新建本科院校形成性考核成绩的组成及基本考核模式
摘 要：形成性考核教学是新建本科院校应当重视的一种教育教学模式。新建本科院校实施形成性考核教学是贯彻落实党中央教育政策的必要措施，也是保障学生学习真正有所得，真正实现基本受教育权利的必要手段。强化形成性考核可以提高新建本科院校教育的水平和质量，促进其学校既有教育的发展。目前来说，新建本科院校的形成性考核教学存在一系列问题。该文认为，要想推进新建形成性考核的水平和层次，就必须不断加强教师队伍建设，同时不断提高教育投入，不断强化各级对于形成性考核的重视程度。
关键词：新建 形成性考核 必要性 参考模式
1 新建本科院校实施形成性考核的重要性和必要性
在新建本科院校实施形成性考核教学是贯彻落实党中央教育政策的必要措施，也是保障学生学习真正有所得，真正实现基本受教育权利的必要手段。同时，强化形成性考核可以提高新建本科院校教育的水平和质量，促进其学校既有教育的发展。
一方面，形成性考核对于新建本科院校的重要性不言自明。所谓形成性考核，指的是用阶段性评价的方法来进行对于学生学习目的、学习结果评价的教育教学活动。这两种评价方法包括终极性考核和形成性考核两种。对于新建本科院校的学生而言，既包括用形成性考核的教学，也包括用终极性考核的教学。这两种教学评价的模式可以有效监控整个学生的教学过程，更好地为学习者提供开放的学习环境、强调学习者学习能力的培养、让学生在学习过程中实现知识和能力的积累和提高，更好地在过程中实现对于教学过程的有效监控。与此同时，形成性考核可以有效改善教师教学过程中时空分离的现状。对于教学活动而言，教学内容、教学手段的更新都离不开教师教学活动的组织，然而在具体的教学评价过程中，却往往出现二者之间的分离。基于这种现状，形成性考核在一定程度上解决了这一难题。在形成性考核的过程中，教师通过合理设计考核内容，实现了教与学的有效沟通，教学信息得到全面的反馈，教学活动更有针对性，达到了教学相长、因材施教的目的。
另一方面，新建本科院校实施形成性考核具有必要性。第一，新建本科院校相对而言教育历史、评价水平等相对落后，要适应当下的社会发展和教育教学的突飞猛进，必然要进行形成性考核来进行过程控制。新建本科院校通过终结性考核和形成性考核来增强了解学生成绩的媒介和手段，通过终极性考核学习其他教育的传统，学习先进知识，不断提高教育知识和科学文化水平。第二，形成性考核是提高新建本科院校水平的重要举措。对于新建本科院校学校教育来说，要让学生明白教育的基本语言和思维现实，又要通晓其他教育的重要文化内容。这样可以在相互借鉴的基础上，不断提高文化知识和科研水平。第三，形成性考核对于基层学校有重要意义。例如，笔者所在的学校就是形成性考核学校，执行教育厅的评价方针，开展形成性考核教育模式教学实验。这样对于新建学校而言，从数据实证角度来说，是一种有益的尝试和探索。
2 新建本科院校形成性考核面临的困境
根据笔者对包括长沙医学院在内的多所形成性考核学校的调查，发现一个共性：很多学生及家长不支持形成性考核教学，排斥形成性考核;形成性考核的主体广大教师缺乏质量意识和评价能力，专业发展缺少平台;教育主管部门对形成性考核教学重视程度不够等。具体表现及原因如下。
2.1 客观教材、教参、教具缺乏
第一，教师数量不断减少。之前曾有较多的培养形成性考核教学的教师，随着大专、大学本科改革的不断推进，许多学校逐渐整合重视终极性考核，师资力量培养的渠道就显得较为困难。第二，教学点数量萎缩。目前随着新建本科院校政策推进，新建本科院校形成性考核教学点的生源数量不断萎缩，这样就不利于教学点的整合，也就无法产生相应的聚集和规模效益。第三，教学资料单一。当前教材大多是终极性考核的教材，缺乏更多的新建本科院校自身的教育特色。尤其是，新建本科院校学生急需的较少，无法满足新建本科院校学生的需求，造成了学生兴趣的缺失。
2.2 社会因素中上级重视不够，宣传力度不够，学生家长不理解支持
学校作为形成性考核的基本形式，是教育教学成果推广工作的重要内容。然而，目前的地方政府和学校层面对于教学评价的工作上重视不够，工作推进显得较为冷淡。尤其是，在一些学校中，教师对于形成性考核本身就缺乏必要的了解，认为形成性考核教学跟不上时代的步伐，是一种负担，由此，工作上负担意识较大，教学工作的积极性不够，教学质量也就自然跟不上了。与此同时，目前的形成性考核进学校的布局上较不合理。表现在人口的比例和教师资料不足，在一些人口较多的地区，形成性考核教学点设置上较少，或者规律较小、教学点师资力量不足等问题凸显出来。
2.3 人为因素：形成性考核教学与终极性考核教学(应试教育)的矛盾冲突
当前的教育尽管推崇素质教育，但是，对于新建本科院校地区的学生而言，要提高学习成绩仍然是不容置疑的重要环节。然而，目前的教学中出现了为了成绩而教学的基本现状，这在一定程度上延缓了教育地区形成性考核教学的推进力度。具体表现在教师对于形成性考核的重视程度不够，缺乏必要的除了应试意外的科研精神和能力，造成了矛盾冲突的进一步加剧。
3 新建本科院校形成性考核的探索形式
对于新建本科院校而言，形成性考核主要包括阶段性学习测试、基本教育教学实践活动、专题的讨论、小组学习、学习记录等基本的形式和样态。第一，阶段性学习测试。要求学校根据具体的教学内容进行阶段性测试，具体的形式可以包括小论文、报告、分析、调研、总结等方面。也可以采用较为常见的测试卷的任务。基本上每门课程要安排3次左右，然后，指导老师根据学生的测试的次数和质量来进行成绩的评定。第二，教育教学实践。要求学生进行参与、感受、操作的活动，学生运用自己的知识来理论上验证、创新并加以实践，学生在教师的指导下学以致用，学用结合，实现对于总体成绩的评定。具体的教育实践活动既可以包括根据课程大纲设计的必须完成的教学实践活动，学生参加后应当考察其通过率，另一种也包括提高学生实践能力和创新精神的形成性的考核内容。第三，专题讨论。要求学生在学习过程中针对指定的主题，进行重点、难点和拓展性内容的讨论，讨论既包括课堂讨论也包括小组讨论、网上讨论。教师根据学生参与发言的水平和层次，观点的高度和深度等诸多路向来给予评价给出成绩。第四，小组学习。要求若干学生组成一个学习小组，有计划有目的地进行协作学习活动。小组学习要有学习时间、地点、方式、内容、参加者、学习效果、存在问题等记录。指导教师根据小组学习记录进行成绩评定。
与此同时，根据形成性考核任务的要求，可以选择不同的考核方法。考核手段可以采取纸笔考核、计算机(单机)或网络考核等，考核方式可以采用开放式、半开放式考核或者封闭式考核。开放式考核指学生不受时间(或者时间是一个较长的时间段，只有截至日期)和地点的限制，按照考核要求，自主完成考核内容;半开放式考核指学生受时间(或者时间是一个较短的时间段，有起止时间要求)和地点的限制、可参阅资料，集中完成考核内容;封闭式考核指学生不得携带任何资料，要在规定的地点和规定的时间内完成考核任务，与闭卷考试相同。需要指出的是，形成性考核成绩在课程总成绩中所占的比例一般不超过20%，特殊课程(如实验或技能要求强的课程)可以适当放宽比例。
举例而言，长沙医学院的形成性考核就取得了较好的效果。这得益于其较为明确的考核标准和完善的测评手段。校领导每学期听课评课不少于5次，院(系、部)负责人与学校中层干部每学期听课评课不少于8次，及时发现和解决教学中存在的问题。长沙医学院不断加大教学督导力度。成立由教学或教学管理经验丰富、工作认真负责的高级职称教师和处级干部39人组成校教学督导委员会。教学督导通过听课评课、巡教巡考、专项检查、调研指导等方式，开展评教评学和指导教学建设工作。教学督导、院(系、部)负责人、教研室主任不定期抽查评价学生作业、实验报告、考试试卷与临床实践教学情况，掌握学生学习情况。教学质量监控中心组织学生，每学期及时收集信息进行分析与反馈，追踪改进结果。
首先，开展形成性评价和终结性评价。我们设计了理论课形成性评价表、课前预习、课堂提问、课堂测试、课内病案分析、课后病案分析、PBL、CBL教学讨论中形成性评价。在实践测评领域，在每次实验报告、见习报告、外科实验课结束前：每组每次抽出4位学生进行考核，进行形成性评价。另外，对于学生进行实习检查的评价，学生床旁考核并进行评价，必要时给学生再次操作示范、完整病历等。所谓终结性评价就是在课程结束考试、毕业OSCE+综合理论考试。这主要体现在日常的教学方法改革，PBL、CBL教学，采取点面相结合。PBL教学《诊断学》《内科学》消化道出血、《外科学》急腹症，诊断学呕血、呼吸困难，梗阻。神经病学脑出血，精神病学精神分裂症，传染病学伤寒等都采取了较为创新的教学方法，学生反映效果好，优良率达90%以上。
其次，学生自主学习。线下自主学习PBL、CBL教学为代表，引导学生自主学习;实验室开放，学生自主训练;课前预习，课后病案分析;教师引导学习：6门课程，29个内容 临床技能操作观摩和课外操作;早期临床见习;寒暑假早期接触临床。线上自主学习临床学院网站，开设48个临床技能操作项目，其中基本临床技能12个、专科临床技能33个、综合临床技能3个;网上自主学习考题，自动评分;精品课程课件、习题、专著、论文等。
再此，考核方式改革。由于课堂上采用多种教学法并用的形式，2013年开始考核方式也趋于多元化。考核主要包括2个部分，即终结性评价和形成性评价，形成性评价则包括出勤、课堂提问、课堂测试、课堂作业，生理学教研室还将案例讨论等纳入形成性评价体系。与之前相比更加注重平时考查学生学习，并及时反馈。每章知识点讲解结束后布置课后作业，由教师编写自测题，供学生课后复习与自我测试，根据学生完成作业情况，及时对学生提出的疑问进行辅导和答疑，使学生更好地把握教学重点和难点，巩固基本知识。结合专业特点和医学研究热点，由教师设计一些小论文题目，学生自由选择，要求完成1篇小论文，在撰写论文的过程中学生通过查阅大量医学生物学文献，其中包括一部分英文文献，拓宽视野，培养学生文献检索和文献阅读的能力，从而掌握科研论文撰写规范。要让学习过程中的形成性评价发挥作用，通过教学反馈逐步优化教学效果。
4 新建形成性考核教师培训的基本路径
4.1 统一认识，提高形成性考核的积极性
一方面，地方政府要进一步提高认识，加强宣传，特别要强调教育部门在政策制定阶段的工作推进，切实解决形成性考核进校过程中的阻力。充分发挥学校、社会的宣传推广力度，提高各界的重要性和紧迫性的认知，尤其重视对于形成性考核进校过程中教育政策的宣传和推行、落实。加大政策层面进行的形成性考核推广的建设，强化地方性本科院校具体实施意见的制定和落实。完善学校的激励机制建设，对于学习形成性考核的学生给予一定的激励机制，比如在具体的学习考核、职称评定等方面给予一定的照顾，保证形成性考核教学的连贯性。
4.2 调整布局，转变形成性考核的观念
要加大新建本科院校形成性考核的积极性和宣传力度，转变学生的学习与考核观念，为学生创造良好的学习环境。要及时根据人口、教育、承受能力，尽快调整新建本科院校形成性考核学校的比例和布局，尽快在相对缺乏的地区增设形成性考核教学的校点，对现有的教学点进行整合，顶层设计、集中办学，合理配置教师资源，对于人数较大的学校可以考虑采用寄宿制等方式，提高学校的规模和聚集效益。
4.3 加大投入，提高形成性考核的水平
新建本科院校形成性考核要不断加大教学的经费投入，保障教学的经费投入，改善办学条件、提高师资水平，对于重点的人力、物力、财力要集中进行补充，重点扶持，提高资金使用效益。按要求布置形成性考核任务，并收回学生完成形成性考核任务的相关材料。组织阶段性学习测验、教学实践活动、专题讨论，指导小组学习，指导学生做好学习记录。按时评阅学生完成形成性考核任务的相关材料，要有批语、批注和成绩评定，并及时反馈学生。针对学生学习过程中存在的问题，进行指导、答疑、讨论。按有关规定对学生的违纪行为进行处理。填写《形成性考核学生成绩记录表》，签字认定后，交成绩管理部门。对阶段性考核情况进行总结，发现问题提出改进意见，及时反馈有关的管理部门。
参考文献
[1]吴小建.基于网络课程考核改革：流程分析与完善路径——以《政府经济学》课程为例[J].安徽广播电视大学学报，2010(3)：71-74.
[2]韩晓东.基于网络的课程考核在远程教育中的实践与探索[J].成人教育，2011(2)：82-83.
[3]韩晓东，高明辉，杨玉敏.远程开放教育教学中形成性考核设置实效分析[J].成人教育，2011(11)：51-52.
[4]董连，郑广成.高职“产学、学研、竞赛、考证”课程的形成性考核研究[J].中国科教创新导刊，2012(32)：83.
[5]李雪竹，陈赛.形成性考核在应用型本科教学中的实施分析[J].安徽科技学院学报，2012(6)：83-85.
作者：汤琼英 等
摘要：稳高压消防系统在在国内外各类工业厂区应用非常普遍，然而关于稳高压消防系统的设计，特别是系统组成方面依然有不少争论。本文结合相关标准规范梳理了典型稳高压消防系统的特点，为今后稳高压消防系统设计提供参考。
关键词：稳高压;消防给水系统;组成
由于不同领域如民用建筑、工业厂区等火灾风险的不同特点，消防解决方案各不相同。目前针对消防系统设计的规范有很多，不同规范的侧重有所不同，设计人员在执行规范时存在不少疑问和争议。本文主要讨论国内规范关于稳高压消防系统组成，为工业厂区稳高压消防相关设计提供参考。
一、稳高压消防系统的定义
稳高压消防系统的定义来自《石油化工企业设计防火标准》GB50160-2008(2018版)(下文简称《石化规》)第2.0.34条：采用稳压泵维持管网的消防水压力大于或等于0.7MPa的消防水系统。不难看出，消防泵和稳压泵是系统的核心组成部分。
本文所讨论的稳高压消防系统是通过一套稳高压消防水系统，向覆盖全厂范围内各类装置、构筑物、建筑、厂房、仓库等的消防管网供应满足水量水压要求的消防用水。连接于管网上的消防设施通常包括室内外消火栓、消防炮、泡沫灭火系统以及自动喷水灭火系统等。其中稳压泵的主要功能是维持整个消防水管网的压力，使全厂消防设施时刻保持作战状态。连接于消防水管网的消防设施出水阀门一旦开启，即可迅速喷水灭火。《石化规》8.5.1条文说明指出：设置稳高压消防给水系统，比临时高压系统供水速度快，能及时向火场供水，尽快地将火灾在初期阶段扑灭或有效控制。
《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014(下文简称《消水规》)定义了高压消防系统、临时高压消防系统和低压消防系统，却没有定义稳高压消防系统。其中临时高压消防系统还分室外临时高压和室内临时高压。因此规范中的稳压泵也有两类，用于室外临时高压消防系统的稳压泵和用于室内临时高压消防给水系统的稳压泵。应注意区别工业厂区稳高压消防给水系统稳压泵流量压力与建筑工程临时高压消防给水系统稳压泵的流量和压力。室外系统管道规模比较大，管网漏损量大，而用于建筑工程的稳压泵泵流量压力一般都相对较小。
区别于《消水规》中的高压消防给水系统(火灾时无须消防泵直接加压)和临时高压消防给水系统(平时不能满足灭火所需压力和流量)，稳高压消防给水系统，平时管网压力满足灭火需求，但是不能满足灭火流量需求，发生火灾时仍需要启动消防泵。例如，临时高压消防系统的稳压泵只需将系统的压力维持在最不利灭火设施在准工作状态时静压力大于0.15MPa，而供应全厂区的稳高压消防系统应保证所有灭火设施保持在其灭火时所需的压力，如室内消火栓系统应不小于0.35MPa。
二、稳高压消防系统的组成
由于《石化规》对稳高压系统的组成没有明确说明，《消水规》又没有定义稳高压系统，因此，不少设计人员在进行稳高压系统设计时会参考《消水规》中的临时高压消防给水系统，进而对稳高压消防系统的组成存在不同的理解，做法也很多样。争议最多的地方是关于高位水箱和稳压罐的作用及其是否是稳高压消防系统的必要组成部分。
(一)高位水箱
《消水规》5.2.2条指出：临时高压消防给水系统的高位消防水箱的有效容积应满足初期火灾消防用水量与水压的要求。高位水箱的初衷考虑的是保护建筑所需的火灾初期室内消防用水。规范给出了不同类型建筑高位消防水箱容积，依据建筑本身所需的室内消防水量，约10min的时间范围内所消耗的消防水量。10min左右主要是考虑消防力量达到火场的时间，包括消防泵启动或者消防车到达现场的时间。
由于工业厂区稳高压消防系统管网压力较大，为0.7-1.2MPa，可满足厂区内最不利点的压力在0.1MPa以上，一旦火灾发生，由于消防泵自动启泵时间不超过2min，手动启泵时间不超过5min，因此笔者认为火灾初期可按5min考虑。一方面，稳压泵保证了系统内的水压，另一方面，消防水箱储存的初期消防水量，可以考虑通过稳压泵流量替代。《石化规》对稳压泵的流量要求是要考虑系统泄漏水量和一只水枪的用水量(5L/s)。
《消水规》第6.1.9条提出了临时高压消防给水系统高位水箱设置的原则：工业厂区内有安全可靠消防给水，采用稳压泵稳压且设置高位水箱有困难时可仅采用稳压泵稳压。笔者认为工业厂区稳高压消防系统可认为是安全可靠的消防给水，参考临时高压消防给水系统，在设置高位水箱有困难时可以不设。
(二)稳压罐
《石化规》对稳高压消防系统是否需要设置稳压罐没有说明。对于临时高压消防水系统，《消水规》5.3.4指出：气压罐是为了防止临时高压消防给水系统稳压泵的频繁启停。如果有合适的防止稳压泵频繁启停措施，规范允许仅设置稳压泵。采用气压罐时，其调节容积应根据稳压泵启停次数不大于15次/h计算确定，但有效容积不宜小于150L。以流量5L/s的稳压泵为例，调节容积最大为：V=1.3*5*3.6)/(4*15)=0.39m3。
取消高位消防水箱之后，是否需要通过稳压罐的调节容积来保证初期消防水量，也是困扰设计的一个问题。GB50084-2017自动喷水灭火系统设计规范(后文简称《喷规》)第10.3.3条：对于不设置高位消防水箱，应采用气压供水设备，气压供水设备有效容积，应按系统最不利处4只喷头在最低工作压力下的5min用水量确定。以一只流量系数K=80的喷头按照最低工作压力0.1MPa计算，5min用水量约为V=4*5*80=1600L=1.6m3。然而，笔者认为稳压罐调节容积储存的水量并不能作为火灾初期用水考虑。因为稳压罐内的水量是变化的，随着系统水泄漏，罐内储存水量越来越少。当调节容积耗尽，系统达也到压力下限，若此时发生火灾，稳压罐内并无可用的消防水量。四只喷头流量约4*80L/min=5.3L/s，与一只水枪流量相当，该流量可以考虑通过稳压泵供给。
四、结语
目前消防规范体系中对于工业厂区稳高压消防系统还没有一个完整的解决方案。《消水规》的临时高压消防水系统总体上更适用于民用建筑工程，而《石化规》中的稳高压消防系统更适用于全厂区的消防系统。建议相关规范编制单位在今后规范更新时能够加以區分，进一步明确各自的适用范围。
工业厂区稳高压消防系统相比临时高压消防系统具备响应迅速的特点，笔者认为可不设置高位水箱。稳压罐可以作为防止稳压泵频繁启停的一种手段，如果有防止稳压泵频繁启停的其他措施，稳高压消防系统可不设稳压罐。
笔者认为不应将初期水量与稳压罐的调节水量相混淆。因为稳压罐的功能是稳压，随着管网泄漏，稳压罐内储存的水量是不断减少的，并不能始终保证罐内存有足够用于灭火的初期水量。
高位水箱所供应的自动喷水灭火系统流量，可以考虑通过稳压泵供给。
五、参考文献
GB50974-2014.消防给水及消火栓系统技术规范实施指南[S].
GB50160-2008.石油化工企业设计防火标准(2018年版)[S].
GB50974-2014.消防给水及消火栓系统技术规范[S].
17S205.消防给水稳压设备选用与安装(国家建筑设计标准图集)[S].
GB50084-2017.自动喷水灭火系统设计规范[S].
作者：邓辉 赵薇 刘胜
一、教材内容分析
选用的教材为煤炭工业出版社出版的《矿山机械》教材。本节课的内容选自教材的第二章第一节，主要学习液压传动工作原理、液压系统组成。因为液压技术在工程机械设备领域应用广泛，因此，只有掌握液压传动的基本知识，才能分析生产实际液压设备的工作原理，进而更好地进行液压设备的使用、维护和维修工作。
二、学习者特征分析
1.知识水平
学生已经掌握了机械原理、流体力学的基本知识，掌握了液压实训设备的基本操作技能，学习了安全操作规程及实训室7S管理制度。
2.心理特点
学生对理论知识学习缺乏兴趣，愿意动手操作;注意力集中时间较短，思维活跃，好奇心强，有参与课堂的热情。
三、职业岗位能力分析
液压设备维修工岗位职责要求：液压系统基本组成及液压系统工作原理，能阅读液压系统原理图，能处理常见的故障。
四、教学目标
1.专业技能目标
能够看懂一些常用的液压元件图形符号，能够根据系统工作循环和动作要求及图纸读懂液压系统原理图。
2.知识目标
了解液压元件的作用及图形符号的意义;掌握液压传动系统的组成及工作原理;能阅读液压系统原理图。
3.情感目标
培养学生熟悉液压设备的工作环境，提高自主学习能力和表达沟通能力，加强团队协作，形成岗位意识。
4.教学重难点
液压传动的工作原理。
5.教学策略
液压系统的基本组成借助教具、flash动画、图片等多种表现形式，把抽象的内容生活化具体化;充分发挥学生的主观能动性，学生通过自己观察、对比、分析、总结，掌握换向阀的工作原理。采用逆向讲授，正向梳理、归纳、提升、总结一般液压系的组成。教学难点液压传动工作原理采用逆向讲授，正向梳理方法，结合初中物理学所讲的连通器模型，揭示液压传动系统最基本的工作原理。
五、教学策略选择与设计
本着学生听得懂、学得会、记得住为原则，采用PBL教学模式，从终端问题开始，向上形成逆向问题链，并逐一解决。
六、教学方法
1.基于问题的学习方法
以问题为学习的起点：以问题为主轴架构，问题来源于专业领域遇到的真实问题。以学习为中心：学生背负学习责任，侧重小组协作学习和自主学习，教师的任务是指导学习技巧，课程单元结束时进行小组评价，教师总结。
2.分组教学法
将学生分为4个小组，在以小组为单位的学习过程中取长补短，共同学习，共同进步，增进感情交流。理实一体教学，即理论学习与实践操作相结合。
七、教学环境及资源准备
1. 教学地点
液压实训室(理实一体化)。
2.教学资源准备
液压实训设备(液压泵站、手动三位四通换向阀、油管、液压缸)4套，换向阀教具1个，多媒体教学设备、教学课件、学习任务书、拓展阅读资料。
八、教学过程
1.导课
本次的主题：液压体系的构成与特色。主题的描绘：液压体系一般是经过于液体压力来推进液压缸的活塞运动来完结预订的价值。本主题是：要经过于“液压体系示例”作为学生直观出现液体压力是怎么样发生的、进行传递的以及如何进行操控的。与此同时，讲述中也阐明了其主要特色。
2.授课
液压体系构成及特色，液压传动体系的构成及图形的符号。
3.逻辑关系
液压体系，完成运动，压力操控，方向操控，速度控，杂质滤网。
4.事件
轿车揉捏作废机
5.轿车作废体系定论
(1)液压体系是由动力设备、操控调节设备、履行设备、辅佐设备所构成。
(2)液压体系是以有压力的液压油作为介质转换和传递能量的设备。
(3)典型元件：泵、阀、缸、滤网等。
6.运动状况
(1)运动状况：活塞缸右移。换向阀：右位作业。途径：油箱→过滤器→液压泵→节流阀→换向阀→液压缸右腔→活塞、作业台左移→液压缸左腔的油→换向阀→油管排→油箱。
(2)运动状况：活塞缸右移。换向阀：左位作业。途径：油箱→过滤器→液压泵→节流阀→换向阀→液压缸→左腔活塞→作业台右移→液压缸右腔→换向阀→回油管→油箱。
作者：杨文涛
第二节 计算机系统的基本组成
一、 教育内容分析
本节课是一节讲授课，理论课。书上是一些纯文字，纯理论的知识，虽然也有许多例子，但是同学没兴趣认真读，因为我的这一节课是一节比赛课，所以我设计了许多活动，让师生共同探讨感受，不仅要学这部分内容，更重要的是以后应用这部分内容，安排为一课时，内容比较多，教育过程按照45分钟进行设计
二、 学生情况分析
本节课的教学对象是八年级学生，大多数同学从未打开过主机箱，同时他们有两重特点，从知识结构来看，学生普遍只会一些简单的操作，如打打字浏览网页，和玩游戏等!对于理论知识掌握的比较少，从心理特点来看，他们都处于青春期，比较好奇，渴望获得老师的认同，作为老师要充分注意到这两点，激发他们的求知欲望，让同学们自主探究，同时在总结，演示过程中注意讲懂、讲透，并且注意在学生遇到问题时用情感激励法来鼓励学生克服困难，勇于探索。
三、 教育目标。
知识与技能：了解计算机系统的组成，以及各部分的名称和作用，计算机的工作流程。 过程与方法：能将计算机各部件正确连接起来。
四、 教学重难点。
了解计算机系统各组成部分的名称和作用，如何正确连接计算机的各个部件以及计算机的工作过程。
五、 教学策略
首先我创设了学习情境，通过情景导学和启发式教学，结合自主探究学习模式，以教师为主导，创设学习情境和任务，引导学生探究学习、合作学习，以多媒体教学课件作为辅助，充分调动学生的积极性，完成相应的任务，变学为用，学用结合;以学生为主体，让学生进入主体角色，亲身感受并体验知识发现的过程，在自主学习和协作学习中通过探索获得成功的喜悦。
六、教学准备
课件以及拆散的计算机六台。
七、教学过程 (一) 导入新课
教师活动：通过日常情景同事要求组装电脑导入，提出问题，如同学们，如果我们自己配置一台电脑，我们应该关心电脑的什么方面，都需要买哪些零件?
设计意图：从学生身边的情景入手，引入新课，激发学生的学习兴趣和求知欲望，从而引出今天的话题。 (二) 探究活动一
教师活动：首先介绍计算机的发展历史，让学生能够了解计算机每一代的时间和构成的元器件。
教师活动：介绍完发展历程，观察桌上计算机，认识外设由组长将手中的纸条任意给你的组员，贴在相应的位置,看哪一组贴的最快最准确。
学生活动：由组长分配任务，组员迅速将纸条贴在相对应的硬件上。
设计意图：了解同学们对常见的一些硬件掌握的情况，发挥学生协作学习的优势。 (三) 探究活动二
教师活动：刚才了解了计算机的外部的一些设备，下面我们转向主机的内部，每组观察一下你们的主机箱里面，看看到底有什么，播放课件并归纳总结。
学生活动：说一说你发现了主机箱里有什么。 设计意图：利用自主探究的理念，规定具体任务和解答的题目，让学生带着问题去学习。 1.创设学习情境
教师活动：计算机各部件的名称和作用是什么呢? 学生活动：表演小品《硬件自我介绍》，其他学生观看。
设计意图：简单枯燥的讲述，学生不能深刻体会，由学生亲自观察并体验计算机的硬件功能，容易理解和归纳总结。
2.你来问，他来答
教师活动：打开自制课件，检验学生回答的对与否。 学生活动：有学生拿实物问其他学生该部件的名称和作用。 设计意图：巩固对计算机硬件的认识及其作用。
教师活动：我们已经认识了PC各部件也知道了它们的作用现在我们该做什么呢?学生的电脑有部分硬件是脱离主机的，各小组的零件也不同现在大家互相看一看把各小组自己的零件安装到本小组的主机上。
设计意图：发挥计算机辅助教学的作用，让内容多，抽象化的知识简单化，同时消除学生的畏难情绪。 3.完成任务
教师活动：任务启动小组之间比赛将拆完的计算机组装上。
学生活动：学生以组为单位，在组长的带领下动手将计算机组装上，先完成任务的组可以帮助未完成任务的组将任务完成。
设计意图：利用任务驱动的的教学理念，发挥学生协作学习的优势，在教师的指导下，培养学生自主学习和合作学习的能力，同学们互帮互助，达到共同进步。 (四) 探究活动三 教师活动：了解了计算机的硬件组成，下面一起学习计算机的软件系统。区分系统软件和应用软件。
学生活动：每组都有学生熟悉的软件的图标，各组根据将本组图标粘贴到对应的软件下面。
设计意图： 利用自主探究的理念，规定具体任务和解答的题目，让学生带着问题去学习。巧妙游戏巩固今天学习的知识。 (五) 计算机工作原理
教师活动：介绍冯·诺依曼结构计算机，了解计算机的工作过程 设计意图：培养学生的科学兴趣，对以后的学习打下基础。 (六) 评价总结，知识拓展
教师活动：最后用1到2分钟时间与学生一起简单回顾本课内容，使学生的知识技能得到提升。呼应开始提出的问题，给学生提出一个课后问题：如何配置一台经济实用的家庭电脑。下堂课分组展开讨论、研究，让研究再次深入。
学生活动：回顾本节课的内容，并且回去后查找如何配置经济实用的家庭电脑的相关资料。
设计意图：培养学生的研究性学习能力，做到研究不止，追求可持续发展。
八、教学反思
我认为本节课最大的亮点就是充分考虑了学生学情，巧妙设计了几个比较好的任务，让学生通过小组合作，自主探究，层层深入，学习本节课的重点难点，激发了学生的好奇心和求知欲，让学生在兴趣的引导下主动获取知识，将抽象的复杂的知识形象化简单化，增大了课堂容量，因为本节课老师讲解少，主要任务是适时对学生加以组织调控，所以我留给了学生极大的空间。让他们去自主学习，协作学习。第二个就是通过这节课的学习活动，学生能感受到一种克服学习上的困难，获取心智的成功和喜悦。在一种"学海无涯乐作舟"的氛围中，无形提升了信息素养。
存在的不足，在安装主机环节，我自认为安装口都是相对应的没有过多介绍，虽然小组在大家的帮助下都完成安装计算机的任务，但是有些小组在安装过程中是完全依靠其他小组完成的，自身对本环节的学习不够。其次我认为我的点评不到位。虽然表扬了前三名，但是没有及时让学生，说出他们为什么装得比其他组快，快在哪里，另外我只想到学生的安全问题，从而忽略了一些细节，如只是强调让他们不要在带电状态下进行操作，不要随意插拔电源等，导致数据线插口有正反之分，插时一定要注意这些细节强调的还是不到位。
如果让我再上一节同样的课，我尽量避免上述的疏忽，进一步完善自己的教学，提高自己的教学水平。
专业理论课电子教案模板 专业名称汽修 课程名称汽车空调检修 授课教师张建强 班级15汽车
1、2班 教研组长董秀娇
一、组织教学 老师:上课
学生:起立 学生:老师好 老师:同学们好 老师:坐下
二、复习与导入
通过播放多种不同的汽车空调,导入汽车空调的分类方法。
三、新授
项目二制冷系统与基本部件的正确维护
活动1:汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理
一、制冷系统的类型
汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求,有多种形式的结构。常见的类型主要有: 1.按压缩机驱动方式分类 可分为独立式和非独立式两种
独立式汽车空调,如图2-1所示,其特点是压缩机由专门的副发动机驱动。 非独立式汽车空调,要求制冷量不是太大,压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动,如图2-2所示。
2.按空调蒸发器的布置方式分类
由于汽车的型状与空间的不同,而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果,产生了各种布置方式。
(1仪表板式
蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧, 如图2-3所示。
(2顶置式
顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。
车内顶置式,蒸发器布置在车内顶棚下,如图2-4所示。
车外顶置式如图2-5所示:大客车中采用较多, 这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少， 但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。 (3)下置式 蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如 图 2-6 所示，多用于大型客车上。 这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小; 但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道， 管路较长，送风阻力较大。 3.按蒸发器表面温度的控制分类 汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。蒸 发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温 度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷
效果，甚 至造成压缩机损坏。 一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循 环系统, 系统结构如图 2-7 所示,是目前经济型轿车 普遍采用的系统;
汽车空调制冷系统有手动控制、半自动控制及 电脑全自动控制三种。 完全由手动操作来控制汽车空调的出风温度、 出风量等状况的汽车空调已不复存在。 现在的汽车空调，出风温度采用自动控制，而出风 量大小及出风方向则依靠人工调节。 随着对舒适性、节能等要求的提高，由电脑控 制的全自动空调已愈来愈普及。
二、汽车空调制冷系统的工作过程 汽车空调制冷系统主要有压缩机、冷凝器、蒸 发器、节流元件与储液干燥器等组成。图 2-8 为循 环离合器制冷系统结构图。 高温高压 气态 低温低压 气态 蒸发 吸热 低温低压 液态 冷却 凝结 蒸发器与膨胀阀 压缩机及离合器 冷凝器 储液干燥器 高温高压 液态 循环离合器制冷系统的工作过程如下： 从膨胀阀流出的低压低温液态制冷剂进入蒸 发器而流动时，不断吸收鼓风机吹来车厢内空气中 的热量而蒸发成低压低温的气态制冷剂，压缩机不 断的抽吸这些带有更多热量的低压低温气态制冷 剂，并压缩成高压高温的气态制冷剂后，再进入冷 凝器， 高压高温的气态制冷剂在冷凝器中，逐渐冷却 凝结成高压高温的液态制冷剂，
三、比较桑塔纳 3000 型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别
四、二种类型汽车空调制冷系统的结构
四、巩固练习 仔细寻找汽车空调各系统在汽车上的部件位 置，比较桑塔纳 3000 型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别。
五、布置作业 1. 汽车空调是如何分类的? 2. 蒸发器表面温度的控制通常采用哪些方法? 3. 汽车空调制冷系统通常有哪些部件组成?
4. 叙述循环离合器制冷系统的工作过程? 教 学 反 思 课堂讨论，循环离合器制冷系统的工作过程，使学生更明 白汽车空调制冷系统工作时热的流动方向，更清楚汽车空调制 冷系统的部件结构及作用。
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段!不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种!现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。 电务段 概况
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”;十种的信号再加 上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该 是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖47个电务段：
哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段;
沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段; 大连电务段;
呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段;
北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段;
太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段;
济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段;
郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段;
上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段;
武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段;
西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段;
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段;
南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段;鹰潭电务段
成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段;
兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段;
南宁铁路局1个：南宁电务段;
昆明铁路局1个：昆明电务段;
广州铁路(集团)公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段;
青藏铁路公司1个：西宁电务段。
电务系统的单位
铁路工种：信号工
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工 区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
车务段
邯郸车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的 正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、 职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 我国的车务段概况
车务段是我国铁路管理体制改革的产物。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个
铁路局(集团公司)直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务 系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。同一个地方既有路局直属站(一般为一等站或特等站)和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车 务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。路局直属站与车务段为同等级别。 全路车务段概况
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖126个车务段：
哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段;
沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤 峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段;
呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段;
北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务 段;
太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、 朔州车务段、大秦车务段;
济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段;
郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段
上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段;
武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段;
西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段;
乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段;
南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段;
成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油)车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段;
兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段;
南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段;
昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心;
广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段;
青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。 车务系统的单位
铁路工种：值班员、调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。 编岗位级别
车务段领导层：段长、站长、主任
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员 机务段(我工作的地方——柳州机务段) 机务段概括 简介
机务段机车检修库
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火 车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 职能
铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车 间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间(运转车间)前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务 段被整合为机务车间或运转车间，一般 机务车间(运转车间)配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修(一般为小修、碎修)。
机务折返段(车间)是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段(车间)一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场 所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。 全路机务段概况
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖65个机务段：
哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段(客运机务段);
沈阳铁路局8个：沈阳机务段(客运机务段)、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段;
呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段;
北京铁路局5个：北京机务段(客运机务段)、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段;
太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段;
济南铁路局2个：济南机务段(客运机务段)、济南西机务段;
郑州铁路局3个：郑州机务段(含郑州北机务段和郑州南机务段)，新乡机务段(含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段)，洛阳机务段(含洛阳运 用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段)。
上海铁路局5个：上海机务段(客运机务段)、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段;
武汉铁路局3个：武昌南机务段(客运机务段)、襄阳机务段、江岸机务段;
西安铁路局3个：西安机务段(客运机务段)、新丰镇机务段、安康机务段;
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段(客运机务段)、库尔勒机务段;
南昌铁路局4个：南昌机务段(客运机务段)、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段;
成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段;
兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段;
南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段;
昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段;
广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段;
青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。 机务系统的单位
铁路工种：机车司机
单位级别：分为铁道部运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。
岗位级别：机务局局长、机务处处长、机务段段长(书记)、机务运转车间主任(书记)、机车乘务组机车长。
职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。
工务段
工务段概况
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。 工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定;山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。 工务段的组成
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专 业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。 全路工务段概况
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖121个工务段：
哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段;
沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化 工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段;
呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段;
北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段;
太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、 朔州工务段;
济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段;
郑州铁路局5个：郑州工务段(桥工段)、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段;
上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段;
武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段;
西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段;
乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段;
南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务(机械)段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段;
成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段;
兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段;
南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段;
昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段;
广州铁路(集团)公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段;
青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。 工务系统的单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师 车辆段
车辆段概括
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段(动车运用所)，分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
动车段(动车运用所)是中国铁路第六次大提速的产物，CRH系列动车组投入使用，使中国铁路开启“追风时代”，列车时速到达200km/h以上。随着各铁路局CRH系列动车组的 配属数量日益增多，就需要CRH系列动车组的整备、检修更加专业化、系统化、集约化，随即重要的铁路客运枢纽城市成立了动车段(动车运用所)。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检(车辆乘务员)，即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
我国的车辆概况
目前我国的列车运用车辆，分为旅客列车与货运列车。 旅客列车
型号分为：普通旅客列车与空调旅客列车、动车组。普通旅客列车：22型旅客列车、24型旅客列车、25A型旅客列车、25B型旅客列车等。
空调旅客列车：25C型旅客列车、25G(改)型旅客列车、25Z(准)型旅客列车、25K(快)型旅客列车、25T(提)型旅客列车等。
内燃动车组：“北亚号”动车组、“新曙光号”动车组等。
电力动车组：CRH1型动车组，CRH2型动车组，CRH3型动车组，CRH5型动车组、“长白山号”型动车组等。 货运列车
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、 专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
货车基本型号表
车种
基本型号
车种
基本型号 棚车 P
长大货物车 D 敞车 C
毒品车 W 平车 N
家畜车 J 罐车 G
水泥车 U 保温车 B
粮食车 L 集装箱车 X
特种车 T 矿石车 K 守车 S 全路车辆段概况
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖53个车辆段(其中货车车辆段为28个)：
哈尔滨铁路局4个：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段(客车段)、齐齐哈尔北车辆段(客车段);
沈阳铁路局6个：苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段(客车段)、长春车辆段(客车段)、沈阳动车段;
呼和浩特铁路局2个：包头西车辆段、包头车辆段(客车段);
北京铁路局5个：丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段、北京动车段、北京客车段;
太原铁路局3个：太原北车辆段、湖东车辆段、太原车辆段(客车段);
济南铁路局3个：济南西车辆段、济南车辆段(客车段)、日照车辆段;
郑州铁路局2个：郑州北车辆段、郑州客车车辆段(客车段)焦作西车辆段 ;
上海铁路局4个：南京东车辆段、杭州北车辆段、上海动车客车段(动车、普速车混合段)、合肥车辆段;
武汉铁路局2个：江岸车辆段、武昌车辆段(客车段);
西安铁路局2个：西安车辆段(客车段)、安康车辆段、西安东车辆段;
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐西车辆段、哈密车辆段、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段(客车段);
南昌铁路局3个：永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、南昌车辆段(客车段);
成都铁路局6个：成都车辆段、贵阳车辆段、成都东车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段(重庆北车辆段)、贵阳南车辆段
兰州铁路局2个：兰州西车辆段、兰州车辆段(客车段);
南宁铁路局2个：南宁南车辆段、南宁车辆段(客车段);
昆明铁路局3个：昆明北车辆段、开远车辆段、昆明车辆段(客车段);
广州铁路集团9个：广州北车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段(客车段)、广州车辆段(客车段)肇庆车辆段、广梅汕公司车辆段;
青藏铁路公司1个：西宁车辆段(混合段)。 车辆系统单位
铁路工种：检车员
单位级别：分为铁路局(集团公司)车辆处、车辆段、车辆运用车间、车辆检修车间、动车所、客列检。
岗位级别：铁道部运输局车辆部部长、车辆处处长、车辆段段长(书记)、车辆运用车间主任(书记)、车辆检修所工长。
职称级别：货运列车检修员、旅客列车检修员
以铁道部运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用车间，运用车间下设几个车辆检修所。车辆检修所为车 辆段最基层单位，一般设在较大的车站。车辆检修所一般不配属车辆，负责车辆的检修、维护与保养。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路 (桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。 供电段 简介
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、
铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。 机构
供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 职能
供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等 工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。 全路供电段概况 概况
供电段前身为水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养; 电力设施的检修与保养等职能。而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实
施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，将原水电段整合为供电段。以 做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。
2011年7.23事故后，铁道部对供电段做出了调整，铁道部运输局成立了供电部，各路局成立了供电处(原各供电段由机务处管理，为机务系统单位)，将一些较大的供电段拆 分，做到了专业化管理。 全路供电段
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖50个供电段：
哈尔滨铁路局3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段;
沈阳铁路局5个：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段;
呼和浩特铁路局2个：呼和浩特供电段、包头供电段;
北京铁路局3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段;
太原铁路局3个：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段;
济南铁路局1个：济南供电段;
郑州铁路局3个：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段;
上海铁路局4个：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段;
武汉铁路局2个：武汉供电段、襄阳供电段;
西安铁路局3个：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段;
南昌铁路局2个：南昌供电段、福州供电段;
成都铁路局4个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、西昌供电段;
兰州铁路局2个：兰州供电段、银川供电段;
南宁铁路局2个：南宁供电段、柳州供电段;
昆明铁路局1个：昆明供电段;
广州铁路(集团)公司4个：广州供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段;
青藏铁路公司1个：西宁供电段。 供电系统的单位
铁路工种：接触网网工、接触网作业车司机、电力维修工、牵引变电工、配电工等。
单位级别：铁道部运输局供电部，铁路局(集团公司)供电处、供电段(电力段)、供电车间、供电工区(检修队)、变(配)电所、轨道车车班等。
岗位级别：供电处处长、供电段(电力段)段长(党委书记)、供电车间主任(党支部书记)、供电工区工长。
职称级别：各工种分：初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。
铁道部以运输局供电部为管理单位，铁路局以供电处为铁路供电系统最高级单位，下设若干个供电段(电力段)，供电段下设供电作业车间，供电作业车间下设若干个电力作 业工区。电力作业工区为供电段最基层单位，一般设在较大车站附近。
客运段 客运段概况
客运段是铁路系统的重要部门之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。 整装待发的列车员
客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。一般铁路局(铁路集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁路局除外)，一些省会城市及较重 要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
一般在较大车站附近都会设立乘务员公寓，为列车乘务人员提供休息场所与待乘任务。如沈阳铁路局沈阳公寓管理所通辽乘务员公寓。 我国的客运段概况
客运段是我国铁路管理体制改革的产物之一，有的铁路局没有设立客运段，而设立了列车段，从原则上来讲两个段的工作职能相同。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实 施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的担 当车次较少、段所在地交通位置不太重要的客运段被撤销，合并到担当车次较多、段所在地交通位置比较重要的客运段。以做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。 全路客运段概况
目前全路共有18个铁路局(铁路集团公司)、下辖35个客运段：
广州铁路(集团)公司7个：广州客运段、长沙客运段;广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段、肇庆客运段
哈尔滨铁路局3个：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段;
沈阳铁路局5个：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段、吉林客运段、锦州客运段;
呼和浩特铁路局1个：包头客运段;
北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段;
太原铁路局1个：太原客运段;
济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段;
郑州铁路局1个：郑州客运段;
上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段;
武汉铁路局2个：武汉客运段; 襄阳客运段;
西安铁路局1个：西安客运段;
乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段;
南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段;
成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段;
兰州铁路局2个：兰州客运段;银川客运段
南宁铁路局1个：南宁客运段;
昆明铁路局1个：昆明客运段;
青藏铁路公司1个：西宁客运段。 客运系统的单位
铁路工种：列车员、列车售货员、列车餐饮服务员、广播员等。
单位级别：分为铁路局(铁路集团公司)客运处、客运段、客运乘务车间(旅服车间)、乘务车队。
岗位级别：客运处处长、客运段段长(党委书记)、客运乘务车间主任(党支部书记)、乘务车队队长。
以客运处为铁路客运系统最高级单位，下设若干个客运段，客运段下设若干个乘务车间(旅服车间)。乘务车间(旅服车间)下辖若干个乘务车队。乘务车队为客运段最基层 单位，一般设在路局所在地或重要的省会城市或较重要城市。在铁路交通车站附近设有乘务员公寓，为更换车务工作的列车工作人员提供休息场所
信息技术课程教学论
教案名称：计算机的基本组成 学
院：教育科学与技术学院 班
级：11级教本一班 姓
名： 孟奇 学
号：110401041115 日
期：2014年6月30日
计算机的基本组成教案
科目：信息技术
课名：计算机的基本组成 课型：新授课 教学对象分析：
一般特征：学生为初一学生，新生课堂纪律相对较好。 初中生的思维独立性增强，好奇、容易受到外界刺激而产生兴趣，依赖中求独立，愿意探索和发现新自我。但学生水平参次不平。
初始能力：学生在小学对计算机的基本组成已经有一些初步的认识，这一方面有可能造成学生似懂非懂，从而造成求知欲降低，对将要学习的知识不感兴趣。
教学目标：
知识与能力：
1.了解计算机硬件系统的组成。 2.了解硬件设备的作用。
3.了解计算机软件系统的组成。 4.了解计算机处理信息的过程。 过程与方法：
通过接触实物和观看视频让学生体验计算机的装机过程。 情感态度价值观: 1.培养学生对计算机的兴趣
2.培养学生使用计算机的良好习惯和品德
3.引导学生合法地使用、正确地管理计算机软件
4.树立科学精神，培养科学态度，体会科技的进步推动人类的发展
课时安排：1课时
教学环境：多媒体网络教室，有投影仪 教学方法：讲授法 游戏法 启发式 教学重点与难点：
(1)计算机是由特定功能的各种设备组合在一起的一个整体。 (2)计算机硬件和软件的概念。 (3)计算机信息处理过程。
教学过程 ：
一、导入
同学们，计算机这个词对于我们来说已经不再陌生了，它已经渗透到我们生活中的每个环节中去了。那么你们知道哪些有关计算机的名词呢?(根据学生的回答，教师作出相应的小结)。同学们，你们所说的这些名词有的是计算机的硬件，有的是计算机的软件，还有一些则是计算机的应用，今天我们就要学习计算机的组成，计算机是由硬件和软件两个部分组成的。通过大家的共同努力，我相信大家都会成为一个计算机小行家。
二、新授(以台式微机为例) 1.硬件
计算机硬件从外观上看，计算机由主机、显示器、键盘、鼠标器等部分组成。(结合实物讲解)硬件就是我们实实在在能够看到的计算机部分。
学生看书，结合图片自学各部分名称及作用。教师补充，区分输入、输出设备。
(1)主机 主机是计算机的心脏和大脑，在里面有很多的部件，分别实现各种连接和处理功能。它能存储输入和处理的信息，进行运算，控制其他设备的工作。
打开计算机主机箱，里面有一块印刷电路板，这就是计算机的主机板(简称主板)，一般地，计算机的重要控件都做在计算机的主板上。主板上还许多部件，如ROM、RAM、总线槽、插座、电池等。机箱内还有硬盘、软驱、光驱、电源和小喇叭等。 (2)输入设备
键盘主要用来输入文字和命令，是一种输入设备。其实输入设备还有很多，我们常用的还有鼠标器、话筒、扫描仪、手写笔等。 (3)输出设备
显示器可以把计算机处理的数据给我们看，它是一种输出设备。输出设备还有打印机、音箱等。打印机通常有针打、喷打、激打之分。 2.软件
计算机光有硬件还不行，它等于是一具尸体，没有生命力，要是想让计算机完成我们想做的工作，使它“活”起来，必须给它安装一些无形的东西，这些就是软件。比如，要用计算机画画，我们必须给计算机安装画画软件。在课堂上演示安装Windows的画图程序。
计算机其实由软件和硬件构成，硬件是可以看到的，是物质基础，软件则是它的思想灵魂。 计算机软件大体上可以分为系统软件和应用软件两大类。 (1)系统软件
系统软件是一种综合管理计算机硬件和软件资源，为用户提供工作环境和开发工具的大型软件。系统软件主要有操作系统和程序设计语言两类。 操作系统是计算机的大管家，它负责管理和控制计算机各个部件协调一致地工作，是一个最基本、最重要的系统软件。一台计算机必须安装了操作系统才能正常工作。DOS、Windows、Unix、Linux等都是计算机上使用的操作系统软件。现在我们最常用的是美国微软公司的Windows系列操作系统。我国也有了自己的操作的系统—红旗Linux，现在正在推广运用当中。
(2)应用软件
应用软件是计算机用户为了解决某些具体问题而编制的软件。有了应用软件，才能在计算机上画图、写文章，制作多媒体报告、玩游戏等，如WPS、Word、PowerPoint等都是应用软件。
三、计算机信息处理过程
扮演游戏
在学生中选出5个同学，也可自己主动提出扮演。分别担任键盘鼠标，显示器，中央处理器，音响，电源。
我们假设忘电脑里输入“你好”这个词，先让扮演键盘的同学写一张纸条给“中央处理器”同学看，“中央处理器”在给扮演“显示器”的同学，然后由“显示器”把纸条举起给大家看。同时扮演“电源”的同学跟“中央处理器”手拉手。
还可以再玩一个“点歌”的游戏，由键盘鼠标—中央处理器—显示器显示歌名--音响——让扮演音响的同学唱。
跟同学们解释：
计算机的硬件组成有点像人的大脑、眼睛、耳朵及笔、纸等，计算机处理信息的过程也类似于人脑处理信息的过程。比如我们要把书上的一段文字在Word中用拼音输入法输入到计算机中，我们首先应该用眼睛看这段文字，眼睛把看到的字传给大脑，大脑要对这个字进行处理，看看认识不认识这个字，如果认识，大脑就可以产生这个字的拼音编码(不认识可以利用字典查出这个字的读音)，然后大脑指挥手利用键盘输入这个字。这样继续下去一段文字就会输入进去了。人在这一连串的动作中眼睛相当于输入设备;大脑相当于主机进行各种处理工作;手就相当于输出设备，把大脑的处理表现出来(利用键盘输入字)。 计算机的工作过程也像人一样，在输入字的这个过程中，首先通过输入设备键盘把这个字的编码信息输入主机，由主机对信息进行加工处理，再把加工处理后的信息通过输出设备输出(在屏幕出打印这个字)。
由此可见，计算机的工作过程可以用“输入、处理、输出”6个字来概括。
小结
今天你知道了哪些计算机知识?
练习
(1)填空
①内存储器一般可以分为 ()和() 两类。
②奔腾Ⅰ、奔腾Ⅱ、奔腾Ⅲ、奔腾Ⅳ是指计算机() 的型号。 ③常见的外存储器有() 、() 和() 等几种。 (2)你能说出计算机硬件由哪些设备组成吗?
教案评价：
本课教案的教学目标、教学重难点设置恰当，教学过程线索清晰，教学环节安排适当。教学过程以讲授法为主结多媒体演示，让学生直观的看到计算机的硬件组成。更有游戏法的使用让学生扮演各部件深刻的理解计算机个硬件的作用及信息处理过程。让相对抽象空泛的教学内容具体化、形象化了。
计算机网络包括网络硬件和网络软件二大部分。网络硬件主要包括网络服务器、工作站、外设等，如果要进行网络互连，还需要网桥、路由器、网关，以及网间互连线路等。网络软件网络接口卡、传输介质，根据传输介质和拓扑结构的不同，还需要集线器(HUB)、集中器(concentrato主要是网络操作系统和满足特定应用要求的网络应用软件。
一个局域网是什么类型的局域网要看采用什么样的分类方法。由于存在着多种分类方法，因此一个局域网可能属于多种类型。对局域网进行分类经常采用以下方法：按拓扑结构分类、按传输介质分类、按访问介质分类和按网络操作系统分类。
1、按拓扑结构分类:局域网经常采用总线型、环型、星型和混和型拓扑结构，因此可以把局域网分为总线型局域网、环型局域网、星型局域和混和型局域网等类型。这种分类方法反映的是网络采用的哪种拓扑结构，是最常用的分类方法。
2、按传输介质分类:局域网上常用的传输介质有同轴电缆、双绞线、光缆等，因此可以氢局域网分为同轴电缆局域网、双绞线局域和光纤局域网。若采用无线电波，微波，则可以称为无线局域网。
3、按访问传输介质的方法分类:传输介质提供了二台或多台计算机互连并进行信息传输的通道。在局域网上，经常是在一条传输介质上连有多台计算机，如总线型和环型局域网，大家共享使用一条传输介质，而一条传输介质在某一时间内只能被一台计算机所使用，那么在某一时刻到底谁能使用或访问传输介质呢?这就需要有一个共同遵守的方法或原则来控制、协调各计算机对传输介质的同时访问，这种方法，这种方法就是协议或称为介质访问控制方法。目前，在局域网中常用的传输介质访问方法有：以太(Ethernet)方法、令牌(Token Ring)、FDDE方法、异步传输模式(ATM)方法等，因此可以把局域网分为以太网(Ethernet)、令牌网(Token Ring)、FDDE网、ATM网等。
4、按网络操作系统分类:局域网的工作是局域网操作系统控制之下进行的。正如微机上的DOS、UNIX、WINDOWS、OS/
2、等不同操作系统一样，局域网上也有多种网络操作系统。网络操作系统决定网络的功能、服务性能等，因此可以把局域网按其所使用的网络操作系统进行分类，如Novell公司的Netware网，3COM公司的3+OPEN网，Microsoft公司的Windows NT网，IBM公司的LAN Manager网，BANYAN公司的VINES网等。
5、其他分类方法:按数据的传输速度分类，可分为10Mbps局域网、100Mbps局域网、155Mbps局域网等，按信息的交换方式分类，可分为交换式局域网、共享式局域网等。
安防监控系统的组成-安防监控系统是一门被人们日益重视的新兴专业，就目前发展看，应用普及越来越广，科技含量越来越高。几乎所有高新科技都可促进其发展，尤其是信息时代的来临，更为该专业发展提供契机。
安装监控的好处：
1、全天候、多方位的进行监视，节省人力物力
2、实时监控录像，可以随时调出记录，方便对不法活动进行举证
3、约束活动区域人员的行为，起到震慑作用
4、方便管理人员全局把握情况，了解生产、工作情况
5、提高生产效率
珠海凯尔安防,专业从事数字闭路电视监控录像、防盗报警、门禁考勤、办公耗材采购和企业综合布线的高新技术单位;承接广东范围内的闭路监控系统、远程监控系统、门禁考勤系统、防盗报警系统等各类弱电系统工程;为客户提供监控系统安装、维护;网络优化、维护，公司拥有专业的施工、销售人员以及完美的售后服务体系，是一间比较有实力的安防工程公司。
本公司已成功为各类大型超市、工厂、专业市场、物流公司安装了闭路电视监控系统，公司系列产品，已广泛应用于各企事业单位、宾馆、小区等。
监控类经典的案例包括：新泰益五金家电制品有限公司、沅昇制衣厂、北帝山经贸有限公司、惠家百货、中发信和、诚和信装饰工程有限公司、珠海卡迪尼汽车服务有限公司、白焦永兴商行、日辉百货、万楼装饰工程有限公司、南水圆通物流站、红旗美容院等
网络类工程经典案例包括：万楼装饰工程有限公司、小林出租屋、南水出租屋、新青长林五金制品厂等
防盗系统经典案例包括：泰和苑小区综合维护、南水出租屋防盗系统、白焦出租屋防盗系统、小林出租屋防盗系统、翠微小家庭客户防盗系统，以用各大小商铺防盗系统。
我们的使命
以客户为核心，专注应用与服务，为不同需求客户提供全线的产品和配套的解决方案。帮助客户铸就安全、营造美好生活!为员工实现自身价值提供富有挑战性的发展机会，追求员工与企业共同成长，为社会创造最大价值。
凯尔安防承诺成为一家负责和积极的企业，不断改善经营，为社会发展做出贡献。我们坚信企业是社会的一个重要部分，并致力于与员工和社会一道改善人们工作和生活的质量。
我们的发展目标
用我们的双手和智慧
制造一流的产品
创造一流的民族企业
成为全球一流的安全产品制造商
我们努力让世界更安全
我们要成为安全创导者 我们的核心战略
用高品质和创新设计的安全产品，开拓全球市场
A、我们能在这方面成为世界上最好的
B、我们对这件事充满激情
C、我们可以在这件事上有很好的回报
D、我们可以这样战胜对手
E、客户可以信赖我们，可以长期合作 我们的经营理念
吾之龙潜，在于水辅
您能想到，我能帮到
凯尔安防将充满激情，努力拼搏，不断自我超越，不断创新，把产品、服务做到尽善尽美;以宽容、博大的胸襟聆听不同的意见，在管理、服务等方面推陈出新，一切追求卓越，做到完美;并以拥有自己的核心技术、高新技术和创新精神为永远追求。
凯尔安防所有安防产品均是厂价直销，三月包换一年免费保修，免费设计专业安防方案，免费技术培训。我们的服务宗旨您所想到,我能帮到!
深圳市控工安防科技有限公司成立于2003年，是专业从事数字化、网络化、智能化安防项目工程与安防产品经营的专业集成商。公司自成立以来不断发展，在视频监控、广播系统、防盗报警、智能一卡通、对讲系统及综合布线等安防弱电领域一直与行业齐头并进。
控工安防是一个年轻而朝气蓬勃的IT企业。公司共有员工50余人，大专以上学历16人,本科以上学历7人。云集了营销、管理、服务、技术等各个领域的精英，系统规范的人才资源管理、完善的福利制度与灵活的、人性化的企业综合管理机制吸引了越来越多的年轻优秀人才加盟，并在公司发展中造就了一大批业务纯熟、技术精湛的高素质安防施工队伍，年轻的精英队伍促使公司发展始终充满生机与活力。
承继“吾之龙潜，在于水辅”的服务理念，依托“一站式”采购策略，不断为客户推出专业到位的弱电集成系统.专业产销联盟构筑了公司发展的雄厚基础，专业的品质与一流的服务为公司赢得了长期友好合作伙伴。
“让最优秀的人才实现梦想，让最优秀的合作伙伴共同进步与赢利”一直是公司经营决策的宗旨，建立专业的骨干队伍、健全的综合管理机制与营销管理为公司的发展奠定了扎实的基础,社会发展主流---数字化技术的飞速进步为控工安防的发展带来了新的机遇，面对全新的安防市场格局，我们满怀信心，团结奋进。立志成为国内安防弱电领域的企业骨干力量。
技术支持
凡属深圳市凯尔安防公司出售的产品或承建工程，均将得到包换三月、质保两年(人为损坏和自然灾害不属此列)的承诺;凯尔安防公司售后服务内容包括： 1.快速专修：
公司配备有服务专车，24小时响应客户报修服务; 2.替换式服务：
凡是现场无法修复的设备，我公司立即免费为用户提供备用设备，以最快速度解决客户难题; 3.主动式维护：
凡控工承建的工程每月定期上门为客户排查各种故障隐患，确保系统工作稳定，并提供全面清洁服务; 4.率先推行CRM(客户关系管理系统)：
客户在使用过程中遇到任何技术问题，可在7x24小时内拨打服务专线;公司为每个客户建立技术档案，做好每次的维护、维修记录，确保客户能享受到完整、长期的服务; 5.终身免费软件升级：
当有新的应用软件版本推出，控工会让所有的老用户在最短的时间内分享新版本软件所带来的好处及便利; 6.终身免费技术培训：
当客户操作人员变动时，控工可持续为客户进行技术培训，确保客户系统正常运行。
凡深圳市凯尔安防公司售出产品或承建工程，均将得到包换三月质保两年的承诺;客户的满意就是我们的工作标准，我们以严谨专业的服务质量控制体系信守承诺。将效率、真诚和专业性融为一体，始终密切保持与客户的联系，为客户提供周到的售前、售中、售后服务，在产品的整个生命周期中一直陪伴客户左右。
控工公司郑重承诺：
1、产品售出或工程结束时，我公司将提供全套设计、安装、系统线路标识文文件和使用说明文件，作为甲方日后进行系统维护和管理的参考依据;
2、免费保养期为24个月，终生跟踪保修;产品保修期内保修更换;
3、产品安装完工后的5年内甲方在工程应用及服务上需要我公司到现场协助时，我公司将在48个工作时内到位;
4、保养期内，我方每月例检一次，由于安装所造成一切隐患，提供4工作时内到现场维修;
5、由于其它外力因素(如装修或其它施工)造成的线路不通，为把损失减小到最低限度，我公司接到甲方的通知后，会立即派工程题配合甲方确认原因后，立即采取解决措施，进行组织施工。修改过的每一个信息点都要进行测试，产保存图纸、文档，甲乙双方各持一份;
6、保证提供完善、准确的文件数据，建立完整的用户档案，从最小处做起，给予用户提供更高品质的服务和可靠的保证。
注：服务记分卡简述：
a、由我方指定维修人员随身持有，由贵方指定负责人在每次检修时签字认可;
b、每年积分120分，采用扣分制,每次例检缺勤扣5分，例检未达所有系统扣4分，故障 出现一次扣5分，故障未排除扣10分;
c、每年满80分者为合格，100分者为良，115分者为优，低于60分者为劣;
d、合格者我方给予全勤奖，良者给予双全勤计，优者在以上的基础上提薪或升职，劣者除名;
e、综合考勤期为我方财务结算日;
f、我方领导进行不定期抽检,严厉杜绝作蔽，望贵方给予配合。 g、售后服务专线：0755-27467337 安防监控的重要性
在安全理念越来越重要的今天，我们以大型弱电系统设备、产品供应和集成商的角色，引进西方系统化的先进理论及实务基础，整体考虑建筑物的功能需求，并配合上一级的公安部门，有效的组织所有的专业系统，从而使所有弱电系统都可以发挥起最大的功能，满足最终的智能化需求，达到最有效的目标，迎头赶上欧美安全管理的模式。
工厂安防监控系统
工厂由于人数多，涉及到考勤、薪资、进出、食堂、消费、用水、宿舍等行政工作较多，因此工厂在管理方面必将投入巨大的人力和经费，其中安全管理问题尤为突出，是企业最棘手的问题之一。监控系统主要是辅助保安系统对工厂内外的现场进行监视。它使管理人员在监控中心机房中能观察到工厂内所有重要地点的情况。如在出入口、通向室外的大门、边门、主要通道等处安装摄像机，将厂区的情况以图像和视频的方式实时传送到监控中心，值班人员通过电视屏幕墙可以随时了解这些地方的重要情况。监视系统除了起到正常的监视作用外，在接到防盗报警系统的示警信号后，还可以进行实时录象，录下报警时的现场情况，以供事后重放分析。
智能小区安全防盗系统
近年来，随着我国经济的迅速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，尤其是城镇居民的居住条件不断改善，人们在解决了居住问题后，日益关心的是居住是否安全，人们在购房时，安全性是考察物业管理水平是否完善的一个重要条件。尤其是那些流窜作案的犯罪分子，往往选择居民小区作为攻击目标，入室盗窃、抢劫、杀人案件屡屡发生，以往靠小区报安以人防为主的防范措施已满足不了人们的要求。利用安全防范技术进行安全防范首先对犯罪分子有种威慑作用，使其不敢轻易作案。如小区的安防系统、门窗的开关报警器能及时发现犯罪分子的作案时间和地点，使其不敢轻易动手。
海事安防系统
在海事安防方面本公司提供以下系统解决方案:海事港口码头/船舶调度/海岸线监控系统,城防/海防/边防高空瞭望监控系统，水下(深水)监控系统，电力无人执守安全监控系统,监狱管理监控系统,森林防火安全监控系统,平安城市安全监控系统,公检法审讯系统,机器视觉系统.提供强大的技术支持,提供全球知名品牌的高品质安防产品配套服务。
学校安防系统
孩子是每个家庭最重要的元素，孩子的教育是每个家长最关心的问题，绝大多数人20岁以前的大部分时间也是在学校度过的，学校是牵动家庭神经最敏感的地方。试想，如果家长对自己在学校的孩子的安全有顾虑，那么，必然会影响家长的工作效率，如果孩子安全出了问题，最终也会影响到家庭的幸福和社会的稳定。
考虑到学校的特点，校园建设首先考虑的是安全性。由于学校的经费紧张，安防方案尽量以国际先进、优质价廉、经久耐用、朴实稳定为宗旨。由于安全设施对有效性的苛刻要求，本公司采用的系统几乎全部用有线连接，有条件的学校可以考虑增加室外监控摄像系统。
深圳市九兵科技有限公司从事安全管理系统的开发及实施已有多年的历史，有着丰富的系统开发及实施经验，以专业优质的服务，为企业提供切合实际需要的安全管理系统解决方案，成功地为众多中大型企业完善安全管理的咨询、培训、实施与运行，并为企业提供优质的智能化安防管理系统等服务。 公司各个部门职责：
销售部：销售各种优质及各知名品牌的防雷产品及施工材料。
销售各著名品牌保安防盗产品、闭路电视监控器材等。
设计部：承担防雷现场勘查在内的防雷方案设计、专业图纸绘制。 承担安防弱电系统工程设计及专业制图。
施工1部：为本公司属下专业防雷施工队伍，承接各类防雷工程施工，承接包括：
1、新建建筑防雷工程
2、综合防雷工程
3、屋面避雷工程(避雷针、带、网)
4、电源系统防雷工程
5、计算机网络、有线电视、监控、门禁、工业控制或其他信号系统防雷工程
6、接地系统(地网)工程等
施工2部：为本公司属下专业安防弱电系统工程施工队伍，承接包括：
楼宇对讲工程、家庭防盗报警、闭路电视监控、停车场管理、小区背景音乐、门禁控制、电子巡更、周边防范、三表远抄等系统安装及施工
技服部：防雷咨询、技术解答、专业建议;防雷工程检修、维护和保养等。 安防弱电系统工程检修、维护及保养等。
仓储部：公司在番禺设有500平米中型专业器材仓库，长期存储各种产品器材及设备，以及常用施工主要材料及备有各种小至中大型的专业施工机械及机具，以满足工程施工的日常需要和防雷产品的供货需求。
维林公司不论是承接防雷工程还是安防弱电系统工程均可以应客户不同之需，提供从工程现场勘查开始到方案制作、图纸绘制、产品及材料供应、工程施工、工程维护保养一条龙服务，全方位满足各个层面客户的需要。长期以来企业良好的施工质量和优质的服务均得到众多客户的认同并获得良好口碑。
自企业创办以来，我们承接的不同类型、规模大小不等的安防工程数以千计，小到极为简单的乡镇级的小厂小店工程，大到数百万的国家重点项目，均为维林公司专业化发展道路累积了丰富的经验和实力、为维林公司未来实现更长远的发展目标奠定了坚实的基础。
不断的学习是追求进步和积蓄能力的渠道;重视竞争，竞争促进了企业的进步和发展;重视业绩，业绩是企业生存和发展的关键;企业、员工和客户是一个共同体，共同的进步是我们共同追求的目标!
