车外观工业设计论文

摘要：结构设计，属于工业设计体系中的中坚环节，是外观设计的支撑。良好的工业设计产品不仅具有優美的外观，也具有稳定的内部结构来确保产品的质量与可生产性。没有结构设计，再好的外观都是纸上谈兵。虽然道理如此，但在实际的设计工作中，大多数人都会忽视结构设计带来的价值，把产品的成功归结于外观的设计。下面是小编为大家整理的《车外观工业设计论文 (精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

车外观工业设计论文 篇1：

工业设计理论在景区观光车外观造型设计中的应用研究

摘 要：传统的工业设计仅仅是对工业产品的系统性设计，主要包括产品的人机工程学、设计心理学、色彩学等等理论知识的研究应用，工业设计应该是一门技术与环境相结合的结合体，在产品的外观造型设计上应该使其符合它所应用的环境的特色，这样才会起到恰到好处的作用，以景区观光车外观造型为例，现在市场上出售的以及景区内部停靠的观光车大多数只是起到了最基本的代步工具的作用，跟当地的景区毫无关系，甚至是格格不入，本文针对这一严重“脱轨”的现象，利用工业设计技术与环境相结合的理论来对景区观光车的外观造型进行理论研究是本论文的主要研究方向。

关键词：景区;观光车;外观造型设计

1工业设计的国内外现状综述

1.1国外工业设计发展概况

工业设计学科是门既古老又年轻的学科，工业设计的核心是产品设计，但是大多数良好的产品设计都来自于发达国家，亚洲的工业设计起步晚、但是发展比较快，工业设计一直以来都与经济、文化等因素密不可分，同时也受不同的艺术风格及人类的审美的影响，世界上优秀的工业设计产品大多数是来源于发达国家，北美洲的工业设计产品大多数来源于美国，各式各样不同风格的产品，激荡互补，带有浓烈的商业气息，同时亚洲的工业设计对设计教育行业尤其重视，许多设计师都在国外深造，是未来的设计大师，日本、韩国的工业设计也具有很强的实力，日本在技术上主要是学习美国但是在设计上有自己的独特风格，其充分考虑了产品节省能源、减少空间的作用，并结合了多种功能设计，因此设计出了很多知名的设计产品。

1.2国内工业设计发展现状及趋势

我国虽然是一个发展中国家，但是工业设计行业得到了广泛的重视，特别是进入21世纪以来，我国已经成为全球规模最大的工业设计教育大国。但是，在国家与国家之间进行贸易往来时候，一些工业设计发达大国利用其先进技术和其环境的优势，实行以“环境标志”或者“绿色标志”的非关税贸易堡垒，因此，中国面临着不利的贸易态势。中国工业设计教育落后于国际的设计教育的最主要的原因在于对于设计的技术与艺术相结合的欠缺，把艺术良好的与工业设计相结合，使之融会贯通，这样设计出来的产品才会得到世界的认可。

从中国设计专业的毕业生情况来看，我国的制造业营业额在500万以上的就有大于20万家，而且大多数的企业所生产出来的产品都急需要提高其质量和外观造型，由此可见，设计人员的需求量是非常可观的。

2景区观光车的现状及特征

2.1观光车简史

中国观光车的发展史，普遍可以认为经历了三个发展阶段：

第一阶段：观光车的初级阶段，此阶段被称作是观光车的早期实验性生产阶段，也就是1995年到1999年。在这一时间段内主要是对观光车的电机、电池、充电器和控制器等等关键技术进行的研究。从技术层面上来讲，早期的观光车，新电池充电一次就仅仅只能行驶30公里，电池寿命非常短，爬坡能力极差，容易磨损。

第二阶段：观光车的初现生产规模化阶段，2000年到2004年这段时间，随着关键技术方面的突破和观光车性能的不断提升，致使观光车成为了旅游者在景区中最好的代步工具，它的快捷、环保、方便等特征也得到了更多消费者认同，在旅游业突飞猛进的年代，一些新的企业家也开始着手于观光车的生产，他们对观光车的投入也不断加大，使其得到了飞速的发展，

第三阶段：2005年至今，这个阶段是中国观光车的超速发展阶段，被此行业称为“喷井阶段”。在这个时间段内，全行业的技术水平得到了大幅度提高，蓄电池的寿命和容量提高了35%，无刷高效电机成为主流，寿命也提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力也相比从前提高了3.5倍。在控制器系统和充电系统两个方面，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展。

2.2 景区观光车的国内外研究情况

2.2.1国外观光车的研究现状

目前，观光车市场需求量正在不断扩大，仅欧洲的运动、休闲娱乐项目，观光车的市场规模就达500亿美元。国内进入国际市场的产品基本上是用于运动及休闲娱乐的电动高尔夫球车，每年国际市场向国内采购的电动高尔夫球车平均都在2万辆左右，而且每年需求量以提高25%的速度递增;特别是在近一、两年，由于美国、英国、挪威、意大利等国家对轻型纯电动四轮车辆的一系列优惠政策的出台，国内纯电动四轮车辆的出口量迅速增长，这在客观环境上要求我们的电动车企业抓住机会，提高其自身产品在世界市场上的竞争力，争取在国际市场上占取一席之地。

根据数据统计，美国和欧洲市场景区观光车销量自2010年以来迅速上升，其中以德国的优惠力度最大，日本厂商以开发新能源为战略核心，大力发展电动车产业，产量自2009年以来出现了井喷的趋势，2010年1月，福特汽车公司宣布投资4.5亿美元用于其电动车计划，并在2012年前推出了五款电动车。2012年克莱斯勒在美国市场推出一款全电力型菲亚特500。欧洲2011年试投运500辆Golfs电动车，从2013年开始，E-UP电动车投入生产，到当年年底生产E-Glof和E-Jetta电动车。由此可见从2010年开始，纯电动汽车时代扑面而来。

2.2.2国内观光车的研究现状

21世纪是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展，我国石油资源比较贫乏，燃气与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要来源，为此我国发展电动车无疑是未来发展的必然趋势，因为电动车辆环保、低能耗，所以它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物，更是一种社会可持续发展的工具。

目前，国内观光车广泛应用于酒店、景点、工厂、机场、体育馆、公园等场所，多数电动车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备昼夜都能充分利用，大大提高了其经济效益。电动观光车只需蓄电池充电即可使用，因此具有节约能源和减少二氧化碳的排放等长处，是大受市场欢迎的原因之一。

国内已有几家企业以其优质的产品质量和售后服务占领了市场，创造出了优秀品牌。如东风电动车股份有限公司、苏州益高电动车辆有限公司等。据了解，东风电动车是08年北京奥运会和残奥会各场馆唯一服务用车，2010年成为四十一届上海世界博览会电动车供应商，2011年成为重庆园博园电动车供应商。这些无疑给其他企业做出了表率，也有益于整个行业的健康发展。苏州益高电动车现有产品有电动观光车、高尔夫车、工程车等系列产品十八种，销往北京、上海、深圳等国内各大省市，并出口到意大利、美国、日本、加拿大等四十八个国家。

2.3景区观光车外观造型设计上的缺失

当今，观光车在外观上已经得到了突飞猛进的进步，但是现在的观光车的造型还是仅仅局限于低消耗、功能奇特、样式新颖、使用安全等等功能上的改变，并没有考虑到当地景区的环境特色，观光车的造型与景区特色格格不入，

以平遥古城景区的观光车和长春市净月潭景区的观光车为例。

平遥古城具有很高的历史价值，下图为平遥古城简图，其是我国古代商业史的发源地，平遥古城还是居民建筑的典范，里面的建筑不仅包括道观、寺庙还包括楼台、博物馆、民居大院等等。

图1平遥古城当地观光车

平遥古城的面积非常大，游客如果想要步行走完各个景点的话，是非常耗时的，所以景区就出现了观光车。目前当地的观光车造型简朴、外观造型上分为两种，一种是3轮的，另外一种则是4轮的，下图1为平遥古城当地的观光车，其简谱的外观造型显然并没有给景区带来一点生机和活力、反而还会影响景区给游客的印象。

平遥古城承载着2700多年的历史，在建筑上有很大的特色，然而该景区观光车的外观造型简陋、粗糙，没有很好的体现该景区的环境、建筑特色。与其存在着很大的隔阂。

长春市净月潭景区内的净月女神像，称为长春市的新城市地标，净月女神像将“传说之美、理想之美和未来之美”三者融为一体，恰到好处的表达了“美丽、圣洁、大爱”的生命主题。碧松净月塔楼是净月潭国家级森林景区的标志性建筑。塔楼位于观潭山上。远看其就像伫立在茫茫的林海之中，就好像一名忠贞的卫士，保卫着净月潭这片净土。

长春市净月潭森林公园现有的观光车如下图2所示，外观采用浅蓝色的颜色，视野也非常宽阔，但是不足的是，外观冰冷，此款观光车适用于净月潭公园同样也适用于其他任何的景区，缺乏代表性、独特性。

图2净月潭森林公园观光车

不管是平遥古城还是净月潭景区的观光车在外观造型上不难看出都存在一定的严重与环境“脱轨”的现象，产生这种现象的原因主要包括以下几点：一、现人们对观光车的设计侧重在其安全性能的考虑上，包括：车子的平衡性、安全性、刹车安全性、电动车的电池安全性 等等，二、在景区观光车设计中的侧重点放在了考虑人的因素，结合人机工程学的相关理论，对观光车的操作装置、乘坐空间两方面进行了中重点设计，三、在绿色环保的前提下，有的设计者对景区观光车的材质上做了研究，例如采用竹元素作为车身的设计材料等等，从中可以看出，如今对于景区观光车的设计重点放在了安全、人机、环保等方面，都忽视了旅游观光车与景区环境相结合这一关键因素，缺乏这方面的研究与设计。并没有做到技术与环境相结合

3技术与环境相结合

3.1 外观造型需要与功能相结合

工业设计的核心在于产品设计，所谓的产品是服务于人类使用的工具，观光车的造型设计上应该结合其使用功能、用途来进行合理的解释设计，外观造型应该满足基本的功能，只有满足了基本的使用功能之后人们才会追求更高一级的需求，观光的的基本功能包括：代步、可靠、舒适、便捷，人们在欣赏景区美观的同时对交通工具的本身也有一定的欣赏心理，例如美观性、风格性、独特性、代表性等等。应该使观光车成为景区的一道风景，而不仅仅作为一辆冰冷的交通工具停靠在景区之内。这时就需要在观光车造型设计上融入工业设计技术与环境相结合的理论根据。使之称之为“景区观光车”。只有结合工业设计相关理论设计出的观光车的外观造型才是美的产物。才能够得到更多游客的赞同与欣赏。

3.2外观造型更需要与景区的环境特色相结合

观光车在体现景区的景色时应该尽可能的发挥其景区的特色和文化，与此同时，观光车自身也是景区环境的一部分，无形中也代表了景区的形象，吸引了更多的游客来乘坐，下图3为西安古镇的观光车，车身外观采用木质的材质，整体体现了一种古朴的风格，无形之中与西安的历史文化起到了相结合的作用，提高了景区的文化层次。

图3西安古镇观光车

4结语

本文运用工业设计理论探究观光车的外观造型设计，在工业设计相关理论的指导下，以平遥古城、长春净月潭、西安古城景区的现有观光车为例，指出了现如今观光车的外观造型的设计不能仅仅局限于功能以及舒适等技术元素上，应该是技术与艺术相结合，尽可能大的发挥想象力，使观光车的外观造型与当地的景区环境特色、文化等因素结合起来，使观光车不再仅仅只作为景区的一种交通工具，而是景区的一道风景线，

参考文献：

[1] 韩雪，陶陶.平遥古城旅游商品深层次开发的思考[J].太原科技.2008(1)：45-47.

[2] 李红玲.浅谈工业设计的设计特征[J].群文天地.2013(2)：135.

[3] 刘晓伟，李舜酩，姜学敏.多动力观光车的设计与研究[J].机械科学与技术.2011(4)：574-577.

作者：许小侠 崔晓慈

车外观工业设计论文 篇2：

浅析结构设计对企业生产成本的关键影响

摘 要：结构设计，属于工业设计体系中的中坚环节，是外观设计的支撑。良好的工业设计产品不仅具有優美的外观，也具有稳定的内部结构来确保产品的质量与可生产性。没有结构设计，再好的外观都是纸上谈兵。虽然道理如此，但在实际的设计工作中，大多数人都会忽视结构设计带来的价值，把产品的成功归结于外观的设计。文章通过总结实际工作遇到的问题，分析了结构设计对于产品、对于企业的关键影响，明确了企业应对结构设计充分理解并予以重视。

关键词：工业设计：结构设计：产品制造

近年来，工业设计一词不断出现在大众媒体眼中，在2016通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的20篇文章中，多次提出了工业设计的重要性，充分体现了工业设计在国民经济创新发展中的重要作用。虽然国家大力推广，但多数企业包括一些行业的从业者对工业设计的整个体系一知半解，甚至将工业设计片面的理解成为产品的外观设计，而忽视了整个工业设计体系中包含的其他环节，尤其是与外观设计密切相关的结构设计工作。

1结构设计的含义

工业设计，顾名思义就是指利用创新的能力、观念设计出工业新产品[1]，整个工业设计体系包含了产品的外观、结构、包装、展示、广告等等工作。通俗地讲，产品的外观设计会直接影响消费者的购买欲望，只有满足了消费者的心里审美，才会让其对产品一见倾心，愿意出钱购买。而产品结构设计的合理性和规范性会直接决定产品是否可以投入生产[2]。

对于一般的产品制造型企业而言，结构设计工作如果从产品材料上做区分可分为如下两个方面：

1)金属件的设计，包括金属箱体、金属零部件的三维及二维图纸设计，涉及到的工艺有钣金件的折弯、冲压、焊接;五金件的车、铣、刨、磨及铆装;还有喷漆、丝印等等。

2)塑料注塑件的设计，包括PC、PC+ABS、ABS、PMMA、硅胶等材质的产品零部件三维及二维图纸设计，同时还包含配套模具的设计制作，涉及到的工艺较为复杂，除模具的设计加工外，生产注塑时的温度、压力、速度等都对产品的好坏有着直接的影响。

2结构设计在制造型企业中的发展情况

2.1历史背景

工业设计在我国起步较晚，在上个世纪90年代末期，为数不多的大城市才开始出现专业的工业设计公司，到如今中国设计也才逐渐在世界舞台上崭露头角。对于一般的产品制造型企业，引入工业设计的概念更为滞后，大多数企业仅把满足产品的使用功能作为出厂要求，对于产品的外观、结构则关注不多。彼时的产品设计过程虽然也有结构设计的介入，但多处于“画个壳子把电路板放进去”、“电路板画好了，不好改了，想办法改下结构”的尴尬位置，结构设计人员只作为产品设计的辅助人员进行相应的配合工作，对产品的功能、用途等都知之甚少。

2.2结构设计的一般流程

结构设计一般介入整个产品设计流程的时间为中后期，以塑料注塑件产品为例，常见的流程为需求确认，开始产品外观设计，同步和硬件电路设计互相沟通，确认基本可实现的外观尺寸限制，沟通完毕后在框架内进行外观设计，外观设计完成后进行评审，确认外观设计方案，然后将外观3D模型提供给结构设计，此时结构设计才能根据模型内部空间，结合外观，留出合理结构位后，提供电路板板框图给硬件电路设计进行电路板布局，最后电路板布局完成，制板，同期结构设计完成后进行3D打印，配合电路板实物进行试装，查看是否有问题，在无问题后进行模具开模，产品小批量试制。

以上过程虽然看着比较合理，步骤明确清晰，但在实际的工作中，却会出现很多问题：

1)外观设计时未对结构考虑充足，仅把电路板尺寸放入，在进行结构设计时，注塑件需要考虑产品的注塑、组装问题，往往会在壳体周围预留卡扣位来确保产品严丝合缝，此时外观设计提供的三维模型如果不符合结构设计的基本要求，就会返回进行修改，特别是对尺寸有要求的产品，多数情况下外观会设计的小巧精美，但进入结构设计阶段就不得不对产品进行等比例放大，最终效果差强人意。

2)在一些中小型企业，硬件电路设计为企业的中流砥柱，其思维方式大都还未完全转变，在和结构设计进行配合工作时，会出现不按照结构设计提供的板框图进行准确核对的问题，往往在制板后和结构件试装时才发现问题。通常，注塑件的结构设计公差一般情况下会精确到o.05-0.1mm，也就是常说的5到10个丝，而硬件电路设计的误差值较大，甚至可以达到1mm，如果在产品设计的中后期才发现此类问题，对物料的浪费无疑是巨大的。

3)就结构设计本身而言，在设计时不仅要考虑尽可能的不改变外观设计，还要考虑预留合理的公差给硬件电路设计，同时要知道如何设计才能让模具制作起来更加简单。结构设计需要整合的产品信息量很大，工作量巨大，想要把细节做到位并且保证产品的质量，需要花费大量的时间精力。在实际的工作中，结构设计结束后就意味着产品设计周期基本结束，而往往进入结构设计阶段时所预留的时间不够充足，设计师为了追赶进度，很可能会丢失对细节的处理，对最终的成品质量造成影响。

2.3结构设计在企业的发展情况

一直以来，结构设计的重要性都得不到企业的关注，大多数企业仍旧认为结构设计工作只是简单的画画壳子就可以了，因而在招聘时对结构设计师的需求很小，造成真正进入产品设计周期时，结构设计人手不足，设计师疲于追赶产品设计进度，顶着巨大的压力去完成产品，产品的质量可想而知。很多产品在投产后仍旧反复进行结构模具修改，由此带来的额外成本大部分企业都没有预见。

通过实际工作中的交流，了解到具有丰富经验的结构设计师大多集中在一些模具厂家，企业中具有一定年限工作经验的结构设计师很少，大都属于团队的辅助人员，并没有得到企业的重视。而工业设计的发展带来的也仅仅是企业对于外观设计的重视，可谓治标不治本。

3结构设计对产品及企业的影响

3.1结构设计对产品质量的影响

結构设计的好坏直接关系到产品的质量及使用寿命，无论是金属产品亦或是注塑产品都是如此。举个例子：某产品的电源簧片设计，在投产后使用图P中左侧形式的连接片，凸出部分用于接触并抵住电池的负极，经过实际的工程测试发现反复插装电池后，簧片凸起部分容易断裂，先后更换了3种材料，进行了多种表面处理仍旧效果不好，发出去的产品不得不进行返厂维修，后经优化修改成图1右侧形式，采用弹簧形式结构，增加了产品稳定性，保证了产品的质量。

3.2结构设计对产品成本的影响

结构设计对于产品成本的影响主要集中在以下几个方面：

3.2.1金属框架产品

钣金件材料的选取，一般来说机箱箱体类产品选取0.6-0.8mm厚度的钢板，太薄了产品强度不够容易损坏，太厚的话产品材料成本会上升，而且重量增加也会相应的增加运输成本;

结构设计师要考虑金属成型的各种工艺，避免不必要焊接、过多的螺钉等带来的人工成本，在多种产品上尽可能的使用通用的结构零配件，用来缩减成本;

对于消耗类的零部件在设计时要考虑便于更换，减少维护成本[3]。

3.2.2塑料注塑产品

相比于金属产品，一般的塑料注塑件虽然看着比较小，但为了将产品做出来所需要投入的模具成本巨大，例如图2所示的某产品上壳体，成型的产品尺寸为96x96x37mm，而与之配套的模具如图3、图4所示，模具尺寸320x 360x 450mm，单个零部件注塑的价格不到3元，一副模具的价格却超过10万元。并且模具一旦成型，想要进行变更的可能性很小，尤其是大的改动，因而在产品进行结构设计时，必须做足各项工作，避免在进入开模阶段对产品进行大面积修改，如此带来的经济损失不容估量，同样反复修改也会造成模具损伤，影响模具使用寿命。

3.3结构设计对于企业的影响

通过上述几个方面的说明，可以说结构设计直接影响产品，而企业立足就是依靠产品，产品即代表企业的形象。产品如果没有好的结构设计，就没有好的质量，成本高居不下，带来连锁反应，最终受害的还是企业。企业想要发展，势必要把产品做好，尤其是产品细节，细微之处见真章，而结构设计就是体现产品细节的关键。

4结语

企业对待产品不应只注重外观，也应对结构设计予以重视，深入理解工业设计体系的意义。积极发展的同时不要忘记打牢根基，并且在借助外部力量发展的同时也要培养自己的设计师，让理解、接受、认同企业、行业的设计师去设计产品才会做好产品，企业才能真正发展起来。

参考文献

[1]黄卓.工业设计产业现状及发展对策[J].科技风，2017 (12)：203

[2]赵曦.论工业设计专业学习产品结构设计的重要性[J].艺术科技，2016 (11)：286

[3]钟元.面向制造和装配的产品设计指南[M].北京：机械工业出版社，2016

作者：王超

车外观工业设计论文 篇3：

工业设计激活河北制造

创新是是国家兴旺的核心动力，设计力则是创新不可缺少的构成部分。

工业设计是提升产业层次、增强产品竞争力、增加有效供给的制胜利器。现在，河北正在補上工业设计这一课。

2017年以来，河北省发起了一场轰轰烈烈的工业设计“启蒙运动”。如今，它正通过发展规划，建设工业设计创新中心，打造全省十大工业设计优秀案例等形式落地。10月18日在雄安新区启动的第一届河北国际工业设计周更是将河北工业设计交流合作推向更高层次。

河北省省长许勤表示，“工业设计是工业化发展的必然趋势，是深化供给侧结构性改革的有效途径，是新时代高质量发展的重要标志。人民群众对美好生活的需要就是工业设计的追求。”

让设计激活产业

河北是工业大省，全省有超过12万家制造业企业。从钢铁制造、玻璃、装备等重化工业到服装、纺织，食品药品，河北具有完善的制造业体系，工业门类齐全，工业总量连续十三年在全国列第六位。但长期以来，这些制造业企业大多处于产业链的中低端，呈现出中间产品多，终端产品少，基础原材料多的现状。

河北工业设计创新中心主任封昌红对记者表示，河北省拥有雄厚的工业基础，对工业设计有巨大潜在需求。推进工业与设计深度融合，是“河北制造”迈向“河北智造”，实现高质量发展的关键一步。

不过封昌红在一次调查中发现，很多制造业企业不了解工业设计，一些企业家将工业设计理解为可有可无的装饰。“这样的工业基础，没有形成成熟的工业设计市场，大部分企业没有意识到工业设计对产业升级改造的关键作用。”封昌红说。

河北省工业和信息化厅副厅长郝莉笑表示，工业设计不只包括外观、形式，更包括内容、结构、品质。工业设计不仅能让产品更美，还能赋予产品更好的性能，从而带来商业优势。

工业设计是创新链的起点，价值链的源头，来源于制造，也服务于制造，在推动制造业提质增效和转型升级中能够发挥重要作用。

2017年，河北省把工业设计作为全省工业转型升级的突破口。出台了《关于支持工业设计发展的若干政策措施》等支持政策，安排5亿元专项资金支持工业设计发展，并将奖励一一明确额度，成为国内对工业设计支持政策力度最大、金额最高的省份。

在政策支持的同时，河北省通过在美国纽约时代广场大屏幕播放中国河北，设计创新构筑未来之城的宣传片，向世界传递河北通过工业设计打造河北创造的决心和信心。

一年来，一批重点项目相继签约实施。4月26日正式启动的河北工业设计创新中心，目前已吸纳涉及装备制造、生物医疗、品牌创意、智能穿戴、电子仪器等数十家中外顶级设计公司入驻。目前，河北省已经有5个工业设计发展平台相继运营，芬兰库卡波罗艺术馆、日本K&K设计事务所等50余家国际知名设计机构落户。

在第一届河北国际工业设计周河北设计成果展区，中车唐山机车、长城汽车及多走路生态产业基地等30家企业的设计成果被集中展示。CJ-2型动车组、长城WEY P8及几何底袜子鞋等河北省多个领域的工业设计精品吸引众多观众驻足。

“目前，河北已初步形成了重视工业设计、推动工业设计、应用工业设计的氛围。”郝莉笑说。

以设计注解雄安质量

将雄安作为河北国际工业设计周的永久主会场，为河北推动工业设计增加了新注脚。

产业是一座城市发展的基础。封昌红表示，雄安是承载千年大计、国家大事的未来之城，将吸纳和汲取创新要素资源，发展包括工业设计这一高端现代服务业在内的高端高新产业，打造全球创新高地。

去年雄安新区诞生，今年《河北雄安新区规划纲要》正式对外公布，为雄安新区的规划建设指明了方向，提出了具体要求。根据《纲要》，雄安将瞄准世界科技前沿，面向国家重大战略需求，通过承接符合新区定位的北京非首都功能疏解，加快改造传统产业，建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系。

郝莉笑表示，工业设计是围绕产品增值的创新活动，对于提高产业创新能力、培育经济增长新动能具有重要作用，是雄安新区发展高端高新产业的强有力抓手。工业设计周主会场设在雄安，就是要扩大雄安与国内外先进地区的开放工作，构筑工业设计的对外交流合作平台，吸纳和汲取创新资源，打造全球设计，雄安发布的工业设计新高地。

通过本届工业设计周，河北将30多个国家和地区的设计公司和设计大师邀请到雄安，展示发布最新产品，考察制造业，为设计公司与制造企业创造合作机会。据介绍，未来雄安还将布局工业设计创新大赛、工业设计研究院、工业设计生态城等重点活动和发展载体，支撑雄安工业设计，加快发展。

封昌红表示，在雄安做工业设计，一方面能够导入高新高端的产业，另一方面可以用设计的力量把人性化的部分植入到雄安的规划建设里来，让这个城市更加有温度，更加有远见。

设计赋能任重道远

目前，中国设计业整体水平与世界设计业先进国家还有较大差距。与制造业升级迫切的需求相比，设计产业的基础相对薄弱。

10 月18 日，第一届河北国际工业设计周在雄安新区启动。

通过一年的努力，河北工业设计启蒙运动已经达到了唤醒企业意识的效果。然而打造河北特色的设计产业链发展模式，任重而道远。

当前，虽然河北不断提高对工业设计创新的重视度，并出台了一系列方针与政策，推动工业设计创新体系的形成，起到了积极的作用。但是应该看到，我国工业设计创新体系整体依然不够完善。我国工业设计长期是在借鉴国外经验的基础上进行产品创新，具有一定的局限性。

通过启蒙运动，企业提高了工业设计的意识，但是由于企业设计开发费用投入普遍较低。尤其是中小企业模仿较多，设计费用投入不足，再加上仿制品的制造成本比较低，导致工业设计创新动力缺乏。

此外，人才缺乏也成为制约工业设计发展的重要因素，相关设计从业者人数不足，尤其是顶尖人才还很稀缺。设计知识产权的有效保护不够完善。目前，无论是企业工业设计机构还是专业工业设计公司，都存在设计成果被侵权的现象。

毋庸置疑，以工业设计作为推动传统产业升级的核心动力，创品牌、提品质、强效益，给河北制造带来了新的活力，然而进一步赋能制造业，仍重道远。

许勤表示，河北将为工业设计产业打造最优的政策环境、最佳的发展环境，为全球设计师提供最好的服务平台。

作者：刘俊卿