公路工程总承包企业精细化管理体系研究
摘要：在传统思维模式下的粗放型管理体系已经显现出自身的弊端，在新时代改革的背景下，我国在精细化管理上的研究越来越受到重视，管理能力上的短板与现有的技术水平不匹配，整个总承包管理模式需要全面，精细，全过程的进行改进优化。
关键词：公路工程管理
公路工程的建设发展正在经历历史的拐点，面对各重承包企业的竞争压力，公路运营的建设，规划越来越重视精细化管理，如何将管理理论，管理模式落实于实践中，指导整个承包工程的顺利推进实施，提高劳动价值效率，对工程质量的保障有着重大意义，本文针对我国目前总承包企业精细化管理的现状进行简要分析，并提出以下建议。
一、目前公路工程总承包企业中存在的问题
目前大多数公路总承包商仍在采用传统模式下的粗放式管理，重技术轻管理，现有的管理水平和企业执行力不足，再加上劳动力不足，管理成本不断升高，管理手段落后，导致整个工程的周期延长，风险加大，盈利能力低，因此我们需要更为科学的管控手段来契合承包模式和管理模式[1]。其次，管理难度大，点多面少，难以形成全面的体系，目标不准确，分工不明确，内部责任不能精确落实到个人，沟通不及时，导致效率低下，成本升高。最后，没有形成新的理论思想，技术研究指导没有真正的做到分解和细化，精细化管理的后劲力不足，不能可持续性推进，比如配套设施的不完备，各项目之间对接沟通和评价反馈没有及时总结，问题没有及时处理，这些都是在公路工程中现存的问题，要真正的了解精细化管理，就要了解其中的整个体系的的运营框架，了解其中的设计要求和发展意义，针对各个企业不同的问题，采取不同的应对措施，将精细化管理落实到实处，优化管理体系中的各个缺陷，提高核心竞争实力。
二、对现状的反思以及研究应对
(一)EPC总承包模式下的发展优化
EPC总承包模式是具有科学、系统、全面等优势的管理体系，是精细化管理优化过程中的基础，构建EPC总承包管理系统，能够将采购，设计，施工，风险，评价整个阶段进行合理匹配进行整合，是极其全面高效的管理手段，提高管理模式的竞争优势并与国际总承包管理接轨是实现精细化管理的一项重要目标，很多企业将EPC管理模式看成是整个管理体系的一个分支，实际上EPC管理模式是独立于整个精细化管理体系的个体，能够将整个管理系统进行整体的构建和把控，市场竞争力越演越烈，政府和企业各界也有了倡导文件提出用EPC管理体系优化精细化管理，提出了实践EPC管理模式实践的办法，制定出相关规定，鼓励发展EPC管理模式推进整个公路工程的管理能力，并大力研究发展优化EPC总承包模式，成为提高企业经济效益，促进企业发展进步的一大趋势。
构建采购管理体系，在EPC总承包模式的管理下，首先就要在采购的首要环节进行管理优化，利用EPC管理信息系统，整合各部门信息资源，发挥信息传递优势，进行信息精准对接，各部门都能建立高效有序的沟通和交流基础，提高在采购管理的工作运作效率，节约采购过程中的成本支出，对采购管理下各种需求的应用领域积极研究扩展，采购管理内部相关的精细化管理的推进，是实现利润最大化，管理模式合理化的第一步[2]。第二个方面需要在精细化管理模式中对设计管理进行研究改进，其中最重要的一点就是组织控制研究，局部到整体的连接和设计，需要一种统筹管控的设计理念，从系统的分析，理论基调，实践的考察等各个步骤相结合，在设计中体现全面的策略处理阶段性问题，用行之有效，灵活变通的方法指导理念的实施。另一方面，在风险防范的过程中，要做到重视风险成本和质量关系的研究，应对不同风险能够备有不同的方案和对策解决带来的危机，找出影响各项目质量的关键因素，对处理个阶段成本的控制进行合理预测，在进行测量和施工前期，可以利用维度模型进行检测和预防风险，在各个对接阶段中，每个阶段都能时事的进行沟通，保障整个工程的正常施工，保障信息的沟通和信息分享。最后从公路工程的项目管理方向进行研究，在实际基础的前提下，扩展项目应用领域的研究，对项目内的工程，利用新思想进行指导，引入模型分析构建新结构，对管理系统进行结构重组，在工程的精细化管理过程中，进行过程重组与控制，在项目管理的应用上进行新探索，创建新的管理体系，对工程的绩效和评价系统进行升级，总之，EPC总承包模式的研究方向大体分为四个部分，四个部分需要依据公路工程的实际情况，从总体探索分析问题到可确定实施的方案，都需要时间和理论指导，不停检验，测试，使工程周期缩短，风险降低，效率提高，成本节约契合实际，最终实现目标[3]。
(二)多种优化模式，对精细化管理做调整
为了能顺利推进工程的实施，优化管理者素质也是一项重要内容，管理者要自觉加强监督和管控，在项目中落实指导任务，在决策过程中要合理可控，对项目进行考察研究后，再提出建议，在实施过程中，强调执行力，对人员进行合理分工，对人本管理有规划有目的的进行量化考核，切实落实自身责任，细化责任，考核过程公平公开公正，考核结果公开透明，对考核的整个过程进行研究调查，将整个管理工作，进行流程化、科学规范化管理。另一方面需要升级生产工具的供给，将最优化、最短的工作时间和路径探索出来，减少冗长，花费成本的过程，将整个工程的总结经验和工具相结合，及时处理掉环节中存留下来不合理的问题，优化各项流程的效率，对流程中产生不合理的问题，在下个周期能够及时解决，有计划的检查各项工作成果，进行总结，高效节约各环节的成本，拒绝浪费。精细化管理体系的构建，还需要能够及时的收集反馈建议，对各阶段环节中的重要部分，管理人有精准的绩效评价，有效提高管理者的管理水平，也是提高整个精细化管理体系的重要目标。企业还需要勇于挑战，在创新中寻求新的突破，不怕面对问题和困境，迎难而上，积极面对现有的困难，团结一致，为企业的可持续竞争力提供动力，培养各项目人才，让每个岗位都有可供员工发光发热的舞台，发展自己的长效优势，打造品牌保障，用精细化管理实现专业化经营，为企业的长久发展之路，创造更强劲的粘合力。
三、结束语
我国公路的工程運营和建设技术拥有强大的竞争实力，接受着越来越多高难度的挑战，我国在传统思维模式下的粗放型管理体系已经显现出自身的弊端，在新时代改革的背景下，我国在精细化管理上的研究越来越受到重视，管理能力上的短板却与我国现有的技术水平并不匹配，整个总承包管理模式需要全面，精细，全过程的进行改进优化，面对管理体系现状，工程承包商的精细化管理目前还在不断深化，由于可借鉴的理论指导还比较少，我国的精细化管理还面临手段和工具单一的困境，对于此，只要企业在现有的条件基础上，不断将新的研究思想和理论引入实践，不断深化管理体系的改革，将实践成果进行总结和尝试，必将在未来的发展中成为国际竞争中最具实力的部分。
参考文献：
[1]张永伟.公路工程总承包企业精细化管理体系研究[D].长安大学，2019
[2][2]李鑫.EPC工程项目成本精细化管理措施研究——以闸园路等6条道路综合整治工程为例[J].工程经济，2020，v.30;No.269(08)：14-17.
[3]盛飞猛，贺宁.EPC模式下工程总承包方的项目风险管理研究[J].中国房地产业，2019， 000(007)：96，98.
作者：曹淑苹
土木工程专业“高本贯通”人才培养模式的探索与实践
摘 要：为搭建现代职业教育体系下的新型立交桥，健全高职生向本科生的学历提升通道，高本贯通教育是一种创新的高层次应用型人才培养模式。土木工程专业“高本贯通”找准人才培养定位，着力培养具备“能设计、会施工、懂安全、知处置”工程素质的一线土木工程技术人才。依据土木工程专业“高本贯通”人才培养的能力要求分析，合理配置高职-本科的教学资源、优化教学结构、构建了“基于工程能力培养为导向”的模块化课程体系。在高职与本科两大教学平台上共同实施课程模块，贯彻“校企融合、三元一体、双证融通”培养方针，按照能力递进的课程内容实施高本贯通一体化教学，凸显了“应用型”技术技能教育特色。
关键词：土木工程;高本贯通;能力模块;校企合作;双证融通
前言
当今建筑产业迎来了加快发展的全新战略机遇，同时又面临着转型升级、行业需求高水平技能型人才的严峻挑战，做好人才的“供给侧”改革，培养适应新时代要求的“应用型”工程技术人才，刻不容缓。目前建筑业人才需求学历以本科层次为主导，从业领域主要集中在建筑施工、管理单位等相关企事业单位，毕业生就业岗位主要是生产一线的施工技术人员。上海市首批“高职-本科贯通培养”试点班 “土木工程”专业旨在搭建现代职业教育体系下的新型立交桥，健全高职生和本科生转换通道，为工程生产建设和管理一线输送企业需要的高层次应用型人才。本研究积极探索了土木工程专业“高本贯通”人才培养目标定位、人才培养模式的创新及条件保障支撑、校企合作双师型师资能力提升等方面的教学改革问题，凸显了“应用型”技术技能教育的特色，有助于为“高本贯通”培养应用型人才的顺利实施提供有益借鉴。
一、“高本贯通”人才培养定位
根据《上海现代职业教育体系建设规划(2015-2030年)》，对职业教育的发展规模和层次、布局结构和体系建设等进行一系列重要设计，要求人才培养必须紧跟行业的转型发展，着力于对接行业需求完善人才培养专业布局结构，大力建设应用技术型本科专业，支撑上海乃至全国的社会经济发展。根据《上海“专科高等职业教育-应用型本科教育”人才贯通培养试点实施方案》(沪教委高〔2017〕39号)文件要求，2017年及2019年，已有三批共计9个专业入围“高本贯通”试点名单，并皆已开始招生。
土木工程作为首批“高本贯通”试点专业，现已有两届共计80名学生入学。试点方案设计于2015年底启动，由本科院校牵头，高职院校、行业企业共同参与，进行了人才培养模式的一体化设计，提出了区别于传统高职教育、专升本教育以及全日制本科教育的人才培养目标，它将通过贯通融合、知行合一来弥补高职院校学术活动、社会活动较少，缺乏对社会了解和能力锻炼的不足，也将克服本科教育中知识理论和工程实践脱节的短板[1]。土木工程专业“高本贯通”教育致力于培养适应建筑行业建设需要的，具有较强的创新意识、良好的职业素养、职业技能和自我学习能力，掌握土木工程学科基本原理和知识，经过工程实践基本训练，能胜任工程建设领域中的技术与管理工作，具备“能设计、会施工、懂安全、知处置”工程素质的一线土木工程技术人才。
二、“高本贯通”人才培养模式
“高本贯通”采取“3(高职)+2(本科)”的5年学制：前3年主要在高职院校学习、后2年主要在本科院校學习。在5年培养周期内，学生将进行不少于3.5学年理论+实践一体的专业学习和不少于1学年的企业实践。“高本贯通”人才培养模式，不仅符合政策导向，而且具有独特优势。首先是行业认可的优势，在“高本贯通”人才培养方案中，突出强调了“双证融通”的人才培养要求，“高本贯通”培养的学生符合相关条件后，可在毕业前获得由人社部门颁发的行业企业认可的职业资格证书(技师级)，学生在就业时更有优势。其次是办学资源的优势，“高本贯通”培养整合了专科高职院校和本科院校的优势资源，共享师资和教学平台，加之行业企业的全方位参与教学过程，能够培养出更加符合建设企业需要的应用型高级人才。
三、“高本贯通”人才培养的能力要求
高本贯通人才培养的能力规格分为基本素养、知识要求和职业能力三个层面，其中职业能力要求相比于传统土木工程专业的本科教育规格更强调实操应用性和创新创业性的培养[2]。具体如下：
(一)基本素质要求
政治素质过硬、爱党爱国、立场坚定;具有良好的思想品德、行为规范及职业道德，诚信、善良;具有健康的心理和身体素质，能适应岗位要求;具有良好的职业素养和吃苦耐劳的精神，富有责任心;具有良好的团队合作意识和创新精神;具有一定的知识更新能力和获取信息的能力，具有终身学习的理念。
(二)知识要求
掌握必须的职业伦理、职业法规知识;掌握本专业必需的公共基础理论知识和专业知识;掌握建筑力学、建筑学、建筑结构、建筑材料、建筑设备、建筑施工技术等基本知识;掌握常用工程软件的应用能力，如CAD、Office、Revit等;掌握单位工程施工组织的原理和方法;掌握一般工业与民用建筑工程施工图预算的编制方法与技能;掌握招投标及合同管理的基础知识;熟悉投资控制的基本原理与方法;具备设计基本结构与构件的能力，掌握国家有关建筑工程结构设计规范;掌握建筑结构制图标准;掌握工程项目管理、工程建设信息管理以及工程建设法规基本知识。
(三)职业能力要求
具有熟练的建筑识图、制图能力，掌握一般工业与民用建筑工程的组成及细部构造;具有建筑工程测量与施工放线能力、解决施工现场简单及复杂技术问题的能力;具有常用建筑材料的应用及检测能力，编制材料采购计划，对进场建筑材料进行验收的能力;能编制施工组织设计，具备建筑工程(含装配式建筑工程)施工管理岗位所要求的管理能力、组织协调能力、专业技术能力。能对工程质量及安全生产进行管理;能编制较高难度的各分项工程施工方案，熟悉施工设备的工作原理和基本性能，能制定有针对性的施工技术措施方案，施工安全技术方案，具有各分项工程施工质量检查验收能力;具有较高的分析问题和解决问题的能力;会撰写常用施工文件;具有较强的文件编辑能力;具有较强的BIM应用能力及CAD绘图能力;具有较强的资料收集和整理能力;能查阅本专业外文资料;具有较强的创新意识和进行土木工程施工技术产品开发和技术改造与创新的初步能力;初步具备应对危机与突发事件的能力以及一定的国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的能力。
四、“高本贯通”人才培养方案
通过深入分析“土木工程”行业和岗位对人才的能力需求，明确了人才培养定位，合理配置教学资源、优化教学结构、顺应行业企业的需求、构建了“基于工程能力培养为导向”的模块化课程体系，在高职与本科两大教学平台上共同实施课程模块，按照职业递进的课程内容实施高本贯通一体化教学，科学、有效地推进高本贯通的教学实践。
(一)理论教学体系的一体化设计
参照“注册建造师”等职业资格标准，彻底打破本科、高职各自独立的课程体系，去除重合、交叉内容，有效重构，突出课程结构的整体性，强化课程体系的连贯性、螺旋上升性和技能培养的可持续性，构建了高本贯通一体化课程体系;依据“能设计、会施工、懂安全、知处置”四种主要能力对应的21个职业能力模块，进行职业能力模块解析，梳理出150个知识单元、643个知识点，遵循知识循序渐进的学习自然规律，将各知识单元布置在高本贯通的不同学段。理论课程分为四大类，分别为：
1. 前置课程：原高职与本科培养计划中重叠、知识点侧重于职业技能的课程，统一前置在高职阶段进行，授课方式需强调实操技能的培养;包括：工程识图制图、土木工程材料、土木工程测量等。
2. 贯穿课程：原高职与本科培养计划中重叠的核心课程，作为能力培养的贯穿主线，分段安排在高职及本科的不同学期，原内容重叠部分，需进行优化整合：数学类、外语类、计算机类、力学类、房屋建筑学、混凝土结构、土力学与基础工程、土木工程施工技术、工程概预算、工程经济与管理等共12门。
3. 后置课程：原高职与本科培养计划中重叠、知识点侧重于理论分析、设计计算类的课程，经优化改造统一后置在本科阶段讲授，授课方式需分析计算的培养，配合以相关课程设计等实践环节;包括：物理、化学、土木工程试验、流体力学、砌体结构、钢结构、建筑结构抗震、地基处理技术、建筑安全工程、施工安全技术与事故分析等共14门。
4. 复合新增课程：新增课程，顺应建筑业发展对应用型技术人才的需要，包括土木工程施工新技术、BIM技术及应用、建筑机械等。
(二)实践教学体系的“知行合一”特色
高本贯通人才培养方案中各类实习、实训占总学分的30.9%，占总学时的百分比为48.1%，高于普通本科的实践教学比例，为培养创新应用型技术技能型人才提供了保障。主要包括：1. 建筑工程材料、构造、结构型式认知实训;2. 制识图实习;3. 测量技能训练;4. CAD技能训练;5. 施工工艺实训;6. 综合实训;7. 顶岗实习;8. 信息系统与数据库技术实践等八大板块。各大板块的实践教学内容和理论知识体系紧密呼应，分别采用课内实验、课后集中实习、综合专业实训等多种形式，体现工程教育“知行合一”的特点，确保学生应用实操能力的培养。
学生在第六学期，安排进入上海大型建设工程单位进行为期半年的顶岗实习。在此期间，学校教师和企业师傅双导师教学，学生在一线岗位轮岗见习，通过知行转化促进第一学段所学理论知识及技能的理解、吸收，更能从实践中发现新的问题，提出自己的创新设想，并带着这些想法进入本科学段的深化学习，这种学习-实践-再学习的渐进式过程更符合职业能力培养的教育特点。同时，在企业中的长时间浸染，学生精准对接企业的需求，成为企业真正需要的人才，也有获取更多的职业能力考试的机会。同时，企业全方位地参与到“高本贯通”教育的人才培养全过程中去，能够提高人才培养质量和针对性。
五、高本贯通“校企融合、三元一体、双证融通”培养路线
土木工程专业“高本贯通”教育由上海应用技术大学、上海城建职业学院、上海建工集团联合开展。学生通过五年的学习，获高职+本科毕业证书，并在毕业前获得由人社部门颁发的、行业企业认可的职业资格证书(技师级)，成为具备“能设计、会施工、懂安全、知处置”工程素质的一线土木工程技术人才，毕业两年后报考二级建造师，学生的理论水平和职业能力更加适应行业的岗位需求，人才培养质量显著提升。在五年的专业建设中，将不断根据建筑业的发展趋势和行业人才需求状况，实现人才培养方案的动态调整，不断完善创新人才培养模式，以期与工程实践接轨。
高本贯通教育深入探索了“校企合作、三元一体”的组织模式，组建了专业建设指导委员会，制定了组织管理章程，形成“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的紧密型校企合作办学机制[3]。同时，邀请了多位一线企业专家参与人才培养方案、课程标准的制订，教材、讲义的编写及专业教学资源库、实训、实习基地的建设提供咨询和建议，为专业建设的全过程提供了大力支持和帮助;外聘企业专家为高本贯通专业开设专题讲座，介绍行业发展动向;聘请行业技术人员、能工巧匠来校兼课，将行业发展的新规范、新技术、新工艺、新材料、新动态带入课堂，不断提升学生的职业能力。
六、结束语
1. 土木工程专业“高本贯通”人才更加适应建筑业的转型升级，满足企业高素质技能型人才的需要。
2. 以“能力模块”引导高本贯通人才培养，有效地避免了高职-本科“知识点、技能点”的重复与空缺，充分发挥出高-本培养各自的优势，毕业生能获得更优的知识、能力、素质结构。
3. 学生经过五年高本贯通学习，除了获得毕业文凭外，还可获得多种职业技能证书。学生毕业二年后，可报考二级建造师执业资格证书。
4. 高本贯通教育模式采用了“校企融合、三元一体、双证融通”培养模式，更加注重理论与实践并重，提升学生可持续发展能力，符合建筑行业企业对高素质技能型人才的要求，给学生提供良好的职业发展空间。
参考文献：
[1]钱啸寅，付奕.“高本贯通”培养应用型人才的探索与实践——以建筑工程技术专业为例[J].上海城市管理，2016(8)：94-95.
[2]张健.高职本科应用型人才规格定位初探[J].职教论坛，2018(4)：33-37.
[3]李小文，夏建国.新时代新高职新征程——新时代我国高职教育改革发展的新思考[J].高等工程教育研究，2018(5)：149-153.
作者：赵娟 彭亚萍 丁文胜 武田艳 王国林 胡大柱
机场建设项目工程造价的有效控制分析
摘要：在当下社会经济不断发展进步的这一背景下，航空运输行业的发展空间也在不断的拓展，这使得我国的GDP极大的提高。机场建设是航空运输发展的一个最重要的保障，机场建设项目工程造价的有效控制工作，也是进行机场建设过程当中至关重要的一个环节，在其中发挥的作用是不可忽视的。在越来越激烈的竞争环境当中，企业想要提高自身所具有的核心竞争能力，那么做好科学的造价控制工作就非常的必要。在当下机场实际进行的建设过程当中存在着更多超出预算的问题，这就给机场建设项目的投资运营造成了一定的負担。
关键词：机场建设;工程造价;建设项目;控制措施
工程造价是当下机场建设工程项目管理工作当中至关重要的一个环节，也是必不可少的一部分，对于企业的经济效益所起到的作用也是非常关键的。科学工程造价工作的展开，可以使得企业更加合理的对工程成本进行有效的控制，获得更大经济的效益。但是从目前的实际情况能够了解到的是，受到了原先传统管理理念所形成的影响，很多企业对于造价管理的相应知识了解的并不多，不能够科学的分析在项目工程管理过程当中遇到的各种不同的问题，导致工程造价不断的提高。在这一基础之上，本文将简要的分析机场建设项目工程造价管理当中所面临的各种问题，提出科学的解决措施，这具有的现实意义是非常突出的。
1工程造价控制概述
工程造价控制主要指的就是科学的运用相应的技术原理以及相应的方法，在目标统一并且可以肩负各种职责的原则下，为了能够确保建筑工程最终获得的经济效益是理想的，而针对工程造价还有建筑工程的价格进行全方位控制的具体的活动。可以说的是工程造价控制主要指的就是对某个进行建设工程所投资的各种费用进行有效的管理，也是针对其中的价格进行的控制工作。工程造价本身可以有两种不同的理解方式，首先第1种指的就是工程的价格，也就是投资的总体资金费用。在工程建设过程当中，预期的价格和实际在材料以及设备等其他方面投入的资金总价格。第2种理解主要指的就是工程承发包的相应价格，通过在市场上所开展的招标活动，由主体投资者和建设者共同有一定认可的相应价格。
2工程造价控制的意义和重要性
2.1有利于企业实现更多的经济效益和社会效益。航空运输行业在不断发展进步的同时，因为自身建设周期相对比较长，对于质量的要求比较高，需要的资金投入比较大等多方面特点，对于建筑施工企业的要求以及实力需求是更高更多的。而企业自身也需要不断的提高核心竞争能力，从而获得更多的经济效益，实现针对工程所开展的造价管理工作。但是受到工程设计频繁更改以及建筑设计问题较多，其中应用的材料价格变动较大等多方面的影响，工程造价管理工作进行的不稳定。原先传统的工程造价控制的方式，更多的是对行政手段有一定的依赖，其中所采取的手法以及具体的模式比较单一，缺乏有科学理论所提供的支撑，不能够对当下不断发展变化的市场有一定的适应。同时因为不具有一定的科学性，导致原先传统的工程造价控制模式无法发挥相应的作用，没有办法预估资金成本，没有办法得到更多的数据。在这种情况下非常容易出现各种方面的质量问题，给企业造成严重的打击和损失。如果说更多企业无法在这方面科学的对工程造价控制工作的相应措施进行执行，那么我国的建筑行业在国际市场上的竞争力就会逐渐的下降。在当下能够了解到全面科学的造价控制工作，对于企业所获得的经济效益，以及所产生的社会效益保障所起到的重要意义。
2.2有效进行成本控制，实现企业稳步发展。科学的工程造价控制工作能够通过对于成本的有效预测，合理的对资源进行调配，对成本进行控制，使得资源的利用率得到进一步的提升，使得其中的投资效益可以最大化的发展。同时还需要借助更加合理科学的规划方法，尽量的缩小实际效果和预期进行投资目标量值之间所存在着的差距，达到预期进行投资的目标，从而实现企业稳定发展的这一目的。
2.3为项目决策提供科学依据。工程造价控制简单来说就是对工程建设过程当中的总体价格进行有效的管理，预测投资方面的金额，预测的结果超出预期又或者是超出投资者承担的具体能力时，就会放弃对于这一项目进行的建设。当预测的分析结果后发现投资建设的效果可能达不到，那么投资者也会放弃这一个项目。从中能够了解到项目工程的造价控制手段，可以为项目的各种决策工作提供较为科学的依据，也能够为企业的财务分析提供更加充分全面的信息支撑。
3机场建设项目工程造价的有效控制
3.1筹划阶段工程造价的控制。项目筹划阶段是机场项目是否能够顺利实施，顺利开展的一个关键的保障，也能够发现的是这项工作具有可行性以及技术性，还有政策性较强等多方面的特点，是机场建设项目工程造价控制当中一个至关重要的环节。对这一环节进行严格的控制，需要从以下几方面工作入手。首先需要做好科学的调研工作，搜集相应的资料，明确项目是否可以实施，并且还需要及时地编制出可行性的报告。其次，工程造价的分析人员还需要深入的分析这些建设的项目，预测在建设过程当中的总体造价成本以及不同的经济指标，根据企业的经营状况探讨在施工的时候可能会面临着相应资金风险。同时还需要考虑到项目的建设，是否会对生态环境造成相应的影响。最后根据前期所进行的各种调查工作做好的分析结果，建设单位就需要拟定相应的建设大纲，为建设单位提供更加科学并且具有一定可行性的建议，在确保项目可以实施的这种情况下，尽量的节约其中耗费的资金。
3.2设计阶段的工程造价控制。在在机场进行建设的不同阶段当中，设计阶段对于工程造价所起到的影响是非常关键的，可以说是决定性的作用。根据一些资料报道，能够了解到民用型机场建设的设计费用，大约在总工程造价当中占据3%～4%。但是设计的结果却能够决定后续工程造价80%资金的使用方向。在机场建设开展的过程当中，高质量的建设方案可以使得工程造价不断的下降，工程的时间不断的缩短。在这一基础之上进行的机场建设项目设计过程当中，就应该寻找一些优质的单位，做好设计工作，重视设计方案的优化，方便达到更好的控制工程造价的这一目的。除此以外在设计的时候还需要尽量的将施工当中可能会出现的突发情况考虑到，避免出现变更的问题，还有漏项的问题发生，从而导致预算不断的超支。
3.3施工阶段的工程造价控制。施工阶段在整个工程项目实施的过程当中占据的时间是最长的，也是导致工程造价差异存在最大的一个阶段，在这一阶段一定要做好对于工程造价的有效控制工作。首先对于合同要有更多的重视，合同是施工方和建设方两者之间相关责任和义务的一种书面的承诺，也是对纠纷进行处理的重要参考依据，同时还需要应用更加先进的基础手段。施工阶段耗费的时间比较长，管理人员要按照相应的进度计划进行施工，将各种资源的利用效率最大化发展。在施工当中施工材料的管理和设备的应用也需要更加的仔细小心，安排好材料的存储，使得材料的应用效率水平得到提升。
3.4竣工阶段的工程造价控制。竣工阶段是机场项目进行建设过程当中最后一个阶段，对这方面进行造价控制也非常的重要。这一阶段的主要任务就是根据上几个阶段的工程造价控制结果，结合施工的实际情况，从而分析工程的总体造价。当然还需要结合相应的资料进行审核，对工程量进行核对，避免出现弄虚作假的相关问题。
结束语：在机场项目进行建设的这个过程当中，工程造价的控制工作进行的非常的重要，但是工程造价本身具有相对复杂，工作难度比较大等多方面的特点，因此可能会在项目工程造价进行的时候无法将管理控制措施完全落实下去，对此就需要多方共同进行努力，尽量的解决这些问题。
参考文献
[1]王绍义. 建设项目工程造价的有效控制分析[J]. 住宅与房 地产，2017(17)：52.
[2]梁旭， 吴照章. 民用机场建设土石方工程造价控制研究[J]. 工程经济，2016，26(7)：16-18.
作者：任天龙
推荐阅读：
工程质量下电气工程的论文06-24
审核工程论文06-08
价值工程论文06-12
细胞工程论文06-15
化学和工程论文05-23
青马工程论文106-26
工程造价咨询对控制工程造价的影响论文07-04
土木工程造价论文05-25
机械工程结业论文05-27
工程管理质量论文06-08
