基于外贸流程的高职函电与单证课程融合式教学探索
摘 要： “商务英语函电”和“进出口单证实务”是高职院校商务英语专业的两门核心课程，本文以外贸流程为主线进行两门课程融合式教学探索，以综合提高高职学生外贸函电撰写和单证缮制必备的职场能力。
关键词： 外贸流程 函电与单证 融合式
近年来，在全球经济复苏的形势下，我国对外贸易持续增长。2018年11月12日，商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布的《中国对外贸易形势报告（2018年秋季）》提出，尽管2018年世界经济政治格局进行深度调整，一些国家保护主义和单边主义抬头，世界经济增长可能有所放缓，但是我国对外贸易却保持稳中向好态势，增速总体平稳。预计2019年中国外贸进出口顺差有望反弹，这对于推高整体货物和服务贸易顺差无疑起到积极的促进作用。此外，“一带一路”为中国外贸注入了新的活力和生机，外贸的强势发展和频繁的贸易往来必然对高素质的商务英语人才需求呈增长态势[1]。高职院校商务英语专业担负着为社会、为企业培养应用型高素质人才的使命，为了顺应社会对外贸人才的需求，实现高职毕业生与将来外贸岗位无缝对接，大幅提高商务英语专业课程的教学质量是非常必要的。“商务英语函电”和“进出口单证实务”是商务英语专业的两门核心课程，但是鉴于教学现状，由于独立开设，忽视外贸流程的完整性，缺乏知识的衔接性，难以培养高职学生的函电撰写和单据缮制综合技能。因此基于外贸流程进行高职函电与单证实务两门课程融合式教学探索，有效打破目前两门课程的教学体系，将函电撰写和单证缮制技能培养整合到一起，从而强化双技能训练无疑是一次大胆的尝试。
一、“商务英语函电”和“进出口单证实务”课程概述及教学现状
1.“商務英语函电”教材知识点滞后。
随着国际贸易的行业发展，外贸岗位对函电的撰写有了新的要求，比如一些客套话、行话不再使用，而是采取更加简洁的语言，电子邮件逐渐取代以往的信函。目前部分教材仍然从信函的格式入手，沿用已经过时的礼貌用语和句式，讲解信函的撰写技巧内容陈旧滞后，难以契合当今外贸岗位的实际需求[2]。
2.“商务英语函电”教学方法单一。
“商务英语函电”仍然以课堂讲授函电撰写技巧为主，利用实训平台撰写函电进行情景模拟。另外，实训教学课时虽然增加了，但是由于缺乏最新的函电样例，实训教学方法单一，导致学生难以掌握函电撰写实践技巧。
3.“商务英语函电”双师型教师缺乏
高职院校“商务英语函电”任课教师大多数具备高学历，英语语言功底好且教学经验丰富，但是他们往往缺乏外贸实际现岗经验和函电实践教学经验。教学以教材为主，缺乏外贸第一手函电信函往来的资料。
4.“进出口单证实务”仍然沿用汉语教学。
目前，“进出口单证实务”这门课程授课教师主要由教授国贸实务课程的教师采取汉语教学。他们对于国际贸易知识非常熟悉，但是采用英语或者双语教学难度不小，这是不符合课程本身特点的。外贸单证的缮制需要学生具备较高的商务英语水平，因为他们需要用英文正确读懂并理解信用证每一个条款，熟悉各种单据的作用和特点，应用英语严格按照信用证条款，缮制外贸流程中所有单据，因此沿用汉语教学不利于高职学生熟练应用英语掌握外贸单证的缮制技巧。
5.“进出口单证实务”任课教师缺乏企业实践经验。
“进出口单证实务”课程的特点是实践性、操作性非常强，然而高职院校“进出口单证实务”的任课教师大多数缺乏企业现岗经验，尽管教学经验丰富，但是实训指导能力欠缺，不能有效指导学生在仿真教学环境提高缮制单据及处理商务活动的技能，此外，他们由于没有外贸从业经历，缺乏企业真实的单证案例。
6.缺乏与外贸企业充分合作，没有开发配套的教学资源和实训基地。
由于缺乏与外贸企业进行深度合作，高职院校“商务英语函电”和“进出口单证实务”两门课程存在一个共性问题，即函电和单证实训材料比较滞后，难以更新样本，再加上外贸单据涉及外贸企业的商业机密，难以从外贸企业那里得到一手单据案例资源，因此往往缺乏时效性。
二、基于外贸流程的函电与单证课程融合式教学必要性
“商务英语函电”和“进出口单证实务”这两门课程旨在培养高职学生外贸函电的撰写能力与单证的缮制技能，都是外贸业务员在国际贸易交易过程中必备的能力。函电缮制与单证操作在外贸实际业务中是相互关联、密不可分的。例如在合同履行环节中，进出口双方需要通过函电信函往进行沟通，沟通信用证开证、改证、商检、保险及备货、发货等具体细节的落实情况，同时出口方需要运用单证知识审核信用证并进行外贸单证的缮制。由此可见，函电撰写和单证缮制能力的培养是密切相关的。
基于外贸流程进行两门课程融合式教学探索就是将学生学习函电与单证技能的过程与实际的工作过程相融合，将函电和单证知识和技能点充分整合，通过运用模拟仿真的实训软件和实习平台，通过与实训基地深度合作，将函电撰写和外贸单证缮制所需掌握的知识点和必备的技能技巧汇集成一条主线，打破课程的知识结构，以外贸流程为主线，采取模块式教学模式，序化开展教学，充分提高学生的岗位工作能力。将两门课的理论与实训技能教学通过外贸流程融合到一起，实现课堂教学与实训、实习地点一体化，体现了实践性、开放性和职业性的特点。因此，基于外贸流程，“商务英语函电”与“进出口单证实务”两门课进行融合式教学探索是非常必要的。
三、基于工作过程的函电与单证课程融合式教学探索的实施途径
1.校企合作共同开发，建立函电与单证案例库满足实践教学需要。
校企深入合作是进行此项融合式教学探索的必要前提。首先，高职院校的任课教师与企业专家共同研讨，开发适用函电与单证融合式教学的适用教材，共同开发课程教学资源库，由外贸企业提供最新外贸信函、信用证原始材料及外贸原始单据，建立函电与单证的案例库，不断丰富案例资源，补充最新外贸信函与单证样本，为实训教学提供第一手材料。此外，定期了解并掌握外贸企业函电沟通与单证缮制的最新发展动态，随时调整教材教学内容，以适应岗位的需求。
2.实施双语教学是函电与单证融合式教学探索的基本途径。
目前，“商务英语函电”一般采取英文或者双语进行教学，然而“进出口单证实务”一般采用中文教学，但是信用证和相关的所有单据例如商业发票、箱单等都需要用英文理解并且缮制。因此融合式教学需要进行双语教学，使学生充分用英语理解信用证的含义和特点，并且应用英语准确无误地缮制单据，避免因为对于信用证没能正确理解，导致单据造成银行或者客户的拒付。此外，将两门课程融合教学，可以将外贸英语与国贸知识相结合，融综合性、应用型、实践性和专业性于一体，旨在培养“一带一路”新形势所需的高素质技能型商务人才。
3.双师型教师队伍是必要条件。
函电与单证融合式教学课程的专任教师应该以曾为外贸公司从业人员的双师型教师为主，因为他们对于进出口业务的操作流程及相关国际贸易惯例非常熟悉，并随时跟踪外经贸企业一线最新动态、最新惯例及操作规范。此外，高职院校还应该与外贸企业深度合作，定期派教师进行岗位实践，掌握进出口贸易最新动态，夯实函电撰写和外贸单据缮制技能，同时定期聘请银行专家定期开办跟单信用证统一惯例600号审单制单技巧的讲座及案例分析，提升专业教师的专业知识水平。
与此同时，学院应该聘请外贸企业一线专家和行家里手作为此课程的兼职教师，在实训教学中指导学生实训技能。兼职教师不仅能将外贸企业一线的实际操作流程和具体工作环节引入课堂，同时及时给学生提供最鲜活的典型案例和最新版本的函电及单据样本，并传授外贸业务中最新操作方法从而确保课堂教学与外贸一线无缝对接。专任教师与兼职教师合作共同开展课程教学与技能训练，教学任务上既有分工又有合作。通过分工，各自发挥优势;通过合作，相互得以提高。
4.加强与前修、后续课程相关教师教研，共同商讨教学计划，综合提高学生的职场能力。
学生在第一学期开设“国际贸易实务”时，对于此门课程的重要性认知不足，没有对外贸流程的学习引起充分的重视，导致学习函电和单据课程时不能融会贯通。因此，以培养学生综合运用能力为出发点，商务英语专业需要重视这几门核心课程的共同备课和教研，以外贸流程为主线，共同研讨教学计划，构建商务英语教学新体系，横向纵向配合，提升学生的职场能力，以便适应将来外贸岗位的实际工作需求。
5.完善、创建模拟实习、实训软件，自主学习互动教学平台，实现翻转课堂教学模式。
在使用世格单证教学系统等基础上，高职院校商务英语专业应该充分与外贸企业及实训基地开展深度合作，共同开发并完善函电与单证模拟教学平台，不断补充函电与单证最新案例及教学资源库，以便学生实现翻转课堂教学模式自主学习，分组模拟角色扮演进出口双方，在外贸仿真环境下进行训练。革新模拟平台，增加自主训练平台，实现学生线下自主撰写信函和缮制单据[3]。
6.考核评价方式改革是重要手段。
基于工作过程的函电与单证课程融合式教学模式的考核评价将采取形成性评价与终结性评价相结合的方式进行。形成性考核主要是考察模块项目中函电撰写和单据缮制的完成情况，由任课教师、小组组长和组员根据学生在模块项目完成过程中的出勤情况、完成态度及完成效果等进行测评。终结性考核也就是期末考核，将在指定的时间内对于学生函电撰写和单证缮制两项能力综合考察[4]。
四、基于外贸流程的函电与单证课程融合式教学设计思路
外贸业务流程（以出口为例）主要分为交易前的准备工作—交易磋商—合同签订—合同履行四大环节。因此基于外贸流程的函电与单证课程融合式教学设计思路就是打破传统的外贸函电与单证理论知识的教学体系，通过与外贸企业专家研讨，以外贸业务流程为主线，结合贸易术语创建五个学习情境，通过具体的模块项目，模擬进出口公司实际业务操作，指导学生在真实的外贸背景下进行函电撰写和单证缮制模拟训练，交替操作与技能练习，学与做相结合。学生从中了解并掌握真实情景中的进出口业务各个环节的函电撰写和单据缮制要领和技巧，进行函电与外贸单据双技能训练，不仅培养学生的岗位技能，而且培养学生自主学习和团队合作的精神。
五个学习情境如下：
以CIF价格条件下，采取CIF方式进行支付的服装出口业务（男士衬衣）教学设计中第四部分合同履行为例：
随着我国外贸的迅猛发展，市场急缺高素质的外贸人才，如何提升商务英语专业毕业生的职场竞争能力是摆在高职院校面前的课题。在校企合作的基础上进行基于外贸流程的函电与单证融合式教学探索有效提升高职学生函电撰写与单证缮制的双技能无疑是培养高职学生具备外贸岗位必备的核心职场能力的有效途径。高职院校商务英语专业在今后教学中还应该对这种融合式教学探索进一步完善，以培养出契合外贸企业岗位需求的高素质技能型人才[5]。
参考文献：
[1]商务部.中国对外贸易形势报告（2018年秋季）[EB/OL].http：//file.mofcom.gov.cn/article/gkml/201811/20181102805514.
shtml，2018.11.12.
[2]朱婷.基于能力培养的高职《外贸函电》课程教学改革实证研究[J].南昌教育学院学报，2012（3）：106-107.
[3]周文苑.基于校企合作的外贸单证教学改革探索 [J].现代交际，2011（6）：167-168.
[4]杨金玲.基于“工作过程导向”的高职课程教学改革初探——以“进出口单证实务”课程为例[J].天津职业院校联合学报，2013（10）：78-83.
[5]施国华.商务英语函电与单证双技能实践教学资源建设探讨——基于校企合作的视角[J].广西教育，2012（15）：62-64.
作者：孙爱民
摘 要：角色扮演法是以能力培养为目标，以互动与演练为方法增强学生职业感，激发学生学习积极性的一种情景模拟教学活动。在《国际货运代理》课程的海运业务单证及流程中，对角色扮演教法进行了有效地尝试，由理论讲授变为学生行动演练，从而实现了课堂教学由教师为主向学生为主的转变。
关键词：角色扮演法;海运业务流程;单证
Key words： role-playing method; seaway business processes; documents
国际货运代理在物流行业中占据越来越重要的地位，物流管理专业的学生在学习《国际货运代理》这门课程时涉及到海运业务单证及流程的相关知识，教师在讲授此部分内容时，如果按教材编排内容按部就班地先介绍主要单证(海运单、海运提单、电子提单)的定义，再介绍海运业务流程(货运安排、装船卸船、提取货物)，最后再将各环节所用到的单证(进出口货运代理委托书、合同、装货单、报关单、外汇核销单、商业发票、收货单、提单等)融入到其中进行一一阐述，条理也很清楚，但十分枯燥，学生理解起来较慢，且对各环节所用到的单证无法与出证机构一一对应。相似的单证，相近的内容，在教师滔滔不绝的讲述中只能使学生昏昏欲睡，教学效果可想而知。
1 角色扮演法的建立
角色扮演法是以能力培养为目标，以互动与演练为方法增强学生职业感，激发学生学习积极性的一种情景模拟活动。角色扮演法从操作过程来看，分为五个步骤：情景设置、情景分析、仿真表演、小组评议、教学评价总结[1]。在讲授国际货运代理中海运业务单证及流程这部分内容时，以角色扮演教法为主，收到了良好的教学效果，现将此方法的应用介绍如下。
1.1 情景设置
我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以CIF条件成交，目的港为鹿特丹港，T公司老板让其员工小王找一家国际货运代理企业完成货物出口业务，请问小王该怎么做?
1.2 情景分析
(1)以CIF条件成交，由卖方T公司安排货物的运输业务
小王首先要选择合适的货运代理，如何进行选择?主要看优势航线、价格和服务水平三方面。国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、东南亚(日韩)、非洲等。船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。“做哪条线比较有优势”?在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，还要问清楚货代所报价格的组成，是否是“AllIn”价，以免误解。服务水平方面，主要在交谈中观察感受货代对国际运输和航线的专业知识了解程度，是否熟悉从订舱到报关出货的整个流程及细节等。还可以通过网络侧面了解货代公司是否做过登记，是否得到船东认可等。综合考虑便可选出最为适合自己公司的货运代理企业，然后委托其办理运输业务。
(2)海运业务主要机构介绍[2]
①国际货运代理人(International Freight Forwarding Agent)：是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人;
②外贸公司(Foreign Trading Company)：是指有对外贸易经营资格的贸易公司，它的业务往来重点在国外，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外;
③船公司及其代理人(Carrier or As Agent For The Carrier)：是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人;
④海关(CIQ)：是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关;
⑤开证行(Issuing Bank)：是指接受开证申请人(一般是贸易合同的买方、货物进口人)的要求和指示或根据其自身的需要，开立信用证的银行;
⑥通知行(Advising Bank)：是指应开证行的要求，向受益人通知信用证的银行。
1.3 仿真表演
首先由教师课前准备好海运业务流转所需的单证及各机构名牌。根据图1所需角色确定小组成员(每组至少10人)，发放单证与机构名牌并下达扮演指令。各小组要在组长的带领下对整个业务流程进行深入的分析，并对小组成员进行角色分配，包括卖方、买方、国际货运代理、船公司、保险公司、海关、装货港、卸货港、开证行及通知行等。明确各关联方工作职能与流转的单证。
角色扮演过程中各角色必须明确下个环节的工作任务和所需单证及单证的正确填写，以免事倍功半。首先由教师带领一小组成员进行模拟，如图2所示准备好各单证，明确在哪个环节需要签订、收取、审核及发放哪些单证。其它小组成员先观看再进行模拟。
按货物流转先后顺序模拟包括以下环节：(1)买卖双方签定贸易合同;(2)买方向开证行交保证金开L/C;(3)开证行向通知行邮寄L/C;(4)通知行审证通知卖方;(5)卖方委托国际货运代理公司;(6)货代接受委托并申请订舱;(7)货代传真货物进仓通知(整柜货物的，货代安排集装箱拖车;拼柜货物的，按照货代进仓通知的指示按时送进指定仓库);(8)卖方把报关资料(即报关所需的发票、装箱单、报关单、核销单及其它所需单证)及时交给货代，委托货代报关;(9)货代按L/C要求办理保险;(10)通关装船，按L
/C要求制单;(11)船起航后，货代出具运费发票取得报酬，将海运提单交予卖方;(12)卖方负责将正本提单邮寄给买方;(13)买方交钱赎单提货，卖方去银行结汇。
1.4 小组评议
首先，各扮演小组指派代表对本组的角色扮演情况和思路进行介绍、分析、总结，尤其是角色扮演中用到的知识点及难点要加以说明，以便小组间相互了解，学习其他组的好方法、好思路。
其次，教师要对整个流程的设计思路进行深入的分析，并对各小组的扮演情况进行总评，尤其是要找出学生在角色扮演过程中的闪光点和创新之处，及时鼓励和表扬。
最后，教学任务结束后，教师要冷静反思整个教学过程，总结经验教训，仔细回想角色扮演教学过程中的每一个环节，分析各小组扮演的真实度与教学目标的完成程度以及自己的得失优劣及产生原因，以求下一次进行类似教学活动时做得更好。
1.5 教学评价
同样的内容，同样的时间，角色扮演法教学让学生们在课上的时间里成为课堂的主角，使学生对海运业务流程有了更为直观的认识和体会，从而提高其理论联系实际的能力、决策能力、语言表达能力、应变能力、创新能力，这是传统教学与案例教学所不具备的。课堂上激情的表演，幽默的语言，严谨的工作态度让学生们真正成为课堂的主人翁。
实践证明在海运业务单证及流程教学中应用“角色扮演法”比之于传统教法的教学效果要好得多。具体表现在：
(1)变繁杂的条款为形象的图解，提高了课堂学习效率。此部分流程较复杂，单证定义较多，且较相似，很难在头脑中形成清晰的脉络。运用角色扮演教法，通过任务推动，使整个流程清晰明了，各机构职能明确，且各单证的作用及流转具体化，整体知识通过表演一览无余，颇有茅塞顿开之感，事半而功倍，大大提高了学生课堂学习的效率。
(2)变死记硬背为形象记忆，增强了实战性。传统的课堂教学模式虽教师备课轻松课堂秩序好，但不利于学生的理解，不利于培养学生的思维能力，不利于调动学习的积极性。学生们觉得理论知识离现实很遥远，厌学是必然的结果。采用角色扮演教法，学生通过表演，将整个流程真实地展现在眼前，学生如亲临其境，极大地增强了实战性、激发了学生的求知欲，实现了课堂教学由教师为主到以学生为主的转变。
(3)采用角色扮演教法，在课堂教学中教师不是将现成的知识灌输给学生，而是通过提示引导、帮助学生寻求问题，由学生自己去寻找答案，极大地激发了学生的求知欲。教师成为课堂教学的设计师而不是“讲师”，简短的话语，点拨、碰撞出学生智慧的火花。传统的理论讲授变为学生自我演练，真正实现了课堂教学由教师讲授为主到以学生实践为主的转变，学生独立思考的能力、表达能力、团结合作能力在这种转变中得以提升[3]。
2 角色扮演法在教学过程中的难点
(1)初期学生可能难以进入角色，由于长期的传统教育使学生已养成被动听课的习惯，适应了这种上课的形式。课堂师生互动机率小，被提问到的机率就更小，且“藏身”于班集体中，学生的缺陷不易被明了化，使其个人自我认可度较高。对角色扮演法教学学生初期会有抵触情绪，认为这种上课方式不如坐着听课好，比传统授课所用时间多，且因学生资质不同，这种角色扮演还必须在观众面前展示，所以并不是每一个学生都能将自己溶入角色。这就需要教师和同学的不断鼓励，课前做好充分的准备，通过道具及设置模拟环境来吸引那些溶入角色困难的学生，克服最初的抵触，从而自如地积极参与角色扮演。其实，这对学生今后直向社会面对工作环境是很有帮助的。
(2)角色扮演课堂秩序难以掌控，角色扮演的主角是学生，教师起到导演的作用;要让学生演一出好戏，就必须让学生充分地准备与筹划，而此期间课堂会显得吵杂，学生形态各异，有些教师就会担心影响教学秩序。其实经过认真的准备和筹划，上述所担心的问题是可以克服的。角色扮演的成功与否关键在于精心的设计和实施，尤其是计划。首先教师要明确教学目标围绕教学目标进行详细而周密的计划，其中最重要的是先设计好角色扮演的脚本，让学生按脚本来表演。慢慢进行过度，让学生自导自演。
(3)学生的观赏热情度不高，其实在课堂观众就是其他小组的学生，他们要从观看角色扮演中获得知识，并积极参与其中，提出一些问题。如果观众不积极观看就会导致表演者失去热情且其自身也无法收到学习的效果。所以在实施角色扮演前教师还要对其它观看小组提出具体的要求，并在观看完后填写评析，以评估观后是否有实际的学习效果。
3 结束语
当今社会处在不断的变化中，知识也在不停地更新，学会面对新的情形，掌握处理新问题的技能与技巧，就更为重要，因此高职院校应大力提倡“角色扮演法”教学以不断提升学生解决问题的能力，彻底消除学生的毕业恐惧怔。
参考文献：
[1] 何升华，尹正江. 角色扮演法在市场营销实践教学中的应用[J]. 承德民族职业技术学院学报，2006(1)：32-34.
[2] 肖旭. 国际货运代理[M]. 北京：高等教育出版社，2012.
[3] 李树平. “探究式教法”在国际集装箱运输交接方式讲解中的应用[J]. 物流科技，2009(12)：118-119.
作者：王秀宇
1.负责国际结算各项规章制度的组织执行。
2.负责单证处理中心工作任务、计划的制订与实施。
3.负责单证处理中心的日常管理工作。
4.负责人员岗位调配。
5.负责人员岗位培训。
6.日常业务权限内核批、发送信用证。
7.配合其他科室对国际结算业务进行检查、监督。
8.配合其他科室对信用证纠纷进行处理。
1、合同
问跟单员要合同，联系客户，问客户索要Documentation，如果是FOB，问客户要货代信息
2、联系货代
告之发货意向，了解出口口岸、船期等信息，问其托书有无标准模版，若有，请其发之，若无，问其我们自己的模版可不可以，跟其确认报关所需资料。若是CFR或CIF，跟货代咨询运费信息
3、租船订舱
根据原始开票通知单，在船期前14天制作托书发货代订舱，订完后隔天打电话给货代确认其是否已收到，若船期前7天还未收到进舱单，联系货代
4、通知出货
进舱单收到后发给跟单员，提前一天通知出货
5、报关
根据货代所需报关资料要求和最终开票通知单制作报关文件(发票、箱单、报关单、商检通关单(15位数字)、报关报检委托书、核销单等)商检要提前一天做，如果是整箱，装箱要求询问客户。船开当天开外销发票(
二、五联及开票通知单交给财务)
6、提单确认
货物出运报关后及时联系货代确认提单，若无问题直接确认，若有问题或客人有特殊要求，跟货代联系改之。
7、清关文件
联系货代和客户是否需要清关文件，如需要询问其需要哪些清关文件(发票、箱单、产地证、提单等)并将船运信息提供给客户(船名、航次、ETD、ETA等)
8、议付资料/付款资料
L/C的根据信用证要求制作议付资料送银行，其他的根据客户要求制作付款资料寄银行或客户。
9、货款的及时跟进
制作货款回笼台帐并及时跟进货款是否已收到，如未及时收到，催客户及时付款，如已收到，做好销帐。
10、货代相关费用的支付
根据货代所寄发票认真核对无误后找总经理签字并交财务。
11、退税
及时整理退税资料(外销发票
三、四联、场站收据、提单copy、核销单、托书(明细单)等)并交财务。
1. 根据外贸业务部门提供的出口产品资料，制作发票、装箱单、合同。
2. 把合同、发票、装箱单、《出境货物包装容器性能检验结果单》等商检单证交于报检员或代理报检公司，以备报检。
3. 到外汇管理局申领出口收汇核销单。
4. 海运询价，填写托书，委托货代订舱。取得三联单。
5. 把合同、发票、装箱单、出口收汇核销单、三联单、产地证等报关单证交于报关员或者报关行，以备报关。
6. 等海关放行后，从货代处取得提单、核销单，两份报关单证明联。
7. 把商检单证、海关单证各自存档，以备事后查看。
8. 准备核销单、报关单(核销联)、商业发票等核销单证到外汇管理局核销。
9. 准备报关单(退税联)、发票、结汇水单、增值税发票等退税单证到国税局退税。
商检流程(2-3天)
1. 从单证员处取得商检单证后，还要从车间取得厂检单并在九城单证系统输单申报。
2. 等商检接受申报后，打印报检单，填妥资料并签字盖章。
3. 到商检大厅计费、交单。
4. 当天或者第二天接商检老师到工厂查验。
5. 查验没问题一般当天或者第二天就能出证。
6. 拿出换证凭单或者通关单后传真给报关行或报关员报关。
报关流程(1-2天)
1. 从单证员处取得报关单证后，审核单证并在H2000系统上面输单申报。
2. 等海关审单中心接受申报后，打印报关单，填妥资料并签字盖章。
3. 到海关现场大厅交单。
4. 如果查验，要安排车子接送海关老师。
5. 查验没问题，卡口放行，加封。
6. 拖车到口岸转关申报，口岸放行，结关。
7. 报关单证明联打印申请。
我的跟单流程总结
老板要求我们每个人对自己的工作流程做一份总结，下午我把自己的工作内容总结了一下，这里贴出来，希望大家能共同讨论。我也是凭自己的知识与仅有的工作经验来写的，有哪些不对的地方还请好心的GGJJ指出来，这里感激不尽!声明一下，我的工作范围都是限定在付款方式为T/T，FOB深圳的，其它涉及不深。
跟单业务工作流程：
一. 跟单：
1. 制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。
2. 商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。 3. 办理C/O或Form A：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或Form A。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料(包括合同，发票，装箱单等)后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。
4. 验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。
5.报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单(注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案)，报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。
6.拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申请，盖上公司章，签名传真给货代，记得让货代传真提单副本给你，以备公司留底存档。
7. 通知客户：货物开船后，发邮件通知客户船名，开船日期等等，以便让其及时购买保险。
8. 催款寄单：拿到提单正本后，扫描复印件电邮给客户，催其付清余款。客户货款到帐后，再寄正本提单，装箱单(数据应与提单上一致)，发票给客户，在发票装箱单上写明柜号，封条号及发票号，虽然不太重要，但我觉得写上还是比较好。
9. 退税：在报关后一个月后，报关行或货代会将报关底联及核销单退税联退还给你，拿上这些单据与银行传过来的核销水单就可向外汇局办理退税了。
注意：
1.有些产品比较工艺比较复杂，在生产前可以要求工厂打产前样，或为了控制质量，在出货前要求工厂出具船前样。
2.跟单工作是需要很细心跟耐心的，时时刻刻注意工厂的生产进度，及时安排船期，在制作各种单证时，一定要特别小心，所有单据都很重要，一定要检查检查再检查才行，我就会经常出错，不过庆幸还没给公司造成损失，都是及时发现了。我觉得如果不急的单证，可以自己事先准备好，在拿出去前再仔细检查一遍，就可以避免不少错误。可以每隔一段时间对自己的工作总结一下，有哪些货要出，哪天要准备哪些文件，哪些样品在打样，哪些事情要回客户等等。
二.客户来样工作程序：
收到客户要求打样的新产品时，首先拍照存档，在样品上做好标签，注明几月几号哪个客户寄样，以便日后查询。然后填好打样单及打样要求并将样品寄与工厂，要求其打样。如是比较重要的样品，还必须要求工厂在打好样后退还样品。
三.寄样工作程序：
工厂打好样品后，根据实际情况，自己留样一份或拍照存档，以便日后与客户商讨。包装样品时特别注意包装盒不要过大，量好外箱尺寸称好重量自己记录存档(以方便后与快递公司核对月结清单)。易碎物品在外箱上贴上易碎标志，或为防止快递人员弄错，可自己再用白纸打上发件人收件人联系电话，地址贴在外箱上。自己也须做好记录，寄给谁，寄与目的，所寄物品，快递单号等等，以便日后查询。样品寄出后，写邮件通知客人所寄物品，快递追踪单号等。
在这些工作细节上，老板经常说，在所有你交给别人的资料一定要自己检查好了确定没错了再转手给别人，别人没有义务也不会有时间来给你挑错。自己得对自己的工作得有100%的责任心。在对待工作上，应有一定的主观能动性，不能老是等着别人来交待工作给你或干等着别人来给你答复，可以催复人家或主动地找事情做。在写邮件给别人时，一定要一次性地将所有事情交待清楚写详细，不可以让别人再来重复地问你这封邮件的内容，这样浪费别人的时间也是在浪费自己的时间。
外贸单证操作流程
来源：考试大 2008/1/24 【考试大：中国教育考试第一门户】 模拟考场 视频课程
1.客户询盘： 一般在客户下perchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
2.报价： 业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice 给客户做正式报价。
3.得到订单： 经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。
4.下生产订单： 得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。
5.业务审批： 业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知： 业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产：
6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。
6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。
6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7. 验货： 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。
7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。
7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本文件:：工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。
9.商检： 如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10. 租船订仓：
10.1.如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ING ORDER)，通常在开船一周前可拿到定仓纸。 10.2.如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。
10.3.如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
10.4.向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。
11. 安排拖柜： 11.1.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等
11.2.传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关： 在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 13. 获得运输文件：
13.1. 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
13.2. 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
13.3. 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 14. 准备其他文件：
14.1.商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
14.2.FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
14.3.一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。
14.4.装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
14.5.装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。
15.交单：
15.1.采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
15.2.采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
15.3.如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记： 每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
17.文件存档： 所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18.单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线等信息，为业务员报价提供帮助。来源:考试大-单证员考试
外贸单证员工作流程(个人总结)
1. 根据客户的定单估算List(根据以前的出货数据,如没有就大概匡算)
品名,数量,数量/箱,件数,体积/箱,体积,毛重/箱,毛重,净重/箱,净重.
2. 出货前一星期向采购要准确的包装尺寸.
3. 根据工厂的准确的包装尺寸计算准确的List.
4. 出货前一星期做海运委托书并传给代理,要求她租船订仓.并告知是到厂装柜
还是送货到仓库。得知船期后告诉采购最终交货日期.采购把准确包装尺寸,箱数
给我做准确的List. 如果LIST上的体积与原来的LIST相差太多或者体积超出集装
箱的体积或不能装满(20FT不到25立方 ，40HQ不到62立方)，那么上报看如何解
决。
5. 出货前一星期把出货的清单(品名，规格，数量，箱数，每项目的采购人)
传真给工厂，以便工厂提前安排准备出货。
6. 出货前把装柜的地址传给货代.或者是把送货地址给采购。
7. 出货的当天把报关的单据寄给货贷,保证船期前的2天寄到货代手中
8. 报关完之后跟货代要报关单预录入联号码(18位),号码一定要清楚;船开之前
要求提单确认(品名,件数,体积,毛重).如有错误改正回传,直到正确为止.
9. 船期之后一个星期之内拿到提单正本,货到前寄给客人.
10.需要认证的合同,先做好认证的资料,等拿到提单的复印件即可去贸促会做认证 ,认证时间一般为15天.
11.向货代要运费的发票,一个月之内把运费付清.
12.出货后制作客户需要的一系列单据:形式发票,发票,箱单.等收到货款之后把所
有的单据寄给外商.同时整理相关文件留底存档。
13.出完货后一个月之后向货代要核销单的退单.
1、客户开立信用证后，通知行会通知你信用证已到，要去银行签收。
回来要仔细的审证，出现不利于我们的条款就要通知客户进行修改，否则日后出现问题就麻烦了。
信用证的内容最好每一条都看明白，不明白的一定要上网搜搜，包括看不懂的单词。
注：“审核信用证中的装运条款：如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。” (信用证的审核与指南可以在福步上搜索一下，有很多)
2、业务员与客户签定的P/I，可以作为合同使用。在操作之前都会把这些资料给你，如果没有，你得去要(例如，客户的联系方式，P/I，详细的订单等)。客户的详细联系方式一是为了开船后给客户传真他们所需的资料(如箱单、发票等)，二是为了进一步确认客户的名称，在你做单的时候才不容易出现错误。
根据P/I提前把Packing list、Commercial invoice (还有一些信用证上客户规定的可以自己做的单据，如分析单)做好，这样是为了避免在操作几票货物时，因为手忙脚乱或者是粗心出现差错。
3、要随时知道货物生产的情况，在一周甚至更早点租船订舱(CIF条件下，客户不指定船公司货代)。
注：要跟货代搞好关系，很多人说找货代其实是找个友情货代，好的货代能为我们在操作过程中解决很多突发的事件，(比如我们在操作过程中不小心出现的数字或者是字母错误)所以不要小瞧这个哦?
你根据客户的交货期以及货代提供的到目的地的船的开船日期来定一个合理的装货以及船期。然后编制一份出口托运单(下货纸)给货代，内容包括：目的港，货描，件重尺等
我们家一般都走超高柜，集装箱的规格有很多种，详细的我也不多介绍了，大概的说一下：
20GP、40GP、40HC
a
4、租船订舱后，货代会传给你一张入货通知，内容有Destination、B/LNO.、ETD、VSL&VOY以及通关时间，所以你要与生产部门的营管沟通货物要提前生产完毕，然后提前两天装柜，正好可以利用这两天报关。
拖车司机会先到场站背箱，然后到工厂来装货，同时带来理货单及铅封(用于封箱，在未装完货之前妥善保管，不可扣死)，有的还有自查申报表，根据实际装的货物来填写这两份单子(一定要与装货的负责人核对件重尺)，然后盖公章，影印留备份，正本交给司机带回场站。
有时候装柜装到中午休息时间，为了办理后续工作都顾不得吃饭，忙完还要准备单据，争取在下午上班时间能及时报关，这样才可以在下午下班之前通关。
5、装柜完毕，这时你提前缮制的发票箱单就有了用处，根据实际装货情况做一下修改，传一份给货代公司，然后开始准备报关(装货24小时之内报关)。 一般报关需要的资料：
A、 报关明细包括目的港，件、重、尺，金额，集装箱号，铅封号，场站，海关编码，报关手册、海运费等等
B、 发票根据信用证对单据的要求，仔细缮制
C、 箱单大部分内容与发票相似，也要根据信用证对单据的要求来缮制
D、 其中不手册报关，用一般贸易报关时还要提供一份P/I
关于发票日期，要早于装船期2-3天，箱单日期等于发票日期
报完关要求报关行回传报关单，影印留备份，传真件交给财务，以备财务进行核销使用。
报关单中有个批准文件号那个就等同于核销单号，核销单号在交单时会用到。 注：同货代一样，合作的报关行也必须具备一定的实力，办事的效率要高，可以签订长期协议。
委托报关需要一系列的手续，这里就不多说了，等操作的时候按照步骤一步一步来即可。
最后呢，要把箱单发票、预计开船通知等客户需要的资料传真给他们。
关于发票和箱单这两份单据有时缮制起来很简单，有时很复杂。我们做的无纺布布卷，客户规定每个布卷上都须有卷号并且要在箱单中体现。
装柜之前，营管会点清每个布卷的卷号，但一堆布卷不一定都是按顺序号堆放，
所以营管提供的卷号有一大堆，这就加重我做箱单的难度，有时候写不开，就不断的合并单元格，更改各个货描内容的位置。
记得第一次操作那个客户定了三票货，我们第一天装了一个，第二天上午装了一个十吨多的，下午又装了一个，每票卷号都不是按顺序来的，很混乱，我一个一个的敲到电脑上，那几天晚上都十二点多才回宿舍，晚饭也不吃，洗漱一下就睡觉。
等我们领导从瑞士回来已经是十二天以后了，我基本上都处理好了，就差最后一票的交单，这一个礼拜瘦了很多，也很累，没人帮也没人问，都是自己一个人摸索着操作，很开心。
这期间出现了很多错误。
比如第二天装的两个柜，每一个柜即每一票货物有一个提单号，我把这两个柜的货物装反了这样理货单上的提单号与实际的装货不一致，后来问货代能不能在理货单上把提单号给改一下，如果不能改还得扒箱，当时货柜都装了一大半，只好先停下，还好这个问题解决了，那天知道了什么是“扒箱”o(∩_∩)o„哈哈
A、交单时提交的发票箱单中有个开船期一定要与提单保持一致
B、来证规定保险单要空白背书，那就要在保险单的背面盖上业务章即可(即有公司名称及公司持有人签名的签章)
C、我们家的汇票都是银行给做，记得交单时带两张白纸和业务章，如果你知道怎样在这两张白纸上盖业务章也可以自己盖，不会的话银行给盖也行。
6、在装完柜后不长的时间内办理产地证，分为：一般产地证(CO)和原产地证(FORM A)
我们家用的都是一般产地证，信用证规定去贸促会盖章。所以我就说说CO吧。 前一段时间一般产地证需要到贸促会购买，一份40元/份,现在是网上操作。
1)日期
a、制单日期等于发票箱单日期，也有说可以等于提单日期，或是在开船后的几天内的日期，不过我一般都是与发票和箱单的日期一致或晚一两天。有一次早了一个月，这是我的输入错误，不过银行说这个日期也不是很重要，也没给我们提不符点，客户那边也接受了，货款也及时付清。不过若摊到一个难缠的客户就难说了，所以我很幸运吖.b、签单日期可以等于或晚于发票箱单日期
2)货描 根据信用证规定来写，有时候来证规定要表现出信用证号码，H.S.编码等
3)当这些在电脑的Excel表缮制完成，就可以打印了，打印时，可以先把未填写的产地证复印一份，打印试试，看是否有无不合格的地方，然后再用正本的打印，这样就避免了错误的出现。
4)打印完毕，在产地证的一份正本以及两份副本上都盖中英文对照章，并签字，准备好就可以去贸促会办理了(就是去盖个章)。
所需文件：申请单一份：里面有一栏Price，应该用总价减去运费及保险费用即填写FOB价
发票一份
7、办理完产地证，一般这时就可以询问货代船开了没有，船开后要求货代回传费用明细及快递费用发票，你就可以跟自己公司的财务部门办理这些事宜，并将结汇的水单传给货代。若信用证规定是CIF，可以让货代帮忙作保险。在这期间会有同货代操作之间的多次提单以及保险单的确认。这个过程要仔细，字母，空格，符号数字等都不要出现差错。
提单以及保险单会在开船后三四天内由货代快递给我方(一般情况下是这样)
8、交单议付
根据信用证规定的交单日向银行提交来正规定单据
我家是开船七天内交单，公司的车还比较少，比较难申请，加上货代有时把提单及保险单在我交单的最后一天才寄到，所以每次时间都很紧迫，有时自己坐公交车去交单。
这样的情况发生过两三次，有一次是周五的4点半交单，银行五点下班，办理完毕他们正好下班，我走出银行还是从后门出去的，大门已关了。
交单的单据一般信用证都有相关的条款：
我一般提交的单据有：
1)已签署发票正本4份
2)已签署箱单正本4份
3)L/C一份
4)一般产地证一份正本
5)分析单三份正本
6)保险单两正两副
7)船证一份
8)提单三正三副
要记得带中红色的英文对照章和蓝色的业务章
还要把记载本票货物的核销单号以及公司组织机构代码和美元帐号的工作记录带上(不过美元账号在信用证中也会出现最好填写完跟信用证上的核对一下)，在中行交单是要填写一些资料会用到这些资料，在具体的填写内容要根据时间情况来填写了，不会的话可以跟中行国际结算部的相关人员请教一下，千万不要害羞，也不要害怕别人不耐烦，不懂就得弄明白。
后续还有些工作要做，比如核销退税，这些我都没有过多接触。
只是我家领导有一回交代我把一些已购买的核销单和代理委托报关协议都盖章，然后快递给报关行。
我每隔一段时间还会收到报关行退下来的正本报关单及核销单，有时候没快递给我们我会打电话向报关行咨询，然后把这些资料连同一份发票交给财务，有财务进行核销及办理退税。
这就是我操作过的信用证的大致过程，往后的工作中肯定还会出现我没经历过的问题，但是会努力想办法解决。
还做过四票付款方式为T/T的单子，这个操作起来比较容易，这几个客户的信用都不错。
不需要很复杂的操作
需要做租船订舱，装柜，报关，然后办理一些后续工作
等收到全额金额就可以通知货代电放提单，这其中有个电放保函(不明白的可以在福步上搜哦)，只需要你大概看看内容盖公章然后传真货代即可。
有关T/T这个付款方式的分类，也可以在福步上搜一下，就不多讲了。
一、跟单
1、制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不上交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。
2、商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。
3、办理C/O或FormA：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或FormA。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料(包括合同，发票，装箱单等)后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。
4、验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。
5、报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单(注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案)，报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。
6、拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申请，盖上公司章，签名传真给货代，记得让货代传真提单副本给你，以备公司留底存档。
7、通知客户：货物开船后，发邮件通知客户船名，开船日期等等，以便让其及时购买保险。
8、催款寄单：拿到提单正本后，扫描复印件电邮给客户，催其付清余款。客户货款到帐后，再寄正本提单，装箱单(数据应与提单上一致)，发票给客户，在发票装箱单上写明柜号，封条号及发票号，虽然不太重要，但我觉得写上还是比较好。
9、退税：在报关后一个月后，报关行或货代会将报关底联及核销单退税联退还给你，拿上这些单据与银行传过来的核销水单就可向外汇局办理退税了。注意：
1、有些产品比较工艺比较复杂，在生产前可以要求工厂打产前样，或为了控制质量，在出货前要求工厂出具船前样。
2、跟单工作是需要很细心跟耐心的，时时刻刻注意工厂的生产进度，及时安排船期，在制作各种单证时，一定要特别小心，所有单据都很重要，一定要检查检查再检查才行，我就会经常出错，不过庆幸还没给公司造成损失，都是及时发现了。我觉得如果不急的单证，可以自己事先准备好，在拿出去前再仔细检查一遍，就可以避免不少错误。可以每隔一段时间对自己的工作总结一下，有哪些货要出，哪天要准备哪些文件，哪些样品在打样，哪些事情要回客户等等。
二、客户来样工作程序收到客户要求打样的新产品时，首先拍照存档，在样品上做好标签，注明几月几号哪个客户寄样，以便日后查询。然后填好打样单及打样要求并将样品寄与工厂，要求其打样。如是比较重要的样品，还必须要求工厂在打好样后退还样品。
三、寄样工作程序
工厂打好样品后，根据实际情况，自己留样一份或拍照存档，以便日后与客户商讨。包装样品时特别注意包装盒不要过大，量好外箱尺寸称好重量自己记录存档(以方便后与快递公司核对月结清单)。易碎物品在外箱上贴上易碎标志，或为防止快递人员弄错，可自己再用白纸打上发件人收件人联系电话，地址贴在外箱上。自己也须做好记录，寄给谁，寄与目的，所寄物品，快递单号等等，以便日后查询。样品寄出后，写邮件通知客人所寄物品，快递追踪单号等。 外贸公司外贸操作流程与技巧详解外贸的流程是怎么样的?是要从跟单做起吗?
跟单人员跟对外贸易基础性的专业人才，从跟单做起有什么好处呢?跟单人员本身就是已经对客户接到的定单、落实和安排可以先从产品熟悉，对外推销贸易首先对自己产品不熟悉的话，就很难向客户进行推销，因此我认为，从跟单员做起的话，个人的定单进行工厂的落实和安排，首先基础的熟悉零售商的产品，包括产品在整个工厂生产运作当中的外贸操作流程，更有利与从事对外业务谈判当中怎么向客人进行介绍，包括产品的流程，性能、特性，更有利于向客人推销，客人跟你谈判是购买你的产品的，如果你对你产品很熟悉，客人就会认为你非常懂行，懂产品的知识，这是很重要的。外贸上的发票有三种，一种叫形式发票，供外商汇款，一种是商业发票报关用的，一种是税务所购买的。是这样的吗?首先一种叫形式发票，形式发票是在跟客人谈判签定合同，在合同没有正式的被确认之前，有的国家的客户，有的地区、有的国家的人在合同正式落实之前要你先传真一份形式发票给他，目的是用来申请外汇，或者是申请进口许可证，还有就是用来办理申请，先做这方面申请的用途，这种叫形式发票，因为是一种形式上的发票，所以不能作为正式发票来使用，因此这种形式发票对买卖双方都是没有约束力的，合同正式执行过以后，当合同正式签订以后要向客户开具一份商业发票，客户用来报关，用来银行结算的。应该是两种发票。形式发票只是一种形式上的，用来对方申请外汇，或者办理进口许可证，或者向银行开出信用证的申请，是一种形式上的，对买卖双方都是没有约束力，货物正式交出以后我们就要开出一张发票叫商业发票，主要是用来货物结算的。
英文水平的高低是否对外贸工作有至关重要的影响?英语水平的高低当然对外贸会有至关重要的影响了，因为作为一个对外贸易的人员，是需要有一定的英语基础的，尤其是英语口语，因为你要和客户交流洽谈，所以不光是能看得懂，关键是要用口号表达，本身对外贸易就是与客户的沟通与交流，对英语口语水平的交流是有一定要求的，要能够表达。老师您好，我刚刚涉足外贸，今年刚刚毕业，现在做跟单，但是我还没有明确的目标，您可以给我一些建议吗?我想给这位学员建议，跟单员本身是从基础工作做起，本身是基础性的人才，所以我就建议他首先从本人刚刚进入这个领域来说，首先要培养自己一种开朗、善于育人沟通的性格，因为跟单员刚刚进入这个行业，首先要了解自己的工厂，了解他的产品，对工厂的生产操作流程，先从这方面开展工作，在与人的交往当中，与各个部门的人员交往当中，要锻炼自己与人沟通，打交道的方式，培养这方面的性格，另外我还建议他，跟单工作刚刚开始做的时候，一定要准备好各种资料，包括产品资料，价格单，产品各方面的性能，特性、作用等等，这是产品资料，还要建立客户档案资料，产品是卖给哪些国家和地区的，卖给哪些客户的，也要做好这方面的工作。所以这方面对刚刚入行的人是比较重要的一点。能否介绍一下外贸交易过程中的合同陷阱?
在外贸交易的整个过程当中，因为合同上的诈骗有时候是很多的，我们跟对方谈判的时候一定要把各种合同条款，因为合同里面主要的交易条款，我们一定要很明确具体，必须要掌握合同当中最主要的几个交易条款，比如说品名、价格、特别是对外贸易有一个价格条款，对外报的价格用的是什么价格数必须要明确，因为刚刚涉足外贸的业务人员，往往对这一点，比如说一个商品每一打五块美金，这五块美金是哪一个价格条件下的美金呢，价格俗语要明确，比如说是装运港的FOB价格，因为FOB价本身就是在我们这边装运港装船，这个价格分包多，运费、保险费都是由对方办理的，如果是CFR价，我们需要支付到目的港的运费，我就讲常用的三个，在外贸当中这是最基本的还有一种我们叫CIF价，这个价格我们不仅要承担到目的港的运费，我们还要支付保险费，首先要防止合同上面的一些诈骗，如果合同上面的东西不明确的话，很可能对方说我当时报的是FOB价，结果对方会说我要求的是CIF价，现在怎么是FOB呢，就会发生纠纷了，因为CIF价我们不仅承担运费，我们还要负担保险费，按照道理来说，我们应该是报FOB的话这两项费用我们都不用做了，都是对方的，定价格条款的时候一定不能忘记合同的价格条款，用什么价格条款报的什么价。这一点作为新手是比较注意的。我再举一个例子，关于合同上面的欺诈，产品采用什么包装，包装条款也很重要，我现在讲的例子就是说我们在订合同的时候，每一项条款要很明确，这里面最容易带来合同上面的支付条款，包括用什么方式来支付等都要清晰得在合同中反应出来。国际货物的结算用什么方法进行货款结算，国际买卖当中用现金支付是很少的，都是用票据，如果你是刚刚从事外贸，而且开始谈第一笔交易的时候，你坚
持要对方的支付方式是用信用证L/C，这种方式也要很明确，所以在这几个方面我就觉得，因为合同会发生一些欺诈，在价格条款上他会诈你，在支付方式上，我们坚持用信用证，当你对对方不太了解，对对方的客户不是很了解的情况下，坚持用信用证的结算方式比较稳妥一点。能不能详细介绍一下外贸的整个外贸操作流程?
(一)接到国外客户的订单
(二)做形式发票传国外客户，国外客户回签
(三)做生产单传国内客户，国内客户回签
(四)向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户
(五)紧追国内客户进行生产
(六)在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱
(七)船公司传出正式的S/O
(八)一般是自己的验货员去供应商厂里验货(如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货)
(九)把S/O传给拖车行(在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜)
(十)做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据(能够归类的尽量归类，目的是减少核销单)
(十一)在“FAXMESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAXMESSAGE”传给外贸公司
(外贸公司会把报关资料传给报关行),同时给厂家下“装柜通知”
(十二)装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，(需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好)再传给报关行，进行报关
(十三)做出FORMA，把FORM A 传给外贸公司
(十四)做装船通知传给客户
(十五)要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务会计(用9.18汇率来计算)(十六)做提单补料传给船公司(十七)外贸公司反传正式FORM A (十八)准备装船通知、产地证明(FORMA)、提单、发票、装箱单、(有时有消毒熏蒸证书)，一起传给国外客户，要求国外客户付款(十九)把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBITNOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货我先谈外贸的交易，一笔合同的构成通常是经过四个环节。第一个是询盘，第二是发盘，第三是还盘，最后一个环节是接受，真正是这四个环节，这四个环节当中我们讲的盘，第一询盘是询价，第二发盘是我们根据他的询价我们报出我们的价格，是包含整个交易的主要条件，如果对我们的发盘里面有一项不能接受，他可能会提出疑义，最后是接受，如果说对整个过程没有疑义最后接受，接受就是表示合同的成立，第二个环节和第四个环节是我们交易必不可少的环节，一笔交易的达成必须有发盘和接受，这是我们讲的交易的成立的四个环节，整个外贸的过程，外贸流程实际上包括和对方谈判要做一些准备，
谈判前的准备，在谈判中，合同的履约，最后是合同的签订整个交易就是上面的四个环节。我们知道全部的贸易流程应该是先进行洽谈的准备，里面包含很多的内容，包括对市场的调研、客户的调研，对货源的准备，有关资料的准备，这个资料是你的产品资料、报价单，这是准备工作阶段，然后是洽谈过程当中，在洽谈过程当中作为一个业务人员，要有一点的谈判技巧，很重要的是你对产品对客户的了解有助于你在洽谈当中能够得心应手，能够掌握的很好，然后是合同的签订，最后是合同的履约，合同的履约同样包含对合同货物的安排，生产的安排，验货，出运最后接货。根据你上面所说的，形式发票只是形式上的，对双方没有约束力，可现在为什么好多国外客户一般都不用合同，而只是在形式发票上签字就可以了呢?这样对我们有风险吗?谢谢你的解答?形式发票现在有的国家，个别地区国家的客户，没有合同过来，我也遇到过，他只要你发一个形式发票过去，客户要先申请外汇，有的产品办理产品进口许可证，有了这个形式发票以后，许可证也办理到了，外汇也申请到了，这样的话，只要他把信用证开出来对我们是没有风险的，按照国家贸易规则，特别是我们国家的对外贸易就是最后交易的达成还是要有书面合同的，至于有的个人，这样有没有风险的话，关键就是说你看你用什么样的支付方式了，如果是个人跟你要的形式发票他又不要合同，但是他凭着你的形式发票把你的信用证开到了你的公司，这样就没有风险，因为你最终凭着信用证安排货物，因为信用证的开出本身就是独立于合同以外的， 本身就算有合同了，我要求对方的付款方式是信用证的话，他是独立合同以外的另外一份履约，所以我们凭借信用证安排货物的生产、装运。请问信用证的结算方式风险大吗?会存在一些什么风险?怎么样才能避免?信用证现在是我们在进出口贸易当中采用的最多的一种结汇方式，因为信用证的结汇应该说是比较安全的,因为信用证有三个特点第
一、银行信用、因为信用证本身是银行根据进口商的要求开给我们出口商一种保证付款的凭证，本身是银行信用。开出信用证的这家银行他承担着第一的付款责任，信用证开出来以后，开证人在期间破产了只要我们出口方按照信用证里面的要求把货物装运了，按照信用证的有关条款进行了付单，银行就会保证付款，这是银行信用。第
二、信用证是一种自足的文件，因为信用证本身是进口商根据合同里面的条款来申请开除的，但是信用证一经银行开除以后，就是独立于我们签定合同以外的另外一个履约，信用证不再受到合同的约束，因此作为我们出口方收到信用证以后，就要按照信用证里面的条款要求安排货物的生产、出运，包括制作有关单据，只要制作的对，信用证也就保证付款了，所以信用证开出来以后是独立于合同以外另外一个履约。第
三、信用证是一种单据买卖业务，银行把信用证开出来以后，银行最后向你付款，凭什么呢?他是审查我们出口商向银行提交的单据是否正确，如果我们出口商向银行提交的单据完全和信用证里面的条款内容保持一致，银行就百分之百的保证向你付款，不会不付款，
所以银行审查的是单据，而不是去看你的货物，至于你发的货对不对，货物的品质是否符合要求，银行是不过问的，他只审查你交给他的单据完全符合要求，他就会向你付款。作为我们出口方来说，我们用信用证结汇的，就要做到严格按照信用证里面的条款制作单据，这样我们就能安全的收到货款，如果说你的单据有错误，没有按照信用证里面的要求去做，银行就会可能拒付，如果单据制错了一点银行就会不付款。我们制作的单据跟信用证如果没有保持一致的话，我们就有收不到钱的风险，因为信用证的结算方式要求我们出口商一定要单证要相符，单单相符。因为出口单据有很多，有发票、装箱单、商检证等等很多出口单据，每一份单据之间也要完全相符。只有做到这一点了，信用证的结汇相对来说是比较安全的，是没有风险的，但是单据不一致的情况，我们的结汇就会有风险，尽管是信用证但是银行可以拒付。在报价的过程中，很多要涉及运费问题，如何搜集到不同地方的运费呢?我们的货代，船公司都会提供这方面的服务的，你这批货要到哪个国家，你准备装哪家船运公司的船，你跟他们要这些资料，他们会无偿的提供给你的。现在很盛行的有关外贸资格证的考试，比如说单证员、报关员、外销员等等，我是学英语出身的，我应该怎么把握自己的走向，参加哪一种资格考试比较好?因为外贸专业人才资格考试方面很多，通常外贸系统有报关员、跟单员等等，有这些专业人员，我想对于这样，个人要根据个人的情况，我在外贸从事这么多年的工作，根据自己的感受，我想是这样的，外销人员作为中心骨干， 如果说你具有很好的外语水平，又熟悉国际贸易方面的知识，通常来说，如果本身学的专业是国际保证之类的，外销员各个方面的要求是比较高，而且考试也是全国性的，这个证书含金量是非常高的，不过这对外语的要求是非常高的，我想如果外语又很好，学的又是国际贸易，不妨参加外销员的考试认证。单证员，我们在做对外贸易的业务当中，单证员本身的工作就是从事货物交运以后，单证的制作、审查，是单证员做的，这个工作相对来说比较安逸，因为坐办公室嘛，对于一般的女孩、性格比较内向的，因为单证人员要与人打交道，如果想工作比较安静、安逸、不要到处跑，不要经常出差，不妨根据自己本身的喜好做单证比较安逸，相对来说也是不错的，单证人员对英语的要求不是非常高，但必须得有一点基础，因为要根据信用证制作单据，信用证多数的情况下还是英语比较多，你要看懂这个信用证，多看几份，随着年数的增长，也就差不多的，他们格式不一样，但是条款差不多，天天看这个东西，很快就掌握了。跟单员我想是这样的，因为跟单员最好要求的知识比较丰富，作为一个跟单员要具备各个方面的知识，他的工作面比较广，工作的跨度也比较大，从接到定单以后到安排的整个过程是跟单员的工作，要和各种人打交道，跟单员要善于交际，要懂得与人沟通，跟单员在办公室呆的时间很少，要经常到别的地方去，工厂、跑客户等等，所以会经常出差，性格外向的又比较好动的，善于与人打交道的，我建议不妨做跟单，报关员我认为在外贸市场当中，现在主要报关的工作，现在国家的报关员考试通过率也比较低，听说不到10%，但是真正从外贸公司来说，报关员外运公司，货贷当中有一一定的需求，真正的在外贸公司我认为报关员好象需求量不是很大的，
就我们南京、江苏几家贸易公司来说，需求不是很多的，因为报关员是向海关申报，但是现在海关申报都是船运公司和货公司就可以帮你搞定，所以报关员的需求量在我看来不是很多的，根据自己的需求选择自己的方向。我们工厂是刚开始做外贸，但是没有进出口权，如果外商接受了我们的报价以后，我们应该如何进行具体操作，如何寻找代理外贸公司，找到以后应该如何谈具体的事项，单子接成功以后如何结算?自己还没有条件自己直接出口的一些企业，无非是两种做法，一种是把你的产品卖断给外贸公司，一次性，比如说该是多少价格，由外贸公司进行买断，这是一种做法，什么都不要你的，你就从外贸公司收取人民币，如果这批货是20万人民币，你就从外贸公司拿取20万人民币，如果外贸公司愿意的话。第二种是通过外贸公司做代理，比如说这位同志讲到的，他们的价格已经被外贸接受了，这样的话，你就通过外贸公司，找一家外贸公司，因为自己不具备出口能力，外贸公司帮你把这批货弄出去，价格是自己定的，这个当中你就要交给外贸公司代理费，这个代理费如何商定是根据你的货品等等运作商定的，根据我的经验，外贸公司的代理费通常是收取0.8%左右，如果做的金额非常大，外贸公司收取代理费会相应的降一点，如果本身很少一些，代理费相对会收得高一点，整个操作，外贸公司只是向你收取代理费，这里面不存在什么责任和风险，至于你跟客人怎么谈的，你要求客人如何向你付款，是用信用证还是客人把预付款给你，还是一次性的打款给你，怎么付因为是你工厂直接和客人谈的，外汇如何结帐你要跟客人谈好，当然是通过外贸公司了，客人肯定是打到外贸公司的帐上，等帐到了以后，外贸公司
才会哪一天到的帐按照我们国家的结汇牌价划到你的帐上。扣除自己的代理费，这样就可以了。FOB价需包含哪方面的运费，而FOB港口价应该怎样与出厂价互相转换，是否有一条公式可以直接换算? FOB价本身是我们卖方负责把货交到停在我们装运港上的船上的价格，这价格里面本身是你的成本费加上从你的工厂，比如说你的工厂到这个港口内陆的运费，这就是FOB价格，要把这个价格加进去，FOB本身是一种成本价，必须把你的货拉到码头，装上船可能产生一点费用，集装箱拉你的货产生了我们国内的这笔费用等等，这个价就包含了这些费用，他跟工厂交货价本身就不存在着内地运费这块价格了，本身在工厂生产好了，这个价是工厂交货价从我们这方面的责任来说风险是非常小的，把产品生产好了以后只要通知客户，他怎么提，怎么装是他的事情， FOB和工厂交货价的转换费用没有什么公式，工厂交货价本身就是你的产品价格不包含内陆这块，也不包括我跟船运公司这块可能产生一些港口费用。东西方外贸单据和操作惯例的差别很大妈?西方的单据没有操作过，我不很清楚，那是国际上必不可少的比如说发票、装箱单，提单东西方都是一样的，都是必须的，一般来说按照国际的货款支付，出去是信用证的，不管是东方还是西方都要按照信用证条款进行支付，不存在操作有差别的问题，因为信用证是国际的一个统一规则，你就按照这个进行操作，我在国外期间我也按照这个信用证来打单据。没有差别很大的，都是按照国际贸易规则办事。
我现在有一个进口加工的一般贸易生意，客户现在寄过来的产品名称写的聚丙烯，我问了一下这种材料需要开一个进出口许可证才可以取，我们公司刚办理好进出口权的申请，现在我需要做哪些工作?这是化工原料，是需要进口许可证的，他是搞进口加工贸易的，进出口权还没有办到，唯一的办法就是通过一家外贸公司帮他搞代理。也就是请一家外贸公司先帮他把货进进来。 L/C中，我们需要掌握议付行的那些信息?把单据提交银行，然后进行提款，通常是由开证银行指定我们这边一家银行叫议付行，对于议付行不存在进行什么了解，如果对方已经指定了某一家银行为议付行的话，你把所有的单据都要送到这家议付行，单据没有问题，这家银行就可以向你付款，我们这边的通知行就可以作为我们的议付行。请问跟单业务员在中和其他相关的同事衔接中应该注意什么?比如说在FOB条件下怎么通知船务和客人?跟单员涉及的部门和人员都比较多，首先跟单人员要处理好工厂和业务人员的关系，代表你公司向工厂安排生产任务落实生产，所以你跟下面的工厂要衔接好关系，跟单人员的工作是从单子的安排到货物的交运，都是跟单人员的工作，当货在快生产好的时候，
你要跟你的业务人员衔接好，很多公司跟单人员和业务人员是捆绑一起的，业务人员从客户那里接到定单交给你安排，这个当中你就要跟业务人员衔接好，通知他们货已经备好，如果本身是身兼业务人员和跟单人员的话，你就直接通知客户，要装船的三四天你要跟船运公司联系，这些方面都是我们跟单人员事先要作的，在货物预计还有三四天可以交付了，就要跟船运公司进行联络，安排货柜，这当中你要做的工作也就是说，你这批货装什么柜?必须要计算好，是20尺的货柜来，大小的都要计算好，作为跟单人员要到现场监装，指导货物的装柜一直到货物装上船，这票工作才告结束。原先我采取的是信用证结算方式，后来客户提出改成电汇，这样做对我们来说风险是加大了吗?原来是信用证结算方式，现在又改成电汇了，一般来说电汇就是把现金用电报或者电传的方式打到银行，我要提醒他的是改电汇可以，但必须钱到帐才发货，如果他是先发货再电汇那就有风险，先电汇再安排货物的出运。而不能先出货再电汇，所谓电汇实际上是用电报的方式把现金打到帐上。现在进出口权已经办好了，接下来应该怎么做?怎么获得进出口许可证?货是准备进?还是已经进来了，如果准备进要到银行开信用证，要到外经贸委去申请进口许可证。凭着他签订的进口合同去申请。没有进出口经营权的企业如何选择出口代理商?需要注意什么事项? 没有进出口权你想出口找代理商的话，当然找一些信誉比较好的专营外贸公司，看你是什么产品，比如说是服装的，你找一些服装出口比较大的外贸公司，有一定资信，有一定的经营规模的，找一些比较大的外贸公司来做这个代理比较放心一点
操 作 规 范
一.订舱
1.业务将资料明确填写在业务作业单上后交给操作主管，由主管进行登记。主管再将单证派发给各操作员手中。资料要求业务填写数据明确(除浮动部分)，不得擅自更改，在开船前确定费用，。
2.如果舱位、价格方面出现问题,应及时反馈给主管及业务员。
3.在舱位紧张的时候,可向船东先预定舱位。
二.请派
1.接到船东放箱后,及时传真给拖车请派,冷冻柜要提前联络柜检单。
2.在请派单上体现的到柜时间要比客人要求的提前半个小时。
3.如果是长途的客人,必须向客人提供司机的手机号码以便联络。
4.如果一个工厂同时装几个货柜的，要传真给工厂船名航次，提单号，港口及柜号。
5.和工厂保持联络到柜时间,若未及时到柜的,要及时查明原因。
6.在装柜过程中产生额外费用的,在确认无法申请后，要告知业务员。由业务员决定如何向客人收取。
三.单证
1.客人提供资料后,应立即制作有我公司格式的提单样单给客人确认，以客人的OK件再和船东确认提单。
2.操作员必须根据OK件先和船东核对提单无误后再发给客人。发到其他公司的传真应一一确认是否收到。
3.操作员在向外勤分配单证时,要告知单证的轻重缓急。单证必须在几点送达，如果因特殊原因，不能按时送达的，交给主管进行调整。
备注：二程(中转)船期的跟踪及反馈，如果遇到特殊情况应及时应对。每个月各家船公司的船期更改也要及时反馈。
四.费用结算
1.操作员在确认此票装船后,根据船东的费用单,在开船后一天之内请款,经过主管审核无误后,交给财务。船公司运价尽量由商务部掌握，由操作主管与船公司相关业务人员沟通价格事宜。
2.因冷冻柜的制冷费用问题,操作员要及时向相关的拖车公司索要费用以便核对。
3.操作员在开船后一天之内要把DEBIT NOTE和我司的货代提单发送给代理。
4.除了和我公司有月结协议的客人,其他客人一律要所有费用结算清楚后退还核销单。
5.操作在下班之前要把第二天早上付款的请款单交给主管。为第二天的操作争取时间。
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