贸易便利化利益探究论文

摘要：在国际贸易快速发展的过程中，山东自贸区为了更好的促进自身贸易自由化与便利化水平的提升，必须要积极的开展货物贸易自由化，同时扩大服务贸易的出口规模，在承接国际产业转移的过程中，吸收区外直接投资，推动地方经济的发展。通过实现自贸区贸易便利化水平的提升，能够在降低企业交易资本，提升经济效益的同时，增强中国商品在国际市场中的竞争力。今天小编为大家精心挑选了关于《贸易便利化利益探究论文 (精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

贸易便利化利益探究论文 篇1：

金砖国家应对逆全球化的贸易便利化合作框架与水平测度研究

[摘要]近年来，发达国家“逆全球化”影响席卷全球，以中国为代表发展中国家在对外经济发展方面面临严峻形势的背景下，从贸易便利化角度入手，基于指导原则、合作目标和总体架构等三个方面重新设计金砖国家贸易便利化合作框架，并实证测算其贸易便利化的总体水平与二级指标水平，可以为金砖国家贸易便利化水平的提升提供最新的数据支撑和对策借鉴。

[关键词]逆全球化;金砖国家;贸易便利化

贸易便利化，通常是指通过国家政府层面的协调与政策实施，基于简政放权、新技术如物流、通关报关等技术的应用、相关双边或多边经贸协议的签订，使得单个国家或者多个国家之间的贸易流程得到极大简化，从而提高贸易效率的过程。目前，贸易便利化为贸易带来的效率提升和成本降低等益处已经得到广泛承认，因此，越来越多的国家和区域合作协议开始把贸易便利化条款纳入政府的贸易政策或者多边贸易合作协议。近年来，金砖国家间的贸易合作愈加重视贸易便利化的推进工作。虽然作为近年发展较为迅速的国际区域合作模式，金砖国家的国际影响力有了显著提升，但与欧盟等世界先进区域合作模式相比，金砖国家经济合作水平还有较大差距，尤其在当今全球“逆全球化”趋势愈演愈烈的环境背景下，金砖国家经贸合作正面临更大阻碍。结合金砖国家的实际情况，贸易便利化合作可以成为金砖国家整体竞争力提升的有效突破点。

一、“逆全球化”背景下金砖国家贸易便利化合作框架构建

(一)全球贸易保护新周期的负面影响

近两年，“逆全球化”的浪潮正在兴起，从欧洲到美国，从英国脱欧到特朗普当选，一次又一次的“黑天鹅”事件不断冲击着当代经济的全球化惯性。作为“逆全球化”最主要表现的此起彼伏的贸易保护主义，也正在向愈来愈多的国家蔓延。全球贸易增速持续下滑的原因，除了世界经济增速放缓以外，还与贸易保护主义抬头有较大关联。当前，以发达国家为主要群体的“逆全球化”浪潮渐起，特朗普“退出主义”中的多数内容均是以贸易保护为核心。根据国际货币基金组织预测，虽然全球经济增长势头在2017年出现了明显恢复迹象，并在过去6年来首次上调了2018年全球经济增长预期，但全球经济发展的基础仍不稳固，阻碍因素较多，“逆全球化”趋势并没有得到有效遏制。英国经济政策研究中心2017年发布的《全球贸易预警》报告数据显示，自2008年金融危机发生至今，二十国集团中除了欧盟以外的全球十九个最主要国家，共发生2300项左右的贸易促进措施，而贸易限制措施则多达7000项，其中，美国发动的次数最多，达1200项，占比约18%。

当然，从某种程度上说，贸易保护主义抬头势头的出现同样也源自低迷的全球经济形势。在全球贸易保护主义处于新的上升周期的背景下，中国等发展中国家毫无例外地成为最主要的目标区域。据商务部最新数据，中国在2017年继续成为全球遭受贸易救济调查次数最多的国家，共遭到来自21个国家的75起调查事件。汇总往年情况，中国已经连续12年成为全球遭受“双反”调查最多的国家，而且这些调查大多来自美方。就在2017年11月特朗普访华前夕，美国商务部仍借助铝箔反倾销案件调查，将中国继续视为“非市场经济国家”，进而借口继续对我国实施所谓的反倾销调查“替代国”标准。根据世贸组织相关规定，世贸组织成员对中国反倾销的“替代国”做法应于2016年12月11日中止，但如今已过去一年多，欧美等发达国家仍没有任何实质性改变。因此，在全球各国所共同面临的低迷的外部经济环境下，更多的贸易保护使得我国出口贸易在所遭受的负面外部因素方面雪上加霜。金砖国家其他国家也面临相同的困境。根据全球贸易的实务发展经验，贸易便利化是有效提升贸易运作效率的手段，其重要性已经得到公认，当前几乎在所有的单边、双边及多边的区域经贸合作措施中均有涉及。相比而言，金砖国家间的贸易便利化推进工作还有较大差距，尤其在全球经济逆行的环境下，推进贸易便利化工作会遭遇更大阻碍，但换个视角看，“逆全球化”既是阻碍，也是机遇，在发达国家退出全球合作潮流下，金砖国家积极推进贸易便利化也许将开拓更广阔的全球市场。

(二)金砖国家贸易便利化合作框架

關于贸易便利化建设，全球范围内尤其是发达国家已有较为成熟的发展经验。一般来讲，一个国家或地区的贸易便利化推进工作应该包含以下四个方面的内容：第一，构建主导本国或地区贸易便利化工作的协调机构，如贸易便利化委员会;第二，国家层面颁布明确的贸易便利化规章文件，推动贸易便利化工作清晰透明化，做到有章可循;第三，重视和参考贸易便利化的国际标准，因为发达国家在相关领域开展时间较早，经验丰富，很多政策已得到实践检验;第四，构建完善的风险监管体系，毕竟贸易便利化工作的一项主要内容是简化贸易流程，而流程简化往往带来的最大成本便是风险，如何防止风险成本扩大，是监管体系的最主要职能。如表I所示，笔者根据金砖国家经济发展的实际情况及金砖国家间的贸易往来，设计金砖国家贸易便利化合作框架，包含指导原则、合作目标和总体架构(宏观框架和微观框架)内容。总而言之，贸易便利化工作对一个国家或地区来讲是较为复杂的体系工作，往往牵扯到较多的部门和人员利益，因此来自国内外的困难和阻碍重重，需要多部门成体系地高效率配合，才可达到效果。贸易便利化委员会等主管协调机构，也应该被赋予较高权限，以使其更好地发挥协调作用。

二、金砖国家贸易便利化水平测度

(一)金砖国家贸易便利化总体指标水平

目前，用来评价一个国家贸易便利化水平的常用指标，较权威的包括参考世界经济论坛每年定期公布的贸易促进指数(Enabling Trade Index，ETI)指标和《全球竞争力报告》中的相关贸易便利指数。世界经济论坛2016年公布的贸易促进指数(Enabling Trade Index，ETI)显示，金砖国家贸易便利化程度的整体排名仍较为靠后，其中，中国排名61位，俄罗斯排名111位，印度排名102位，巴西排名110位，南非排名55位。这一最新数据较2010年的数据相比，除了南非从2010年的72位上升到现在的55位以外，其余四个国家均呈现下降趋势，中国从2010年的48位下降到现在的61位，俄罗斯从2010年的110位小幅下降到现在的111位，印度从2010年的84位下降到现在的102位，巴西从2010年的87位下降到现在的110位。从实际数据可以发现，金砖国家虽然经贸合作发展成绩显著，但在贸易便利化水平提升方面仍不稳定，甚至在近年还呈下降趋势。在当今“逆全球化”盛行的国际经济环境下，这使得相关问题更加凸显。

再根据另一数据来源即《全球竞争力报告》中的相关数据指标进行评价，包括其中主要的港口运营效率、海关运作环境、金融市场环境和电子商务发展水平等数据指标。可以看出，上述分指标正是前文所述金砖国家贸易便利化构建的宏微观框架的主要组成部分。通过各分指标的加权计算可得贸易便利化指数，由于与前文的贸易促进指数计算方式有明显差异，导致金砖国家之间的前后排序与贸易促进指数的排名并不一致(见下页图1和表2)。但有一点可以证明，即与发达国家相比，金砖国家整体贸易便利化水平虽然呈小幅度上升趋势，但排名仍处于中游偏下的位置。两个指数指标测算互相印证，表明数据结果可以较为准确地反映当下金砖国家的贸易便利化发展情况，金砖国家在贸易便利化水平的提升和合作方面潜力巨大。

总之，根据世界经济论坛发布的年度数据，金砖国家的贸易便利化整体发展水平在世界上仍处于中下游阶段，与发达国家相比差距明显。从表2的数据计算来看，金砖国家在金融危机后，整体呈小幅度上升趋势，其中，中国的贸易便利化水平在2012年达到5.7的峰值，此后呈现小幅下滑，近两年又有所回升，并且一直都是金砖国家中贸易便利化较高的国家;俄罗斯的贸易便利化水平变化与中国类似，在经过小幅波动之后，在2012年达到近年的最高水平，此后在变化波动中有小幅下降趋势;印度的贸易便利化指数近年保持在4.1左右，2014年达到最高的4.4，近两年小幅波动;巴西在该项指标的测算下属于金砖国家中贸易便利化水平较高的国家，尤其在近年基本上排在中国后面，排名第二;南非近年的贸易便利化指数基本维持在4.7上下，2015年达到最高值，2016年有所下降，为4.8，排在金砖国家中的第四位。

在具体原因方面，概括来说，与全球国家整体发展水平来比较，虽然金砖国家在基础设施建设方面已经积累了较大优势，特别是在中国“一带一路”倡议推动下，作为其中最重要的国家间投资内容，基础设施建设合作已经成为金砖国家间经贸合作的核心推动力，但在微观框架因素方面，如海关通关效率和便捷程度、相关贸易和海关政策的清晰透明、政府机构办事效率等，还与发达国家有较大差距。例如，中国虽然近年来在对外贸易政策发展方面取得明显进步，通过建立一批自由贸易试验区，推进对外经贸政策改革，但由于基本上还属于起步阶段，因此，改革成效尚未显现，短期内无法对金砖国家体系的贸易便利化改善起到明显作用，长期当然是明显利好的。在其他国家中，南非是近年发展较快的国家，在贸易促进指数中，南非于2016年超过中国，成为金砖国家中排名最靠前的国家，这与其近年来的对外经济发展战略密不可分。而俄罗斯、印度和巴西等三国则在贸易便利化方面发展稍显迟缓，总体来看，普遍存在基础薄弱、国内改革力度不大和合作积极性低等间题。当然，这也是金砖各国均存在的共性问题。不过，当下的国际环境，尤其是特朗普上台后美国实施的一系列“反全球化”对策和一再的“退退退”，以及对俄罗斯不断施加的各种国际压力，却成为金砖国家这一合作体系进一步发展的机遇所在。世界贸易组织刚刚颁布的《贸易便利化协定》，也许意味着金砖国家推进贸易便利化、推进更加密切的合作发展的黄金时期已经到来。

(二)金砖国家贸易便利化的分指标比较

根据前文所述，关于贸易便利化的国家发展评价指标，主要参考较为权威的世界经济论坛所发布的贸易促进指数和《全球竞争力报告》中的各种指标，结合指标特点，贸易促进指数较适合探讨国家总体贸易便利化发展水平，而在分析分指标探究原因层面，《全球竞争力报告》中的指标数据较为对应。根据《全球竞争力报告》中的相关数据指标进行评价，包括金融市场环境、海关运作环境、港口运营效率和电商发展等核心二级指标，按照学术界的一般做法，将这些指标加权整合综合分析一国贸易便利化发展程度。图2为摘取的2016年金砖国家在各分指标上的数据分布，本部分主要从上述分指标探讨比较金砖国家在贸易便利化进程上的发展情况。

1.港口运营效率

在探討该分指标之前，首先需要说明的是，之所以港口运营效率可以作为贸易物流运输的代表指标，主要是因为整个全球环境自古至今，航海货物运输一直都承担着全球经济发展的主要运输动力，无论是500年前的大航海时代，还是如今的万吨智能化巨轮，这一角色地位始终没有改变。当然，其他交通运输方式，尤其是航空运输进步明显，但其运力极低的最大短板始终无法改变。因此，作为体现航海运输水平的最主要指标，港口运营效率是推进贸易便利化发展的重要内容。

关于港口运营效率，根据国际港口发展经验来看，主要从三个方面进行评价考核，包括港口内部运营效率、港口与其他港口之间的联网效率和港口对内陆腹地的辐射水平等，而港口内部运营效率主要受港口单位经营管理、集装箱装卸效率、货船调度能力等方面的影响;港口与其他港口之间的联网效率则主要受港口之间政府层面的政策对接情况、港口之间的交通路线建设等方面的影响;港口对内陆的辐射水平则主要受到一个国家内部交通互联网的建设影响，尤其是港口建设相配套的铁路和公路等陆地运输的建设情况。

比较来看，目前，由于中国在进入新世纪以来经济的快速发展，尤其在金融危机过后的8年时间里，伴随一系列经济刺激和复苏政策的大力实施，再加上以“一带一路”为代表的对外经济合作政策的广泛积极推进，国内基础设施建设取得了长足进步，并在近年还越来越多地在国际上开展交通基础设施的投资建设工作，因此，在金砖国家体系里，中国已经在港口运营效率这一分指标中取得相对的领先地位，超过之前传统强国南非。此外，印度近年也由于越来越重视在亚洲经济中的合作，因此，在港口建设方面也进行大规模的投资，取得了显著成效，目前排在金砖国家第三位。巴西一直是南美国家中对外经济合作发展的领头羊，尤其在航海运输方面，但近年也表现出后劲不足问题，基础设施建设面临维护不到位和更新换代不及时是主要原因，前几年甚至出现过中国进口自巴西的大豆因为巴西港口落后且拥堵严重而取消订单的事件。与上述国家相比，俄罗斯在港口建设方面则面临更大的先天不足，因为地处北半球高纬度地区，大部分的海岸线由于长年冰冻无法正常使用，本质上与内陆国无异，也导致俄罗斯在该项指标的贸易便利化提升方面面临更大挑战。

2.海关运作环境

一国的海关运作环境从包含内容方面，主要涉及海关机构直接的税收成本和海关通关流程成本两大内容，后者又具体分为流程的简化高效与否和政策的透明度。目前来看，依据其他国家的相关经验，海关制度在贸易便利化水平提升方面主要可以在国际标准协同和海关业务流程升级两个层次体现，即从宏观长远层面的制度导向在调整和微观短期层面的业务流程完善两个方面。海关制度的国际标准协同方面，目前，全球贸易发展普遍存在国家间海关制度不协调的问题，是各国共同的努力方向，金砖国家从长远的贸易便利化发展角度看，必定在海关制度发展方面达成长远的一致标准，再加上目前金砖国家在国际海关制度发展方面与发达国家仍有差距，所以，长期的海关制度标准的逐步融合统一并与国际接轨是必然选择。关于微观短期层面的业务流程完善，只是目前金砖各国短期内可以在海关操作方面立竿见影的对策选择。就发展现状而言，得益于多年连续的对外开放和经济合作建设，中国和南非仍处于金砖国家中海关运作环境建设的较高水平，包括海关在内的边境政府单位运营效率普遍较高。而受制于国内政策法规的限制，俄罗斯海关运作环境处于金砖国家中的最低层次，鉴于海关环境效率和国内规制改革将是下一阶段金砖国家贸易便利化提升的重要改革方向，俄罗斯在此方面将面临较大压力。众所周知，2017年9月，备受瞩目的金砖国家领导人峰会在中国厦门隆重召开，与会金砖国家共同签署了《金砖国家海关合作战略框架》，明确提出，金砖国家将共同推动“经认证的经营者”(AEO)互认合作，建立海关数据交换和共同标准，加快过境货物通关和服务共享平台建设，并在新兴事务方面，《战略框架》明确金砖国家海关将共同建立数字海关，实现海关无缝通关。

3.金融市场环境

前文提到，金砖国家在国际上的综合影响力显著提升，但与之严重不相匹配的则是尚处于发展初期的金融服务业，尤其与发达国家相比，金砖国家的金融市场在发展层次和开放程度上还有较大差距，在金融服务业对经济发展越来越关键的今天，金砖国家金融市场整体竞争力提升成为迫切需求。综合比较金砖国家的金融市场发展来看，南非在金砖国家中属于开放度较高的国家，但其外汇储备在金砖国家中较低，对其金融系统的抗风险能力产生不利影响;相反的是，中国和俄罗斯的国际金融势力主要体现在国际金融资产的增长上，尤其在外汇储备方面，虽然中国近年外汇储备有下降趋势，但仍然是全球最大外汇储备国，占据全球外汇储备的比例达30%左右，是排名第二的日本和排名第三的瑞士的2倍和4倍左右，但是，众所周知，外汇储备规模并不是一国金融市场发展水平的最关键因素，且外汇储备过高也有明显的负面影响和国家层面的资金管理压力。

目前，中国和巴西等国在金融市场开放方面面临最大的问题仍是国际资本流动的管制问题，虽然伴随经济全球化的推进，各国都在逐步放开金融管制，但考虑到发展中国家地位及外部资本的冲击风险，目前在对外开放度上仍明显低于发达国家。此外，印度在金融市场发展方面处于金砖国家较低水平，无论是在开放程度，还是外汇储备规模方面，都处于相对低位，未来提升改善空间潜力较大。针对金砖国家在金融业发展方面的共同不足，2015年，金砖国家共同签署并通过了《金砖国家银行合作机制金融合作框架协议》。2017年3月，中國外交部金砖国家事务特使王小龙在北京召开的金砖国家智库研讨会上也提到，金融合作是2017年金砖国家合作的重点。因此，展望未来，金砖国家将在金融发展层面开展更广泛和更深入的合作，应充分发挥金融服务业的经济服务和支撑作用，从而为贸易便利化提升构建必要条件。

4.电子商务发展

2017年9月，金砖国家领导人峰会在厦门顺利召开，会上签署了一系列金砖国家合作协议，其中与贸易便利化合作关系最密切的当属《金砖国家电子商务合作倡议》的签订。数据显示，金砖国家跨境电商的发展平均增速已达35%左右，其中，发展最快的中国和俄罗斯更是高达80%的士曾长水平。

由于金砖国家之间一直存在的制度差异、经济距离等因素，使得国家间在电商发展方面存在较大分歧，也引致金砖国家在发展电商产业合作方面的共同迫切需求。目前，在金砖国家中，除了南非在该方面发展尚处于起步阶段以外，其他国家均发展迅速，中俄两国一直保持领先优势。在阿里巴巴、腾讯、百度等一批优秀互联网企业的带动下，中国电商规模已达20万亿级别，在“十二五”期间，中国的电商规模增长了近3倍，如今已经成为全球电商发展的领头羊。总体来看，金砖国家具备全球近一半人口的巨大市场优势和经济高速增长，决定了电子商务发展前景广阔，因此，作为金砖国家贸易便利化提升措施的先导方向，跨境电商的推动将成为金砖国家未来更广阔合作的敲门砖，各国都应以此为契机，快速提升全面的合作水平。

三、结论

从实际数据可以发现，金砖国家虽然经贸合作发展成绩显著，但在贸易便利化水平提升方面仍不稳定，甚至在近年还呈下降趋势，这在全球贸易便利化大趋势背景下使得金砖国家贸易便利化提升问题显得尤为重要。金砖国家近年来伴随经济影响力的显著提升，合作发展也达到空间规模，但贸易便利化水平还有很大的提升空间。当前，金砖国家推进贸易便利化主要面临提升共识、解决贸易便利化的系统性复杂问题和全球经济逆行的环境阻碍等三大方面制约因素，在构建贸易便利化合作框架方面，要遵循国家内部水平式的功能性合作原则，国家之间探索式的尝试性合作原则，国际物流合作为首要目标发展原则，国家软环境标准统一规范建设原则及贸易便利化建设目标规划制定原则。在上述原则指导下，应将贸易便利化作为金砖国家间经贸合作的主要内容，以提高金砖国家间经济合作效率和收益、降低流程成本、提升整体国际市场竞争力为总体目标。目前，贸易便利化为贸易带来的效率提升和成本降低等益处已经得到广泛承认，因此越来越多的国家和区域合作协议把贸易便利化条款加入到政府的贸易政策或者多边贸易合作协议中，金砖国家体系应重视贸易便利化的意义和作用，充分发挥各国优势特点，结合长处，快速推进贸易便利化发展的改善提升，为金砖国家经济合作提供坚实支撑。

[参考文献]

[1]孙玉琴，苏小莉.“一带一路”倡议下中东欧贸易便利化对中国与欧盟出口影响的比较[J].上海对外经贸大学学报，2018(1).

[2]李玉辉.贸易便利化视角下我国专业市场国际化转型升级探讨[J].商业经济研究，2017(14).

[3]孔庆峰，董虹蔚.“一带一路”国家的贸易便利化水平测算与贸易潜力研究[J].国际贸易问题，2015(12).

[4]毛艳华，杨思维.21世纪海上丝绸之路贸易便利化合作与能力建设[J].国际经贸探索，2015(4).

[5]李波，赵鑫械，李艳芳.贸易便利化、产业集聚与地区产业增长[J].财贸研究，2017(8).

作者：崔日明 梅宇航

贸易便利化利益探究论文 篇2：

山东自贸区提升贸易便利化的路径研究

摘要：在国际贸易快速发展的过程中，山东自贸区为了更好的促进自身贸易自由化与便利化水平的提升，必须要积极的开展货物贸易自由化，同时扩大服务贸易的出口规模，在承接国际产业转移的过程中，吸收区外直接投资，推动地方经济的发展。通过实现自贸区贸易便利化水平的提升，能够在降低企业交易资本，提升经济效益的同时，增强中国商品在国际市场中的竞争力。因此，本研究主要以山东自贸区为例，针对贸易便利化开展探究，从目前国际贸易发展形式出发，提出推动贸易便利化的路径，为山东省经济发展奠定坚实基础。

关键词：山东自贸区;贸易便利化;路径

引言：通常来说，在贸易自由化的推动下，可以有效的降低甚至消除以往存在的贸易障碍，实现市场自由度的提升，为全球资源配置提供新的途径。在贸易便利化的過程中，能够有效的促进服务标准统一，提供更为简化的管理流程，同时增加透明度，控制区域内的国际交易成本，实现竞争力的提升[1]。山东自贸区的成立，是国家在进行综合考量以后做出的决定，不仅为我国对外贸易的发展注入了新的活力，同时也推动了山东地区的经济发展。所以说，为了更好的发挥出山东自贸区的作用，必须要采取有效的措施，提升贸易便利化，为山东自贸区的健康快速发展提供可靠保障。

一、贸易便利化概述

相较于贸易自由化来说，贸易便利化并没有构建统一的概念界定。从本质上来看，自由化与便利化之间存在着紧密的联系，并不是截然不同的独立个体，作为贸易领域中的重要形态，为世界贸易的发展作出了突出贡献。从狭义上来看，贸易便利化指的是在开展跨境贸易的过程中，为了更好的推动文件快速传递，为港口货物提供便捷物流支持而制定的规章制度，或者采取的各种措施。随着国际贸易的快速发展，贸易便利化的领域也更加宽阔，比如在海关活动、业务环境以及制度环境等方面，都起到了至关重要的作用[2]。相较于贸易自由化来说，贸易便利化更加重视统一标准、简化程序，有效的加上你好进口限制，打破以往的贸易壁垒，推动国际贸易的发展。

二、自贸区理论基础

(一)自由贸易理论

自由贸易理论的创始者为亚当斯密，在这一理论当中认为，参与贸易的双方均可以获得贸易利益，在针对贸易原因进行实证分析以及逻辑推论以后，亚当斯密提出了自由贸易理论，同时也成为了国际贸易的核心内容。在自由贸易理论的支撑下，可以更好的促进贸易利益的提升，但是同样会产生一些弊端，不同国家在贸易自由化中的获利存在较大差异，这就造成其部分国家的经济地位提升，但是部分国家出现了边缘化的情况。

(二)绝对优势理论

绝对优势理论同样是英国古典经济学家亚当斯密提出，在他的观点中认为，国际贸易的产生，根源在于国与国之间存在的绝对成本差异，当一国在某项产品生产中的成本低于他国的时候，其在这一产品贸易中就拥有绝对优势，可以积极的开展出口贸易。各国在参与国际贸易的过程中，应该从自身的绝对优势出发，形成合理的国际分工格局，实现社会生产力的提升。但是这一理论存在一定的片面性，无法解释各种产品生产上都具有绝对优势的国家与不具有绝对优势的国家之间的贸易往来。在自贸区的建设中，需要以绝对优势理论作为指导，对贸易双方的产业结构优势进行分析，从而实现彼此之间贸易往来的高效化，将自身的优势产业发挥出来，实现自身市场竞争力的提升。

(三)比较优势理论

大卫·李嘉图提出的比较优势理论认为，不同国家在生产技术方面存在相对差异，这就造成其自身的相对成本存在区别，在开展国际贸易的过程中，需要借助自身的优势，集中生产出口一些具有比较优势的产品，针对比较劣势的产品，需要更多的进口。在比较优势贸易理论当中，针对贸易产生的基础以及贸易利得进行了解释，这也就推动了绝对优势贸易理论的发展。

三、山东自贸区提升贸易便利化路径

(一)推行优惠原产地规则

在贸易便利化的发展中，原产地规则逐渐完善，如果没有制定严密的原产地规则，则会出现区外第三国“免费搭车”的问题，无法将自贸区应有的作用发挥出来。在山东自贸区的发展中，应该积极的推行优惠原产地规则，借助这一“金钥匙”，实现自贸区实施效果的优化。自贸区的稳定运行，必须要制定合理的原产地规则，如果出现过于严格的情况，则会使得自贸区的功能削弱，但是如果缺乏监督，则会造成利益外溢。在这一过程找那个，必须要完善预裁定机制，对企业的签证成本进行控制，同时为企业提供更多的信息获取渠道，鼓励企业参与到自贸区当中，提升自贸区的运行效果。

(二)优化口岸贸易环境

在目前山东自贸区贸易便利化的发展中，必须要对口岸挂你资源进行整合，同时简化、协调进出口手续，将信息技术的优势发挥出来，为山东自贸区的发展提供便利条件。山东自贸区通过积极的推动生产性服务业的发展，构建更多形式的跨境服务形式，实现山东地区城市贸易服务功能的增强，积极的推动自主研发、自主营销与自主品牌的建设，实现山东省投资环境的改善。在口岸管理工作中，需要对不同管理部门进行协调，包括运输、生产以及服务部门等，构建完善的管理系统。海关部门必须要建立在开展有效监管以及提升通关效率的基础之上，完善不同层次的合作机制，既要实现外部合作，又要开展积极的内部合作，从全局出发，优化口岸贸易环境。

(三)加快贸易便利化制度建设

在实现山东自贸区贸易便利化提升的过程中，应该建立在制度为核心的基础之上，积极的开展高效边境管理制度。首先，单一窗口合作机制。边境检查部门需要积极的与空港、国际港以及陆地边境等开展联合工作，海关不能替代其他部门，开展边境检验。其次，单一国家联系点制度。通过设立一国贸易法规唯一联系点，为贸易便利化发展提供保障，发挥出财政部门、税务部门以及海关口岸部门优势，构建跨部门的代理机构。最后，快捷通关制度。在开展风险评估与海关外部审计过程中，需要建立会计通关制度，从而提升风险评估效率，减少贸易风险，充分发挥自贸区的优势。

(四)构建无纸贸易平台

在无纸贸易的推动下，能够更好的实现商业模式与技术的创新，电子数据交换作为最高境界，为无纸贸易的发展提供了便利条件。山东自贸区需要积极的构建无纸贸易平台，从跨境数据交换的角度出发，为不同经济体的发展提供便利条件。在推动跨国界协商与协调的过程中，不仅需要实现各部门之间的完美配合，同时需要将无纸贸易的优势发挥出来，做到相互协作。在无纸贸易的落实中，需要提供充足的人力资源以及资金投入，完善电信基础设施以及技术开发，构建长效无纸贸易发展机制，推动贸易流通与港口管理整合发展，实现山东自贸区发展水平的提升。

结束语：随着国际贸易的快速发展，我国在自贸区建设方面取得了显著成就。山东自贸区的成立，为地区经济发展以及对外贸易提供了新的路径，为了实现山东自贸区贸易便利化水平的提升，必须要积极的推行优惠原产地规则，优化口岸贸易环境，积极推动贸易便利化制度建设，借助无纸贸易平台，为自贸区发展保驾护航。

参考文献

[1]王淑敏，冯明成.《贸易便利化协定》与《京都公约》(修订)比较及对中国自由贸易港的启示[J].大连海事大学学报(社会科学版)，2019，18(002)：11-16.

[2]何陈棋，曹红，唐葆君.自由贸易区对我国上市企业研发与经营绩效影响的研究[J]. 中国注册会计师，2019(8)：5.

本文为山东外国语职业技术大学2021年度科研课题：山东自贸区建设背景下贸易便利化拉动跨境电商发展的路径研究(编号：KY201903)研究阶段性成果

作者：胡锦

贸易便利化利益探究论文 篇3：

跨境电商促进贸易惠民的基础、影响和对策

摘 要：目前，跨境电商贸易越来越多惠及到中小企业和普通民众，并将贸易红利直接分配到贸易参与者的手中。但在享受着贸易惠民化带来的经济的增长和结构升级的好处时，也出现了上层建筑不配套、产业链的连通程度不高等问题。基于此，提出了解决这些已经出现问题的关键是跨境物流产业合作、政企合作。

关键词：跨境电商;贸易惠民;对策

随着跨境电商的发展，贸易越来越多的惠及到中小企业和普通民众，使贸易红利直接分配到贸易参与者手中。在贸易惠民化的发展过程中，跨境电商的发展走向3.0、第三方支付平台的出现和民众参与的热情对促进贸易惠民的发展起到不可忽视的作用。在享受贸易惠民化带来的经济增长和结构升级的好处时，不可避免地出现了上层建筑不配套、产业链连通程度不高等问题。我们认为，解决这些问题，关键在于合作，即跨境物流产业合作、政企合作搭建跨境电子商务平台、与周边国家发展经贸关系，签订贸易便利化协定。

一、跨境电商促进贸易惠民的方式

随着互联网技术的发展，尤其是跨境电子商务的平台出现，使得中小企业和人民广泛参与到国际贸易中，使得原来在贸易中处于比较弱势地位的群体，也能从中获利。

(一)跨境电商促进贸易主体的扩大

在跨境电商平台上，中小企业参与国际贸易难度较大，原因无外乎以下几点：出口成本高、本身的制作工艺技术有限、物品缺乏竞争力。由于内外部综合因素的影响，使得中小企业对国际贸易的参度不高。个人能参与到国际贸易的机会更少。跨境电商使得贸易主体范围扩大，以促进贸易的参与度。

(二)跨境电商促进贸易红利直接分配

在以前，国际贸易的利益主要流向于跨国公司，其次是政府的投资红利和关税。而跨国公司从事的加工贸易，利润空间十分低。在一些知名品牌中，品牌商赚取约30%的利益，渠道商赚取约60%的利益，而做加工贸易的我们仅仅只有10%的利润。在国际贸易价值链的低端，利润低、获利少，最终以财政分配、工资等形式流入人民群众手中的利润是很少的。贸易的红利是一种间接的方式，并非是惠及广大民众的。跨境电商可以将这种贸易的红利最大程度的直接惠及到每一个国际贸易的参与者。

二、跨境电商促进贸易惠民的基础

(一)跨境电商发展推动贸易惠民的趋势

当前，中国的跨境电商已经进入3.0时代，主要表现为大型工厂上线、中大额订单比例上升、大型服务商加入和移动用户量的爆发。可以说，我国的跨境电商领跑世界。这为我们发展惠民贸易提供了很好的平台和基础。据统计，中国各类跨境平台企业已经超过5 000家。2015年，中国的跨境电商交易规模5.4萬亿元，同比增长28.6%。据商务部预测，2016年跨境电商进出口贸易额将达到6.5万亿元;未来几年，跨境电商进出口贸易交易比例将会提高20%，年增长率将超过30%。2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增长44%。其中，进口网络零售额约206亿美元，同比增长60%;出口网络零售额约512亿美元，同比增长40%(资料来源：商务部)。目前，我国有多家跨境电子商务平台(表1)，外贸企业和个人可以脱离传统出口的所有中间繁琐的过程，通过跨境电子商务平台与境外达成交易。

(二)第三方支付平台是贸易惠民的助推器

第三方支付平台的出现，是平台能够维持运作发展的重要条件。它的出现，促使贸易便利化程度增高，省略了很多烦琐的中间程序，为电子商务交易提供安全、便捷和快速的支付支持，是电子商务发展的里程碑，也是发展贸易惠民的助推器。第三方网上支付平台与主流的银行、通信集团的合作，如云网、支付宝、贝宝等，增强了民众的信任，实现了跨银行、跨地域、多种银行卡的实时交易。

(三)中小企业和民众参与贸易的热情

跨境电子商务平台的出现，使得中小企业和民众参与度提高。2014年，我国的跨境电商企业已经超过20万家，各类跨境平台企业已经超过5 000家。中小企业可以通过跨境电商平台广泛的参与到全球贸易之中，减少了以前因为出口成本高、不熟悉规则、程序烦琐等贸易障碍。同时C2C模式，如淘宝全球购，使得消费者广泛参与到国际贸易中。跨境电商平台提供使中小企业和民众广泛参与的贸易机会，而中小企业与民众也积极参与，找到一种降低进出口成本从而致富的方式。

三、跨境电商推动贸易惠民的影响

(一)促进经济的新一轮增长

如今，世界经济持续低速增长，中国也进入了新常态，即稳定缓慢地保持在一定的增长速度上。电子商务可以推动需求增长。2016年阿里巴巴的双十一网购节正式开启后，中国消费者在当日上午12点购买了价值807亿元的商品，一扫关于经济放缓的担忧。阿里巴巴推出了buy+虚拟现实购物体验，购物者移动视线就可以完成逛街、下单、支付的购物全过程，同时还举办了电视互动晚会，请来大牌明星助阵。苏宁、国美等电商在继续主打电器、日用品等垂直品类的同时，还和线下门店进一步加强互动;唯品会等企业则推出主流媒体视频直播，希望通过网络社交手段提升成交额。很明显，中国的市场十分巨大，市场潜力也很大，关键是能否通过创新去挖掘潜在的市场需求，促进经济的新一轮增长。

(二)促进经济结构的优化升级

现在，电子商务是以服务贸易为主要方面，综合服务平台模式发展很快。综合服务模式是指企业提供买卖双方贸易所需的服务，如物流、保险、金融、海关、支付等。电子商务推动贸易惠民发展，即是推动发展服务经济，从而促进第三产业的发展。在这里，我们可以拿出支付这一方面的服务重点进行探究。2013年，中国第三方移动支付市场交易规模达12 197.4亿元，同比增长707.0%。伴随着互联网技术的发展，移动互联网在整体支付的占比不断上升(如图1)，从2013年开始，中国第三方移动支付市场交易规模高达90%以上，民众越来越享受着便利化的服务。

(三)配套的上层建筑发展缓慢

跨境电商平台的出现，提高了贸易便利化的程度，同时也存在上层建筑不配套的问题，比如，各个国家的关税程度、各个国家的监管标准都有着各自国家的规定。现阶段的通关效率还比较低。从世界银行2016年《营商环境报告》中可看出，国外货物到中国来，货物在关境区停靠的时间还比较长;在保税区、通关等方面还存在脱节。在189个国家中，中国通关效率排名86，位置居中，所以可见，在将近一半的其他国家和地区，通关效率都不高。

(四)产业链的连通程度有待提高——物流

产业链的联通主要指物流。跨境购物物流包括三段，分别为国外内陆段运输、国际段运输和国内段运输。因此，相对于国内电子商务物流配送，跨境电子商务的物流配送大体有两个问题：一是对于国外地理交通以及社会生活等方面的基础知识匮乏，使得跨境电子商务物流配送在国外内陆配送困难较大;二是需要解决进口通关问题，现阶段货物在关境区停留的时间还相对较长，造成货物的挤压。在跨境电子商务中，物流的及时性和安全性影响着购买体验，进而影响销售业绩，所以在物流联通产业链上下游还不是很顺畅。

四、推动贸易惠民发展的政策建议

(一)加强跨境物流产业的合作

在跨境电子商务交易中，物流是影响买家购买体验的重要因素，也直接关系到卖家获得的评价水平。所以，跨境电子商务的发展，要求物流产业的跟进。跨境电子商务物流应该形成全球供应链，进行技术创新，争取利用信息技术，搭建高效率的物流体系平台。通过高效处理订单、库存、仓储、物流配送等相关环节提高资源整合能力，为跨境电子商务提供综合性供应链解决方案。加强国内—国外物流公司的合作，以解决国内货物跨境后因不适应当地地理环境造成的派送不及时。传统电商，会在各地采取设立总仓、分仓等模式，但是即使倉库再多，也不会在每个城市设立一个仓库。开展跨境合作，可以降低本国物流公司在国外地区建立仓储区的成本。

(二)政府企业共同搭建综合服务管理平台

现阶段，一些国内电商在大型数据处理、仓储基地布局及配送体系上，全面规划发展，也已经存在一些综合服务管理平台提供报关、通关、物流、保险等综合服务，但这种平台还是较少。综合服务管理的背后，即是建立在大数据和科学技术之上的全渠道整合。在2016年双十一购物节后，中国的大多数物流送达平均都比平时要晚1周左右，但是良品铺子，却创下了O2O第一单11分钟送货上门的例子成为新零售的典范。全渠道融合达到了前所未有的高低，是行业未来发展的典范，颠覆了传统的物流和运作模式，这是大数据、国际化、娱乐化、科技化综合作用的结果。投资进行技术创新，利用IBM、SAP以及华为的解决方案建立起订单中心、库存中心、促销和价格中心等全渠道管理创新，从而实现了无缝流通和高效运转。因此，政府鼓励创新，加大科技投资，企业应该追求技术创新，二者协力搭建综合服务管理平台，让贸易惠及各方。

(三)与周边国家签订区域贸易便利化协定

针对各个国家的贸易壁垒和监管问题，政府还需发挥主要作用。加强多边合作，发展与各国友好关系，建立自由贸易区。同时，更新世界贸易组织的有关规定，致力于签订区域贸易便利化协定，建立统一设计的一整套监管制度，并明确标准准则，促进贸易的便利化程度。目前世界经济放缓，贸易合作应以自由贸易为基础，希望能够把真正的、多边的、双边的贸易协定一致化，G20的国家应尽快签订贸易便利化协议(TFA)。不仅如此，如响应落实一带一路政策、推动中日韩自贸区建设等，都会在很大的程度上促进贸易惠民的发展。

参考文献：

[1] 王健.全球普惠贸易发展趋势及其方向探究[J].中国市场，2016，(26).

[2] 王健，巨程晖.互联网时代的全球贸易新格局：普惠贸易趋势[J].国际贸易，2016，(7).

[3] 中国互联网金融研究报告[R].2015.

作者：王婷婷