意见，很系统、很专业，对我们今后的工作具有很好的指导意义。应该说过去的一年，在厅党委的领导下，在自治区党委巡视办公室、自治区党委督查办公室和自治区人民政府督查室的精心指导和帮助下，紧紧围绕厅党委的决策部署和交通运输发展，攻坚克难、真督实查，开展了15次巡视督查活动，向厅党委提交建议80余条，工作有创新、有亮点，在服务发展、推动落实等方面做了大量积极有效的工作，厅党委对督查工作是满意的。在此，我代表厅党委，对自治区党委巡视办、自治区党委督查办和自治区人民政府督查室给予的支持和帮助表示衷心的感谢!对巡视督查工作取得的成绩表示祝贺!

下面，我就进一步做好当前和今后一个时期的巡视督查

1 工作讲几点意见。

一、统一思想，提高认识，切实增强做好巡视督查工作的责任感和紧迫感

交通系统点多、线长、面广、摊子大，系统党委(组)337个，财政预算单位300余家，1200多个账户，项目建设多，资需求大，管理难度大，监管不到位。厅党委于2011年1月报请自治区编委批准，在全区100多个厅局中率先成立综合督查办公室，并赋予巡视和督查的职能，这充分说明自治区党委、人民政府对交通运输工作的高度重视。因此，我们要进一步深化对加强督促检查、推动决策落实重要意义的认识，进一步增强责任感、使命感，更加扎实的抓好巡视督查工作。

(一)加强巡视督查工作是保证厅党委重大决议、决定贯彻落实的迫切需要。巡视督查是决策执行程序的重要环节，是加强和改善党的领导、推动工作落实的有力手段，其主要目的是通过巡视督查，着力解决管得着的看不见、看得见的管不着的问题，确保党委重大决议、决定的贯彻落实。自治区第八次党代会、自治区党委经济工作会议和自治区交通项目推进座谈会，对交通运输加快发展、跨越发展提出了新的更高的要求，我们要牢牢把握“三年攻坚，五年跨越，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心”的战略目标，把强基础、抓发展、惠民生、促和谐作为巡视督查工作的重要内容，尤其是今年投资规模大、任务重、困难多，巡视督查

2 工作要围绕自治区和厅党委确定的重点目标任务，重点做好对执行“三重一大”制度、贯彻落实民主集中制和干部选拔任用以及规划执行、项目建设、资金安排使用、任务落实等方面的巡视督查，加大巡视督查工作力度，通过监督检查，强力推进，狠抓落实，使巡视督查工作真正成为落实党委决策部署的推手、党委领导的抓手、基层单位的帮手。

(二)加强巡视督查工作是实现交通运输事业率先跨越的现实需要。前不久，自治区正式批准了“十二五”交通运输发展规划，这是指导我们今后5年乃至更长一个时期交通运输跨越发展的纲领性文件，我们要按照高起点、高标准、高效益和适度超前的原则，加快构建亚欧国际战略通道、连接东中部的东西通道、沟通区内的南北疆通道“三大通道”，构筑“五横七纵”高速主骨架和高等级公路网，努力早日把新疆建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。要围绕提高交通运输组合效率，加快推进综合交通运输体系建设和客货运输转型升级，优先实施好交通运输民生工程，切实推动交通运输事业科学跨发展、率先跨越。当前的关键是把具体工作部署和措施落实到行动上，而落实一靠党员干部自觉，二靠督查去推动，要通过强有力、全过程的督促检查，发现问题，解决问题，堵塞漏洞，改进工作，直至决策目标全面实现。

(三)加强巡视督查工作是坚持执政为民理念、密切党群干群关系的重要桥梁和纽带。为政之要，贵在务实，重在

3 落实。2011年交通运输八项重点民生工程成效显著，今年，厅党委已确定为“民生建设促进年”，继续加大民生工程建设，坚持政策不变、力度不减，继续实施农村公路“畅通富民”工程建设，目前已安排13个调研组赴各地开展民生调研，梳理问需于民，确定2012年交通运输民生工程实施项目，使交通运输发展的成果更广泛地惠及各族群众。要深入基层，发现问题，解决问题，通过巡视，着力解决基层党组织软弱涣散、党的领导核心作用发挥不明显、党员干部先锋模范作用发挥不突出的问题。各单位、各部门要把抓好落实，转变作风，推进执行力建设作为训时间督查的重要工作来抓。去年，交通运输厅大力开展作风效能建设年活动，通过狠抓作风效能建设，广大干部作风明显转变，抓落实的意识明显增强。但也还存在一些有待进一步加强和改进的地方，如个别单位和少数领导干部身上还存在着对重点工作抓而不紧、落而不实的现象。今年，要以各级机关为重点，部署开展“治庸问责”活动，大力倡导和坚持“新疆效率”，坚决克服“懒、散、庸、拖、贪”现象，对不良作风要敢于“亮剑”，要敢抓难的，敢治散的，做到存在什么问题就解决什么问题，什么问题突出就着力解决什么问题，以硬的措施、实的行动、铁的纪律，促进政风行风建设取得实效。督查部门要充分发挥职能作用，敢于突破，敢于碰硬，盯住不落实的事，追究不落实的人，通过督查，切实转变工作作风，全面提高工作效能。

二、把握重点，锐意创新，进一步提高巡视督查工作实效

当前和今后一段时期，巡视督查工作要围绕中心，服务大局，紧扣厅党委提出的抓住“四个关键”、破解“三个难题”等难点工作、重大决策部署和工作中的热点问题，进一步加大巡视督查工作力度，坚持“稳中求进、进中求变、变中求效”，树立“变化、变革、创新”的理念，主动适应新形势，深入研究新问题，着力强化新措施，不断取得新成效。

(一)坚持突出重点抓落实。新的形势使巡视督查工作面临更繁重的任务和更高的要求，我们必须把握关键、突出重点，集中力量抓落实，巡视督查工作思路要同党委决策精神相一致，工作目标要同党委决策要求相吻合，工作重点要同党委中心工作相合拍，要自觉站在党委决策高度去思考问题，发挥参谋助手作用，真正使巡视和督查工作成为领导工作的“左右手”，决策落实的“助推器”，积极主动地开展督促检查，围绕350亿的投资、对30亿人次的优质服务两个主题，加大对对民生工程建设、工程质量、项目建设资金的管理使用、危桥改造进行跟踪督查，加大对执法工作督促检查，一级抓一级，一级督查一级，确保中心工作和重点工作的顺利推进，确保各项目标任务的全面完成。同时，要做好十八大召开、第二届亚欧博览会期间的督查以及领导重要批示件的催办工作，努力做到批则必查、查则必清、清则必办、办则必果，确保件件有落实，事事有回音。

(二)坚持解决问题强促进。要抓住影响交通运输事业发展全局的突出问题、主要矛盾和重点环节开展督促检查，抓住要害，攻坚克难，促进问题解决，提高执行力。现在我们巡视督查工作中尚存在反映成绩多、分析问题少，报喜多、报忧少的情况，离厅党委的要求还有一定差距。督查就是要敢抓敢查，认真查实、如实报告、公正处理，要弄清问题的实质，分析问题产生的原因，提出解决问题的办法措施，最终使问题得以解决。对于有些安排部署下去的工作没有抓好落实或者落实质量不高的，要多从主观上找原因、找症结，必须克服一切困难，下大力气解决问题。对在查处过程中不实事求是、弄虚作假的，要严肃追究有关部门和有关人员的责任。今年，要围绕民生建设、项目建设、文化建设等重点工作开展巡视督查，按照自治区党委巡视办的有关要求，要先从问题多的单位入手，抓住重点、抓住要害，科学制定巡视计划，逐步全面推开巡视工作， 通过巡视发现深层次问题。要坚持多部门、多处室联动，形成合力，全面掌握情况，及时反映问题，提出对策建议，推动工作落实。

(三)坚持工作创新显成效。新形势对巡视督查工作提出了新任务新要求，必须认真研究和准确把握巡视督查工作的规律，提升巡视督查工作水平。要创新督查工作思路，着力解决好“为什么督查、督查什么、怎么督查”的问题，根据实际需要，科学拟定督查工作要点、季度督查工作计

6 划、专项督查工作方案等，使督查工作有目标、有计划、有组织地开展。要增强服务意识，转变观念，积极谋划，努力做到抓上级党委决策督查与抓本级党委决策督查相结合、抓督查实践活动与抓督查制度建设相结合，不断拓宽督查工作思路。要创新督查工作方式，坚持积极督查、规范督查、高效督查、和谐督查，努力探索抓督查促落实的新方法、新途径、新手段。要在继续坚持综合督查、专项督查、督查调研、跟踪督查、实地督办等行之有效方法，不断提高督查工作水平。

三、加强领导，完善机制，为做好新形势下巡视督查工作提供有力保证

做好新形势下巡视督查工作，关键在加强领导。各单位、各部门要牢固树立既要抓决策又要抓落实的工作理念，增强抓落实的自觉性和主动性，提高抓落实的实效性，不断开创巡视督查工作新局面。

(一)强化对巡视督查工作的领导。厅系统各级党组织要建立健全巡视督查工作领导机制，主要领导是巡视督查工作的直接责任人，要负全责、亲自抓，要指定专人负责巡视督查工作，着力构建党委统一领导、综合督查部门牵头协调、各单位、各部门共同参与的督查工作新格局。要加大对巡视工作人力、物力、财力的支持力度，配齐配强巡视工作人员。

(二)健全完善巡视督查工作制度。加强制度建设是提高巡视督查工作质量和水平、推动巡视督查工作深入健康发

7 展的保证 。要进一步健全和完善督查工作制度，推动厅系统督查工作向规范化、制度化、科学化方向发展。要建立分解立项、跟踪督查、落实情况通报和重大事项协调制度。对重大决策和工作部署，要及时进行任务分解，组织开展经常性的跟踪督查，及时通过适当的形式，在适当的范围内进行通报。要加大巡视督查成果运用力度，将巡视督查成果与干部考核、考察、使用有机结合起来，作为干部选拔任用、评先评优和党风廉政建设责任制考核、纪律处分、组织处理的重要依据。要加强与各单位、各部门督查工作人员的联系，通过走访、召开座谈会、业务培训、联合调研等多种方式，加强工作沟通，增进人员之间的感情，形成督查工作合力。

(三)加强巡视督查队伍自身建设。各级党委(组)要高度重视和加强督查队伍建设，给负责巡视督查工作的人员多交任务、压担子，安排列席有关会议，参加相关检查、调研活动，在促其尽快提高能力水平的同时，要从政治上、工作上、生活上多关心爱护，切实帮助他们解决工作生活中的实际困难，为他们营造干事创业、团结和谐的良好环境。各级督查部门和各族人员要按照“政治强、业务精、作风硬、纪律严”的标准，加强学习，通过勤学、善思、多写、多练，不断拓宽视野、完善知识结构，提高能力水平。要善于总结巡视督查工作的一般规律，探索巡视督查工作的方式方法，不断提高巡视督查工作水平。

8 最后，我要强调一下队伍的组织纪律问题，必须要严格自律，除了严明的政治纪律外，还要严格各项工作制度，明确岗位职责和权限，按规矩办事、按程序运作，加强请示、报告。要严格生活纪律，加强廉洁自律意识，按照“自重、自省、自警、自励”的要求，时时处处严格约束自己，耐得住寂寞，抗得住诱惑，经得起考验。

同志们，巡视督查工作任务繁重，使命光荣。我们要以此次会议为契机，坚持解放思想、变化变革，敢于担当，务求实效，确保今年各项目标任务的顺利实现，让党委放心，群众满意，以优异成绩向党的十八大献礼。

谢谢大家!

第7篇： 道路交通安全大排查大整治督查方案

为认真落实省政府常务会议精神，深刻汲取近期重大安全生产事故教训，结合省厅“12.31”视频会议要求，在全省集中开展一次交通安全“大排查、大整治”行动，全力预防和减少重特大交通事故的发生，为今冬明春和春运交通安全工作打下良好基础。我局决定，对道路交通安全“大排查、大整治”行动进行督导检查。方案如下：

一、检查时间 1月6日至14日。

二、分组安排

三、检查内容

(一)突出交通违法行为查处情况

1、路面见警率、管事率如何，交通安全执法服务站是否全面启动，是否对7座以上客车逐车检查登记。每个大队是否设置两处以上测速点，每天测速时间是否坚持6小时。对超速超员、酒驾等重点违法行为，是否落实顶格处罚。

2、高速公路(含代管高速)、城市快速通道勤务安排是否落实，是否存在超速、随意变道、随意上下客等违法行为。普通公路是否存在超速行驶、客车特别是农村面包车是否有超员、疲劳驾驶等违法行为。

3、针对城区和场镇餐饮、娱乐场所等重点区域，是否开展酒驾、毒驾等专项行动。是否深入娱乐场所和酒店、餐饮企业，发动酒店员工，通过提示牌、提示卡等，开展酒后劝诫活动。

4、乡镇“交管办”专职人员和村社劝导点、劝导员是否落实，是否组织乡镇交管办、农村派出所、劝导员上路查纠面包车超员、粘贴深色窗膜及三轮汽车、低速货车违法载人、摩托车超载等违法行为，检查每天勤务安排和上路纠违情况。

(二)人口聚集场所、恶劣天气应急管控情况

5、是否对人口聚集的车站、景区建立交通应急处置预案，是否完善浓雾冰雪恶劣天气交通管理预案，是否公布高速公路(含代管高速)团雾、坨雾多发路段，是否在浓雾冰雪的重点路段增设提示牌。

6、是否加强高速公路团雾多发路段的管控，勤务安排是否落实。发现团雾时，是否通过车载显示屏提示、巡逻喊话等方式，引导车辆驶离高速公路或驶入就近服务区。

7、甘孜、阿坝、凉山、雅安、巴中等地和雅西高速公路是否做好冰雪路段的冬季交通管制工作，是否提前置备、铺洒防滑材料。对途经冰雪路段的车辆特别是客车，是否配挂防滑链和必要的安全设施，防止车辆冒险通行。

(三)交通安全源头隐患排查整治情况

8、是否深入客货运输企业开展交通安全检查，营运车辆是否年检、交通违法是否处理，驾驶人准驾资质是否相符。对运输企业管理人员、驾驶人是否开展交通安全教育，驾驶人是否知晓广东“12.13”、成南高速 “12·19”多车相撞事故。

9、客货运输企业是否了解国家三部局、省三厅局《关于道路运输车辆动态监督管理办法》，是否落实GPS动态监

2 控制度，是否落实客运车辆凌晨2时至5时停运、夜间不得通行三级以下山区公路等规定。

10、是否对急弯陡坡、临水临崖、桥梁隧道等危险路段进行排查，是否提请政府督促有关部门加快隐患路段治理进度，是否增设警示标牌。对隧道无灯光或灯光不亮的，是否督促有关部门进行整改。是否加强对矿山、水电自建道路和施工改建路段的管理，对重点路段是否督促有关单位落实专人值守。

(四)冬季交通安全宣传教育提示情况

11、是否通过媒体开展冬季交通安全宣传提示，是否及时公布交通安全隐患，是否曝光典型交通违法和交通事故案例;是否向五类重点车辆驾驶人发送手机短信提示。高速公路沿线电子显示屏是否有宣传提示;公路沿线、客运场站、交通安全执法服务站是否悬挂宣传标语、展板、播放警示光碟;当地报纸、电视、广播、互联网是否刊播冬季交通安全宣传稿件。

(五)货车超限超载整治深化情况

12、是否配合有关部门严厉打击货车非法改拼装违法行为，是否加强对矿山、水泥、沙石料场等载货场地源头监管，是否有超限超载货车出场出站。

13、是否安排警力投入到流动和固定治超点，开展联勤联动。是否联合交通执法部门加大对货车超限超载查处力度，是否存在超限超载货车上路行驶。

四、有关要求

(一)各督查组必须由处室负责人带队，认真学习领会

3 省政府常务会议、省厅“12.31”视频会议精神和此次督查《方案》内容，按照检查时间，合理安排检查线路，扎实开展督查工作。

(二)各督查组要按照“四不两直”的要求，不打招呼、直奔基层，采取先暗访、后明查的方式，认真检查路面勤务、源头监管、隐患排查治理、宣传教育提示和交通违法行为特别是客货车整治等情况。每个市(州)随机抽查2个县(区)，2家客货运企业、车站，2个交通安全服务站、2个乡镇交管办和3个交警大队、中队，随机检查4条以上国省县乡道和代管高速公路，随机抽查足够数量的客货运车辆，对发现的问题要如实记载。

(三)各督查组要严格遵守中央“八项规定”、公安部“五条禁令”等有关纪律规定和省厅“八个一律”、厅机关干部下基层“六条纪律”等规定，轻车简从，廉洁自律，并注意出行安全。

(四)各督查组务必于1月16日前将检查材料送事故处，材料中要重点反映发现的问题，并落实到具体时间、路段、单位和车牌号等。局领导将对各检查组的汇报材料进行审阅，对督查工作不认真负责，找不出问题或反映问题不具体、泛泛而谈的，要说明原因。