平地机液压故障分析（精选11篇）
目前，我国使用的采煤机大多数还属于液压牵引采煤机，电牵引采煤机还处于初级阶段，使用率不高，而采煤机的故障大多发生在牵引部液压系统。为了正确判断并及时排除故障，下面筒单介绍一下液压牵引煤机液压传动的特点。
一、采煤机液压传动的基本特点
（1在液压传动系统中，压力大小受工作负荷的影响。工作阻力大，液压系统中压力就大，同时压力损失和泄漏也随之增大。
（2）液压传动系统主要靠管路连接、利用液压油传递动力，因此管路漏损将严重影响系统的性能。
（3）液压传动系统的工作介质是液压油，工作中油温变化对系统影响较大。油温的变化直接影响黏度的大小。
（4）液压元件制造精度高、间隙小，多数配合为间隙配合，特别是液压泵和液压马达等主要元件，不仅有良好的密封、动作灵活，而且有些借助油膜以减少金属磨擦。这就要求液压油中不能有水分、空气及机械杂质等，否则将发生元件磨损、卡死故障。
（5）采煤机液压系统设有多种保护，因此系统内调定值一定要准确可靠，否则影响采煤机的使用性能。
二、采煤机液压系统故障分析
（一）压力变化情况
采煤机液压系统分高压和低压两部分。高压随负载的增加而升高，低压是恒定的，负载的增加或降低对低压无影响。
1．低压正常，高压降低
当负载增加时，高压反而降低，这说明液压系统有漏损，泄漏处在主油路的高压侧，应停机处理。
2．高压正常，低压下降
说明低压系统或补油系统有泄漏，应检查主油路的低压侧和辅助泵及补油系统。
3．高压下降，低压上升
说明液压系统中高、低压窜通，应检查高压安全阀、旁通阀、梭形阀是否有窜液。
（二）油液污染情况
1．油温升高
液压油混入水后，油液乳化，油的黏度降底，系统泄漏增加，油温迅速上升。
分析：观察牵引部油箱油位是否上升，抽油样观察油是否有沉淀现象。油进水后将分解，上部是油，下部是水，这种情况应立即换油。
2．牵引部有异常声响
液压油混入空气后可使液压系统产生气穴，油泵将发出异常声响，如不及时处理将损坏油泵。
分析：检查过滤器是否堵塞，吸油管是否漏气，牵引部油箱液面是否太低。这都是造成系统吸空的主要原因，发现后及时处理。
3．过滤堵塞，液压系统泄漏
液压油混入机械杂质后，将造成过滤器堵塞，如不经常清洗过滤器，机械杂质将进入液压系统，使有些液压元件研损，从面导致系统泄漏。
分析：为防这种现象发生，应每班检查和清洗过滤器，定期抽油样进行观察和化验分析。
4．伺服机构动作迟缓
由于液压油被污染，使液压系统泄漏增加，液压系统压力和流量都降低，因此伺服机构动作迟缓，采煤机牵引力和牵引速度降低，采煤机工作不正常。
三、采煤机液压系统常见故障分析及处理
（一）采煤机时牵引时不牵引的原因及处理方法
1．原因
这种情况主要是由液压油污染严重、油中机械杂质超限所引起的。由于油脏，补油单向阀或整流阀（梭形阀）的阀座与阀芯之间可能有杂质。当卡住的机械杂质较小时，采煤机牵引无力；当卡住的杂质较大时，采煤机不牵引；当卡住的杂质被油液冲掉时，采煤机牵引正常；当杂质再度卡在该阀芯与阀座之间时，又出现牵引无力或不牵引现象。
2．处理方法
最好更换牵引部。如不具备此条件，应清洗或更换补油单向阀或更换主液压泵，然后清洗牵引部油箱。
清洗方法是加入低黏度汽轮机油（透平油）空运转30min左右后把油放掉。再加入少量规定牌号的抗磨液压油空运转约10min左右后再入掉。最后按规定牌号和油量注油。
（二）采煤机只能单向牵引的原因及处理方法
（1）伺服变量机构的液控单向阀油路或伺服阀回油路被堵塞或卡死，回油路不通，造成采煤机无法换向。
处理：检修好液控单向阀或伺服阀，清除堵塞的异物，必要时换油。
（2）伺服变量机构由随动阀到液控单向阀或油缸之间的油管有泄漏，造成采煤机不能换向。
处理：紧固所有松动的接头，更换损坏的密封件，更换或修复漏液的油管。
（3）伺服变量机构调整不当，主液压泵角度摆不过来（不能超过零位），造成采煤机不能换向。
处理：重新调整伺服变量机构，直至主液压泵能灵活地通过零位。
（4）电位器或电磁阀损坏，如断线或接触不良等，造成采煤机无法换向。
1台配置杭齿6WG180型液力变速器的常林PY220型平地机,工作中出现油温过高、油压过低以及“等挡”故障。
在发动机怠速、变速器冷态时,检测变速器油压为1.4MPa;在发动机怠速、变速器热态时,检测变速器油压为0.5MPa。挂挡时压力表显示为0～1.0MPa,且显示值不稳定,工作时变速器温度明显偏高,有时可达到120℃;各挡位均出现“等挡”现象,且将平地机挂档后,出现部分挡位突然起步现象。
2. 故障排查
(1)采取互换法试机
将该机变速器调速阀拆下后安装到另1台工作正常的平地机上试机,其工作正常。将那台工作正常平地机上的调速阀拆下后,安装到该机上试机,该机故障现象依旧。由此排除调速阀存在故障的可能性,很可能是变速器和行走泵存在问题。
(2)拆解变速器和行走泵
拆解变速器时,发现有2组变速离合器滚针轴承和轴头损坏,其中有1组离合器片已经烧毁。拆解行走泵时发现,其配流盘已经断裂。更换损坏的零部件后试机,该机又出现前进Ⅱ、Ⅲ、V挡和倒退I挡不行走故障,且前进I、Ⅲ、V挡油压偏低(1.3MPa)。
(3)检测挡位动作
拆下变速离合器的所有油管,通过互换油管的方法,观察制动鼓转动情况。
首先,将动作正常的倒退Ⅲ挡离合器的2根油管,与动作不正常的倒退I挡离合器的2个油口连接,挂倒退Ⅲ挡试机,结果倒退I挡制动鼓转动。
其次,将动作不正常的倒退I挡离合器的2根油管,与动作正常的倒退Ⅲ挡离合器的2个油口连接,挂倒退I挡试机,结果倒退Ⅲ挡制动鼓转动。
最后,将倒退I挡离合器的2根油管,再接回倒退I挡离合器的2个油口,挂倒退I挡试机,结果倒退I挡制动鼓又能够正常转动。
(4)装复试机
按原有位置装复变速离合器所有油管后试机,各个挡位均能行走。此时检测变速器油温正常,只是前进I、Ⅲ、V挡油压仍偏低。
3. 故障原因分析
拆解变速器油管时,发现油液中有异物一同流出。拆解变速器滤芯时,发现其底部的粘合胶已部分脱落。由此推断:变速器滤芯上脱落的物质将油道堵塞,造成变速器动作出现差错,最终导致部分变速离合器内的滚针轴承挡圈损坏。破碎的零件散落在液压油中,随着液压油的流动,又导致变速离合器片卡死以及行走泵配流盘损坏。
询问维修工得知,此前维修变速器过程中,曾在KV (前进挡)离合器和前进I挡离合器轴的最下方安装1个旧的搭扣密封环(新件损坏)。由此推断:旧的搭扣密封环密封不良,造成该处液压油外泄,进而导致相关变速离合器压力值降低。压力油泄漏造成变速离合器之间串油,致使其他变速离合器产生动作,最终导致变速器出现“等挡”的反常现象。
分析认为,当拆下变速离合器的所有油管后,随着油液的流出,管路中的异物同时被排出。在补充油液、装复油管后试机时,油管中已没有异物干扰,因此变速器各个挡位动作以及油温又恢复正常。
至于前进I、Ⅲ、V挡油压仍偏低,是因为KV离合器安装的旧搭扣密封环泄漏。将搭扣密封环全部更换后试机,所有挡位油压均恢复正常。
关键词：施工机械；液压系统；故障分析
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）04-0097-02
一、概述
筑路机械在施工运行中，多数机械特别是土石方机械，如挖掘机、推土机、平地机等的工作设备装置在工作中需要克服强大的工作阻力，而因切削厚度、土壤性质的变化和施工现场地质结构的复杂性这一阻力会发生变化。这些变化又会导致机械在运行过程中负荷的剧烈变化，对机械产生冲击载荷或交变载荷，加速了机械和液压传动系统、发动机和工作装置等部分技术状况的恶化。另外，机械过载也是液压设备在公路施工中经常遇到的问题，虽然设备本身结构在设计、制造中均有安全系数，但如果经常的或过量的过载仍会给设备及液压系统带来巨大的损害。因此，针对筑路机械的过压负荷和过载等因素，进行相应的液压系统故障分析是十分必要的。
液压油的污染在公路工程机械的液压系统中，液压油作为工作介质，不仅起着传递动力的作用，而且在液压元件的运动面之間起润滑作用，并对液压系统进行冷却，故液压油的状况对于液压系统的工作状态和工作性能是十分重要的。公路工程机械的工作环境均较恶劣，施工现场一般都没有道路。其作业对象大多为泥土砂石等工程建筑材料，空气中含有大量的尘埃和细小沙粒等杂质，而这些微粒进人机械后将加速发动机与液压系统的磨损和损坏。因此，恶劣的工作环境也是公路工程机械液压系统发生故障的主要原因。液压系统故障还有以下几个方面：（1）电路组成部分构成的不良行为和系统本身电路之间的干扰，单一的设备故障异常变动。在所有的液压元件故障中，液压泵的故障率最高。（2）液压系统故障是由一个共同的原因造成的跟介质的选择不当和管理不善有关。大约70％～85％由液压油引起的故障，在液压油液压系统故障造成了多数由于杂质，如污染环境的小颗粒，阀门故障可能会划伤，磨损泵，油门与阀孔堵塞，导致昂贵的修理。（3）液压系统安装，调整和设置不当等原因造成的故障是比较常见的。如果管道安装不当，安装管道弯曲时，从一个小管子弯曲半径的距离，从而导致在抵抗压力迅速下降。
二、原因分析
通过分析液压系统故障的原因，利用现代数学的最新研究成果，以及先进的监测工具，开发了现代化的液压系统故障分析法：振动分析、声学振动法、热力学分析、传递函数分析、主成分分析法、模糊分析法、神经网络分析法、专家系统的分析法和灰色系统的分析法。
1．振动分析法是一种预测传输状态很有前途的方法。振动液压系统发生过程中是一个高度信息，它是相当充分地反映了许多组件和传输，其振动参数测量和频谱分析和频谱分析比较标准的技术状态可以判断故障所在。
2．声学分析的基本原理是系统完全符合每个国家对各种信号分析某些音频信号，液压系统可用于确定的工作状态和故障情况。
3．热力学分析表明由液压系统根据测量，分析的热力学量，从而对系统故障产生的方法来判断。这种方法需要使用一个专门的仪器，设备可以实现的。
4．传递函数分析法，在液压伺服控制系统故障分析的方法使用，其基本思路是：在伺服控制信号应用到一个弱的白噪声信号，确定了液压控制系统作为一个整体或部分转让或零件函数，传递函数测量与正常传
递函数测量进行了比较，故障分析和故障定位的程度。
5．主成分分析是现代数学研究与计算机的故障分析方法，有助于完成最新成果。其基本原理是使用各种设备的状态监测，检测液压系统工作的各种参数，并列出其协方差矩阵，特征值矩阵，矩阵的特征向量计算，得出各系统工作状态参数累积贡献率。在本系统相应的参数来衡量发生故障时，找到相应的协方差矩阵，特征值矩阵，特征向量矩阵的累计贡献率，并与各对应矩阵比较正常运行，你可以找到故障的谎言。它的使用，需要使用电脑来进行。
6．模糊分析法在液压系统工作过程中，很多的故障症状较模糊的概念，大部分组件描述的模糊分析理性，如振动强度，偏心严重的压力太大高，磨损严重，同样的系统或元件，在不同的条件和使用条件下，动态参数不相同，因此其评价只能作出一个合理的估值范围，也就是说，模糊分类。模糊推理方法IFTHEN形式，与人类的思维方式一致，而模糊分析方法并不需要建立的制度，特别适合于非线性系统的精确数学模型，在液压系统故障分析，从而得到了应用和发展。
7．神经网络分析，人工神经网络来模拟人类大脑建立了一种非线性动态网络，它由连接在一起的大规模并行处理能力，学习和自适应的特点，简单的非线性元件的大量神经元组成的结构特点复杂的多模式在液压系统故障分析，已得到更多的应用和发展。
8．专家系统的分析，由于各种液压系统和元件具有一定的相似性，所以液压系统和通用组件具有一定的失败等。如果一个伺服阀的品种结构，是走向失败的某些共同特征。在这方面累计使用的专业知识基础，建立了很多失败故障分析方法，为避免或减少误报，提高分析的效率，使用液压系统故障分析专家系统具有广阔的前景，有比较完善的发展前途。
通过对以上故障分析方法的叙述，我们可以看出对于现场公路施工工程机械液压系统的故障，可根据液压系统的工作原理，据动力元件→控制元件→执行元件的顺序在系统图上正向推理分析故障原因，如一挖掘机动臂工作无力，从原理上分析认为一般是由于油压下降或流量减小所致，造成压力下降的可能因素有：（1）油箱，比如缺油，吸油过滤器堵塞，通气孔不通畅；（2）液压泵泄漏，如液压泵柱塞副的配合间隙增大；（3）操纵阀上主安全阀压力调节过低，或内漏严重；（4）动臂液压缸过载阀调定压力过低或内漏严重；（5）回油路不通畅等。考虑到这些原因，再根据已有的检查结果排除某些因素，缩小故障的范围，直至找到故障点并予以排除。
通过对以上故障分析方法的叙述，对筑路机械维修保养的难点，我们可以看出对于公路施工工程机械液压系统的故障，根据液压系统的工作原理，根据功率控制单元→元素，正向推理的顺序执行→在元素系统中的故障原因，如挖掘机动臂和弱工作，一般从这一原则，是由于压力下降或流量减小的可能因素所造成的压力下降造成的：（1）油箱，如机油，机油滤清器堵塞，通孔不光滑；（2）液压泵泄漏，如液压泵的活塞对日益扩大的差距；（3）操纵阀上的压力调节阀控制阀主要是太低，或严重的内部泄漏；（4）超载热潮气瓶阀设定压力过低或内漏严重；（5）回油路不顺畅等。鉴于这些原因，根据现有的测试结果排除某些因素，缩小故障范围，直到找到故障点并予以排除。应该有一些规则和常识，故障分析是早期发病，或逐渐发作。如果是早发，多为调整不当，如果逐渐发作，往往部件磨损、耐腐蚀、疲劳、老化所引起的；再是分析是脆弱的还是非消耗品等，就能迅速确定故障位置可以发挥积极的作用。
参考文献
[1] 张群生．液压与气压传动[M]．北京：机械工业出版社，2002．
[2] 杨洪伟．谈工程机械液压系统故障分析方法[J]．辽宁工学院学报（自然科学版），2001，（3）．
（责任编辑：赵秀娟）
翻车机液压系统故障上位机界面诊断可行性分析
渤海湾众多煤炭港口翻卸设备所采用的液压系统都是同样的`样式,但是有着比较明显的问题:液压系统出现故障以后,需要对很多压力点进行压力测试才能大概判断出来什么位置的阀块出现问题,而且液压系统动作时候的压力值也不是很好观察,这就给维修人员的处理造成很大的难度.
作 者：仝照国 朱晓军 作者单位：秦皇岛港务集团有限公司 刊 名：中国港口 英文刊名：CHINA PORTS 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U6 关键词：1 工程机械液压系统的结构组成。
工程机械液压系统的组成部件主要 10 个部分：①原动机(电动机、发动机)：向液压系统提供机械能;②液压泵(齿轮泵、叶片泵、柱塞泵)：把原动机所提供的机械能转变成油液的压力能，输出高压油液;③执行器(液压缸、液压马达、摆动马达)：把油液的压力能转变成机械能去驱动负载作功，实现往复直线运动、连续转动或摆动;④控制阀(压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀)：控制从液压泵到执行器的油液的压力、流量和流动方向，从而控制执行器的力、速度和方向;⑤油箱及管路：盛放液压油、向液压泵供应液压油、回收来自执行器的完成了能量传递任务之后的低压油液，管路输送油液;⑥过滤器：滤除油液中的杂质，保持系统正常工作所需的油液清洁度;⑦密封件：在固定连接或运动连接处防止油液泄漏，以保证工作压力的建立;⑧蓄能器：储存高压油液，并在需要时释放之;⑨热交换器(散热器)：控制油液温度;⑩液压油：是传递能量的工作介质，也起润滑和冷却作用一个系统中不一定包含以上所有的组成部分，但是液压泵、执行器、控制阀、液压油是必须有的。
◇云南交通职业技术学院 刘光英 摘 要
针对工程机械液压系统内泄漏故障较难防治的问题，用机理分析的方法，探讨 内泄漏的根源与影响因素及其危害，提出了与使用单位密切相关的使用问题及其预 防措施。
关键词
工程机械 液压系统 内泄漏 预防措施 引言
随着公路事业的迅速发展，工程机械的品种和数量越来越 多，对工程机械的要求也越来越高。液压传动以运动传递平稳、均匀，容易获得大的力和力矩，单位功率质量轻、体积小、结构 紧凑，反应灵敏、操作简单，易于实现自动化，自动润滑，标准 化程度高，元件寿命长等优点，被广泛应用于工程机械中。而液 压传动又有对液压油要求高、液压元件价格高、液压设备故障原 因不易查找等缺点，在使用过程中一旦出现故障，则很难准确诊 断，尤其是内泄漏故障，既看不见，又摸不着，没有一定的经验和诊断技术更是很难确诊。因此，对于液压系统内泄漏引起的 故障，维修人员往往不知所措，盲目乱拆或“头疼拿脚医”的情 况时有发生，甚至在“乱拆”工作中造成零部件的变形和损伤，给使用单位造成工作被动及一定的经济损失。当费尽周折找到内 泄漏故障的部位时，人们通常采用以提高液压元件的几何尺寸精 度，表面粗糙度和加强密封以及换件的方法来处理内泄漏问题，而未采取有效防范措施。事隔不久，势必再次发生内泄漏故障，造成较大的浪费和损失。为了进一步做好这些大型贵重设备的使 用与维护，延长其使用寿命，使用单位必须重视液压系统的维护管理，必须研究分析找出内泄漏故障的根本原因，采取“对症下 药”的防治措施。液压系统出现内泄漏故障的危害及机理分析
为了减少零件的磨损，两运动零件表面之间必须具有间隙，因此产生液体的泄漏，而间隙密封是一种最简单而应用最广泛的 密封方法。液压系统中存在着很多的间隙密封，由于设计、制造 和装配误差、磨损不均和元件在工作中的变形等而产生缝隙，它 们因摩擦磨损而逐渐增大。当油液流经这些缝隙时，必然引起泄漏量加大，直接影响工程机械的正常运用，并造成工程机械操作 失灵、运转异常、效率降低、寿命缩短等，带来经济上的损失，甚至发生安全事故，因此必须采用有效的方法来防止。在液压传 动中，常见缝隙形式有两种:一种是由两个平面形成的平面缝 隙，如柱塞泵的缸体与配流盘;另一种是由内外圆柱表面形成的 环状缝隙，如柱塞泵的柱塞和柱塞孔。油液经过小孔和缝隙的泄 漏量究竟有多大呢?一般来讲，液压系统中主要的缝隙及泄漏量 是:
(1)楔形缝隙。这主要是因两配合平面间平行度低，磨损不均 或装配不当而形成的。由该缝隙引起的泄漏量为
式中:Q1——泄漏量
ΔP——缝隙两端压力差 B——与油液流速垂直方向缝隙宽度尺寸
h1、h2——入口和出口缝隙高度，且h1 2μ——液压油动力粘度 L——缝隙长度 (2)平行平面缝隙。如齿轮泵齿端与泵体之间的缝隙，齿轮端 面与端盖间的缝隙等。其泄漏量为 (3)环形缝隙。它主要产生于柱塞和柱塞孔之间，换向阀的阀 芯与阀体之间，以及液压缸活塞与缸体之间等配合处。其泄漏量为 式中:d——缝隙内圆柱面直径 ε——相对偏心量(ε=e/h，e为偏心距)其它参数含义同式(1)。 (4)圆环平面缝隙。如轴向柱塞泵中的油楔处等，其泄漏量为 式中:n——泄漏缝隙处数量 D、d——分别为圆盘的大、小直径。 其它参数含义同上。 液压系统总的内泄漏量为 综上所述，内泄漏量Q的大小与缝隙两端压力差，液体粘 度，缝隙的长度、宽度和高度等值有关。内泄漏量Q和缝隙高度 h3成正比，说明间隙增加不多，会造成泄漏量大幅度增多;也说 明了为什么液压元件的配合尺寸要求具有很高的精度;还说明了 可用减少缝隙(磨损量)的办法来减少泄漏。因此，在要求密封的 地方应尽量减少缝隙量。内泄漏量Q与粘度μ成反比:当粘度下 降(油的粘度往往随工作温度变化)内泄漏量将增加。同时与缝 隙长度L成反比，与压力差ΔP成正比，而缝隙长度L与压力差 ΔP是固有尺寸和工作性能指标，不得随意改变，所以只能在 缝隙高度h3与粘度μ上研究分析内泄漏原因及其影响因素。 从上述内泄漏量公式与技术设计角度及现场观察来看，造成内泄漏的主要原因是缝隙控制问 题和液压油使用及其温升发热，液压油变质，密封圈硬化膨胀;缝隙控制必须从设计、制造、装配与分析使用条件及其管理等多 方面加以综合控制，这是解决内泄漏的关键。在实际工作中产生 内泄漏的原因有设计、制造、装配方面的问题。如配合间隙选择 不当、几何尺寸精度差、表面粗糙度低、加工粗糙、装配不良、有 污物等;也有设备维护、修理、使用条件等管理方面的问题。而前 者对使用单位来说，只能从设备的购置上去预防。如购置性能设 计优良、质量可靠的产品;而对后者必须加强管理力度，并采取 有效的对策、措施来防止。至此，可以得出结论，与使用有关的影 响液压系统内泄漏的因素是:①因润滑不良，油液污染(主要是 磨屑等颗粒污染物)使硬颗粒嵌入缝隙并使零件腐蚀、磨损，导 致缝隙尺寸超差或产生不必要的缝隙;②液压油选用牌号不当或 油温过高使液压油粘度μ下降、油液变质，加剧磨损等，其中非 正常磨损造成的缝隙尺寸超差与液压油使用密切相关。对液压油的要求 在液压传动中，液压油既是传递动力的介质，又是润滑剂，在某些元件中又起密封作用。而液压系统中的热量也往往是通过 油液而逐渐扩散出去，因此又起冷却作用。所以合理地选择、使 用、维护、保管液压油是关系到液压设备工作的可靠性、耐久性 和工作性能好坏的重要问题。早在1965年，美国国家流体协会就做出了“液压系统的故障至少有75%是由于油液的污染所造 成”的结论。因此必须正确的掌握液压油的各种理论性质，合 理地使用液压油，从而减少液压系统出现故障的次数。要保 证液压系统在各种情况下均能够可靠有效且经济地工作，液 压油必须符合以下几点要求: 1)具有合适的粘度和良好的粘温特性。粘度是液压油的 重要指标，对一定的液压系统，只能应用粘度变化范围有限的 工作介质才能正常工作。粘度过大，油液流动时阻力增加，温 升快，能量损失大，系统效率降低;粘度过小，增加泵的容积损 失，并使油膜支承能力降低，而导致运动副间产生干摩擦，引 起泄漏增加，系统效率也要降低。2)具有良好的润滑性能(抗磨性)。液压油的润滑性能保证 在不同压力、速度和工作温度等运转条件下都有足够的油膜 强度，以便构成液体润滑，减少磨损。 3)具有良好的抗氧化性。液压油的化学稳定性能好，不易 氧化和变质。 4)良好的抗剪切安全性。 5)防锈性能要好，不产生腐蚀。 6)抗乳化性和水解安全性好。即使有水混入，也能有较大 的分离性能，起泡少，消泡容易。 7)具有良好的抗泡沫性和空气释放性。 8)有良好的相容性，对密封材料的影响小，即油液与各种 材料不起或少起化学作用，以免变质失效。 9)清洁度好和可流性优良。液压油质量应纯净，不允许有 沉淀，应尽量减少机械杂质、水份和灰尘等含量。 10)燃点、闪点应满足环境温度，挥发性要小，润滑油符合 这方面要求，即可保证其工作安全可靠。 正确合理地选择液压油是保证整个液压系统高效率、正 常运转的前提。我们要根据机械设备的工作环境和使用条件(如工作温度范围、压力范围、液压系统设计的特点、泵的类型、防磨损及防泄漏的要求、工作寿命、介质与材料的相容性、经 济性及环境因素等)选择适当的液压油。工程机械出厂时厂家 根据液压泵、马达、阀生产厂样本、并结合系统特点，给用户推 荐了液压油的品种和牌号，在使用中我们应根据工程机械使 用地区的气温等实际情况，再根据粘度要求确定液压油牌号。液压油污染的原因与危害 按照基本要求正确地选用液压油，再加上合理地使用和 维护，就可以有效地提高液压设备的工作性能、效率、经济 性、可靠性和使用寿命。如果不注意使用，液压油经常受到污 染，则质量好的液压油也会很快性能变差、使液压系统不能 正常工作。 4.1 液压油的污染原因 液压油的污染有两个方面的因素:一是液压油本身的变质 产生的粘度变化和酸值变化;二是外界污物混入液压油内。 液压油污染途径如图1所示。 4.2 液压油污染后的危害 一个优质产品的液压元件可能由于液压油污染而经常发 生故障，甚至失效。由于液压油污染使液压元件的实际使用寿 命往往比设计的寿命短得多。 1)污染物常使节流阀和压力阻尼孔时堵时通，引起系统 工作的压力和速度不时变化，影响液压系统工作性能或产生 故障。 2)加速液压泵及马达、阀组等元件的运动副磨损加剧，引 起内泄漏的增加，造成液压系统效率降低，元件寿命缩短。3)混入液压油中的水分腐蚀金属，并能加速液压油老化 变质。 4)杂质若将吸油过滤器严重阻塞，导致液压泵吸气不足，产生气穴现象，进而使运动密封件的磨损加快、提前损坏、密 封失效，会引起噪声、振动、爬行、气蚀和冲击现象，从而降低 液压系统的工作性能;若将进油或回油滤油器堵塞，将使滤油 器失效，甚至由于滤芯破裂使已附在滤芯上的污染物进入液 压系统中。 5)污物进入滑阀间隙，可能使滑阀卡住，导致执行机构动 作失控或其他故障。预防液压系统出现内泄漏故障的措施 综上所述，使用单位为了预防与控制液压系统内泄漏故 障的产生，加强液压油的管理是控制液压油污染和保证液压 系统正常工作的重要环节。因此，在实际工作中必须加强三方面的管理: 第一，在液压元件加工与维修、装配过程中，防止液压油 被污染，防止水和空气的混入。必须严格控制加工精度、表面 粗糙度和减小其配合间隙与装配误差;第二，在液压油、液压元件储运管理方面应做到以下几点: 1)要有合理的管理组织机构和规章制度，加强对液压油 及液压元件的清洁度管理，并严格按照规定进行、落实、检 查，液压油出入库要注明品名、产地、牌号、使用工程机械名 称、数量等。 2)液压油入库前应取样化验，化验合格后才准入库。 3)库存液压油应定期取样化验。如不符合性能指标，则不 准使用。4)要有符合要求的贮存场所和贮存器具，仓库应具备良 好的通风、清洁、干燥、消防安全等条件，并避免强光直接照 射。 5)液压油应分类存放，杜绝混装、混放，以防止混用。 6)定期开展储油器及液压油的质量检查，符合规定要求 的液压油方可出库。 7)液压油出库、使用前要坚持过滤，保证液压油杂质含量 符合规定要求。 第三，在使用管理方面应做到以下几点: 1)建立登记卡和液压设备档案，每台机械均建立一个液 压油登记本，记录需用液压油品名及牌号并注明每次加油或 换油日期及数量，并由专人负责检查，有利于了解系统的密 封性能，也可避免在工作中误用异种油品。 2)应根据使用说明书规定，结合实际使用情况定期清洗或 更换液压油滤芯，并每日检查液压油油位，不足时应及时补 充。因油量不够或换油时造成系统中有空气，应根据机械使 用说明书规定，怠速运转一定时间，操纵换向手柄，使液压缸往复运动数次或使液压马达运转一定时间，排除液压系统内 空气。 3)根据使用条件定期对液压油进行油样分析，发现油液 污染严重时应立即查明原因，及时消除。其原因可能是外界 污垢大量侵入或系统内部出现异常污染源，应采取相应的措 施处理。液压油必须合理更换，以达到保证使用和节约开支的 目的。 4)控制液压油的工作温度(系统最高温度不超过80℃，液 压油箱内温度不超过60℃)，油温升高会加速液压油的氧化变 质，油的寿命会大大缩短，油氧化变质生成的酸性物质对泵、马达等起腐蚀作用，密封件老化变形，配合表面产生热变形，增加磨损，造成泄漏增加。 5)在液压系统故障排除时应遵守规范，保持清洁，禁止乱 拆乱放，防止污染物进入液压系统。在修理装配时防止环境污染，液压元件装配前各零件必须退磁并清洗干净。装配后 必须进行清洗和性能试验，一方面可以检测修理质量，另一 方面也可清洗杂质，所有液压管道要注意保护与密封。 6)定期检测液压系统各检测点压力、流量、温度、防止液 压系统长期在不正常压力、温度下工作，可减少液压系统磨 损，防止内泄漏，并保证液压系统正常工作。结束语 当液压传动系统出现故障时, 可采用以下分析方法查找原因: 一、问讯法 在分析诊断液压传动系统故障时, 要象医生为人治病时的问讯过程一样, 维修人员也要首先了解设备购进时间、使用情况、出现故障前后症状等有关情况, 然后才能分析找出故障原因并予以排除。如购进后使用时间长, 则“慢性病”多。其故障主要是由于机件磨损、配合间隙增大、橡胶密封件老化损坏等原因造成泄漏, 使液体压力和流量不足, 从而导致输出功率减小。若购进后使用时间短, 则“急病”多。故障大多是由于阀孔、滤清器、阀座等因脏物阻塞、控制阀门弹簧折断使阀门关闭不严、密封件损坏等原因产生泄漏, 使液体压力和流量不足, 造成液压传动系统输出功率不足。 此外, 还要讯问操作人员有关设备保养、维修情况和技术状态。若液压传动系统的故障是发生在保养和修理之前, 则故障原因主要是阀的小孔或滤清器堵塞或运动件配合间隙因磨损而增大, 使密封性能降低而产生泄漏的。若液压传动系统在保养和修理之后出现故障, 则原因主要是安装不正确, 不符合技术要求所导致的, 可能有零件装错或漏装, 或密封件装坏等现象, 由此造成泄漏, 并可能产生高温, 使油液粘度下降而密封性能降低, 还可能使空气进入液压系统, 这些都会造成输出功率降低。 二、仪器检测法 借助于流量表或压力表, 分系统、分段、分部位逐步检查流量和压力, 看是否符合标准数值, 并判断故障原因所在部位。 三、试投反正法 判断液压传动系统故障原因所在部位后, 可调试一下压力, 看其变化情况, 从而验证所判断结果的准确性。 四、交叉对比法 将某一部位的正常压力接至不正常的部位上, 看是否正常并找出发生故障的具体部位和原因。 五、观察法 看液压传动系统外表的技术状态, 是否有漏油、漏气、松动、噪音、机件变形或损坏;看油箱油面高度各回油情况, 是否畅通可有气泡产生, 看油的粘度质量与牌号是否符合标准;看油压表、温度表、真空度表的指示是否正常。 六、理论分析法 由于输出功率等于液体最高压力与液体最大流量的乘积, 因此, 可以借助输出功率、液体压力、液体流量之间的关系来查找液压系统的故障原因。液压传动系统的故障主要表现在输出功率不足, 输出功率小, 说明液压传动系统中的液体压力小或液体流量小。若液体压力小, 则马达不能转动或油缸不能提升;若液体流量小, 马达转速降低或油缸提升缓慢。而液体压力小或液体流量小一般是因泄漏、堵塞造成的。 通过上述综合分析, 结合其它故障分析方法, 便可判断液压传动系统的故障性质、原因和所在部位。 七、听诊法 听诊法是指根据声音的变化来判断故障所在的部位。例如, 一台东方红-75型拖拉机后悬挂装置油缸不能提升, 判断其原因所在哪个部位的方法是:首先要提高发动机转速, 应在中等转速时按下油缸上的定位阀 (没有油缸定位阀的可把油缸下腔油堵卸下, 用一个特制的螺堵堵上即可) , 关闭油缸下腔, 再把分配器手柄扳到压降位置, 这时, 听发动机的声音是否有变化。 (1) 若是发动机声音满负荷, 表示故障原因在机械部位, 液压传动系统工作正常; (2) 若发动机的声音有负荷, 同时分配器处发出尖锐的叫声, 说明泵和分配器是好的, 故障发生在在油缸; (3) 若发动机的声音无负荷, 则故障原因在油泵或分配器部位, 应先检查分配器回油阀是否关闭不严, 而后再检查油泵。 八、触摸法 指用手摸各部位的温度和振动情况, 以此判断故障发生的部位。例如:摸整机温度及局部温度 (液压泵、马达、控制阀、油缸等) 是否正常。某一部位温度异常, 说明故障原因在此部位;摸液压油管脉动波是否一致。当压力和流量不稳定时脉动波也不同, 可根据脉动波大小判断故障原因所在部位。 通过上述方法准确判断出故障原因和所在部位后, 要拟定好故障排除方案, 并在清除外部灰尘和油污后, 方可进行拆检和维修。对液压传动系统故障的查找, 可以总结这样几句话:在“漏、堵”二字上找原因, 在“观察”二字上下功夫, 在“调整”二字上找出路。在排除液压传动系统故障时, 还应注意以下二点:一是排除故障时, 应从简到繁、由表及里, 扫除外围, 后攻堡垒, 不要盲目动“大手术”。千万不可乱拆、乱动、乱调, 尤其不要随便使用锉刀, 砂纸或用机床加工零件, 否则将可能搞到不可收拾的程度。二是拆卸液压系统零件时严禁硬打硬敲或硬撬, 一定要用专用工具, 拆开的零件必须记清顺序和作好记号, 偶件配合的不得互换, 零件之间要避免相互碰撞。修理过程中一定要按操作工艺规程进行, 否则原来的故障未排除, 又可能造成人为的新故障, 甚至导致更为严重的事故。 参考文献 [1]王广怀.液压技术应用[M].哈尔滨工业大学出版社, 2001. 摘要：采煤机是机械化采煤的主要设备，其工作可靠性直接影响煤矿的高产高效。据资料统计，采煤机械故障的70％～80％是液压系统的故障造成的，液压系统工作的可靠性对于降低采煤机的故障率，提高采煤机的可靠性和开机率，具有重要的意义。 关键词：采煤机液压系统常见故障故障分析 1液压系统常见故障及其危害 1.1噪声严重噪音通常来自油泵吸空，油泵因混入空气产生泡沫，造成油泵马达磨损或损坏，溢流阀动作失灵，压力泵振动强烈!油管振动严重，引起机械振动。 1.2压力不足或无压力油泵转向不对，磨损或损坏：油泵过度发热，油路系统漏损严重，辅助泵供油不足，油缸漏损严重，机械损坏。 1.3压力失常，波动量大原因是油泵吸空!安全阀或溢流阀跳动，液压系统内混有空气。 1.4采煤机不牵引或速度慢，脉动严重这种故障表现在压力不足或完全无压，压力波动量大：空负荷牵引速度正常而带负荷速度变慢或无速度，牵引速度不能回零。 1.5油缸动作不正确压力不足，波动量大：压力高，油缸伸缩慢或不能伸缩；油缸锁不住或只能单向动作。 1.6油温过高原因是压力阀故障，漏损严重：采煤机超负荷，冷却不良。 2液压系统的主动维护措施 2.1液压元件下井前的试验液压元件的质量好坏直接关系到采煤机液压系统的工作性能，因此，下井前必须对液压泵，液压马达和液压阀等进行试验，其性能满足要求后方能投入使用。下面以液压泵为例说明液压元件的试验要求和试验方法。 2.1.1试验要求液压泵按煤炭工业部1994年版《综采生产管理手册》中《采煤机典型部件及整机试验技术要求》和机械工业部标准JB2146-77《液压泵出厂试验技术指标》中的规定为依据进行试验。 2.1.2试验方法液压泵按的液压系统进行试验。该液压系统有粗滤油器，补油泵，控制油泵，控制油泵溢流阀，精滤油器，低压电磁比例溢流阀，整流阀组，加载电磁比例溢流阀，流量计，冷却器，压力传感器9，温度传感器等组成。系统设计有两台液压泵，补油泵为低压大流量泵，为被试泵补油：控制油泵为高压小流量泵，为被试泵提供高压控制油液。试验时被试泵由驱动电动机驱动，其进出口分别与系统中的A、B口相连，由补油泵通过整流单向阀组为被试泵补油，由于系统中设置了桥式整流阀组，不管被试泵的转向如何，均可保证补油泵将油补到被试泵的低压侧。低压比例溢流阀用于调节补油压力，高压比例溢流阀用于给被试泵加载，电磁比例溢流阀可实现在控制室内调节补油压力和加载压力。 2.2液压系统的工况监测对采煤机实施工况监测是降低采煤机故障率的有效措施，监测的主要内容包括采煤机的工作压力、温度、流量等参数，通过这些工况的监测可以对采煤机液压系统可能产生的故障进行预报和分析。 2.2.1监测方法监测系统由传感器、分站及传输接口和主机三部分组成。采煤机工作时传感器将检测的各物理量转换成200-1000Hz的方波信号送给分站，分站将信号简单处理后分时发送给传输接口，再由传输接口传递给主计算机，由计算机对信号进行全面处理，实现数据的存贮，显示和打印及故障报警。 2.2.2监测参数与常见故障分析①牵引部主液压系统压力、流量和油温的监测。主液压系统压力表示采煤机牵引力的大小，流量表示牵引速度的大小，根据牵引部的压力和流量可以间接得到采煤机牵引力和牵引速度。根据牵引部压力，流量和温度的变化情况，对牵引部主要元件如主泵、马达、补油泵等的工作状况进行判断。主泵工作正常时其补油压力在采煤机空载与工作时维持不变或变化不大，保持在低压溢流阀的调定值上，一般大约为2Mpa。当主泵损坏时，空载泄漏量较小，补油流量可大于主泵泄漏量，因此空载时补油压力正常。但在负载时，随着主泵工作压力增大，当泄漏量大于补油泵的补油流量时补油压力降低。补油泵损坏时，不管采煤机空载还是工作，其补油压力总是低于正常值。因此根据牵引部高低压力的变化情况，可以分析主泵及补油泵工作是否正常。当液压马达出现故障，泄漏量>20L／min时，马达泄漏量太大不能正常工作，因此根据系统进回液管流量的差值可以判断马达的工作状况。②辅助液压系统压力，流量和温度监测。根据辅助液压系统的压力、流量和温度，可以判断辅助泵的工作状况。正常工作时，其压力应达到24MPa，摆臂的升降时间应低于1.5min。 3结语 ----无锡市金沙田科技有限公司 扫地机是一种清洁工具，分为普通型、电动型、机械型，这是一种比较先进的扫地工具。 扫地机可以节省成本，减轻工作强度，提高形象，防止污染，提高工作效率，是环卫工作从人工转化为机器的必然趋势。扫地机是提高清洁效率，防止污染，一种较先进的清扫工具。扫地机分类：工业扫地机、商用扫地机、家用扫地机。 工业扫地机的分类：驾驶式扫地机、充电式手推式扫地机。工业扫地机的好处：无论是从功率、清洁效果、清洁技术等功能都要比商用扫地机的清洁效率要高很多，商用扫地机的清洁效果要比家用扫地机要好很多。 扫地机工作原理： 边刷由外向内将角落等其它难以够着的地方的垃圾集中扫往主刷能清扫到，区域里主刷（即滚刷）再将垃圾，甚至是较大一点的垃圾卷起后投掷到垃圾存储箱。位于前部的抽气系统能产生强大吸力，再通过过滤系统再将灰尘过滤，以防止排出的气体污染环境和影响操作人员身体的健康。 扫地机的选取：关键看智能扫地机的地盘。单吸口：结构简单，成本低，清扫效果差，400-900低端机普遍采用。中刷结构：结构复杂，清扫能力好，因为刷子固定不易清扫瓷砖缝隙等凹凸不平的地面。 扫地机和洗地机的区别 铁路枢纽（上海虹桥）使用沙田牌先进的清洁设备，根据地面脏污程度智能调整清洁剂及清水配比的情况下，用最节能的方式进行日常的地面清洁保养，能耗降低、提高清洁效率。扫地机相当于传统扫把和扫地工具，但是比传统清洁工具，清扫效率更高，没有扬尘的现象。 折弯机是一种用来弯曲板材的专用机床，现代折弯机中迪普马液压产品得到了广泛的应用，在这些液压控制系统中，大都用到了使用比例控制技术，机床拥有灵活的专门用于折弯机的数控系统，因为可作为高度自动化操作，实现高精密的弯曲板材。使用数控折弯机，在加工复杂形状板材时，可获得高生产效率和高品质制件，取得较高的经济效益。 1.1 折弯机的功能和运行过程 数控折弯机主要为上活塞式压机，其主要工作特点是，由两只平行运动的工作液压缸形成垂直向下的压力，以驱动折弯梁上的模具进行折弯工作。其数控式迪普马液压控制系统，主要是控制折弯过程的同步运行和液压缸在机器满负荷工作时在下死点的定位。 上折弯梁的典型折弯工艺运动循环阶段有： (1) 静止状态 折弯机的静止位置是上折弯梁在上死点。为了防止产生不受控的向下运动，系统用一只无泄露背压阀封闭了液压缸的有杆腔。 (2) 向下运动 普通折弯机的下行快速关闭运动大都采用自由落地形式，也就是通过折弯机梁及各附件的自重产生运动。在此过程中，液压缸无杆腔通过一个充液阀补油，此时有杆腔将产生背压。快进速度可达250mm/s) 则由比例方向阀开环或闭环控制。快进运动从上死点开始，经过一个短暂的刹车阶段后，在距折弯板材最大距离6mm处结束。各种不同的折弯机要求不同的快进结束位置。 (3) 冲压/折弯 冲压/折弯阶段从无杆腔建压开始。冲压速度一方面受到油泵供油量的限制，另一方面，可通过比例阀方向阀来调节。同时，方向阀也控制折弯梁的同步运行和下死点的定位。冲压力的限制则由比例溢流阀限制泵的压力来完成。相应的速度、同步、定位和压力的给定值均来自数控器。 (4) 减压 无杆腔的减压或者是在到达下死点时开始，或者是在持续了一个短的保压时间之后开始，这样就变形材料一定的时间产生流动，因此能进一步提高制件的尺寸精度。保压和减压均由比例方向阀按着数控器的指令来完成。据要求的运行循环时间，须使减压时间尽可能地短;但是为了避免在整个系统中产生卸荷冲击，又要求足够长， 总之，减压曲线不允许太陡要求平稳。整个过程的优化则通过比例方向阀来实现。 (5) 回程 泵的流量和液压缸的有杆腔承压面积，决定了最大回程速度，在大多数情况下，接近快速速度。回程从有杆腔减压开始到上死点结束。回程也同样要求同步运行。 1. 数控折弯机液压控制系统的几种形式 数控折弯机的液压控制形式，在生产制造中，要求有自动化程度高和标准率。为此，折弯机应具有将液压系统集成于机器内的高集成率。因此，机架就成了液压件安装的基础，并通过它将油箱集成于冲压架内。对各种要求不同的用户，这种集成率也不相同。 一般有两种款式分别如下： (1) 三控制阀块 这种款式拥有三个控制阀块。两个带有所属的间板充液阀的主控制阀块直接安装在液压缸上，实现了主控制块与液压缸之间的无管连接。主控制阀块主要由比例方向阀、带位置监控的换向阀和背压插装组件组成。比例换向阀在折弯机中起着关键的作用，它与数控器一起决定了上折弯梁的运动方向、速度以及同步精度和定位精度。目前的控制块系列都配备有集成电子放大器的比例换向阀，数控器能直接控制该阀。背压组件(一般由换向阀及两个溢流阀组成)相应于客户的要求为无泄漏型式。吸油阀负责快进中无杆腔充油和回程中无杆腔中大流量油的回泄。上述两个控制块加上第三个控制块----泵控制块，形成了完整的三控制阀块结构。这里最主要的安装件是比例溢流阀和一个最大的压力截止阀，以及作为充液阀的先导阀的位置检测换向阀。比例溢流阀根据数控器的给定值调定最大的冲压压力，与并联连接的手调式溢流阀负责整套系统的压力保险，特别是针对在泵上的来自数控器的过高的给定值。 (2) 中央控制块 中央控制块型式就是把三个控制阀块合成一个控制块。它主要应用在某些特殊结构的折弯机中(例如机器高度受限的情况)。由于控制原因，控制块与两个冲压液压缸间的连接管道必须要对称布置，而且要保证不超过两只液压缸间的最大允许间距(约3m),因此中央控制块要尽可能布置在机器的中央。控制块通过管道与液压缸相连。在这种款式中，采用了法兰式充液阀，直接安装在于液压缸上，并有吸油管与油管相连。充液阀的紧凑结构适应了整体高度很低的折弯机的需要。 2 结束语 关键词：液压系统；检查；故障；对策 什么是液压系统？在工程机械中液压系统是其中重要的组成元素，同样也是挖掘机中的中重要系统结构。液压系统具有形态灵巧和安装简易的特点，并且它在工作运行时具有平稳性和可控制性强的特性。近年来，无论在工业界还是建筑界它都得到广泛的应用和好评。在工程施工中，液压挖掘机作为一种被广泛使用的机械，它的行走和回转都通过发动机来进行调控，通过液压油的压力来驱动液压箱内的马达进行工作。在实际工作中，对液压挖掘机液压系统故障的及时发现和解决是极其重要的环节，应该得到重视。 1.挖掘机液压系统的类型 按照液压泵的特征，液压挖掘机采用的液压系统大致氛围以下几种类型： 1.1.定量系统 所谓液压挖掘机的定量系统，就是它不改变自身的流量。它的流量值相对稳定，也不会随着负载的变化而变化，它通常都是依靠节流的方式来进行对自身速度的整改。在定量系统中，油泵和回路的数量和组合形式是由单泵回路和双泵单向回路定量系统等结构构成的。 1.2.变量系统 在液压挖掘机的变量系统中，想要实现对系统运行速度的调解，就要通过容积变量的方法来实现，它的调解方式大致可以分为几种：首先是变量泵的马达调速，定量泵变量泵的马达调速，和变量泵变量马达调速。对于液压挖掘即在实际中的操作来说，它使用的变量泵组合方式是通过变量泵马达之间的配合实现无极变量，在这里需要强调的是，这个变量系统采用的是双泵回路的方式。由于两个回路之间的变量并没有很大的关联，这两个回路分别代表着分功率系统和全功率系统两种。分功率变量系统中的任意一个油泵都有适合它本身的调解器，油泵的流量不稳定会时常发生波动，但是流量的变化只受自身回路压力的变化而变化，另一端的回路压力不对其产生任何影响。也就是说，这两个回路都是单独存在的，它们各自调解着自身的变量，两个油泵各自独立的对自身的功率进行调节，用各自独有的发动机进行对功率的输出；在全功率系统中，两个油泵是由一个总功率机构进行调节，使其功率平稳运行，也是为了使两个油泵的角度始终保持一致，让它的流量和变量都也能够始终相同。 2.液压系统的故障分型和解决对策 液压挖掘机系统发生的故障一般都是由于液压油温过高或是因为进入了空气原因导致的。那么对于这些故障的发生，应该采取相应的措施和对策进行解决。 2.1.液压油油温过高 想要对产生的故障进行解决，那么在解决之前就要对故障发生的原因进行透彻分析，同时对读故障发生的后果也要做好思想准备。如果液压油的粘度、系统工作效率都降低，那么就会严重影响机械的正常工作，甚至导致摩擦阻力大大增加，造成液压阀卡死，同时也会使密封处的材质变质，致使液压系统泄漏。 造成以上这些后果的原因，可能是因为油箱没有好的散热性能，这样箱内的油液温度就会升高，面对这种情况，就应该改换容积大的油箱进行承装，以达到使油液散热的效果，也可以选择安装有冷却装置。 另一方面造成故障的原因，可能是，没有选择合适的液压油，所选择的的液压油没有达到一定的质量标准，是不符合要求的，或是操作人员将各种不同型号的液压油进行混搭使用，这样就致使油的粘度大大提升。所以，在对液压油进行选择时，要充分考虑到使用不合乎标准油液的后果，并严格规范液压油的使用。 还有一种可能是因为施工现场的环境恶劣，这样随着机器运行的实践加快，油液的使用就不能够保证质量，很容易混入一些杂质和污染物。当受到污染之后，液压油进入到泵和马达的缝隙中，就会严重破坏其表面的平滑度，产生泄漏现象，油温也会升高，那么面对这些问题的产生，根本上应该使环境得到净化，这样才能避免障碍的产生。 2.2.进空气 空气对挖掘机的液压油也会产生一定的影响，当油液中进入了空气，那么就会才产生空穴或是气蚀的想象，使金属的密封材质都遭到破坏，甚至会出现噪音的现象，使液压系统的稳定性遭到破坏。 出现以上障碍的原因可能是因为，接头处没有固定好致使出现了密封问题，使空气进入其中。常规上讲，液压系统必须要具有良好的密封性，特别是接口处的关键位置，只有将接口处进行固定，才能够使油箱密封完好，从而防止空气进入对系统造成迫害。 另一种情况是，液压系统中的吸油管路和连接系统的管路因某种原因受到了损害，可能是磨穿或是受到了腐蚀，这样就导致了空气的进入。这种原因之所以会产生，是因为它的管路布局设计并不合乎规范和实际需求，所以想要解决这种故障，一定要市场对管路进行清洁保养，减少外界的腐蚀，防止空气进入。 最后一种产生液压系统中有空气进入的原因可能是，由于时间紧迫，在加油时不小心将气泡带进了油箱中，并混杂进了系统之中，那么在实际操作中，一定要避免这种情况的发生，操作员在进行加油时，要保持工作状态的平稳，这样才能够保证液压系统的安全运作。 结语 液压控制系统之所以能够在挖掘机中得到广泛的应用，并得到好评，就是因为挖掘机在使用了这种液压控制系统之后，使产品的性能得到提高，也使能耗降低，既做到了控制，又做到了节能。 对液压系统的使用过程中，当故障发生时，要根据不同机械的类型，进行对设备的监控，具体问题具体分析，与此同时，要掌握科学有效的方法对故障进行排除。保证挖掘机的安全高效工作。 参考文献： [1]李宝胜.谌立芬.挖掘机液压系统3故障[J]；工程机械与维修，2011年07期 [2]金铁剑.工程机械液压系统故障分析及维护[J]；黑龙江科技信息，2011年15期 [3]陈冰.黄骅.港定位车液压系统的分析及改造[J]；液压气动与密封，2011年08期 作者简介： 【平地机液压故障分析】推荐阅读：液压传动系统故障分析方法 篇7
浅谈采煤机液压系统故障分析 篇8
扫地机简介 篇9
数控折弯机液压系统分析 篇10
挖掘机液压系统故障分析及对策 篇11
