司机绩效考核表（通用8篇）
公交车司机工作压力、工作倦怠和安全绩效问题已经引起公交公司和社会的关注, 但国内外有针对性的研究相对较少, 鉴于此, 该研究是有一定价值的。
本文通过文献研究, 借鉴国内外学者的相关理论, 探讨公交司机工作压力、工作倦怠及安全绩效之间的关系, 研究表明, 公交车司机工作倦怠起中介作用, 即工作压力会导致工作倦怠, 同时工作压力可以预测工作倦怠, 且两者具有正相关关系;工作倦怠进而会降低安全绩效, 同时也可以预测安全绩效, 两者具有负相关关系。这启示企业管理者要重视员工身心状态, 通过合理进行工作设计、调整薪酬结构水平、规划员工职业生涯, 缓解员工生理和精神负担, 同时完善相关公交安全规范制度和安全激励措施等促进员工健康发展并进一步提高企业安全绩效。
本文的研究意义在于帮助员工和组织优化安全绩效, 对于保障公交运输安全, 进一步促成社会和谐态势, 建设文明城市都具有良好的实践意义。
1 工作压力
压力的概念由沃特·坎农首先提出, 他认为:当各种各样的刺激发生时, 个体在面临这些刺激时会产生相应的情感, 并表现出畏缩、逃避、进攻等行为。对于压力的定义, 按照基于刺激说、反应说、以及剌激-反应说的不同标准, 学术界主要分为三种学派。在组织成员的心理、生理及行为方面, 工作压力都有着重要影响作用, 这是被大多数研究所支持的, 可是并非所有的工作压力都是消极的, 控制得当时, 工作压力也是能够对组织和员工发展有利。Mc Grath认为工作压力分为生理压力、心理压力以及社会压力三种类型。当个人能力与需求之间处于失衡状态时, 表明个体的需求没有得到满足, 进而容易产生所谓的压力, 这是一种不平衡的后果。同时他提到, 对待同样的一件事情, 由于每个人都有自己的判断标准, 对于事情的看法定然会产生分歧, 那么个体对于压力的评价和认知也就不同, 最终会导致某件事情对某些人造成压力而对于另外一些人则不会造成压力。许小东对工作压力的定义是:个体在特定的工作环境中, 长期且持续的被威胁工作行为的压力所影响而发生系列影响身心及行为的系统过程, 此过程与个体特征以及个体应对压力的方式和行为有关。石林认为个体在工作环境中, 那些会影响工作目标实现的压力长期地连续作用于个体, 并因此产生了不同的个体工作压力反应的过程[3]。
工作压力的模式主要有社会环境模式、个体与环境匹配模型、压力认知相互作用模式。Robhins (1997) 研究出关于工作压力的“压力源引发压力体验并得到压力结果”的模型, 指出潜在压力分为个人、组织、环境三类, 其转换为现实的压力受到个体特征差异的影响, 通过压力来源因素与个体特征差异的相互作用, 个体产生了压力体验, 最终产生了身心及行为上的影响和结果。孙健敏等 (2005) 以Robhins模型为研究的参考将压力结果分为生理症状、认知表现、情绪表现和行为表现四部分, 并将人格特质纳入调节因素中。
本文将更多的借鉴中国背景下探讨工作压力的相关研究, 参考Robbins (1993) 工作压力作用模型及彭芹 (2007) 关于工作压力的定义, 认为公交司机工作压力包括工作本身、组织因素、人际关系、工作家庭冲突、以及职业发展。其中, 工作本身包括工作时间、工作负荷、技术要求等;人际关系包括与同事的关系、团队精神等;职业发展是指司机的晋升通道与成长空间;组织因素是指组织的氛围、领导者的风格、组织制度等, 工作本身可以认为来自环境的因素, 工作家庭冲突可以认为是员工自身的因素, 人际关系、职业发展、组织因素可以认为是来自于组织内部的因素。
2 工作倦怠
因研究视角和领域不同, 关于工作倦怠的概念界定尚不统一, 有关其理论构思亦存在争议, 但是工作倦怠本身, 以及对个体的身心造成影响已经是普遍接受的观点。关于倦怠的定义有很多, “懈怠、疲惫”是来自汉语词典的解释。Freudenberger首次界定了工作倦怠, 即个体因为对自身资源、能力、精力过度需求, 而产生的失败和疲惫等感受体验。Maslac及Jackson (1981) 将工作倦怠定义为:个体在既定的工作环境中由于受到工作压力等各种各样因素的影响, 表现出情感耗竭、冷漠疏离和低成就感和低职业效能感等身心、行为上的系列综合性症状。这一定义为多数国内外学者所采用。路昌勤认为工作倦怠是个体在长期的压力状态的影响作用下, 个体产生的身心消耗过度、情绪耗竭、精力衰退的症状。白玉苓认为工作倦怠是个体在工作中随着工作时间的变化而逐渐产生的各种生理、心理疲劳以及受消极的工作态度和行为活动影响导致的工作效率丧失、工作绩效下降。
在工作倦怠维度划分上, 比较典型的是Maslach和Jackson的三维度理论, 即将工作倦怠分为疏远、情感耗竭以及低成就感三个维度。Pines认为工作倦怠是个体因长期情感要求和情境困难而致使身体、心理等疲劳衰竭的症状并提出工作倦怠的单维度理论, 单从Maslach的情绪耗竭维度界定工作倦怠, 并开发出了工作倦怠量表 (BMI) 作为测量工作倦怠的工具。李永鑫 (2003) 则在Maslach的构念下将工作倦怠进行动态及静态两种划分, 这些界定皆视为工作倦怠的多维结构。
本文参照Maslach对工作倦怠的定义, 认为公交司机工作倦怠是一种症状, 是个体在特定工作环境中受诸多因素作用影响而表现出来的疏远、情感衰竭和低成就感的综合症状。情感衰竭是指个体对遇到的问题和要求不能轻易的进行处理, 感到压抑、筋疲力尽并逐渐丧失工作的热情的症状;疏远是个体回应周围人和事的态度冷淡, 对工作中工作对象、同事等人际关系漠不关心并消极对待的特征状态;低成就感是指个体感觉工作没有成效, 能力不足、不自信并表现出成就感缺乏、士气低落等的症状。
3 安全绩效
早期安全领域研究主要关注安全文化、安全气氛等因素对安全绩效的影响作用, 后引入组织心理学领域内容。绩效是一定时期内组织或个人的投入产出情况, 安全绩效 (safety performance) 是组织达成安全目标与否的重要衡量指标之一, 由工作绩效的概念引申而来。前人对于安全绩效的衡量和界定并没有形成统一的认识。安全绩效在《职业健康安全管理体系规范》中被定义为根据职业安全与健康的目标方针和宗旨, 与组织内部职业安全风险控制管理相关的, 组织安全健康管理体系的可衡量的结果。Christian总结前人的研究成果, 将安全绩效分为个体层面的安全行为和组织层面的安全结果。前者关注个体安全行为, 后者关注可量化的结果, 包括职业伤害、安全事故等。吴聪智 (2001) 认为安全绩效就是在日常运营过程中组织的安全系统控制与管理的综合体现。张双文 (2004) 则对其的定义为“组织安全管理工作的可测结果, 这种结果是面向组织安全方针以及目标, 且与安全风险的控制相关联”[4]。严桂清以与任务直接相关与否的标准, 将其划分为组织安全绩效 (通过承担职责外的工作、帮助同事促进组织运行效率的自发行为) 和个人安全绩效 (工作内容、任务完成情况) 。
本文将釆用Christian (2009) 对安全绩效的界定, 认为安全绩效是个体在安全行为和安全结果的综合表现。安全绩效由行为和结果两部分构成, 囊括了个人和组织层面的绩效。安全行为又可细分为安全遵守与参与两个维度。安全结果, 就是工作中发生的有形的可计量之伤害、事故及其造成的经济损失等。在本文中指员工在参与落实工作的过程中, 由于各种内外部因素迫使其工作暂停或永久终止的突发意外事故, 包括人员受伤或者死亡、患职业病以及其引发的经济损失。综上, 安全绩效三维度为安全遵守、安全参与、安全结果。
4 公交车司机工作压力、工作倦怠及安全绩效的相关性研究
(1) 工作压力与安全绩效的研究近年来越来越受到重视, 到目前为止, 关于二者的研究结果要么显示二者之间影响不存在, 要么得到相互冲突的结果, 也有相关研究表明, 工作压力与安全绩效间是通过一系列中介、调节变量作用形成的, 所以很有必要对此进行深入探讨[1]。而对于工作压力与工作倦怠, 中外学者已有大量实证研究, 特别是针对教师、社会工作者、医护人员、消防员等职业对象更是常见, 工作压力与工作倦怠有显著的正相关性。相关研究亦证实了工作倦怠作为工作压力和其他结果变量的中介效应。
(2) 关于三者的研究, 贾子若 (2013) 以工作倦怠为中介变量, 研究得出工作压力程度相当的公交车司机的工作倦怠程度不相同, 公交车司机的工作倦怠程度越高, 其安全绩效就会越差。严桂清 (2013) 从组织支持的方向验证工作压力和安全绩效的关系, 并把工作压力进行良劣性划分, 为研究提供了新视角。李永娟, 蒋丽等 (2011) 研究了工作压力与社会支持对安全绩效的影响, 得出社会支持能一定程度减轻员工工作压力, 提升安全绩效程度[1]。
(3) 公交车司机来自工作本身及工作家庭矛盾造成的压力与情绪耗竭、疏离及低成就感呈显著的正相关关系, 即当公交车司机来自工作本身的压力、工作家庭矛盾造成的压力越大其工作倦怠程度越高。
公交车司机的人际关系与情感耗竭、疏远呈显著的负相关关系, 即公交车司机的人际关系不良会使其公交车司机出现情感耗竭、疏远;与低成就感不存在相关关系表明人际关系对公交车司机的低成就感没有影响。
公交车司机的职业发展与低成就感呈显著的负相关关系, 表明公交车司机职业发展越好其低成就感程度就越低。
公交车司机所在组织的组织因素与情感耗竭、疏远以及低成就感均呈显著的负相关关系, 即所在组织的组织因素水平越高其工作倦怠程度就会越低。
公交车司机情感耗竭、疏远以及低成就感3个维度与安全绩效均呈显著的负相关关系, 表明工作倦怠对安全绩效有负向预测作用, 工作倦怠水平越高则安全绩效水平越低。
5 研究结论与展望
研究结果表明, 公交车司机工作倦怠是其工作压力与安全绩效间的中介变量;公交车司机的工作压力在一定程度上对工作倦怠具有预测作用;公交车司机的工作倦怠对安全绩效同样具有预测作用。
公交车司机是城市交通运输中最为关键的一环, 公交车司机的工作压力与工作倦怠与其安全绩效存在密切的联系, 是影响其安全值乘的重要因素。安全是城市交通的根本, 基于此, 城市交通管理部门应充分重视公交车司机的工作压力及工作倦怠, 不仅要关注和监控驾驶员的工作状况, 而且更加要体察和注意驾驶员的心理状态、身体状况, 员工身体健康与否, 心理存在何种问题等等关于员工工作生活的方方面面, 进行有效的压力管理, 进一步提高公交车司机的安全绩效, 保障城市交通安全。
同时这也启示企业管理者要重视员工身心状态, 通过合理进行工作设计、调整薪酬结构水平、规划员工职业生涯, 缓解员工生理和精神负担, 同时完善相关公交安全规范制度和安全激励措施等促进员工健康发展并进一步提高企业安全绩效。
摘要：随着城市公共交通的快速发展, 公交车司机相应地承受了较大的工作压力, 进而会产生工作倦怠, 这有可能影响到司机的安全绩效。为保证公交车司机安全健康的开展工作, 提升城市安全效益和社会文明, 本文以工作压力、工作倦怠以及安全绩效为相关理论基础, 探讨了公交车司机工作压力、工作倦怠及安全绩效的关联性作用。
关键词：公交车司机,工作压力,工作倦怠,安全绩效
参考文献
[1]李永娟, 蒋丽, 胥遥山等.工作压力与社会支持对安全绩效的影响[J].心理科学进展, 2011 (03) :318-327.
[2]姚若松, 陈怀锦, 苗群鹰.公交行业一线员工人格特质对工作绩效影响的实证分析——以工作态度作为调节变量[J].心理学报, 2013 (10) :1163-1178.
[3]石林.工作压力的研究现状与方向[J].心理科学, 2003 (03) :494-497.
我说：克服部门鸿沟，促成跨部门协作。
关于三大既有绩效考核模式——关键绩效指标、平衡计分卡（BSC）和经济增加值（EVA），这里简要介绍一下（见图1）。
在企业和市场发展的不同阶段，应分别采取不同的绩效管理策略和方法（见图2）。
KPI：适用于操作控制 / 计划导向 / 开拓扩展期，单一、统一的业务结构。
BSC：适用于战略控制 / 计划与结果相结合 / 战略转型期，一元向多元转变的阶段。
EVA：适用于财务控制 / 结果导向 / 行业成熟期，多元业务结构，着重成本管理。
即使在同一个组织内，也应根据实际情况，采取不同层级相适应的绩效管理体系(见图3）。
关于三大既有绩效考核模式和面向流程的绩效考核的关系，我们从两个方面来分析：
第一个方面，不必过分强调面向流程的绩效考核是多么标新立异、与传统不同，面向流程的绩效可以作为一个应用原则，渗透到三大既有绩效考核模式中，即形成面向流程的KPI，BSC和EVA。其实，从传统KPI到BSC的发展，就引入流程的重要维度，不再是财务业绩指标的单一维度，否则怎么叫“平衡计分卡”呢？
第二个方面，三大既有绩效考核模式往往把指标放在具体岗位和个人上，面向流程的绩效考核提倡把指标放在协同团队上，前者往往造成部门（岗位）之间的对立鸿沟，后者促进跨部门协作成为可能。
在科层制、垂直职能制的企业里，无人对流程负责，所有的目标分解、绩效考核、汇报、监控，都强调绩效，是基于目标的KPI管理体系，一律按部门来分割。落实到岗位个人，KPI对应业绩合同，以业绩合同为核心保障业绩的实现。结果很容易造成：
基于目标的KPI不一定和流程相联系，对流程内部的过程控制点往往挖掘不深。
一旦出现异常、目标没有完成，就只针对部门和个人进行异常分析、查找责任，把责任归咎于部门和个人。
不同KPI的对立带来相应岗位负责人之间的对立，“屁股决定脑袋”，在流程协作上各扫门前雪，竭力强调部门指标或部门利益的重要性。
在企业的实际操作过程中，把“岗位职责”、“岗位KPI”搞得越精细，部门鸿沟就越深。
把组织结构调整、人事调整作为重要的优化和适应变革的手段。
因此，指标设计可以由委员会和一个核心小组负责，提倡群体决策而非个人决策，提倡群体建设性讨论而非个人拍板决定，提倡跨部门、跨岗位坐在联合办公室里一起办公、一起开会、一起协作，而不是隔着墙争辩，提倡部门经理去熟悉跨部门的业务、成为委员会和小组中的复合型人才、了解其他部门的业务从而理解支持，不提倡每个部门的经理只熟悉自己一亩三分地的业务而导致在心理上就屏蔽和不理解其他部门的声音。
这是一个深刻的转变。“按照部门管理、经理人成为专业人才”是很多企业人觉得天经地义的事情，垂直职能管理从1900年发展至今也已经用了近百年时间，逐步让经理人习惯于垂直职能管理。因此，要习惯于跨部门协同作战，把跨岗位协作办公视为常态，是一个深刻而艰巨的转变，我们不期望各个企业在一夜之间拆除所有部门的隔墙，但我们可以从某一个流程开始去探索和实践，把指标放在协同团队上，促进跨部门协作成为可能。这种协作团队有以下特征：
强调流程结果，从端到端的流程的整体来考虑流程的效益和成本，以流程为核心保障业绩的实现。
不仅关注结果指标，也提倡对流程内部的过程控制点进行深入挖掘和管控。
一旦出现异常，流程的KPI目标值没有达成，应面向流程而非部门或个人开展异常分析，即对事不对人。
把流程标准化、流程优化、流程创新作为重要的优化和适应变革的手段。
王玉荣女士 AMT 集团副总裁，流程管理领域知名专家，被誉为中国流程管理第一人。上海交通大学管理学硕士，博士阶段师从我国系统工程与管理工程领域权威专家、管理领域唯一的工程院院士汪应洛教授。受聘于上海发改委的管理信息化专家、中国通用技术集团公司聘请的信息化建设专家。王玉荣女士于 2006 年获得由国际管理学会颁发的“中国卓越管理专家”称号。她还曾带领AMT率先在中国开展了变“流程再造”为“流程管理”的普及宣传，著有《流程管理》（第 1 ／ 2 ／ 3 版）、《流程管理实战案例》等经典畅销书籍。王玉
荣博客：请登录畅享网搜索“王玉荣谈流程”。
目的
为促进和保持公司员工工作积极性和自觉性，贯彻企业精神，公司奉行有功必奖、有过必罚的原则，保证公司目标实现，奖优罚劣，奖勤罚懒，鼓励上进,提高员工工作积极性，特制定此制度。
01.司机违章违法驾驶，（飙车、闯红灯、酒驾、醉驾、逆行、占用非机动车道、超速行驶、追尾行驶、乱停乱放等）造成车辆被交通管理部门扣押，影响公司正常工作任务。负相应法律责任，公司给予行政处罚，并处罚金500元，10分；司机违章违法驾驶，发生车祸事故，负相应法律责任，情节严重者，公司给予行政开除处分。20分 02.司机驾驶车辆，发生故障，应及时向管理人员汇报，隐瞒不报，继续驾驶造成事故，负相应法律责任，公司给予行政处罚，并负相应责任10分；司机出车任务期间发生交通事故，应及时向管理人员汇报，并协助交通部门妥善处置事故，如隐瞒不报，逃逸造成人员伤亡，公司给予开除处理，并移交相关司法部门处置。
03.未经管理人员批准，不得擅自将驾驶车辆外借他人，如有发现，10分；严禁将驾驶车辆，交与无证人员驾驶或学员练习开车，如有发现，给予行政处罚，处罚金200元，若造成车辆损坏交通事故，付相应事故全部责任，并赔偿损失。20分.04.司机未携带有效证件行驶，被交通管理部门依法扣押车辆，未影响公司出车任务。5分；因不能按时出车造成公司损失，公司给予处罚。10分
05.司机出车任务期间，因未妥善置放车辆，造成车辆、财物丢失，司机应及时报警与管理人员汇报，若车辆与财物未被追回，赔付相应损失，并处1000元罚款。15分 06.司机应服从管理人员工作安排，按时、按要求完成，不得工作挑拣、拖延、推诿、造成公司信誉及公司财物损失；司机完成任务后，应立即回公司报道，反馈出车信息，不得打扰影响其他员工工作任务，不得驾驶车辆在外逗留，做与任务不相关事情，如有发现按旷工处罚（规定任务时间2小时后无正当合理事由），10分.07.公司司机上班期间，应着装穿戴整洁，严禁穿拖鞋驾驶公司车辆，5分；每日下班时，自觉上交公司车钥匙，上班时领取车钥匙，10分。
08.司机未对车辆定时检修，每月发生故障超过两次以上；司机未对车辆定时清洁，驾驶车辆脏乱。10分
09.司机驾驶车辆有效证件、保险到期前未及时上报处理，造成延误出车任务。5分.10.司机未经批准不得私自拆卸，驾驶车辆车内零件，故意损坏公司车辆。10分 11.司机出车、收车时，应准确记录车辆行驶里程，不做记录或虚假记录，给予警告，并处罚金200元,10分；司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理报销凭证后交管理人员审核报销，不得制作虚假凭据，如有发现，给予行政处罚，并处罚金500元;司机非正常上班时间不得公车私用，如有急事需用车，需向管理人员申请，如有发现，处罚金500元，20分。12.正常上班期间无故旷工，扣除三日工资，连续旷工三日按离职处置。10分 13.司机不得泄露公司产品资料（工艺、参数、材料），及其客户资料（电话、地址、订单），如有发现，移交司法部门处理，并赔偿公司相关损失，给予开除处理。14.上班期间，因个人紧急事情需尽快处理，不得无故拖延怠工，司机请假原则上需提前当面与管理人员申请，如不能当面请假，需及时电话告知管理人员请假事项，不能当面请假原因，未经批准需及时回厂工作，如发现请“霸王假”，按旷工处置；司机上班时间内未被派出车的，应按管理人员要求完成其他安排任务，同时遵守相关岗位规章制度。10分；
15.每月正常节假日休假之外产生的缺勤(事假、病假等)。5分
16.工作变动，未及时做好工作交接，因交接内容不全面影响既定任务。5分 17.司机私自偷盗、自贩卖公司设备、仪器、工具、材料、车辆等公司财物，如有发现，给予开除处分，送相关司法机关，并赔偿公司损失。
18.司机在公司内斗殴，造成人员伤亡，设备损坏，承担相应法律责任，移交司法机关，并赔偿相应损失，公司给予开除处置。
19.司机全年出勤，工作认真负责，给予奖励1500元，年终奖发放时兑现。20.司机全年出勤，工作认真负责，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。
21.司机全年出勤，工作认真负责，未出安全交通事故，车辆保养良好，未出任何故障，给予奖励3000元，年终奖发放时兑现。
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议，并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
（三）遵循国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩！
司机考核个人工作总结范文2在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念不管汽车性能、驾驶条件的好坏，我都不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、思想情况
认真学习公司的规章制度，严格按照公司的要求来要求自己，不仅在工作中兢兢业业，下班后也学会慎独。树立牢固的社会主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力做到在思想上、认识上同公司领导保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。
二、工作情况
多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
（一）是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
（三）是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
（四）是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
（五）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名司机员除保证了公务用车外，还要积极参加公司的各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交警指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。
三、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交警指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与公司领导保持一致，认真贯彻执行公司的路线、规章、制度。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。最后，祝愿我们东盛置业生意蒸蒸日上，日出东盛！
司机考核个人工作总结范文320xx在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车万公里无事故，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下：
一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质
根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事；在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言；在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。
司机考核个人工作总结范文4光阴荏苒，转眼间一年又过去了。20xx年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在XX年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的工作奉献一切。
司机考核个人工作总结范文520xx年来，在公司领导及部门领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务。
一、工作完成情况
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守安全第一的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守市局（公司）车辆管理相关规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
二、工作中的不足及今后的发展方向
20xx年将将过去，新的一年即要来临，回顾这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。这主要表现在：
1、在工作中，遇到疑难、遇到挫折，时而出现毛躁、畏难情绪。
2、工作中，细小环节的处理能力有待加强，可能会因为粗枝大叶的行为习惯影响工作。
一、计算公式
工资=底薪+岗位补贴+出车补贴+奖金
二、公式明细
（一）底薪：为1050元
（二）岗位补贴：一年内为800元，两年内1000元，三年内为
1200元。
（三）出车补贴：
1、周一到周五18：00－22：00以后需要出车，给予30元补贴，22：00以后需要出车，给予50元补贴，周末期间出车给予50元补贴，如遇周末全天通班出车给予100元补贴。
（四）奖金：
1、车辆全月无损伤无事故奖励200元；
2、全月行
驶无投诉无违章奖励200元；
3、办公室主任考评奖金300元。
三、注意事项1、2、出车补贴由所属办公室根据加班出车记录表进行核算。加班出车记录表在出车前后由用车人及办公室主任签字确认，原则上24小时内必须在办公室进行记录。
3、任何出车安排必须经办公室主任同意方能执行，未经主任同意出车视为无效且将作违规处罚。
司机管理制度
１、司机要严格遵守交通法规，工作时间不允许饮酒，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。不经主管领导批准，严禁私自出车，违者一次给予警告批评，第二次解聘，由此产生的后果完全由司机负责。
２、公司驾驶员实行定人定车，本着谁驾驶谁负责的原则，司机在出车前对车辆要认真进行检查，包括车容车貌、油料、水、灯光、刹车、方向、轮胎等，发现情况及时报告，对司机私自出车或不按规定出车而造成车辆事故的，除保险公司承担的部分费用外，其余费用由司机本人支付。
３、司机必须遵守公司工作制度，上班时间须在司机休息区待命；不得走串办公室或到其他部门闲谈；要坚持司机休息区和车库的卫生值日轮流制度，保持车内外的卫生，在检查或抽查中每发现一次一项卫生不合格情况，扣值日轮流人员10元。
４、司机必须严格遵守作息时间，各项出车准备工作要在当日晚或次日早完成，不得无故耽误出车时间，对无故旷工一天则扣发当日工资并在当月工资中扣除，对无故旷工2天者按自动离职处理。
５、司机不经批准不得将车辆交由他人驾驶，更不许由无证人员驾驶，发现一次罚款200元，第二次解聘，并承担由此造成的一切损失。
6、司机因违章或证件不全被罚款的，费用自理。当月违章记录
须在次月工资发放前自行处理，否则在次月工资发放时扣除。违章造成的后果由当事人负责。
7、用车完毕后，须将车辆停放在公司指定地点保管，不准私自用车或开回家。
8、行政办公室每月负责对司机进行考核一次，将考核等级作为年终奖金的依据。
一、绩效管理与绩效考核的概念
1. 绩效管理。
美国学者罗伯特·巴克沃认为:绩效管理是指通过持续开发的监督和沟通过程来开发团队和个人的潜能, 从而实现组织目标所预期的利益、产出的管理思想和具有战略意义的、整合的管理流程和方法。绩效管理是事前事中, 侧重于持续需要了解员工的工作进展情况, 并及时沟通实施过程中问题, 获取反馈信息;另一方面, 员工也需要不断了解绩效信息, 以便更好地提高工作效率。
2. 绩效考核。
绩效考核是指对员工担任职务职责的履行程度以及担任更高一级职务的潜力, 进行有组织的并且是尽可能客观的考核和评价的过程。绩效考核是事后回顾, 侧重于考核过程的执行和考核结果的判断, 考核过程往往是单向命令式。
二、绩效管理与绩效考核之间的联系
绩效考核中, 员工认为考核只是人力资源管理部门的工作, 自己仅是一个该流程中的被动参与者即员工不对设定的目标承担任何责任, 对主管部门的期望不了解, 不清楚自己的工作过程和工作结果如何被考核。而在绩效管理的过程中, 员工可以亲自参与绩效管理的各个过程即制定指标、绩效沟通和信息反馈等, 充分体现了员工的主动性, 对员工的近期和长远发展都具有重要意义。绩效考核的目的就是通过考核得到一个关于员工工作情况和工作效果的结论, 主要用于对员工薪资水平上的奖励与惩罚。在绩效管理中最重要的用途是用于员工的绩效改进计划。
西方管理中有个“教练式引导”, 过程中要不断纠偏, 中间修枝修叉, 事后评估。绩效考核的结果是非常直接的数字, 是发现问题, 属于技术性层面, 是HR的工作;而绩效管理是要分析总结, 并提出未来该做什么, 是解决问题, 属于艺术层面, 是管理者的工作。企事业单位需要重视绩效管理, 而不单单只看绩效考核。由于绩效考核中评估者与被评估者处于分离状态, 双方对评估的项目、标准和目的没有形成统一的理解, 不利于组织的发展和绩效的改善。因此, 从绩效发展为绩效管理是人力资源管理的必然转变。
三、识别绩效管理与绩效考核的现实意义
1. 有利于员工发展。
绩效管理和绩效考核都有助于帮助企业更好的管理员工。绩效管理中, 让员工的自我意识得到增强, 可以增加员工参与企业管理的积极性和主动性。将员工的工资和工作状态与绩效联系在一起, 可以使员工感到公平, 通过绩效评估可以反映一个员工的工作能力、工资水平, 这样员工就更能认识到自己在工作中的不足, 从而加以改进。绩效管理还可以帮助员工不断激励自己, 努力学习新技能, 不断提高自己的综合业务水平, 同时又能通过绩效管理对员工的工作进行指导, 激活员工的工作动机。
2. 便于提高企业管理效率。
正确认识绩效管理和绩效考核, 有助于帮助管理者更好的管理员工, 而不是一味的重视绩效考核, 站在一个高点去评判员工。要让员工充分的认识到自己在绩效管理中的角色, 亲身感受到绩效管理的好处, 减少员工的抵触情绪, 让员工自觉自愿的参与到绩效管理中来, 做好了企业管理, 才能让员工坦然的接受绩效考核, 最终提高企业管理效率。
3. 有利于企业长远发展。
随着经济的不断发展, 企业的管理模式也随着时代的发展在不断更新, 如何探索更先进更科学的管理模式, 是每一个企业需要考虑的重点问题。为了提高企业的市场竞争力, 企业必须重视绩效。重视绩效就必须加强管理员工绩效, 为员工制定具有战略目标的绩效计划, 并监督计划实施, 评价绩效考核结果, 才能促进职工努力创新, 提高工作积极性, 从而积极主动的帮助企业提高绩效。正确认识绩效管理和绩效考核的区别与联系, 有助于实现对员工的高效管理, 从而有利于企业的长远发展。
四、结语
只有正确认识绩效管理和绩效考核的关系, 才能充分体现绩效管理的价值, 也才能通过绩效管理来提高企业的绩效考核水平, 最终提高企业的市场竞争力。
参考文献
[1]何琪.绩效管理:走出绩效考核的困境[J].上海行政学院学报, 2007 (1) :60-69.
[2]何琪.从绩效考核到绩效管理:人力资源管理理念的发展[J].社会科学论坛, 2007 (4) :97-103.
[3]苏天高.试述绩效考核与绩效管理的关系[J].湖北经济学院学报, 2007 (12) :62-64.
随着我国社会主义市场经济体制的发展，使得我国企事业单位所面临的市场环境也在不断变化，这就对企事业单位的管理工作提出了新要求。绩效考核作为人员管理的一种重要方式，具有很强的激励约束作用，企事业单位要科学合理制定绩效管理制度，发挥人员绩效考核的作用。
一、员工绩效考核中存在的问题
员工绩效考核是目前企业进行人员管理的最有效方法，不仅能提高员工工作积极性，还能在单位内形成一种竞争机制，提高工作效率。但是目前，很多单位员工绩效考核的管理工作中存在很多问题，导致单位内部绩效管理工作质量低，工作效率无法提高。
1.考核目标不够明确
单位绩效管理中的员工绩效考核目的不明确，主要表现在：有的单位希望通过绩效管理解决薪酬分配的问题；有的希望解决管理混乱问题；有的希望增加员工管理力度，不断完善人力资源管理制度，提高内部人员管理质量，从而使单位内部员工得到合理分配。但是，由于单位对绩效管理考虑不全面，导致员工绩效考核中的考核目标不够明确，很多时候容易出现考核重点不明确，甚至设定了很多与考核内容、项目等无关的目标，使得绩效考核缺乏科学性和可行性。
2.考核内容不够科学
考核内容不够科学主要是因为很多单位在制定考核内容时，没有根据员工岗位分析情况制定考核内容，没有重视工作分析对制定考核内容的重要影响。
二、提高绩效管理中员工绩效考核效率的策略
针对目前绩效管理中员工绩效考核工作中存在的问题，单位要提高员工绩效考核质量就必须要采取有效的应对策略，提高绩效考核的质量，不断完善内部绩效管理制度，进而推动单位健康发展。
1.明确考核目标
明确考核目标具有重要的作用，它能帮助单位了解员工基本情况，为单位内部文化建设提供有效的信息依据，让单位从员工实际情况出发，有效地帮助员工积极向上发展。单位在制定考核目标时，要坚持以“员工为中心”的工作方针，要明确员工绩效考核的最终目标是促进员工向更好的方向发展。因此，单位要制定清楚、客观、有效地绩效目标。如：员工工作中的实际情况、从什么方面考核员工等。单位在制定考核目标时，要根据工作说明书的具体内容来制定员工考核目标，这种方式制定出来的考核目标具有科学合理性和可行性，能更好地调动员工积极参与性，从而提高绩效管理中员工绩效考核的效率，充分发挥员工绩效考核的作用。
2.科学合理制定考核内容
考核内容是员工绩效考核的主体，单位要设定科学、完善的考核内容并且要与实际情况相结合。在制定考核内容时，单位要对员工日常工作进行科学的分析，这是确保考核内容科学合理的前提。工作分析，是单位进行人力资源管理的重要内容。同时，它也是目标绩效与员工实际绩效进行比较的依据。单位在制定考核内容时，要对内部员工工作有一定的了解，并根据员工实际工作表现制定考核内容。如：员工专业知识、技能、实践能力、工作量以及工作态度等方面的实际情况。此外，员工绩效考核的标准设计要科学合理，要详细描述各岗位的工作职责，让员工更加清楚明确自身责任以及工作目标，从而为考核指标的设定打下良好的基础。考核的标准设计要尽量达到科学合理，避免盲目的追求全面而没有重点，最终失去员工绩效考核的意义。
3.有效使用绩效考核结果
绩效考核结果是单位进行人力资源管理的核心职能，是人力资源管理的一个重要手段和依据，其最终得出的结果对单位管理者的决策有着重要的影响。因此，单位要有效利用绩效考核的结果。只有将考核结果运用到单位的管理决策中，才能真正发挥其作用，调动员工工作积极性，实现员工薪酬合理分配，提升员工的综合素质，从而达到绩效管理的预期效果。绩效考核的结果反馈是一种一比较普遍的现象。单位要重视考核结果，通过考核结果反馈的信息，采取具有针对性的绩效考核管理策略，以解决员工绩效考核中存在的问题，进而不断完善绩效管理，提高管理工作的质量和效率。
三、结束语
综上所述，绩效管理中的员工绩效考核对单位发展有着重要的推动和积极作用，但是这种管理制度也具有很多副作用，单位要合理利用绩效管理制度，充分发展绩效管理的积极作用。单位要针对目前绩效管理中人员绩效考核工作中存在的问题，要采取正确的管理方式和方法，不断完善员工绩效考核管理制度，以提高绩效管理的质量和效率，进而推动单位健康长久发展。
（作者单位：长春水务集团）
xx年司机考核个人工作总结
姓名：______________________
单位：______________________
日期：______年_____月_____日
xx年司机考核个人工作总结
xx年结合我的岗位实际，树立为领导服务、为学校服务的思想，较好地完成了领导交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作总结如下，不足之处敬请领导批评指正。
一、立足本职干好工作
回顾xx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加学校组织的各项活动，努力学习，不断提高自身素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，认真遵守交通法规，注意安全。平时要有一种责任感和安全感，在驾驶中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时刻把安全二字放在第一位，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中为领导做好服务，决不让领导等车，做到车在哪里人就要在哪里，不酒后驾车、疲劳驾车、不抢超、抢会，集中精力行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。
爱护车辆，勤俭节约。在xx年的车辆保养方面，自己做到了先请示后保养，不擅自做主，认真听取领导的意见，保证完成出车任务，全年安全行驶2万多公里。
平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们邯郸电大的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理
在做好本职工作的同时，我积极参加学校组织的各种公益性活动，在抗震救灾爱心救助活动中积极参与贡献出自己的微薄之力。在科室与同志保持好团结。在今后的工作中我要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，力争圆满完成学校交给的各项工作任务。
回想xx年的工作情况，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，思想认识还有待进一步提高。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意做好本职工作。工作中要强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，做好自己的事，为邯郸电大事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力。
总结范文
本文至此结束，感谢您的浏览!
（资料仅供参考）
