出口贸易流程（精选7篇）
A 货物商检 ：需要合同，发票，箱单，报检委托书（自理报检可不用），厂检单，搭配明细表，符合性申明，包装证（前4个外贸公司准备，后4个供货工厂准备）
B 货物报关：需要合同，发票，箱单，报关委托书（自理报关可不用），报关单，核销单（外贸公司准备），换证凭条（商检通过取得）准备单据的同时，联系货运代理公司：根据合同签订的贸易方式
（FOB/CFR/CIF等）向货代订舱，货代此时会给你他们公司的BOOKING,让你按需要填写，如订的柜型，运费到付还是预付，货物的体积重量件数，拖车、仓库、报关的安排，电放提单（就要向货代做一份电放保函）还是正本提单，目的地，收发货人……安排以上3部后，按照订的仓库地点准时交货并寄给报关行报关资料，同时向货代所要SO即订舱号给报关行，跟货代补料，确认提单（确认货物的准确体积重量件数，收发货人等，准备做正式提单）货物出口，会收到货代和报关行给你方的港杂费和报关费用账单支付费用后，货代按你的要求电放提单或出正本提单；报关行在拿到盖章的报关单核销单后寄还给你。之后，你可以带上返还的资料办理核销和退税事宜。
以上是我从业半年来积累的经验，一步步走过来发现其实并不难，只要每一个环节安排妥当。在此，提示你一下总是发生问题的地方：按时交货，货物从工厂到货代的仓库需要一段时间，就必须提早发货。尽量给路上充足的时间，要把意外状况的时间算进去。（晚到经常爆仓，耽误船期，影响结关时间等，若真的意识到赶不上，要先让货代提柜）领换证凭条时，若是2个以上唛头，注意肯定有附页。货物的体积是按规格计算的，若是货物的包装规格不同，订柜要考虑柜型。（40HQ的柜不如40GP的柜好装，经常是40GP的柜子装的货比实际体积多，我很奇怪这一点的）
关键词：进出口贸易,流程再造,合同磋商,环节
出口贸易环节主要包括出口合同的商定、出口货源的准备、租船订舱、单据的准备与制作、出口结汇等过程, 这五个过程以发生的时间先后排序, 并环环相扣。下面对这些环节逐一进行讨论。
一、出口合同磋商流程再造
合同磋商的关键是要实现自己的营销意图, 营销意图主要就是体现在市场份额、利润最大化、客户的开发拓展与关系的维系、与对手的贸易战等方面。
从进出口合同的磋商的四个流程来看, 询价、报价、还盘、接受每一阶段无不体现为这一营销战略服务的磋商思想。询价可以划分为卖方主动报价与买方主动递盘, 两种情况预示的购销意图有所不同, 从而影响到后面的三个环节的进一步发展。在这里流程再造的核心是要处理好公司的营销目的与合同的签订权的授权级别的关系, 要让公司的业务员、业务经理在授权范围内能抓住时机成交, 并能较好地执行公司的营销目的等战略意图, 使得具体的参与人员能够自我约束, 自我发展。如果没有上述流程再造的指导思想, 购销意图不清、授权级别不清, 那么从合同签订之日起就可能为今后的损失埋下隐患。
这一流程再造能保证得到有效的结果的前提条件是要有一批高素质的人才与科学完善的公司管理机制, 如业务员、部门经理分别授权到什么程度, 一定阶段的包括短期、中期和长期的营销目的, 详细的实施方案等等。
图1是根据上述思想经过再造后的出口合同磋商流程
二、出口货源供给流程再造
对于已经签约成交的货物, 保证按时、按质、按量、按点交货就是货源供给流程再造的关键。出口合同规定的交货时间、质量要求、数量规定、交货的地点这四大条件都是合同的要件。而这四大条件相互影响, 有时又互为条件。货源供给的流程再造, 就是要考虑到这些因素, 保证这些条件的顺利完成。
如果出口企业为生产型企业, 出口自己生产的产品, 则出口部可以在权限范围内直接给生产部生产通知, 也就准备好了货源。
但是在流通型企业来讲, 工作难度有所增加, 在这样的流程再造中, 货源采购的授权问题如同上面的合同磋商流程再造中的合同签字权授权一样, 对保证货源的及时供应有着重要的作用。为实现公司的战略目标, 货源价格的比较选择、供应商的选择、采购时机都是重要的考虑因素。另外, 采购人员与出口外销人员是否为同一个人, 如果不是, 所涉及到的进出口合同的履行程序中的“四排” (即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”) 与“三平衡” (即货、证、船的时间平衡衔接) 工作在这两者间的协调就格外地重要。
同上, 这一流程再造能保证得到有效结果的前提是要有一批高素质的人才与科学完善的公司管理机制, 如货源采购合同业务员、部门经理分别授权到什么程度 (即最佳授权) 、一定阶段的包括短期、中期和长期的涉及到货源供给的战略目的、详细的实施方案等等。
三、出口租船订舱、装运流程再造
租船订舱、装运主要考虑的就是按照合同的约定为保证货物按时、按点、按量、按质交货这一目标的一个必要环节。这一必要的环节流程再造的关键就是要按照合同履行管理当中的“四排”、“三平衡”工作来进行。
在合同签订以后, 以信用证结汇为例, 只有有符合合同规定的货物、有符合合同规定的信用证、有按时按量能装载货物的船舶或者舱位, 才能顺利有效地出运货物, 走入顺利履行合同的下一步。如果是已有信用证在手, 但是没有准备好货物, 不能在合同规定的时间内完成交货, 则会造成卖方违约, 结果是向买方赔偿, 这是“有证无货”。如果是货物已经准备妥当, 但是买方没有将信用证按时开到, 甚至是不开证, 则是买方违约, 若是前者买方只是轻微违约, 造成的后果是推迟交货, 卖方遭受的损失不大;若是后者买方就是根本性违约, 造成的后果是货物无法交运, 在货物是特制的条件下或者是价格下跌的情况下, 卖方必然遭受较大损失, 只能向买方进行索赔, 后果难于预料, 这是“无证有货”。如果是买方没有开立信用证, 作为卖方也没有办法按时、按点、按量、按质准备好货物, 在这种情况下, 买方不履约, 卖方也没能履约, 造成的结果可能就是双方均没有损失, 这是“无证无货”, 也是可能出现的一种结果;其他情况是如果双方各自均是在准备的过程中, 己方是否遭受损失, 这取决于对方在合理的时间范围内是否会最后真正违约。
在这样的流程再造过程中, 船东的资信与价格的比较与选择是一个重要的考虑因素, 这是一个长期的积累过程, 为了能选定一个最佳的船公司, 公司应该建立合作伙伴资料库, 在上述进出口履行环节的“四排”与“三平衡”的基础上, 综合考虑, 选定最佳的船运公司, 保证装运的顺利进行与合同的最终履行。
四、单据准备流程再造
单据准备的难点在于出单依据以及出单人, 出单依据在于是否存在这样的可获得的单据;出单人的业务水平, 包括自己出单的部分比如发票、装箱单、一般证明材料等或者是自己以外的第三方比如提单、商检检验单据等, 都会直接影响到单据的准备的有效性、正确性、及时性。特别是在以单据买卖为表象的以L/C为结算方式的情况下, 尤其要注意。
在信用证结算条件下, 买方所要求的单据种类一般而言来源于合同所作的规定, 或者是买方对这一规定的合理补充扩展并且卖方可以做到, 这会在信用证所要求的单据上得以体现。流程梳理的思想是:凡是卖方不能提供的单据比如信用证所规定的前后矛盾、软条款、理论上可以实际做不到的单据, 应当取消并对信用证进行修改。至于交单行的选择, 实际上是单据把关的最后一道程序, 银行相关人员的业务水平即审单的责任与能力和与开证行/付款行的关系密切与否, 是作出选择的最终依据。
在这样的流程再造过程中, 单证人员 (有些单位或者就是业务员/业务部经理自己) 对于各种单证的熟练程度、信用证付款的基本要求———单证相符、单单一致之原则的特点需要十分地熟悉, 特别是对《UCP600》《ISBP》两个惯例的掌握程度, 是取得流程再造效果的关键。
五、出口结汇流程再造
如果没有贸易索赔纠纷的话, 结汇是进出口贸易最后的环节。作为卖方, 如前所述, 其最为关心的是安全、快速的收回货款。如何加速进出口企业出口收汇的速度, 则是结汇流程再造的核心。这一步是在上一步单据准备流程的前提下随后进行的。
在这样的流程再造过程中, 除了上一步的单据流程的关键因素外, 交单行或者议付行的选择以及是否需要考虑融资这两个问题是这一流程的重要考虑因素。有些银行可以为企业提供信用额度, 这为企业的经营提供了宽松的资金环境, 有时这是非常重要的经营条件。如果卖方有融资需求, 这时候需要分析信用证清算的种类, 既是议付信用证、付款信用证还是承兑信用证, 前者又分为是公开议付还是限制议付信用证, 不同的清算方式卖方得到货款的时间前后相差会较为可观, 比如若卖方进行议付与不进行议付 (即普通付款清算) , 两者时间相差可以达到10-20天, 议付清算方式可以使卖方早日以票据进行贴现。与议付相似的是出口押汇, 即出口商在货物装船发货后, 将信用证要求的有关全套单据交到银行, 要求银行立即按照信用证的金额进行付款, 使出口商能够得到短期的资金周转, 押汇金额最高为汇票金额的90%, 一般采用预扣利息方式, 即押汇金额-押汇利息。根据需要短期融资与否, 企业应对清算方式并与之打交道的交单银行作出选择。
4月12日，由上海现代服务业联合会主办，上海春宇供应链管理有限公司（以下简称“春宇供应链”）承办的“2012中国供应链发展高峰论坛”暨“2012中国石油与化工行业供应链发展高峰论坛”在上海成功召开。本届论坛邀请了相关政府官员及行业协会领导、知名经济学家、贸易商、中小企业和石化企业代表、金融机构、咨询机构、综合供应链服务商出席，吸引了全国各地500位业内人士积极参与，围绕新形势下的现代化生产性服务业发展新趋势，以及中小企业如何借助供应链决胜商场展开了热烈的讨论。
论坛间隙，本刊记者专访了上海春宇供应链管理有限公司进出口代理事业部总监巢烨。作为供应链领域内资深专家，他将为我们一一解析供应链中环环相扣的每个节点。
供应链服务优化和重组贸易流程
《进出口经理人》：贸易供应链服务目前在国内的发展态势如何，今后的趋势是什么？
巢烨：可以肯定的是，未来贸易供应链的发展将会呈现高速上升的态势。随着国际贸易的发展，有越来越多的企业开始步入国际化进程。但是，对于很多中小企业，特别是生产型企业而言，由于过去没有经历过进出口贸易，就可能对于国际贸易过程中涉及的各个环节或流程并不是很熟悉。
在贸易供应链中，有三个环节最为重要，一是贸易服务环节，主要指进口单证操作、报关报验、收汇结汇、核销退税等问题；二是国际物流环节，诸如货代、海运、平仓理货等问题；三是资金流动环节，诸如外贸中的融资问题。这就是说，总体来讲，贸易供应链可以分为“三大流”：单证流、物流和资金流。从需求来讲，随着国际之间贸易的增多，将会有大量的中国企业需要走出去，对贸易供应链服务的需求必将不断提高。
《进出口经理人》：贸易供应链追求的是贸易服务的全面整合，这种服务模式是否会和银行、货运这种单一的贸易服务供应相冲突，彼此如何展开竞争与合作？
巢烨：贸易供应链中每个环节环环相扣，从而组成了贸易中不可分割的整体。春宇供应链流程外包的服务，就是让客户能够将进出口业务中的诸如海关申报、物流、保险、货款回收、退税和金融等职能进行外包，由春宇对这些流程进行优化和重组，帮助客户更专注其核心业务，提高效率，降低操作成本。
从优化整合上来讲，与其他服务机构相比，供应链企业有独特的优势。以资金流为例，在国际贸易中，买卖交货的周期会比较长，比如同南美客户做出口交易，卖家将货装船发运后两个月才能交付到买家手中，买家在收货后两个月才支付货款，这前后就是4个月的时间，这对卖方会造成很大的资金占有。这种贸易就会涉及供应链中的资金融通。对于供应链中的融资，银行其实也提供相应服务，但是银行推广供应链产品，并不像供应链服务企业那样具有经济性。一般而言，供应链服务企业可以同时推广三四项服务，实现一站式销售。供应链服务企业是把单证、物流、资金流结合在一起进行推广的，是把船、货绑定在一起的，而银行只是单纯的金融企业，在一定程度上不能实现与单证、物流的同步。
另外，与银行相比，供应链服务企业的优势还在于对产品的熟悉程度。做融资也好，为客户做进出口代理也好，不同的商品会有不同的进出口操作规范和报关报验的要求，而诸如春宇这样的供应链服务企业对于这些流程的操作是相当娴熟的。
供应链服务着力于企业总体拥有成本
《进出口经理人》：2012年一季度已经过去，从市场整体情况看，中国制造企业的日子比去年并没好过多少，出口形势依然严峻，从贸易全流程出发，您认为他们迫切需要在哪些环节提升自我？贸易供应链在其间发挥的作用有多大？
巢烨：中国企业对于供应链的理念还有待提升。目前，中国企业对于供应链的理解往往停留在采购价格层面。举例来说，一罐可乐在五星级酒店卖5元，而在另外一个地方可能只卖1元。一般而言，哪个更便宜？当然是1元的便宜。但是，如果你身处五星级酒店，当你选择去另外的地方去买可乐的时候，需要花费的时间成本、物流成本、机会成本将会更多。
因此，供应链所强调的就是总体拥有成本（TCO，Total cost of ownership），而中国企业往往缺乏这个概念，他们往往只看到产品表面的价格。事实上，除了价格之外，其中时间成本、人工成本、机会成本、库存成本等多个因素，都是企业必须考量的因素。而供应链所考虑的就是企业的总体拥有成本。正如海上的冰山，人们看到的往往只是浮在水面上的一小块显性成本，而更大的隐性成本潜伏在深深的海平面以下。在春宇供应链，我们会为客户提供全程的咨询和服务，着重于为客户提供最低的的综合总体拥有成本。
供应链服务商提供一站式服务
《进出口经理人》：从贵公司的介绍中看到和一些国际贸易服务巨头，如瑞士检测认证集团SGS都有良好合作，能否谈谈彼此间是如何实现共赢的？
巢烨：贸易供应链与检测认证也有非常紧密的关系。假如一家国内企业向国外出口货物，海外买家可能会制定某家国际性第三方检测认证企业对货物进行审核、验货或装船前检测。春宇供应链是SGS中国区的合作伙伴，通过我们这个平台就可以提供海外买家所要求的检测。
春宇供应链所有的模式在于整合。在春宇供应链这个平台上，可能或有1000家客户同时通过我们找到SGS，因为数量众多，从而形成了相对较大的需求，SGS就会给我们一个相对较低的折扣率。这一点，有点相似与时下流行的“团购”。
《进出口经理人》：春宇供应链的核心业务是哪几块，彼此之间如何相互配合，实现整合服务优势？
巢烨：春宇供应链可以将供应链中的信息流、物流和资金流整合在互联网平台上，独创性地整合交易服务能力， 从而为客户提供一站式的供应链服务。
在采购与分销服务上，春宇供应链可以为客户提供全球化的产品采购与分销服务，包括方案设计、供应商寻找、质量控制、采购融资，订单执行等所有采购环节；在国际物流服务上，春宇供应链可以为客户提供往来于世界各地主要城市和港口的空运、海运、陆运、清关、仓储等服务，包括揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、各式联运等服务；在供应链金融上，春宇供应链可以提供应收账款管理与买卖、代垫货款、代垫税款、退税融资、电子化结算、汇率风险管理、信用评估、国际保理、保险代理等相关金融服务。
;《中华人民共和国(3)海关异地加工贸易申请表》(以下简称《异地加工贸易申请表》;)(4)经营企业对外签定的 进出口合同一式两份.(5)双方企业签订的符合《中华人民共和国合同法》规定的委托加工 合同一份;(6)按规定需提交的其他单证.2.向加工企业主管海关办理异地加工合同备案手续,应提交如下单证:(1)经营单位主管海 关加封的内有《异地加工贸易申请表》《加工贸易业务批准证》《加工贸易生产能力证明》 , , , 《进出口合同》的关封;(2)双方签订的符合《中华人民共和国合同法》规定的“委托加工 合同”一式两份;(3)合同预录入呈批表一份;(4)按规定需提交的其他单证.(二)作业流程 向经营单位主管海关申办异地加工—经营单位主管海关审核并制作关封交经营单位--向加 工企业主管海关申请异地加工合同备案—海关审核并按规定备案合同,核发《登记手册》.四,合同变更 企业办理合同变更海关手续应提交的单证及流程如下:(一)应提交单证:1.变更合同一式 两份;2.外经贸部门签发的《加工贸易业务批准证》一式两份;3.海关核发的《登记手册》;4.《变更预录入呈报表》;5.按规定需提交的其他单证.(二)作业流程 企业报原加工贸易审批机关批准——企业向海关申请--海关审核—海关签发《银行保证金台 帐变更联系单》 —企业到指定银行办理台帐变更手续——登记 《银行保证金台帐变更通知单》 —核发已变更《登记手册》.五,加工贸易分册 企业申办加工贸易分册及分册变更手续应提交的单证及流程如下:(一)应提交单证 1.《加 工贸易分册申请表》;2.海关核发的加工贸易《登记手册》(总册);3.《登记手册》(分册);4.按规定需提交的其他单证.(二)分册变更
1.分册进口及出口商品的序号,品名,规格型号,计量单位不得变更;2.总册发生变更,涉 及下列情况的,分册内容应做相应变更:(1)删除总册某一异地口岸;(2)删除总册进口或 出口商品项;(3)减少总册某一进口料件或出口成品数量.(三)作业流程 企业向海关申请--海关审核—核发分册.六,发外加工 企业办理发外加工手续应提交的单证及有关规定如下:(一)企业申请外发加工,应同时符 合下列四个条件:1.对在生产加工过程中的某个加工工序,企业无生产条件,确需委托其他 企业加工,且产权不转移的;2.委托企业须事先向主管海关提出外发加工的书面申请,说明 申请理由,受委托的加工企业情况,损耗情况及加工后返还日期等;3.委托企业与加工企业 须签订符合《中华人民共和国合同法》规定的“委托加工合同”;4.外发加工料件必须从委托 企业发出,加工完毕后,产品,余料,边角料等必须全部返回委托企业.(二
二)应提交单证 1.《中华人民共和国海关保税货物委托加工申请表》(以下简称《委托加工申请表》)一式三 份;2.委托加工合同二份;3.委托企业及承接加工企业《营业执照》 ,法定代表人身份证明复 印件;4.《登记手册》;5.按规定需提交的其他单证.(三)外发加工成品必须在海关规定的期限内运回委托企业.合同核销时,委托企业须向海 关提交《委托加工申请表》和有关送货单.七,深加工结转(一)向转出地海关备案开展深加工结转,应提交单证:1 出口方的《登记手册》(复印件), 复印内容应包括手册封面,加工合同备案情况表;2《申请表》(一式四联)(二)向转入地;海关申请开展深加工结转,应提交单证:1《申请表》(第二,三,四联)结转双方企业;2 的《登记手册》(复印件),复印内容应包括手册封面,加工合同备案情况表;(三)作业流 程企业向转出地海关备案—企业向转入地海关申报—经转入地海关批准后, 转入, 转出企业 在结转计划有效期内送货完毕—转入,转出企业各自向其主管海关如实办理报关手续.八,合同余料结转 应提交单证:(一)转入,转出企业的《登记手册》(二)进口和出口货物报关单(手写单)(三)申请;;企业的书面报告;(四)余料结转申请表.九,保税货物内销
(一)应提交单证 1.《登记手册》;2.进口货物报关单(手写单);3.申请企业的书面报告;4.外经贸主管部门的批件;5.按规定需交验的各种许可证件;(二)作业流程 企业向海关加工贸易监管部门申请--海关审核并制作关封交企业—企业到通关现场办理征 税手续.十,加工贸易料件退运或退换的处理(一)受理范围 1.加工贸易进口料件在进境结关后因发错货,料件质量及规格型号不符,需退运或退换的;2.合同中止或变更,有关原材料需退运出境的;3.合同执行完毕,办理核销手续时,剩余料 件需退运出境的;4.退运的类别:来料料件复出 0265,来料料件退换 0300,来料边角料复 出 0865, 进料料件复出 0664, 进料料件退换 0700, 进料边角料复出 0864.对直接退运货物, 按直接退运货物的管理办法办理.(二)应提交单证 1.书面申请报告(说明退换或退运的原因, 复进口的时间, 由合同双方签章)2.登记手册》;《;3.原进口货物报关单复印件以及手写出口报关单(原材料退运才提供)《加工贸易料件退;4.运申请表》一式两份;5.按规定需提交的其他单证(如外商要求退运的有关文件,质量检验 证明等).(三)作业流程 企业向海关加工贸易监管部门申请--海关审核并制作关封交企业—企业到通关现场办理手 续.十一,因自然灾害造成保税货物受损的处理(一)因自然灾害造成保税货物受损,企业应在灾后 7 日内向主管海关书面报告;(二)企业
办理因自然灾害而受损保税货物征,免税手续,应提交单证:1.《登记手册》;
2.进口和出口报关单;3.经外经贸主管部门加注认可意见的申请企业的书面报告;4.公安消 防部门出具的火灾鉴定证明(限火灾受损的情况);5.商品检验检疫部门出具的灾后残次品 检验证明或保险公司出具的保险赔款通知书;6.海关认可的其它有效证明文件.十二,手册续本(一)加工贸易手册进出口栏目填满后仍有进出口业务的, 企业可向主管海关申请核发手册 续本.(二)应提交单证 1.书面申请报告;2.原《登记手册》.(三)作业流程 企业申请--海关审核—核发续本.十三,合同核销结案(一)企业应在《登记手册》到期或最后一批加工成品出口后的一个月内向海关办理合同核 销结案手续.(二)应提交单证 1.《登记手册》(含续册及分册);2.《对外加工装配合同核销申请表》或《进料加工合同核 销申请表》(以下简称《核销申请表》一式两份;3.进出口货物报关单;4.《合同核销预录入 呈报表》;5.海关认为必要的其他单证(1)内销补税报关单及税单;(2)申请放弃进口保税 货物提交书面申请报告;(3)涉及料件补税提供《内销批准证》及必要的许可证件;(4)边 角料,残次品等内销补税申请报告;(5)其它单证;(三)作业流程企业提出核销申请—海 关审核—海关开具《银行保证金台帐核销联系单》—企业到中行核销台帐—海关登记《银行 保证金台帐核销登记单》—海关签发《核销申请(结案)表》.十四,遗失《登记手册》 企业遗失《登记手册》应及时报主管海关,同时提交如下单证:(一)申请企业的书面报告(须有企业法人代表签章)(二)公安机关出具的证明;;(三)刊登遗失手册声明的县级以 上机关报;(四)进出口货物清表一式两联(表内应注明“内容属实,如有不实,由海关按有 关规定处罚”)(五)进出口货物报关单(如企业无法提交进出口货物报关单,须提交原进;出口口岸海关的查单情况证明)(六)原缴纳海关监管手续费票据;如该《登记手册》仍有;进口料件未加工或加工成品未出口的,经海关审核同意,可办理余料结转,退运或成品出口 等手续.
十五,放弃《登记手册》 合同在有效期内无货物进出口,企业放弃执行《登记手册》的,应提交以下单证:(一)经 外经贸主管部门加注认可意见的申请企业的书面报告;(二)企业声明没有使用该《登记手 册》进出口货物的书面保证(须有企业法定代表人签章)(三);《登记手册》;十六,下厂核 查(一)海关下厂核查时,企业必须准备以下单证: 1.财会帐:自营出口销售帐(来料加工无此帐);固定资产帐;应收,应付帐;委托加工帐;库存出口产品帐;内销帐;银行存款帐;成本帐;现金日记帐
空运进口操作流程
操作流程：理货>通知>查验>取货>结算
一：白云机场/航空公司货站 1：理货
货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
2：通知
货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）
3：查验
A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。
B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货
收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。
5：结算
收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（0.5元/kg/天）
转关运输货物的通关程序如下：
进口转关运输货物。
（1）进口货物的收货人或其代理人应自运输工具申报进境之日起14日内，向进境地海关申报转关运输。
（2）申报货物转关运输时，进口货物的收货人或代理人应填制中华人民共和国海关进口转关运输货物申报单（以下简称“申报单”），并交数据录入中心录入海关计算机报关自动化系统，打印成正式的申报单一式三份。
（3）进口货物收货人或其代理人应如实向海关申报，并递交申报单、指运地海关签发的进口转关运输货物联系单、随附有关批准证件和货运、商业单证（如货物的提单或运单、发票、装箱单等）。
（4）进口货物收货人或代理人申请办理属于申领进口许可证的转关运输货物，应事先向指运地海关交验进口许可证，经审核后由指运地海关核发进口转关运输货物联系单，并封交申请人带交进境地海关。
（5）进境地海关在接受进口货物收货人或代理人申报递交的有关单证后，要进行核对，核准后，要将上述有关单证制作关封，交进口货物的收货人或其代理人。
（6）进口货物的收货人或其代理人要按海关指定的路线负责将进口货物在规定的时限内运到指运地海关，向指运地海关交验进境地海关签发的关封，并应在货物运至指运地海关之日起14日内向指运地海关办理报关、纳税手续。
（7）指运地海关在办理了转关运输货物的进口手续后，按规定向进境地海关退寄回执，以示进口转关运输货物监管工作的完结。
（8）来往港澳进境车辆装载的转关运输货物，由车辆驾驶人员向进境地海关交验载货清单一式三份，并随附有关货运、商业单证，进境地海关审核后制作关封交申请人带交出境地海关，由出境地海关负责办理该车辆及所载货物的监管手续。
（9）保税仓库之间的货物转关手续，除应按办理正常的货物进出保税仓库的手续外，亦按上述（1）--（7）的程序办理手续。但在填报申报单时，在“指运地”一栏应填写货物将要存入的保税仓库名称。
（10）空运转关运输货物的转关手续，当指运地与运单的目的地相同时，可免填“申报单”，海关可不签发关封，由海关在运单上加盖“海关监管货物”印章。指运地与运单目的地不同时，仍按上述（1）--（7）的程序办理通关手续。空运发货注意事项：
一．几种特殊物品的运输：
1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。
3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。
4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；
二．走货物品的体积、重量要求：
1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）
解决方法：A加纤袋 B发快件
最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)
货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)
2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG
三．
1．本地箱板常用规格:
PIP板：2.24*3.18(m)
P8P板：2.44*3.18(m)
ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)
DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)
2．几种常见机型的货舱门尺寸表
几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）
机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸
B747-400combi 主货舱304×340 前货舱168×264 A310 前货舱169×270 后货舱170×181
后货舱168×264 散货舱112×119 MD-11 前货舱166×246 后货舱76×177
B747-200combi 主货舱304×340 前货舱168×264 MD-80 前货舱127×135 后货舱127×135
后货舱168×264 散货舱112×119 散货舱127×135
B747-SP
前货舱168×264 后货舱168×264 MD-82 前货舱127×135 后货舱127×135
散货舱112×119 散货舱127×135
B767
前货舱167×340 后货舱167×177 DC-10 前货舱168×246 后货舱168×178
散货舱96×110 散货舱91×76
B757
前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80×135 后货舱80×135
散货舱81×122 BAE146 前货舱109×135 后货舱104×91
B737-200 前货舱86×121 后货舱88×121 YUN-7 前货舱109×119 后货舱140×75
B737-300 前货舱86×121 后货舱88×117 A320 前货舱124×182 后货舱124×182
A300 前货舱169×224 后货舱168×154 散货舱77×95
散货舱63×95 B-777 前货舱270×170 后货舱180×170
L-100-30 277×305 散货舱90×110
FK-100 66×90 DHC-8 152-127
SAAB-340 135×130
空运出口操作流程 一：发货人
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在化工研究所做化验报告。2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。
B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
上海空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。
三：机场/航空公司货站：
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
空运费用
空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG（100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG。
有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等。
燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的。
DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格。
比如说一票快件，重量是3KGS 报价是起重 100RMB，续重 50RMB。
当前港口大船进出口业务中大多数的数据采集与处理都是以人工的方式进行, 单据在流转方式较为复杂, 数据交换不畅通;部门之间的孤立造成业务流程不畅, 各个部门只负责自己的工作, 通常不理会其相应的工作可能会给下游部门和客户造成困难;数据传输仍以纸质方式为主, 很大程度上制约了作业信息传输的快捷性与实时性, 使得流程周期大大延长;在业务操作过程中存在数据孤立的现象:在装卸过程中, 为将装卸货完成后对相关货物品种及其重量或数量等实际信息及时地反馈给仓库部门, 造成整个港口大船作业效率低下。同时, 各港务公司的大船进出口业务流程往往有较大的差异, 且由于业务操作中采用了不同的工具, 致使大船作业反映在单据上的数据存在一定的差异, 为了提高管理效率, 应该对各个港务公司大船进出口业务流程进行优化, 保留各个公司特殊性, 剔除不必要的环节, 将业务流程进行统一。
二、港口大船进出口业务流程优化
1.优化步骤
(1) 将各个港务公司原有大船装卸作业业务流程进行统一, 实现合理、规范化的装卸业务操作。这种业务流程化的统一, 应当保有各个港务公司的特殊性, 并将不必要的环节进行剔除。
(2) 将各个港务公司原有的单证格式进行统一, 充分了解各个港务公司在大船作业中所涉及的所有单据特征, 在不影响业务流程正常进行的基础上重新设计单据格式, 将各个港务公司不合规的单据进行合并, 剔除多余的中间单据。
2.港口大船进口业务流程
(1) 大船到港前, 及时将大船的基本信息及所运载的货物信息反馈给港口;业务部门以预报信息为基础, 充分考量仓库货物的实际堆存情况以及港口泊位的实际使用情况, 对大船停泊的位置、 货物堆放的地点等进行合理的安排;调度部门在安排机械以及工人数量的时候同样应充分结合货物的实际数量, 多个部门共同协作完成装卸作业的准备工作。
(2) 港口作业过程中, 保障大船的吃水符合规定要求, 如出现吃水超标, 调度部门负责统筹, 船务公司给与作业支持, 及时调用驳船在锚地对大船进行减载。
(3) 在卸货前, 均应在场进行货物交接, 实时检查货物的完整性, 对不合格货物、原损货物应进行及时记录;卸货完成后, 仓库员及时填写理货单, 对已卸货物进行检查, 对出现工损的货物进行记录。
(4) 货物卸入堆场后, 仓库员填制卸货理货单、作业票;大船指导员填写工人、机械在卸货过程中的段结表及其它单证;计费部门根据以上单据计算费用。
3.港口大船出口业务流程
(1) 业务办单部门接受货主申请后, 及时出具出口货物装货凭单, 同时货主应提供相应的装船清单;大船到港后, 仓库员参照装船清单对货物进行逐一清点;调度部门综合考量装船清单的数量, 合理配置相应的工人、机械数量。
(2) 装船作业过程中, 大船指导员负责统筹, 指导装船作业现场的工作, 保障装船的有序进行。
(3) 大船装货作业完成后, 船方、理货方、仓库方三方对货物记录资料予以确认并签字, 最后由大船指导员负责大船离港的指导工作。
三、大船进出口业务应用系统设计
港口大船进出口业务应用系统的设计框架可分为四个层次:控制数据库的数据层、处理用户需求的业务逻辑层、获取用户信息的中间层、收集用户需求及为用户提供交互界面的用户访问层。系统通过四个层次的相互协作, 实现大船进出口业务的整体运行。就具体的子系统来说, 大船装卸作业应用系统设计共包括以下六个方面:
1.大船预报管理
大船在抵达港口前, 由船方提前通过邮件、电话、传真等信息传输渠道通知港口, 并相应提供基础资料, 港务公司依照港口所收到的上述大船到港信息和基础资料制定工作计划, 并做好大船装卸作业的相应准备工作。
2.船舶费用管理
以作业现场的实际情况为依据, 填制作业过程中涉及费用支出的船舶供水签证单等相关费用单据。
3.大船停泊管理
大船指导员根据实际需求, 并依照船舶信息与作业计划, 合理安排大船停泊位, 下达靠泊指令;在作业进行时根据卸货与堆场的距离下达移泊指令;作业完成后通知大船离港, 下达离泊指令。 在这一过程中所涉及的停泊、移泊、离泊时间和泊位都应得到充分记录。
4.减载管理
由调度部门负责统筹, 需事先拟定总的减载方案, 且船务公司应予以积极配合, 保证减载工作的科学合理性。
5.装卸管理
由大船指导员负责统筹, 在充分掌握现场作业情况的基础上, 填写相应的装卸报告、段结表、船舶供水签证单等单据, 记录装卸前后的吃水情况、折损情况, 并对所有大船装卸货物的相关数据进行汇总。
6.理货管理
检验货物时, 货主、理货员、仓库员三方均在场, 由仓库员负责对货物的原损情况进行完整准确的记录, 理货员、货主对货物记录予以确认并签认;如果理货作业过程中发生工损, 则由货主和业务部会同商谈, 确定相应的赔偿方案。
四、结束语
随着世界经济全球化脚步的加快, 加上信息技术的广泛应用, 港口的功能得到进一步优化, 其在当代物流产业运输链中占有重要的地位。优化大船进出口业务流程, 有利于降低港口的装卸货成本, 有利于提高大船装卸作业的效率。
摘要：港口作为水路运输的重要组成部分, 为各类货物的集散地, 港口大船进出口业务量不断攀升的过程中, 如何实时有效地操作和管理装卸作业是当前港口研究的重要课题。本文简要阐述了港口大船进出口业务流程存在的问题, 综合探究了港口大船进出口业务的优化流程, 并以信息系统设计为基础, 提出了港口大船业务的应用系统设计框架。
关键词：港口大船进出口业务,流程优化,系统设计
参考文献
[1]李璐.论基于工作过程的《进出口业务流程操作》课程设计[J].中国成人教育, 2011, (11) :132-133.
关键词：跟单合同资料
1 跟单工作的简介
我们跟单的工作就是拿到一份已经确认了的订单，从做形式发票开始，一直到出完货收到客人的货款，这样我们的一份工作才算告一个段落。这中间，要经历很多环节，主要有：①做形式发票（PI），同时把银行资料发给客人，催客人安排付定金或开信用证。②下工厂合同（同时安排确认样或测试样）。③下包装资料。④整理包装资料，寄给验货员。⑤做出货明细单。⑥紧盯验货情况，催工厂进仓。⑦把资料存档。
2 跟单环节中的具体操作
2.1 形式发票，英文叫做PROFORMA INVOICE，简称P/I。第一，我们跟单员每一个手上的订单，在我们拿到之前，都会经过洪经理或者冯经理的手，在订单确定下来之后，她们将订单交给我们。第二，做PI之前，先要领一个PI号码，29JDBXXXX，哪里去领呢？有一个专门的本子，上面登记着所有的订单号码，我领一个号码，并在上面登记好。第三，在接收邮件方面要注意，因为我们公司是共用邮箱，大家都能收到相同的邮件，因此，邮件比较多，刚开始阶段可能不太适应，都要看一下邮件。第四，写邮件的时候，请都用STELLA的名义。不过在最后写上自己的座机号码。
2.2 下工厂合同。①工厂合同号。如果客人已经确认了P/I，工厂和价格都已经确定，就要下合同给工厂。可以参照范本，但具体的资料也要根据不同的要求进行调整。下合同之前也要领一个工厂合同号。每一个人的工厂合同号码都是独立的，自己做登记。②合同中注意的事项。下工厂合同的时候，要注意一些事项，要求要全面，比如有客人合同号的，要写上去，写清楚货号，款式描述，尺码，颜色，数量，毛绒鞋的底要重泡海绵衬EVA，每箱的配色配码，大底有没有特殊要求，写清楚价格有没有包括挂钩，布标等，注明交货港口。③写明布标，保密客人信息。如果有布标，要写在合同里面，因为料如果已经备好，工厂不知道有布标的话，会直接做下去，这样就造成后续工作很困难，拆掉重做。这里要提一个醒，在给工厂打电话、写邮件的时候，要注意保密性，不要随手把客人的名称，或客人的邮件转发给工厂。如果工厂有人来我们公司，最好不要当着他们的面做PI，下合同。④测试。测试分为两种：a我司自己寄样品/申请表格到指定的第三方公证行，有ITS，SGS，BV等，大多是客人指定地方做测试，如果没有指定，要自己联系。b客人要求我司寄测试样给客人，客人自己去做测试。这些都要弄清楚。⑤写清打样要求，尺码规定。在下工厂合同的同时，必须马上安排确认样，一般情况下，客人都会要求样品确认以后才能备料做大货，因此，早点催工厂把确认样寄过来是很关键的。没有特殊要求的话，一般每款每色打各2双，寄给客人各1只（或1双），余下的自己留样，1只要寄给验货员。下确认样单的时候，要把具体的要求都写上，注明款式，帮面/内里/中底/大底的材料，颜色，尺码，双数等，样品的尺码是有规定的，16-19码宝宝鞋，打17码；21-27码小童鞋，打24码；28-35码中童鞋，打31码；36-41码女鞋，打37码；40-45码男鞋，打41码。如果客人规定需要全套尺码样试穿，还要准备尺码样。
2.3 催样。下好了工厂合同及确认样单，接下来就要及时催工厂早点寄样，收到确认样后要仔细核对款式面料颜色尺码无误，要注意的是寄样的时候，不要用带有工厂资料的箱子，如工厂的名称电话等，尽量用公司自己的箱子。寄出样品前把鞋子整理干净，用撑纸把帮面撑起来，要拍照（照片要拍得漂亮一点，角度选好一点），把留样保留好。大约3-4天时间，快件会到达客人，因此这时间要写邮件问客人，有没有收到样品，确认的情况等等，争取早点拿到确认意见以免延误交期。
2.4 下包装资料。下工厂的包装资料要注意以下几点：第一，语句要通顺、简单、明了，使人一看就能看懂。第二，到欧洲的货，不管客人有没有写要贴成份标，都要主动写上贴EEC成份标，成份标有一份样子，发给每人各一份。第三，有些老客人不会发包装资料过来，要求和去年订单一样，那就要查以前的资料。第四，如果有些复杂的，或者语言表达不能很清楚明白的，最好能附上实例，或者图示，解说给工厂，使他们明白。如果有疑问的地方，要跟客人及工厂两边沟通。第五，有些辅料，比如吊勾，吊牌，布标，条码等，是客人提供的，及时去催客人寄过来，收到后要清点，及时分发给工厂，在里面注明是哪个合同，是如何使用。第六，有些辅料，是我司提供的，要安排辅料厂制作，要给辅料厂注明数量，要求，种类多的要附清单给辅料厂。
2.5 交付验货资料。第一，准备全套的验货资料和工厂合同，包括确认样，必要的话提供尺码样。第二，在复印工厂合同时把价格遮去。第三，如果有特别要注意的事项，要跟验货员打电话交待清楚。
2.6 制作明细单。第一，确定好体积后，在出货前15天，要将出货明细单做好，打印出来交给单证部门去配船，我们单证部有三个人，分别是方方，小郑，XXX。第二，明细单上要显示所有的有用信息，因为明细单最终是要归到财务的，其作用是很大的，要用它来配船，装运，收付款，以后的备查，因此在上面尽可能要全面写清楚详细的资料。第三，如果是做FOB条款的，要告知单证部门客人指定的哪家货代（提早要去问客人），如果是做CNF/CIF的，告知单证部门，让他们准备联系配船。第四，辅料款要在明细单上注明，是谁做，价格多少，有没有加在合同中。第五，正确的款式图片要一个一个插入放在明细单上，以便将来查询。第六，要在明细单上写上自己的名字。第七，明细单在交给单证部门的同时，要交一份给洪经理，同时要提供JPG格式的单独图片，放在网上邻居，我的电脑“明细单”中。
2.7 盯最终的验货和进仓。单证部会将进仓单发传真通知每一家工厂，得知必须进仓的具体日期后，要通知验货员进仓时间，以便其安排最终验货。
2.8 整理存档。货物发出后要对其资料进行整理，并有秩序归档，方便必要时查找。
3 在跟单过程中遇到的问题及解决办法
3.1 测试失败。有些客户要求鞋子在出货前要进行测试，测试报告大概十天才出来。有次我的测试没通过，是一款毛绒鞋。情况如下：粉色拉毛布酸碱测试结果是8.0，客人要求4.8-7.5，测试没通过；偶氮测试结果是137mg/kg，客人要求小于30，严重不达标。
3.2 工厂中途提价。我们在做大货前都会先要求工厂报价，客户同意价格才下合同。由于面料价格上涨，而且工厂工人不好找或者其他因素等，工厂大货做到一半就向我们提高价格，当然我们不可能同意，因为我们是先报价后下合同。
3.3 工厂样品没确认就做大货。做大货前客户都会先下确认样，如果确认样通过才订单。有时工厂没等我们客户确认就开始做大货，除非寄给客户的确认样通过，如果客户有一点需要修改，其一切损失由工厂自己负责。
3.4 交货期。合同中都会有确定的交货期，但有时交货期会延迟，主要因素是工厂打样材料晚到，有的工厂订单排满，导致无法按期交货。
3.5 确认样与原样不一致。客户下订单前会让我们根据原样打确认样，如果确认样通过了就有订单。可是工厂有时为了赚更多的利润就换便宜的内料。如：室内拖原样鞋的中底内里料是海绵，而工厂打过来的确认样却是塑料棉。
3.6 仓位太满，货代定不上仓 向客户交大货要先由货代代我们定仓，但是有时仓位太满，定不上仓。我们就要跟客户沟通，说服客户接受下班船期；再者跟客户商量能否接受其他的船公司，如果客户接受，就要求货代再联系其他船公司看这班船期有无空闲仓位。
4 总结
跟单员需要具有良好的沟通技巧，不仅和客户沟通，也要和工厂沟通。要有跟催能力，了解生产的整个环节，掌握主动权，使订单的生产有计划、有步骤的落实。因此在跟单过程中做好面料的跟进过程，做到按时、按质、按量完成出货，保证企业的资金周转。
参考文献：
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[2]童宏祥.外贸跟单实务[M].上海：上海财经大学出版社，2006.
[3]林俐，鲁丹萍，陈俊.国际贸易实务[M].北京：清华大学出版社，2006.
[4]童宏祥.外贸跟单实务[M].上海财经大学出版社，2006.
[5]李东.外贸与业务跟单实操细节[M].广东经济出版社，2007.
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