基于京津冀一体化背景下的天津港物流竞争力分析

1 天津港物流竞争力实证分析

1.1 指标选取

随着京津冀一体化战略的深入实施, 天津港的重要性切实突显出来。本文从国内的货物吞吐量超过亿吨的港口中选出22个, 并针对这些港口的11个指标展开因子分析, 重点探究的是天津港所具有的竞争实力[1]。依据已经构建起的指标体系, 并对《中国港口年鉴》《中国交通年鉴》等方面的资料展开全面的分析, 进而获得所需的研究数据。

1.2 天津港物流竞争力分析

本文在展开因子分析时, 选用的统计软件为SPSS19.0专业软件, 重点对确定的11个指标予以分析, 获得的KMO值是0.743, 而sig值则是0, 这就表示此组数据存在着一定的相关性, 可用于因子分析, 通过主成分法可以提取到公因子。本文确定的公因子共有3个, 即F1、F2、F3, 在对港口具有的竞争力予以评价时, 这三个公因子则是综合变量, 能够将原有信息中的89.72%切实呈现出来。为了确保因子含义能够清晰呈现, 则要对其方差予以最大正交旋转, 这样就能够了解每个因子对指标实际解释。

1.2.1 第一个因子F1

贡献率是37.683%, 解释的对象为港口城市的产业结构、进出口贸易额、消费品零售额、城市GDP以及集装箱吞吐量, 以上这几个指标能够将城市所具有的经济发展能力切实呈现出来。所以说, 这个因子即为经济因子[2]。

1.2.2 第二个因子F2

贡献率是33.15%, 解释的对象是吞吐量 (包括外贸和常规货物) 、泊位以及码头规格等因素, 通过吞吐量以及泊位、码头规格, 可以分析出港口的物流承载能力及实际承载量情况, 从而这个因素可以确定为物流规模因子, 也就是港口的物流实际情况。

1.2.3 第三个因子F3

贡献率是18.888%, 解释的对象是固定资产投资、外商直接投资者两个变量。投入到港口中的相关资金多是对码头、巷道等相关基础设施进行完善, 因此说, 投资规模能够将港口基础设施的实际情况呈现出来。所以说, 这个因子即为基础设施因子。在对各个港口所具有的竞争实力进行比较时, 要将三个公因子得分作为依据, 进而展开计算, 采用的公式是:

F=0.37683×F1+0.3315×F2+0.18888×F3 (1) 由公式 (1)

通过计算能够得出22个港口各自的竞争实力, 并进行排名。进而对这些港口所拥有的竞争力得分展开系统聚类。

2 天津港物流竞争力影响因素分析

2.1 腹地经济实力的影响

从港口竞争力分析的结果来看, 天津港的腹地经济因子并没有获得高分。在港口发展的过程中, 城市经济所起到的作用是十分显著的。在对产生影响的相关经济因素展开分析时, 确定的变量包括以下几点, 因变量y, 即货物吞吐量;自变量x1, 即社会消费品零售总额;自变量x², 即固定资产投资额;自变量x3, 即进出口贸易总额。将天津市从1996年到2014年相关数据进行整理, 进而展开多元回归分析, 获得的调整系数R2为0.965, 这就表明, 确定的变量呈现出一定的拟合优度。Sig值是0, 这就表示回归方程是非常显著的, 具体如下:

由此可知, 对天津港而言, 其港口的货物吞吐情况是与天津自身城市发展的节奏相关的, 天津市整体的消费情况波动会直接影响到港口货物的吞吐总量, 这说明天津港对天津本地消费的依赖性较强, 而没有辐射到更远的范围形成物流远距离服务竞争力。当进出口贸易额有1亿元的增幅时, 货物吞吐量则会有28.788万吨的增幅, 因此说, 这两者对天津港所具有的竞争力会产生很大的影响[3]。

2.2 天津港物流竞争力的影响因素

在腹地经济呈现良好发展趋势之际, 物流网络加快了发展的脚步, 而港口则是其中的关键所在。物流能力对港口所具有的竞争力会产生很大的影响。在22个港口当中, 天津港的货物吞吐量位列第三, 而在综合竞争力方面也是名列第三, 经过比对可以得知, 港口的实际货物吞吐量对于其竞争力是会产生较大的影响的, 甚至能够起到决定作用。从近两年的情况来看, 天津港的货物吞吐量一直保持7%的增长幅度, 因此说, 其货物吞吐量是相对较高的, 所具有的物流能力是相对较强的, 发展也显得较为稳定, 这样一来, 天津港所具有的物流竞争力在将来必然会有大幅的提升。另外来说, 在2014年, 天津港的集装箱吞吐量并不高, 相较于上海港, 只是占到其39.8%, 而在整个的货物吞吐量中的占比只有2.6%, 这和深圳港相比较, 距离是较大的。对腹地经济、港口物流能力予以全面分析可知, 港口若想具有较强的整体竞争力, 必须要提升货物吞吐量, 另外, 腹地基尼和集装箱吞吐量呈现出的正相关关系, 因此说, 若想使得天津港的整体竞争力有大幅的提升, 最为关键的就是要提高城市的经济发展能力。

3 天津市经济联系强度分析

从2013、2014这两年天津市和其他省市的经济联系来看, 和背景、山东、河北以及河南有着紧密联系, 其它地区则相对弱一些。为了使得京津冀一体化战略得到有效落实, 天津除了要和北京、河北强化合作外, 天津港也必须要和河北的各个港口展开有效的合作。

结论:

本文通过因子分析法对当前天津港的物流情况及竞争力进行分析, 探讨当前天津港在全国港口物流业中的竞争力, 并结合天津港的实际情况给出了天津港强化物流竞争力的具体措施, 从而为天津港今后更好的推动其物流业发展提供了参考与借鉴。并且还提出了天津港可以借力京津冀一体化来实现快速的发展, 这对天津港而言都是具有重要意义的。

摘要：在2014年2月, 我们国家正式提出京津冀一体化的发展战略, 也就是对这三地的资源予以整合, 确保能够实现协同发展。在京津冀地区, 天津港的发展对于战略目标的实现能够起到决定性作用。本文主要采用的是因子分析法对天津港所具有的物流竞争力展开深入研究, 重点探究的是对港口竞争力产生影响的两个要素, 即腹地经济实力、港口物流规模, 这点这两个要素展开定量分析, 依据天津港发展的实际状况, 提出切实可行的建议。

关键词：京津冀一体化,天津港物流竞争力,经济联系强度

参考文献

[1] 周亚娟.基于京津冀一体化背景下的天津港物流竞争力分析[J].中国市场, 2017 (4) :36-39.

[2] 李振伟.基于京津冀一体化的曹妃甸港港口物流竞争力研究[D].中国海洋大学, 2015.

[3] 李虹.京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究[J].物流科技, 2014, 37 (2) :134-136.