药品运输合同

药品运输合同（精选10篇）

药品运输合同 篇1

甲方（托运方）：

乙方（承运方）：

为了严格执行国家药监部门相关规定，严格规范GPS管理，确保药品物流安全。经过对乙方运输资质的认定，甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方向客户运送药品事宜，双方达成以下一致意见，签署本合同以资共同遵守：

1、乙方按照甲方要求，自甲方仓库提取药品，在一定期限内送至甲方指定客户的所在地。每次承运药品的数量、目的地等内容，以发运前甲方填写的《托运明细》为准，甲方要求托运后，除自然灾害等不可抗拒因素外乙方不得以任何理由拒绝、拖延承运工作。

2、甲方填写《托运明细》交乙方之后，乙方应在甲方委托当日后一日内，按《托运明细》赴甲方仓库提货，除自然灾害等不可抗拒因素外，如因延时提货而为甲方带来经济损失的，甲方视情节严重程度向乙方提出相应经济索赔；如延时提货5日以上的，甲方有权随时解除本合同，终止乙方承运资格。并扣除保证金。

3、提货时，甲乙双方应尽共同检查药品外观的义务，确保甲方托运的药品外观包装完整，无破损、受潮等问题。如客户收货后提出药品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承担损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，具体计算以甲方提供的药品价值票据为准。

4、提货后，乙方应严格按照药品外包装箱上图示方法进行存储、运输，确保药品安全送达。其中要求阴凉的药品应在整个存储、运输途中保持20摄氏度以下的温度、运输装卸过程中均不得将药品置于阳光下暴晒；要求冷藏存储的药品除了满足上述要求之外，还应使用有资质的冷藏设施的运输车辆，在整个存储、运输途中保持2-10摄氏度的温度。如因运输不当导致客户拒收药品，或药品损坏、丢失等情况，乙方应按照该批药品价值向甲方支付损害赔偿金；如因运输不当导致行政部门对甲方进行处罚，或甲方因此丧失各种经营资质、代理资格，甲方有权解除合同，取消乙方承运资格，并向乙方追偿所受到的损失。

5、提货后，乙方应及时将货物发往甲方指定地点，根据收货地区路途差异，乙方应在附件约定天数（此天数以工作日计，国定假日不计）内送达货物。

逾期送达货物的，乙方应及时与甲方沟通，说明情况，双方积极寻求解决方案，避免扩大损失。送达货物的日期以收货人签收日为准，除自然灾害或不可抗拒力量外，每延期超过一天扣除1/5的运输费用，以次类推。逾期5日以上仍无法送达的，甲方有权取消乙方全部或部分省份的承运资格。甲方将定期或不定期征询客户关于运输质量问题的意见，并根据反馈意见（包括客户投诉），甲方有权取消乙方全部或部分省份的承运资格。

6、药品送达客户后，乙方应取得有客户真实有效签章的《送货回单》，并在送达货物日起30日内将上述回单的第一联交回甲方。

如回单未取得客户真实有效签章，或无法在30日内将回单交回甲方，则乙方应向甲方支付等同于该批药品发票含税金额的违约金，且由此产生的甲方与客户之间的争议对甲方所造成的全部损失由乙方向甲方承担。

7、甲方托运的货物仅限于附件所列地区，超出上述区域的，乙方可拒绝承运，未经甲方同意，不得以任何理由将货物发往其他地域。运输价格（包括提货市内运输费、保险费及其他各种费用）详见附件。

8、由于运输原因而造成收货单位拒收的货物，乙方应根据甲方要求将收货单位需要退回甲方的药品及时运送至甲方指定的地点，本项产生的费用由乙方承担。

9、乙方完成每次运输业务后应将运输费发票与送货回单（出库跟踪记录复核表，第一

联）交予甲方，在甲方核对客户签章并确认有效后，甲方应在该业务发生当月后的第二个自然月内付款（例：1月1日-31日发生之业务于2月30日前付款）。

10、为确保运输质量，自本协议签订起10日内，乙方应向甲方支付______万元保证金，此保证金甲方应在双方终止合作后三个月内退还乙方。

甲方承诺，向乙方以电汇或支票形式支付运输发票的对应费用。甲方逾期付款，应按所逾期金额万分之三的标准乘以逾期天数向乙方支付违约金，逾期付款30日以上，乙方有权单方面解除本合同并要求甲方支付上述违约金。

11、本合同自 2013 年06月01日至 2014 年12月31日有效，到期后双方可以以书面方式续签本合同，本协议相关附件应并加盖双方骑缝章。

12、本合同一式两份，如发生争议，双方应友好协商解决，协商不成则交由甲方所在地人民法院管辖。

甲方：乙方：

经办人：经办人：

药品运输合同 篇2

国家通过对药品的生产企业的调查发现, 有很多的药物都需要进行冷藏运输, 但是很多药品并没有按照国家的规定对冷藏药品的运输过程进行严格的监管, 所以很多药品在运输的过程中大都是直接露天的并没有经过冷藏而直接进行的运输。由于这样的情况时有发生, 使得国家因药物方面问题引起的事件经常地发生。所以我们应该对冷藏药品的运输过程进行质量监管, 而且还应该加强这方面法规的健全, 使得人们能够对此高度的重视起来。

2 目前冷藏药品在运输过程中存在着那些的问题

2.1 运输冷藏药品的管理人员对质量的认识浅薄

管理运输的人员在很多的时候为了能够节省开支, 他们往往会认为这么短的距离即使没有按照规定的冷藏要求进行运输, 也不会受到很大的影响, 所以他们在对冷藏的药品进行运输的时候, 就按照自己认为药品不会有问题的感觉来进行运送药物。

2.2 冷藏药品的运输过程没有严格的管理方法

很多生产药品的公司并没有对药品, 从厂家到用户手里的运输环节进行明确的规定, 这使得需要冷藏等有特殊要求的药品在运输的过程中, 并没有按照要求进行运输。接收药物的各个机构在对药物运输的过程中普遍的存在着不合理运输情况的发生, 这些现象发生的原因主要还是没有严格的管理制度和应对措施。并且很多公司并没有很符合运输冷藏的药品的很合格的运输工具, 对进行药品运输的交通工具的管理的制度不够严格。

2.3 冷藏药品运输过程中使用的工具不符合要求

有的冷藏药品在运输的过程中也是用了冷藏的工具进行冷藏, 但是这种情况下还是有很多问题的发生, 有的是对需要进行冷藏的药品使用的冷藏的手段不合理, 即使冷藏了但是没有达到冷藏的效果, 或是这种冷藏的方法只适合于短途冷藏药品的运输, 这样没有按照要求的运输很可能使得药品发生变质, 这也会影响到药品的质量。

2.4 药品监管的部门没有很好的起到作用

对药品有监管职责的部门, 在药品的监管环节并没有起到应该起到的作用, 并且很多存有冷藏药品的医疗机构, 并没有对药品在冷藏室中存储的时间有明确的记录, 并且药品监管部门也没有针对于这种情况采取相应的管理措施, 这就使得人们更加抱有一种跟自己无关的态度, 所以我们应该加强对药品监管部门的要求, 使得他们为更好的保证药品的质量尽到其应尽的义务。

2.5 运输冷藏药品的工具没有冷藏的条件

有的药物在运输的过程中没有可以使得其冷藏的条件, 这根本就不能够按照规定进行运输, 还有就是有的运输车里面有空调但是根本达不到药品需要保持的温度, 所以即使有了制冷的工具也没能够按照药品运输的规定进行运输。这些情况在药品运输的过程中经常会发生。

3 加强冷藏药品运输管理的方法

3.1 对冷藏药品的运输过程进行明确的规定

药品的生产和研究单位会对药品在运输过程所应该进行的标准的操作步骤, 这不仅仅需要注意对冷藏品的温度要求, 还应该注意药品在运送前进行的准备、运输箱体中的温度、运输箱体中的卫生是否符合要求以及运输过程中对易碎品的平稳度的要求, 并应该严格的按照要求做好药品整个运输过程中的每一个小的环节[1]。这包括对运送药品在运输工具中制冷装置是否还能够正常的工作进行定时的检查, 还应该使得制冷的气体在运输的过程中能够很好的循环, 而且不管是在药品进行装载的过程中还是卸载的时候都必须保持温度还能够达到要求。只有将药品运输每一个过程都做好才能够保证药品的质量。

3.2 对冷藏药品的运输工具的选择

我国对冷藏药品的运输主要是通过铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输等主要的运输方式[2]。在对冷藏药品运输的时候不论选择那种工具都必须具有冷却设备, 使得药品在运输的过程中的温度能够维持在规定的温度, 而且装药品的箱子中还必须能够保证冷气很好的循环。铁路运输大多数都是很旧的速冻车皮, 而且冷藏类型的车辆还远远不能够满足人们的需要。公路运输是药品运输常选用的方式, 但是目前我们国家还没有足够的车来对冷藏产品进行运输。水路运输在运输的时候会受到航线的局限, 并不能够直接到达。同时航空运输只能够运送一些比较紧急的冷藏药品。所以应该根据药物的不同要求来选择不同的交通工具[3]。

3.3 还应该根据需要建立合适的冷藏药品的中转仓库

我们国家现在冷藏的药品种类多并且数量大, 所以冷藏药品的运输量也相当的大, 针对于这种情况, 应该根据实际的情况建立冷藏药品的中转仓库, 这样不仅能够很好的解决长时间运输中的问题还能够解决运输量大的问题。但是对冷藏药品的仓库的应该具备的条件必须达到标准, 还应该根据生产药品的公司规模和用户的需求量进行考虑。对药品的仓库中的温度进行严格的控制使得需要冷藏的药品能够很好的保存[4]。

3.4 药品监管人员的严格要求

在现在的这种有着各种诱惑的社会, 这就要求药品的监管人员能够经得住各种诱惑, 并且能够做好自己应尽的职责。同时药品的监管人员应该加强对药品的依法进行管理的意识, 应该对不符合要求的行为进行制止, 并且根据相关的规定进行严格的处罚, 不能够为了一己之私从而造成严重的后果, 这将严重的触犯的国家的法律。

公司还应该定时的对这些人员进行培训, 使得每一位工作人员都能够了解更多的药物相关的知识, 而且应该加强对相关法律知识的学习, 只有这样才能够很好的运用法律的知识来进行管理, 只有管理人员能够真正的对相关的法律法规能够很熟悉, 才能够真正的做到依照法律来规范违法的行为, 只有这样才能够在管理上取得很大的发展。还应该及时的处理发生的问题, 并且能够针对发生的情况依法进行处理, 并且还应应该适当地提高自身的知识水平。

3.5 加强对冷藏药品监管过程进行宣传

应该加强对冷藏的药品运输知识, 尤其应该对冷藏运输需要满足的条件有详细的了解, 从而提高人们对冷藏药品在运输过程中应该注意的事项, 还应该充分的利用社会的力量来进行宣传, 从而提高整个社会对冷藏药品在运输过程中应该注意的问题的监督的作用, 从而使得整个社会共同关注起来, 希望能够最终取得最好的作用。

4 结束语

通过分析我国在药品运输过程中的质量监管中存在的一些问题, 这些问题在实际的运输过程中没有被重视起来, 所以经常会因为一些药物质量问题引起事故, 在药物的管理中特别是对需要冷藏的药品, 由于冷藏的药品对温度的要求比较的高, 所以应该注重对冷藏的药品的运输的过程进行严格的考察。

摘要：冷藏药品在运输过程中的质量监管越来越引起国家的重视, 我们国家在药品的研制和生产方面已经达到了很高的水平, 不仅建有符合国家规定的生产厂房, 而且在工厂还有符合要求的冷藏药品的冷柜, 但是从生产药品的公司到需要使用的单位这个过程的运输是有非常多运输方法。在运输药品的过程中经常会出现很多的问题, 药品从生产到使用单位这个过程的每一个环节出现问题, 都将会严重影响到药品的质量, 由于药品质量的上存在的问题将直接威胁着人们的生命。但是目前我国的市场上对冷藏运输方面并没有具有严格的要求, 所以冷藏药品运输的过程应该引起人们的高度的重视。

关键词：冷藏药品,药品的运输,质量的监管

参考文献

[1]方小华.冷藏药品运输管理的问题分析[J].当代医学, 2011, 18 (33) :21-22.

[2]陈蓓蓓.浅谈药品流通领域内的冷链管理[J].医学信息 (下旬刊) , 2009, 22 (11) :243.

[3]冯晓星, 孟芳芳, 张庆勇.基于PLC的新型冷藏库集装箱温控系统设计[J].集装箱化, 2009, 20 (8) :28-30.

药品运输合同 篇3

1 关注两合同之间对接问题的必要性

1.1 经济原因

自19世纪中期以来,经济全球化的脚步从未停止过,国际贸易更是日益繁荣。2007年,我国进出口总额达亿美元,比上年增长23.5%。作为经济全球一体化的重要参与者,唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输的游戏规则,并熟练运用其规避风险,才有可能成为国际贸易中的赢家。尤其是2008年全球金融危机以来,在全球经济环境不佳的状况下,我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用,才能有效规避风险,降低损失,保护自身权益。

目前,大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付,其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。因此,探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。

1.2 现实原因

将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付,因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。海上货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后,为完成其自身义务而订立的辅助性合同。一方面,运输合同必须符合贸易合同的要求;另一方面,其作为一个独立的合同,涉及运输、交货等重要环节,对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。在这种“3方当事人、2个合同关系”的情况下,当事人只有使这两份合同保持良好的对接,才能真正保护自身的权益。

2 两合同之间的对接环节

根据《2000年国际贸易术语解释通则》(Incoterms 2000)的规定,在国际贸易合同中,卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等,买方主要的义务则是支付价款、受领货物、检验货物等。除此以外,其他的合同义务(如办理许可证,订立运输合同和保险合同,划分费用,提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等)由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。

国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二:一是主体身份,贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体;二是贸易术语,贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担,而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。换言之,这些环节既受到国际货物贸易合同的制约,也受到国际海上货物运输合同的制约。

3 两合同之间的具体对接问题

3.1 FOB条款下货物的控制权问题

FOB条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的“多发地带”。一般在订立国际货物贸易合同FOB价格条款时,由进口商负责与承运人订立运输合同,进而享有要求承运人签发提单的权利。这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。例如天津海事法院曾处理以下案例:发货人虽持有提单,但因为提单上的托运人一栏记载为收货人,故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系,出口商对承运人不享有诉权,法院据此驳回发货人的起诉。

作为发货人的出口商面临的这一风险,在2009年最高人民法院出台《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》之后有了一定程度的降低。该规定第12条明确:“向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人,虽然在正本提单上没有载明其托运人身份,因承运人无正本提单交付货物,要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的,人民法院应予支持。”但该条的适用范围存在一定的限制(即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人,涉案提单应为记名提单),故此类风险并不能完全被排除。

简言之,在FOB条款下,卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权,其至少面临两方面的风险:其一,买方不支付货款时,除了对买方提起诉讼这一方式外,几乎没有其他救济途径;其二,在卖方向承运人(或无船承运人)索赔时,其面临证明其与承运人(或无船承运人)之间存在货物运输合同关系的困难。

以上种种问题即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。换言之,货物卖方若要避免此类风险,必须对这两个合同的内容进行必要的调整。卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为“货运代理人收讫货物证明”(Forwarder's Certificate of Receipt,FCR)。这样,无论提单如何签发,签发给谁,卖方都以FCR方式完成结汇和交易。但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇,故对买方而言风险甚大,买方一般不会同意对信用证作如此修改。事实上,此种方式是否可行,完全取决于买卖双方在谈判中的地位。

基于我国现行法律的规定,FOB条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。

(1)买卖双方在国际贸易合同中明确:采用FOB条款,运输由卖方进行,运费由买方承担。即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的“托运人”,并要求承运人将提单签发给卖方,以保证卖方对货物的控制权。国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定,因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改,则在法律上并无任何障碍。

(2)《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)第42条第3款借鉴《汉堡规则》的规定,对“托运人”定义作出扩充,使《海商法》中的“托运人”既包括缔约托运人又包括实际托运人(发货人)。因此,在我国,倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人,则其“托运人”的地位就可以得到证明,故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。但仅有这些凭证不足以保护其自身利益,因为《海商法》没有针对“发货人”的权利作出任何规定,只是简单地将其放入“托运人”的定义中。《海商法》规定:应托运人的要求,承运人应当签发提单。但根据该条规定,并不能明确“发货人”是否有权要求承运人向其签发提单。在实务中,承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单,而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人,或拒绝将提单上的“托运人”显示为“发货人”的情况时有发生。因此,出口商最好能在贸易合同中明确约定,货物买方在安排运输时必须保证提单上的“托运人”一栏记载为货物卖方,并且货物卖方享有优先要求向其签发提单的权利。此外,FOB卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单,且要以《海商法》下“实际托运人”的身份,要求承运人将提单签发给FOB卖方,以避免自身过早地丧失对货物的控制权。

综上,在目前的国际贸易实务中,FOB方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。出口商应当充分意识到这一点。在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下,建议出口商选择以CIF方式出口货物。

3.2 贸易方式的灵活选择

事实上,贸易方式的选择非常灵活,若简单地认为“出口宜采用CIF术语,进口宜采用FOB术语”是不可取的。贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。

一些散货(如石油等)交易通常签订年度合同,而每一票具体货物的价格却以货物装船(或提单签发)当天的市场价格为准。在这种情形下,谁掌握运输的控制权,谁就掌握货价的决定权。例如,在市场波动、货价下跌时,FOB买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。在英国曾发生这样的案例:某艘油船被程租去尼日利亚装运12万t原油。在船舶已经到港的情况下,由于FOB买方(承租人)了解到当年2月份的油价可能比1月份下降0.617美元/桶,故想拖延至1月31日以后装船(贸易合同约定,货价以提单签发日期为准),遂要求船舶所有人延后装船。然因种种原因,船舶所有人仍签发1月31日提单,致使FOB买方(承租人)蒙受60万美元的损失。FOB买方(承租人)因此向船舶所有人提起索赔。实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机,先以FOB买入货物,而后在船舶尚在海上运输途中,甚至在货物抵达目的港后,再寻找合适的买方的事例。

在国际货物交易中,买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权,并且不必受制于传统的FOB或CIF方式。如果国际贸易双方订立的是长期合同,且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间,则其可要求以FOB价格进行交易,以便掌握主动权。

3.3 滞期费的衔接

有观点认为,滞期费仅在运输合同项下值得注意,而在贸易合同项下不应当关注。事实并非如此。在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下,动则几万、几十万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利,或者盈利多少的关键。无论货物的运输由贸易中的哪方控制,均无法回避滞期费的问题。

倘若港口拥堵或者装卸效率低下,则发生滞期费的可能性就较高。因此,船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。在CIF方式下,承租人(卖方)可以控制装货时间,但无法控制卸货时间。因此,作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。同理,FOB方式下的承租人(买方),亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。所以,在订立货物买卖合同时,负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款,约定合同另一方须在多长时间内完成装(卸)货,否则由此发生的滞期费将由另一方承担。

在订立贸易合同时无法预估租船合同下的滞期费数额,因此通常的做法是在贸易合同中加上“滞期费按照租约约定”(as per charter-party),即将租约中的滞期费条款并入贸易合同。如此,订立运输合同的一方即可通过贸易合同与运输合同的对接,将其无法控制的装(卸)货滞期费转移至贸易合同的另一方。有学者质疑滞期费条款并入的有效性,认为非承租人的贸易合同一方当事人是无法了解租约内容的,因此,将租约中的滞期费条款并入贸易合同并让其承担租约下的滞期费并无依据。英国法则认为,既然贸易合同中明确约定作为非承租人的贸易合同的一方当事人应当在一定时间内完成装卸义务,且明确滞期费数额按照租约确定,这就意味其能够预见一旦装(卸)货发生延误,即应当承担滞期费损失的后果,因此滞期费条款的并入合法有效。当然,贸易合同中不负有安排运输义务的一方(非承租人)亦可通过在贸易合同的滞期费条款中设置费用上限来保护自身利益。鉴于英国目前仍是世界海事审判的中心,故英国法对该问题的判例对实务操作具有很强的指导意义。

滞期费问题较为复杂,在国际海上货物运输实务中一直是热点问题,国际贸易商应该对其有所了解。若要保证贸易合同中滞期费的约定能够完全保障自己的利益,则务必对海上货物运输合同中滞期费条款有所了解。例如,对于装卸的开始时间,不同的措辞即产生不一样的结果。倘若贸易合同中约定“自船舶抵达指定泊位时起算滞期费”,则港口拥挤所致的滞期费就不能转嫁给非租船方,因为在这种情况下,只有在船舶抵达指定的码头(泊位)后方能开始计算装(卸)货时间;但是倘若在“自船舶抵达指定泊位时开始起算滞期费”之后加上“无论靠泊与否”,则即使船舶没有进泊,也允许船长在进港后递交装卸货准备就绪通知书,装货时间也从此起算。

综上,国际贸易商需要掌握海上货物运输中的滞期费的概念和内容,否则,倘若贸易合同与运输合同中的滞期费条款不能很好地衔接,就可能给贸易合同中安排运输的一方带来巨大的经济损失。

3.4 风险的分配和转移

由于国际货物运输合同的履行即是对国际贸易合同项下运输部分的履行,故两合同之间必然存在诸多关联。又由于运输合同项下的风险与贸易合同项下的风险常常发生转移,因此贸易合同商应当对此予以足够关注。

药品运输合同 篇4

甲方：xxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司

地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 乙方：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 为充分发挥甲、乙双方应急资源优势、确保甲、乙双方经营的冷藏药品在运输过程中的质量安全，立足预防为主，积极应对的原则，通过双方友好协商，同意合作开展双方冷藏药品运输应急资源共享事宜，为了明确双方的责任和义务，特签订以下协议：

1、冷藏车辆发生安全事故或故障时，事故方及时告知另一方，救援方要立即调动冷藏车赶赴事故地点进行救援。

2、确定事故双方联络人及衔接机构或部门负责人联系方式。甲方联络人：xxxx，联系电话：xxxxxxxxxxxx、xxxxxxxxx；乙方联络人：xxxx，xxxxxxx、xxxxxxxxx，如有变更（包括联系人和联系电话），应及时通知对方。

3、双方应急冷藏运输车辆或冷库共享，任何一方发生事故可调用另一方的冷藏车应急或将冷藏药品暂存，事故排除后，根据冷藏车或冷库使用情况，给予适当补偿。

4、本协议一式两份，双方各执一份。一经签订，如无明文终止，长期有效。

5、本协议未尽事宜，双方应本着“救急第一”的原则，先行应急救援，后经双方友好协商，可签订备忘录，备忘录与本协议具有同等效力。

甲方（盖章）：

冷藏药品运输合作协议范文 篇5

武汉阳光医药有限公司（以下简称“甲方”）

****************公司（以下简称“乙方”）

根据《药品经营质量管理规范》以及附录1相关规定，经甲、乙双方友好协商，就冷藏药品单位间的应急运输事宜达成如下合作协议，在合作期间甲乙双方义务和责任如下：

1、甲乙双方应当相互通报和建立冷藏运输车辆的档案资料，建立相应的联系主管电话。

2、甲乙双方冷藏运输车辆运行状态保持良好，并符合《药品经营质量管理规范》及附录1相关规定。

3、任一方冷藏运输车辆完成合作应急运输时必须能够向需方提供温度数据的实时上传数据。

4、任一方接到冷藏药品运输车辆求救报警时应当立刻做出反应，积极调配车辆合适的运输车辆，保证成功救援。

5、任一方因不能按时提供冷藏运输车辆参与应急运输时，应当负责协调调配另一合作单位冷藏运输车辆参与应急运输。

6、参与应急运输车辆的费用按照规定执行（费用协议另行制定）。

7、本协议未尽事宜及合作执行过程中产生的任何争议或纠纷，双方应本着友好精神，协商解决，也可向所在地法院或仲裁机构解决。

甲方（加盖公章）：乙方（加盖公章）：

法人代表签字：法人代表签字：

药品委托运输质量保证协议 篇6

甲方（托运方）： 乙方（承运方）：

为了全面的执行《药品经质量管理规范》（国家食品药品监督管理总局令第28号）要求，建立完整的药品运输记录，保证药品在途安全，防止药品在途出现盗抢、调包等不法行为，安全有效的把药品运输到客户所在地。做好与运输承运单位的沟通，现将《药品经质量管理规范》（国家食品药品监督管理总局令第28号）的部分内容摘要给运输单位，望承运单位能仔细理解并给予支持配合。《药品经质量管理规范》（国家食品药品监督管理总局令第28号）摘要如下：

第一百零七条 企业委托其他单位运输药品的，应当对承运方运输药品的质量保障能力进行审计，索取运输车辆的相关资料，符合本规范运输设施设备条件和要求的方可委托。

第一百零八条 企业委托运输药品应当与承运方签订运输协议，明确药品质量责任、遵守运输操作规程和在途时限等内容。

第一百零九条 企业委托运输药品应当有记录，实现运输过程的质量追溯。记录至少包括发货时间、发货地址、收货单位、收货地址、货单号、药品件数、运输方式、委托经办人、承运单位，采用车辆运输的还应当载明车牌号，并留存驾驶人员的驾驶证复印件。记录应当至少保存5年。

第一百一十条 已装车的药品应当及时发运并尽快送达。委托运输的，企业应当要求并监督承运方严格履行委托运输协议，防止因在途时间过长影响药品质量。

第一百一十一条 企业应当采取运输安全管理措施，防止在运输过程中发生药品盗抢、遗失、调换等事故。

经过对乙方运输资质的认定，对承运方的运输设施设备、人员资质、质量保障能力、安全运输能力、风险控制能力等进行委托前审核。甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方向客户运送药品事宜，双方达成以下一致意见，签署本协议以资共同遵守：

1、乙方按照甲方要求，自甲方仓库提取药品，按约定期限送至甲方指定客户的所在地。每次承运药品的数量、目的地等内容，以发运前甲方填写的物流运输凭证为准，甲方要求托运后，乙方不得以任何理由拒绝、拖延承运工作。乙方对在途药品质量负责，由乙方运输、保管不当造成质量问题由乙方承担。

2、甲方填写物流运输凭证交乙方之后，乙方应在甲方委托当日或次日内，按物流运输凭证赴甲方仓库提货，延时提货的，按每日每箱药品10元的标准向甲方支付违约金，延时提货5日以上的，甲方有权随时解除本协议，终止乙方承运资格。

3、提货时，甲乙双方应尽共同检查药品外观的义务，确保甲方托运的药品外观包装完整，无破损、受潮等问题。如客户收货后提出药品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承担损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，具体计算以甲方含税开票价格为准。

4、提货后，乙方应严格按照药品外包装箱上图示方法进行存储、运输，确保药品安全送达。其中要求在整个存储、运输途中保持药品的储存温度、湿度符合药品包装标示的条件、运输装卸过程中均不得将药品置于阳光下暴晒。

5、如因运输不当导致客户拒收药品，或药品损坏、灭失等情况，乙方应按照该批药品发票含税金额向甲方支付损害赔偿金；如因运输不当导致行政部门对甲方进行处罚，或甲方因此丧失各种经营资质、代理资格，甲方有权解除协议，取消乙方承运资格，并向乙方追偿所受到的损失。

6、明确每次运输的在途时限，乙方提货后应及时将货物发往甲方指定地点，根据收货地区路途差异，乙方应在每次约定的天数（此天数以工作日计，国定假日不计）内送达货物。

7、逾期送达货物的，乙方应及时与甲方沟通，说明情况，双方积极寻求解决方案，避免扩大损失。送达货物的日期以收货人签收日为准。甲方将定期或不定期征询客户关于运输质量问题的意见，并根据反馈意见（包括客户投诉），甲方有权取消乙方全部或部分省份的承运资格。

8、药品送达客户后，乙方应取得有客户真实有效签收证明,如回单,未取得客户真实有效签收，则乙方应向甲方支付等同于该批药品发票含税金额的违约金，且由此产生的甲方与客户之间的争议对甲方所造成的全部损失由乙方向甲方承担。

9、甲方托运的货物未经甲方同意，不得以任何理由将货物发往其他地域。

10、乙方运输车辆必须采用封闭式货车，车辆保险、行驶证、年检合法合规。乙方运输人员需经过体检合格，驾照，身份证，道路运输从业资格证合法合规。

11、甲方委托运输货物中，有部分为医院紧缺、供应紧张的紧俏药品。为确保人民群众的基本用药需求，对于这部分紧俏药品，乙方在此承诺严格做到零破损送货。甲方将在紧俏药品外包装上张贴黄色警示标志，提醒乙方谨慎运输。凡乙方未能履行前述承诺，出现破损的，应按照破损药品货值2倍向甲方支付赔偿金。一经出现紧俏药品运输破损的，甲方有权取消乙方的承运资格。

12、乙方将药品送达甲方指定地点后，需让收货单位在我方回执单上盖章并由收货人员签字后返回给甲方（时限要求市内5天、市外省内7天、省外10天）。乙方未按照要求拿回回执，甲方有权拒绝支付费用。

13、乙方完成运输业务后应定期将运输费发票与送货回单与甲方进行确认。

14、乙方对运输过程中的药品质量安全负完全责任。

15、本协议自 2018 年 01 月 01 日至2018年12 月31 日有效，到期后双方可以以书面方式续签本协议。

16、本协议一式两份，如发生争议，双方应友好协商解决，协商不成则交由甲方所在地人民法院管辖。

甲方：江苏众益康医药有限公司 乙方：

经办人： 经办人：

从物流法律法规的角度看运输合同 篇7

关键词：物流,跨国企业,经济责任,法律责任,服务合同

物流活动是一项伴随着生产和流通而发生的经济活动，是为解决各种物质在生产和消费上存在的时间和空间上的差异而产生的，物流活动涉及生产、流通等各个方面，必然会受到相关法律的约束和调整。

一、物流法律法规的含义

物流法律法规是指调整与物流活动有关的社会关系的法律规范的总称。它是一个具有相对独立性的法律规范集合体，由与物流直接相关的法律规范有机组成。这种有机组成，虽然不能构成一个独立的大法，但却具有一定的相对独立性。

1. 与物流相关的法律法规框架

(1)法律：由全国人大通过，以国家主席令形式发布的法律。

(2)法令：或称行政法规，指由国务院常务会议通过，以国务院令的形式发布的法律文件。

(3)法规：或称部门规章，指由政府各行业主管部门制定，以部、局令形式发布的法律文书。

(4)国家标准：由国家质量技术监督管理部门组织制定、批准和发布。其中有一些强制标准属于国家的技术法规，其他标准本身虽不具有强制性，但因标准的某些条文由法律赋予强制力而具有技术法律的性质。

(5)国际公约：指由国际组织制定，各国签字加入成为缔约国，对我国有约束力的是我国已正式加入的公约。我国未加入的公约对我国企业或组织在国际上的活动也具有一定影响。

(6)国际惯例：指经过长期的国际实践形成的习惯性规范，成文的国际惯例由某些国际组织或商业团体制定，各方可加以自由引用，自愿受其约束，属于非强制性规范。

(7)国际标准：由国际组织制定，本身没有强制力(国际标准均为推荐性标准)，但国际公约常将一些国际标准作为公约附件，从而使其对缔约国构成约束，如国际标准化委员会(ISO)、国际电工委员会(IEC)等制定的针对产品和服务的质量及技术要求的标准就是如此。

2. 物流法律法规的特点

物流法律法规的特点主要是广泛性、复杂性、技术性、国际性。物流活动的内容、运行过程以及物流活动涉及的行业以及参与者的多样性，使物流法律法规中，同一物流服务提供者常常处于双重或多重法律关系中，今天，随着国际物流的发展，跨国公司的物流活动更是涉及到许多国家和地区，因此，国际法的内容更为突出。

二、运输合同

运输合同是由承运人将承运的货物或旅客及行李包裹运送到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议。

在物流系统的各个环节中，运输是非常关键的环节，它关系到物流占用多少时间，增加多少费用，决定着企业的经济效益，是物流企业的“第三个利润源泉”。作为物流企业的工作人员，在货物运输中要认真负责，做好每一项工作，了解和掌握运输合同。

1. 企业在货物运输合同中的法律责任

运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。

(1)承运人对货物迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。

(2)承运人对货物灭失或损坏有赔偿责任。

(3)承运人对货物的责任期间。承运人对于集装箱装运的货物的责任期间，包括货物在装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间;承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

2. 货物运输合同的效力

(1)托运人应当按照约定向承运人支付运输费用。这是托运人最主要的义务。

(2)托运人负有将运输货物按时交付给承运人的义务。

(3)托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人、收货地点、货物的性质、重量、数量等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。

(4)货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。

(5)托运人应当按照约定的方式包装货物。对包装方式没有约定或者约定不明确的，而承运人与托运人对包装方式又没有达成补充协议的，托运人就应当按照通用的方式包装，没有通用方式的，应当采用足以保护货物的包装方式进行包装。否则承运人可以拒绝运输。

(6)托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当按照有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。托运人违反规定的，承运人可以拒绝运输，也可以采取相应措施以避免损失的发生，因此产生的费用由托运人承担。给承运人或者第三人造成损失的，托运人应当赔偿损失。

综上所述，在运输合同中，承运人一般要履行的主要义务是应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。承运人应当按照通常的运输路线或者约定的运输路线将旅客、货物运输到约定地点。

参考文献

[1]李志文.物流实务操作与法律[M].大连:东北财经大学出版社,2003:36.

[2]于定勇,郭红亮.现代物流法律制度[M].广州:暨南大学出版社,2004:87.

国际货物运输合同法律特征之剖析 篇8

关键词：国际货运；合同；法律特征

一、国际货物运输合同概述

所谓国际货物运输，指在国家与国家、国家与地区之间的运输。因为国际货物运输中的非贸易物资的运输通常仅是贸易物资运输部门的附带业务，所以国际货物运输通常被称为国际贸易运输。具体而言，通常为：双方约定通过某一种或几种运输方式配合，将货物从一国运输到另一国，即目的地，并且将货物交付给合同约定的收货人。国际货物运输合同因其国际性，除具备一般合同的特征，还具备有一些其独有的特征。

二、国际货物运输合同的一般法律特征

1.国际货物运输合同为双务、有偿合同

国际货物运输合同的双方主体互负对待给付义务，是典型的双务合同。国际货物运输合同签订后，承运人负有按照约定保证安全、完整、及时地将货物运达到目的地，交给托运人或者指定的收货人的义务，同时享有要求按照合同约定支付相应运费的权利；托运人对应的负有及时给付运输相关费用的义务，享有请求承运人履行运输货物义务的权利。

有偿合同，又称“有偿契约”，指当事人双方任何一方在享受权利的同时负有以一定对等价值的给付义务的合同。显然，国际货物运输合同是有偿性的合同。国际货物运输相比普通货物运输，通常运输距离远，运输费用也高，不存在无偿运输的情形，托运人必须按照约定向承运人支付运费。至于运费的多少，视运输方式、货物重量、货物种类、运输距离不同而不同。

2.国际货物运输合同标的为运输行为

国际货物运输合同是一种承运人为托运人提供运输劳务的合同。该种运输劳务是依照合同中托运人的要求进行劳动，托运人在劳务过程中获得利益。许多人误将运输的货物当作国际货物运输合同的标的，实则不然，该类合同的标的是运输行为本身，而不是被运输的物品。

3.以货物的交付视为合同履行完毕

国际货物运输合同与国际客运合同的相同点是二者的合同标的同是承运人的运送行为，但是二者的不同点为，在国际客运合同中，承运人将乘客运送到目的地即意味着合同履行完毕；但是在国际货运合同中，并非承运人将货物运送到目的地就视作履行完合同义务，而是必须将货物交付给合同指定的收货人才表示合同履行完毕。

三、国际货物运输合同的独立法律特征

1.承运人资格许可化，全面的限制合同承运人

相比较其他合同，国际货物运输合同的主体具有三个特征：第一，主体的特定性。所有的国际货物运输合同，合同一方当事人必须为有运输资质的企业；第二，主体的广泛性。因为所有成年人或者法人都可能参与运输货物，所以均有可能成为国际货物运输合同的主体；第三，在国际货物运输中经常存在合同的第三方当事人，即当实际收货人与合同托运人不一致时候，会涉及合同以外的第三人。该种情形下，收货人是一个特殊的国际货物运输合同的利害关系人，其并非订立国际货运合同的当事人，因此，没有参加到运输生产活动中来，只享有国际货运合同的利益。这是国际货物运输合同主体的一个独特之处。

在国际货物运输企业主体资格上，运输企业无可争议地必须满足《民法通则》和《公司法》中的一般要求。但是，因为货物运输企业具有公用性和独占性，国际货物运输企业的资质还必须符合相关领域特殊法的规定。比如，航空货物运输企业必须符合航空法的相关规定等。纵然是公路、内河等允许民营的运输，也只有取得相应的资质的货物运输经济组织和个体户可以在批准的范围内从事运输经营。货物运输合同法不仅对承运人资格进行的限制，而且在诸如运价限制、时间等方面对承运人进行全面的限制。

公用性和独占性决定货物运输业三种经营模式：国家经营；以法律或行政特许方式允许私营；二者兼有。依照当下我国运输相关的法律，绝大部分运输企业依旧由国家所有或控股。这些企业正在经历的管理制度变革与西方发达国家有相似之处，但其又不尽同于一般国有企业的改革。这种变革决不意味着放弃对运输业的监管与实行私有化，而是从国家经营、行政干预与直接管理转向企业经营、法律调整与间接调控。

在运输业历史上，各国通例对货物运输业管理都是采取国家中央集权。这主要表现在设立完备的中央和地方行政组织、对从业人员以全面管理、对运输生产组织经营权实行特许制，对运输业务进行严格监管等方面。合同双方当事人法律地位是平等的，但运输组织的垄断性和巨大的社会影响性，造成无法回避的事实上双方的不平等。同时，鉴于运输组织的社会意义，国家既需要保护与扶持运输企业，避免运输企业经营不利遭受的巨大损失，也要保护运输业利用者的利益，需对承运人加以限制，明确其义务。

2.法律强制化缔约

国际货运合同的法律强制化缔约体现在公共运输中。承运人所从事的运输活动，面向社会公众，具有社会公共事务的职能，因此，具有重要的社会意义。在运输业中，国家扮演投资者、建设者、管理者的多重角色， 而且国家法律对承运人的运输行为以及所负的法律责任作出了详细规定“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求”。大部分国家规定了运输企业的强制缔约义务，以保护托运人的利益。在通常情况下，缔约自由和选择相对人的自由并不会给当事人造成不利影响，但是，在特殊的场合，假使放任当事人滥用这些权利，往往会导致不利的后果。比如，高铁等企业以选择相对人为由而拒绝为某些人服务，后者就不可能有另外的选择。所以，出于对民生的考慮，要以法律的直接规定或政府的行为来取代当事人的意思，使其履行强制缔约的义务。

参考文献：

[1] 张长青.关于货物运输合同法律特征的探讨[J].物流技术，2010，29（7）

[2] 庞舜之.浅论国际货物运输合同的法律特征[J].商，2014（7）

[3] 李永军.合同法[M].北京：法律出版社，2004.249

作者简介：

药品购销合同(总合同) 篇9

甲方（供方）： 乙方（需方）：

经甲、乙双方共同协商一致，达成如下协议：

乙方向甲方订购1800000.00元（大写壹佰捌拾万元整）的药品，药品由甲方分批供给乙方，并按乙方指定的时间地点供给。

第一条 甲乙双方的权利和义务

（一）乙方按双方约定的时间向甲方结算货款，结算货款时间约定为2017年5月30日前结清。

（二）除非存在药品质量问题，否则乙方不得以任何理由拒收甲方配送的在合同约定的数量、金额和时限范围内的药品。

（三）对乙方的订单应当及时响应，保证乙方所需药品配送到位。及时对采购单进行接受确认，发货确认及到款确认，药品的配送应做到：急救药品4小时内送到，一般药品24小时内送过，最长不起过48小时，节假日照常配送。

（四）遵守法律、法规的其他相关规定。第二条 有效期

生产企业和经营企业提供的药品均应为合理最长有效期内。第三条 伴随服务

甲方可能被要求提供下列服务中的一项或全部服务：

（一）药品的现场托运或入库；

（二）提供药品分装用具；

（三）对开箱时发现的破损、近效期药品或其它不合格包装药品及时更换；

（四）在乙方指定地点为所供药品的临床应用进行现场讲解或培训；

（五）其他甲方应提供的相关服务项目。

甲方对可能发生的伴随服务如需收取费用，应在购销合同中注明。

第四条 药品质量

一、按合同交付的药品质量应符合药典标准或国家药品监督管理部门的规定、与报价时承诺的质量相一致，以确保临床用药安全有效。

二、乙方对药品进行验货确认，对不符合合同要求或质量要求的，乙方有权拒绝接受。甲方应及时更换被拒绝的药品，不得影响乙方的用药。

三、在使用中疑有质量问题、需要进行质量检验的药品，可要求甲方送交药品检验部门（或上级检验部门）进行质量检验。

四、药品质量不符合规定的，乙方有权解除合同或根据药品的性质以及损失的大小，要求甲方承担更换、退货、减少价款等违约责任。

五、经法定机构确认为药品质量原因造成乙方损失的，其损失（包括由此造成的其它损失）一律由甲方承担。

第五条 违约责任

一、在履行合同的过程中，如果甲方方遇到特殊情况不能按时配送药品和提供伴随服务，应及时以书面形式将可能拖延的事实、时间和原因通知乙方。乙方在收到甲方书面通知后，应忙对情况进行核实，并由乙方确定的是否酌情延长交货时间以及是否收取违约金或终止合同。

二、如甲方无正当理由拖延交货，将受到加收误期赔偿费和/或终止合同的处罚。

第六条 争议的解决

因合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决；也可以向有关部门申请调解。协商或调解不成，当事人可依照有关法律规定将争议提交仲裁，或向人民法院起诉。

第七条 合同生效

1、本合同经甲乙双方签字后生效。

2、本合同一式二份，甲乙双方各自存档一份。

甲方： 乙方：

基本药品采购合同 篇10

甲方：

乙方：

甲、乙双方遵循公平、诚实信用原则，经双方协商，针对双方连续性药品购销关系，在相互支持、互惠互利、共同发展、双方认真参照《2010年省医疗机构药品网上集中竞价限价采购公告》文件内容及执行药品相关法律、法规的基础上，达成如下协议：

一、乙方责任：

1、乙方必须向甲方提供二证一照（《药品经营企业许可证》、《税务登记证》、《营业执照》）及法人代表委托销售人员的委托书、身份证复印件和到当地药监部门办理的相关手续，乙方必须保证药品质量（包括内在质量、外观质量、和包装质量），若出现质量问题和被药监部门罚款，乙方必须全部负责。

2、乙方必须按甲方提供药品进购计划供货。非基本药物保证在收到甲方药品进购计划后的7天内供货，如不能供货品种需提前通知甲方；基本药物必须在所需时限内供货，如有不能供货品种，乙方将受到此批供货金额的2%的处罚。

3、原损药品最小包装在1.00元以上的和原损药品最小总计3页 第１页

包装在1.00以下，1 个月中同一品种数量在5以上的，所折合金额在付款中扣出。

4、有效期药品在有效期前3-6个月前通知供货方，没有给予换货冲单的品种，在该药品有效期前10天，甲方自行做冲单处理，金额从付款中扣除。

5、乙方须适时向甲方提供质量、价格等药品来源的合法性等信息。以保证药品质量和临床用药的安全。

6、甲方在验收药品时，与实物不符的与供货方取得联系后，多的退回乙方，少的甲方直接按收到实物入库。

二、甲方责任：

1、为了保证药品的质量，在进购药品时尽可能的进购中标药品。

2、甲方根据药品使用情况，向乙方提供药品计划，明确品名、规格、数量、厂家等。

三、交货方式：

由乙方直接送货到甲方所在地或托运到甲方，所需费用由乙方负责。

四、价格：

基本药物品种和非基本药物品种均按2011年省标执行价格。非中标药品以现行药品流通最低价格给医院供货。

五、供货范围：

六、结算方式：根据国家有关法律和省药品集中采购有

关规定，按季度根据已交易药品的发票和有关单据从打入货款中扣减。

七、合同期限：自本合同签订之日起，期限为叁年。合同期满后如双方对此合同无任何疑议，此合同期限顺延。如有政策性采购变动则终止合同。

八、未尽事宜，双方另行协商解决。

九、本合同一式三份，经双方法定代表人签章后生效，由甲、乙双方各执一份，上报主管局一份。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

委托人：委托人：